        Marc Marquez in Ducati? &Egrave; uno scenario possibile secondo Jorge Lorenzo che, in una recente dichiarazione rilasciata al sito della MotoGP, ha rilanciato i rumors secondo i quali l&rsquo;otto volte campione del Mondo potrebbe abbandonare la Casa di Tokyo per salire in sella alla rossa di Borgo Panigale a partire dal 2025. A stroncare questa possibilit&agrave; &egrave; stato Claudio Domenicali, CEO Ducati, interpellato in merito da Sky Sport alla vigilia del Gran Premio d'Italia in programma al Mugello nel prossimo weekend. Marc Marquez, niente Ducati   "Marc Marquez? Penso che ingaggiarlo non sarebbe la cosa giusta per noi, abbiamo un gruppo di piloti straordinario" le parole di Domenicali, che ha tagliato corto sul possibile arrivo del campione spagnolo. Domenicali ha proseguito elogiando l&rsquo;attuale parco piloti Ducati: "Pecco &egrave; un talento straordinario, sottovalutato. Fa ancora degli errori, ma se non li avesse fatti saremmo qui a lamentarci che il campionato &egrave; monotono" ha proseguito, sorridendo, il manager della Casa bolognese a proposito di Bagnaia e delle cadute che hanno condizionato la prima parte di stagione dell&rsquo;iridato in carica. Claudio Domenicali elogia i piloti Ducati  "Non abbiamo solo Bagnaia, ma anche altri grandi piloti come Enea Bastianini, Jorge Martin e altri giovani da far crescere. Marc ha un talento straordinario, non deve dimostrare nulla, sta facendo molto bene. Ma la Ducati trae la sua forza dal lavoro con i suoi piloti, dallo spirito di famiglia. I risultati ci stanno dando ragione e continueremo cos&igrave;" ha concluso Domenicali. Il possibile matrimonio tra Marquez e la Ducati sembra quindi destinato a rimanere una semplice ipotesi di fantamercato. MotoGP Mugello: gli orari tv del GP Italia       

Alla vigilia del Gran Premio d'Italia, il CEO della Casa bolognese ha commentato le voci di un possibile ingaggio del pilota spagnolo&nbsp;

MotoGP: Marc Marquez in Ducati? La risposta di Claudio Domenicali

Gli uomini della Casa bolognese si sono mascherati come i due manager per festeggiare i titoli vinti in top class e WorldSBK

MotoGP: l'invasione dei Dall'Igna e Domenicali nella festa Ducati

        The battle between Francesco Bagnaia and Enea Bastianini for the San Marino and Riviera di Rimini race win didn&rsquo;t develop into a full-on duel, but the final lap was a real thriller. Enea looked wild as he followed hot on the heels of &lsquo;Pecco&rsquo;, taking a huge risk with braking that was very much on the limit. Something that didn&rsquo;t go down well with management in Borgo Panigale. A telling-off from the CEO  Ducati Corse General Manager Gigi Dall'Igna was quick to address this, before Ducati CEO, Claudio Domenicali, spoke to Sky Sport, admitting: &ldquo;When two riders don&rsquo;t work well together, I&rsquo;m only partly satisfied. We&rsquo;ve spoken to all our riders, they know they shouldn&rsquo;t be overly aggressive with each other&rdquo;. And then to the crux of the matter: &ldquo;Enea behaved well, but he could have avoided that braking on the last lap. He took too big a risk, and we don&rsquo;t like that. I know it&rsquo;s in a rider&rsquo;s nature, but there are 150 people working behind the scenes, there&rsquo;s a company, you need to try and work for the team". Domenicali believes riders should be more responsible then, concluding: "Otherwise, we will be criticised for not winning the rider&rsquo;s title. On track, the best rider wins, but without doing stupid things&rdquo;. The message is clear then, and Bastianini needs to learn, with a view to the last six races and next year too, when he will be in factory Ducati colours and wanting the calmest possible atmosphere in which to be able to aim high. Translated by Heather Watson MotoGP, Marc Marquez surprises everyone: he&rsquo;ll be at Misano to test!       

The CEO was blunt and to the point, adding: &ldquo;On track, the best rider wins, but without doing stupid things&rdquo;

GP Misano, Domenicali scolds Bastianini: “He could have avoided it…”

        Tra Francesco Bagnaia ed Enea Bastianini la lotta per la vittoria non &egrave; sfociata in un vero e proprio duello, ieri nel Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini, ma l&rsquo;ultimo giro &egrave; stato senza dubbio incandescente. Con il romagnolo che &egrave; apparso scatenato alle spalle del piemontese e ha addirittura rischiato grosso in una staccata molto, molto al limite. Che di fatto non &egrave; piaciuta ai piani alti della Casa di Borgo Panigale.  La ramanzina dell'AD  Prima il direttore generale di Ducati Corse Gigi Dall'Igna ha detto la sua in merito, e poi l&rsquo;amministratore delegato di Ducati, Claudio Domenicali, ha ammesso ai microfoni di Sky Sport: &ldquo;Quando due piloti non lavorano bene insieme, io sono contento a met&agrave;. Noi abbiamo parlato con tutti i nostri piloti, sanno che non devono essere troppo aggressivi tra di loro&rdquo;.  Questo &egrave; l&rsquo;incipit per poi arrivare al fulcro del discorso: &ldquo;Enea si &egrave; comportato bene, ma all&rsquo;ultimo giro si poteva risparmiare quella staccata: ha rischiato troppo, non ci piace. So che fa parte della natura dei piloti, ma ci sono 150 persone che lavorano alle loro spalle, c'&egrave; un'azienda, bisogna cercare di lavorare per la squadra". Ci vuole pi&ugrave; responsabilit&agrave; dunque secondo Domenicali, che conclude ammettendo: "Altrimenti poi veniamo criticati perch&eacute; non vinciamo il Mondiale piloti: in pista vinca il migliore, ma senza fare stupidaggini&rdquo;. Il messaggio &egrave; arrivato forte e chiaro e ora Bastianini dovr&agrave; farne tesoro, per le prossime sei gare e in vista dal prossimo anno, quando vestir&agrave; i colori della squadra ufficiale Ducati ed &egrave; necessario che l'ambiente sia il pi&ugrave; sereno possibile, per puntare in alto. GP Misano, Bastianini: "L'errore all'ultimo giro mi &egrave; costato la vittoria"       

L&rsquo;amministratore delegato non le ha mandate a dire al romagnolo, aggiungendo: &ldquo;In pista vinca il migliore, ma senza fare stupidaggini&rdquo;

GP Misano, Domenicali bacchetta Bastianini: “Poteva evitarsela…”

Ducati continues to take giant strides into the future, and today brought yet another example. The official presentation of the first MotoE bike from Borgo Panigale is something that deserves a place in the history books, and Claudio Domenicali is well aware of this. In attendance at the event, he is also one of a lucky few, along with test riders Michele Pirro, Alex De Angelis and Chaz Davies, to have experienced the machine for himself.  &ldquo;A few weeks ago I had the extraordinary opportunity to ride the Ducati MotoE on the track and I immediately realized that I was living in a historic moment&rdquo;, details Domenicali, &ldquo;As soon as I sat on the bike, I appreciated the quality of the work done by the team and when I returned to the pits, I felt a huge sense of pride for what we&rsquo;ve once again been able to create. The results we&rsquo;ve achieved are surprising. If we look at the components, the motor is a lot smaller than a conventional one, while the tank is much bigger. It all revolves around how much energy the battery can unleash&rdquo;.  Domenicali: &ldquo;Electric bikes beneficial for emissions, but also hydrogen and ecological fuels&rdquo;   Ducati diving into the electric world is indeed something epic, but the move is also very much in line with planet earth&rsquo;s current needs.  &ldquo;The world is going through a complex period and environmental sustainability is an element that all individuals and all companies must consider a priority if we want to preserve the delicate balance of the planet. There is a lot of talk in Europe about how to eliminate or reduce CO2 emissions in many sectors, mobility included. Electric bikes definitely provide a path towards that goal, but then so do hydrogen and ecological fuels, which could fuel traditional engines. We&rsquo;re not yet living in a zero emissions world, but the foundations and the opportunities to improve are there, which motivates us to work&rdquo;.  Work that, in Borgo Panigale, goes hand in hand with the pursuit of maximum performance, a concept that is very much front and centre with this project too.  &ldquo;As Ducati, we have grasped this need and we went in search of a challenge that would allow us to contribute to the common goal of reducing CO? emissions and at the same time remain faithful to our racing DNA. We set out determined to develop the most performing electric racing bike that current technology makes possible. We believe that this project can really provide an idea as to how far we can take electric mobility with current technologies &ndash; we are developing something at the track that provides both us and everybody else with a lot of information&rdquo;.  And so there is a real desire to explore this new world, for a brand that is well aware of being more than just a motorcycle manufacturer, as Domenicali confirms.  &ldquo;Ducati produces motorcycles, but its primary mission is to provide people with emotions and experiences, with a combination of technology, beauty and style, the latter very much part of our Made in Italy essence. We want to combine this desire to entertain and thrill with the pursuit of maximum performance &ndash; from when we started to focus on the Superbike, in the late 80s, we&rsquo;ve always strived to obtain the very best on track, before obtaining the same for the public&rdquo;.  Translated by Heather Watson  Ducati MotoE: a new era officially begins in Modena 

The CEO in Borgo Panigale: &quot;I&rsquo;ve tested the bike and it&rsquo;s incredible. The goals? Reduced emissions and maximum performance&quot;

MotoE, Domenicali: &quot;Surprising results achieved, I&rsquo;m proud of Ducati&quot;

        Ducati continua a compiere grandi passi nel futuro, e la giornata di oggi ne &egrave; un esempio. La presentazione ufficiale della prima MotoE di Borgo Panigale &egrave; un qualcosa che merita un posto nei libri di storia, cosa di cui &egrave; consapevole anche Claudio Domenicali, presente ovviamente all&rsquo;evento nonch&eacute; tra i pochi fortunati &ndash; insieme ai tester Michele Pirro, Alex De Angelis e Chaz Davies &ndash; ad aver gi&agrave; saggiato le qualit&agrave; del mezzo.  "Qualche settimana fa ho avuto la straordinaria possibilit&agrave; di guidare la Ducati MotoE in pista &ndash; racconta Domenicali - e mi sono reso immediatamente conto di star vivendo un momento storico. Appena mi sono seduto sulla moto ho realizzato la qualit&agrave; del lavoro svolto dal team e nel momento in cui sono rientrato nel box ho sentito un grande senso di orgoglio per quello che ancora una volta siamo stati capaci di creare: Il risultato che abbiamo raggiunto &egrave; sorprendente. Se si guardano i componenti, il motore &egrave; molto pi&ugrave; piccolo rispetto ad uno convenzionale, mentre il serbatoio &egrave; molto pi&ugrave; grande. Ovviamente tutto ruota intorno a quanta energia pu&ograve; essere sprigionata dalla batteria&rdquo;.  Domenicali: &ldquo;Moto elettriche un aiuto per le emissioni, ma anche idrogeno e carburanti ecologici&rdquo; Per Ducati gettarsi nel mondo elettrico rappresenta un qualcosa di epico, in linea per&ograve; con le richieste attuali del pianeta terra.&nbsp;&ldquo;Il mondo sta attraversando un periodo complesso e la sostenibilit&agrave; ambientale &egrave; un elemento che tutti gli individui e tutte le aziende devono considerare una priorit&agrave; se si vuole preservare il delicato equilibrio del pianeta. Attualmente in Europa si sta discutendo con fervore su come azzerare o ridurre le emissioni di CO2 in tanti settori, tra cui la mobilit&agrave;. Per certo le moto elettriche sono una strada per raggiungere tale obiettivo, ma lo sono ad esempio anche l&rsquo;idrogeno ed i carburanti ecologici, che potrebbero alimentare dei motori tradizionali. Attualmente non viviamo in un modo a zero emissioni, ma le basi e le possibilit&agrave; per migliorare non mancano, il che ci motiva a lavorare&rdquo;.&nbsp;Lavoro che a Borgo Panigale fa rima con ricerca della massima prestazione, un concetto che anche in questo nuovo progetto non &egrave; venuto a mancare.&nbsp;&ldquo;Come Ducati abbiamo colto questa necessit&agrave; e siamo andati alla ricerca di una sfida che ci consentisse di contribuire all&rsquo;obiettivo comune di riduzione delle emissioni di CO2 e al contempo di tenere fede al nostro DNA legato alle competizioni. Abbiamo accettato con determinazione di sviluppare la pi&ugrave; performante moto elettrica da corsa che la tecnologia attuale renda possibile realizzare: Secondo noi questo progetto pu&ograve; davvero dare un&rsquo;idea di quanto si possa esplorare la mobilit&agrave; elettrica con le attuali tecnologie: stiamo sviluppando su pista qualcosa che regala sia a noi che a tutti gli altri tante informazioni&rdquo;.&nbsp;La voglia di esplorare questo mondo nuovo dunque non manca, per un brand che, come conferma Domenicali, &egrave; ben consapevole di essere pi&ugrave; di un costruttore di motociclette.&nbsp;&ldquo;Ducati produce moto, ma la prima missione &egrave; quella di regalare emozioni ed esperienze alle persone, tramite una combinazione di tecnologia, bellezza e stile, con quest&rsquo;ultimo che fa parte della nostra essenza Made in Italy. Vogliamo unire questa volont&agrave; di regalare spettacolo ed emozioni al raggiungimento della massima prestazione: sin da quando abbiamo iniziato a concentrarci sulla Superbike, alla fine degli anni &rsquo;80, cerchiamo di ottenere prima il massimo in pista, poi lo stesso per il pubblico&rdquo;. MotoE, Pirro: "Feeling in frenata e ingresso curva simili alla MotoGP"       

L'AD di Borgo Panigale: "Ho provato la moto ed &egrave; incredibile. Riduzione delle emissioni e massima prestazione gli obiettivi"

MotoE, Domenicali: "Raggiunti risultati sorprendenti, orgoglioso di Ducati"

Il futuro elettrico di Ducati prende sempre pi&ugrave; forma. Dopo averla mostrata una prima volta nel dicembre scorso infatti Ducati ha ora definitivamente tolto i veli alla sua nuova cretura, ossia la sua prima moto elettrica. Un prototipo che rappresenta un epocale nuovo capitolo per la casa di Borgo Panigale, che per la prima volta si confronta con l&#39;elettrico, con vista sul 2023. Il prossimo anno infatti Ducati sar&agrave; fornitore unico del campionato MotoE, prendendo il posto di Enel e dell&#39;Energica.&nbsp;    Caratteristiche della Rossa MotoE  La batteria &egrave; una unit&agrave; dal peso di 110 Kg per una potenza nominale di 150 CV. Da segnalare che, come accade per il telaio front frame della&nbsp;Panigale V4, il pacco batteria &egrave; elemento stressato della ciclistica con il vero telaio in alluminio che pesa appena 3,7 Kg.&nbsp;I tempi di ricarica parlano di un 80% che si raggiunge in 45 minuti.&nbsp; Velocit&agrave; massima? Circa 275 Km/h al Mugello. Andando pi&ugrave; nel dettagli da segnalare il pacchetto tecnologico che comprende i sistemi di ride-by-wire, Ducati traction Control, Engine Brake, Sliding control (per sorvegliare sulla derapata) e il Wheelie Control. interamente in carbonio &egrave; la struttura del codone.&nbsp;Il peso totale &egrave; di 225 kg.  Una delle soluzioni tecniche pi&ugrave; avanzate sperimentate sul prototipo Ducati MotoE riguarda il&nbsp;sistema di raffreddamento. I componenti del prototipo sono raffreddati infatti da un sistema a liquido particolarmente sofisticato ed efficiente con un&nbsp;doppio circuito studiato per rispondere alle differenti esigenze termiche del pacco batteria e del gruppo motore/inverter. Ci&ograve; garantisce un&rsquo;estrema regolarit&agrave; delle temperature con benefici importanti in termini di costanza delle prestazioni ma anche delle tempistiche di ricarica. Non &egrave; infatti necessario attendere che il pacco batteria si raffreddi per poter iniziare il processo: la Ducati MotoE pu&ograve; essere caricata quasi contestualmente al suo ingresso al box e per ricaricarla fino all&rsquo;80% della sua autonomia sono necessari circa 45 minuti.   

La casa di Borgo Panigale ha presentato la sua prima moto elettrica, che promette di essere rivoluzionaria&nbsp;

MotoE Ducati: a Modena inizia ufficialmente una nuova era

        It could have been none other than Claudio Domenicali, the CEO of Ducati, to take centre stage during the presentation event for the 2022 edition of WDW, which promises to be a must for all ducatisti. Ducatisti who hope, among other things, to be able to celebrate one &ndash; or even two &ndash; world championships at the end of the year, despite the current MotoGP situation looking rather complicated. &ldquo;The classification doesn&rsquo;t reflect the efforts we&rsquo;ve made. Sure, we&rsquo;ve made some mistakes as a manufacturer &ndash; explains Domenicali &ndash; given that the GP22 wasn&rsquo;t ready at the start of the year, but the riders have too, for example Enea&rsquo;s two crashes, especially when there are riders like Quartararo and Espargar&ograve; who haven&rsquo;t made any mistakes yet. We&rsquo;ve also had a good dose of bad luck, look at blameless Bagnaia at Barcelona, but the fact remains that we failed to score points at a round where the potential was very high&rdquo;. Might it be a problem to hold off on choosing Bagnaia&rsquo;s team-mate? &ldquo;I don&rsquo;t think so. Some say that contracts should be drawn up early to keep the riders calm, but the riders sometimes make mistakes anyway while, if you don&rsquo;t sign and they make mistakes, you&rsquo;re accused of having put pressure on them. We&rsquo;re talking about professional riders, who race without thinking about anything else. Both Enea and Jorge are riders who we want with us in future, they are part of our plans, and we&rsquo;re working towards this. I don&rsquo;t think it&rsquo;s the right time to make any definitive evaluations. Jorge underwent surgery this week, and the bike wasn&rsquo;t ready at the start of the year. In any case, both will have the same opportunities, as the bikes will be identical. Whichever of the two does not end up on the factory team will have all the technical organization they need.&rdquo; Domenicali: &ldquo;We want to choose the best for Petrucci&rdquo;  Will nationality or upcoming results have more of a bearing on the decision? &ldquo;We won&rsquo;t decide in the next two races, and nationality doesn&rsquo;t come into it. The results will count, so the sporting side&rdquo;. Let&rsquo;s talk about SBK. Bautista is back to the levels of 2019, but now has more experience. What do you think? &ldquo;Alvaro is running some convincing races, proving to be both determined and aware. The championship is long though, and both Razgatlioglu and Rea are tough nuts. I&rsquo;m very pleased that Bautista has immediately regained the right feeling aboard the V4R, confirming the bike&rsquo;s competitiveness&rdquo;. Does Superbike await Petrucci? &ldquo;Danilo is part of our team, and we were sorry to lose him for a brief time. We haven&rsquo;t defined our 2023 programme yet, but we&rsquo;re in contact with him and his manager, to understand what the best solution might be&rdquo;. Translated by Heather Watson MotoGP, Ducati bids farewell to Miller: &ldquo;A honest, loyal and sincere person&rdquo;       

The CEO explains: "It will take more than two rounds to choose between Martin and Bastianini"

MotoGP, Domenicali: “The GP22 wasn’t ready, but the riders have made mistakes too”

Non poteva che essere Claudio Domenicali, Amministratore Delegato di Ducati, a vestire i ruoli del mattatore nella conferenza stampa di presentazione del WDW 2022, che promette di essere un vero e proprio must per tutti i ducatisti. Ducatisti che sperano tra le altre cose di poter festeggiare uno &ndash; o due &ndash; titoli mondiali a fine anno, nonostante la situazione in MotoGP sia attualmente piuttosto complicata. &nbsp; &ldquo;La classifica non ci ripaga per gli sforzi fatti. Certamente abbiamo commesso degli errori come casa - spiega Domenicali - dato che la GP22 non era pronta ad inizio anno, ma lo stesso hanno fatto i piloti, ad esempio le due cadute consecutive di Enea (Bastianini ndr), specie quando ci sono piloti come Quartararo ed Espagar&ograve; che non hanno ancora sbagliato nulla. Abbiamo avuto anche una grande dose di sfortuna, vedi l&rsquo;incolpevole Bagnaia a Barcellona, ma resta il fatto che non abbiamo fatto punti in un weekend in cui il potenziale era davvero alto&rdquo;. &nbsp; Il procrastinare sulla scelta del compagno di Bagnaia pu&ograve; essere un problema?  &ldquo;Non credo a queste cose sinceramente. Alcuni dicono che i contratti vanno fatti presto per tenere tranquilli i piloti, ma poi quest&rsquo;ultimi a volte sbagliano lo stesso, mentre se non firmi e sbagliano vieni accusati di avergli messo pressione. Parliamo di piloti professionisti, che corrono senza pensare a queste cose. Sia Enea che Jorge sono piloti che vogliamo avere con noi in futuro, fanno parte dei nostri piani, e stiamo lavorando per questo. Non credo sia il momento di fare le valutazioni definitive: Jorge &egrave; stato operato questa settimana, e la moto ad inizio anno non era pronta. In ogni caso entrambi avranno le stesse possibilit&agrave;, dato che le moto saranno identiche: chiunque dei due non sar&agrave; nel team ufficiale avr&agrave; comunque tutta l&rsquo;organizzazione tecnica necessaria&rdquo;.  Domenicali: &ldquo;Per Petrucci vogliamo scegliere il meglio&rdquo;   Nella decisione peser&agrave; pi&ugrave; la nazionalit&agrave; o i risultati nelle prossime due?  &ldquo;Non decideremo nelle prossime due gare, e la nazionalit&agrave; non incider&agrave;. Conteranno i risultati, quindi il lato sportivo&rdquo;. &nbsp; Passiamo alla SBK. Bautista &egrave; tornato sui livelli del 2019, ma pu&ograve; contare su maggiore esperienza. che ne pensi?  &ldquo;Alvaro sta facendo delle gare convincenti, alternando determinazione e riflessivit&agrave;. Il campionato &egrave; lungo e sia Razgatlioglu che Rea sono ossi duri: mi fa molto piacere il fatto che Bautista abbia subito ritrovato le giuste sensazioni in sella alla V4R, confermando la competitivit&agrave; di quest&rsquo;ultima&rdquo;. &nbsp; La Superbike attende Petrucci?  &ldquo;Danilo fa parte della nostra scuderia, e ci &egrave; dispiaciuto averlo perso per un breve periodo. Non abbiamo ancora definito il programma 2023, ma siamo molto in contatto sia con lui che con il suo manager, per capire quale sia la soluzione migliore&rdquo;.  MotoGP, Ducati saluta Miller: &quot;Una persona onesta, leale e sincera&quot; 

L&#39;amministratore delegato spiega: &quot;Non basteranno le prossime due gare per scegliere tra Martin e Bastianini&quot;

MotoGP, Domenicali: &ldquo;La GP22 non era pronta, ma anche i piloti hanno fatto errori&rdquo;

        Dopo quattro anni di attesa, il World Ducati Week &egrave; pronto a tornare. La tre giorni pensata e realizzata per i ducatisti di tutto il mondo andr&agrave; infatti in scena dal 22 al 24 luglio - come di consueto - al Misano World Circuit &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo;, e per presentarla Ducati ha scelto un altro simbolo del mondo desmodromico. Parliamo dell&rsquo;area tematica Ducati World, presente all&rsquo;interno del parco divertimenti Mirabilandia di Ravenna, con ospiti tutti i piloti MotoGP pi&ugrave; Alvaro Bautista, Michael Rinaldi e Nicol&ograve; Bulega, che tra meno di 48 ore scenderanno in pista proprio in Romagna.&nbsp;&ldquo;Il WDW &egrave; il momento in cui la passione di e per Ducati emerge maggiormente - ha spiegato Claudio Domenicali facendo gli onori di casa &ndash; e rappresenta la nostra voglia di lasciare a tutti i ducatisti un ricordo. Ducati costruisce moto ma anche eventi, &egrave; certamente questo &egrave; l&rsquo;evento di maggiore impatto. Nell&rsquo;ultima edizione vi sono state quasi 90mila presenze nei tre giorni, e siamo sicuri che anche quest&rsquo;anno le cose andranno per il meglio&rdquo;. Tanti eventi ed un&rsquo;anima racing   Il WDW si preannuncia una volta di pi&ugrave; adatto a tutti i tipi di ducatisti, con momenti legati al prodotto - come la secret room dove verr&agrave; svelato un nuovo modello Ducati che vedr&agrave; davvero la luce solo in autunno &ndash; ed altri legati ovviamente alle corse, primo fra tutti l&rsquo;oramai famosa Race of Champions, che vedr&agrave; sfidarsi ben 21 piloti Ducati, in sella a 15 Panigale V4s e 6 Panigale V2.&nbsp;La supersfida dei campioni andr&agrave; in scena sabato, nel giorno quindi centrale dell&rsquo;evento, e dalle premesse si tratter&agrave; di sfida vera. &ldquo;Qui vogliono vincere tutti &ndash; ha raccontato sorridendo Luca Marini &ndash; quindi sar&agrave; battaglia&rdquo;. Non mancheranno poi gli eventi mondani, sia venerd&igrave; che sabato sera, con ospiti internazionali come Benny Benassi ed i Meduza: insomma, il WDW 2022 promette di essere a dir poco esplosivo. MotoGP, Miller dopo la Catalunya: "Il problema non &egrave; la moto, ma le gomme"       

Gare, feste e stanze secrete: l'edizione in arrivo promette di essere un vero must per i ducatisti di tutto il mondo&nbsp;

Ducati ha voglia di fare festa: presentato il WDW 2022

        The Valentino Rossi-Ducati pairing that we witnessed in the 2011-2012 world championship had the Italian fans dreaming. Had the Italian rider won with the Italian bike it would have seen him write yet another page in the history books.&nbsp; Domenicali&rsquo;s view  But this was not the case, and the Doctor was only able to score three podiums aboard the Desmosedici, a debacle that saw him return to Yamaha in 2013. It was there that the nine-time champion remained, until he decided to retire at the end of 2021. Ducati CEO Claudio Domenicali looks back to that time but reveals he has no regrets: &ldquo;We don&rsquo;t regret having raced together, we were just not made for each other at that time. The bike had been developed for Casey Stoner and it was very difficult for a rider who was used to more balanced bike behaviour&rdquo;, he tells Motorcycle News. &ldquo;Today&rsquo;s Ducati is very different from the one he rode for two years, I think he would have been competitive with the 2021 bike&rdquo;, opines Domenicali, convinced that Rossi could have done a lot more with a more docile, versatile bike. Domenicali: "Rossi irreplaceable"  Now that Rossi is no longer racing in MotoGP, it is up to Ducati (and Aprilia) to fly the Italian flag in the world championship &ndash; no easy feat, but the red bike has shown itself to be up to the task. &ldquo;I think Valentino is irreplaceable, a unique figure who was the personification of talent, determination, results and congeniality. As well as incredible longevity&rdquo;, comments Domenicali. &ldquo;On the other hand, though, our brand has history, it&rsquo;s very solid and is a brand with which Italians identify. And I don&rsquo;t just mean in racing terms, but also the technology. A little like Ferrari in F1&rdquo;, he concludes. Translated by Heather Watson Look out for Suzuki, MotoGP outsiders: the title is possible       

The Ducati CEO looks back at Valentino&rsquo;s years aboard the red bike: "We don&rsquo;t regret having raced together&rdquo;

MotoGP, Domenicali: “Rossi would have been fast with the 2021 Ducati”

        Il binomio tra Valentino Rossi e la Ducati, che aveva caratterizzato il Motomondiale negli anni 2011-2012, aveva fatto sognare i tifosi nostrani, speranzosi di assistere al trionfo del pilota italiano su moto italiana che avrebbe ulteriormente consegnato alla storia il nome del pesarese. Valentino Rossi: il retroscena di Pablo Nieto sul loro primo incontro Il pensiero di Domenicali  Ma l'epilogo fu diverso, con il Dottore che riusc&igrave; a centrare solo tre podi in sella alla Desmosedici: una debacle che nel 2013 lo spinse a tornare in Yamaha, dove rimase fino al 2021, anno del ritiro del nove volte campione del mondo. Il CEO Ducati Claudio Domenicali ha ripercorso quel periodo della Casa bolognese, al quale ripensa senza mostrare rimpianti: &ldquo;Non ci pentiamo di aver corso insieme, eravamo in un momento in cui non eravamo fatti l&rsquo;uno per una altro. Era una molto sviluppata per Casey Stoner ed &egrave; stato molto difficile per un pilota abituato a un comportamento pi&ugrave; equilibrato&ldquo;, le sue parole a Motorcycle News. &ldquo;La Ducati di oggi &egrave; molto diversa da quella che ha guidato per due anni, credo sarebbe stato competitivo con la moto 2021&rdquo;, &egrave; l&rsquo;opinione di Domenicali, convinto che Rossi avrebbe potuto rendere molto di pi&ugrave; su una moto pi&ugrave; docile e versatile.  Domenicali: "Rossi insostituibile"  Adesso che Rossi non corre pi&ugrave; in MotoGP, tocca proprio alla Ducati (assieme ad Aprilia) difendere gli onori dei colori italiani in MotoGP: compito non facile, ma che la Rossa ha dimostrato di saper gestire. &ldquo;Credo che Valentino sia insostituibile, &egrave; una persona unica che ha incarnato un connubio di talento, determinazione, risultati e simpatia. Oltre a un&rsquo;incredibile longevit&agrave; - ha commentato Domenicali -. D&rsquo;altra parte, per&ograve;, il nostro marchio ha una sua storia, &egrave; molto solido e un marchio in cui gli italiani si identificano. E non parlo solo di sport ma anche di tecnologia. &Egrave; un po&rsquo; come la Ferrari in Formula 1&ldquo;, ha detto per concludere. Valentino Rossi: arriva l'elogio di Pol Espargaro       

Il CEO della Casa bolognese ha ripercorso il biennio vissuto da Valentino in Rosso: "Non ci pentiamo di aver corso insieme"

MotoGP, Domenicali: “Rossi sarebbe stato veloce sulla Ducati 2021”

        Two standout Italian firms, Ducati on the one side and Poltrona Frau on the other, have come together to create a special bike, presented during a recent event in Milan. This intriguing and very original collaboration has resulted in the XDiavel Nera, complete with special seat. During the event, we took the opportunity to chat with the CEO of Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali. Claudio, what aspect of the Ducati brand makes you proudest? &ldquo;Its ability to attract talented personnel, which has allowed us to construct a group of very multi-functional people, with many engineers but also many marketing and communications specialists and motorcyclists of course. They are so passionate that working together falls somewhere between work and fun. The line between their work and freetime is blurred. Serious people who don&rsquo;t take themselves too seriously. Over time, they&rsquo;ve been able to build a firm that is extraordinary in financial terms, that generates a great deal of resources and that allows us to build and dream of a future that is even better than the present. Essentially, I am proud to have a growing company, with people who have fun and shareholders who are happy". From 2023 you will be the supplier for MotoE, but when might we see an electric Ducati on the road? "It&rsquo;s too soon to talk about Ducati electric vehicles going on the market, but the day will definitely come. It&rsquo;s clear that we need to do our part to reduce carbon dioxide levels and it&rsquo;s equally clear that, for a sports bike, weight and size are an unavoidable aspect. We are closely following the evolution of battery chemistry. It&rsquo;s possible to build an electric bike right now but we believe the compromises we&rsquo;d have to make are still too great. It&rsquo;s true that this is an interesting technology and that&rsquo;s why we&rsquo;ve got involved in MotoE, to develop and build our know how. If we&rsquo;re talking sports engines, we&rsquo;re among the best in the world at building them, from MotoGP to road-going versions. And we want to be among the best in the world at building exciting electric motors too". What do you think, and hope, a Ducati transmits to its rider? "The feeling of having purchased something different, something out of the ordinary. We always try to create products that surprise us with their behaviour when we go to test them. Never products that comply with those of the competition. Our expectation is that when a rider is on track with the Panigale and closes their eyes, they feel that they are riding a Panigale. For the sound, delivery, feeling, traction control and braking that characterise that bike". WorldSBK will soon get underway and Danilo Petrucci will embark on an adventure in MotoAmerica, what do you expect from him and Alvaro Bautista? &ldquo;Both are returns, in a certain sense. Petrucci will race with Dunlop tyres, at tracks he doesn&rsquo;t know, so it&rsquo;s harder to say. Alvaro has shown that he feels at home, the bike has changed quite a lot over the winter with many new components and the swingarm has been improved, and he likes it. Expectations are high. In 2019, he was extraordinary during the first half of the year, and then something came unstuck. The relationship between rider, team and bike is very difficult, it&rsquo;s a delicate alchemy. The team was enthusiastic about welcoming Alvaro back, he'd left a very good impression. He probably feels that and it&rsquo;s working well. I&rsquo;m a big fan and will enjoy the races. We can have some fun with him&rdquo;. WDW is also back this year, how are you organising this big party? "It&rsquo;s a moment of glory for us. It takes a lot of organisation, over nine months. An extraordinarily important event, with more than 100,000 people coming to the circuit over four days. And we want this edition to be the best yet. Expectations are high, we have so many riders, there&rsquo;s the &ldquo;Race of Champions&rdquo; with riders who train with the Panigale bikes; they&rsquo;re more than ready for battle. That will be the pinnacle, as it represents the spirit of a brand &ndash; to have all your fans come together, to have them meet their heroes and enjoy a private race, for them alone. That&rsquo;s the beauty that fans of our brand always talk about. They buy a Ducati as a product, but also because they become part of a world that includes WDW, riding schools, clothing, being a ducatista even when not on the bike. There&rsquo;s a quasi-religious connection. It&rsquo;s not a normal relationship, for better or worse. When they&rsquo;re unhappy it&rsquo;s almost as if they&rsquo;ve been betrayed". Translated by Heather Watson SBK, Dall&rsquo;Igna: &ldquo;The title? We rely on Alvaro Bautista&rsquo;s return&rdquo;       

We chatted with the CEO of Ducati Motor Holding ahead of both the Superbike season and WDW

Domenicali interview: “We’ll have fun with Bautista. I’m a big fan”

Con un evento milanese &egrave; stata presentata ufficialmente la moto nata dall&rsquo;unione di due eccellenze italiane: Ducati da una parte e Poltrona Frau dall&rsquo;altra. Da questo incontro curioso e certamente originale &egrave; nata la Xdiavel nera, con una sella speciale, e per l&rsquo;occasione abbiamo potuto fare una chiacchierata con l&rsquo;amministratore delegato della Ducati Motor Holding Claudio Domenicali.  Claudio, di cosa va pi&ugrave; orgoglioso del marchio Ducati?  &ldquo;Della capacit&agrave; di attrarre talenti in azienda e quindi di esser riuscito a costruire un gruppo di persone molto multifunzionale, con molti ingegneri ma anche molti appassionati di marketing, di comunicazione e principalmente motociclisti. Hanno una passione cos&igrave; forte che lavorare insieme &egrave; un misto fra lavoro e divertimento. &Egrave; sfumato il passaggio tra il lavoro e il tempo libero. Per&ograve; sono persone serie che non si prendono troppo sul serio. Nel tempo sono state capaci di costruire un&rsquo;azienda straordinaria dal punto di vista finanziario, che genera molte risorse e che ci permette di costruire e sognare un futuro ancora migliore del presente. In sintesi, sono orgoglioso di avere un&rsquo;azienda in crescita, con gente che si diverte e con l&rsquo;azionista contento&quot;.    Dal 2023 fornirete la MotoE, una Ducati elettrica invece quando la vedremo per strada?  &quot;&Egrave; sicuramente presto parlare di prodotti elettrici in vendita a marchio Ducati, ma &egrave; sicuramente certo che li avremo. &Egrave; evidente che la necessit&agrave; di fare la nostra parte nella riduzione dell&rsquo;emissione di anidride carbonico &egrave; presente ed &egrave; altrettanto evidente che per una moto sportiva il peso e le dimensioni sono un elemento imprescindibile. Ora stiamo seguendo l&rsquo;evoluzione delle chimiche delle batterie, si pu&ograve; realizzare oggi una moto elettrica ma secondo noi i compromessi da realizzare sono ancora troppo alti. Vero &egrave; che &egrave; una tecnologia interessante ed &egrave; questo il motivo per cui siamo entrati nella MotoE, proprio per sviluppare e costruire il nostro know how. Se parliamo di motori sportivi siamo fra i pi&ugrave; bravi al mondo a farli, dalla MotoGP a quelle stradali, vogliamo essere fra i pi&ugrave; bravi al mondo anche a fare motori elettrici emozionanti&quot;.  Cosa pensa e spera che una Ducati trasmetta a chi la guida?  &quot;La sensazione di avere comprato qualcosa di diverso, di non banale. Cerchiamo sempre di realizzare prodotti che una volta che andiamo a provare ci facciano restare stupiti per il loro comportamento. Mai prodotti che si omologano a un concorrente. La nostra aspettativa &egrave; che chi guida la Panigale, quando &egrave; in pista e chiude gli occhi, senta che sta guidando la Panigale. Per il rumore, l&rsquo;erogazione, un feeling, il controllo di trazione, la frenata, che caratterizzano quella moto&quot;.    Tra poco inizier&agrave; la SBK e poi comincer&agrave; l&rsquo;avventura di Danilo Petrucci in MotoAmerica, cosa si aspetta da lui e da Alvaro Bautista?  &ldquo;Sono due ritorni, in un certo senso. Petrucci corre con le Dunlop, su piste che non conosce, &egrave; pi&ugrave; difficile da inquadrare. Alvaro ha dimostrato di sentirsi bene a casa, la moto &egrave; stata cambiata abbastanza durante l&rsquo;inverno con tanti componenti, il forcellone &egrave; migliorato molto e lui l&rsquo;ha apprezzato. Sicuramente c&rsquo;&egrave; molta aspettativa. Nel 2019 la prima met&agrave; dell&rsquo;anno era stata straordinaria, poi qualcosa nel meccanismo si &egrave; inceppato. &Egrave; molto difficile il rapporto tra pilota, squadra, moto, &egrave; un&rsquo;alchimia delicata. Alvaro &egrave; stato molto voluto dal team, aveva lasciato un ricordo molto buono. Probabilmente lo sta sentendo e sta funzionando bene. Io sono il primo tifoso e mi godo la gara. Con lui ci possiamo divertire&rdquo;.  Torna anche il WDW quest&rsquo;anno, come state organizzando questa grande festa?  &quot;Per noi &egrave; un&rsquo;apoteosi. Ha un costo molto importante di organizzazione, dura nove mesi. &Egrave; un evento straordinariamente importante, e nei quattro giorni entrano pi&ugrave; di 100 mila persone in circuito. Vorremmo che questo fosse il pi&ugrave; bello di sempre. C&rsquo;&egrave; tantissima aspettativa, abbiamo tanti piloti, c&rsquo;&egrave; la &ldquo;Race of champions&rdquo; con piloti che si allenano sempre con le Panigale, sono molto agguerriti. Quella sar&agrave; l&rsquo;apice e rappresenta lo spirito di una marca: trovarsi con tutti i suoi appassionati, fargli trovare tutti i loro beniamini a disposizione e in pi&ugrave; fanno una gara privata solo per loro. &Egrave; la bellezza che ci raccontano gli appassionati della nostra marca, che comprano Ducati per il prodotto, ma anche perch&eacute; entri a far parte di un mondo che &egrave; fatto del WDW, delle scuole guida, dell&rsquo;abbigliamento, di essere ducatista anche quando non sei in moto. C&rsquo;&egrave; un legame quasi religioso. Non &egrave; una relazione normale, nel bene e nel male. Quando sono scontenti &egrave; quasi come se fosse un amante tradito&quot;.  &nbsp;Bagnaia: &quot;L&#39;Argentina dar&agrave; una svolta alla nostra stagione di MotoGP&quot; 

Abbiamo fatto una chiacchierata con l&#39;amministratore delegato della Ducati Motor Holding, in vista dell&rsquo;inizio della Superbike, ma anche del WDW

Intervista Domenicali: &ldquo;Con Bautista ci divertiremo. Io il primo tifoso&rdquo;

        Ducati has big ambitions, as proved by its outstanding sales figures, its results across the various championships and the words of the its CEO, who is in attendance at Misano and has spoken live with another CEO, or rather Dorna&rsquo;s Carmelo Ezpeleta. The Italian manager specifies just how important this project is: "The decision is key in terms of what came before and what will come in the future for Ducati, which will be the sole MotoE supplier from 2023 to 2026. This agreement with Dorna is an important step for us&rdquo;. Domenicali explains just how important racing is to the firm&rsquo;s day to day work: "We enter the world of electric mobility in a strong position. There&rsquo;s nothing better than racing as a way to test everything. We want our engineers to be as good at developing electric systems as they are with endothermic powertrains &ndash; everyone says our MotoGP engine is the best. We can&rsquo;t wait&rdquo;. What started as an electric idea has now exploded  The Borgo Panigale CEO reveals some interesting details: "We have been studying electric powertrains for years but now, with the Dorna agreement, we delve deeper into the project. In 2022 we will carry out development at the tracks, so that we have an already tried and tested project in 2023, one that meets the safety and performance criteria required by Dorna. The bike will be as light as possible, we have many ideas in terms of transfering technology from MotoGP to MotoE". Claudio touches on other significant aspects: "Electric can be considered boring but I&rsquo;ve tested 1000 KW cars and they are so impressive. Electric mobility is efficient thanks to the accelerator. The main problem is weight, which is easier to resolve with cars than with bikes. And then the EU asks us to reduce emissions, so we&rsquo;re trying to understand what to do there. We&rsquo;re not ready for electric MotoGP bikes right now, but in the future with some battery development, we&rsquo;ll get there. And we want to be ready for it&rdquo;. Ducati belongs to the Audi-Volkswagen automotive group, already active on the electric front of course. Domenicali confirms that this has been a topic of discussion: "I&rsquo;ve talked about it with the Audi Group, because we&rsquo;ll become part of a centre of excellence for batteries for production vehicles, designed for Volkswagen and Audi. And we&rsquo;ll talk with Porsche and Lamborghini. Porsche is developing something but for high-level racing cars, not for production cars." Translated by Heather Watson MotoGP, Marquez: &ldquo;I am stronger and ready to fight at Misano&rdquo;       

The Ducati CEO: "We come to MotoE in a strong position. They say our endothermic engine is the best on the grid and, by working on the batteries, we&rsquo;ll ensure we're ready for the reigning class" &nbsp;

Domenicali: “We’re not ready for an electric MotoGP yet, but we’ll get there”

La Ducati Supersport 950 si &egrave; appena rifatta il look: le nuove carene le conferiscono pi&ugrave; sportivit&agrave; e fluidit&agrave;, ricordando la sorella maggiore Panigale V4. Il motore rimane il bicilindrico Ducati Testastretta da 937 cc che eroga 110 CV a 9.000 giri/minuto.&nbsp;  Numeri di assoluto rilievo, esaltati da Claudio Domenicali, CEO Ducati Motor Holding, che ha avuto modo di testarla sul circuito di Vallelunga.    Test in pista   &quot;La nuova Supersport &egrave; puro divertimento. A Vallelunga per la presentazione alla stampa internazionale, ho potuto sperimentare quanto sia facile ma capace&quot;, si legge in un tweet postato da Domenicali qualche ora fa. &quot;Non mi sono mai sentito sotto pressione, ho potuto concentrarmi su linee pulite e posizione di guida. &Egrave; la moto sportiva perfetta per iniziare a godersi la pista&quot;.  Lo stesso Domenicali, sempre attraverso i social, nei giorni scorsi aveva sottolineato le prestazioni della Panigale V4 S utilizzata dai piloti MotoGP a Jerez, con tempi vicini a quelli realizzati dalla GP21 guidata da Michele Pirro.  La Casa di Borgo Panigale continua a spingere forte, fuori e dentro la pista.   The new Supersport is pure fun. In Vallelunga for the international press launch, I could experience how easy but capable it is. I never felt under pressure, I could concentrate on making clean lines and riding position. It is the perfect sport bike to start enjoying the track. pic.twitter.com/1S2bAh4pYg &mdash; Claudio Domenicali (@domenicaliC) February 21, 2021    Test Jerez, piloti Ducati: &ldquo;La Panigale? Che divertimento!&quot; 

Il CEO della Casa bolognese ha testato a Vallelunga la nuova Supersport 950, confermando la sua grande passione per le moto

Domenicali: &ldquo;La nuova Ducati Supersport &egrave; una moto facile&rdquo;

        The Ducati MotoGP mission continues. This may not come as a surprise, but every sporting activity is built on various agreements, like the one now signed by the Borgo Panigale manufacturer and Dorna, which guarantees the presence of red bikes on the grid until (at least) 2026. Ducati is a championship mainstay, having played an important part ever since its debut in 2003, a season in which it celebrated a first win after just six races. The most memorable year was 2007, when Casey Stoner powered the Desmosedici to the top of the world, scoring the riders&rsquo;, constructors&rsquo; and team titles. Domenicali: &ldquo;Racing has always been fundamental for Ducati&rdquo;  Ducati CEO Claudio Domenicali was on hand to formalise the agreement. The Italian manager commented: &ldquo;Racing has always been a truly fundamental part of the Ducati brand and will remain so in the future. In fact, it represents not only a way to fuel the passion and cheer of the Ducatisti all over the world, but also an advanced research laboratory where the most sophisticated materials and the most innovative design methods are tested. It is also the training ground where our young engineers grow to provide our customers with state-of-the-art motorbike&rdquo;. Domenicali does not deny that Ducati seeks to increasingly extend its reach, also outside of the racing world, but he also confirms that the latter remains central to Borgo Panigale planning. &ldquo;This renewed agreement confirms that, while we plan to continue to expand our product range outside of the world of sports bikes, the track and high-performance motorbikes remain a central element for Ducati&rdquo;. One man who can therefore continue with his long-term projects is Gigi Dall&rsquo;Igna, still in pursuit of his first MotoGP title with Ducati. &ldquo;In recent years the Desmosedici GP has proven to be one of the most competitive bikes on the grid, and the 2020 Constructors' World Title is further proof of this. Even though this year's regulations will not allow for significant technical developments, we will face the 2021 season with the same passion and dedication. The goal is to fight for the MotoGP title with our two new riders and prepare the groundwork for our future commitment to the Championship&rdquo;. Ezpeleta: &ldquo;Miller and Bagnaia among this season&rsquo;s assets&rdquo;  Another person who is pleased about the agreement is Dorna CEO Carmelo Ezpeleta, a figure who plays an essential role in terms of regulating the world&rsquo;s best-known motorcycle championship. &ldquo;Dorna Sports is proud of the continuation of the partnership with Ducati and thanks the factory for its loyalty to the series. We have been honoured to accompany the iconic Italian manufacturer as they achieved past milestones and are excited to share this new episode in its history with two bright young stars such as Jack Miller and 'Pecco' Bagnaia. Their potential and talent will definitely be one of the assets of the 2021 FIM MotoGP World Championship we are about to start." Translated by Heather Watson MotoGP: Jack Miller, Ducati&rsquo;s latest (Australian) hope       

The Italian manufacturer will compete in the top class for at least another five years, with the aim of repeating its 2007 title win. Domenicali: "Racing remains fundamental for Ducati"

MotoGP, Ducati continues to pursue the title: agreement with Dorna until 2026

La missione di Ducati in MotoGP prosegue. Pu&ograve; apparire scontato, ma dietro ogni attivit&agrave; sportiva vi sono accordi di vario genere, come quello sottoscritto dalla casa di Borgo Panigale e da Dorna, per garantire la presenza della rossa sulla griglia della top class (almeno) fino al 2026.  Ducati del resto &egrave; oramai un punto fermo del campionato, dove occupa una posizione di rilievo sin dal 2003, anno di debutto festeggiato con una vittoria dopo soli sei GP. L&rsquo;anno pi&ugrave; memorabile resta il 2007, quando con Casey Stoner in sella la Desmosedici domin&ograve; il mondo, conquistando il titolo piloti, marche e team.  Domenicali: &ldquo;Le corse sono e saranno sempre fondamentali per Ducati&rdquo;     A sancire l&rsquo;accordo lato Ducati &egrave; stato ovviamente Claudio Domenicali, il CEO della casa bolognese. &ldquo;Le corse sono da sempre una parte veramente fondamentale della marca DucatI &ndash; racconta Domenicali - e lo rimarranno anche nel futuro. Rappresentano non solo un modo per alimentare la passione e il tifo dei Ducatisti di tutto il mondo, ma anche un laboratorio di ricerca avanzata dove vengono testati i materiali pi&ugrave; sofisticati e i metodi di progettazione pi&ugrave; innovativi. &Egrave; anche la palestra dove facciamo crescere i giovani ingegneri, allo scopo di fornire ai nostri clienti moto sempre eccellenti&rdquo;.  Domenicali non nega come Ducati stia cercando di allargare sempre di pi&ugrave; il proprio raggio d&rsquo;azione, anche al di fuori del mondo sportivo, ma conferma come quest&rsquo;ultimo resti al centro del programma di Borgo Panigale. &ldquo;Questo rinnovato accordo &egrave; una conferma che, pur avendo in programma una continua espansione della nostra gamma di prodotto anche al di fuori del mondo delle sportive, la pista e le moto ad alte prestazioni rimangono per Ducati un elemento centrale&rdquo;.  Chi pu&ograve; dunque proseguire con i proprio progetti a lungo termine &egrave; Gigi Dall&rsquo;Igna, ancora alla ricerca del suo primo titolo MotoGP insieme a Ducati. &ldquo;Negli ultimi anni la Desmosedici ha dimostrato di essere una delle moto pi&ugrave; competitive in griglia, e il titolo costruttori 2020 ne &egrave; un&rsquo;ulteriore dimostrazione. Anche se quest&rsquo;anno il regolamento non permetter&agrave; grandi sviluppi tecnici, affronteremo la stagione 2021 con la stessa passione e dedizione: l&rsquo;obiettivo &egrave; lottare per il titolo MotoGP con i nostri piloti e preparare le basi per il nostro impegno futuro nel Campionato&rdquo;.    Ezpeleta: &ldquo;Miller e Bagnaia uno dei motivi di interesse della prossima stagione&rdquo;   Soddisfatto ovviamente anche il CEO di Dorna Carmelo Ezpeleta, figura divenuta oramai fondamentale all&rsquo;interno del meccanismo che regola il campionato a due ruote pi&ugrave; famoso al mondo. &ldquo;Dorna &egrave; orgogliosa di poter continuare la sua partnership con Ducati e ringrazia l&rsquo;azienda per aver confermato la fiducia nel campionato. Siamo onorati di aver potuto accompagnare Ducati fino ad oggi nel suo percorso ricco di successi e non vediamo l&rsquo;ora di condividere insieme questo nuovo capitolo della sua storia, con due promesse come Jack Miller e Pecco Bagnaia. Il potenziale e il talento &ndash; conclude Ezpeleta - di questi due giovani piloti sar&agrave; sicuramente uno degli aspetti pi&ugrave; interessanti del Campionato 2021 che sta per iniziare&rdquo;.  MotoGP, tornano le wild card! Tre GP per Michele Pirro 

La casa italiana sar&agrave; presente in top class almeno per altri cinque anni, con l&#39;obiettivo di bissare il titolo mondiale del 2007. Domenicali: &quot;Le corse restano fondamentali per Ducati&quot;

MotoGP, Ducati prosegue la caccia al titolo: accordo con Dorna fino al 2026

Ci eravamo tanto amati? Sembra il titolo di una fiction di stampo melodrammatico, ma &egrave; quanto si percepisce dalle parole, non di certo cariche di miele, di Andrea Dovizioso dette al termine della conferenza stampa che precede il GP dell&#39;Emilia, seconda tappa sul tracciato di Misano.  &quot;Non una buona idea&quot;&nbsp;   In occasione proprio del GP corso domenica scorsa, Claudio Domenicali, AD di Ducati, ha voluto esprimere la sua gioia per i successi dei piloti in sella alla DesmosediciGP: il podio di &quot;Pecco&quot; Bagnaia, elogiato per lo stile di guida che ben si adatta alla Ducati, e la vetta della classifica iridata di Andrea Dovizioso, giunto settimo al traguardo ma leader del mondiale.&nbsp;   Very happy for 1st Motogp podium of Pecco! Incredible comeback after a very severe injury. His fantastic riding style, very off from the bike, helps a lot to be fast also in cornering speed where we often were suffering. Compliments also to Dovi for the P1 in the championship. pic.twitter.com/U4LRSaASjN &mdash; Claudio Domenicali (@domenicaliC) September 13, 2020    La replica di Dovi &egrave; sembrata piuttosto contrariata a riguardo: &quot;Non ho visto il tweet di Domenicali, ma non penso sia una buona idea twittare da parte sua&quot;, ha concluso Andrea.&nbsp;  Che dire... Il feeling tra i due sembra essere uno sbiadito ricordo ormai.&nbsp;  Quanto guadagnano i piloti MotoGP? La classifica degli stipendi 

In conferenza stampa pre weekend del GP dell&#39;Emilia piccata risposta del pilota Ducati ad un post dell&#39;AD su Twitter che elogiava lo stile di Bagnaia. &quot;Non penso sia una buona idea che twitti&quot;

Domenicali twitta: &ldquo;Bravo Pecco&rdquo;, Dovizioso : &ldquo;Non ho letto&rdquo;

&Egrave; stata una serata molto importante per la Casa di Borgo Panigale quella che si &egrave; appena conclusa a Palazzo Re Enzo in Piazza Maggiore a Bologna con la presentazione della nuovissima Desmosedici GP20.     All&#39;appello non mancava nessuno e oltre al team 2020 formato da Andrea Dovizioso e Danilo Petrucci, a parlare di come la Ducati stia crescendo in tutto il mondo &egrave; stato l&#39;amministratore delegato Claudio Domenicali.    Ducati nel mondo  &ldquo;Per noi le corse rappresentano una parte importante di Ducati - ha spiegato Domenicali - e per questo siamo molto performanti e vogliamo continuare ad esserlo e ad investire nel mondo delle corse. I nostri valori, come marchio a livello mondiale, sono la libert&agrave; e la democrazia e vogliamo riuscire a difendere questi valori nel mondo. Ducati considera il settore corse il pi&ugrave; avanzato. Il campionato &egrave; stato fondato nel 2002 ma Ducati &egrave; l&rsquo;unica azienda italiana, e anche l&rsquo;unica europea, a vincere gare in MotoGP, insieme alle Case giapponesi. Tutto questo non sarebbe stato possibile senza, non solo lo sforzo nostro, ma anche senza il supporto che tutti i partner la maggior parte dei quali sono qui ci danno per poter continuare in questa attivit&agrave;. La Ducati &egrave; un&#39;azienda importante, un&#39;azienda di 1600 persone, un&#39;azienda di 700 milioni di euro di fatturato ma che non potrebbe mai competere direttamente con i colossi giapponesi se non fosse per il supporto di tutti i partner che sono qui stasera&rdquo;.  Sul team MotoGP  Anche nel 2020, la squadra di Borgo Panigale schierer&agrave; la coppia di piloti composta da Andrea Dovizioso e Danilo Petrucci. Due piloti che hanno grandi ambizioni per i Mondiale 2020, dove il vicecampione del Mondo punta a battere il rivale Marc Marquez, mentre &quot;Petrux&quot; &egrave; intenzionato a migliorare quanto fatto lo scorso anno.  E dal palco della presentazione, Domenicali non risparmia parole positive sul team Ducati e i suoi due alfieri: &rdquo;I nostri successi e le nostre performance sono dovute ad Andrea e Danilo, siamo fortunati ad avere due piloti italiani cos&igrave; veloci&rdquo;.  MotoGP: la Ducati apre il valzer delle presentazioni 2020 

&quot;Insieme alle Case giapponesi Ducati &egrave; l&rsquo;unica azienda a vincere gare in MotoGP&quot;, ha detto l&#39;amministratore delegato durante la presentazione 2020

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