di Riccardo Piergentili  Leopard &egrave; un brand noto non solo nel motociclismo ma anche nelle quattro ruote e soprattutto nel ciclismo, dove Flavio Becca, proprietario della Leopard (e di molti altre aziende) ha schierato una squadra molto competitiva. Nel motociclismo la Leopard Racing sta crescendo velocemente, perch&eacute; sta investendo tanto e bene, scegliendo i tecnici, i piloti e le moto migliori. Non a caso lo scorso anno Danny Kent ha vinto il titolo mondiale della Moto3 e quest'anno sembra avere la possibilit&agrave; di lottare subito per il titolo iridato della Moto2.  FLAVIO BECCA - La storia della Leopard Racing &egrave; senza dubbio molto affascinante, perch&eacute; ruota intorno a Flavio Becca, industriale lussemburghese (ma di origini italiane)&nbsp;di successo con una grande passione per lo sport e per le imprese importanti. Proprio per sottolineare l'italianit&agrave; del team, Leopard Racing ha presentato ufficialmente le squadre della Moto3 e della Moto2 al Castello di Gallano, un altra scommessa di Flavio Becca, un borgo distrutto dal terremoto del 1997 che &egrave; stato completamente ristrutturato (e trasformato in una maxi resort), addirittura un premiato dell'UNESCO.  TEAM MANAGER ESPERTO - Il team Leopard team manager &egrave; Miodrag Kotur, che, insieme a Stefan Kiefer e al direttore tecnico direzione Christian Lundberg, dovr&agrave; gestire il passaggio da Honda a KTM nella Moto3 e il debutto in Moto2. "Dopo i trionfi nei Rally, nelle Endurance e in Formula 1, ho sentito il bisogno di un nuovo stimolo - ha dichiarato Kotur -. Conoscevo da tempo Flavio, anche lui grande appassionato di Motorsport: un anno fa mi propose di seguirlo in quest&rsquo;avventura. Ci siamo affacciati in questo mondo, senza grosse pretese, ma con grande professionalit&agrave;, ed alla fine &egrave; arrivato il titolo mondiale: all&rsquo;ultima gara e per una manciata di punti. Quest&rsquo;anno sar&agrave; pi&ugrave; difficile: avremo gli occhi puntati addosso, perch&eacute; siamo la squadra da battere. Inoltre vivremo una sfida duplice, su due fronti: con la Moto3, col passaggio da Honda a KTM, e per la prima volta nella classe intermedia Moto2. Con gente di grande esperienza come Christian Lundberg e Stefan Kiefer daremo il massimo per ottenere i migliori risultati sapendo che sar&agrave; un stagione difficile".  TRE PILOTI IN MOTO3 - La Leopard Racing schierer&agrave; tre piloti nel mondiale Moto3: il talentuoso francese Fabio Quartararo, la promessa spagnola Joan Mir e un italiano, Andrea Locatelli, che dopo i primi test stagionali ha capito di avere ancora molta strada da fare ma sa anche dove dovr&agrave; lavorare.  Fabio Quartararo: "Sono molto contento di far parte di questo team che l&rsquo;anno scorso ha fatto davvero un ottimo lavoro. Mi sento a mio agio con tutte le persone della squadra. Cercher&ograve; di dare il massimo per tutta la stagione lotter&ograve; in ogni gara per il titolo. Vorrei ringraziare tutte quelle persone che mi hanno sempre supportato".   Joan Mir: "Sono stato felice di debuttare l&rsquo;anno scorso a Phillip Island con una nuova moto e un nuovo team e che tutto &egrave; andato per il verso giusto. Quest&rsquo;anno la moto &egrave; completamente differente, stiamo lavorando per poter lottare in ogni gara. Il mio obiettivo &egrave; quello di imparare alla svelta e crescere".  Andrea Locatelli: "Sar&agrave; una stagione importante, &egrave; il mio terzo anno nel Campionato del Mondo, credo questa sia la squadra giusta per mostrare il mio vero potenziale. &Egrave; il team campione del mondo, ho piena fiducia in loro, non vedo l&rsquo;ora di iniziare questa stagione. Per ora mi sono reso conto di essere competitivo nelle curve veloci ma devo lavorare per recuperare terreno in quelle lente, il mio Tallone d'Achille".  KALEX CON SOSPENSIONI WP - In Moto2 la Leopard Racing utilizzer&agrave; la moto che attualmente &egrave; sinonimo di prestazioni e soprattutto di facilit&agrave; di messa a punto, la Kalex, sulla quale saranno utilizzate sospensioni WP (marchio della KTM), caratterizzate dalla forcella non pressurizzata. In sella alle Kalex della Leopard Racing saliranno il campione del mondo della Moto3 2015, Danny Kent&nbsp;e Miguel Oliveira.  Danny Kent: "Non vedo l'ora che inizi la stagione, soprattutto perch&eacute; sar&ograve; in Moto2 con la stessa squadra con cui abbiamo vinto il campionato Moto3. Abbiamo gi&agrave; effettuato alcuni test che ci danno dato dei riscontri positivi. Anche se ho gi&agrave; corso nella categoria intermedia nel 2013, quest'anno sono in una posizione decisamente migliore: perch&eacute; stavolta faccio parte di un grande team e ho una gran moto. Non vedo l'ora, davvero".  Miguel Oliveira: "Avere Danny come compagno di squadra, se da un lato significa avere un&rsquo;importante concorrenza interna, dall&rsquo;altro di porta a crescere e progredire pi&ugrave; rapidamente. In sostanza se hai un teammate molto veloce, lui ti spinger&agrave; ad esserlo ancora di pi&ugrave; veloce e viceversa. Aspetto con ansia questa prima stagione, la affronter&ograve; con la mente libera, ho bisogno di imparare molte cose e guardare gli altri piloti".  NON SOLO MONDIALE - Leopard Racing sar&agrave; anche presente nel mondiale junior del FIM CEV Repsol con Gerard Riu, che prender&agrave; il posto di Joan Mir, promosso nel mondiale. Riu &egrave; un altro pilota talentuoso, che nella passata stagione ha vinto il Campeonato de Espa&ntilde;a de Velocidad della Moto3 con una gara d&rsquo;anticipo.  Gerard Riu: "Sono molto felice di far parte di questo importante progetto, per me &egrave; un&rsquo;opportunit&agrave; di crescita. Spero di imparare tanto, in questa stagione e di esser all&rsquo;altezza della fiducia che Leopard ha riposto in me, lottando per il Campionato. Voglio ringraziare tutte le persone che hanno reso possibile tutto questo".  Twitter: @Hokutonoken_79  

Leopard Racing ha presentato i team Moto3 e Moto2 in stile MotoGP. Un dream team privato che non bada a spese e punter&agrave; su Quartararo e il campione del mondo Kent.

Leopard Racing punta in alto con un team da serie A

I giorni passano e il futuro del Team Forward si deve ancora delineare. La compagine svizzera che schiera due MotoGP - ma sappiamo da questa mattina che Bradl se n'&egrave; andato e correr&agrave; in Aprilia da Indianapolis - e due Moto2, deve risolvere i suoi problemi per non sparire prima del GP della Repubblica Ceca.  Chiaro &egrave; che il lavoro si fa frenetico e le opzioni per non uscire definitivamente di scena sono ancora molte ma poche sono quelle probabili. &nbsp;In ballo ci sono una quarantina di posti di lavoro, oltre alle carriere dei piloti, quindi ogni decisione che verr&agrave; presa da Curioni sar&agrave; fondamentale. Il Direttore Generale del Team Forward ha l'opportunit&agrave; di salvare i suoi dipendenti e il suo posto di lavoro ma deve fare in fretta.  Con la Procura ticinese che controlla ogni movimento della squadra, l'opzione pi&ugrave; accreditata &egrave; quella della vendita del Team. Appare poco probabile, infatti, che si possa trovare il budget per fare le 9 gare che mancano alla fine della stagione in pochi giorni. Non solo, dopo l'addio di Bradl, il Team Forward deve trovare - e alla svelta - un altro pilota per non perdere un preziosissimo posto in MotoGP.  La via pi&ugrave; breve, ma anche questa non facile, &egrave; quella della cessione in blocco della squadra. Interessamenti in questo senso ce ne sono tanti, ma tra chi vuole solo la parte Moto2 o solo quella della MotoGP, si preferirebbe puntare su qualcuno interessato a tutta la compagine. Tra i pi&ugrave; accreditati ci sarebbe il Team Leopard, ma i responsabili della squadra da noi contattati si fanno scudo di un "no comment" sull'argomento.&nbsp;  Nonostante tutto, la squadra di Kiefer con il munifico sponsor Leopard di Flavio Becca, potrebbe essere quella in grado di rilevare il Team Forward e di schierarlo nel prossimo GP della Repubblica Ceca al completo. Se questo non accadesse, il DG Marco Curioni potrebbe aver trovato i soldi per correre ancora presumibilmente per un paio di gare, ma dopo Misano, con le onerosissime trasferte extraeuropee alle porte, sarebbe difficile sopravvivere.  La vendita della squadra ha per&ograve; un ostacolo: Giovanni Cuzari. Il patron di Forward &egrave; ancora agli arresti e certamente non vorr&agrave; mollare facilmente. I reati contestati dal Ministero Pubblico John Noseda, riciclaggio e frode fiscale principalmente, potrebbero essere ridimensionati grazie anche all'ammissione di Cuzari di restituire in buona fede del denaro agli sponsor, verrebbe a mancare il presupposto doloso nell'azione, mentre non sono state accertate le presunte frodi fiscali con il funzionario Libero Galli (arrestato anche lui con Cuzari ma gi&agrave; rilasciato) ma solo alcune regalie da parte del manager senza apparenti favori connessi.  Insomma Giovanni Cuzari potrebbe tornare presto alla guida della sua squadra (sempre che la Procura ticinese non trovi altro di interessante nelle sue attivit&agrave;) , ma avrebbe sempre e comunque addosso gli occhi della giustizia svizzera&nbsp;e della Dorna, che solitamente non gradisce clamori di questo genere nel paddock, ma vender&agrave;?  Chiaro &egrave; che il tempo gioca contro e che una soluzione dovr&agrave; essere trovata alla svelta per non mettere in mezzo a una strada alcune decine di lavoratori che rischiano incolpevoli. Luca Bologna

Il Team Forward che ha due opzioni: o il fallimento o la vendita (al Team Leopard, forse). Ma tutto si deve risolvere prima di Brno.

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Leopard Racing punta in alto con un team da serie A

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Esclusivo: Team Forward con i giorni contati