        Come di consueto, il primo appuntamento che permette di rendersi conto della vicinanza alla nuova edizione del Tourist Trophy sull'Isola di Man &egrave; la comunicazione dei numeri di partenza. Nell'evento stradale pi&ugrave; importante, antico e prestigioso al mondo, infatti, trattandosi di una prova a tempo i piloti partono uno alla volta e, per i primi venti, l'ordine viene deciso in anticipo indipendentemente dai risultati che verranno poi ottenuti nella settimana di prove (contrariamente a quanto accade, invece, per tutti gli altri piloti al via con i numeri dal 21 in avanti). MotoGP, Batman Vinales fa la storia con Aprilia: "La mia gara migliore" McGuinness torna al numero 1 tra le &ldquo;big bikes&rdquo;  Dando uno sguardo pi&ugrave; dettagliato alle varie classi, tra le 1000 (ovvero Superbike, Superstock e Senior TT) sar&agrave; il leggendario John McGuinness a partire davanti a tutti con il numero 1 sul cupolino della CBR1000RR-R schierata dal team Honda Racing UK, mentre una delle grandi novit&agrave; riguarda il suo nuovo compagno di squadra, Dean Harrison, al via con il 3 e pronto ad una nuova sfida dopo svariati anni in Kawasaki. Sar&agrave; invece Paul Jordan a scattare per primo in Supersport e Supertwins, cos&igrave; come Ben Birchall tra i Sidecar, il quale avr&agrave; in equipaggio Kevin Rousseau, il quale ha preso il posto di suo fratello Ben Birchall. Confermati poi i numeri pi&ugrave; iconici, come il 6 di Michael Dunlop e il 10 di Peter Hickman, ma anche il 4 del rientrante Ian Hutchinson e l'8 di Davey Todd, tutti sicuri pretendenti alle posizioni da podio. Inoltre, presente nella Top 20 della Supertwin anche l'italiano Stefano Bonetti, il quale partir&agrave; con il numero 12 in sella alla Paton S1-R del team VAS Engine. Gira pagina per gli ordini di partenza completi &nbsp; Ordine di partenza Superbike/Superstock/Senior TT   1. John McGuinness 2. Jamie Coward 3. Dean Harrison 4. Ian Hutchinson 5. James Hillier 6. Michael Dunlop 7. Josh Brookes 8. Davey Todd 9. Craig Neve 10. Peter Hickman 11. Conor Cummins 12. David &ldquo;Davo&rdquo; Johnson 13. Lee Johnston 14. Michael Rutter* 15. Rob Hodson 16. Dominic Herbertson 17. Gary Johnson 18. Shaun Anderson 19. Phillip Crowe 20. Mike Browne *solo Superbike e Senior TT GP Austin, Marquez: "La caduta? Ero in lotta per la vittoria, va bene cos&igrave;" Ordine di partenza Supersport  1. Paul Jordan 2. Jamie Coward 3. Dean Harrison 4. Ian Hutchinson 5. James Hillier 6. Michael Dunlop 7. Josh Brookes 8. Davey Todd 9. Craig Neve 10. Peter Hickman 11. Conor Cummins 12. David &ldquo;Davo&rdquo; Johnson 13. Lee Johnston 14. Mike Browne 15. Rob Hodson 16. Dominic Herbertson 17. Gary Johnson 18. Shaun Anderson 19. James Hind 20. Michael Evans Gira pagina per Supertwins e Sidecar &nbsp; Ordine di partenza Supertwins   1. Paul Jordan 2. Jamie Coward 3. Pierre-Yves Bian 4. Michael Rutter 5. Rob Hodson 6. Michael Dunlop 7. Josh Brookes 8. Davey Todd 9. Dominc Herbertson 10. Peter Hickman 11. Gary Johnson 12. Stefano Bonetti 13. Lee Johnston 14. Mike Browne 15. Victor Lopez 16. Joe Yeardsley 17. Joey Thompson 18. Barry Furber 19. James Hind 20. Michael Evans L'indistruttibile Phaedra Theffo | Storie italiane Ordine di partenza Sidecar (solo Top 10)  1. Ben Birchall/Kevin Rousseau 2. Peter Founds/Jevan Walmsley 3. Ryan Crowe/Callum Crowe 4. Tim Reeves/Mark Wilkes 5. Dave Molyneux/Jake Roberts 6. John Holden/Frank Claeys 7. Steve Ramsden/Matthew Ramsden 8. Lee Crawford/Scott Hardie 9. Lewis Blackstock/Patrick Rosney 10. Alan Founds/Rhys Gibbons Nuovo episodio Motosprint Caf&eacute; Podcast       

Sono state rese note le Top 20 di tutte le categorie per l'edizione di quest'anno della celebre corsa sull'Isola di Man: andiamo a vedere come partiranno i protagonisti

Tourist Trophy 2024, l'ordine di partenza dei big: Bonetti con il 12 tra le Twins

        Arrivano altre conferme per quanto riguarda i piloti italiani impegnati nelle pi&ugrave; importanti corse su strada internazionali e, in particolare, l'Isola di Man. Sia Salvo Sallustro che Stefano Bonetti hanno infatti reso nota la loro partecipazione all'edizione 2024 del Manx Grand Prix (la numero 101 della storia) sul Mountain Course, con il chiaro obiettivo di migliorare i propri risultati ripartendo dalle prestazioni ottenute nel 2023. TT: Lee Johnston torna sull'Isola di Man, Herbertson passa a Burrows Engineering Sallustro al via della classe Junior con Kawasaki  Il 2023 &egrave; stato un anno di apprendistato sull'Isola di Man per Salvo Sallustro, che ha fatto il proprio esordio in gara sul Mountain Course in veste di newcomer. Il debutto al Manx non &egrave; stato uno dei pi&ugrave; semplici, visto che una caduta in seguito ad un contatto causato da un altro pilota durante le prove ha reso in salita la sua avventura nella classe Junior, ma quest'anno ci riprover&agrave; nella medesima categoria in sella alla Kawasaki del team Mygdal Racing. &ldquo;Il mio esordio al Manx Grand Prix &egrave; stato condizionato dai problemi fisici per via della caduta, ma sono riuscito ugualmente a portare a termine la gara stringendo i denti&rdquo;, ci ha raccontato Salvo. &ldquo;Quest'anno, complice anche l'ottimo rapporto che si &egrave; creato con il team di Madsen-Mygdal, torner&ograve; sull'Isola e guider&ograve; di nuovo la loro Kawasaki nella classe Junior, puntando ad un risultato migliore. Inoltre, dovrei correre anche alcune tappe dell'IRRC (International Road Racing Championship, ndr), perci&ograve; si prospetta un 2024 parecchio intenso&rdquo;. Test Jerez, Bassani: "Non andr&ograve; in Australia puntando alla vittoria" Bonetti e Bimota ancora insieme nella Classic SBK   Stefano Bonetti &egrave; un pilota che non ha bisogno di presentazioni, essendo tuttora l'italiano pi&ugrave; veloce di sempre sull'Isola di Man e grande protagonista anche alla North West 200 (vinta nel 2019) e al Tourist Trophy. Cos&igrave; come accaduto nel 2023, anno in cui dopo un inizio complicato &egrave; riuscito a portare a termine la corsa chiudendo in Top 15, prender&agrave; nuovamente parte alla corsa della categoria Classic Superbike con una Bimota. Nello specifico, &ldquo;Bonny&rdquo; guider&agrave; una Bimota YB4 schierata dallo Speed Shadows Racing Team in collaborazione con Bimota Classic Parts, andando a formare un binomio tutto italiano dall'ottimo potenziale, specialmente dopo un ulteriore anno di esperienza alle spalle. Riuscir&agrave; ad inserirsi nelle posizioni di vertice lottando contro i &ldquo;mostri sacri&rdquo; dell'Isola? Test Jerez, Rea: "Se corressimo domani, sarei gi&agrave; competitivo"       

Rispettivamente nella classe Junior e nella Classic Superbike, Salvo e Stefano disputeranno l'evento di agosto sull'Isola di Man: ecco con quali moto

Manx GP: Sallustro e Bonetti confermano la presenza nell'edizione 2024

        Sembrava che l'edizione del centenario del Manx Grand Prix sull'Isola di Man per Stefano Bonetti fosse destinata a concludersi ancor prima di schierarsi per la gara della Classic Superbike, visto che durante le giornate di prove l'esperto pilota italiano aveva accusato la rottura di ben due motori sulla Bimota YB4 schierata dallo Speed Shadows Racing Team. La squadra aveva addirittura annunciato il ritiro attraverso i propri canali social, ma per una volta la fortuna ha sorriso al road racer tricolore pi&ugrave; veloce di sempre sull'Isola di Man. Grazie ad un preparatore inglese che si trovava l&igrave; in vacanza, &egrave; stato possibile riparare uno dei motori e, pur effettuando il rodaggio direttamente nel primo giro di gara, &ldquo;Bonny&rdquo; &egrave; riuscito non soltanto a correre, ma anche ad arrivare al traguardo in una straordinaria quindicesima posizione. Gli abbiamo chiesto di raccontarci questa particolare avventura: ecco cosa ci ha detto. Manx GP: Joe&nbsp; Yeardsley imprendibile nella Senior, Bottalico out Bonetti: &ldquo;Pensavamo di doverci arrendere, ma...&rdquo;   &ldquo;Le prove al Manx sono andate davvero malissimo, perch&eacute; nel corso delle varie giornate sono riuscito a percorrere soltanto due giri e mezzo rompendo due motori senza nemmeno spingere o provare assetti da gara&rdquo;, ha spiegato Stefano. &ldquo;Pensavamo di dover gettare la spugna, ma fortunatamente abbiamo ricevuto il prezioso aiuto da parte di un preparatore inglese che si trovava sull'Isola di Man in vacanza, riuscendo a rimettere in sesto il motore potendoci cos&igrave; schierare per la corsa della Classic Superbike&rdquo;. &ldquo;Complice la cancellazione del warm up per via del maltempo, abbiamo dovuto utilizzare il primo dei tre giri di gara per effettuare il rodaggio del motore e lo dimostrano i tempi, visto che tra il primo e il terzo passaggio c'&egrave; stata una differenza di ben quaranta secondi&rdquo;, prosegue Bonetti. &ldquo;Sono partito trentaquattresimo chiudendo in quindicesima posizione, con anche l'undicesimo miglior tempo fatto registrare nell'ultima tornata. Un risultato che mi rende decisamente soddisfatto se si considera che abbiamo girato pochissimo rispetto ai nostri rivali, ma anche ottimista in vista del futuro visto che il potenziale della Bimota YB4 &egrave; davvero ottimo&rdquo;. CIV, la PreMoro3 cambia volto: arriva la Honda NSF250R nel 2024       

Stefano ha vissuto un'edizione del centenario particolarmente movimentata, conclusa per&ograve; con una grande prestazione: ecco cosa ci ha raccontato in esclusiva a riguardo

Bonetti, che avventura al Manx: dai motori rotti alla Top 15 con la Bimota

        Grande favorito fin dalla viglia e con una gran voglia di rivalsa dopo lo sfortunato ritiro nella gara della classe Lightweight, Michael Dunlop ha centrato un grande successo nella Classic Superbike al Manx Grand Prix, contesa che ha messo la parola fine ad una spettacolare edizione 2023 della corsa sull'Isola di Man. &ldquo;The Bull&rdquo; ha portato alla vittoria la GSX-R750 SRAD del team Classic Suzuki, imponendosi con quasi 45 secondi di vantaggio sui pi&ugrave; diretti inseguitori in una corsa accorciata a tre giri del Mountain Course (circa 180 km). A completare il podio sono stati Davo Johnson e Rob Hodson, entrambi su Kawasaki e a lungo in lotta tra loro per il secondo posto, conquistato poi dall'australiano. Quarta piazza per un'altra &ldquo;verdona&rdquo;, ovvero quella dell'irlandese Brian McCormack, mentre a chiudere la Top 5 troviamo Nathan Harrison con la mitica Honda RC45 dell'Ashcourt Racing, con cui ha corso come sostituto di Lee Johnston. Italia stellare al Manx GP: podio per Majola e Bottalico nella Junior Dean Harrison out con la Ducati 916, Bonetti in Top 15  Dopo la splendida vittoria ottenuta nel Senior Classic, Dean Harrison sembrava poter essere l'unico in grado di tener testa a Dunlop nella lotta per la vittoria con l'iconica Ducati 916, ma purtroppo un guasto al secondo giro nel tratto di Brandywell ha costretto &ldquo;Deano&rdquo; ad alzare bandiera bianca. Ottima invece la prestazione di Stefano Bonetti con la Bimota YB4 schierata dal team Speed Shadow in collaborazione con Bimota Classic Parts. Dopo delle prove estremamente travagliate, al termine delle quali sembrava che per via della mancanza di ricambi il road racer italiano fosse costretto a ritirarsi anzitempo, la squadra &egrave; riuscita a rimettere in sesto la moto e &ldquo;Bonny&rdquo;, grazie anche alla sua grande esperienza sul Mountain Course, &egrave; riuscito a portarla al traguardo in un'ottima quindicesima posizione. Un bel modo per chiudere un'edizione del centenario partita nettamente in salita. BSB, Irwin e Bridewell imbattibili: tripletta Ducati a Cadwell Park       

La leggenda delle corse su strada ha centrato il successo nell'ultima gara dell'edizione 2023. Out Harrison con la Ducati 916, Top 15 per Stefano sulla Bimota

Manx GP: Michael Dunlop s'impone nella Classic SBK, bene Bonetti

        Tra i piloti italiani al via del Manx Grand Prix di quest'anno c'era ovviamente anche Stefano Bonetti, il quale detiene il primato di road racer tricolore pi&ugrave; veloce di sempre sull'Isola di Man. L'esperto centauro bergamasco era al via dell'edizione del centenario nella categoria Classic Superbike e la sua presenza aveva suscitato parecchio interesse anche all'estero per via della moto con cui avrebbe dovuto gareggiare, ovvero l'iconica Bimota YB4. Purtroppo, per&ograve;, l'avventura di &ldquo;Bonny&rdquo; in sella alla moto schierata dallo Speed Shadow Racing Team in collaborazione con Bimota Classic Parts &egrave; giunta al termine anzitempo e non sar&agrave; al via della gara in programma nella giornata di luned&igrave;. Seppur con un ottimo potenziale che, almeno sulla carta, sembrava potesse permettergli di lottare con i migliori, Stefano ha dovuto fare i conti con diverse rotture del motore nel corso delle prove, dovendo cos&igrave; dire addio alla corsa. CIV SSP: Lorenzo Dalla Porta ed Evan Bros wild card al Mugello Poca fortuna nelle ultime stagioni per Bonetti  Dopo la storica vittoria ottenuta alla North West 200 nel 2019, purtroppo nelle ultime stagioni Bonetti ha dovuto fare i conti con la sfortuna in diverse occasioni e, tra rotture e guai tecnici, ha faticato a mostrare tutto il proprio potenziale. La voglia di continuare a mettersi in gioco, per&ograve;, non gli manca, come hanno dimostrato il ritorno alla classe Supersport al Tourist Trophy di pochi mesi fa e il podio sfiorato tra le Supertwins. La fortuna torner&agrave; dalla sua parte l'anno prossimo? SBK, BMW ha scelto il suo tester: nuova avventura per Guintoli        

Purtroppo, &ldquo;Bonny&rdquo; ha dovuto alzare bandiera bianca durante le prove a causa di problemi tecnici e non prender&agrave; parte alla gara della Classic Superbike

Manx GP amaro per Bonetti: costretto al ritiro con la Bimota YB4

        Se si pensa al Tourist Trophy, almeno nell'era moderna, i colori italiani si associano soprattutto al nome di Stefano Bonetti, che dal 2004 &egrave; protagonista sul Mountain Course in buona parte delle categorie ed &egrave; anche il pilota tricolore pi&ugrave; veloce di sempre sull'Isola di Man, dove nella classifica dei pi&ugrave; rapidi all-time &egrave; a ridosso della Top 50. Quest'anno, oltre ad aver sfiorato il podio nella classe Supertwins chiudendo quarto in Gara 2 (dove in Top 10 troviamo anche l'amico e rivale Francesco Curinga), &egrave; tornato a gareggiare anche in Supersport, categoria a cui non partecipava dal 2014. L'ha fatto in grande stile con un team italiano, ovvero il Kaiju Racing capitanato da Alessio Corradi, a sua volta ex road racer, riuscendo a portare a termine entrambe le manche in diciannovesima e ventitreesima posizione in sella alla Yamaha R6. Un risultato importante in quanto, al di l&agrave; della posizione finale, &ldquo;Bonny&rdquo; ha scritto ancora una volta il proprio nome nella storia italiana del TT. MotoGP, tanta velocit&agrave; ma pochi risultati: cosa manca ad Alex Marquez? Nuovo record di categoria al TT per Bonetti  Nell'anno in cui ha anche raggiunto le settanta partenze al Tourist Trophy in carriera (altro dato altamente rilevante per un pilota non anglofono), Bonetti ha centrato un ulteriore record, visto che proprio in Supersport ha migliorato sia il tempo totale di gara che quello sul giro singolo per un italiano tra le 600, abbattendo il precedente primato (sempre suo) di ben otto secondi. &ldquo;Sono pienamente soddisfatto per questo ritorno in Supersport al TT. Onestamente speravo di poter ottenere dei piazzamenti ancora migliori, ma il livello della categoria si &egrave; alzato molto rispetto all'ultima volta in cui ci ho corso ormai quasi dieci anni fa&rdquo;, ha raccontato Stefano. &ldquo;Sono contento soprattutto di aver migliorato il mio precedente record sul giro di otto secondi, cos&igrave; come lo sono di aver portato a termine entrambe le gare. Non avevo mai guidato questa R6 prima di arrivare in Irlanda del Nord (dove l'ha usata per la prima volta alla North West 200, ndr), ma si &egrave; comportata molto bene sull'Isola&rdquo;.        

Nell'edizione da poco conclusa Stefano ha corso sul Mountain Course in tutte le classi, Supersport compresa, dove non gareggiava dal 2014: ecco com'&egrave; andato

TT 2023, Bonetti e il ritorno in SSP: nuovo record italiano di categoria

        La vittoria con tanto di record di velocit&agrave; media sul giro nella Superstock non &egrave; bastata a Peter Hickman, che a distanza di poche ore ha ottenuto un altro trionfo imponendosi in Gara 2 della classe Supertwins. Un risultato arrivato in maniera insperata al termine di una corsa ricca di ritiri e di colpi di scena, culminata con l'affermazione numero 12 in carriera per &ldquo;Hicky&rdquo; al TT (il quale ha raggiunto cos&igrave; il leggendario Bruce Anstey) in sella alla Yamaha R7 del suo PHR Performance. Si tratta inoltre della prima vittoria per la sportiva bicilindrica della Casa giapponese, la quale ha esordito proprio quest'anno sull'Isola di Man. Alle spalle di Hickman hanno chiuso poi il francese Pierre-Yves Bian con la Paton S1-R e Josh Brookes con la Kawasaki del Dafabet Racing, guidata per la prima volta appena pochi giorni fa visto che ha gareggiato nella categoria in veste di sostituto dell'infortunato Gary Johnson. Per entrambi si tratta del primo podio in carriera.  Dunlop out per problemi tecnici, gran gara per Bonetti e Curinga  Il colpo di scena principale &egrave; stato chiaramente il ritiro di Michael Dunlop, costretto ad alzare bandiera bianca nel tratto del Mountain mentre si trovava saldamente in prima posizione in sella alla Paton S1-R. Stessa sorte anche per Mike Browne, a podio in Gara 1 e davanti a tutti fino al termine del secondo giro dei tre previsti, i cui ritiri hanno di fatto spianato la strada a Hickman che ha vinto indisturbato con quasi cinquanta secondi di margine. Gara assolutamente positiva anche per i colori italiani, con Stefano Bonetti e Francesco Curinga grandi protagonisti di questa seconda manche in sella alle Paton del Team ILR di Ian Lougher. &ldquo;Bonny&rdquo; ha infatti chiuso in quarta piazza, mentre Curinga, al primo Tourist Trophy in carriera dopo aver vinto il Manx GP nel 2022, &egrave; transitato sotto la bandiera a scacchi ottavo. Risultati che rappresentano per entrambi anche una bella rivincita dopo la sfortunata prima manche in cui si sono dovuti ritirare per noie meccaniche. Il Tourist Trophy 2023 giunge cos&igrave; al suo apice, visto che in programma resta ancora soltanto una gara, ovvero il Senior TT di domani, vero e proprio &ldquo;main event&rdquo; dell'evento pi&ugrave; importante dell'anno. Sar&agrave; ancora una volta un testa a testa Hickman-Dunlop? Barbier in Dorna: Pirelli entra in Moto3 e Moto2 nel 2024?       

Poche ore dopo il trionfo da record nella Stock, &ldquo;Hicky&rdquo; si &egrave; imposto anche nelle bicilindriche. Tanti i ritiri, tra cui quelli di Dunlop e Browne, mentre "Bonny" ha chiuso 4&deg;

TT 2023: Hickman vince anche in Supertwins, Bonetti sfiora il podio

        La gara del gioved&igrave; della classe Superstock alla North West 200 ha regalato grandi emozioni e colpi di scena, con Seeley che ha centrato la vittoria numero 28 in carriera e il team FHO Racing che ha annunciato il ritiro immediato dall'evento. Alle spalle dei pretendenti alla vittoria, per&ograve;, anche Stefano Bonetti &egrave; stato uno dei grandi protagonisti, sia grazie al risultato in gara (un ottimo 13&deg; posto), sia per un salvataggio estremo avvenuto nel corso dell'ultimo giro. Bonetti: &ldquo;Sono riuscito a non cadere con un salvataggio alla Mamola&rdquo;  &ldquo;Ho fatto un errore alla chicane, perdendo il posteriore della moto in uscita di curva&rdquo;, ci ha raccontato in esclusiva il vincitore della Supertwins 2019. &ldquo;Fortunatamente sono riuscito a non cadere, effettuando un vero e proprio salvataggio alla Randy Mamola. La gara in realt&agrave; si era gi&agrave; conclusa visto che era gi&agrave; stata esposta la bandiera rossa, perci&ograve; non ho neanche perso posizoni&rdquo;. Per saperne di pi&ugrave; sulle prime gare dell'evento al Triangle Circuit del &ldquo;nostro&rdquo; Stefano e degli obiettivi per le manche del sabato (Supertwins compresa), ecco la videointervista completa.        

Durante la prima gara della Superstock, chiusa con un ottimo 13&deg; posto, Stefano ha anche dato spettacolo domando la sua Honda: ecco cosa ci ha raccontato a riguardo

NW200: Bonetti protagonista di un salvataggio “alla Randy Mamola”

Direttamente dal paddock del Triangle Circuit, il nostro Giovanni Cortinovis si è fatto raccontare direttamente da "Bonny" le prime gare (SSP e STK) dell'edizione 2023: ecco cosa ha detto il pilota italiano, protagonista anche di un salvataggio "alla Randy Mamola"

NW200, Bonetti: "Prime gare positive. Con la Paton punto alla Top 5"

        Uno degli aspetti pi&ugrave; importanti e caratteristici del Tourist Trophy sull'Isola di Man &egrave; il fatto che, essendo prima di tutto una corsa contro il tempo, il proprio numero di gara &egrave; fondamentale. Per i top rider delle varie classi, questo rappresenta anche e soprattutto l'ordine di partenza, visto che quelli al via con i numeri dall'1 al 20 (assegnati dall'organizzazione) sanno gi&agrave; con largo anticipo la loro posizione e gli eventuali sorpassi da effettuare, indipendentemente dalla loro prestazione nella settimana di prove. Nel giro di pochi giorni, sono stati resi noti i numeri di tutte le categorie a due ruote, ovvero Senior TT, Superbike, Superstock, Supersport e Supertwins. Ovviamente alcuni piloti hanno mantenuto il loro numero iconico, come il classico 6 di Michael Dunlop o il 10 di Peter Hickman, ma non mancano le sorprese: ecco la Top 20 delle varie classi, in attesa dell'inizio della corsa su strada pi&ugrave; importante dell'anno in programma dal 29 maggio al 10 giugno sul Mountain Course. Passa alla prossima pagina &nbsp; Johnson rientra con il numero 1 tra le &ldquo;big bikes&rdquo;, Hickman il pilota da battere   Ad aprire la strada nelle classi riservate alle 1000 (ovvero Superbike, Superstock e Senior TT) sar&agrave; l'australiano David Johnson, nell'edizione che sancir&agrave; il suo ritorno in gara dopo l'assenza per infortunio del 2022. Per &ldquo;Davo&rdquo; non si tratter&agrave; di una prima volta, avendo gi&agrave; corso con l'1 ai tempi della Norton, e avr&agrave; alle proprie spalle la Kawasaki di Dean Harrison, vincitore del Senior TT nel 2019 e sempre protagonista con i colori del DAO Racing. Niente pi&ugrave; numero 1 per John McGuinness, al via con il 3, con tanti numeri &ldquo;classici&rdquo; nella Top 20 come il 5 di James Hillier, il 6 di Michael Dunlop e l'8 di Davey Todd, oltre ovviamente al gi&agrave; citato Hickman con il 10, assoluto favorito nelle gare riservate alle supersportive di cilindrata massima. La Top 20 di Superbike, Superstock e Senior TT 1) David Johnson 2) Dean Harrison 3) John McGuinness 4) Jamie Coward 5) James Hillier 6) Michael Dunlop 7) Josh Brookes 8) Davey Todd 9) Lee Johnston 10) Peter Hickman 11) Conor Cummins 12) Michael Rutter 13) Dominic Herbertson 14) Philip Crowe 15) Nathan Harrison 16) Mike Browne 17) Gary Johnson 18) Shaun Anderson 19) Sam West 20) Craig Neve Nella prossima pagina, la Top20 della Supersport &nbsp; La Top 20 della Supersport, con Dunlop grande favorito   Anche tra le sportive di media cilindrata sar&agrave; Johnson a partire davanti a tutti, con Dean Harrison nuovamente secondo al via seguito da Paul Jordan, il quale ha effettuato un importante step in avanti dopo i grandi risultati della passata edizione. Il grande atteso sar&agrave; ovviamente Michael Dunlop, vincitore di entrambe le manche nel 2022, che partir&agrave; con il suo iconico numero 6 andando a caccia del gradino pi&ugrave; alto del podio per aumentare il proprio numero di successi (21, per ora). Grande attesa anche per Lee Johnston, sempre velocissimo con la Supersport; il &ldquo;Generale Lee&rdquo; partir&agrave; con il 9 puntando a vincere come gi&agrave; accaduto nel 2019 difendendo i colori dell'Ashcourt Racing, sfrecciando verso Bray Hill alle spalle di Todd e davanti a Hickman. La Top 20 della Supersport 1) David Johnson 2) Dean Harrison 3) Paul Jordan 4) Jamie Coward 5) James Hillier 6) Michael Dunlop 7) Gary Johnson 8) Davey Todd 9) Lee Johnston 10) Peter Hickman 11) Conor Cummins 12) John McGuinness 13) Dominic Herbertson 14) James Hind 15) Rob Hodson 16) Mike Browne 17) Michel Sweeney 18) Shaun Anderson 19) Michael Evans 20) Craig Neve Scopri di pi&ugrave; sulla categoria dedicata alle bicilindriche andando alla pagina successiva &nbsp; Supertwins: Herbertson apre la strada, Bonetti e Curinga nei 20   La categoria riservata alle bicilindriche &egrave; senza ombra di dubbio la pi&ugrave; interessante per quanto riguarda i colori italiani, per una duplice ragione. Innanzitutto, avremo ben due nostri portacolori al via tra i Top 20, con Stefano Bonetti che scatter&agrave; con il numero 11 seguito a ruota da Francesco Curinga, al debutto al TT ma vincitore del Manx Grand Prix lo scorso anno. Inoltre, gran parte dei piloti utilizzer&agrave; la Paton S1-R o l'Aprilia RS 660, anch'esse eccellenze italiane. La lotta per la vittoria, per&ograve;, sar&agrave; probabilmente tra i due grandi protagonisti degli ultimi anni, ovvero Michael Dunlop e Peter Hickman, rispettivamente al via con una Paton e una Yamaha. La Top 20 della Supertwins 1) Dominic Herbertson 2) Michael Rutter 3) Paul Jordan 4) Jamie Coward 5) Rob Hodson 6) Michael Dunlop 7) Gary Johnson 8) Pierre-Yves Bian 9) Lee Johnston 10) Peter Hickman 11) Stefano Bonetti 12) Francesco Curinga 13) Michal Dokoupil 14) Chris Moore 15) James Chawke 16) Mike Browne 17) Michael Sweeney 18) Xavier Denis 19) Michael Evans 20) Craig Neve NW200: McWilliams presente anche quest'anno tra le Supertwins       

Sono stati resi noti i numeri di gara che verranno utilizzati dai protagonisti della celebre corsa sull'Isola di Man. Bonetti e Curinga tra i &ldquo;top&rdquo; nella Supertwins

TT 2023, annunciato l'ordine di partenza: due italiani in Top 20

        Dopo aver corso sull'Isola di Man da pilota, Alessio Corradi quest'anno torner&agrave; al Tourist Trophy in una nuova veste, ovvero quella di Team Manager. Oltre al confermato impegno nel Campionato Italiano Velocit&agrave;, dove il Gomma Racing &egrave; ormai una delle squadre di punta della classe Supersport, ci sar&agrave; infatti anche quello su strada con Stefano Bonetti (il pilota italiano pi&ugrave; veloce di sempre al TT), che sar&agrave; al via sia al Tourist Trophy che alla North West 200. Un altro italiano in Rookies Cup: che occasione per Edoardo Boggio! Corradi: &ldquo;I presupposti per andare forte ci sono tutti&rdquo;  Alessio, com'&egrave; nata l'idea di far correre Stefano Bonetti per il Gomma Racing? &ldquo;E' nata dalla passione che abbiamo in comune per le corse su strada e per l'Isola di Man. Stefano arriva da un anno difficile e abbiamo deciso di dargli la chance di tornare competitivo con la nostra moto nella classe Supersport, sia al Tourist Trophy che alla North West 200&rdquo;. Per te si tratter&agrave; di un ritorno sull'Isola, ma questa volta come Team Manager... &ldquo;Esatto. In passato ho corso sull'Isola di Man, anche contro lo stesso Bonetti. Ora io ho smesso, ma lui continua ad andare forte e ci sono tutti i presupposti per ben figurare in quello che per lui sar&agrave; un ritorno in Supersport. Per quanto riguarda me, invece, ho dei ricordi fantastici di quel posto e sar&agrave; sicuramente una bella emozione tornarci anche senza gareggiare in prima persona, perch&egrave; ho sempre adorato la settimana di gare del TT&rdquo;. Farete anche la NW200, dove Bonetti ha vinto nel 2019. Vi siete gi&agrave; posti un obiettivo? &ldquo;Probabilmente l&igrave; si potr&agrave; puntare davvero in alto, ma per ora non ci siamo posti un obiettivo particolare, anche perch&egrave; &egrave; presto e vogliamo prima effettuare qualche test per capire il nostro livello e il feeling di Stefano con la Yamaha R6, che non utilizza da diversi anni. Ci&ograve; che &egrave; sicuro, &egrave; che ci toglieremo delle belle soddisfazioni&rdquo;. BSB: Ryan Vickers nuovo pilota del team OMG Racing Yamaha Svelati anche i piani per il CIV 2023   Nonostante la nuova avventura nelle principali corse su strada della stagione, per&ograve;, non mancher&agrave; l'impegno del team Gomma Racing nel CIV... &ldquo;Ovviamente saremo impegnati anche nel Campionato Italiano, come sempre. Schiereremo una Yamaha R6 per Giacomo Mora, con cui porteremo avanti un progetto a lungo termine visto che essendo un giovane talento sar&agrave; importante farlo crescere nel migliore dei modi, perci&ograve; correr&agrave; con noi sia nel 2023 che nel 2024 con l'obiettivo di migliorare fino ad arrivare a giocarsi le prime posizioni&rdquo;. CIV, la storia di Nicol&ograve; Castellini: studente in settimana, pilota nei weekend       

L'ex pilota, ora Team Manager del Gomma Racing, schierer&agrave; una R6 per Stefano. Proseguir&agrave; per&ograve; anche l'impegno nel CIV, in cui sar&agrave; Mora a difendere i colori della squadra

Corradi torna al TT con Bonetti: “Merito della passione per le road races”

        Dopo aver reso noti i propri piani per quanto riguarda le &ldquo;big bikes&rdquo;, con il passaggio dalla BMW S1000RR ad una Yamaha R1 dopo un'edizione 2022 da dimenticare, Stefano Bonetti ha svelato un ulteriore impegno in vista del 2023, sempre riguardante gli eventi pi&ugrave; importanti al mondo per le corse su strada. Negli ultimi anni &ldquo;Bonny&rdquo; si &egrave; infatti concentrato sulle moto di grossa cilindrata e sulle Supertwins (dove ha anche ottenuto la storica vittoria alla North West 200 del 2019), ma il prossimo anno correr&agrave; anche in Supersport con i colori dell'italianissimo team Gomma Racing capitanato da Alessio Corradi, gi&agrave; grande protagonista delle ultime stagioni nel CIV SS600. Macau GP: Erno Kostamo vince la 54esima edizione e riscrive la storia Corradi, da pilota a Team Manager al TT  Proprio lo stesso Corradi nel corso della propria lunga carriera ha corso anche sull'Isola di Man, ma questa volta ci torner&agrave; da Team Manager, seguendo l'italiano pi&ugrave; veloce di sempre sul Mountain Course che correr&agrave; le due gare della Supersport con la Yamaha R6 della sua squadra. Inoltre, poche settimane prima, Stefano sar&agrave; anche al via della North West 200 in Irlanda del Nord, per preparare al meglio quello che, a tutti gli effetti, sar&agrave; per lui il Tourist Trophy del riscatto. Da Pini a Vuono: il futuro del motociclismo tricolore &egrave; in buone mani?       

&ldquo;Bonny&rdquo; correr&agrave; sull'Isola di Man e alla North West 200 anche in Supersport, con la Yamaha R6 della squadra capitanata dall'ex pilota dai trascorsi su strada

Corradi torna al TT...da Team Manager: Bonetti in SSP con Gomma Racing

        Il Tourist Trophy di quest'anno &egrave; stato uno dei pi&ugrave; complicati dell'intera carriera per Stefano Bonetti, che su quattro gare ne ha conclusa soltanto una (la Superstock) con la BMW accusando numerosi problemi tecnici tra le Superbike e le Supertwins. Fortuntamente, il road racer tricolore &egrave; poi riuscito a riscattarsi durante il Manx GP salendo sul podio in seconda posizione nella Classic Senior alle spalle di Lee Johnston, ma il bilancio della stagione, chiaramente, non &egrave; stato positivo. Macau GP: i piloti al via e gli orari delle gare dell'edizione numero 54 Nuova sfida per il 2023  Lasciandosi alle spalle un'annata difficile, per il 2023 &ldquo;Bonny&rdquo; andr&agrave; incontro ad una nuova sfida, passando dalla BMW S1000RR ad una Yamaha R1 preparata dal team Consonni. In sella alla Supersportiva della Casa di Iwata, il 46&deg; pilota pi&ugrave; veloce al mondo sull'Isola di Man (nonch&eacute; l'italiano pi&ugrave; veloce di sempre sul Mountain Course) prender&agrave; parte sia al Tourist Trophy, sia alla North West 200 poche settimane prima, con il chiaro obiettivo di tornare protagonista anche tra le &ldquo;big bikes&rdquo;. BSB: Tom Neave e Andrew Irwin con Honda Racing UK nel 2023       

L'italiano pi&ugrave; veloce di sempre sull'Isola di Man correr&agrave; sul Mountain Course con una Yamaha R1 del team Consonni, con cui disputer&agrave; anche la North West 200

TT: Stefano Bonetti passa a Yamaha per un 2023 da protagonista

"È sempre più difficile correre: soldi, sponsor, voglia di correre. Poi, come quest'anno che è andata molto male anche con le rotture al TT, dopo un po' ti demoralizzi anche" ha detto Stefano al nostro Mario Donnini dopo aver chiuso 2° il Senior Classic. Cosa gli è mancato per vincere? Guardate il video per l'intervista completa

ManxGP, Bonetti: “Futuro? Adesso vediamo. Comincio a essere stanco”

        Colpo di scena all'Isola di Man! McGuinness non ha il motore per correre ed &egrave; fuori dalla gara Senior Classic: neanche parte. A questo punto Stefano Bonetti ha la pi&ugrave; grande occasione della sua vita. Ha una Paton. Lui va pi&ugrave; di tutti e nessuno sembra poterlo impensierire. Dita incrociate. Il boss di McGuinness, Roger Winfield dichiara: "Abbiamo avuto tanta fortuna in passato, questo adesso ci pu&ograve; anche stare. Forza Bonetti! Visto che gli ho prestato il serbatoio, tifo lui: se non altro vincer&agrave; quel mio pezzo di ferro: meglio che niente!". Incredibile ma vero al ManxGP: Bonetti aiutato dal team di McGuinness! Il commento di Stefano Bonetti  "Come mi sento? Fortunatino - commenta Bonetti ai nostri microfoni -. Sinceramente, sarebbe stato meglio se McGuinness avesse corso. Perch&eacute; cos&igrave;, senza McGuinness... Per&ograve;, vedi, sono stati bravi con il serbatoio, non hanno battuto ciglio, anche prima di sapere del motore, mi avevano gi&agrave; dato il serbatoio. Sia Roger che McGuinness me l'hanno raccomandato: 'vincere e poi pagare il serbatoio'". Guardate il video qui sotto, per l'intervista completa a Stefano!         

Nuovo colpo di scena sull'Isola di Man: McGuinness non ha il motore per correre e non sar&agrave; al via della gara Senior Classic

ManxGP, McGuinness non parte: Bonetti ha la grande occasione!

Grande occasione sull'Isola di Man per il bergamasco, che parte da favorito della gara Senior Classic, dopo il forfait del "Missile di Morecambe". Ecco le parole di Bonetti al microfono del nostro Mario Donnini

ManxGP, McGuinness non parte: il commento di Stefano Bonetti

        Mettetevi comodi e leggete con calma, perch&eacute; questa non &egrave; solo una storia, ma una favola vera, che accade e si dispiega proprio mentre la state apprendendo. Isola di Man, mare d'Irlanda, vigilia del Senior Classic Manx Grand Prix, ossia una delle gare pi&ugrave; prestigiose che si disputa sul circuito pi&ugrave; antico, prestigioso e pericoloso del mondo, ovvero il Mountain Course. Il discorso &egrave; semplice. I favoriti sono due: John McGuinness, britannico di Morecambe, ultracinquantenne vincitore di 23 TT, e Stefano Bonetti, 45 anni, bergamasco, italiano di punta nelle corse su strada e campionissimo delle salite. "McG" &egrave; un sovrano, Stefano un umile ma fortissimo lavoratore che da una vita cerca giustizia e meritata gloria. L'occasione del Manx 2022 &egrave; ghiotta, perch&eacute; i due si battono alla pari: John con la Paton bicilindrica del team di Roger Winfield, Stefano con quella - uguale -, messagli a disposizione dallo svizzero Peter Beugger. In prova John e Stefano sovrastano tutti e sanno che sabato 27 agosto saranno loro a sfidarsi per una vittoria che all'italiano cambierebbe la vita, glorificandone l'ascesa, l'impegno e i meriti, mezzo secolo dopo l'ultimo centro di uno dei nostri sull'Isola, con Mino Agostini e la Mv Agusta 500 al Senior TT 1972. Bene. E qui accade il colpo di scena, che deriva da una catena di eventi. Questa: venerd&igrave; 26 agosto pioviggina e il tracciato non &egrave; abbastanza sicuro per correre, cos&igrave; la gara Lightweight in programma nel primo pomeriggio viene rimandata al giorno dopo, sabato. Per farla entrare nel programma di corse, gi&agrave; bello pieno, la Senior Classic viene accorciata da quattro giri a tre. McGuinness in esclusiva: "Ritirarmi? Non ci penso mi diverto ancora" Winfield: "Non vogliamo vincere per fortuna. Correremo alla pari"   Il serbatoio da 17 litri della Paton di Bonetti e, nella foto di apertura, quello "mammut" di McGuinness La cosa per Bonetti ha conseguenze devastanti e cerchiamo di capire perch&eacute;. Stefano ha un serbatoio da 17 litri di capienza e dopo due tornate da 60 km deve fermarsi per rifornire. John invece ha in dotazione un serbatoio "mammut" da ben 23 litri di capienza e pu&ograve; percorrere la nuova distanza di gara senza mai fermarsi per rifornire. In poche parole, McGuinness ha gi&agrave; vinto e Stefano &egrave; fregato, punto. Nessuna possibilit&agrave;, come correre in bici contro uno con lo scooter. Stefano e il suo boss Peter Beugger vanno a trovare in tenda il team rivale di Roger Winfield proprio per dirgli che la sfida &egrave; finita, restando per&ograve; esterrefatti, perch&eacute; il boss britannico appena li vede dice bello chiaro: "Non vogliamo vincere per fortuna, ma in una sfida aperta. Noi abbiamo due serbatoi 'mammut' e ve ne prestiamo uno, cos&igrave; domani correremo perfettamente alla pari. Sar&agrave; una lotta leale e incerta, da veri uomini di Sport". Anche il grande John McGuinness &egrave; d'accordo e cos&igrave; nella serata, proprio mentre i pi&ugrave; tempestivi di voi stanno leggendo queste righe, i ragazzi di Bonetti stanno montando il serbatoio sulla Paton. Nel frattempo, ironia della sorte, sotto la tende del team Winfield stanno ultimando di montare un motore nuovo, prestato pure questo, a McGuinness che in prova ne ha gi&agrave; fatti fuori due. Incredibile. In un Motorsport sempre pi&ugrave; tecnologico e disumanizzato, evidentemente il cuore e la passione hanno ancora posto. Sabato 27 agosto alle 18.15 ora italiana Stefano Bonetti avr&agrave; la pi&ugrave; grande occasione della sua vita per vincere una gara sull'Isola di Man e solo per questo deve ringraziare il pilota e la squadra rivali. Il team Winfield e McGuinness, con lo stesso Winfield che si &egrave; congedato da Stefano sussurrandogli: "Forza, adesso, pensa solo a dare gas. Ti auguro di batterci, Bonetti".        

Alla vigilia del Manx Gp Senior Classic, un gesto d'altri tempi da parte di una vera e propria leggenda racconta una storia che sembra una favola

Incredibile ma vero al ManxGP: Bonetti aiutato dal team di McGuinness!

Direttamente dall'Isola di Man, il nostro Mario Donnini ha intervistato in esclusiva il road racer italiano, pronto a dare del filo da torcere al grande John McGuinness nella gara del Senior Classic

ManxGP, Stefano Bonetti: "Ci giochiamo la vittoria con McGuinness"

        Con le prove ormai quasi giunte al termine, le quali si concluderanno questa sera con l'ultima sessione per tutte e cinque le categorie, il primo bilancio del Manx GP 2022 sull'Isola di Man &egrave; assolutamente positivo per i piloti italiani. Francesco Curinga, Andrea Majola, Stefano Bonetti e Maurizio Bottalico hanno formato un vero e proprio squadrone dall'alto tasso di competitivit&agrave;, come non si vedeva da tempo immemore nelle corse su strada per quanto riguarda il tricolore, con i quattro centauri che possono ottenere grandi risultati nelle giornate di gara. Curinga e Majola in grande spolvero nel Junior Manx  La categoria in cui i piloti italiani hanno le maggiori possibilit&agrave; di trionfare &egrave; senza ombra di dubbio il Junior Manx Grand Prix, dove in sella alle Paton S1-R (rispettivamente del team ILR e del VAS Engine) Francesco Curinga e Andrea Majola stanno occupando costantemente le posizioni di vertice. Il primo &egrave; riuscito anche a chiudere al comando ben due sessioni precedendo quello che si prospetta come il principale avversario nella lotta per le primissime posizioni, ovvero Jamie Williams con la KTS Kawasaki. La gara del Junior Manx Grand Prix si disputer&agrave; nella giornata di sabato alle 15:15 locali (le 16:15 italiane) e sar&agrave; proprio Curinga a partire per primo con il numero 1 sulla carena, mentre &ldquo;Majo&rdquo; scatter&agrave; quarto. SBK, nel BSB torna la Superpole: perch&egrave; non provarci anche nel mondiale? Bonetti al top nel Senior Classic, passi in avanti per Bottalico nel Senior Manx   Stefano Bonetti &egrave; chiaramente il pilota tricolore con la maggior esperienza sull'Isola, dove corre ormai da quasi vent'anni, ma mai come in questa edizione potrebbe puntare al risultato massimo. &ldquo;Bonny&rdquo; si sta infatti confermando come il principale avversario del favorito numero uno della vigilia della categoria Senior Classic, ovvero la leggenda vivente John McGuinness, contro cui si prospetta un vero e proprio testa nella gara che scatter&agrave; sabato alle 13:45 italiane. Non punter&agrave; alla vittoria, ma sar&agrave; da tenere particolarmente d'occhio anche Maurizio Bottalico, che all'esordio sul Mountain Course sta migliorando costantemente i propri tempi sul giro in sella alla Yamaha R6 del team Martimotos con cui prender&agrave; parte al Senior Manx Grand Prix. Lo specialista delle gare in Salita punter&agrave; ad inserirsi tra i migliori newcomer di una delle classi pi&ugrave; competitive della manifestazione, la cui partenza &egrave; fissata per luned&igrave; alle 12:30.        

Nelle giornate di prove, i road racers tricolore stanno brillando confermandosi tra gli assoluti protagonisti: per Junior e Senior Classic, l'obiettivo &egrave; il risultato massimo

ManxGP: la vittoria degli italiani sull'Isola di Man non è utopia

        Con la prima giornata di prove sul Mountain Course, in questo 21 agosto inizia ufficialmente il Manx Grand Prix sull'Isola di Man, che tra giornate di prove e gare si concluder&agrave; luned&igrave; 29 in occasione del Bank Holiday. Saranno ben quattro gli italiani al via delle varie classi (qui tutte le info su orari, protagonisti e piloti tricolore in gara) e, tra questi, due sono riusciti poco prima del via a trovare una sella anche per la Classic Superbike. Majola in gara con la Ducati 916  Andrea Majola, atteso nelle primissime posizioni in sella alla Paton S1-R del VAS Engine nella Junior Race dove potrebbe esserci un duello tutto italiano per il podio con Francesco Curinga, correr&agrave; per la prima volta anche nella Classic Superbike portando al debutto una delle moto pi&ugrave; iconiche nella storia della SBK: la Ducati 916 RS, schierata dal team Key Racing. Con il nuovo regolamento che permette alle moto prodotte fino al 1997 di partecipare alla corsa (fino alla scorsa edizione si fermavano al '93) ci sar&agrave; quindi un interessante e inedito binomio italiano al via, con &ldquo;Majo&rdquo; indicato anche dall'organizzazione dell'evento come uno dei prospetti da tenere d'occhio. EWC, concluse le verifiche tecniche: ecco il verdetto della 8 Ore di Suzuka Bonetti al via con la Suzuki   Un altro road racer tricolore che correr&agrave; anche nel Classic Superbike sar&agrave; Stefano Bonetti. L'italiano pi&ugrave; veloce di sempre al Tourist Trophy punter&agrave; a bissare il podio del 2019 nella Classic Senior Race con la Paton, ma correr&agrave; anche con una SBK grazie ad un accordo ottenuto all'ultimo momento con Rob Cookson. &ldquo;Bonny&rdquo; utilizzer&agrave; infatti la Suzuki con cui avrebbe dovuto correre Veronika Hankocyova, la quale non prender&agrave; il via a causa dell'infortunio al polso rimediato poche settimane fa ad Armoy, dopo averla provata in un primo test sul tracciato di Jurby. Non cambia invece l'impegno del gi&agrave; citato Francesco Curinga e di Maurizio Bottalico, con il primo al via della Junior Race e della Senior con i colori del team ILR di Ian Lougher e il secondo nella Senior da newcomer con il team Martimotos. MotoAmerica, Pittsburgh: Gagne imbattibile in Gara 1, Petrucci 2&deg;       

Oltre alla Paton che utilizzer&agrave; nella Junior Race, &ldquo;Majo&rdquo; correr&agrave; anche con l'iconica bicilindrica di Borgo Panigale. Doppio impegno anche per Stefano Bonetti

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