        Mattia Casadei &egrave; stato il protagonista della diretta Twitch promossa da Enel Moto nella serata di mercoled&igrave;, nata con l&rsquo;intento di permettere a piloti ufficiali assieme a quelli &ldquo;virtuali&rdquo; di sfidarsi a colpi di joystick con il nuovo gioco della MotoGP. Mattia Casadei, la Ducati e non solo: &egrave; una MotoE "made in Italy" Mattia Casadei, un sogno coronato  Nella live trasmessa dal canale PG_Esports, a cui hanno partecipato anche Bryan Box, Kim Spolidoro e il pilota Esports Daniele Aloe, il campione del Mondo MotoE ha raccontato le sue sensazioni dopo il titolo vinto sul tracciato di casa a Misano, discutendo anche con gli altri partecipanti delle similitudini e delle differenze tra corse reali e videogames. &ldquo;Se mi sono abituato all&rsquo;idea di essere campione del Mondo? Diciamo di s&igrave;, &egrave; bellissimo, una soddisfazione unica che ripaga gli sforzi miei e della mia famiglia&rdquo; ha dichiarato Casadei, giunto in vetta alla classe elettrica dopo una rincorsa durata cinque stagioni. "Mi sono tolto un gran peso, sono al settimo cielo e non potrei sentirmi meglio&rdquo;. Il successo colto da Casadei ha un sapore speciale, perch&eacute; arrivato nel primo anno della nuova era Ducati, nuova fornitrice della categoria in luogo di Energica: &ldquo;Sono soddisfatto perch&eacute; quest&rsquo;anno livello si &egrave; alzato tanto, e il passaggio alle prototipali V21L ci ha permesso di migliorare tempi e velocit&agrave;. Stiamo andando molto forte, riusciamo a essere un secondo al giro pi&ugrave; veloci della Moto3&rdquo;. Il 24enne Casadei ha proseguito elogiando il lavoro svolto dalla Casa bolognese in MotoE, che ha avvicinato la categoria full electric a quelle con motore endotermico: &ldquo;La V21L &egrave; una moto molto bilanciata, guidandola non si avverte grande differenza rispetto a una motocicletta classica, inoltre ha un&rsquo;elettronica molto avanzata. La velocit&agrave; si sente eccome: per fare un esempio, riusciamo a raggiungere i 285 km/h sul rettilineo del Mugello&rdquo;.  Casadei tra futuro, Esports e scaramanzie  Mattia si &egrave; anche lasciato andare a confidenze pi&ugrave; personali, svelando i piccoli rituali scaramantici che lo accompagnano nella vigilia dei GP: &ldquo;Prima delle gare, cerco sempre di fare le stesse cose. Per esempio, indosso prima lo stivale destro e poi il sinistro, sono gesti abitudinari che mi aiutano a trovare la concentrazione. Anche se, confesso, c&rsquo;&egrave; una mutanda che indosso solo per le gare (ride, ndr)&rdquo;. Stimolato dalle domande dei conduttori, Mattia Casadei - che ha lasciato intendere di puntare alla Moto2 nel 2024 - ha eletto Valentino Rossi e Kevin Schwantz come suoi piloti preferiti, e a proposito degli Esports, ha commentato: &ldquo;I videogiochi sono molto simili alla realt&agrave;, ma per me &egrave; pi&ugrave; difficile giocare alla PlayStation che correre in pista&rdquo; ha concluso sorridendo il campione romagnolo.  Moto3: Joel Esteban con Aspar Team nel 2024       

Il neocampione iridato della categoria elettrica ha raccontato sensazioni ed emozioni dopo il titolo vinto, parlando anche di Esports

MotoE: Mattia Casadei si racconta a Enel Moto

        Oggi, 17 marzo, presso l&rsquo;Autodromo di Vallelunga, si terr&agrave; il lancio della nuova stagione del&nbsp;FIM Enel MotoE World Championship, che vede Enel come title sponsor ed Enel X Way come Smart Charging Partner. MotoE, nuova era al via da Vallelunga  l L&rsquo;incontro sar&agrave; aperto alle 12.30 dagli interventi dell'Amministratore Delegato e Direttore Generale Enel,&nbsp;Francesco Starace, seguito dai CEO di Dorna,&nbsp;Carmelo Ezpeleta, e Ducati,&nbsp;Claudio Domenicali. Seguir&agrave; la presentazione di&nbsp;Elisabetta Ripa, AD di Enel X Way, Official Smart Charging Partner della manifestazione. Chiuderanno l&rsquo;incontro gli interventi tecnici dei diversi partner della competizione (oltre a Enel X Way e Ducati, sar&agrave; presente Michelin fornitore unico degli pneumatici). L&rsquo;appuntamento odierno sar&agrave; anche l&rsquo;occasione per scoprire la nuova moto&nbsp;Ducati V21L&nbsp;e vederla in azione sul circuito romano. Infine, &egrave; prevista la dimostrazione in pista della nuova MotoE guidata dal pilota&nbsp;Alex De Angelis. L&rsquo;evento verr&agrave; trasmesso in diretta sul sito ufficiale della MotoGP. MotoE calendario 2023: date, orari tv, dove vederla        

Alle 12.30, presso l'impianto romano, avverr&agrave; la presentazione del campionato delle elettriche insieme a Enel, Ducati e Dorna

MotoE: la nuova era Ducati scatta da Vallelunga

L'annata in corso rappresenta la fine di un'era per la serie elettrica, che saluterà Energica in favore di Ducati nel 2023. Prima dell'ultimo appuntamento di questo weekend sulla pista romagnola, vediamo le foto più spettacolari dei round fino ad ora disputati

MotoE: le immagini più belle della stagione 2022

        Enel X Way &egrave; partner della Coppa del Mondo MotoE, con cui collabora fin dalla prima stagione della serie dedicata alle moto elettriche nata nel 2019. Nel corso degli anni, la loro tecnologia si &egrave; evoluta insieme a quella del campionato per ottimizzare la ricarica delle batterie, parte integrante delle corse full-electric. Michele Cecchini, responsabile della Divisione Motorsport di Enel X Way, ci ha spiegato l'evoluzione e le peculiarit&agrave; delle stazioni di ricarica utilizzate in un weekend di gara: &ldquo;Chiaramente, insieme alla MotoE anche la nostra tecnologia si &egrave; sviluppata al fine di migliorare le proprie performance. Il miglioramento delle stazioni di ricarica &egrave; derivato dalle esigenze dettate dalle moto e dalle condizioni operative legate alle gare. Siamo partiti con una soluzione chiamata Juice Pump, la quale aveva una capacit&agrave; di ricarica che poteva arrivare fino ai 50 kilowatt essendo ottimizzata per l'integrazione con la moto&rdquo;. GP Italia: come arrivare al Mugello per vedere la MotoGP dal vivo L'evoluzione delle stazioni di ricarica  &ldquo;Successivamente abbiamo cominciato a pensare, insieme a Dorna e ad Energica (fornitore unico delle moto della serie elettrica fino al termine di questa stagione, ndr), ad una nuova soluzione pi&ugrave; vicina alle loro esigenze&rdquo;, prosegue Cecchini. &ldquo;Per questo abbiamo introdotto un Juice Roll, ovvero un sistema combinato di stoccaggio energetico e ricarica veloce, a cui si &egrave; affiancata una seconda unit&agrave; chiamata MU, Mobile Unit, in grado di seguire la moto in griglia di partenza o in pit lane permettendo una ricarica veloce dell'ultimo minuto prima delle sessioni&rdquo;. Un upgrade, quello riguardante le novit&agrave; nella ricarica, che permette di correre su un maggior numero di circuiti: &ldquo;Con l'inserimento del pacco batteria integrato nell'infrastruttura di ricarica ci siamo avvicinati al concetto di disaccoppiamento, rendendoci maggiormente indipendenti dalla disponibilit&agrave; energetica delle strutture. Ci&ograve; &egrave; molto importante in quanto non sempre nelle varie location &egrave; presente una quantit&agrave; di energia sufficiente ad alimentare tutte le moto, ma in questo modo &egrave; possibile correre pi&ugrave; o meno dappertutto&rdquo;. A proposito di nuovi circuiti, la MotoE questo fine settimana correr&agrave; per la prima volta al Mugello, dove le Energica Ego Corsa si daranno battaglia in due manche che si preannunciano altamente incerte (qui tutti gli orari del weekend). Verso il Mugello: l'indimenticabile duello del 2009 tra Pasini e Simoncelli       

Nei quattro anni di storia della serie elettrica, c'&egrave; stato un costante sviluppo anche per quanto riguarda la modalit&agrave; con cui ricaricare le batterie. Dalla Juice Pump alla MU, ecco come si &egrave; evoluta

Ecco com'è cambiata la ricarica delle MotoE grazie a Enel X Way

Officine Farneto, location post-industriale situata a pochi metri dallo Stadio Olimpico, Foro Italico e Coni (le &ldquo;sedi&rdquo; romane dello sport), &egrave; stato teatro della presentazione della prima edizione della FIM Enel Moto-E World Cup. Di cosa si tratta? E&rsquo; il campionato dedicato alle moto elettriche, che prender&agrave; il via dalla stagione 2019 all&rsquo;interno del programma del motomondiale.  GARANZIA DORNA. E NON SOLO&hellip; - Gi&agrave;, perch&eacute; se negli anni passati ci avevano provato prima la UEM (unione motociclistica europea) e poi direttamene la FIM (federazione internazionale) a far decollare il campionato delle moto &ldquo;silenziose&rdquo;, adesso sembra arrivato il momento giusto per fare sul serio. Perch&eacute; di mezzo ci sono la Dorna (organizzatore insieme alla FIM), Enel come main sponsor e una realt&agrave; (attualmente la pi&ugrave; innovativa e tecnologica del settore) come l&rsquo;italiana Energica, pronta a mettere a disposizione le moto per questo che sar&agrave; un vero e proprio monomarca.    VIP DEL PADDOCK - Il &ldquo;peso&rdquo; dell&rsquo;iniziativa, oltre a quello di questi nomi importanti pronti a metterci soldi e faccia, si &egrave; percepito anche in base ai tanti personaggi che hanno partecipato alla presentazione romana. Forse la pi&ugrave; importante, del settore delle due ruote mai ospitata finora nella citt&agrave; eterna. E questo la dice lunga sull&rsquo;investimento fatto dagli attori in campo: tra i circa 300 invitati, addetti del settore e rappresentanti della stampa mondiale, c&rsquo;erano ovviamente i &ldquo;padroni di casa&rdquo; Ezpeleta e Ippolito, c&rsquo;era l&rsquo;a.d. di Enel, Francesco Starace, Livia Cevolini di Energica e (tramite messaggio) anche il ministro per lo Sport, Luca Lotti. Non mancavano nomi famosi dei box della MotoGP come Tardozzi, Guidotti, Cecchinello, Fiorani e Poncharal ma anche Davide Giugliano, Marco Chini (ex-Honda SBK) e Silvio Manicardi della FIM Europe.&nbsp;    CAPIROSSI SVELA I NUMERI DELLA MOTO - E c&rsquo;era anche Loris Capirossi, testimonial e &ldquo;pilota sviluppo&rdquo; di questa iniziativa, che ha fatto il suo ingresso trionfale nella sala&nbsp;guidando tra i finti cordoli &quot;bianco-verdi&quot;&nbsp;la silenziosissima Energica. &ldquo;Questa moto &egrave; bella &egrave; divertente - dice Capirex&nbsp; - non ha buchi di potenza, puoi giocare con l&rsquo;acceleratore, &egrave; agile nonostante il peso e in pi&ugrave; questo aspetto della silenziosit&agrave; non &egrave; male, in fase di guida, anche se &egrave; molto strano. La svilupperemo al meglio&rdquo;. I numeri della moto sono di tutto rispetto: una potenza pari a 150 cv, una coppia da 200 nm ma soprattutto 250 km/h di velocit&agrave; e uno spunto da 0 a 100 km/h di soli 3 secondi. Per la ricarica fino all&rsquo;87%, baster&agrave; aspettare mezz&rsquo;ora.  GUARDARE AVANTI - &ldquo;Ma, con l&rsquo;aiuto di tutti i partner, cercheremo di renderla ancora pi&ugrave; breve - dice Livia Cavolini, &ldquo;boss&rdquo; di Energica - questo nostro ingresso nel mondiale sar&agrave; funzionale anche al mercato elettrico di tutti i giorni. Svilupperemo la tecnologia per poi trasferirla all&rsquo;utilizzatore quotidiano perch&eacute; il futuro della mobilit&agrave; &egrave; green. Prezzo? La Ego (questo il nome del modello da cui deriver&agrave; la Moto da &ldquo;GP&rdquo;, n.d.r.) costa circa 25.000 euro&rdquo;.    IL PROGRAMMA - Ezpeleta, invece, fornisce gi&agrave; qualche numero relativo al regolamento, ai partecipanti, ai team e alle tappe che caratterizzeranno la prima stagione, prevista nel 2019. &ldquo;Sette team privati della MotoGP prenderanno il via ognuno con due moto mentre le restanti quattro moto saranno divise tra i team della Moto3 e Moto2. Il campionato si svilupper&agrave; su cinque round, che si correranno su alcune delle piste europee della MotoGp nello stesso week-end. L&rsquo;idea &egrave; di inserire la gara delle elettriche la domenica, tra il warm-up della MotoGP e la gara della Moto3, per garantire anche un&rsquo;ottima copertura tv&rdquo;. Il numero uno di Dorna ci tiene ad evidenziare alcuni aspetti importanti di questo nuovo progetto. &ldquo;A differenza di quanto accade in altre gare riservate ai mezzi elettrici, puntiamo a far fare tutti i giri in modalit&agrave; &ldquo;full power&rdquo;. Per questo stiamo ragionando sulla durata. Questa classe non sostituir&agrave; in futuro nessuna delle altre tre gi&agrave; presenti nel motomondiale&rdquo;.  NON E&rsquo; UN MONDIALE - E&rsquo; importante evidenziare che il nuovo nato non pu&ograve; essere considerato un mondiale a tutti gli effetti. Per questo gli &egrave; stata data una titolazione utilizzata, ad esempio, anche per la Superstock, che si corre solo in occasione dei round europei del programma Superbike. &ldquo;Sono 25 anni che la FIM promuove la sostenibilit&agrave;, quindi questo campionato &egrave; il raggiungimento di un primo obiettivo - spiega Ippolito - sei anni fa abbiamo iniziato a ragionare con Dorna sulla possibilit&agrave; di mettere in piedi una formula del genere e adesso siamo qui anche grazie alla fiducia di due partner importanti come Energica e Enel&rdquo;.    ANCHE IL PADDOCK SARA&rsquo; GREEN - A proposito dell&rsquo;azienda italiana di energia, l&rsquo;a.d. Storace ha fatto un quadro pi&ugrave; ampio della partecipazione di Enel all&rsquo;avventura elettrica a due ruote. &ldquo;Lanciare questo campionato &egrave; importante per iniziare a parlare di mobilit&agrave; alternativa ad una grande fetta di pubblico. Il motorsport ci permette di veicolare ci&ograve; che puntiamo a fare dal punto di vista delle infrastrutture e nel settore tecnologico: oltre ai progetti sportivi, ci impegneremo anche a contenere le emissioni nei paddock delle piste della MotoGP, facendo vedere a tutti che la &ldquo;citt&agrave; mobile delle due ruote&rdquo; (dalle hospitality agli altri servizi, n.d.r.) pu&ograve; vivere attraverso l&rsquo;utilizzo quasi esclusivo l&rsquo;elettricit&agrave;&rdquo;. 

Presentata a Roma la Coppa del Mondo dedicata alle moto elettriche. Sar&agrave; gestita dalla Dorna sotto l&rsquo;egida della FIM, si correr&agrave; in concomitanza con la MotoGP e potr&agrave; contare su un partner importante come Enel. Energica &egrave; stata scelta come fornitore unico delle moto e Capirossi si occuper&agrave; dello sviluppo in pista

Moto-e, stavolta si fa sul serio

La Ego (questo il nome del modello) &egrave; stata presentata durante l&rsquo;evento romano condotto da Guido Meda&nbsp;alla presenza di Loris Capirossi, Vito Ippolito (presidente FIM) e Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna). La moto ar&agrave; al via della FIM MotoE World Cup, campionato monomarca dedicato alle due ruote elettriche, che debutter&agrave; nel 2019. Le cinque tappe saranno in concomitanza con la MotoGP, stesse piste negli stessi week-end e si correranno tra il warm up della MotoGP e la gara di Moto3. (foto StudioZac)

Moto-e: Capirossi presenta Energica, la moto del mondiale "green" - FOTO

        La FIM Moto-e World Cup, ovvero il campionato riservato alle moto elettriche, vedr&agrave; Enel come sponsor principale. Questo almeno &egrave; il primo dato che emerge dall&rsquo;invito che Dorna e Enel hanno diffuso per il 6 febbraio, quando alle Officine Farneto di Roma verranno divulgati i primi dettagli del campionato che prender&agrave; il via nel 2019 e si correr&agrave; in concomitanza con le tappe europee del Motomondiale. Come gi&agrave; anticipato (leggi qui) il fornitore ufficiale e unico per gli oltre 20 team previsti sar&agrave; il Costruttore italiano Energica, che ha gi&agrave; realizzato i primi prototipi che dovranno scendere in pista per i test in primavera. Enel &egrave; gi&agrave; partner di Energica: lo scorso ottobre, infatti, Enel ha installato i primi 30 punti fast charge del programma Eva+, elettrificando la tratta Roma-Milano con una infrastruttura di ricarica ogni 60 km circa. Ora la partnership si estende con Dorna per tutto il campionato. ENERGIA PULITA - Per quanto riguarda la Moto-e, Dorna ha dichiarato che le batterie utilizzate sui prototipi elettrici verranno ricaricate esclusivamente con energia pulita, prodotta in loco dagli stessi circuiti o da impianti limitrofi, per avviare una nuova era di moto da Gran Premio ma e per un approccio &ldquo;ecologico&rdquo; alle corse. Ad occuparsi di tutto questo dovrebbe essere Enel X, la divisione di Enel creata recentemente e dedicata proprio alla mobilit&agrave; elettrica.       

In vista del campionato mondiale per moto elettriche, annunciata la partnership fra Dorna e Enel