        Il GP dell'India sta per entrare nella sua fase pi&ugrave; calda con l'avvicinarsi della gara Sprint prima e della gara lunga poi. Dopo la prima giornata di prove libere sono ancora poco decifrabili i valori in campo, con la conseguente incertezza su quello che potremo vedere in pista. Dalla Ducati, che soprattutto nelle mani di Jorge Martin e Luca Marini continua a dimostrarsi come la moto da battere, alle buone performance di Marc Marquez e Joan Mir, con una Honda che quantomeno sul nuovo tracciato di Buddh non sembra limitare pi&ugrave; di tanto i due spagnoli. Un'importante novit&agrave; regolamentare in vista delle due gare previste arriva proprio al termine del primo giorno del week-end. Dopo un'attenta analisi dei dati raccolti durante il venerd&igrave; &egrave; stato deciso di accorciare il numero dei giri per le gare di tutte e tre le classi. Perch&egrave; l'India, nonostante tutto, &egrave; fondamentale per la MotoGP Michelin e piloti di comune accordo Dopo aver ascoltato la richiesta dei piloti, che hanno evidenziato l'esigenza di adeguare il numero dei giri alle condizioni umide e calde riscontrate fino ad ora, e di comune accordo con la Michelin che ha fornito un feedback positivo relativamente a tale richiesta, si &egrave; optato per la riduzione del numero totale dei giri di gara. La Sprint, esclusiva della sola top class, vedr&agrave; disputarsi su una distanza totale di 11 giri mentre per ci&ograve; che riguarda la corsa della domenica i giri diventano 21, tre in meno di quelli inizialmente previsti. Tolto un giro anche a Moto3 e Moto2, non immuni da questa variazione; la piccola cilindrata correr&agrave; su una distanza di gara di 16 giri mentre la middle class su 18. GP India, Vinales: "La pista &egrave; difficile, ma l'Aprilia ha una ottima base"          

In seguito alla richiesta dei piloti e di comune d'accordo con il fornitore degli pneumatici, la direzione gara ha optato per questa decisione

GP India: Ridotto il numero dei giri per la gara di tutte le classi

        Valentino Rossi &egrave; stato protagonista, suo malgrado, della Sprint del GP Austria, andata in scena nel sabato del Red Bull Ring. I due piloti del suo team Mooney VR46, Marco Bezzecchi e Luca Marini, hanno terminato la gara &ldquo;corta&rdquo; anzitempo a causa di due contatti, avvenuti in momenti diversi della contesa ma entrambi innescati da un infuocato Jorge Martin. Il pilota Prima Pramac non ha ricevuto alcuna penalit&agrave; dallo Stewards Panel, una decisione che ha provocato la reazione del nove volte titolato nel Motomondiale. Valentino Rossi critica la Direzione Gara  &ldquo;Innanzitutto, non capisco perch&eacute; una situazione del genere debba essere discussa al termine della gara&rdquo; le parole del Dottore ai microfoni di Sky Sport a proposito del contatto avvenuto in partenza, quando ad avere la peggio &egrave; stato Bez. &ldquo;Martin era partito molto carico perch&eacute; nelle Qualifiche non aveva fatto un buon tempo e nella Sprint, vista la scelta della gomma soft, sapeva di dover partire con il coltello tra i denti. Il problema &egrave; che &egrave; partito fin troppo &lsquo;da matti&rsquo; e ha innescato la carambola che ha fatto cadere 3-4 piloti&rdquo;. Il parere di Rossi su questo episodio &egrave; chiaro: &ldquo;Secondo me la situazione era chiara e limpida fin da subito, Jorge andava penalizzato subito con un Long Lap penalty&rdquo;.  Valentino Rossi invoca pi&ugrave; decisione  La critica del #46 non &egrave; rivolta per&ograve; allo spagnolo quanto alla Direzione Gara, rea a suo dire di non saper decidere nei tempi corretti: &ldquo;Non serve attendere il termine della corsa per prendere una decisione &ndash; ha incalzato il pesarese - perch&eacute; poi c&rsquo;&egrave; stato l&rsquo;altro episodio con Luca Marini e anche in quel caso si &egrave; scelto di decidere dopo la bandiera a scacchi. Allora come si fa, bisogna rifare la gara?&rdquo; l&rsquo;osservazione sarcastica del 46. Infine, arriva un&rsquo;altra stoccata al Panel: &ldquo;A me sembrano molto decisi nelle cose che contano poco, tipo la penalit&agrave; a Quartararo per il contatto con Savadori, con Fabio che ha tagliato il traguardo 13esimo anzich&eacute; 14esimo. Al contrario, negli episodi importanti aspettano, come se dovessero consultarsi con qualcun altro&rdquo;. Qualifiche Moto2: Acosta senza rivali, &egrave; sua la pole position       

Il Dottore ha criticato la condotta dello Stewards Panel in merito agli episodi che hanno coinvolto Jorge Martin, Marco Bezzecchi e Luca Marini

MotoGP Austria, Valentino Rossi: duro attacco alla Direzione Gara

Non le manda a dire, come al solito, Paolo Simoncelli. Nel suo consueto blog, il patron del Team Sic58 Squadra Corse si &egrave; scagliato contro le decisioni prese dalla Direzione Gara nel recente Gran Premio del Portogallo, in cui la sua squadra &egrave; stata multata per aver atteso prima di mandare i piloti nel corso degli ultimi minuti delle qualifiche.  &quot;Potrei dire tante cose, narrare le mille peripezie che ogni Gran Premio ci si parano davanti prima di arrivare alla tanto attesa gara&hellip; Ma oggi invece porto alla vostra attenzione quello che si &egrave; inventata la Direzione Gara, di cui a capo&nbsp;c&rsquo;&egrave; ancora il mio amico Freddie Spencer&quot;, inizia Simoncelli.  Moto3 Portogallo, gara: gioia mancata per Foggia, Acosta vince ancora  &quot;Punire i piloti, non i team&quot;   &quot;Hanno deciso di dare una multa di 1000 &euro; a me e agli altri team, perch&egrave; secondo loro abbiamo fatto entrare in pista i nostri piloti, volutamente tutti insieme, a tre minuti dalla fine delle qualifiche, creando cos&igrave; un ingorgo, lo stesso che si crea anche all&rsquo;inizio quando partono tutti insieme. E seppur neanche io sia d&rsquo;accordo sullo spettacolo che offriamo alla gente a casa, di piloti che aspettano i pi&ugrave; forti per prenderne la scia e fare il tempo,&nbsp;ad oggi non c&rsquo;&egrave; un regolamento che vieti di uscire quando si vuole.&nbsp;Al massimo andrebbero puniti i piloti, non il team. In un momento cos&igrave; difficile in cui spendiamo tra CEV e Motomondiale 60/70.000&euro; in tamponi (un&rsquo;altra cosa gi&agrave; discutibile) aggiungi pure le ingiuste regole della Direzione Gara&hellip;.&quot;  &quot;Nei loro uffici sono super disponibili, nulla da dire, ascoltano consigli e sembra che condividano la tua opinione se non che alla fine, fanno come tutti i figli, appena volti loro le spalle fanno quello che vogliono. Sono ormai il trio pi&ugrave; chiacchierato del paddock per le loro avvincenti decisioni, con cui volta per volta non fanno altro che avvalorare le nostre tesi a proposito delle loro insensate scelte&quot;, continua il pap&agrave; dell&#39;indimenticato Marco.  &quot;Nonostante si rendano conto, in seguito, di essersi sbagliati, non tornano mai sui loro passi, anzi continuano imperterriti per la loro strada. Fantastici!&quot;.  Paolo Simoncelli avanzata un paio di proposte per evitare situazioni simili in futuro. &quot;L&rsquo;unica regola che possa impedire gli ingorghi, a parer mio, &egrave; far uscire i piloti dai box a 5 secondi l&rsquo;uno dall&rsquo; altro o fare la tanto detestata superpole. Mi sono dilungato anche troppo su questo argomento, ma &egrave; una cosa assurda che mi urta il sistema nervoso, gi&agrave; fragile&quot;.  Schietto e diretto, come sempre.  Moto3 GP Portogallo: Pedro Acosta padrone della classifica generale 

Forte reazione del boss della Sic58 Squadre Corse per la multa ricevuta al termine delle qualifiche del Gran Premio di Portimao

Moto3: Paolo Simoncelli si scaglia contro la Direzione Gara

Paolo Simoncelli non ci sta e anche se conosciamo gi&agrave; bene il suo pensiero sull&rsquo;uso della parte verde del cordolo, ha dedicato il comunicato post Gran Premio di Aragon all&rsquo;argomento. Si tratta di un aspetto che soprattutto in Moto3 d&agrave; il suo bel da fare, e il patron della SIC58 Squadra Corse ha puntato nuovamente il dito contro la Direzione Gara in maniera decisa.  &quot;La regola &egrave; sbagliata&quot;   Simoncelli ha scritto: &ldquo;Questi Signori che fanno parte della direzione gara si divertono a farsi odiare dalla gente e mi meraviglio di un ex pilota come Freddie Spencer che non dice niente, anzi &egrave; d&rsquo; accordo con questo modo di operare&rdquo;. Il problema secondo Paolo sta proprio alla base della questione: &ldquo;&Egrave; una regola troppo interpretabile, troppo soggettiva e quindi sbagliata. Siamo in mano a gente che non sa fare il proprio lavoro e si nasconde, come gi&agrave; ho ribadito altre volte, dietro la propria autorit&agrave; e nei propri uffici grazie al Covid, che non capisce la gravit&agrave; della situazione&rdquo;.    Moto3: GAS GAS in arrivo?  Deciso a non mollare la presa   Paolo sostiene che questo fatto sfalsi i risultati finali delle gare, tra cui l&rsquo;ultima di Aragon, e ammette: &ldquo;Vorrei sottolineare che non sono di parte e non ho nessun interesse a combattere questa battaglia perch&eacute; anche fossero stati penalizzati i primi piloti, Tatsuki sarebbe comunque rimasto 8&deg; e Niccol&ograve; perso nel suo periodo no&rdquo;. Ed &egrave; deciso a non mollare la presa: &ldquo;Mi ostino su questo argomento solo perch&eacute; non &egrave; giusto per tutti quelli che non sbagliano mai la traiettoria e fanno tutto bene. La regola &egrave; assurda e sbagliata e va cambiata, non smetter&ograve; di battermi finch&eacute; non entrer&agrave; in testa il concetto che chi finisce sul verde &egrave; fuori pista&rdquo;.  Moto3, Vietti pronto a sedersi sul trono di Dalla Porta 

Dopo il primo appuntamento di Aragon il patron della SIC58 Squadra Corse ha di nuovo puntato il dito contro la Direzione Gara. In questione l&rsquo;uso della parte verde del cordolo

Moto3, Simoncelli contro la Direzione Gara: &ldquo;Mi meraviglio di Spencer&rdquo;

Ecco il comunicato della Ducati.  La costante crescita e valorizzazione del marchio, oltre alla ricerca di un livello di servizi e di attenzione al cliente sempre pi&ugrave; capillare ed efficace, sono alla base della decisione di costituire, all&rsquo;interno dell&rsquo;attuale struttura organizzativa Ducati Motor Holding, due nuove Direzioni.  La Direzione Sales &amp; Marketing, destinata a dare all&rsquo;attivit&agrave; commerciale una regia unica e un nuovo impulso strategico, &egrave; stata affidata a Cristiano Silei (nella foto) &ndash; che fino ad oggi ha ricoperto l&rsquo;incarico di Vice President Sales. A supportare Silei nel nuovo incarico ci sar&agrave; Roberto Righi, gi&agrave; Sales Director Distributors, che assume la nuova funzione di Direttore Vendite, al quale riporteranno tutte le filiali commerciali Ducati.  La Direzione MRP (Motorcycle Related Products), destinata a proporre al cliente un&rsquo;offerta completa dagli accessori ai ricambi, all&rsquo;apparel e alle istanze di prodotti e servizi in licensing, &egrave; stata affidata a Diego Sgorbati. All&rsquo;interno di questa unit&agrave;, la Direzione Licensing &amp; Corporate Partnership &egrave; stata affidata ad Alessandro Cicognani, che ricopriva il ruolo di Head of Sponsorship.

Silei alla Direzione Sales & Marketing e Sgorbati alla Direzione Motorcycle

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Ducati: due nuovi manager