PERSONAGGI E INTERPRETI: Ivano Beggio, fondatore e presidente della marca motociclistica Aprilia; Loris Reggiani, giovane pilota gi&agrave; vice campione del mondo della classe 125 su Minarelli, ora in forza alla Casa di Noale; Michele Verrini, personalit&agrave; eclettica di alto livello, ex corridore di motocross/enduro, giornalista specializzato, esperto di marketing e di relazioni, amico e manager di Reggiani.  AMBIENTAZIONI DIVERSE: Firenze, Forlimpopoli, Noale, Motomondiale 1985-87, Galliano Park di Forl&igrave; 2017.  ANTEFATTO: l&rsquo;Aprilia &egrave; una media azienda veneta dalle grandi ambizioni. Mentre altre fabbriche italiane di moto boccheggiano e sopravvivono a stento, il suo titolare, Beggio, mette in produzione modelli affascinanti per prestazioni, design e qualit&agrave;, guadagnando ogni giorno nuove quote di mercato. E crede profondamente nelle corse come veicolo pubblicitario e d&rsquo;immagine. Ha gi&agrave; ottenuto successi importanti nel motocross, ma &egrave; convinto che per crescere davvero sia indispensabile entrare nel grande giro, quello del Motomondiale. Ha coraggio &ndash; molti temono che si tratti di incoscienza pura, ritenendo che il confronto con i &ldquo;mostri&rdquo; giapponesi sia ormai improponibile &ndash; e un&rsquo;occasione. La afferra al volo. L&rsquo;occasione &egrave; una visita, a fine novembre del 1984, di Verrini (concessionario Aprilia a Firenze), che giunge a Noale con una specie di depliant, un prospetto a colori che ha fatto stampare e che mostra una motocicletta da corsa cos&igrave; come la vedono lui e Reggiani: una 250 nella cui vivace grafica spicca una grande &ldquo;A&rdquo;.  LA MOTO IN PARTE GI&Agrave; ESISTE: ha la ciclistica derivata da quella della Kawasaki bicilindrica in tandem con cui Reggiani ha corso nella precedente stagione ed &egrave; pensata per un motore dello stesso tipo che la Rotax, azienda con cui l&rsquo;Aprilia intrattiene stretti rapporti, ha gi&agrave; in catalogo per i piloti privati.  ARRIVA IL SI - &laquo;Il Presidente ascolta, guarda quei fogli stampati a colori e gli brillano gli occhi &ndash; racconta oggi Verrini &ndash; la tentazione &egrave; lampante. Mi congeda promettendo una risposta nel giro di una settimana. La telefonata arriva puntualmente: sintetica, una parola, due lettere. S&igrave;&rdquo;. L&rsquo;Aprilia realizza il telaio e provvede a procurarsi un motore Rotax standard. Verrini organizza il Team CR1 con Reggiani e un reparto corse a Forlimpopoli, citt&agrave; del pilota romagnolo. Qui le forme e le grafiche proposte sulla carta diventano una piccola serie di codoni, serbatoi e carenature in fibra di carbonio, fabbricati da uno specialista di Firenze.  LA MOTO &Egrave; COMPLETA: appena il tempo di provarla due volte in pista, a Misano e al Mugello, poi entra in una cassa, sale su un aereo e vola in Sudafrica dove, sul circuito di Kyalami, vicino a Johannesburg, &egrave; in programma la prima prova del Motomondiale 1985. (...) L&rsquo;articolo completo su Motosprint in edicola fino al 18 settembre. 

<p>Il primo successo di Reggiani, nel 1987, sublim&ograve; un lavoro cominciato da zero con Beggio e Verrini</p> 

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I tre anni che fecero grande l’Aprilia