Coraggio, manca davvero poco: la stagione tricolore dell&#39;ELF CIV 2021 sta per partire ed abbiamo gi&agrave; tutti pronta la valigia per andare in Toscana, sede del primo di sei round a doppia manche, da disputarsi su circuiti dalle connotazioni iridate.  Mugello, Misano, Imola, Misano, Mugello e Vallelunga. Ognuno di questi spettacolari e selettivi tracciati proporr&agrave; doppia manche, nel piacevole e comprovato format diviso tra sabato e domenica. Da met&agrave; a aprile ai primi dieci giorni di ottobre, con gli antipasti ed i dessert offerti da test e prove di collaudo.  Nonostante la pazzesca crisi economica, dettata dai motivi che ben conosciamo, il campionato nostrano riesce a proporre schieramenti di partenza dall&#39;alto livello tecnico ed agonistico. Merito del lavoro condiviso da tutte le persone che si stanno impegando alla realizzazione di questo progetto. Numerosi Marchi prestigiosi e la &quot;notturna&quot; del Marco Simoncelli rappresentano due delle tante novit&agrave;. Il motociclismo azzurro gode di una splendente luce.  Pre Moto3 e Supersport 300: promettente mucchio selvaggio     Ben 37 i nomi elencati dalla Pre Moto3, classe che sta ricevendo, ogni anno, un grande consenso da parte degli addetti ai lavori. Grecia, Ungheria e Spagna, oltre ovviamente ad Italia. Questa serie &egrave; molto interessante, perch&egrave; davvero lancia nei circuiti &quot;dei grandi&quot; giovanissimi piloti in erba, che possono correre con motociclette da ruote a 17 pollici.  Oltre 30 corridori anche per la Supersport 300, con un interscambio Mondiale. gi&agrave; visto dall&#39;anno del debutto ad oggi. Anche in quessta categoria, ragazzi provenienti dall&#39;estero: Turchia, Argentina e Repubblica Ceca. Tre i marchi rappresentati: Yamaha, Kawasaki e KTM, per un livello decisamente equilibrato.  Moto3 e Supesport: i passi al professionismo     Kevin Zannoni correr&agrave; nella MotoE iridata. Il campione in carica sar&agrave; anche al via della Supersport. Questo dimostra che il CIV Moto3 offra la possibilit&agrave; ai propri iscritti di guadagnare gli ambiti pi&ugrave; importanti. Qui in Italia, le monocilindriche 250 saranno sfidate dalla motorizzazione Yamaha 450, sempre pi&ugrave; in voga e competitiva.  Vecchi lupi di mare e talenti pronti allo sbarco internazionale: la 600 &egrave;, forse, la classe pi&ugrave; difficile del panorama azzurro. Povate voi a vedervela con Massimo Roccoli, Davide Stirpe e Marco Muzio. Oppure, sfidate Eugenio Generali, Luca Ottaviani ed il campione europeo Kevin Manfredi. Oppure, il titolato Mondiale 300, Manuel Gonzalez.  Superbike, la nuova era MoTec     Paragrafo a parte, per la classe Superbike, Regina dell&#39;ELF CIV. L&#39;introduzione della gestione elettronica MoTec, unica per tutte le moto presenti in griglia, sta gi&agrave; dando i primi riscontri. Tanto lavoro nei test, tempi sul giro in costante crollo, possibilit&agrave; di competere al medesimo livello.  &quot;Solo&quot; 16 moto permanenti, ma con la garanzia di ammirare diverse wild card. Per esempio, al Mugello vedremo Lucas Mahias con la Kawasaki Ninja del team Puccetti, ad arricchire la partecipazione garantita da Aprilia, Suzuki, Honda, Ducati e BMW. Il campione in carica Lorenzo Savadori, ora in MotoGP, lascia un gruppo di alto lignaggio.  Possibile anche l&#39;introduzione di Yamaha, ma una cosa &egrave; certa; mai, come quest&#39;anno, &egrave; difficile pronosticare chi la spunter&agrave;: da Pirro a Zanetti, da Del Bianco a Mantovani, sino a Vitali, Badovini, Russo e Gabellini. Ognuno di loro vanta partecipazioni e ottimi risulati in serie internazionali.  Passi avanti per Tito Rabat e Barni ai test di Barcellona: &quot;Ma c&egrave; ancora da fare&quot; 

Cinque classi, Marchi direttamente impegnati, sei round, la novit&agrave; di Misano in notturna e spettacolo assicurato per la serie tricolore, pronta allo scatto dal circuito del Mugello

CIV, entry list: ecco i 130 piloti iscritti alla stagione 2021

Giusto il tempo di premiare i bravi vincitori 2020 (Savadori, Bernardi,&nbsp; Zannoni, Bastianelli e Lolli e e gi&agrave; si pensa - giustamente - all&rsquo;anno venturo: Federmoto&nbsp; lavora per allestire ed organizzare un 2021 all&rsquo;altezza delle grandi aspettative richieste.   Il Campionato Italiano Velocit&agrave; cresce di anno in anno in termini di seguito e credibilit&agrave;, con relative esigenze di sponsor, partner, piloti, team e tifosi. Ecco arrivate dalla federazione le prime novit&agrave; per un ELF CIV ancora pi&ugrave; ricco ed interessante.  Sei round da Misano a Vallelunga: italiani su circuiti mondiali   Le ostilit&agrave; (sportive) partiranno a Misano ed il format sar&agrave; il classico e soddisfacente &ldquo;due per weekend&rdquo;, ovvero, doppia manche in ogni fine settimana di corse. Naturalmente, il discorso &egrave; valido per tutti le classi dell&rsquo;ELF CIV, sicch&eacute;, PreMoto3, Supersport 300, Moto3, Supersport 600 e Superbike ci faranno vivere le solite emozioni doppie.  Il divertimento mica finir&agrave; al Marco Simoncelli, anzi. Dopo arriver&agrave; il Mugello, si andr&agrave; ad Imola, ci si ripeter&agrave; a Misano, vivremo un Mugello Due e... gran finale a Vallelunga, in quel di Campagnano. Le date precise e l&rsquo;ordine di ogni singolo evento verranno comunicate a breve.  Centralina Motec, per una Superbike pi&ugrave; livellata   Gi&agrave; annunciato nel 2019 e partito quest&rsquo;anno, il progetto riguardante l&rsquo;unit&agrave; MoTec &egrave; in pieno anno e, nel 2021, la centralina elettronica usata nel British Superbike e in futuro dal MotoAmerica diverr&agrave; per ogni team una scelta obbligata.    Obbligatoria, ma non imposta, intendiamoci: il sistema fornito dall&rsquo;azienda Aviorace &egrave; valido, fornisce parametri e strategie di controllo volte al livellamento delle varie moto iscritte, serve pure per ridurre il numero di incidenti. Abbiamo detto che non sia una azione imposta, poich&eacute; Federmoto ha discusso coi team questo passaggio, rivelatosi utile e necessario nel particolare periodo economico che stiamo attraversando. Le squadre che affronteranno una esigua spesa iniziale per cambiare centralina, avranno vantaggi garantiti nel tempo, con un ammortamento dei costi e pi&ugrave; possibilit&agrave; di risultare competitivi.  La Moto3 conferma l&rsquo;affiancamento del motore 450 Geo Tecnology   Come sappiamo, la Moto3 fa parte delle classi che devono lanciare futuri campioni. Molto bene. Essendo questi ragazzi molto giovani e numerosi, considerando i costi tradizionali di una monocilindrica 250 quattro tempi preparata per la categoria, Federmoto ha avuto una bella idea.  Nel 2019 con la BeOn i primi positivi riscontri: derivato da un propulsore 450 da cross e dotato di cambio a cinque marce, Omar Bonoli ha confermato quando l&rsquo;iniziativa fosse buona. Quest&rsquo;anno, un ulteriore passo avanti, evidenziato da pi&ugrave; team che hanno usato il motore fornito da Geo Tecnology e sottilineato dai podi di Imola con Andrea Giombini (telaio Honda) e l&#39;ultimo di Adrian Fernandez con la BeOn a Vallelunga. Nel 2021 la conferma del progetto, volto per abbassare costi di esercizio, manutenzione e affidabilit&agrave;. Oltretutto, chi usa il 450 - montato in un telaio a scelta - pu&ograve; allenarsi come e dove vuole, dato che le emissioni acustiche dell&rsquo;impianto di scarico sono rientrati i limiti concessi da autodromo e kartodromi.  Per quanto corcerne la PreMoto (recordi di iscrizioni gi&agrave; ritoccato pi&ugrave; volte) Yamaha ha confermato la fornitura di motori dedicati alla classe. Pure in questo caso, la fornitura &egrave; unica e il budget richiesto &egrave; davvero interessante, perch&eacute; non di dimensioni stellari.  La soddisfazione di Simone Folgori   Un 2020 difficile non ha fermato Simone ed il suo abile staff. Anzi. Folgori e i ragazzi di Federmoto continuano il proprio operato, per garantire sempre situazioni migliori: &ldquo;Questo complicato anno non ci ha impedito di organizzare una bella stagione e di preparare la prossima - le sue parole - infatti, il lavoro con Team ed Aziende &egrave; stato proficuo e va avanti passo dopo passo. Avremo quindi ancora sei round con doppia manche per evento ed altre novit&agrave; che lanceremo presto. La centralina unica in Superbike &egrave; un progetto pluriennale, ci crediamo molto, e rilancer&agrave; la categoria in tempi brevi. Per Moto3 e PreMoto3, la conferma delle motorizzazioni 450 e Yamaha ci assicurano quanto e come i giovani potranno esprimere il proprio valore&rdquo;.  Chi la spunter&agrave; nella MotoGP di Teruel? Mir, Quartararo o... 

Federmoto continua a lavorare: l&#39;anno prossimo avremo un campionato tricolore caratterizzato da centralina unica MoTec in Superbike, la conferma della motorizzazioni 450 in Moto3 e Yamaha nella PreMoto3

ELF CIV: &egrave; gi&agrave; 2021, tra novit&agrave; e conferme

Una voglia di pista irresistibile, a cui &egrave; impossibile dire &ldquo;no&rdquo;: Alessandro Tonucci torna in sella ad una Moto3, partecipando all&rsquo;ELF CIV 2020 nel round di Misano, il secondo stagionale.  Il ventisettenne pilota (non ex, a questo punto) di Fano ha inforcato una Honda NS 250 RW del team Leopard, rimanendone positivamente colpito: &ldquo;Caspita, &egrave; bella e va forte - le parole di Alessandro dopo i primi turni di prove del gioved&igrave; - ha un prestante motore, &lsquo;elettrico&rsquo; e ben gestibile, potente. E poi, anche le gomme Dunlop mi sono piaciute. Tengono e danno gran fiducia&rdquo;.  Tonucci si &egrave; ri-buttato nella mischia della Moto3 dopo cinque anni: &ldquo;Per me, l&rsquo;ultima fu la Mahindra, guidata nella stagione 2015. Quanto sono cambiate in pochi anni! Un po&rsquo; sono cambiato io, per&ograve; mi diverto ancora ed &egrave; bellissimo stare qui. Cercher&ograve; di dare il massimo in ogni turno, provando a farmi largo in gara sabato e domenica. Anzi, sai che ti dico? Voglio vincere, andando pi&ugrave; forte possibile&quot;.  Alessandro ha conquistato un podio nella Entry Class del Motomondiale, a Motegi nel 2012 e ha siglato anche due giri veloci. Nel 2016 per lui Gran Premi disputati in Moto2, poi in National Trophy tricolore.  La SBK rinuncia ai round di Donington, Assen e Losail  &nbsp; 

Alessandro partecipa all&#39;ELF CIV con una Honda Leopard: &quot;Voglio divertirmi e andare pi&ugrave; forte possibile&quot;

CIV, Tonucci torna sulla Moto3: &ldquo;Voglio vincere&rdquo;

Dopo lo spettacolo offerto al Mugello, il Campionato Italiano Velocit&agrave; &egrave; pronto al secondo round stagionale, che si disputer&agrave; questo weekend al Misano World Circuit.  Cinque classi, piloti e team di valore mondiale, battaglie in pista e divertimento assoluto: l&rsquo;ELF CIV 2020 sta mantenendo le premesse di inizio anno e, ne siamo certi, grazie ad un palinsesto sempre pi&ugrave; completo e carico di temi, crescer&agrave; ancor di pi&ugrave;. Noi di Motosprint saremo sul posto e vi narreremo ogni azione.&nbsp;  Superbike: &egrave; ancora duello Savadori - Pirro, con la special guest Fores   Una vittoria a testa al Mugello per l&rsquo;Aprilia numero 32 e la Ducati numero 51. Per&ograve;, la RSV4 &egrave; giunta seconda in gara due e, nel computo del weekend toscano, Lorenzo ha totalizzato 45 punti, contro i &ldquo;soli&rdquo; 25 di Michele, caduto nella manche di sabato. Si tratta di battaglia tra i cordoli, punzecchiata ai microfoni, ma abbracci nel parco chiuso: &egrave; una vera sfida tra il cesenate ed il pugliese, due piloti di calibro internazionale.   A proposito di internazionale, al Marco Simoncelli ci sar&agrave; pure lo spagnolo Xavi Fores, punta SBK del team Puccetti Kawasaki. Seppur in configurazione mondiale, la Ninja ZX-10RR schierata dalla formazione di Manuel garantir&agrave; show e, magari, potrebbe rappresentare la mina vagante del weekend: da tenere d&rsquo;occhio.    Le altre &ldquo;bombe&rdquo; stanno per esplodere: galvanizzato dalla promozione (anch&rsquo;essa mondiale) Lorenzo Gabellini e la Honda Fireblade Althea partono con l&rsquo;idea di star davanti. Tradotto semplicemente: sulla pista di casa, il riccionese vorrebbe portare la Fireblade sul podio.  Podio calcato due volte da Samuele Cavalieri, giovane pilota Barni che punta a risultati prestigiosi. Grande attenzione rivolta anche alla Panigale V4 R del team Broncos Racing, squadra forte di un test svolto proprio al MWC.  Tante le BMW competitive, con Luca Vitali, il neo acquisto Kevin Calia - passato da Suzuki a S1000 RR - e i vogliosi di riscatto DelBianco e Mantovani desiderosi di portare a casa pi&ugrave; punti possibili.  Aprilia e Ducati hanno anche nei gi&agrave; titolati La Marra e Baiocco due corridori che possono inserirsi nei pianti alti di classifica. Avversari permettendo.  Rivivi le emozioni di Gara 1 con gli highlights del sabato al Mugello  Supersport pi&ugrave; super che mai   Ad alzare l&rsquo;asticella (gi&agrave; di suo posizionata in alto) la partecipazione di Phillip Oettl e Lucas Mahias, portacolori Puccetti con le Ninja ZX-6R. Ci&ograve; significa che il forte Luca Bernardi - doppietta per la Yamaha Gomma Racing al Mugello - dovr&agrave; vedersela con due verdi avversari che hanno corso e vinto nella Moto3 mondiale e nella 600 iridata. Il francese, addirittura, detiene il titolo di campione 2017.  Il resto del plotone non star&agrave; a guardare: Massimo Roccoli, Kevin Manfredi, Davide Stirpe, Stefano Valtulini e Luca Ottaviani rappresentano solo una parte di corridori che partono con un solo obiettivo: vincere.  Moto3, Kevin Zannoni atteso al varco   Doppietta perentoria per un weekend perfetto, quella del pilota Honda Gresini. Al Mugello, Kevin ha vinto fuggendo la prima manche, con strategia la seconda. Il titolato 2018 &egrave; il pi&ugrave; forte della categoria e, proprio per questo motivo, tutti vorrebbero batterlo. &ldquo;Zanna 111&rdquo; sa che Alberto Surra, Elia Bartolini, Perez Selfa e Nicola Carraro proveranno in ogni modo a fermarlo e, in questo gruppo di scatenati, si inserir&agrave; sicuramente almeno un altro pilota.  Crescono le squadre motorizzata Yamaha 450 a cinque marce. La pista di Misano, molto guidata, potrebbe esaltare le doti di una soluzione tecnica economica e gi&agrave; competitiva dopo sole poche uscite 2019 e 2020.    Supersport 300, &quot;allenamento di lusso&quot; per Thomas Brianti   Per Thomas, campione di categoria in carica, l&rsquo;ELF CIV di Misano rappresenta un ottimo allenamento in vista della doppia trasferta europea di Jerez e Portimao. Non sar&agrave; facile per Brianti tornare nella mischia tricolore: abbiamo visto al Mugello arrivi in volata degni dei bombardieri impegnati nella Seconda Guerra Mondiale, con uno sciame di moto appaiate e colpi dati e ricevuti da ogni pilota.    Luca Bernab&eacute; e Nicola Settimo sono i due vincitori in Toscana: a loro si aggiungeranno almeno dieci rivali, per uno show imperdibile dall&rsquo;ultimo al primo giro.  Pre Moto3: indovina chi vince?   &Egrave; gi&agrave; difficile pronosticarlo nelle altre classi, figuriamoci nella folta ed equilibrata entry class tricolore. Il serbatoio di talenti azzurri conta tanti futuri professionisti e, per correttezza e senza dimenticare nessuno, preferiamo non citare nomi. Il consiglio &egrave; di guardare le due gare di Misano, perch&eacute; - di sicuro - ne vedremo delle belle. Anzi, bellissime: Boggio e Liguori vorranno ripetere quanto fatto al Mugello, mentre i quasi quaranta avversari vogliono dimostrare di poter batterli entrambi.  Rivivi le emozioni di Gara 2 con gli highlights della domenica al Mugello  Diretta Social e differita TV   Il successo del Mugello fa capire quanto e come l&rsquo;ELF CIV stia crescendo. Non &egrave; finita qui, anzi, si va avanti con ancora pi&ugrave; forza: l&rsquo;evento completo di sabato e domenica sar&agrave; proposto sulle pagine Facebook del Campionato Italiano Velocit&agrave;, sui siti civ.tv ed Elevensport. Oltre a Motosprint, naturalmente: noi saremo a Misano e, tra le altre cose, premieremo in diretta i 5 poleman di categoria.  Se qualcuno dovesse perdersi le gare &ldquo;live&rdquo; (ahiahiahi, peccato: fossimo in voi non le perderemmo) pu&ograve; rimediare con delle belle differite TV, proposte in serie marted&igrave; e mercoled&igrave; su Sky MotoGP e MS Motor TV. Gli orari? Dalle 20:45 in poi, sicch&eacute;: comodit&agrave; della casa, pizza, birra e.. ELF CIV 2020!  National Trophy, Woman&rsquo;s European Cup, Bridgestone Handy Race e la Scuola Federale   Due le classi del National, 1000 e 600, entrambe combattute e divertenti. Spettacolare il campionato europeo femminile con moto da categoria 300, rispetto ed ammirazione per i piloti Diversamente Disabili che, nonostante le rispettive menomazioni, non vivono la moto come un limite, bens&igrave;, come una opportunit&agrave;.  Ad arricchire un weekend gi&agrave; bello carico, la Scuola Federale Velocit&agrave;, che permette ai piccoli dai 6 ai 12 anni di saltare in sella ad una minimoto, sicuri e ben seguiti. &Egrave; Gianluca Nannelli il &ldquo;maestro&rdquo; dell&rsquo;iniziativa e, credeteci, dal Nanna c&rsquo;&egrave; solo da imparare.   Boom di audience per il CIV al Mugello 

Il secondo round dell&#39;ELF CIV 2020 sar&agrave; l&#39;ennesima sfida tra l&#39;Aprilia di Lorenzo e la Ducati di Michele. Special guest, il team Kawasaki Puccetti, coi piloti iscritti al Mondiale

CIV: Misano attende il duello Savadori - Pirro

Savadori - Pirro, 1 a 1, Aprilia - Ducati 1 a 2: dopo il primo round dell&rsquo;ELF CIV 2020 disputatosi al Mugello, Lorenzo su RSV4 e Michele con la Panigale V4 R si sono divisi le vittorie, anche se la Rossa ha piazzato anche Zanetti e Cavalieri sul terzo gradino del podio tra sabato e domenica, mentre Eddi La Marra con la seconda moto RSV4 non ha lottato per le migliori posizioni.  Meglio il pilota numero 32 o il campione in carica? Pi&ugrave; prestante la moto veneta da 1100 centimetri cubi o la &ldquo;MotoGP Superbikizzata&rdquo; del pugliese numero 51? Difficile da dire, dovremmo sfidarli e guidarle entrambe nelle medesime condizioni di pista e gomme ma, nemmeno in quel caso, la risposta definitiva emergerebbe.  Ci affidiamo, quindi, ai numeri della pista e alle parole dei protagonisti. Gi&agrave; nel precampionato, l&rsquo;introduzione della maggiorata Aprilia - con una cilindrata superiore di 100 unit&agrave; rispetto alle rivali - aveva fatto discutere, perch&eacute; ritenuta la quattro cilindri di Noale &ldquo;avvantaggiata&rdquo; dal nuovo regolamento.    L&rsquo;anno scorso, per&ograve;, in tanti puntarono il dito contro la V4 R, sia nella serie tricolore che in quella mondiale: Pirro e Bautista dominavano (lo spagnolo ad inizio stagione, poi ha collezionato errori non perdonati da Rea con la Ninja) mettendo rispettivamente due mani sul titolo italiano e una su quello SBK. Michele si fece incoronare, Alvaro incornare.  CIV SBK Mugello, Pirro: &ldquo;Aprilia? Hanno giri in meno, ma anche cm3 in pi&ugrave;...&rdquo;  Sempre nel 2019, Savadori ed il team Nuova M2 Racing riuscirono a battere il Barni in tre occasioni: doppietta di Imola, manche al Mugello Due. Al Santerno Pirro e la sua squadra non avevano potuto effettuare test di preparazione ed il motore Ducati non poteva fare la differenza.  Contrariamente, in Toscana la RSV patita nel lungo dritto, mentre la Rossa volava. Fu una pista in condizione miste ed il polso destro di Lorenzo a determinare il risultato.  Polso destro di Michele che ha determinato il risultato in nove occasioni, portando Barni al titolo finale. Meritatamente.  Pure meritata &egrave; la leadership provvisoria del cesenate: 45 punti contro i 25 del collaudatore DesmosediciGP. Il collaudatore della RS-GP ha vinto la prima manche del Mugello, approfittando dell&rsquo;errore commesso dal rivale; il giorno dopo gli &egrave; giunto alle spalle, in seconda posizione.    Pirro &egrave; caduto all&rsquo;ingresso dell&rsquo;Arrabbiata Uno, inaspettatamente e, per fortuna, senza rimediare infortuni o ferite. Rimessosi in piedi, si &egrave; riscattato domenica, nel giorno del suo compleanno e con in testa il dolore per la scomparsa della moglie di Tardozzi.  Il gran lavoro di Nuova M2 Racing &egrave; stato apprezzato da Sava, che per&ograve; si dice non ancora del tutto a posto: &ldquo;Abbiamo bisogno di girare, perch&eacute; la nostra moto va sviluppata e il decurtamento di 600 giri motore ci penalizza&rdquo; ha precisato nel weekend del CIV un Lorenzo molto bravo e determinato. Ha risposto Michele: &ldquo;Il regolamento ci limita, perch&eacute; tra zavorra aggiuntiva ed altre cose, l&rsquo;equilibrio della V4 R &egrave; stato stravolto. e Loro hanno 100 centimetri cubi in pi&ugrave;&rdquo;. I due hanno fatto cos&igrave; pi&ugrave; volte, in una botta - risposta simile a quello proposto tra i cordoli.  Andranno avanti sino a Vallelunga, stiamone certi. La cosa bella &egrave; che, nel parco chiuso, i due avversari si abbracciano e si scambiano i complimenti. Vinca il migliore.  Dovizioso continua o si ritira? Parla il suo manager 

Una vittoria a testa nel CIV del Mugello per Lorenzo su Aprilia e Michele con la Ducati. Entrambi i piloti lamentano qualcosa dalle loro moto

Savadori - Pirro, battaglia tra i cordoli e... a parole

L&rsquo;ELF CIV 2020 parte questa settimana dal Mugello ed &egrave; parecchia l&rsquo;attesa per un evento foriero di parecchie novit&agrave;.  La serie nazionale tricolore e Motosprint consolidano e rafforzano un sodalizio vincente, costituito da comunicazione, narrazione delle azioni in pista e momenti di spettacolo: quest&rsquo;anno saranno assegnati ai piloti in pole il premio Motosprint Pole Position, con una bellissima targa griffata Campionato Italiano Velocit&agrave; e Motosprint.   Gli autori del miglior giro compiuto in qualifica nelle cinque classi in programma - Premoto3, Moto3, Supersport 300. Supersport 600 e Superbike - riceveranno il riconoscimento - trofeo, che sar&agrave; consegnato da i giornalisti di testata presenti nel paddock.  ELF CIV 2020, piloti e team iscritti alle cinque classi  L&rsquo;interessante iniziativa sar&agrave; proposta sul profilo Facebook ufficiale di Motosprint, in una diretta sul campo coi protagonisti del giro secco. Gli inviati del settimanale condurranno il piacevole live, interagendo coi piloti dell&rsquo;ELF CIV 2020.  Non &egrave; finita qui, anzi: sul sito di Motosprint, in onda tutte le gare del weekend, naturalmente, in diretta. Ad arricchire la proposta, l&rsquo;inserimento di highlights di tutte le corse del campionato, con tanto di resoconti finali.  Per descrivere al meglio e a 360 gradi il CIV, saranno garantiti approfondimenti sulle pagine del settimanale, in cui troverete cronache, dati statistici, curiosit&agrave; e retroscena. L&rsquo;ELF CIV e Motosprint ripartono alla grande e a braccetto.  Althea e Gabellini scelgono il nero totale per la loro Honda CBR RR-R 

Tra le tante novit&agrave;, la premiazione dei piloti autori del miglior giro in qualifica per classe, dirette sulla pagina Facebook di tutte le gare, approfondimenti e racconti sul giornale

ELF CIV e Motosprint a braccetto in Pole Position

Due giorni di test proficui per team e piloti e molto indicativi anche per Pirelli, azienda di pneumatici che fornisce (anche) il Campionato Italiano Velocit&agrave;, serie che quest&rsquo;anno la Casa milanese affronta con specifiche portate nel Mondiale SBK.  Il responsabile del progetto tricolore &egrave; Max Damiani, manager e tecnico attento ed appassionato; dopo il periodo di stop inerente alle attivit&agrave; di pista, per lui un passaggio di contatto nell&rsquo;autodromo toscano: &ldquo;Tra un giro di lavoro e l&rsquo;altro, sono riuscito a passare dal Mugello - Damiani racconta - proprio quando i team del CIV stavano effettuando i test prestagionali. Volevo esserci, perch&eacute; quei due giorni erano importanti per tutti gli addetti ai lavori. Noi di Pirelli, effettivamente, non ci siamo mai fermati e, poter tornare in pista dopo il blocco forzato, &egrave; stato bellissimo. Al Mugello ho respirato una gradevole atmosfera. Mi &egrave; piaciuto rivedere amici e colleghi; stavano tutti bene, per fortuna, e ognuno di loro aveva voglia di ripartire&rdquo;.  Cosa hai notato, tra paddock e garage?  &nbsp;&ldquo;Le squadre lavoravano in ottemperanza alla norme di sicurezza e ho visto azioni interessanti. Noi di Pirelli abbiamo confermato i cosiddetti &ldquo;gommoni&rdquo; per la Superbike, introducendo la mescola SC2 per l&rsquo;anteriore e la SC1 al posteriore. Grandi novit&agrave; per la Supersport: il passaggio da copertura intagliata a slick e il debutto della misura 190 al posteriore. Ho voluto raccogliere le impressioni di tecnici e piloti di entrambe le classi, traendo feedback molto importanti. &Egrave; un buon inizio di stagione&rdquo;.  Mondiale SBK e CIV: da Pirelli gomme uguali per tutti  In merito alle nuove gomme, come hanno reagito piloti e squadre?  &nbsp;&ldquo;Le opinioni ed i pareri erano soggettivi, stessa cosa se parliamo delle azioni sulle moto. Alcuni team e piloti vanno in una direzione, altri nella opposta. Questo sar&agrave; un anno di apprendimento continuo, infatti, abbiamo portato in pista mescole SC1 e SC0, SC1 e SC2, considerando avantreno e retrotreno. Non rischiamo soluzioni azzardate, perch&eacute; il 2020 &egrave; un anno di sviluppo sulle moto. La cosa positiva sar&agrave; che i piloti italiani che affronteranno wild card mondiali avranno una base di partenza valida, potendo fruire delle stesse gomme usate nel mondiale&rdquo;.  Per i piloti, &egrave; pure una questione di stile...  &nbsp;&ldquo;Ovviamente, certo. Ogni pilota aveva una propria idea, basata dalle sensazioni in sella. C&rsquo;&egrave; chi ha stravolto l&rsquo;assetto della moto, c&rsquo;&egrave; chi non ha toccato niente. Tutto ci&ograve; &egrave; normale, anche se stiamo parlando di un lavoro di sgrossatura. Anche perch&eacute; vanno considerati gli stili di guida: chi &egrave; passato dalla 300 alla 600, deve riparametrarsi. Idem per la Superbike; i piloti che sino all&rsquo;anno scorso correvano in Supersport, devono rivedere la propria guida. Al Mugello si &egrave; vissuta una due giorni preparativa. Abbiamo ancora tre settimane di lavoro, dico che tutti arriveranno pronti al primo round di inizio luglio&rdquo;.    Che tipo di campionato prevedi?  &ldquo;Nella Classe Superbike, Pirro parte coi favori del pronostico. Michele &egrave; il campione e, secondo me, ha un compagno di squadra molto forte: penso che Samuele Cavalieri possa essere il primo avversario di Pirro. Vedo molto bene le Aprilia di Lorenzo Savadori e Eddi La Marra. Attenzione a Lorenzo Zanetti, il Broncos Racing attaccher&agrave;, saranno veloci e competitivi pure loro. La Honda? Sappiamo molto poco, la cosa certa &egrave; che Lorenzo Gabellini &egrave; forte, il team Althea esperto e ben preparato. Avremo una Superbike davvero combattuta. Nella Supesport, il team di Davide Stirpe &egrave; ben organizzato ed il pilota velocissimo. Il Gomma Racing con Luca Bernardi &egrave; da tenere d&#39;occhio, ci sar&agrave; una bella bagarre. Forse Massimo Roccoli avr&agrave; un pelo di vantaggio, dovuto alla sua enorme esperienza. Lui &egrave; il Pirro della 600 e, in entrambe le classi, prevedo un bello spettacolo&quot;.  Il pubblico e gli appassionati non vedono l&#39;ora che l&#39;ELF CIV 2020 inizi.&nbsp;  &quot;&Egrave; una opportunit&agrave; buona per il Campionato Italiano Velocit&agrave;, il primo a ripartire in Europa dopo il lockdown. Ci sar&agrave; una bella esposizione mediatica, la voglia di gare attirer&agrave; gli appassionati rimasti a digiuno. La ripartenza e i riflettori puntati rappresentano un enorme stimolo per Pirelli, che metter&agrave; parecchia attenzione nel proprio lavoro in circuito, garantendo un grande prodotto di qualit&agrave;. Ci faremo trovare super preparati nelle categorie monogomma e altrettanto pronti nelle classi aperte a tutte le Case di pneumatici. Nel National Trophy partiamo per vincere, stessa cosa per la 300. Faremo attenzione alle norme di sicurezza: staremo attenti, il peggio sembra passato e speriamo che si migliori ulteriormente. Rispetteremo norme e regole, nell&rsquo;obiettivo di non caderci pi&ugrave;&quot;.  Doppia sfida in ogni round per 300 e 600 mondiali 

Per la Casa milanese di pneumatici, Max Damiani &egrave; l&#39;uomo di riferimento della serie tricolore: &quot;Prevedo bagarre ed un bello spettacolo, ci faremo trovare pronti con prodotti di qualit&agrave;&quot;

Pirelli: &ldquo;Il CIV avr&agrave; un&#39;ottima esposizione mediatica&rdquo;

Il circuito del Mugello ha ospitato una due giorni di test, durante la quale i protagonisti dell&#39;ELF CIV 2020 si sono preparati alla stagione che inizier&agrave; ufficialmente nella prima settimana di luglio, proprio sul veloce, difficile e tecnico saliscendi toscano.  In pista c&#39;erano i top rider delle classi Superbike e Supersport, impegnati nelle prove delle nuove gomme Pirelli &quot;maggiorate&quot;, nelle stesse misure che utilizzano i team del Mondiale Superbike. La 600, tra l&#39;altro, vive il passaggio tra la copertura intagliata e quella slick.&nbsp;  Malgrado fossero solo prove prestagionali, i valori in campo sono emersi dal verdetto del cronometro. Nella Superbike, Pirro si dimostra l&#39;uomo da battere. Nella Supersport, De Rosa &quot;ospite&quot; speciale, ha avuto la meglio di un sorprendente Mercandelli.  Superbike, Re Pirro prepara il dominio 2020   Michele e la Panigale V4 R del team Barni sono una cosa sola. I campioni in carica del tricolore 2019 (ri)partono con il piede pi&ugrave; che giusto, ovvero, quello di coloro che vogliono vincere ancora. Il riferimento cronometrico staccato dalla Ducati del pugliese &egrave; di 1&#39;50&quot;998, per un computo di 132 tornate in due giorni. Leader pure ieri, Pirro si &egrave; confermato oggi quale Re della Superbike italiana, categoria che affronta per ottenere l&#39;ennesimo scettro.  Chi lo scalzer&agrave; dal trono? I nomi dei forti avversari sono tanti, Alessandro Delbianco sembra - al momento - il pi&ugrave; determinato tra gli inseguitori.&nbsp; A lui la nuova BMW S1000 RR piace, eccome. Infatti, il romagnolo &egrave; secondo nella lista dei tempi, non poi cos&igrave; distante da Pirro, che conosce moto e team meglio di tutti.  Lorenzo Savadori &egrave; stato per lunghi tratti terzo, con l&#39;Aprilia RSV4 in versione 1100cc, poi ha dato la zampata &egrave; si &egrave; messo secondo. Il cesenate &egrave; l&#39;unico ad aver battuto Michele nel 2019, doppietta centrata a Imola ed assolo in Gara due del Mugello&nbsp; . Quindi, &egrave; quest&#39;anno il numero 32 il principale e teorico candidato &quot;fastidioso&quot; per Pirro e Ducati. Vedremo se il team Nuova M2 Racing con La Marra - campione National Trophy oggi nono - ed il (si spera presto) rientrante Riccardo Russo riusciranno a stare al passo dei due corridori pi&ugrave; forti della passata stagione.    Lorenzo Gabellini e la nuova Honda CBR RR-R Fireblade crescono. Gabella ha vinto nella 600 e salta su una 1000, approdando al team Althea, che non ha bisogno di presentazioni. Quarto tempo per lui. Attenzione a Samuele Cavalieri, che condivide il garage con Pirro: non sappiamo se i due condividano i dati, di certo il pi&ugrave; giovane si prepara ad attaccare l&#39;esperto.  Tante prove per il neo ducatista Andreozzi e Baiocco,, piloti marchigiani&nbsp; gi&agrave; visti nel mondiale e forieri di ottimi risultati. Molto lavoro anche nel box Broncos Racing: Lorenzo Zanetti ha lasciato la bicilindrica con un terzo posto 2019, adesso la squadra bresciana ha una nuova V4 R ed il bisogno di macinare chilometri ed accumulare dati. Tra i nomi noterete anche un certo Dalla P.L. e non si tratta di una siglia strana n&eacute; di un omonimo: &egrave; proprio Lorenzo Dalla Porta, iridato Moto3, in pista con una Yamaha R1 e supportato dall&#39;amico Lorenzo Alfonsi.  Supersport, De Rosa mette le spine a tutti   Raffaele partecipa al Mondiale con una MV Agusta e, considerando la pausa forzata, si tiene in forma nel test del Mugello: 1&#39;53&quot;977 per il napoletano che, va detto, ha pi&ugrave; esperienza con le gomme Pirelli intagliate di quanta non ne abbiano i rivali.  Mercandelli &egrave; andato forte, lo abbiamo precisato. Roberto e la Honda CBR rappresentano un duo da tenere d&#39;occhio. Attenzione anche a Marco Bussolotti, terzo con una R6. Rientra Nocco nel CIV e si fa notare con il quarto crono, quinto Farinelli, sesto Stirpe, dato dai bookmaker come il favorito per il titolo finale.  Vedremo se i vari Ottaviani, Montella, Muzio e Bert&egrave; saranno d&#39;accordo. Soprattutto, attendiamo di vedere in azione Massimo Roccoli, pluricampione italiano 600, primo avversario da battere per chiunque partecipi alla Supersport.  Il calendario rivisto della SBK 2020 

Michele e la Ducati del team Barni fanno capire che, anche quest&#39;anno, partono per (ri)vincere il titolo Superbike. De Rosa mette tutti in riga nella 600, ma Raf corre nel Mondiale...

Test CIV: Pirro &egrave; gi&agrave; Re del Mugello

Se il Campionato italiano di velocit&agrave; ha gi&agrave; visto la sua conclusione in questo 2019 con l&#39;ultima tappa di Vallelunga (5-6 ottobre), dove sono arrivati gli ultimi titoli che erano rimasti da assegnare, &egrave; gi&agrave; tempo di pensare al futuro, con la prossima stagione 2020. E un&#39;importante conferma arriva proprio dallo sponsor principale del campionato, ovvero da Total Italia che ha deciso di annunciare ancora una volta la sua partnership con la FMI.  L&#39;ACCORDO - Il sodalizio &egrave; stato riconfermato fino al 2021, notizia comunicata propiro in occasione dell&#39;EICMA dove &egrave; stato sottoscritto il rinnovo dell&#39;accordo tra Total Italia e la Federazione Motociclistica italiana attraverso il marchio ELF. Questo, far&agrave; si che per altre due stagioni almeno, il brand ELF sar&agrave; Title Sponsor del Campionato italiano di velocit&agrave;. Campionato che, partendo dalle Minimoto riesce a &ldquo;sfornare&rdquo; ogni anno grandi (anche se piccoli di et&agrave;) talenti azzurri. Un esempio di questo &egrave; Lorenzo Dalla Porta che in questa stagione del Motomondiale, &egrave; andato a conquistare il titolo di campione del mondo nella classe Moto3. Total Italia, quindi, continuer&agrave; ad essere il fornitore unico di benzina da competizione per tutti i team che prenderanno parte all&#39;ELF CIV, ma non solo, perch&egrave; continuer&agrave; il suo impegno anche nelle attivit&agrave; delle hospitality e nel dare supporto a team e piloti.  LE DICHIARAZIONI - &ldquo;E&#39; un piacere poter annunciare il rinnovo della partnership con Total Italia. &ndash; ha detto il Presidente FMI Giovanni Copioli &ndash; Con loro ormai c&#39;&egrave; un rapporto consolidato negli anni che ha trovato espressione nel title sponsor da parte di ELF del nostro Campionato italiano di velocit&agrave;. A legarci c&#39;&egrave; una garnde passione per il motociclismo e la voglia di continuare a crescere come stiamo facendo a partire proprio dal CIV, che resta uno dei nostri fiori all&#39;occhiello anche in un&#39;ottica di crescita di giovani talenti.&rdquo; 

Total Italia continuer&agrave; ad essere, attraverso il marchio ELF, il title sponsor del Campionato italiano di velocit&agrave;

ELF e CIV ancora insieme fino al 2021

Da quest&rsquo;anno Roma Motodays &egrave; partner del CIV, il campionato tricolore di velocit&agrave; che prender&agrave; il via fra meno di un mese: la nuova stagione partir&agrave; con il round 1 dal Misano World Circuit il prossimo 7 aprile, e nell&rsquo;attesa di scendere in pista sono state annunciate oggi le entry list provvisorie di tutte le classi, per un totale di oltre 150 piloti iscritti. La presentazione si &egrave; svolta alla presenza di Simone Folgori (Responsabile FMI per il CIV) e Filippo Redaelli, Direttore Generale Total Italia, in rappresentanza del title sponsor del Campionato: ELF.  MOTO3, TRAMPOLINO PER I GIOVANI&nbsp;&ndash; La categoria dei giovani talenti, che ha visto nelle ultime stagioni assegnare sempre il titolo all&rsquo;ultima gara, ripartir&agrave; dalCampione Italiano in carica, Nicholas Spinelli, passato tra le fila del Gresini Racing Junior Team. A contendergli il titolo ancora Kevin Zannoni con la TM Factory Racing. Tanti i nomi da tenere d&rsquo;occhio per una categoria dove non manca il talento, su tutti ci saranno ancora Edoardo Sintoni (Pro Racing Team), Anthony Groppi (TM Factory Racing), Nicola Carraro (Team Minimoto Portomaggiore) e Raffaele Fusco (Gradara Corse). Da segnalare poi il ritorno di Stefano Nepa, gi&agrave; Campione CIV Premoto3 250 nel 2014 e il Team RMU VR46 Riders Academy con gli esordienti nella categoria Elia Bartolini e Lorenzo Bartalesi.  Clicca qui per l&rsquo;entry list Moto3  SBK, QUANTI RIVALI PER PIRRO!&nbsp;&ndash; Nel 2018 cresce il numero dei potenziali protagonisti, tra i quali non mancher&agrave; il campione in carica Michele Pirro. Ma il Barni Racing Team potr&agrave; contare anche su Matteo Ferrari e Samuele Cavalieri, mentre il 2&deg; classificato nel 2017, il confermatissimo Lorenzo Zanetti, avr&agrave; un compagno di squadra come Fabrizio Perotti nel Team Motocorsa. Nell&rsquo;ELF CIV SBK ci saranno anche piloti di esperienza internazionale come Claudio Corti (Motozoo Racing), giovani come Axel Bassani (DMR Racing) e poi ancora nomi come Cristian Gamarino (Tutapista Corse), Riccardo Russo (CM Racing), Kevin Calia (Suzuki Penta Motorsport Asd) e il Campione 2016 Matteo Baiocco (Nuova M2 Racing). Ma la lista &egrave; lunga, con oltre 20 iscritti.  Clicca qui per l&rsquo;entry list SBK  SS600, NOMI DA MONDIALE&nbsp;&ndash; La SS600 si preannuncia la categoria pi&ugrave; agguerrita e quella che potrebbe regalare maggiore spettacolo, a cominciare da due partecipazioni illustri: Michel Fabrizio (Ellan Vannin) e Noriyuki Haga (AG Motorsport Italia). Accanto a loro non mancheranno poi tutti i protagonisti della combattutissima stagione 2017: il Campione Davide Stirpe (Extreme Racing Service) seguito da Ilario Dionisi (Scuola Italiana Piloti), Marco Bussolotti (Rosso Corsa Edard), Lorenzo Gabellini (Gas Racing Team) e Nicola Morrentino (Renzi Corse). Ad alzare ulteriormente il livello della competizione ci sar&agrave; poi il ritorno del 5 volte Campione Italiano Massimo Roccoli (Gas Racing Team). Curiosit&agrave; invece per alcune new entry come Mattia Casadei e per nomi come Alessandro Nocco (Team Velocisti), Kevin Manfredi (Team Rosso e Nero) e Alessio Velini.  Clicca qui per l&rsquo;entry list SS600  PREMOTO3, SGUARDO AL FUTURO&nbsp;&ndash; La entry class dell&rsquo;ELF CIV, divisa in 125 2T e 250 4T, vedr&agrave; tanti giovani talenti confermati rispetto alla scorsa stagione, tanti nomi che fanno parte del progetto Talenti Azzurri FMI, piloti come Alberto Surra e Nikolas Marfurt del team 2WheelsPoliTo, Matteo Boncinelli (RMU VR46 Riders Academy), Marco Gaggi (SGM Tecnic) solo per citarne alcuni. Anche qui la lista &egrave; lunga, senza contare i nuovi talenti, saliti dal CIV junior.  Clicca qui per l&rsquo;entry list Premoto3  SS300, 50 PILOTI AL VIA &ndash; Ancora affollatissima la SS300, che raggiunge il limite massimo di 50 piloti al via, confermandosi categoria di successo. Non mancher&agrave; il Campione 2017, Luca Bernardi (Team Trasimeno) pronto a difendere il titolo dai tanti possibili nuovi protagonisti per una categoria dove saranno ancora rappresentate tutte le migliori case (Honda, Yamaha, Kawasaki, KTM).  Clicca qui per l&rsquo;entry list SS300&nbsp; 

Alla Fiera di Roma, Simone Folgori (FMI) e Filippo Redaelli (Total Italia) hanno svelato i nomi dei protagonisti del prossimo campionato italiano velocit&agrave;

ELF CIV: presentate a Motodays le entry list del 2018

La&nbsp;Federazione Motociclistica Italiana, riscontrata la piena disponibilit&agrave; da parte di&nbsp;Elf, title sponsor del Campionato Italiano Velocit&agrave; 2107,&nbsp;ha definito una&nbsp;modifica al regolamento del CIV, togliendo di fatto&nbsp;l&#39;obbligo di esposizione del logo Elf sulle carene delle moto iscritte al Campionato Italiano 2017. Questo provvedimento&nbsp;lascer&agrave; inalterato il Montepremi che, ricordiamo, &egrave; stato innalzato a complessivi 140.000 euro&nbsp;con premi fino al decimo classificato e non fino al terzo (come avveniva in passato). Restano inalterate le altre regole, compresa l&#39;esposizione obbligatoria del logo congiunto sulla tuta del pilota identificativo del campionato di appartenenza.  DA 98 A 102 OTTANI -&nbsp;La qualit&agrave; della monofornitura della benzina &egrave; garantita dalla Elf Race 102 che &egrave; stata sviluppata per dare una performance superiore alla benzina a 98 ottani. Quindi non &egrave; benzina minerale classica, ma una miscela selezionata che offre costanza di qualit&agrave;, aumento di performance e costi intermedi tra una benzina minerale ed una TOP racing.  Simone Folgori, Responsabile CIV, ha voluto ringraziare personalmente il title sponsor Elf: &rdquo;Siamo grati ad Elf per la sensibilit&agrave; dimostrata. &nbsp;Una conferma che il nostro rapporto non &egrave; solo un accordo commerciale, ma una collaborazione estesa per far crescere il valore del motociclismo. Adesso siamo pronti per dare inizio ad una stagione davvero spettacolare&rdquo;.  Filippo Redaelli, Direttore Lubrificanti Fluidi Speciali Total Erg, ha dichiarato: &ldquo;Nello spirito di collaborazione e di supporto che Elf ha sempre mostrato, siamo disponibili ad incontrare le necessit&agrave; di sponsorizzazione dei Team in quanto ne capiamo l&#39;importanza sicuri dei valori che rappresentiamo attraverso i nostri prodotti&quot;. 

La Elf &egrave;&nbsp;title sponsor del campionato ma &egrave; stata cancellata la regola che imponeva di esporre il logo del produttore di carburante sulla carena. Il montepremi sar&agrave; comunque di&nbsp;140.000 euro.

11 risultati per 'Elf'

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