        Ogni sportivo prima o poi deve annunciare il ritiro dalle scene. Sia se sia entrato nella storia di quel determinato sport, sia se non abbia fatto qualcosa di grande. Sicuramente due fenomeni come Dani e Jorge hanno scritto libri di storia del motociclismo con le loro imprese. Da una parte il &ldquo;samurai&rdquo;, il pilota che nella maggior parte della sua carriera ha corso con il team Honda. Di fronte a lui il cinque volte iridato Lorenzo, fuoriclasse cinico e affamato di vittoria. Nella puntata inedita di &ldquo;Cuatro Tiempos&rdquo; i due spiegano cosa passa nella testa di un pilota quando il pensiero del ritiro comincia a rimbombare sempre pi&ugrave;. Dani Pedrosa e il ritiro   "&Egrave; come qualcosa che continua a bussare alla porta a poco a poco, o almeno &egrave; quello che &egrave; successo a me . All'improvviso un giorno hai una sensazione, ma vai avanti. E poi, dopo tanto tempo, un altro busso, ed &egrave; come lo stai rifiutando", dice su DAZN . Spiega cos&igrave; quel periodo antecedente alla decisione dello spagnolo di uscire dal circus del motomondiale. "E poi alla fine quelle telefonate sono sempre pi&ugrave; continue e alla fine un giorno sono caduta con un altro pilota, mi hanno dovuto operare alla mano. Ero in ospedale, mi sono svegliata dall'operazione e i miei genitori erano l&igrave; e ho detto loro '&egrave; finita' . Non volevo pi&ugrave; essere in ospedale tutti i giorni. Questo &egrave; ci&ograve; che mi ha portato a prendere quella decisione pi&ugrave; seriamente" Jorge Lorenzo   Quando si comincia ad invecchiare e le nuove generazioni ti mettono alla prova &egrave; dura reagire, e solo pochi sono stati in grado di adattarsi per continuare ad essere competitivi e restare in moto pi&ugrave; a lungo possibile. Ma anche un perfezionista e &ldquo;lavoratore&rdquo; come Jorge ad un certo punto ha dovuto cedere. "A volte dici 'cosa ci faccio qui?"&nbsp;aggiunge Lorenzo nell&rsquo;intervista, lui che si &egrave; ritirato nel 2019. Alex Criville: &ldquo;Per alcuni arriva prima per altri poi&rdquo;  Con i due spagnoli c&rsquo;era anche il due volte campione del mondo Criville, nel 1989 in 125 e 1999 cona classe 500. Anche lui spiega le sensazioni che passano per la testa in quel periodo di indecisione. &ldquo;Per ogni pilota &egrave; diverso. Alcuni si ritirano perch&eacute; non hanno pi&ugrave; una moto competitiva, altri perch&eacute; hanno gi&agrave; centrato i propri obiettivi&hellip; Nel mio caso &egrave; stato perch&eacute; non stavo bene fisicamente, avevo le vertigini, ho dovuto smettere non importa cosa.  Sono andato in Canada e l&igrave; mi hanno detto che non potevo continuare a correre. Ho anche fatto firmare un pre-contratto con la Yamaha e ho detto 'questo &egrave; quanto sono arrivato'. Mi sono alzato la mattina e ha detto 'non posso continuare' e ho annunciato il ritiro "           

<p>Nel documentario &ldquo;Cuatro Tiempos&rdquo; di Dazn Spagna, Jorge Lorenzo e Dani Pedrosa spiegano cosa passa nella testa di un pilota</p>

Pedrosa e Lorenzo: ecco come vive il ritiro un pilota di MotoGP

Campione del mondo classe 125cc nel 1989 e ancora in 250cc nel 1999, Alex Crivill&eacute; al giornale spagnolo Marca.com ha parlato in una lunga intervista dei Campioni del motociclismo di oggi e di ieri concentrandosi su Giacomo Agostini ma anche su Marc Marquez.  &ldquo;Solo Marquez come Agostini&rdquo;   &ldquo;Giacomo Agostini ha 15 titoli mondiali&nbsp;- ha detto Crivill&eacute; -. Poi &egrave; seguito dai 12 + 1 di &Aacute;ngel Nieto. Per un attimo abbiamo pensato che Valentino Rossi potesse anche eguagliare il record di Giacomo. Ma oggi credo che colui che pu&ograve; eguagliare i 15 titoli di Agostini e addirittura superarlo, anche se non &egrave; facile, sia Marc Marquez. Adesso ne ha otto, ma con la sua giovane et&agrave; potrebbe arrivare a 15. Una volta in una stagione potevi vincere anche due titoli, adesso ci&ograve; non &egrave; possibile facendo solo una categoria. Se la fortuna &egrave; dalla sua parte, Marc potrebbe provarci&rdquo;.  &ldquo;Marquez ha ancora 10 anni davanti a s&egrave;&rdquo;   Crivill&eacute; torna quindi sull&#39;aspetto delle due categorie diverse a stagione: &ldquo;Correre in due categorie &egrave; pazzesco - ha aggiunto - perch&eacute; il feeling delle moto &egrave; totalmente diverso e c&#39;&egrave; un livello alto in tutte le categorie. Marc &egrave; giovanissimo, ha 27 anni, e anche a 37 o 38 un pilota pu&ograve; dare il meglio di s&eacute;. Se fate i conti, Marc Marquez ha ancora 10 anni davanti a s&eacute; per superare Giacomo&rdquo;.  MotoGP, Le Mans: Quartararo progetta la fuga, ma occhio a Mir  &ldquo;Quando uno &egrave; fuoriclasse vince sempre&rdquo;   Ma con le moto e l&#39;elettronica di oggi, Agostini avrebbe potuto vincere ancora pi&ugrave; titoli?  &ldquo;Credo che avrebbe vinto lo stesso - ha concluso -.&nbsp;Quando un pilota &egrave; un fuoriclasse, come nel caso di Giacomo e &Aacute;ngel, o Marc o Jorge vince sempre. Vincerebbe con il due tempi o il quattro, con o senza elettronica. I top rider vanno forte con tutte le moto, anche con le moto complicate come le MotoGP&rdquo;.  MotoGP: Rossi fuori dalla lotta per il Mondiale? I risultati del sondaggio 

<p>Il due volte campione del mondo ha parlato del fuoriclasse Giacomo Agostini spiegando come, tra i piloti di oggi, soltanto Marc Marquez potrebbe eguagliare i suoi risultati</p> 

Crivill&eacute;: &ldquo;15 titoli di Agostini? Marc Marquez pu&ograve; arrivarci&rdquo;

        Il GP di Catalogna ha costituito l&rsquo;occasione per un altro demolap di Energica Ego Corsa. Per il settimo round della stagione, &egrave; stata scelta una leggenda del passato per guidare la supersportiva elettrica pronto-pista di Energica: il due volte campione del mondo e eroe del pubblico di casa&nbsp;&Agrave;lex Crivill&eacute;. Oggi quarantottenne, originario di Seva, una cittadina del nord della Catalunya distante solo 40 km dal tracciato Montmel&oacute;, Crivill&eacute; ha corso per quindici anni nel Motomondiale, con due titoli mondiali conquistati a dieci anni di distanza l&rsquo;uno dall&rsquo;altro. Il primo lo ottenne nel 1989 (classe 125) e l&rsquo;ultimo, il pi&ugrave; prestigioso, nel 1999, quando alz&ograve; al cielo il trofeo riservato al vincitore dell&rsquo;allora classe regina (la 500). Quell&rsquo;anno, Crivill&eacute; sal&igrave; sul gradino pi&ugrave; alto del podio della gara di casa dopo aver battuto al traguardo il compagno di squadra Tadayuki Okada per soli 61 millesimi di secondo. Alex Crivill&eacute;&nbsp;ha portato in pista la supersportiva pronto-pista di Energica lungo i 4,6 km del&nbsp;Circuit de Barcelona-Catalunya,&nbsp;di fronte ad un numero incredibile di tifosi che ha dato di nuovo il benvenuto al due volte campione del mondo ed idolo del pubblico di casa. UNA GUIDA FLUIDA: &ldquo;Sono molto felice di questa esperienza in sella alla Energica Ego Corsa a Montmel&oacute;&rdquo;, ha detto Crivill&eacute; alla fine del demolap. &ldquo;La guida &egrave; molto fluida, le sensazioni ottime e la connessione con l&rsquo;acceleratore perfetta. Si tratta di una moto ancora in fase di sviluppo, ma sono sicuro che diverr&agrave; estremamente competitiva molto presto. La moto si comporta bene nei cambi di direzione ed ha un ottimo grip a centro curva. Sono sicuro che il prossimo anno ci sar&agrave; da divertirsi a guardare le gare!&rdquo; LO SVILUPPO - Nel corso del Gran Premio di Francia del mese scorso sono stati effettuati alcuni test con una versione aggiornata del prototipo 2019 della Ego Corsa. In questa occasione &egrave; stata provata una nuova batteria in combinazione con nuove regolazioni di sospensioni e freni, nuove unit&agrave; freno e rapporti. Questa nuova batteria, sviluppata per le corse, riesce ad accumulare e contenere il 50% in pi&ugrave; di energia, e vanta inoltre un peso inferiore e dimensioni pi&ugrave; contenute. Una nuova carenatura con aerodinamica migliorata, progettata e sviluppata con il fine di migliorare l&rsquo;efficienza generale del pacchetto tecnico, &egrave; inoltre al vaglio dei tecnici per test approfonditi. ALTRI TEST - Il Gran Premio di Catalogna ha inoltre ospitato infatti un&rsquo;altra serie di test per il prototipo&nbsp;MotoE&nbsp;2019, con due moto utilizzate rispettivamente dal test rider di Energica&nbsp;Alessandro Brannetti&nbsp;e da&nbsp;Loris Capirossi, che hanno completato un buon numero di giri nelle giornate di gioved&igrave; e venerd&igrave;. &ldquo;Abbiamo fatto un paio di sessioni tra gioved&igrave; e venerd&igrave; ed &egrave; stato interessante fare un&rsquo;analisi comparativa&nbsp;dei feedback provenienti da Alessandro e Loris&rdquo;, ha commentato&nbsp;Giampiero Testoni, CTO di Energica.&nbsp;&ldquo;Abbiamo ottenuto dei dati davvero utili, che saranno molto importanti per il prosieguo dello sviluppo. La nuova carenatura ci ha dato dei risultati interessanti e quindi non vediamo l&rsquo;ora di poterla provare nuovamente. Siamo complessivamente felici di come stiano andando le cose al momento&rdquo;. Il prossimo circuito ad ospitare il demolap per Energica Ego Corsa sar&agrave; il&nbsp;TT Circuit di Assen, in Olanda, nel weekend del 29 giugno-1&deg; luglio.       

"La moto si comporta bene nei cambi di direzione ed ha un ottimo grip a centro curva. Sono sicuro che il prossimo anno ci sar&agrave; da divertirsi a guardare le gare", dice Alex Crivill&eacute; dopo il demolap in Catalogna

MotoE, Crivillé: “Energica sarà competitiva molto presto”

GP Indianapolis. Il giro di boa della stagione MotoGP commentato da chi non ti aspetteresti... Il due volte campione del mondo (in 125 nel 1989 ed in 500 nel 1999) &Agrave;lex Crivill&eacute;.  Lo spagnolo parla del tracciato, abbastanza diverso rispetto agli altri dove gareggiano i piloti della MotoGP. "Indianapolis &egrave; un circuito leggendario. La 500 miglia, infatti, &egrave; una gara conosciuta in tutto il mondo. La pista americana &egrave; progettata per le auto. Le moto non corrono sull'ovale ma raggiungono comunque i 300 km/h. Gli organizzatori hanno fatto un ottimo lavoro per rendere sicuro un circuito nato per le macchine".  Ad Indianapolis i piloti spagnoli sono sempre andati molto forte e Criville spiega perch&eacute;. "I piloti spagnoli hanno vinto tanto in America ma... anche in Europa ed in Asia. Gli spagnoli sono al vertice della classe regina e questo &egrave; il frutto di un lavoro ben fatto. Nel CEV c'&egrave; un livello di competitivit&agrave; alto e sia la federazione, sia gli sponsor investono per trovare e crescere nuovi talenti. Questo &egrave; il segreto".  Non poteva poi mancare una previsione sulla seconda parte della stagione. "Sar&agrave; una lotta durissima. Rossi &egrave; in testa con 13 punti di vantaggio su Lorenzo, mentre Marquez &egrave; molto indietro. Ma tutto &egrave; possibile. Jorge sa che &egrave; il momento di spingere sull'acceleratore. Adesso o mai pi&ugrave;. Deve stare davanti a Rossi. Penso che Marquez, invece, vuole solo salire in sella, divertirsi e vincere delle gare, senza fare troppi ragionamenti."  Secondo Criville, per Marquez la questione titolo non &egrave; ancora chiusa, nonostante l'importante gap che lo separa da Rossi. "Per Marc pensare al titolo &egrave; difficile, per&ograve; lui &egrave; un pilota incredibile, che ha fatto cose incredibili. Da lui ci si pu&ograve; attendere di tutto. Certo, Rossi &egrave; esperto e sa gestire il vantaggio che ha. Poi c'&egrave; Pedrosa, che potr&agrave; vincere delle gare ed alterare gli equilibri".  Criville, infine, ha detto la sua sulla Moto2 e sulla Moto3. "In Moto2 Johann Zarco &egrave; il pilota da battere ma lui deve pensare anche al campionato. Alex Rins e Tito Rabat, invece, potrebbero gareggiare concentrandosi solo sulla corsa. In Moto3 Danny Kent ha dimostrato di essere di gran lunga il pi&ugrave; veloce. Punterei su di lui".

Jorge deve vincere. Adesso o mai pi&ugrave;. E per il mondiale, non metterei Marquez fuori dai giochi

Alex Criville: "Lorenzo sa che deve spingere"

Alex Crivill&eacute;, premiato come leggenda, Maverick Vi&ntilde;ales e Carlos Checa: sono stati premiati con il &ldquo;Pinguino d&rsquo;Oro&rdquo;.  Il riconoscimento &egrave; legato al pi&ugrave; grande raduno motociclistico che si tiene in Spagna, nell&rsquo;edizione di quest&rsquo;anno i partecipanti erano ventisettemila, a Puente Duero, nei dintorni di Valladolid.

Premio legato al pi&ugrave; grande raduno di Spagna 

5 risultati per 'criville'

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Checa, Criville e Viñales “pinguini d’oro”