        Elia Sammartin, indiscusso campione a livello nazionale e internazionale nel Supermotard, con un nuovo team e una nuova moto vuole provare l&rsquo;assalto al trono mondiale. La nuova stagione comincia cos&igrave; con nuovi stimoli, e con la Honda. Il veneto, detentore di cinque titoli italiani consecutivi, a cui aggiunge il titolo europeo S1 Lites, un alloro spagnolo Supermoto e un tricolore Junior, mira a confermare la sua posizione di spicco nella top class degli Internazionali d&rsquo;Italia e punta decisamente al titolo mondiale nella S1GP. Un anno di Supermoto | Manubri Larghi L'intervista a Elia Sammartin  Elia, quest&rsquo;anno hai cambiato tutto, team e moto: rischio o svolta? &ldquo;Il mio 2024 &egrave; iniziato con una bella novit&agrave;! Sono felice per questo nuovo rapporto con Honda RedMoto e Gazza Racing, credo sia una svolta importante per questa fase della carriera, i loro obiettivi coincidono con quello che voglio ottenere nei prossimi due anni. Ringrazio il CEO di Honda RedMoto, Egidio Motta, il responsabile commerciale Michele Berera e Gazza Racing di Max e Vittoria&rdquo;. Cosa ti ha spinto a cambiare squadra e moto? &ldquo;Ero in scadenza con TM/L30racing, i loro programmi non combaciavano con i miei, e verso la met&agrave; della scorsa stagione ho iniziato a valutare proposte da vari team. La mia scelta &egrave; stata influenzata dall&rsquo;ottimo lavoro svolto sulla CRF 450 e dai successi Honda dell&rsquo;ultimo anno&rdquo;. Quali erano le preoccupazioni di fronte a questo cambio? &ldquo;Ogni cambiamento pu&ograve; essere un rischio, anche pensando a una moto nuova che talvolta deve usare componenti di aziende sponsor&rdquo;. Il desiderio di cambiare era pi&ugrave; tuo o del Team L30? &ldquo;Dopo cinque anni con L30, sentivo il bisogno di una novit&agrave;. Sono grato a Ivan Lazzarini e alla TM per il supporto, ma l&rsquo;idea di diventare il pilota di punta della Honda era molto stimolante. Il programma di &lsquo;Gazza&rsquo; e Honda si presentava importante ed &egrave; quello di cui avevo bisogno mentalmente e professionalmente&rdquo;. Hai gi&agrave; provato la moto? &ldquo;No, per ora sono soltanto salito sulla moto da Cross ed &egrave; fantastica&rdquo;. Elia Sammartin, 20 anni nel Supermotard  Festeggi i 20 anni nel Supermotard: guardandoti indietro ti senti soddisfatto? &ldquo;Ho cominciato a tredici anni e, indipendentemente dai risultati, &egrave; stato un percorso fantastico: ero giovanissimo e da subito volevo impormi sui &lsquo;vecchietti&rsquo; nel Regionale, poi l&rsquo;obiettivo &egrave; stato quello di diventare professionista ma dovevo ottenere risultati e vincere, ci sono riuscito ma non &egrave; ancora abbastanza. Un traguardo che sogno da un paio d&rsquo;anni, e mi sto convincendo sempre di pi&ugrave; nel volerci provare, &egrave; il titolo mondiale, e in questi due anni &egrave; diventata un&rsquo;idea fissa. Per arrivare qui, oltre ai miei genitori, alla mia fidanzata e alla sua famiglia, ringrazio chi mi supportato e chi mi ha sostenuto, persone e aziende&rdquo;. Come sar&agrave; l&rsquo;avvicinamento al Mondiale? &ldquo;Si parte con gli Internazionali d&rsquo;Italia, un ottimo banco prova in vista del Mondiale. Quest&rsquo;anno saranno campionati molto interessanti con nuovi stranieri importanti e sar&agrave; ottimo per capire il livello di feeling con la moto&rdquo;. Anche Thomas Chareyre cambia moto e team per sfidare Marc-Reiner Schmidt e Lukas H&ouml;llbacher. &ldquo;Sar&agrave; una lotta apertissima, negli ultimi anni Lukas si &egrave; giocato il titolo fino all&rsquo;ultimo. L&rsquo;uomo da battere &egrave; Schmidt ma H&ouml;llbacher e Chareyre saranno agguerriti&rdquo;. Nicolas Covatti si rimette in gioco | Manubri Larghi       

Il passaggio alla Honda di RedMoto e Gazza Racing: "Cercavo nuovi stimoli, ora voglio mirare al Mondiale"

Elia Sammartin punta in alto | Manubri Larghi

        Stagione da incorniciare la 2022 per Elia Sammartin. Il pilota veneto di Supermoto ha vinto il quarto titolo italiano piazzandosi anche al quarto posto nel Mondiale. Ora lo attendono la stagione 2023 con il titolo italiano da difendere e provare a fare uno step ulteriore nel Mondiale. Elia Sammartin: &ldquo;Bene anche nel Mondiale con il quarto posto&rdquo;  Oltre all&rsquo;italiano, nella scorsa stagione Sammartin ha disputato anche il Mondiale. A tal proposito il pilota veneto dice: &ldquo;Bene anche nel Mondiale con il quarto posto alle spalle del mio compagno di squadra ancora una volta campione del mondo e contro un ufficiale KTM.&rdquo; Qui l&rsquo;intervista integrale        

Al nostro stand il campione italiano 2022 di Supermoto S1 tra la stagione 2022 con anche il Mondiale e le sfide per il 2023

EICMA 2022, Elia Sammartin: “Stagione italiana perfetta, vinte sei gare su sette”

Il campione italiano Supermoto S1 2022 traccia un bilancio della sua stagione in vista del 2023

Eicma 2022 - Intervista ad Elia Sammartin

Non solo pista, ma anche piloti off road sono passati dal nostro stand in Eicma. &Egrave; il caso di Elia Sammartin, tre volte campione italiano Supermoto e quinto nel Mondiale in questa stagione, che ci ha tracciato un bilancio del suo 2021, guardando agli obiettivi per il 2022.&nbsp;  Sammartin: &ldquo;Prospettive 2022? Quarto titolo italiano e migliorare il quinto posto nel Mondiale&rdquo;   Tra fortune e sfortune in campo nazionale ed internazionale, Elia&nbsp;pu&ograve; dirsi pi&ugrave; che soddisfatto di quello che &egrave; stato il suo anno. &ldquo;Un 2021 fantastico per me - ci ha detto Sammartin - sono riuscito a vincere per la terza volta consecutiva il campionato italiano nella massima categoria, solo pochi piloti sono riusciti. In ambito Mondiale &egrave; stata una buona stagione, ho chiuso al quinto posto nonostante un po&rsquo; di sfortune che mi hanno penalizzato nel risultato finale.&rdquo;  Per l&rsquo;intervista integrale, guardate il video! 

Il pluricampione veneto racconta ai nostri microfoni la sua stagione con alterne fortune tra campionato italiano e mondiale. Obiettivo far meglio di quest&rsquo;anno

Elia Sammartin: &ldquo;Flat track? Divertente, ma non quanto il Supermoto&rdquo;

Ecco le parole del campione della Supermoto, intervistato da Marco Pezzoni allo stand di Motosprint

EICMA 2021: intervista a Elia Sammartin

Marc Schmidt protagonista indiscusso della classe regina negli Internazionali Supermoto, andati in scena per la prima volta quest&rsquo;anno sulla pista abruzzese di Ortona.  S1 &ndash; Doppietta per Schmidt   Il tedesco, campione europeo del 2015 e vicecampione del mondo nel 2016, ha gi&agrave; vinto in passato anche il campionato italiano, e nel debutto stagionale di Ortona ha messo in chiaro quali sono i suoi obiettivi anche per quest&rsquo;anno.  In gara1 il portacolori del team Honda L30 Racing ha forzato l&rsquo;attacco sul leader della gara Thomas Chareyre, alfiere TM Racing, scattato bene dalla pole position. Il francese non &egrave; riuscito a replicare e Schmidt ha vinto proprio davanti all&rsquo;antico rivale transalpino. Alle loro spalle si &egrave; scatenata la bagarre tra Mauro Hermunen, di TM Degasoline, e Elia Sammartin (Honda Gaerne), con l&rsquo;italiano bravo a conquistare il terzo posto, piazzandosi primo nella classifica riservata ai piloti azzurri.  Nelle prime battute di gara2 sembrava che il copione fosse lo stesso, con Chareyre davanti a tutti dopo la partenza, ma il francese ha fatto un piccolo errore nel primo passaggio, perdendo il posteriore in uscita di curva, e Schmidt che ne ha subito approfittato portandosi in testa e senza pi&ugrave; mollare la presa.  I due piloti hanno staccato tutto il resto del gruppo, ma l&rsquo;impegno di Chareyre non &egrave; bastato a intimidire Schmidt, che a Ortona ha siglato la doppietta conquistando la tabella rossa di leader della S1. Di nuovo terzo Elia Sammartin che ha ingaggiato un bel duello con Diego Monticelli (TM Racing) nel finale, dopo che entrambi hanno approfittato di un errore di Mauno Hermunen, alla fine quinto.  Sul podio assoluto Schmidt (50 punti) festeggia davanti a Chareyre (44 punti) e a Sammartin (40 punti). Quest&rsquo;ultimo &egrave; davanti a tutti nell&rsquo;Italiano, seguito da Diego Monticelli (34 punti) ed Edgardo Borella (Honda FRT Racing 2, 30 punti).  Miglior Rookie Kevin Negri (Honda Gazza Racing), undicesimo dell&rsquo;assoluta.  La S2 parla Romano    In S2 doppietta perentoria per Christian Romano (Suzuki Lux Performance) che non ha lasciato nulla agli avversari, chiudendo in entrambe le occasioni con un ampio margine di vantaggio, dopo aver anche conquistato la pole position. Alle sue spalle ha chiuso il francese Youry Catherine (Honda Gazza Racing) e il giovane Luca Bozza (Honda L30 Racing), ottimo terzo in gara 2.  Romano comanda il campionato a punteggio pieno (500 punti) davanti a Catherine (420 punti), Bozza (310 punti), Capone (240 punti) e Decaigny (230 punti).  S3: under 23 per Pontevichi   Un problema fisico nella seconda manche non ha impedito a Nicol&ograve; Pontevichi (TM Team 11) di conquistare la vittoria di giornata con un primo e un secondo posto. Nella gara di chiusura si &egrave; dovuto piegare ad Alan Labamar (Honda Gazza Racing), mentre Fabio Mazzolai sale sul terzo gradino del podio grazie a un secondo e un quarto posto, anticipato da Alex Pellattiero in terza posizione nella frazione di chiusura.&nbsp;  In campionato Pontevichi comanda con 47 punti davanti a Labamar e Mazzolai.  S4: On Road per Arduini   A festeggiare la vittoria &egrave; stato Iacopo Arduini (Honda FRT Racing 2) con una concreta doppietta. Marco Malone ha preso subito il comando di gara 1, per poi allungare in maniera netta su tutti gli avversari, salvo poi finire a terra negli utlimi giri. Ne hanno cos&igrave; beneficiato Arduini e Vandi che hanno dato vita a un gran bel confronto chiudendo nell&rsquo;ordine. Terzo Alessandro Sanchioni, mentre Malone ha concluso settimo.&nbsp;  In gara due lo start &egrave; stato determinante con Cosimo Roberto Mancino protagonista di una partenza anticipata che ha sparigliato le carte alla prima curva. Sanchioni &egrave; finito a terra e Malone nella via di fuga. Davanti &egrave; stata battaglia tra Vandi e Arduini, con quest&rsquo;ultimo bravo a relegare il campione in carica alle sue spalle. Arduini comanda cos&igrave; la classe On Road con 500 punti, su Vandi (420 punti), e Alessandro Sciarretta (TM CIDA, 280 punti).  S5: Leone e Porfiri nella over 40   Bellissima vittoria per Vladimiro Leone (TM Team Transilvania), che ha corso in condizioni fisiche non ottimali, protagonista di una seconda manche dove ha gestito gli attacchi di un ottimo Marco Furega prima di allngare nel finale, mentre Massimiliano Porfiri (Honda Belfortriders) si &egrave; aggiudicato la prima manche. Nel campionato S5 - riservato agli over 40 - Leone comanda a pari punti con Porfiri a 47 lunghezze, con Giancristofaro terzo a 38 punti.  Griglia full per la 85 Junior&nbsp;   La&nbsp;85 Junior&nbsp;ha sorpreso per il numero di iscritti (ben 20) e per il livello dimostrato in pista: i giovani si sono dimostrati molto motivati a mettersi in luce. A dominare la giornata &egrave; stato Emanuele Andrenacci (KTM Pasini Racing). Bella la battaglia alle sue spalle con Alessandro Carminati due volte secondo e Angelo Mottola, che si &egrave; spartito il terzo posto di manche con Antonio Iorio.  Il prossimo appuntamento &egrave; in programma per il 22 agosto a Latina, con il secondo round degli Internazionali d&rsquo;Italia Supermoto.&nbsp;  MotoGP, Orari TV del weekend di Jerez 

Quasi 100 iscritti per il primo round del campionato, andato in scena sul tracciato abruzzese. Vittoria per il pluricampione europeo Marc Schmidt in S1, due podi per Elia Sammartin

Internazionali Supermoto: buona la prima a Ortona

Quando&nbsp;Elia Sammartin usa l&rsquo;espressione &quot;Cresciuto a pane e motori&quot; non lo fa per un modo di dire astratto, utile per spiegare la sua passione smisurata per il motociclismo. La spiegazione &egrave; letterale: suo padre aveva davvero un panificio e nel tempo libero correva in moto. Cos&igrave; &egrave; nata la venerazione di Elia per le due ruote e, negli anni, il pilota veneto ha fatto parecchia strada, diventando professionista in una specialit&agrave; che per&ograve; ha poca visibilit&agrave;, la Supermoto. Ma della quale il ventottenne parla con travolgente passione: &quot;Sfido chiunque a dire che non &egrave; spettacolare!&quot;.  Dire&nbsp;che tuo padre ci ha messo lo zampino &egrave; piuttosto scontato.   &quot;Ho cominciato nel Minicross grazie alla sua passione sfegatata per le corse. Mi portava alle gare e mi ha fatto crescere in questo ambiente. Nel settore Minicross ho ottenuto buoni risultati poi, al momento di compiere il salto nel Motocross, in Francia si stava sviluppando la Supermoto. Mio padre si &egrave; subito appassionato e mi ha fatto provare la sua&quot;.   &Egrave; stato un colpo di fulmine?   &quot;Mi sono divertito da subito! Da quel momento ho lasciato la moto da Cross, che ora uso soltanto in allenamento, per passare alla Supermoto. Ho iniziato subito grazie alla Beta, che mi ha aiutato con moto, ricambi e tutto il necessario e ho partecipato alla Red Bull Cup: ho vinto qualche gara e da l&igrave; sono arrivati i primi contratti&quot;.&nbsp;   Quando &egrave; arrivata la svolta?   &quot;Nel 2007, quando sono diventato pilota professionista. Quell&rsquo;anno ho vinto il campionato italiano 250 e sono diventato campione del Mondo con la Nazionale italiana Junior nel Trofeo delle Nazioni. Nel 2008 ho compiuto il salto nella massima classe, la S1, e sono stato Rookie dell&rsquo;Anno. Da l&igrave; sono sempre rimasto nella Top 10 del Mondiale e nella Top 5 dell&rsquo;Italiano, i due campionati pi&ugrave; importanti del settore, e nel 2018 ho vinto l&rsquo;Europeo Under 30&quot;.&nbsp;     Lo scorso anno le cose sono andate ancora meglio.&nbsp;   &quot;S&igrave;, ho vinto il campionato italiano, quello spagnolo, ho chiuso terzo nell&rsquo;Europeo e quinto nel Mondiale. Nel Trofeo delle Nazioni abbiamo chiuso al terzo posto: speravamo meglio, ma battere la Francia in Francia era difficile&quot;.   Come definiresti la Supermoto?   &quot;Penso sia la specialit&agrave; pi&ugrave; divertente delle due ruote. Trovi tutte le condizioni: l&rsquo;asfalto, che richiede capacit&agrave; da velocista, e lo sterrato nel quale devi saper gestire la moto, che con la gomma liscia va forte. &Egrave; la disciplina pi&ugrave; completa. Purtroppo, per&ograve;, &egrave; piuttosto recente, &egrave; nata a fine anni &rsquo;90 e sta un po&rsquo; pagando la giovane et&agrave;&quot;.&nbsp;   In che senso?   &quot;Il fatto che non ci sia un canale dedicato per vedere le gare &egrave; l&rsquo;unica pecca. Servirebbe un po&rsquo; pi&ugrave; di visibilit&agrave; a livello mediatico. Consideriamo anche che &egrave; una delle moto pi&ugrave; vendute tra le stradali, perch&eacute; &egrave; la pi&ugrave; semplice ed &egrave; divertente&quot;.&nbsp;   Dalla&nbsp;scorsa stagione sei in sella alla Honda, dopo aver lasciato la TM. Che scommessa &egrave; stata?   &quot;Con la Honda mi sono trovato bene fin dall&rsquo;inizio, si addice molto al mio stile di guida. Negli anni passati peccava un po&rsquo; di potenza, che nel nostro settore &egrave; importante, ma il mio Team Phoenix ha svolto un ottimo lavoro assieme a Ivan Lazzarini, che mi aiuta nello sviluppo della moto. Abbiamo realizzato un prodotto veramente buono, competitivo, la moto &egrave; stata affidabile per merito di tutti. Squadra che vince non si cambia, nel 2020&quot;.     Su quali&nbsp;fronti sarai impegnato in questa stagione?   &quot;Ripeter&ograve; tutto quanto ho fatto lo scorso anno: campionato italiano e spagnolo, Internazionali d&rsquo;Italia, campionato del Mondo. Se non ci sono concomitanze, c&rsquo;&egrave; anche l&rsquo;idea di sbarcare nel campionato americano, l&rsquo;AMA. L&rsquo;obiettivo &egrave; riconfermarsi sui livelli e i risultati della stagione passata e magari fare ancora meglio&quot;.  Quali sono i grandi rivali?   &quot;Ho l&rsquo;obiettivo di avvicinarmi sempre pi&ugrave; al sette volte campione del Mondo Thomas Chareyre, &egrave; il mio chiodo fisso. E poi sta crescendo moltissimo il tedesco Marc-Reiner Schmidt: non parteciper&agrave; al Mondiale, ma lo incontrer&ograve; agli Internazionali d&rsquo;Italia. Loro sono i due riferimenti della specialit&agrave; che punto a battere. In ottica italiana, &egrave; sempre agguerrito Diego Monticelli, ma non sono da sottovalutare nemmeno gli altri anche perch&eacute; le gare si svolgono da parecchi anni sulle stesse piste&quot;.&nbsp;   Qual &egrave; invece il pilota modello?   &quot;Mi &egrave; sempre piaciuto Gerard Delepine, che ha vinto con l&rsquo;Husqvarna nel 2007. Poi ho legato tanto con Adrien Chareyre, fratello di Thomas, cinque volte campione del Mondo. In ottica italiana Ivan Lazzarini &egrave; stato il simbolo della specialit&agrave;. L&rsquo;ho studiato e lo studio ancora, anche per quello che sta facendo con me&quot;. 

Mio padre era fornaio e motociclista, lui mi ha trasmesso la vocazione. La Supermoto &egrave; una specialit&agrave; poco pubblicizzata ma &egrave; spettacolare e completa. E sul mercato, &egrave; la tipologia di mezzo che &ldquo;tira&rdquo; di pi&ugrave;

Storie Italiane: Elia Sammartin, cresciuto a pane e motori

Dopo 20 gare stagionali, al termine delle quali ha vinto due titoli nazionali, Elia Sammartin punta forte sul 2020: per lui, italiano, spagnolo, mondiale e anche... l&#39;America.  Guarda qui sotto l&#39;intervista completa:    Lei, invece, &egrave; Miss Motosprint 2020:   

Il campione italiano e spagnolo di Supermoto fa un bilancio del 2019 e svela i piani per la prossima stagione. Con una sorpresa.

Sammartin: &quot;Adesso voglio l&#39;America&quot;

L'intervista esclusiva con il campione italiano e spagnolo di Supermoto

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