        Il giovane spagnolo non &egrave; solo uno dei piloti del futuro del mondo del Rally Raid, sta diventando una certezza anche del presente. Dopo la conquista della Desafio 40 (nonostante non fosse iscritto al mondiale) a fine 2023, Tosha Schareina &egrave; tornato al successo nei Rally Raid imponendosi in Portogallo. MXGP: PRADO CONQUISTA ANCHE LA SARDEGNA Schareina torna al successo Il valenciano ha da poco compiuto 29 anni ma corre nei Rally da sole quattro stagioni e ciononostante &egrave; gi&agrave; stato in grado di imporsi sia nel Rally d&rsquo;Andalusia alla stagione di debutto. Alla Dakar ha gi&agrave; sfiorato la top10 in due occasioni prima di essere costretto al ritiro nell&rsquo;ultima edizione disputata. In Portogallo, Tosha Schareina ha conquistato la vittoria di tre stage su sei (considerando anche il prologo) lasciando agli avversari solo le restanti tre tappe. Dopo un ottimo inizio che lo ha visto prendere subito il comando della gara nel Day2 ha perso un po&rsquo; di terreno da Sebastian Buhler che con la Hero ha conquistato la sua prima vittoria di tappa, nonch&eacute; il primo successo per un pilota tedesco nel FIM World Rally Raid Championship. Scattato per sesto nel terzo giorno, il valenciano si &egrave; nuovamente confermato il pi&ugrave; veloce. Nel penultimo giorno di gara da segnalare la vittoria del padrone di casa Antonio Maio che riporta la Yamaha al successo in una tappa del W2RC. Nell&rsquo;ultimo e decisivo giorno, Tosha ha potuto amministrare la gara tagliando la fine della speciale con 15&rdquo; di ritardo dal compagno di squadra Adrien Van Beveren finito per&ograve; gi&ugrave; dal podio del Rally per 12 minuti di penalit&agrave;. &ldquo;Abbiamo conquistato la vittoria, sono super felice per la mia prima vittoria nel W2RC sia arrivata qui perch&eacute; gran parte del nostro staff &egrave; portoghese, non vedo l&rsquo;ora di volare in Argentina per la prossima gara&rdquo; ha commentato al termine della settimana Tosha Schareina. Con la penalizzazione del francese a terminare in seconda posizione il BP Ultimate Rally Raid &egrave; stato il tedesco Sebastian Buhler sulla Hero, che mantiene la leadership del campionato, terzo assoluto il portoghese Bruno Santos, vincitore della classe Rally2.&nbsp; Mentre a chiudere il podio della RallyGP &egrave; stato il connaizonale Antonio Maio.  MX2: ANCHE A RIOLA &Egrave; SEMPRE DE WOLF       

Terzo appuntamento del W2RC si &egrave; concluso con il successo del giovanissimo alfiere della casa giapponese, Branch e la Hero leader del mondiale

Festa Honda, il Rally del Portogallo va a Schareina

        Lo avevamo anticipato la settimana scorsa, Roan Van De Moosdjik che ha concluso prematuramente il contratto con la Fantic, &egrave; ufficialmente diventato un pilota ufficiale Honda e far&agrave; il suo esordio sulla CRF 450RW questo fine settimana sulla pista di Riola Sardo, in occasione del Gran Premio di Sardegna.&nbsp;  Van de Moosdijk con la sua nuova CRF450 RW Bogers al suo posto sulla Fantic XX450F L&rsquo;olandese sostituir&agrave; il pilota spagnolo Ruben Fernandez, infortunatosi in Argentina e sottoposto la settimana scorsa ad un intervento chirurgico ai legamenti crociati del ginocchio sinistro. Per Van De Moosdijk si tratta di una occasione importante dopo essere rimasto a piedi ad inizio stagione a causa della risoluzione del contratto che lo legava al marchio italiano, col quale era previsto il suo debutto nella classe regina. Al suo posto nel team factory del costruttore italiano ci sar&agrave; Brian Bogers, a sua volta rimasto appiedato ad inizio anno dal team inglese GASGAS Revo che lo aveva ingaggiato e che ha deciso all&rsquo;ultimo momento di non partecipare al mondiale MXGP.  La CRF 450 RW con il numero 39 Opportunit&agrave; preziosa per esordire in MXGP per van de Moosdijk Nel comunicato di HRC il ventitreenne campione della EMX250 nel 2019 ha dichiarato: &ldquo;Quando ho sentito parlare di questa opportunit&agrave;, sapevo che dovevo prenderla con entrambe le mani. La possibilit&agrave; di correre per il Team HRC non si presenta molto spesso e spero di poter mostrare a tutti di cosa sono capace, in quello che sar&agrave; il mio debutto a tempo pieno nella classe MXGP. Certamente non sar&agrave; facile mettersi subito al passo con la Honda CRF450R ma vedendo come Tim (Gajser) la guida bene, so che &egrave; una moto molto competitiva e sono entusiasta di iniziare e mettermi a mio agio su di essa. Grazie a tutti coloro che mi hanno supportato, per farmi arrivare a questo momento, non vedo l'ora di essere a Riola e mettermi dietro al primo cancello.&rdquo;  Van de Moosdijk in azione nel 2023 in MX2 a Riola con la Husqvarna        

L&rsquo;olandese in Honda con Tim Gajser per sostituire l&rsquo;infortunato Ruben Fernandez. L&rsquo;esordio gi&agrave; a Riola questo fine settimana

MXGP: van de Moosdijk in HRC

        A pochi giorni di distanza dall'appuntamento di Chalon-sur-Sa&ocirc;ne, i piloti del mondiale X-Trial sono tornati in azione per il terzo round stagionale della serie indoor, svoltosi nuovamente in Francia, a Nizza. Tanto per cambiare, a conquistare il gradino pi&ugrave; alto del podio &egrave; stato un insaziabile Toni Bou, ancora a punteggio pieno nella serie e con il diciottesimo titolo della specialit&agrave; (nonch&eacute; il 35esimo in carriera) nel mirino. SSP300: Ieraci a podio, ma italiani poco fortunati nel round di Barcellona Podio tutto spagnolo, Grattarola 7&deg;  Detto dell'ormai imbattibile portacolori HRC, questo secondo appuntamento consecutivo nella terra d'oltralpe ha sorriso ai colori spagnoli, i quali hanno monopolizzato il podio. Alle spalle di Bou hanno infatti chiuso Jaime Busto con la GASGAS del team ufficiale ed il secondo pilota HRC, Gabriel Marcelli, rispettivamente secondo e terzo al termine della finale. Oltre a quelle di Bou e Marcelli, il marchio Montesa ha piazzato anche una terza moto nelle prime quattro posizioni grazie alla buona prestazione di Toby Martin, mentre a chiudere la Top 5 troviamo il padrone di casa Beonit Bincaz, il quale ha vinto il derby interno del team ufficiale Sherco battendo Adam Raga. Presente anche l'Italia con Matteo Grattarola, alfiere del team Beta Factory Racing, il quale ha terminato la corsa in settima piazza, che occupa anche nella classifica di campionato e che cercher&agrave; di migliorare nel prossimo round in programma la prossima settimana in Svizzera. SSP, Manzi quasi perfetto, Montella costante: le pagelle di Barcellona       

Il 34 volte campione del mondo ha conquistato la vittoria nel terzo appuntamento indoor, nuovamente dominato dagli spagnoli. Settima piazza per Grattarola

X-Trial, non c'è due senza tre: Toni Bou trionfa anche a Nizza

        L'arena di Chalon-Sur-Sa&ocirc;ne ha ospitato il secondo appuntamento del mondiale X-Trial 2024, che ancora una volta ha visto davanti a tutti il grande favorito di ogni evento di trial internazionale: Toni Bou. Lo spagnolo del team HRC (17 volte campione della specialit&agrave; indoor ed altrettante in quella outdoor) non ha avuto rivali, andando a conquistare la seconda vittoria dell'anno dopo quella ottenuta nel round inaugurale a Barcellona. BSB, primi giri con la CBR per Bridewell: "Devo abituarmi a tanti aspetti" Bel duello tra Marcelli e Busto, Grattarola 7&deg;  A completare una doppietta per il team Montesa HRC capitanato dall'ex pilota Takahisa Fujinami, troviamo in seconda piazza Gabriel Marcelli. Il giovane iberico &egrave; riuscito ad avere la meglio sul connazionale Jaime Busto nel corso della finale, rimediando cos&igrave; agli errori che nel secondo passaggio gli sono costati sette punti di penalit&agrave; e la perdita del secondo posto in favore del pilota ufficiale GASGAS, il quale ha poi chiuso sul gradino pi&ugrave; basso del podio. Quarta piazza per un'altra Montesa, ovvero quella guidata dal britannico Toby Martin, mentre il padrone di casa Benoit Bincaz ha completato la Top 5 con la Sherco precedendo il compagno di team Adam Raga. Round non semplice, invece, per l'italiano Matteo Grattarola: dopo un buon primo giro, qualche piccolo problema al comando del gas della sua Beta non gli ha permesso di esprimersi al meglio, chiudendo al settimo posto ma mantenendo comunque la quinta piazza nella classifica di campionato. TT 2024, ritorno "in verde" per Hillier: in SSP con Bournemouth Kawasaki       

Il pilota spagnolo non ha avuto rivali nel secondo appuntamento stagionale, andando a vincere davanti a Marcelli e Busto. Settima piazza per Grattarola

X-Trial: il “solito” Toni Bou domina a Chalon-Sur-Saone

        Piove sul bagnato in casa Honda. Dopo il forfait di Iker Lecuona, dichiarato unfit per via dell'infortunio alla spalla, il team ufficiale HRC ha dovuto fare affidamento sul solo Xavi Vierge nel round inaugurale di Phillip Island, che si &egrave; rivelato a dir poco complicato. Nonostante una CBR1000RR-R Fireblade SP stravolta rispetto a quella dello scorso anno, lo spagnolo non &egrave; mai riuscito ad affacciarsi nelle posizioni di alta classifica, ottenendo un decimo posto in Gara 1 come miglior risultato, evidenziando diversi punti critici della supersportiva della Casa di Tokyo. SBK: Alex Lowes riporta il sorriso in Kawasaki Vierge: &ldquo;Non siamo veloci come gli altri, difficile farsi largo nella bagarre&rdquo;  &ldquo;Dobbiamo fare i conti con la realt&agrave; e, purtroppo, al momento c'&egrave; ben poco di cui essere felici&rdquo;, ha dichiarato Xavi a fine weekend. &ldquo;Ad essere sinceri il feeling con la moto non &egrave; male e, anzi, mi diverto a guidarla. Il problema &egrave; che non siamo veloci come gli altri e facciamo molta fatica sia a far girare la moto, sia ad uscire dalle curve, perci&ograve; diventa estremamente difficile farsi strada all'interno del gruppone nella bagarre visto che occorre frenare tardissimo, percorrere linee diverse da quelle ideali e stressare di pi&ugrave; la gomma&rdquo;. &ldquo;Quando guido da solo e resto nella traiettoria ideale il mio passo gara non &egrave; male, ma ci&ograve; che conta &egrave; la posizione in gara e purtroppo non stiamo ottenendo i risultati che speravamo&rdquo;, prosegue il pilota di Barcellona, augurandosi di trovare una soluzione ai problemi della 'Blade il prima possibile. &ldquo;Se non altro, sia io che la squadra siamo consapevoli della situazione e sappiamo di dover continuare a cercare una soluzione per tornare ad essere competitivi il pi&ugrave; in fretta possibile&rdquo;. SBK, Iannone: "Se questa &egrave; la base di partenza, va bene cos&igrave;"       

La CBR non si &egrave; mai affacciata nelle posizioni che contano durante il weekend di Phillip Island e lo spagnolo ha ammesso la propria preoccupazione: &ldquo;E' difficile lottare cos&igrave;&rdquo;

SBK, buio pesto in casa Honda. Vierge: “Non possiamo essere felici”

        Sarebbe impossibile anche soltanto immaginare un inizio di stagione pi&ugrave; complicato di questo per il team ufficiale Honda del mondiale Superbike. Sul tracciato di Phillip Island, le CBR1000RR-R Fireblade SP si sono confermate velocissime in rettilineo, ma decisamente poco competitive nei tempi sul giro sia con Xavi Vierge che con Iker Lecuona. Inoltre, per quest'ultimo il fine settimana australiano si &egrave; gi&agrave; concluso per via dei problemi fisici. SBK Australia, Rea: "Potrebbero essere le gare pi&ugrave; difficili della mia carriera" Troppo dolore alla spalla dopo l'incidente nei test  Come vi abbiamo raccontato negli scorsi giorni, la brutta caduta rimediata ad alta velocit&agrave; durante la giornata di test ed il conseguente problema alla spalla avrebbero rappresentato una grossa incognita per il pilota spagnolo, che non sar&agrave; quindi in griglia essendo stato dichiarato "unfit" dopo le FP2. Un vero peccato, visto che lo scorso anno quelle australiane furono tra le gare migliori della stagione per il valenciano, che ottenne due sesti posti. HRC sar&agrave; quindi in gara per questo weekend soltanto con Xavi Vierge, mentre le Honda totali in pista saranno tre vista la presenza di Tarran Mackenzie e Adam Norrodin con le CBR del team Petronas MIE Racing, ma &egrave; davvero improbabile che possano occupare le posizioni di alta classifica salvo clamorosi colpi di scena. Il 2024 della Casa di Tokyo, insomma, parte pi&ugrave; in salita che mai. SSP, Phillip Island: pole da record e brutta caduta per Adrian Huertas       

Lo spagnolo ha provato a scendere in pista nei turni di prove libere, ma l'infortunio alla spalla rimediato nei test l'ha costretto ad alzare bandiera bianca

SBK: niente da fare per Lecuona, dichiarato unfit dopo le FP2

        Non inizia nel migliore dei modi la stagione 2024 del mondiale Superbike per il team ufficiale HRC. In seguito ad una brutta caduta alla curva 11 nel corso dei test in Australia, Iker Lecuona ha rimediato un infortunio alla spalla (lesione all'articolazione della clavicola sinistra) che rischia di non permettergli di tornare in sella alla CBR1000RR-R Fireblade SP per il round in programma questo fine settimana a Phillip Island. Le condizioni dello spagnolo verranno rivalutate nella giornata di gioved&igrave; e verr&agrave; poi deciso se dichiararlo &ldquo;fit&rdquo; o meno. La sua eventuale assenza rappresenterebbe un problema non da poco in casa HRC, visto che la nuova moto sembra ancora ben lontana dal massimo del proprio potenziale e avrebbe bisogno di ulteriore sviluppo in gara da parte di entrambi i piloti ufficiali. Test SBK, Rea: "La caduta? Nulla di che, ma ora mi sento vecchio" Lecuona: &ldquo;Il feeling era buono, mi scuso con la squadra&rdquo;  &ldquo;L'obiettivo per questa giornata di test era quello di provare a tirar fuori il vero potenziale della moto e, dopo aver apportato alcune modifiche e aver montato una gomma nuova, mi stavo sentendo davvero bene in sella acquisendo sempre pi&ugrave; feeling&rdquo;, ha spiegato Iker, raccontando poi della caduta. &ldquo;Purtroppo, sono caduto inaspettatamente alla curva 11 ad altissima velocit&agrave;, facendomi male alla spalla e non riuscendo pi&ugrave; a guidare&rdquo;. &ldquo;Gioved&igrave; pomeriggio dovr&ograve; sottopormi ad un controllo dei medici per sapere se sar&ograve; idoneo per correre o no, ma in ogni caso voglio scusarmi con la squadra perch&eacute; non era certamente questo il modo in cui volevamo cominciare l'anno&rdquo;, ha continuato il numero 7. &ldquo;Spero di poter gareggiare nel primo round, visto che adoro Phillip Island, ma seguir&ograve; le indicazioni dei dottori cercando di tornare in forma il prima possibile&rdquo;. Test SBK, Razgatlioglu avverte: "Mi aspetto il flag to flag in gara"       

In seguito alla brutta caduta nei test, Iker ha rimediato un infortunio alla spalla e non ha ancora la certezza di prendere parte alle gare di Phillip Island

SBK, inizio in salita per Honda: Lecuona in forse per il primo round

Con il main sponsor Repsol meno presente, hanno fatto il loro ritorno sulle carene delle Honda RC213V i classici colori HRC. Con Joan Mir e Luca Marini in sella, la Casa di Tokyo cercherà di ripartire "da zero" per tornare al vertice della massima categoria a due ruote

MotoGP, tornano i colori HRC: cambio di look per il team ufficiale Honda

        After Kawasaki, it was Honda&rsquo;s turn to unveil the factory Team HRC CBR1000RR-R Fireblade SP machines that Xavi Vierge and Iker Lecuona will race during the upcoming WorldSBK championship. With a bike that is revolutionised with respect to last year, and with the arrival of a new Team Manager (Jose Manuel Escamez, who takes the place of Leon Camier), the goal is to be back fighting for the positions that count following a season that proved more complicated than expected. &nbsp; Vierge: &ldquo;We didn&rsquo;t express our potential in 2023&rdquo; &ldquo;We didn&rsquo;t always live up to our potential in 2023&rdquo;, explains Vierge, who aims for greater consistency going into 2024. &ldquo;Performance sometimes depended on the track, the conditions, and whether there was a good level of grip or not. Our potential was great at Indonesia, for example, but perhaps less so at some other tracks, so we want to work hard to achieve a better, more consistent level of performance at different circuits.&rdquo; &nbsp; New crew chief for Iker Lecuona The changes are even more significant for Iker, who will work with a new crew chief in the form of Tom Jojic. This is no problem for the Spaniard though: &ldquo;Changing crew chief is never really a problem for me. I think I&rsquo;m a friendly, open person and my initial impression of Tom was very good. I look forward to developing our relationship throughout the season.&rdquo; More than a year has passed since Lecuona's last top three result: &ldquo;The goal is to fight for the podium. We reached the podium in our first year but not last year, which was more challenging. So our first goal is to develop the bike to a level that allows us to fight at the front and fight for the podium. We want to achieve more top three finishes, and then take it from there.&rdquo; &nbsp;       

During the presentation of the new Honda CBR1000RR-R, the factory HRC riders spoke about their objectives for the 2024 season. Here&rsquo;s what they had to say

SBK, Vierge and Lecuona seek redemption: “We need to get back on the podium”

Stessa line up, moto diversa. I due giovani piloti spagnoli affronteranno la nuova stagione del mondiale Superbike con una Honda CBR1000RR-R Fireblade SP rinnovata in numerosi aspetti, con il chiaro obiettivo di tornare al top dopo anni difficili. Ecco le supersportive della Casa di Tokyo con i colori ufficiali HRC

SBK: ecco la nuova Honda CBR1000RR-R di Vierge e Lecuona

        Sembrava un mini mondiale quello che ha preso il via sulla sabbia del circuito &ldquo;Le Dune&rdquo; di Riola Sardo, pochi chilometri a nord del capoluogo Oristano. Complice il meteo favorevole e le temperature miti, il pubblico sardo &egrave; tornato a vedere i campioni del motocross all&rsquo;opera nel primo round degli Internazionali d'Italia EICMA Series 2024 di Motocross.&nbsp;  Gajser in azione a Riola Pole position e 2 vittorie, la Riola perfetta di Gajser Velocissimo sin dalle prove cronometrate, durante le quali ha centrato una pole position impressionante, rifilando quasi due secondi a Jago Geerts (Yamaha), Tim Gajser (Honda), ha usato le due manche di gara per testare in gara la nuovissima CRF 450RW in configurazione 2025. Il prototipo della casa giapponese ha da subito impressionato per stabilit&agrave; ed efficienza, permettendo allo sloveno di controllare, spingendo forte con facilit&agrave; solo quando necessario, senza mai prendere rischi. Accreditato di due successi maturati coin estrema naturalezza, il cinque volte campione del mondo &egrave; salito sul primo gradino del podio davanti a Maxime Renaux (Yamaha), terzo in gara uno e secondo nella seconda frazione e a Romain Febvre (Kawasaki), secondo nella prima e quarto, alle spalle di Glenn Coldenhoff (Fantic), nella seconda.&nbsp;  Gajser al centro del podio con Renaux e Febvre Bene la Fantic di Coldenhoff, Monticelli primo degli azzurri L&rsquo;olandese ha chiuso quarto assoluto, dopo aver sofferto di braccia dure nella prima manche, guidando il gruppo per i primi giri della seconda, mentre Geerts ha portato a casa un quinto posto di giornata piuttosto convincente con due prove solide, facendo vedere belle cose e duellando a lungo con compagno di squadra Renaux. Meno brillante la prestazione di Ruben Fernandez (Honda), scattato bene in entrambe le frazioni ma in calo da met&agrave; gara in poi. Settimo posto per Ben Watson, con la prima delle due Beta, davanti a Jan Pancar (KTM), al debutto in 450 su un terreno a lui poco congeniale. Il primo degli italiani in classifica &egrave; Ivo Monticelli (Beta), decimo dietro Alvin Ostlund (Honda).  Ivo Monticelli in azione a Riola       

Sulla pista di Riola scatta il primo appuntamento stagionale con il motocross &ldquo;mondiale&rdquo; e sulla sabbia brilla la nuova CRF di Gajser. Prova positiva per i debuttanti in 450, Geerts e Pancar, Renaux e Febvre sul primo podio dell&rsquo;anno

INTMX: Gajser sbanca Riola

        Tre &egrave; il numero magico scrivono quelli di HRC nel comunicato che annuncia la nuova stagione e il nuovo assetto a tre del team Factory Honda. La squadra gestita direttamente dal Giappone tramite il Direttore Tetsuhiro Kuwata e il General Manager Marcus Pereira de Freitas e con sede in Italia, ha presentato la novit&agrave; pi&ugrave; importante di questo 2024, il ritorno in gara delle CRF 250R ufficiali.  Zanchi in posa col suo nuovo CRF 250&nbsp; La pressione di Gariboldi ha dato i suoi frutti Un lavoro lungo e laborioso che ha visto Giacomo Gariboldi e De Freitas &ldquo;spingere&rdquo; per riuscire ad ottenere il via libera dal Giappone all&rsquo;ingresso in squadra di un terzo elemento, per poter tornare a disputare la MX2 dopo alcuni anni di assenza dalla classe propedeutica alla MXGP. La scelta &egrave; ricaduta sul talentoso pilota toscano che esordir&agrave; a tempo pieno nel Mondiale riservato alle 250 quattro tempi dopo aver disputato la sua prima stagione in EMX250 lo scorso anno e che far&agrave; il suo debutto in gara sulla piccola Honda a Riola Sardo.  Zanchi ha mantenuto il suo numero 73 Un altro italiano in MX2, il futuro del Motocross &egrave; un po' pi&ugrave; azzurro Ferruccio Zanchi: "Questo &egrave; un momento fantastico per me; &egrave; ci&ograve; che ogni giovane pilota vuole ottenere quando sale per la prima volta su una moto da cross: correre per il Team HRC. Tuttavia, questo momento &egrave; solo l&rsquo;inizio e so che il vero lavoro inizia adesso. &Egrave; un grande onore essere la persona scelta per guidare la ripresa di questo programma col CRF250R, ma so che devo impegnarmi al 100% per assicurarmi che quest'anno e gli anni a venire avranno successo sia per me e per la moto. Voglio ringraziare tutte le persone a me vicine che hanno contribuito a rendere tutto questo possibile e vorrei anche salutare i fan della Honda in tutto il mondo che ora rappresenter&ograve; in pista. Non vedo l&rsquo;ora di incontrarvi e spero di potervi rendere orgogliosi alle gare."        

Il giovanissimo talento toscano entra a far parte di uno dei pi&ugrave; prestigiosi team del Campionato del Mondo FIM di Motocross, riportando HRC nel Mondiale MX2

MX2: Ferruccio Zanchi in HRC

        Nelle scorse settimane vi abbiamo riportato la notizia del rinnovo da parte di Toni Bou con il team HRC per le prossime quattro stagioni del mondiale Trial (sia outdoor, sia X-Trial indoor). Un prolungamento del contratto che potrebbe permettere al 34 volte campione del mondo di aumentare il proprio numero di successi portandosi addirittura all'incredibile cifra di quaranta titoli in carriera, visto che il 37enne non ha alcuna intenzione di appendere il casco al chiodo nell'immediato futuro. In una lunga intervista rilasciata al sito del team Honda Racing Corporation, lo spagnolo ha parlato proprio della sua carriera e del peso di partire sempre come grande favorito, ma anche dell'et&agrave; che avanza, degli infortuni e dei giovani rivali destinati a dargli sempre pi&ugrave; filo da torcere. Il tutto, a pochi giorni dal primo round X-Trial, in programma dal 31 gennaio al 4 febbraio a Barcellona. Da Boggio a Quiles: le novit&agrave; di mercato del FIM JunuorGP 2024 Bou: &ldquo;Sono obbligato a vincere, ma sono grato ad HRC&rdquo;   &ldquo;Ovviamente, anche per questo 2024 il mio obiettivo &egrave; quello di vincere il titolo mondiale sia outdoor che nell'X-Trial, ma non &egrave; semplice, perch&eacute; ora sono quasi obbligato a trionfare, ma al contempo ho tanti avversari di alto livello, come Jaime Busto e Gabriel Marcelli&rdquo;, ha spiegato Toni. &ldquo;Arrivo da 17 anni di vittorie in entrambe le specialit&agrave; e so che prima o poi smetter&ograve; di vincere, ma proprio per questo voglio godermi al massimo ogni momento&rdquo;. Il rinnovo con HRC &egrave; un aspetto di cui Bou va particolarmente fiero: &ldquo;Per me questo team &egrave; come una famiglia, visto che ho vinto tutti i titoli insieme a loro e proseguir&ograve; con questa squadra fino al termine della mia carriera. Gli sono grato, perch&eacute; non &egrave; da tutti offrire altri quattro anni di contratto ad un pilota di 37 anni, ma sono sicuro di poterli ripagare nel migliore dei modi&rdquo;. Navarra si rif&agrave; il look in attesa del debutto del BSB &ldquo;Gli infortuni? I tempi di recupero sarebbero lunghi&rdquo;  A proposito di et&agrave;, l'iberico sa che &egrave; proprio quello il maggior ostacolo da superare per continuare ad essere al top: &ldquo;Per me &egrave; fondamentale stare attento a non infortunarmi in maniera seria, perch&eacute; i miei tempi di recupero sarebbero molto pi&ugrave; lunghi rispetto a quelli dei miei avversari pi&ugrave; giovani. Non &egrave; un aspetto facile da controllare, visto che sono un pilota molto aggressivo, ma il fatto che stia ancora davanti a tutti mi d&agrave; la giusta motivazione per proseguire allo stesso modo e, ora che ci siamo quasi, ora non vedo l'ora che cominci la stagione&rdquo;. MotoGP, A. Fernandez: "Acosta? Uno stimolo in pi&ugrave; per dare il massimo"       

Dopo aver vinto 34 titoli mondiali in carriera, il pilota HRC &egrave; pronto a puntare al top anche quest'anno: &ldquo;So che prima o poi smetter&ograve; di trionfare, perci&ograve; mi godo ogni momento&rdquo;

Trial: Toni Bou e il peso di essere “obbligato” a vincere sempre

        Se si pensa al trial, il primo nome che viene in mente &egrave; certamente quello di Toni Bou. Il pilota spagnolo &egrave; infatti una vera e propria leggenda vivente della specialit&agrave;, con numeri che lo rendono una delle personalit&agrave; pi&ugrave; vincenti dell'intera storia del motorsport: 34 titoli mondiali conquistati (17 indoor e 17 outdoor), 221 vittorie e 291 podi in carriera a soli 37 anni. Il suo nome &egrave; legato indissolubilmente al team HRC, squadra con cui ha appena rinnovato il proprio contratto fino al 2027. Un prolungamento con lo squadrone Honda che gli permetter&agrave; di raggiungere i 21 anni con i colori della Casa di Tokyo, ma anche e soprattutto di conquistare e superare i 40 titoli mondiali complessivi prima di appendere il casco al chiodo, continuando a scrivere pagine di sport difficilmente battibili dai suoi successori. Dakar 2024: le moto elettriche iscritte alla categoria Mission 1000 Toni Bou: &ldquo;Concluder&ograve; la mia carriera con i colori HRC&rdquo;  &ldquo;Sono contento che il team ufficiale HRC abbia deciso di puntare su di me per altri quattro anni&rdquo;, ha detto la leggenda del trial. &ldquo;Ho sempre pensato di voler concludere la mia carriera con i colori Honda e sembra che possa succedere realmente. Con loro ho conquistato tutti i miei titoli e per me ormai non si tratta pi&ugrave; di una squadra, ma di una famiglia. Continuer&ograve; a lottare dando il massimo fino al 2027, perch&eacute; &egrave; vero che ho gi&agrave; ottenuto pi&ugrave; quanto potessi mai immaginare, ma voglio ancora di pi&ugrave;&rdquo;. Tourist Trophy 2024: Ian Hutchinson verso il ritorno in gara?       

Lo spagnolo, vero e proprio dominatore della disciplina con l'incredibile cifra di 34 titoli mondiali vinti, continuer&agrave; a correre con il team ufficiale Honda fino al 2027

Trial: Toni Bou rinnova con HRC per continuare a scrivere la storia

&ldquo;Certi amori non finiscono, fanno dei giri immensi e poi ritornano&rdquo; cantava Antonello Venditti e quello tra Davide Brivio e la MotoGP &egrave; proprio uno di quegli amori che fanno fatica a non rinnovarsi. Arrivato nel motomondiale nel 2001 dopo una decina d&rsquo;anni di Superbike ha lasciato Yamaha nel 2010 per seguire la gestione dei primi anni della VR46 Riders Academy, poi il ritorno con Suzuki riuscendo a festeggiare anche un titolo mondiale dopo quelli conquistati con Valentino Rossi e Jorge Lorenzo in Yamaha. Nel box Repsol Davide Brivio ritroverebbe anche Ken Kawauchi, uno degli uomini chiave del successo Suzuki.  HONDA PEGGIOR MOTOGP? LA YAMAHA NON HA VINTO NEMMENO UNA GARA  Amore mai scoccato in Formula 1  Dopo solo tre stagioni, con un anno d&rsquo;anticipo rispetto a quanto stabilito nel contratto, si separano le strade di Davide Brivio e dell&rsquo;Alpine F1 Team. Il manager classe 1963 ricopriva il ruolo di Racing Director del team francese, alle sirene della Formula 1 &egrave; difficile dire di no per&ograve; dopo solo tre anni Brivio ha deciso di lasciare il Circus delle quattro ruote. Per lui sono forti le sirene di Honda che potrebbe averlo messo nel mirino per riportare la RC213V in vetta alla MotoGP. Avevamo gi&agrave; parlato di come la posizione di Alberto Puig fosse in bilico, il nome di Brivio aveva circolato gi&agrave; nel corso delle ultime gare della stagione appena terminata ma lui dall&rsquo;altro paddock aveva smentito ricordando di avere ancora un anno di contratto con Alpine.  Probabilmente per&ograve; ora l&rsquo;offerta di HRC si &egrave; fatta molto pi&ugrave; concreta e la possibilit&agrave; di ritornare nel paddock della MotoGP, dove un manager della sua esperienza pu&ograve; spostare molto di pi&ugrave; rispetto a quanto pu&ograve; fare in F1, ora non &egrave; assolutamente da sottovalutare. In Honda hanno bisogno di cambiare completamente rotta, la nuova RC213V, come abbiamo visto, sembra nata meglio delle ultime e la rivoluzione nei box con l&rsquo;addio di Marc Marquez e l&rsquo;arrivo di Luca Marini ma anche di Johann Zarco nel team di Lucio Cecchinello potrebbe aiutare Honda a ricucire il gap dalle rivali europee. Brivio riport&ograve; al debutto in MotoGP la Suzuki nel 2015 anche se con la casa di Hamamatsu aveva cominciato a lavorare nel 2011 ed in sole cinque stagioni &egrave; arrivato a conquistare il titolo mondiale proprio con Joan Mir che ora ritroverebbe in Honda. Dopo aver trovato il successo in Yamaha ed in Suzuki, Davide Brivio sembra quindi pronto a rilanciare anche Honda.    &quot;NO AI MARQUEZ IN YAMAHA&quot;: ALEX VITTIMA DI UN VETO NEL 2019  &nbsp; 

Il manager lombardo lascia il Circus della F1 dopo tre stagioni con la formazione francese, per il 2024 c&rsquo;&egrave; la tentazione HRC

MotoGP: Brivio lascia l&rsquo;Alpine, c&rsquo;&egrave; Honda nel suo futuro?

        Tornando indietro al 2020, Valencia fu il teatro del momento pi&ugrave; bello della carriera di Joan Mir, il quale si laure&ograve; campione del mondo MotoGP con la Suzuki. Avanti veloci al 2023, il medesimo tracciato ha s&igrave; chiuso la stagione, ma in maniera ben diversa (e in anticipo) per il pilota spagnolo del team ufficiale Honda, protagonista di una vera e propria annata da incubo. GP Valencia, Bezzecchi: "Non farei come Martin, ma lo capisco" Problemi al collo per Mir. Rientrer&agrave; per i test?  In seguito al brutto incidente avvenuto durante le FP1 alla curva 8, Mir &egrave; stato portato immediatamente al centro medico del circuito e, successivamente, all'ospedale locale per ulteriori accertamenti. Dopo un ulteriore check avvenuto questa mattina, il numero 36 &egrave; stato dichiarato unfit per via di alcuni problemi al collo e non torner&agrave; quindi in sella alla RC213V per l'ultima gara dell'anno. Per Joan si &egrave; cos&igrave; concluso un vero e proprio anno da incubo, in cui non &egrave; mai riuscito riuscito a trovare realmente la quadra con la moto della Casa di Tokyo, ottenendo come unico guizzo positivo il quinto posto nel Gran Premio dell'India. La speranza di HRC &egrave; di riavere il classe '97 a disposizione per i test di marted&igrave; prossimo, ma chiaramente non c'&egrave; ancora la certezza. GP Valencia, Marquez: ul ultimo guizzo prima di lasciare Honda?       

In seguito alla brutta caduta avvenuta nelle prove del venerd&igrave;, lo spagnolo ha dovuto alzare bandiera bianca chiudendo anzitempo il GP di Valencia

MotoGP, fine dell'incubo: stagione già finita per Joan Mir

        E' vero, il focus principale del fine settimana &egrave; la lotta per il titolo tra Francesco Bagnaia e Jorge Martin, ma tra i piloti che si sono messi in luce nel venerd&igrave; del Gran Premio di Valencia va annoverto anche Marc Marquez, che al suo ultimo weekend di gara con il team ufficiale Honda prima del passaggio al team Gresini e alla Ducati vuole chiaramente chiudere questo lungo e trionfale capitolo della sua carriera nel migliore dei modi. Puig a rischio: in Honda arriva Brivio? Marquez direttamente in Q2  Certamente i risultati ottenuti nel corso del 2023 da Marc e dalla Honda non sono stati quelli sperati, con soli tre podi all'attivo (due nelle Sprint e uno nel GP del Giappone, sempre in terza posizione), ma il round di Valencia &egrave; partito in maniera abbastanza positiva, con una incoraggiante settima posizione nelle Practice ed il conseguente accesso diretto in Q2. Inoltre, l'otto volte campione del mondo non &egrave; stato soltanto il migliore dei piloti Honda, con gli altri molto indietro e Joan Mir addirittura out nella sessione del pomeriggio in seguito alla brutta caduta delle FP1, ma anche il primo tra i piloti in sella alle moto giapponesi visto che le Yamaha hanno fatto decisamente pi&ugrave; fatica chiudendo fuori dalla Top 10.  Valencia &ldquo;pista amica&rdquo; per Marc: riuscir&agrave; a tornare sul podio?  Certamente contro le tantissime Ducati estremamente competitive non sar&agrave; semplice confermarsi tra i grandi protagonisti in gara, ma Marquez ha un rapporto particolare con Valencia, dove ha scritto numerose pagine della propria carriera. Proprio qui, infatti, lo spagnolo ha vinto tre volte ottenendo anche altri quattro piazzamenti a podio, tra i quali spicca il mitico trionfo del 2012 in Moto2 dopo essere partito dall'ultima posizione in griglia. Al di l&agrave; della posizione che otterr&agrave; in qualifica, perci&ograve;, sar&agrave; lecito aspettarsi un Marquez particolarmente aggressivo in gara, proprio come ha detto lui stesso dopo le prove: &ldquo;In questo weekend do il tutto per tutto per chiudere al meglio la mia avventura in Honda. Chiaramente sto rischiando, ma questo &egrave; l'unico modo per andare forte e stare davanti. Il nuovo asfalto della pista sta aiutando molto a guidare sopra ai problemi, ma in ogni caso se riuscissi a partire dalle prime due file, potrei disputare delle belle gare per chiudere al meglio questa avventura, magari lottando per il podio&rdquo;. FIM MiniGP World Series: Lucas trionfa nella 190, Pritelli vice campione       

Marc ha iniziato in maniera positiva l'ultimo weekend della stagione: pu&ograve; puntare ad (almeno) un podio nelle sue ultime due gare con la Honda?

GP Valencia, Marquez in Q2: un ultimo guizzo prima di lasciare HRC?

        One of the stars of the latest edition of EICMA was undoubtedly Honda, which presented a number of new models. Centre stage among these was the 2024 version of the CBR1000RR-R, the superbike that will be on track on next year&rsquo;s WorldSBK championship with re-confirmed riders Xavi Vierge and Iker Lecuona. &nbsp;Many upgrades for the CBR, but will they suffice? Though very similar to the previous version in terms of aesthetics, the new Honda presents a series of new features, boasting greater acceleration at medium rpm thanks to a modified cylinder head and shorter gear ratios. In addition, the aluminium frame (already used by the two HRC riders during the last rounds of 2023) should guarantee better feeling mid-corner thanks to its increased flexibility, while revised aerodynamics, including new winglets, can ensure the downforce of the &ldquo;old&rdquo; model and make it more precise through the turns, limiting yaw. All these modifications seen on the road-going version should also make the Fireblade more competitive on the racetrack. HRC seeks a comeback in the world championship after a 2023 season that yielded just one podium. Will Vierge and Lecuona be able to play a starring role in 2024, keeping up with the likes of Rea, Razgatlioglu and Bautista? &nbsp;Vierge: &ldquo;The only goal is to win&rdquo; The Spaniard, who heads into his third consecutive year with the HRC factory team, is impatient to test the new model on track: &ldquo;Aesthetically, it looks almost identical to the previous version, but the new CBR is different in many respects. Unfortunately I haven&rsquo;t had chance to ride it yet but I can&rsquo;t wait to try it and check out all the updates in a couple of weeks&rsquo; time at Jerez&rdquo;. &ldquo;The main focus has been to allow us to harness its full power in more situations, so that we can better exploit the bike in acceleration and not only at the end of long straights&rdquo;, continues Xavi, as he sets out the goal for 2024. &ldquo;A lot of improvements have been made, from the more flexible frame to revised gearing. Honda has worked hard and it&rsquo;s clear that there can be only one goal for next season: to win.&rdquo;       

The Japanese manufacturer presented its updated superbike at EICMA, the version with which Xavi Vierge and Iker Lecuona will aim high in the world championship

Honda updates the CBR1000RR-R for 2024: will it be enough to win in SBK?

Una delle protagoniste assolute dell&#39;EICMA che si &egrave; da poco conclusa &egrave; stata senza ombra di dubbio Honda, che ha presentato molte novit&agrave;. Tra queste, particolare interesse l&#39;ha suscitato chiaramente la versione 2024 della CBR1000RR-R, supersportiva che sar&agrave; impegnata nel mondiale Superbike l&#39;anno prossimo con i confermati Xavi Vierge e Iker Lecuona.  Honda Racing UK: ecco la line up del 2024 per BSB e SSP  Tanti upgrade sulla CBR, ma basteranno per tornare al vertice?    Pur essendo molto simile alla precedente dal punto di vista estetico, la nuova Honda presenta parecchie novit&agrave;, tra cui spicca una maggior accelerazione ai medi regimi grazie alle modifiche alla testata del motore e ai nuovi rapporti del cambio pi&ugrave; corti. Inoltre, il telaio in alluminio (gi&agrave; utilizzato negli ultimi round del 2023 dai due piloti HRC) dovrebbe garantire un feeling a centro curva migliore grazie alla maggior flessibilit&agrave;, mentre l&#39;aerodinamica rivista,&nbsp;con le nuove winglets, pu&ograve; garantire la deportanza del &ldquo;vecchio&rdquo; modello rendendo anche la moto pi&ugrave; precisa in curva, limitando le imbardate.  Tutte queste modifiche viste sulla versione stradale potrebbero rendere la Fireblade maggiormente competitiva anche in versione da gara. Nella serie iridata HRC cercher&agrave; il riscatto dopo un 2023 con un solo podio all&#39;attivo: Vierge e Lecuona riusciranno a vivere un 2024 da grandi protagonisti tenendo testa ai vari Rea, Razgatlioglu e Bautista?  McGuinness, Harrison e... Harrison: ecco lo squadrone Honda per il TT  Vierge: &ldquo;L&#39;unico obiettivo &egrave; vincere&rdquo;     Lo spagnolo, prossimo a correre per il terzo anno consecutivo con il team ufficiale HRC nella classe regina, si &egrave; detto impaziente di provare il nuovo modello nei test: &ldquo;Esteticamente sembra quasi identica alla precedente, ma la nuova CBR &egrave; diversa in tantissime aree. Purtroppo non ho ancora avuto l&#39;occasione di guidarla, ma non vedo l&#39;ora di provarla e toccare con mano tutte le migliorie tra un paio di settimane a Jerez&rdquo;.  &ldquo;Il focus principale &egrave; stato quello di permetterci di utilizzare tutta la potenza in pi&ugrave; occasioni, rendendo la moto maggiormente sfruttabile in accelerazione e non soltanto alla fine dei rettilinei pi&ugrave; lunghi&rdquo;, ha continuato Xavi, fissando l&#39;obiettivo per il 2024. &ldquo;Le migliorie sono state molte, dal telaio pi&ugrave; flessibile ad un cambio rivisto. Honda si &egrave; impegnata molto ed &egrave; chiaro che l&#39;obiettivo per la nuova stagione sia uno solo: vincere&rdquo;.  CIV 2024, Folgori: &quot;In SBK, obiettivo 20-22 moto in griglia&quot; 

La Casa giapponese ha presentato all&#39;EICMA il modello rivisto della sua supersportiva di punta, con cui Xavi Vierge e Iker Lecuona punteranno in alto nel mondiale

Honda aggiorna la CBR1000RR-R per il 2024: baster&agrave; per vincere in SBK?

        Marc Marquez experienced yet another weekend to forget aboard the Honda in Malaysia. The eight-time champion completed the long race at Sepang in thirteenth place, more than 27 seconds behind winner Enea Bastianini, a result and a gap that once again highlight the technical difficulties the Japanese manufacturer is currently facing, so great that #93 has decided to move to Gresini-Ducati in 2024. Meanwhile, it looks like Luca Marini is set to do the opposite, leaving the Team Mooney-VR46 Desmosedici to climb aboard the bike vacated by Marquez. A potential move that the Spanish rider has already heard about in recent weeks. Marc Marquez and the rumours about Luca Marini &ldquo;I&nbsp; already heard this rumour in Thailand&rdquo;, admits Marquez. &ldquo;I&rsquo;ve always had a good relationship with Marini and I&rsquo;d like it if he were to go to Honda, particularly because he&rsquo;s a young rider&rdquo;. Despite the rumours, Marc is nevertheless a little surprised by the latest developments: &ldquo;I honestly thought it would be Di Giannantonio, because that was the most logical move for a one-year contract, but now it looks like being Marini. If that&rsquo;s the case, I&rsquo;m happy for him because he&rsquo;s a hard-working &ndash; we&rsquo;ll see how it goes.&rdquo; Marquez approves Marini to Honda &ldquo;What would his goal be in moving to Honda? I don&rsquo;t know, because he has a competitive bike right now&rdquo;, adds Marquez, &ldquo;and it will take hard work and time at Honda, but they can do it if they work well. Marini deserves it in any case, as he&rsquo;s run some great races. I&rsquo;d be pleased if that&rsquo;s the case, but he&rsquo;ll be in for a challenge&rdquo;. It&rsquo;s ironic to think that the brother of 'arch enemy' Valentino Rossi might take his place at HRC: &ldquo;You need to separate the two things. I&rsquo;ve always had a very respectful and cordial relationship with Luca. We get on, we talk. I think you have to be able to separate the different things&rdquo; concludes the champion.       

Marc has commented on the rumour that Valentino Rossi&rsquo;s brother is close to sealing a deal with HRC

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