        Yamaha ha deciso di celebrare la propria storia nel motomondiale, con una evoluzione della XSR 900, la sport heritage della casa dei tre diapason che rende omaggio alle 500GP degli anni 80 mettendo in mostra il telaio in alluminio &ldquo;deltabox&rdquo; e una semi-carena che ricorda invece per linee e colori la YZR di Eddie Lawson. TEST JEREZ, LA LISTA DEI PARTECIPANTI: PIRRO CI PROVA, BAUTISTA PIANO B PER DUCATI YZR: il deltabox ed il V4 &ldquo;duett&igrave;&rdquo; La Casa di Iwata ad inizio degli anni &rsquo;80 pass&ograve; dalla conformazioni a 4 in linea utilizzata fino al 1980 ad una configurazione &ldquo;a quadrato&rdquo; utilizzata solo per una stagione e mezza dal 1981 al GP d&rsquo;Austria 1982 al Salzburgring dove sulla moto di Kenny Roberts debutt&ograve; un V4 con angolo tra le bancate di 60&deg; ed alimentazione a disco rotante. All&rsquo;inizio della stagione 1983 debutt&ograve; il telaio &ldquo;deltabox&rdquo; in alluminio e la ruota anteriore da 17 pollici. Il motore V4 a disco rotante erogava circa 130 CV ma fu soprattutto il passo avanti ciclistico dovuto al nuovo telaio in alluminio a permettere all&rsquo;americano di lottare fino alla fine contro &ldquo;Fast Freddie&rdquo;. Con l&rsquo;arrivo di un motore pi&ugrave; potente di 10 CV, questa volta alimentato da un pacco lamellare, la YZR (0W76) permise ad Eddie Lawson di conquistare il titolo mondiale. L&rsquo;americano si ripeter&agrave; nel 1986 quando la YZR (0W81) guadagn&ograve; un nuovo motore con alberi controrotanti in grado di diminuire l&rsquo;effetto giroscopico e aumentando ulteriormente la potenza, ora vicina ai 150 CV. Mentre le ultime evoluzioni arrivarono due anni pi&ugrave; tardi con un nuovo forcellone &ldquo;a banana&rdquo; e con questa Lawson conquist&ograve; il terzo titolo mondiale vincendo 7 dei 15 GP disputati nell&rsquo;anno. La YZR utilizzata da Wayne Rainey, usato da Yamaha come uomo immagine per il lancio della XSR 900 GP, era molto pi&ugrave; evoluta di quella iconica degli anni &rsquo;80 usata e portata al successo da Lawson. Wayne conquist&ograve; anch&rsquo;esso tre titoli mondiali con la Casa di Iwata tra il 1990 ed il 1992 segnando gli ultimi successi nel motomondiale della Casa giapponese prima dell&rsquo;arrivo della Yamaha YZF-M1 2004, anch&rsquo;essa con telaio deltabox, con cui Valentino Rossi riporter&agrave; la casa dei tre diapason al titolo dopo 12 anni di digiuni.  XSR 900 GP: eredit&agrave; importante La base tecnica della moto &egrave; ovviamente molto diversa da quella delle moto da gran premio degli anni &rsquo;80, tenendo per&ograve; fede a quella tradizione. Il telaio &ldquo;deltabox&rdquo; ben in mostra e lasciato color alluminio in modo da farlo risaltare come elemento distintivo del progetto. Il motore non &egrave; ovviamente un V4 500 cc 2 tempi ma l&rsquo;ormai collaudatissimo CP3 890cc tre cilindri da 119 CV a 10.000 giri/min. Un motore molto godibile e che ha gi&agrave; riscosso grandissimo successo su tutte le tipologie di moto su cui &egrave; stato utilizzato. La ciclistica oltre al telaio &ldquo;deltabox&rdquo; in alluminio &egrave; completata da una forcella ed un mono, marchiati Kayaba completamente regolabili. Il look &egrave; &ldquo;replica Marlboro&rdquo; della YZR degli '80 con cui Lawson conquist&ograve; i suoi 3 titoli mondiali, o della YZR di inizio anni '90 vittoriosa con Wayne Rainey (protagonista tra l'altro dello spot di lancio della nuova XSR GP); sar&agrave; comunque disponibile anche con la semicarena ed il codino neri come il prototipo che venne presentato per la prima volta al pubblico al Goodwood Festival of Speed.        

La casa dei tre diapason con la nuova &ldquo;heritage" fa rivivere ai suoi appassionati il sapore delle corse di un tempo celebrando la propria storia

Yamaha fa rivivere il mito delle YZR 500 con la XSR 900 GP

Stagione 6 - Episodio 7: curve... cercasi

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Stagione 6 - Episodio 6: in medio stat virtus

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Stagione 4 - Episodio 6: genio italico

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Il motomondiale inizia ad essere un po&#39; anziano, per lui questo fine settimana ci saranno da soffiare ben 900 candeline sulla torta. La gara 2017 di Aragon, in Spagna, che si svolger&agrave; questo fine settimana, segner&agrave; infatti un traguardo importante nella storia del campionato del mondo del motociclismo, quello dei 900 Gran Premi disputati.  LA PRIMA NEL 1949 - La prima gara di campionato fu quella della classe 350 che venne corsa all&#39;Isola di Man. Era il 13 giugno 1949 e Freddie Frith vinse su Velocette. Inizialmente, nel campionato del mondo di Motogp esistevano ben quattro classi: 125cc, 250cc, 350cc e 500cc. Ricordiamo che l&#39;attuale categoria &ldquo;Motogp&rdquo; &egrave; nata nel 2002 andando a sostituire proprio la 500cc che al tempo era la classe maggiore. Da ricordare anche la pista dove si sono svolti pi&ugrave; eventi che &egrave; quella di Assen ( 49 gare), seconda Brno che segue a ruota con 48 gp. La Spagna, per&ograve;, ha un primato d&#39;eccezione, qui infatti si sono disputati il maggior numero di gran premi, 118 per l&#39;esattezza suddivisi tra Jerez, Catalunya, Jarama, Valencia, Montjuich e Aragon.  360 GP PER ROSSI - A noi, per&ograve;, spetta il primato pi&ugrave; bello e importante: non dimentichiamoci che &egrave; italiano l&#39;uomo dei record! Valentino Rossi annovera infatti il maggior numero di gran premi corsi che &egrave; pari a 360, ovvero il 40% del totale. In pi&ugrave;, &egrave; sempre suo il record relativo a chi ha preso parte a pi&ugrave; gare nella classe regina: sono 300 le presenze del Dottore, un numero davvero alto e difficilmente superabile!  &nbsp; 

Ad Aragon si disputer&agrave; il Gran Premio numero 900 della storia del campionato del mondo di motociclismo &nbsp;

Il motomondiale spegne 900 candeline

Stagione 3 - Episodio 11. &ldquo;Aprilia Dorsoduro 900&hellip; In medio stat virtus. Il sound e il carattere della 1200. L&#39;agilit&agrave; e la facilit&agrave; di guida della 750&rdquo;.

6 risultati per '900'

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