        Cambia la squadra, ma non risultati. Tommaso Occhi &egrave; ancora tra i grandi protagonisti della Yamaha R7 Cup, monomarca della Casa di Iwata che ha preso il via nel primo weekend del Dunlop CIV a Misano. Il pilota ferrarese, che da quest&rsquo;anno difende i colori Isernia Corse, giovane team molisano capace di giocarsela alla pari con le compagini pi&ugrave; blasonate del panorama motociclismo, ha lasciato Misano con lo splendido successo colto in Gara 2. La vittoria conquistata domenica, assieme al quinto posto ottenuto nella prima contesa, gli consentono di occupare la seconda piazza nella classifica generale alle spalle di Davide Conte, a podio in entrambe le manche. Un 2024 guardando al Mondiale  La prestazione di Tommaso fa il paio con quella di Manuel Margarito, giovane torinese proveniente dalla Moto3, che dopo un anno di stop ha iniziato la stagione con il terzo posto in Gara 1. Si tratta dunque di un ottimo inizio per Isernia Corse, squadra che guarda con grande fiducia al futuro: &ldquo;Siamo estremamente soddisfatti di questo inizio &ndash; ha dichiarato Ivano Lancellotta, team manager della squadra &ndash; adesso pensiamo gi&agrave; al prossimo appuntamento di Vallelunga, nel weekend 25-26 maggio, per fare ancora meglio e cercare di conquistare la testa della classifica piloti&rdquo;. Ma lo sguardo della squadra va gi&agrave; oltre, con l'obiettivo di entrare nel WorldSBK a partire dalla prossima stagione: &ldquo;Stiamo investendo nella R7 Cup perch&eacute; crediamo tanto nella futura Sportbike, categoria in cui ci cimenteremo nei contesti nazionali gi&agrave; quest&rsquo;anno, preparando un 2025 che ci vedr&agrave; impegnati su pi&ugrave; fronti, magari anche nel Mondiale, che &egrave; il nostro obiettivo. Intanto vogliamo vivere un 2024 da protagonisti con tutti e due i nostri piloti&rdquo;. Calendario CIV 2024       

Il primo appuntamento della Yamaha R7 Cup, comandata nella generale da Davide Conte, ha regalato soddisfazioni a Tommaso Occhi e Manuel Margarito

Vittoria di manche e podio: l'inizio col botto di Isernia Corse a Misano

        Dal Qatar &egrave; cominciata una nuova stagione di MotoGP e la SIC58 Squadra Corse l&rsquo;ha fatto con una nuova formazione. Una volta tornato in Italia, il proprietario Paolo Simoncelli ha raccontato: &ldquo;&Egrave; sempre dura muovere i primi passi all&rsquo; inizio di un nuovo mondiale ma eccoci di nuovo qua, &egrave; marted&igrave; pomeriggio e il sole sta scendendo, quando approdiamo nel faraonico circuito Qatariano tutto rinnovato. Quasi imbarazzante nella sua imponenza, con il suo paddock immenso e gli sceicchi che passeggiano e curiosano&rdquo;. Il GP del Qatar tra imprevisti, novit&agrave; e gomme ancora sconosciute  Il 2024 ha rappresentato una nuova sfida per lui che ha anche diffuso un dietro le quinte piuttosto curioso di quanto avvenuto: &ldquo;Tutto nuovo: gomme, piloti, tranne le tempistiche della Honda che come sempre tarda a mandare i pezzi. La seconda carena ci &egrave; arrivata il gioved&igrave;, spoglia di tutto. Per pura fortuna un appassionato arrivato al box per mostrarmi una foto con Marco, si &egrave; poi rivelato un ottimo carrozziere che ce l&rsquo;ha preparata e sistemata in tempo per le qualifiche del venerd&igrave;&rdquo;. Tornando a quello che &egrave; successo in pista, Simoncelli ha voluto sottolineare e spiegare quanto le gomme facciano la differenza: &ldquo;Un fine settimana tosto, complicato, innanzitutto perch&eacute; dalle gomme Dunlop siamo passati a Pirelli, provate nei test a Portimao e Jerez, in Qatar &egrave; arrivata una gomma completamente diversa, sconosciuta. Immaginatevi gi&agrave; quanto cambia l&rsquo;approccio dei piloti dai test alla gara ed ora aggiungeteci una gomma nuova con quattro turni per testarla. Delle Dunlop sapevamo vita, morte, miracoli e spesso non bastava lo stesso, di queste, tutti i segreti sono ancora da scoprire. Se poi nel calderone ci vogliamo buttare che sia Farioli che Lunetta sono due new entry, uno di cui anche fresco di mondiale.. al&egrave;, il gioco &egrave; fatto! La definirei una trasferta difficoltosa, siamo partiti da lontano, qualificandoci con entrambi dalla Q1 alla Q2 e partendo infine rispettivamente 11esimo e 14esimo&rdquo;.  Le prestazioni di Lunetta e Farioli viste da Simoncelli  &Egrave; domenica, scatta la gara: &ldquo;Durante il primo giro i piloti con pi&ugrave; chilometri sulle spalle sono partiti molto aggressivi, pi&ugrave; spavaldi diciamo, Farioli ha perso diverse posizioni mentre Lunetta &egrave; slittato quasi ultimo. Costretti nel gruppo degli inseguitori Filippo dopo pochi giri da una manciata di gas di troppo e viene tradito dalle gomme, lui come tanti altri piloti hanno pagato lo scotto di non conoscere la reazione di queste ultime. Dispiace anche per Bertelle rimasto involontariamente vittima inconscia ma illesa dell&rsquo; incidente&rdquo;. Un buon risultato tutto sommato per Lunetta: &ldquo;Luca conclude una buona gara da debuttante arrivando a comandare il secondo gruppo finch&eacute; ancora una volta le gomme non hanno mostrato il loro limite, ha per&ograve; conquistato il suo primo faticoso punto nel mondiale&rdquo;. Il talento di base c&rsquo;&egrave;, ora bisogna costruire l&rsquo;esperienza necessaria per stare con i migliori, seguendo il giusto ritmo: &ldquo;C&rsquo;&egrave; del margine e anche del potenziale, quando si parte con dei ragazzini giovani bisogna andare per gradi, stare calmi e farli sentire a proprio agio come spero stia succedendo. La Moto3 si conferma comunque anche quest&rsquo;anno la pi&ugrave; entusiasmante ed avvincente delle tre classi&rdquo;. Calendario Moto3 2024       

La SIC58 Squadra Corse si &egrave; presentata in pista con una coppia di piloti giovani, e il proprietario Paolo Simoncelli ha fatto il bilancio del primo GP

Paolo Simoncelli: “Qatar? Trasferta difficoltosa. C’è del margine”

        Grande novit&agrave; in arrivo sulla griglia di partenza della Yamaha R7 Cup. Per la stagione 2024, il campione in carica Tommaso Occhi difender&agrave; i colori della squadra Isernia Corse, andando a formare un binomio giovane e ambizioso che punter&agrave; alle posizioni di vertice. Pedro Acosta racconta il suo esordio in MotoGP Lancellotta: "Isernia Corse punta in alto"  Isernia Corse &egrave; una giovane realt&agrave; del nostro panorama motociclistico, che punta a crescere sempre pi&ugrave; grazie all&rsquo;impegno di Ivano Lancellotta, che dopo aver dismesso i panni del pilota (qui la nostra intervista del 2022 dopo il successo nel Trofeo Italiano Amatori) ha vestito quelli del team manager raggiungendo rapidamente risultati di assoluto rilievo. Nel 2023, la scuderia molisana ha schierato Samuele Marino, che ha concluso la R7 Cup tricolore al 4&deg; posto finale &ndash; un risultato condizionato dall&rsquo;annullamento dell&rsquo;ultima tappa al Mugello a causa di un grave incidente &ndash; fino a giocare il ruolo di protagonista nella SuperFinale disputata ad Aragon. L&rsquo;obiettivo &egrave; adesso fare ancora meglio con Occhi, campione italiano del monomarca di Iwata a cui Marino passer&agrave; il testimone a partire dalla nuova stagione. &ldquo;Isernia Corse vuole mettersi alla prova e puntare in alto con Tommaso &ndash; le parole di Lancellotta &ndash; siamo una realt&agrave; ambiziosa e vogliamo fare ancora meglio del 2023 col contributo dei nostri preziosi uomini, come il capotecnico Filippo Marino, che grazie alla sua esperienza diretta in pista sapr&agrave; consigliare al meglio il nostro nuovo pilota&rdquo;. Isernia Corse sogna in grande, e se da un lato punta al titolo nazionale, dall&rsquo;altro programma lo sbarco sul palcoscenico iridato: &ldquo;Non vogliamo limitarci al contesto italiano &ndash; ancora Lancellotta &ndash; come squadra, vogliamo entrare prima con qualche wild card e poi in pianta stabile nel contesto europeo e internazionale, compresi i campionati femminili. L&rsquo;obiettivo &egrave; farci trovare pronti per i prossimi cambi regolamentari e arrivare al Mondiale Superbike nel 2025 nella nuova categoria riservata alle Sportbike, con la stessa R7&rdquo;.  Occhi con Isernia Corse per il bis  &ldquo;Sono molto felice di iniziare questa nuova avventura &ndash; ha racconto Occhi &ndash; sono felice di aver scelto questo team, mi piace il loro metodo di lavoro e mi sono gi&agrave; ambientato al meglio. Abbiamo gi&agrave; effettuato dei test, con riscontri positivi su tutti i fronti. Spero di replicare il risultato del 2023, e magari fare ancora meglio&rdquo;. La nuova stagione della R7 Cup scatter&agrave; il 7 aprile da Misano. Davide Conte al via della R7 Cup       

La scuderia di Ivano Lancellotta punta al titolo nazionale: "Ma guardiamo gi&agrave; oltre. Voglio portare il nostro team al Mondiale"

Isernia Corse con Tommaso Occhi al via della Yamaha R7 Cup

        Un pilota di grande talento, ma le cui ultime stagioni nel Campionato Italiano Velocit&agrave; non sono andate come sperato; stiamo parlando di Agostino Santoro, che dopo aver conquistato il titolo 2020 nel National Trophy 1000 ha effettuato il passaggio in Superbike correndo prima con la Ducati e poi con la Honda, senza tuttavia ottenere grandi soddisfazioni e, anzi, rimediando anche un brutto infortunio che l'ha costretto a restare lontano dalla pista per parecchio tempo. Negli scorsi giorni, all'Autodromo Piero Taruffi di Vallelunga, &ldquo;Ago&rdquo; &egrave; per&ograve; tornato in sella effettuando due giornate di test con la Kawasaki Ninja ZX-6R del team MRT Corse. Il responso positivo della due giorni l'ha cos&igrave; portato a firmare un accordo per la stagione del CIV Supersport, dove garegger&agrave; con i colori della squadra capitanata da Alessandro Antonini rimettendosi in gioco in una classe diversa dalla SBK ed altamente incerta, con il chiaro obiettivo di rilanciarsi dopo annate difficili e dimostrare nuovamente il proprio potenziale. Bolt inarrestabile: quarto titolo mondiale consecutivo nel SuperEnduro Santoro: &ldquo;Sar&agrave; una doppia sfida stimolante&rdquo;  &ldquo;Sono soddisfatto di aver raggiunto questo accordo cos&igrave; in fretta e sono sicuro di potermi togliere qualche bella soddisfazione&rdquo;, ha detto Agostino, pronto a tornare in gara dopo il lungo stop. &ldquo;Per me si tratta di una doppia sfida, essendo al rientro da un infortunio che mi ha tenuto lontano dalle piste per molto tempo. Non sar&agrave; facile cambiare team, moto e categoria, ma sar&agrave; comunque un'avventura stimolante&rdquo;. Rally Raid: Aaron Mar&egrave; conquista l'Abu Dhabi Desert Challenge       

Dopo delle ultime stagioni complicate in SBK, &ldquo;Ago&rdquo; ha deciso di rimettersi in gioco tra le medie cilindrate della serie tricolore, puntando ad un rilancio della propria carriera

CIV: Agostino Santoro riparte dalla Supersport con MRT Corse

        A poco meno di due mesi dall&rsquo;inizio della stagione, che scatter&agrave; nel weekend 6-7 aprile a Misano, continuano ad arrivare news di mercato dal contesto CIV. La categoria questa volta &egrave; la SS300, con E&amp;E Squadra Corse che ha annunciato il primo pilota della propria line-up: Giacomo Zannoni. Giacomo Zannoni al via con E&amp;E Squadra Corse  Il 16enne modenese &egrave; uno dei prodotti dei Trofei Motoestate, in cui aveva conquistato il titolo di vice-campione 2022 della Supersport 300, classe che aveva messo in luce altri talenti come Mattia Sorrenti e Davide Bollani. Dopo la prima presa di contatto col Campionato Italiano Velocit&agrave; avvenuta nel 2023, in cui aveva affrontato 3 round con il team MMP Racing, Zannoni si prepara a vivere un&rsquo;intesa e promettente stagione in sella alla Kawasaki Ninja 400. Quello di Zannoni non sar&agrave; l&rsquo;ultimo annuncio targato E&amp;E: infatti, nei prossimi giorni verranno comunicati gli altri nomi che andranno a completare la formazione capitanata da Alessandro Trigila, che sul finire della passata stagione aveva brillato schierando Mattia Martella, Martina Guarino e Antonella De Matteis nel Trofeo del Mediterraneo a Binetto.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da E&amp;E SQUADRA CORSE (@eesquadracorse)            

Vice-campione 2022 Supersport 300 nei Trofei MES, il giovane modenese si prepara ad affrontare il Campionato Italiano Velocit&agrave;

CIV SS300: Giacomo Zannoni ai nastri di partenza con E&E Squadra Corse

        Tra le tante stelle di oggi, ieri e domani che gioved&igrave; sera sono state premiate durante i Caschi d'Oro, una forse ha catturato il cuore degli appassionati pi&ugrave; di altre. Luca Lunetta non ha ancora raggiunto la maggiore et&agrave; ma si appresta, dopo essere stato vice campione JuniorGP nella passata stagione e di conseguenza meritevole di un casco d'oro, a scrivere una piccola pagina di storia del motociclismo attuale. Esatto perch&eacute; da quel maledetto 23 ottobre 2011, fatta eccezione per un caso, nessuno aveva scelto di sobbarcarsi il peso emotivo del numero 58 - ritirato per la classe regina - appartenuto a Marco Simoncelli. Lunetta, romano dai modi pacati e gentili quel numero lo ha scelto sin dalle prime gare in sella alle minimoto, e ora &egrave; pronto a portarlo al mondiale. Ma non solo, perch&eacute; si appresta a farlo come portacolori del team SIC58 Squadra Corse, in una congiunzione astrale degna di una pellicola. Luca facciamo un passo indietro. Come sei arrivato sino qui?&nbsp;&ldquo;Non provengo da una famiglia di ex piloti o simili, mio padre non ha mai avuto la moto, per&ograve; &egrave; sempre stato appassionato. Insieme abbiamo tante gare, sin da quando avevo 3 o 4 anni. La scintilla &egrave; scattata per caso: quando avevo 5 anni mio padre mi ha portato a vedere un campo da golf, dato che il golf &egrave; un&rsquo;altra sua passione, ma per qualche ragione non ho potuto iniziare il corso, cos&igrave; sulla via del ritorno a casa siamo passati davanti ad una pista di minimoto, quella di Torricola. Era una domenica, e mio padre ha avuto l&rsquo;idea di portarmi a vederla: sono rimasto attaccato alle ringhiere della pista fino alla sera, ed il giorno dopo ho provato la prima minimoto. Sono sempre stato un po&rsquo; spericolato, dato che ho iniziato ad andare in bici senza rotelle a circa 2 anni e mezzo&rdquo;. La scelta delle moto, la Roma e Sic Il motociclismo &egrave; stato il tuo primo sport?&nbsp;&ldquo;In realt&agrave; in concomitanza con i primi anni in moto ho anche praticato breakdance, ho delle doti nascoste da ballerino. L&rsquo;ho fatto fino a 7 anni, poi &egrave; arrivato il momento di scegliere e ho smesso. Mia mamma &egrave; rimasta un po&rsquo; dispiaciuta della mia scelta all&rsquo;inizio, credeva potessi avere un futuro anche in quella disciplina&rdquo;.&nbsp;Niente calcio dunque.&nbsp;&ldquo;No mai praticato. Mi piace comunque seguirlo, tifo la Roma e la guardo spesso, anche perch&eacute; ho qualche conoscenza. Guardo spesso le partite con Fabio (Di Giannantonio ndr), siamo entrambi molto tifosi&rdquo;.&nbsp;Ha iniziato con le moto nel 2011, l&rsquo;anno in cui Marco Simoncelli &egrave; venuto a mancare.&nbsp;&ldquo;I primi giri con la minimoto sono stati proprio in quei giorni. La gara di Sepang l&rsquo;ho vista con mio padre, e nei giorni successivi ho iniziato a vedere il 58 ovunque, cos&igrave; l&rsquo;ho subito scelto come mio numero di gara&rdquo;.&nbsp;Cosa rappresenta per te Simoncelli?&nbsp;&ldquo;Per me &egrave; stato un idolo, ed attualmente &egrave; una fonte di ispirazione. Ho capito che persona era crescendo, cos&igrave; come le qualit&agrave; in pista. In primis mi ispiro a lui come persona: porto il suo numero sin da piccolo e per me &egrave; un piacere onorarlo, specie ora che sono entrato a far parte della squadra di Paolo (Simoncelli ndr)&rdquo;. &nbsp; Sar&agrave; in pista con il numero 58 nel team SIC58, una bella responsabilit&agrave;.&nbsp;&ldquo;Assolutamente, per&ograve; per me &egrave; un po&rsquo; tutto normale. Certamente vedere quel numero su quella moto fa effetto a tutti, compreso me: non ho una parola per descrivere tutto questo, ma posso solo ringraziare chi ha reso possibile tutto questo. E&rsquo; una responsabilit&agrave; ma &egrave; giusto che sia cos&igrave;: a volte la giusta pressione diventa grinta per essere pi&ugrave; veloce&rdquo;. Il numero 58, Paolo Simoncelli e la strada per emergere  Hai pensato per un attimo che fosse troppo? Magari hai pensato di cambiare numero&nbsp;&ldquo;Per me &egrave; normale portare il 58 sulla moto dato che lo faccio da quando ho 5 anni, quindi non ho mai pensato di cambiarlo. Quando stavo per concludere l&rsquo;accordo con Paolo gli ho chiesto il permesso di usare questo numero, a prescindere dal team con cui avrei corso, e lui &egrave; stato il primo ad incoraggiarmi in tal senso. Questo mi ha fatto venire i brividi, quindi anche per questo dico che &egrave; una bella storia. Spero di far divertire tutti, anche Marco&rdquo;. &nbsp;Come te lo immagini Paolo Simoncelli come capo? Non ha peli sulla lingua&nbsp;&ldquo;Credo sia giusto cos&igrave;, ci deve essere un rapporto di completa chiarezza. E&rsquo; giusto essere elogiati quando si va forte come essere ripresi quando si sbaglia. Sono stato abituato cos&igrave;, anche in famiglia, quindi va bene&rdquo;. &nbsp;Non sono tanti i piloti romani nel panorama mondiale. Senti di aver dovuto fare pi&ugrave; fatica di altri per emergere?&nbsp;&ldquo;Non saprei. Ho creato il mio percorso a casa e mi sono trovato bene: ho dovuto fare un po&rsquo; di chilometri ma &egrave; normale. Ora a Roma ho una grande squadra su cui contare: spesso mi alleno con Fabio ed il clima &egrave; quello giusto&rdquo;. &nbsp;Domanda secca: Max Biaggi o Valentino Rossi?&nbsp;&ldquo;Non conosco nessuno dei due bene, ma dall&rsquo;esterno li stimo entrambi. Sono stati idoli come piloti, non saprei scegliere&rdquo;. &nbsp; Oltre a Simoncelli hai un idolo?&nbsp;&ldquo;Difficile non dire Rossi, dato che &egrave; stato veloce in diverse epoche. E&rsquo; il GOAT (Greatest Of All Time ndr)&rdquo;.  Lunetta e la carriera che si delinea&nbsp; Come descriveresti questo momento della sua carriera?&nbsp;&ldquo;E&rsquo; un periodo intenso, per diverse ragioni. Voglio arrivare pronto all&rsquo;inizio del campionato, ma sento gi&agrave; di aver realizzato uno dei miei pi&ugrave; grandi sogni. Seguo e ammiro i piloti del mondiale sin da piccolo, ed essere in mezzo a loro mi rende davvero orgoglioso, anche pensando ai grandi sacrifici compiuti dalla mia famiglia. Iniziamo a vedere la luce in fondo al tunnel, e devo ringraziare tutti quelli che mi hanno aiutato&rdquo;. &nbsp;Quali sono state le principali lezioni degli ultimi anni?&nbsp;&ldquo;Gli ultimi 3 o 4 anni sono stato fantastici, anche per la progressione compiuta. Nel mio anno di debutto in Rookies Cup (il campionato propedeutico promosso da Red Bull ndr) sembrava impossibile arrivare al top, invece sono riusciti a diventare vicecampione nel Junior GP (il campionato spagnolo da cui provengono gran parte dei migliori prospetti futuri ndr) e non solo. Per realizzare grandi cose servono le persone giuste al proprio fianco, cosa che sto imparando anno dopo anno&rdquo;. Arriva in Moto3 in un momento complicato per l&rsquo;Italia. E&rsquo; uno sprone ulteriore a fare bene?&nbsp;&ldquo;Non so sinceramente se mi carica o meno. Io cerco di pensare a me, non guardo la classifica per nazioni: magari sono il primo degli italiani ma 15&deg;, quindi non posso essere soddisfatto. Ovviamente serve essere realisti, ma di base tutti corrono per vincere. Alle persone fuori pu&ograve; interessare se sei il primo italiano, ma conta poco&rdquo;. &nbsp;A fine 2024 sar&ograve; soddisfatto se&hellip;&nbsp;&ldquo;Se riesco ad andare forte (ride ndr). E&rsquo; la prima cosa che ci siamo detti io e Marco (Grana, il capotecnico del team SIC58 ndr). Dovr&ograve; adattarmi in fretta alla Honda dopo anni in sella alla KTM: mi sono trovato bene nel primo test, nonostante le gomme diverse (le Pirelli ndr) e tutto il resto&rdquo;. GASGAS e Aspar si dividono: arrivano i colori CFMoto in Moto2 e Moto3&nbsp;       

Prima stagione da titolare nel mondiale per Luca, con il 58: "Paolo Simoncelli mi ha incoraggiato ad usarlo, &egrave; stato da brividi. I primi giri con la minimoto a ottobre 2011, essere il primo italiano conta poco"

Moto3, Lunetta: "Cresciuto tra moto e breakdance, ora vorrei fare divertire anche Sic"

        Squadra che vince non si cambia, giusto?! Si trovano d'accordo con il popolar motto Edoardo Colombi e il Gradara Corse Racing Team che, dopo aver firmato il Trofeo Aprilia RS660 in Italia, hanno deciso di percorrere la strada del Regno Unito. Il giovane pilota milanese e la formazione capitanata da Carlo Facchini stanno organizzando la partenza alla volta del Pirelli National Sportbike Championship, neonata serie da affrontare affidandosi nuovamente a una bicilindrica di Noale. Colombi e Gradara: buona la prima in Italia Quando Edoardo e la "Colombi's Family" hanno scelto il Trofeo Aprilia RS660, sono entrati subito in contatto con Carlo Facchini, esperto manager del Gradara Corse Racing Team, amante delle mani che si occupano di tecnica e dotato di occhi attenti al panorama delle competizioni. Due, tre parole di acclimatamento reciproco, e via: subito al lavoro nei test, con la testa focalizzata sull'obiettivo: fare il meglio possibile nel formativo e agonistico monomarca "nero", colore base della Casa veneta, attorno al quale i partecipanti hanno aggiunte le tinte personali. Il numero 13, in primis allenatosi nei kartodromi, poi tornato tra i cordoli dei circuiti "da grandi", ha immediatamente imposto un ritmo martellante dal Mugello, picchiando sino a Imola, nel computo di 2 vittorie e 7 podi valevole di affermazione finale. Il muretto dei box occupato dalle maglie rosse &egrave; esploso in festa.  Gradara e Colombi. Brexit? Macch&eacute; Tra il Santerno e i giorni recenti, Edoardo ha ricevuto pi&ugrave; di una valida offerta. Tutte interessanti e per le quali ringraziare, ma lui desiderava ancora due punti fissi: il Gradara Corse e l'Aprilia RS660. A seguito di attente valutazioni e in ottica 2025, la sfida chiamata Pirelli National Sportbike Championship, serie che accoglier&agrave; modelli di gran voga quali Yamaha R7, KTM RC8, Triumph Daytona 660, Kawasaki Ninja 650, Honda Hornet 750, Suzuki GSX-8S. Centralina unica Mektronic e coperture Diablo Supercorsa V4 per tutti. Colombi, attratto dalla difficolt&agrave; dei tracciati d'Oltremanica, non ha esitato: "Sono contento di almeno due cose: Gradara conta ancora su di me, Aprilia crede in me. Pongo grossa fiducia nella nostra voglia di andare nel BSB, avventura parecchio impegnativa e selettiva, nella quale daremo il massimo in tutte le gare. Affronteremo una categoria di sviluppo, in cui tante diverse moto saranno messe in pista. Consapevoli delle incognite e di quanto si dovr&agrave; imparare, siamo carichi e determinati". Carlo Facchini, manager affiatatosi al pilota, ha echeggiato: "Conosciamo il ragazzo e le sue qualit&agrave;, perci&ograve; siamo felicissimi di annunciare la continuata collaborazione. Andremo nel Regno Unito per sviluppare il progetto Aprilia RS660, partecipando alla Sportbike, categoria sperimentale per la futura entry class derivata di serie iridata. Proprio un posto nel mondiale 2025 &egrave; nella nostra logica di squadra, ma prima ci concentreremo per fare bene in questo promettente e interessante 2024 contraddistinto nuovamente dal marchio di Noale, orgoglioso di rappresentare".         

I Campioni del Trofeo RS660 sbarcano nel Regno Unito, portando in gara la bicilindrica veneta nel neonato Pirelli National Sportbike, anticamera mondiale 2025

Obiettivo BSB: Colombi, Gradara e Aprilia ancora insieme

        Si scalda il mercato piloti del CIV SBK. Dopo la conferma di Alessandro Arcangeli, pilota gi&agrave; schierato nel National Trophy 1000 2023, SLP Squadra Corse ha annunciato l&rsquo;ingaggio di Gianluca Sconza, giovane pilota campano che vanta gi&agrave; diverse esperienze nella massima serie tricolore. CIV Moto3: SM POS Corse, fiducia rinnovata a Erik Michielon SLP Squadra Corse con Sconza nel CIV SBK  Classe 2003, il nativo di Battipaglia ha debuttato nel Campionato Italiano Velocit&agrave; nel 2016 partecipando alla classe PreMoto3 prima di passare per Supersport 300 e 600, collezionando anche 6 presenze nel WorldSSP anno 2019. Dal 2022 partecipa al CIV classe Superbike, categoria dove ha vissuto un 2023 travagliato: dopo aver iniziato la stagione con i colori SpeedAction, Sconza si &egrave; ritrovato senza moto a causa dell&rsquo;improvvisa defezione del team Yamaha, correndo il round estivo di Misano nel National Trophy 1000 con Pistard e i restanti appuntamenti di Mugello e Imola con la Honda marchiata DMR. Ora Gianluca salir&agrave; in sella alla BMW schierata da SLP Squadra Corse, con l&rsquo;obiettivo di mettere in mostra tutte le sue qualit&agrave;.              Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da SLPCORSE (@slp_corse)            

Il pilota classe 2003 affiancher&agrave; Alessandro Arcangeli nella massima serie tricolore

CIV SBK: SLP Squadra Corse cala il bis con Gianluca Sconza

        Il CIV SBK avr&agrave; un nuovo protagonista a partire dalla stagione 2024. Parliamo di Alessandro Arcangeli, che prender&agrave; parte alla massima serie tricolore assieme al team SLP Squadra Corse motorizzato BMW, confermando il binomio gi&agrave; visto nel National Trophy 1000 2023. CIV Moto3: SM POS Corse, fiducia rinnovata a Erik Michielon Arcangeli e SLP Squadra Corse al CIV SBK  Classe 2002, vincitore della Yamaha R125 Cup nel 2016 e secondo classificato nella R3 Cup nel 2017, il nativo di Rimini ha gi&agrave; partecipato al CIV tra il 2017 e il 2020, sia nella Supersport 300 che nella 600, prima di aggiudicarsi il Trofeo Aprilia RS 660 nel 2021. Dopo un 2022 e una prima parte di 2023 lontano dalle piste causa infortunio, Arcangeli ha trovato nella SLP Squadra Corse l&rsquo;occasione giusta per rilanciarsi, riuscendo a centrare un podio (un terzo posto nel round del Mugello a settembre) nel campionato del Moto Club Spoleto che ha dato riprova del suo intatto talento. Adesso arriva la promozione nel CIV SBK, dove Alessandro potr&agrave; confrontarsi con i mostri sacri della Velocit&agrave; tricolore.              Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da SLPCORSE (@slp_corse)      MotoGP, Valentino Rossi: "Sar&agrave; un grande 2024"       

Il binomio, che ha gi&agrave; brillato nel National Trophy 1000, parteciper&agrave; alla nuova stagione della massima serie tricolore

Alessandro Arcangeli e SLP Squadra Corse al via del CIV SBK 2024

        Dopo gli annunci relativi a Valentino Sponga ed Emanuele Andrenacci, per il team We Race SM Pos Corse &egrave; arrivato il momento di rendere noto anche il terzo nome che ne difender&agrave; i colori nella Moto3 del Campionato Italiano Velocit&agrave;. Si tratta della conferma di un pilota che punter&agrave; alle posizioni di vertice della categoria, ovvero Erik Michielon. Nel corso del 2023, Erik ha mostrato una crescita costante lungo i vari round, affacciandosi spesso nella Top 5 ed ottenendo anche due ottimi podi a Vallelunga e nella &ldquo;finalissima&rdquo; di Imola. Risultati che hanno portato la squadra veneto-lombarda a puntare su lui ancora una volta, con il chiaro obiettivo di ripetere i risultati della passata stagione e, magari, ambire anche a quella prima vittoria in Moto3 che non sembra cos&igrave; lontana. CIV SSP: Saltarelli e Broncos ancora insieme per puntare al top Michielon: &ldquo;Punto al podio ad ogni round&rdquo;  &ldquo;Sono davvero felicissimo di poter continuare a correre in Moto3 con il team We Race SM Pos Corse anche quest'anno, visto che insieme a loro sono cresciuto molto durante la passata stagione&rdquo;, ha detto Erik, pronto a puntare in alto. &ldquo;Per il 2024 l'obiettivo &egrave; quello di puntare alle posizioni da podio in ogni round, aggiungendo alla velocit&agrave; quel pizzico di costanza che mi &egrave; mancato nel 2023. Per questo, ho intensificato gli allenamenti atletici e quelli con la moto da cross, senza per&ograve; tralasciare gli impegni scolastici. Anzi, a tal proposito, ci tengo a ringraziare anche i miei professori per il sostegno&rdquo;. Africa Eco Race, Cerutti al top: "La Tuareg si &egrave; dimostrata all'altezza"       

Dopo un 2023 in costante crescita, Erik punter&agrave; in alto nella serie tricolore continuando a difendere i colori del team capitanato da Giuseppe Oliveri

CIV Moto3, fiducia rinnovata: Michielon e Pos Corse all'assalto del titolo

        Altro annuncio di mercato proveniente da casa SM Pos Corse: dopo l'ingaggio di Valentino Sponga, la struttura del team manager ha riconfermato Emanuele Andrenacci anche per la stagione 2024 del CIV Moto3. CIV: Bierreti e JJ Shedden in PreMoto3 CIV Moto3: Andrenacci con SM Pos Corse  Classe 2008, originario di Giulianova, campione italiano&nbsp;Supermoto 85 Junior e gi&agrave; pilota SM Pos Corse in classe PreMoto3 nel 2021, Andrenacci ha vissuto la sua prima stagione in Moto3 nel 2023, annata in cui ha raccolto 10 piazzamenti (su 12 manche) in Top 10 e due sesti posti nell'ultimo round di Imola come migliori piazzamenti, concludendo la stagione con 82 punti e l'ottava posizione in classifica generale. L'abruzzese ha saputo dimostrare una crescita esponenziale, tanto da guadagnarsi prima l'invito al Selection Event della Red Bull Rookies Cup e poi la riconferma in una squadra che rappresenta da anni un autentico punto di riferimento per la crescita di giovani piloti, come avvenuto con Nicola Fabio Carraro. "Dopo i fantastici risultati ottenuti nella scorsa stagione al mio primo anno in Moto3, non potevamo che continuare questa magica avventura insieme" ha commentato Andrenacci via Instagram.               Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Emanuele Andrenacci (@emanuele_andrenacci)            

Dopo un 2023 in costante crescita, l'abruzzese proseguir&agrave; la sua avventura col team di Giuseppe Oliveri

CIV Moto3: Emanuele Andrenacci e SM Pos Corse, il sodalizio continua

        Dopo che nel 2023 il Trofeo Aprilia RS 660 ha vissuto una vera e propria rivoluzione, dando la possibilit&agrave; alle varie squadre di schierare le proprie moto effettuando maggiori modifiche e sfoggiando nuove livree, nel 2024 il monomarca riservato alla sportiva di media cilindrata della Casa di Noale rester&agrave; pressoch&eacute; invariato mantenendo la medesima formula che si &egrave; rivelata vincente quest'anno. Pur mancando ancora diversi mesi all'inizio della nuova stagione, la griglia sta gi&agrave; iniziando a prendere forma, con diversi nomi gi&agrave; ufficializzati da alcuni team di punta del trofeo. Andiamo a vedere chi sar&agrave; al via del campionato, tra conferme e nuovi arrivi di caratura mondiale. Sara Sanchez: "Esperienza positiva nel CIV. Ora mi attende il mondiale" Probst e Lopez al via con GP3 AD11  Tra le squadre che hanno gi&agrave; reso noti i nomi dei loro piloti c'&egrave; il GP3 AD11, squadra che ormai da anni &egrave; presente nel paddock del Campionato Italiano Velocit&agrave; permettendo ai talenti sudamericani di mettersi in gioco in un contesto di alto livello. In sella alle loro RS 660 ci saranno una conferma ed una new entry: da una parte, il giovane e talentuoso Hans Probst, gi&agrave; protagonista quest'anno e pronto a fare tesoro dell'esperienza accumulata nella medesima serie, mentre dall'altra ci sar&agrave; Claudio Lopez, confermato dopo la wild card effettuata nell'ultimo round a Imola. FIM JuniorGP: debutto in Moto3 per il baby-prodigio Milan Pawelec Nuova line up per il team Gradara Corse   Dopo aver conquistato il titolo con Edoardo Colombi, il team Gradara Corse punter&agrave; senza mezzi termini a bissare il trionfo anche nel 2024, puntando su una coppia di giovani talenti particolarmente interessanti. Il primo &egrave; Edoardo Savioli, gi&agrave; assoluto protagonista quest'anno nonch&eacute; quarto classificato nella classifica finale all'esordio nella categoria, il quale sar&agrave; certamente uno dei grandi attesi nelle posizioni di vertice. Al suo fianco ci sar&agrave; un rookie che non ha mai guidato la RS 660, ma che vanta gi&agrave; esperienze mondiali, ovvero Alessandro Zanca. Il pilota romagnolo &egrave; infatti reduce da un'annata di crescita in Supersport 300 ed &egrave; pronto ad intraprendere una nuova sfida con il chiaro obiettivo di rientrare nella serie iridata nel 2025, anno in cui le bicilindriche di media cilindrata entreranno nel panorama mondiale con una nuova categoria ad essere dedicata. Arrivarci da campione sarebbe certamente un ottimo biglietto da visita...        

Il campionato monomarca riservato alla sportiva di Noale &egrave; gi&agrave; proiettato verso la prossima stagione: ecco quali sono stati i primi piloti annunciati

Trofeo Aprilia RS 660: la griglia del 2024 inizia a prendere forma

        Simone Corsi sbarca a tempo pieno nel mondiale Supersport. Dopo aver iniziato a prendere le misure della categoria in questo 2023, con tre wild card e due sesti posti come migliori risultati, il pilota romano &ndash; campione italiano in carica &ndash; &egrave; pronto a dare il primo vero assalto al campionato, disputando tutti i round europei &ndash; 11 su 12 &ndash; presenti in calendario. Lo far&agrave; insieme al team Renzi Corse, nuova casa di Simone &ndash; dopo la separazione dal team AltoGO - per la prossima stagione, che gli metter&agrave; a disposizione una Ducati V2 955 con cui puntare in alto. Anche per il team italiano si tratter&agrave; del debutto nel mondiale, nonch&eacute; del giusto coronamento di un lungo percorso di crescita all&rsquo;interno del CIV. Le parole di Corsi e Renzi  &ldquo;Sono entusiasta di tornare a competere a livello mondiale &ndash; le parole di Corsi, gi&agrave; in pista nei giorni scorsi a Jerez - e farlo nel Mondiale Supersport &egrave; una grande emozione. Partecipare a questo campionato era un obiettivo che perseguivo da alcuni anni senza successo: l'anno scorso ho avuto l'opportunit&agrave; di partecipare come wildcard in alcune gare, e l'esperienza mi ha profondamente affascinato. Il primo impatto con la V2 &egrave; stato positivo, ed il team mi ha subito convinot per la sua professionalit&agrave;. Sono consapevole delle difficolt&agrave; che potremo incontrare, ma sono molto carico&rdquo;. &ldquo;L&rsquo;ingresso nel Mondiale Supersport rappresenta un traguardo storico per il Team Renzi Corse&ndash; sottolinea il Team Principal Stefano Renzi - e testimonia il grande lavoro svolto negli anni. Ci attende una stagione sicuramente impegnativa, ma speriamo anche piena di emozioni. Metteremo tutto il nostro impegno per rendere questa esperienza indimenticabile&rdquo;. La nuova avventura di Corsi e Renzi avr&agrave; dunque il proprio via a Barcellona, dal 22 al 24 marzo, dove la Superbike sar&agrave; di scena per il primo round europeo della sua stagione 2024. SBK, test Jerez: Sam Lowes gi&agrave; "innamorato" della Ducati&nbsp;&nbsp;&nbsp;       

Simone pronto a debuttare in pianta stabile nel campionato, del quale svolger&agrave; i round europei insieme al team italiano, anch'egli alla prima apparizione&nbsp;

Corsi in Supersport con il team Renzi Corse: la pattuglia italiana si rinforza

        Dopo una stagione lontano dalla Supersport 300, il team Box Pedercini Corse torna a correre in pianta stabile nel CIV SS300 e per farlo ha scelto uno dei piloti pi&ugrave; esperti del paddock: Alfonso Coppola. Il campano dai trascorsi sia nel mondiale di categoria sfiorando il titolo iridato nel 2017 e che lo scorso anno &egrave; salito sul podio a Vallelunga. CIV 2024, FOLGORI: "IN SBK, OBIETTIVO 20-22 MOTO IN GRIGLIA" Binomio importante per il titolo tricolore Il Campionato Italiano Velocit&agrave; ritrova il Box Pedercini Corse dopo il titolo conquistato nel 2022 lo Leonardo Carnevali grazie a tre vittorie, quattro secondi posti ed un terzo gradino del podio. La squadra mantovana torna nel CIV Supersport 300 e lo fa con uno dei piloti pi&ugrave; esperti della classe, Alfonso Coppola. Il campano, classe 1997, ha una grandissima esperienza nella classe &ldquo;trecento&rdquo;. Dopo aver sfiorato il titolo mondiale nel 2017 ed una breve passaggio con le 600, Coppola &egrave; tornato a correre nel CIV Supersport 300 nel 2021 dove nelle ultime tre stagioni ha raccolto una vittoria e tre podi. Il campano per&ograve; solo nella stagione 2022 ha disputato tutto l&rsquo;anno chiudendo in quinta posizione il campionato italiano. Il Box Pedercini Corse ha cos&igrave; deciso di puntare su Coppola per puntare a confermarsi come uno dei team di riferimento della categoria che nella prossima stagione subir&agrave; diverse novit&agrave;, la pi&ugrave; importante di tutto ovviamente il passaggio alla gomma Dunlop, che dal 2024 sar&agrave; fornitore unico di tutte le classi del CIV. Ivan Pedercini, Team Manager: &ldquo;Siamo estremamente entusiasti di dare il benvenuto ad Alfonso Coppola nella nostra squadra per la stagione 2024. Sappiamo che la Supersport300 &egrave; una categoria molto combattuta e competitiva. Dopo il nostro successo nel 2022, sappiamo che il ritorno in questa categoria richiede impegno e dedizione per confermarsi. Siamo convinti che Alfonso, con la sua vasta esperienza e la sua notevole capacit&agrave;, sia la scelta giusta per guidare la nostra Kawasaki Ninja al successo". Alfonso Coppola: "Sono molto felice di avere l'opportunit&agrave; di correre con il Box Pedercini Corse e di poter correre con la Kawasaki. Questa nuova avventura mi carica di stimoli e aspettative. Non vedo l'ora di incontrare il team e iniziare a lavorare insieme. Sono convinto che fin dai primi test stabiliremo un'ottima collaborazione e lavoreremo intensamente per essere subito competitivi. Credo fermamente che, con il pacchetto Kawasaki, abbiamo grandi possibilit&agrave; di essere protagonisti nel campionato. Non vedo l&rsquo;ora di scendere in pista ed iniziare questa nuova stagione. Ringrazio tutto gli sponsor che hanno reso possibile tutto questo&rdquo;.  CIV 2024: SPONGA AL DEBUTTO IN MOTO3 CON SM POS CORSE       

Il team mantovano torna nella Supersport tricolore dopo il successo del 2022 puntando nuovamente al titolo con l&rsquo;esperto pilota campano

CIV, Box Pedercini Corse torna nella Supersport 300 con Alfonso Coppola

        E' gi&agrave; arrivato il momento di pensare al 2024 anche per il Campionato Italiano Velocit&agrave;. Dopo aver annunciato il calendario per la nuova stagione e la partnership con Dunlop (diventato sia monofornitore di gomme che title sponsor), le griglie della serie tricolore si stanno iniziando a riempire in ogni classe, compresa la Moto3. Sponga al debutto in Moto3  Dopo un'annata davvero dominata dallo spagnolo Vicente Perez Selfa con ben undici vittorie in dodici manche, la classe leggera torner&agrave; sicuramente ad essere incerta e combattuta ad ogni round e tra i protagonisti ci sar&agrave; anche un rookie d'eccezione: Valentino Sponga. Appena quindicenne, il campione 2022 dell'Aprilia Sport Production sar&agrave; al via con una BeOn schierata dal team We Race SM Pos Corse, con cui debutter&agrave; nella categoria dopo una buona stagione 2023 in PreMoto3 (in quel caso con i colori dell'AC Racing Team) chiusa in grande crescita con il settimo posto finale. Ritorno alle origini: Di Sora in SSP300 con Arco Motor University Le parole del Team Manager  Il team lombardo-veneto &egrave; ormai da anni uno dei punti di riferimento italiani per quanto riguarda la crescita di giovani promesse, tra le quali spicca ad esempio Nicola Fabio Carraro. Un concetto evidenziato anche dal Team Manager Giuseppe Oliveri: &ldquo;Crediamo fermamente nell'importanza di supportare i giovani talenti del motociclismo, per cui siamo molto felici di annunciare l'arrivo di Valentino. Il 2023 per lui &egrave; stato un anno importante e ora non vediamo l'ora di sostenerlo in questo nuovo percorso in Moto3&rdquo;. MotoE: il team MT Helmets-MSi al via con una line up tutta spagnola       

Valentino, protagonista quest'anno in PreMoto3, effettuer&agrave; il passaggio di categoria nella serie tricolore in sella alla BeOn del team di Giuseppe Oliveri

CIV 2024: Sponga al debutto in Moto3 con SM Pos Corse

        E&rsquo; dedicata a Marco Simoncelli la nuova FW03&nbsp;SIC58 Limited Edition, scooter che replica nelle linee e nelle geometrie lo storico ed indimenticabile Honda Cub che fece innamorare milioni di motociclisti negli anni 90. Nello stand Felo era presente per la presentazione Paolo Simoncelli con il quale abbiamo parlato di questo progetto che porta avanti il ricordo di Marco e dei piloti scelti per la prossima stagione Moto3. MOTO3, QUATTRO PILOTI PER L&rsquo;UNICO TITOLO IRIDATO DELLA CLASSE CADETTA IN PALIO Piloti con la fame giusta Nonostante manchino pochi giorni dal round di Sepang del motomondiale, Paolo Simoncelli non ha voluto mancare ad EICMA per presentazione del Felo FW03 SIC58 Limited Edition: &ldquo;Sono contento di questa collaborazione con Felo, sono quasi due anni che ci rincorriamo ed ora &egrave; arrivato il momento di presentare questa moto in edizione limitata dedicata al 58. Sono molto felice di questo, serve sempre a portare avanti il ricordo di Marco nel mondo e questo mi fa veramente piacere&rdquo;. Ha commentato il pap&agrave; di Marco che con il SIC58 Squadra Corse sta portando avanti nel motomondiale la storia del Sic dando la possibilit&agrave; a giovani piloti di mettersi in mostra nel motomondiale: &ldquo;L&rsquo;anno prossimo avremo due piloti nuovi, Farioli che gi&agrave; ha fatto un anno di mondiale ma che non &egrave; riuscito ad esprimersi al meglio con la sua attuale squadra e sono felice di averlo con noi&rdquo;. Il secondo pilota sar&agrave; invece Luca Lunetta, reduce da un ottime annata nel JuniorGP terminato come Runner-Up alle spalle del baby prodigio Angel Piqueras: &ldquo;L&rsquo;altro ragazzino invece &egrave; da quando &egrave; piccolo che gira con il 58, lo stavamo seguendo da un paio d&rsquo;anni. Credo di aver trovato il pilota che ha fame come piacciono a me. Lui &egrave; abituato a correre con moto che fanno 20km/h in meno degli altri e si gioca sempre la vittoria, questo vuol dire che ci mette sempre del suo e mi ricorda un ragazzo che conoscevo&rdquo;.  MOTO3, DOVE SONO FINITI GLI ITALIANI IN QUESTO 2023? Felo FW03 SIC58 Limited Edition &ldquo;&Egrave; di fatto una Honda Cub, l&rsquo;abbiamo elettrificata ma resta nelle dimensioni e nelle quote esattamente come negli anni &rsquo;90&rdquo;. Ha esordito Alessandro Taglioretti, CEO di FELO Moto Italy, il quale ci ha raccontato come &egrave; nato il progetto della SIC58 Limited Edition: &ldquo;Sono super emozionato e felice di poter presentare questo modello con i colori di Marco Simoncelli. Sono prima di tutto un fan e di conseguenza ho voluto fortemente questa collaborazione. Adoro Paolo che &egrave; una persona stupenda. Sar&agrave; disponibile da febbraio al prezzo di 5990&euro; per quanto riguarda la Limited Edition, a cui per&ograve; si sottrarr&agrave; il 30% di ecobonus o addirittura il 40% in caso di rottamazione aiutando ad abbattere il prezzo&rdquo;. In Felo non si limitano solo a produrre scooter elettrici per la mobilit&agrave; urbana, sono prima di tutto appassionati e di conseguenza tutti i loro prodotti sono prima di tutto divertenti, come ci ha tenuto a ricordare il loro FW06 &egrave; in grado di impennare: &ldquo;Noi come Felo abbiamo una filosofia che vuole essere un po&rsquo; diversa, non ci presentiamo solamente come produttori di motocicli elettrici, vogliamo che i nostri mezzi siano divertenti e la scelta di riportare in strada questo modello &egrave; proprio perch&eacute; la moto ci deve far divertire, esattamente come ci facevano divertire i veicoli degli anni &rsquo;80. Non &egrave; un prodotto economico, abbiamo scelto una filosofia che ci obbliga a mettere ogni componente, dalle plastiche al display di massima qualit&agrave;. &Egrave; un prodotto premium che guarda il lato ludico ed il divertimento&rdquo;.  MOTO2, OCCASIONE PER FERRARI: WILD CARD A VALENCIA CON GRESINI       

Intervenuto allo stand Felo dove &egrave; stato presentato il nuovo FW03 SIC58 Limited Edition, per il futuro &egrave; contento della scelta fatta coi nuovi piloti

EICMA, Paolo Simoncelli: “Ho trovato il pilota che ha fame, come piace a me”

Nel paddock del tracciato emiliano, che questo weekend ospita l'ultimo round del CIV 2023, è presente un interessante prototipo realizzato da BK Corse. Partendo dalla base di una Aprilia RS 660, hanno sviluppato una moto pronto-pista più potente e “racing” rispetto alla versione standard della sportiva di media cilindrata della Casa di Noale. Al momento si tratta soltanto di una prima versione esposta, ma la prossima settimana sul tracciato Tazio Nuvolari di Cervesina verranno svelate maggiori dettagli con la presentazione ufficiale. Nel frattempo, ecco la “Limited Edition” esposta all'Enzo e Dino Ferrari

Novità a Imola: ecco la “Noale 6.6” su base Aprilia RS 660

        Il SIC58 Squadra Corse &egrave; compagine protagonista della Moto3 iridata e, come abbiamo registrato recentemente, nel 2024 porter&agrave; in qualit&agrave; di pilota titolare il giovane romano Luca Lunetta, talento ammirato in azione nel Campionato Italiano Velocit&agrave;, Red Bull Rookies Cup e JuniorGP di categoria. A completare il box Honda arriver&agrave; un connazionale dal percorso non poi cos&igrave; dissimile: Filippo Farioli, classe 2005 e oggi impegnato con KTM. Farioli e Lunetta: SIC58 tutto tricolore in Moto3 Luca Lunetta &egrave; nato il 27 maggio 2006 e ha gi&agrave; partecipato nel 2022 al Gran Premio d'Olanda, occasione buona per mettersi in luce e capire il livello della competizione. Poi, gara di casa per lui al Mugello, dove ha incrociato le linee proprio col futuro compagno di squadra. Filippo Farioli, attuale punta del Red Bull KTM Tech3, formazione con la quale a oggi ha ottenuto 2 punti mondiali. Il bergamasco sta accumulando una interessante esperienza e, lui come Lunetta, potr&agrave; compiere il salto di qualit&agrave; entrando nel SIC58 Squadra Corse. Classifica piloti Moto3       

La Squadra Corse di Paolo SImoncelli affider&agrave; alla coppia Luca-Filippo le Honda monocilindriche 250&nbsp;

Moto3 tutta italiane per SIC58: Farioli con Lunetta nel 2024

        Vedere in pista il numero 58, su una moto del team SIC58 Squadra Corse, sar&agrave; certamente una bella emozione per tutti, ma lo sar&agrave; soprattutto per colui che riporter&agrave; a tempi pieno nel Motomondiale il numero di Marco, ovvero Luca Lunetta. Come avevamo anticipato, sar&agrave; infatti il talentuoso e promettente pilota romano a difendere i colori della squadra di Paolo Simoncelli a partire dalla prossima stagione, facendo cos&igrave; il proprio esordio a tempo pieno nella serie iridata. Campione italiano in PreMoto3 nel 2019 e grande protagonista sia nel FIM JuniorGP Moto3 che nella Red Bull Rookies Cup, Lunetta &egrave; considerato uno dei migliori prospetti del motociclismo tricolore e sar&agrave; certamente interessante vederlo in azione nel mondiale, anche se dovr&agrave; adattarsi velocemente alla Honda dopo diverse stagioni con KTM e Husqvarna. Quel che &egrave; certo, &egrave; che andr&agrave; tenuto d'occhio: sar&agrave; lui a riportare in alto l'Italia in Moto3? Idea Sprint MotoGP: pi&ugrave; giri e pi&ugrave; punti Munoz ancora al via con il team Bo&egrave;   Oltre alla news su Lunetta, quasi in contemporanea &egrave; arrivata anche una seconda ufficialit&agrave; riguardante la classe leggera, ovvero il rinnovo di David Munoz con il team Bo&egrave; Motorsports per il 2024. Il giovane spagnolo continuer&agrave; quindi a difendere i colori della compagine capitanata da Jos&egrave; Bo&egrave; per il terzo anno consecutivo. Il classe 2006 &egrave; gi&agrave; salito in diverse occasioni sul podio ed occupa ormai con costanza le posizioni di vertice, anche se spesso risulta fin troppo irruento e ci&ograve; non gli permette di concretizzare la gran velocit&agrave; messa in mostra. Una terza stagione nella medesima squadra pu&ograve; essere certamente un bene per lui, che con grande probabilit&agrave; sar&agrave; uno dei pretendenti al titolo per il 2024. SBK, Kawasaki ha deciso: Bassani per sostituire Rea       

Il talento romano in arrivo dal FIM JuniorGP guider&agrave; la Honda del team di Paolo Simoncelli nelle prossime due stagioni. Munoz confermato nel team Bo&egrave;

Moto3, ufficiale: Luca Lunetta al via con il team Sic58 nel 2024

        Uno dei migliori prospetti italiani che si stanno facendo strada nelle serie propedeutiche &egrave; senza ombra di dubbio Luca Lunetta, assoluto protagonista del FIM JuniorGP Moto3 negli ultimi anni e con trascorsi trionfali anche nel CIV, dove ha conquistato il titolo in PreMoto3 nel 2019. Luca, che ha gareggiato anche nella Red Bull Rookies Cup e fa parte del progetto Talenti Azzurri FMI, &egrave; ora pronto ad effettuare il passo pi&ugrave; importante della sua giovane carriera: il salto nel Motomondiale a tempo pieno. Zarco: "In Ducati sono rinato, ma Honda mi offre pi&ugrave; tempo in MotoGP" In Moto3 nel 2024 con il team Sic58 Squadra Corse   Il giovane centauro romano, attualmente impegnato con l'AC Racing Team nel &ldquo;mundialito&rdquo; in cui occupa la quinta posizione in campionato con due podi all'attivo (ottenuti a Valencia e a Portimao), effettuer&agrave; il passaggio nel mondiale Moto3 con il team Sic58 Squadra Corse di Paolo Simoncelli, andando a prendere il posto che verr&agrave; lasciato libero da Riccardo Rossi. A rendere speciale questo movimento di mercato sar&agrave; per&ograve; anche un altro importante fattore, ovvero il numero di gara; Luca utilizza infatti il numero 58 da quando ha iniziato la propria carriera e, passando alla serie iridata, sembra destinato a tenerlo difendendo i colori del team fondato da Paolo in memoria di Marco. Evidentemente, &egrave; un segno del destino: il 58 torner&agrave; finalmente a tempo pieno nel Motomondiale. SSP300, Sabatucci brilla nell'IDM: podio all'esordio nel round di Assen       

Luca correr&agrave; la prossima stagione della serie iridata con la Honda del team di Paolo Simoncelli, riportando a tempo pieno nel Motomondiale il numero di Marco

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