        Domenica 30 settembre 2001, il cielo di Imola era di un grigio che, scritto cos&igrave; potrebbe ispirarvi tristezza, in realt&agrave; risultava piacevole, perch&eacute; esaltava tutte le tinte che coloravano il debutto della SBK iridata al Santerno. Nell&rsquo;Autodromo Enzo e Dino Ferrari dominava un silenzio quasi assordante, battuto dall&rsquo;accensione dei motori a quattro tempi derivati di serie. Sulla linea di partenza venne rispettato un minuto di raccoglimento per ricordare le vittime di quel maledetto ma indimenticabile 11 settembre. New York, cos&igrave; distante, era rappresentata dai volti seri degli americani Colin Edwards e Ben Bostrom. La felicit&agrave; dei vincitori di tappa, Ruben Xaus e Regis Laconi, fece capire - ancora una volta - quanto lo sport fosse e sia messaggio di unione e di speranza a un mondo migliore.&nbsp;  Prossime gare SBK Xaus e la &ldquo;toilette&rdquo; di Imola: seconda vittoria in SBK nel 2001 Dopo l&rsquo;assenza di suoni per gli interminabili 60 secondi, le moto trovarono voce, previa accensione degli allora avviatori a spingere la ruota posteriore. Fu come un tuono: i bicilindrici Ducati, Aprilia e Honda con le proprie tonalit&agrave;, i quattro in linea Suzuki, Yamaha e Kawasaki &ldquo;fischiavano&rdquo;, baritonale il suono del tre cilindri Benelli. Ad un certo punto, un alto e corpulonto pilota vestito di Rosso lasciava la sua 996R nelle mani dei meccaninci Infostrada; ehi, ma dove cavolo sta andando Ruben Xaus? Tra pochi minuti scatta la prima manche... Semplice: lo spagnolo, vuoi per la forte emozione, aggiungiamo nell&rsquo;obiettivo di smaltire quanto bevuto precedentemente alla contesa, abbandon&ograve; per qualche istante l&rsquo;ottava posizione dello schieramento, dirigendosi verso il muretto di cinta a dividere tracciato e tribuna centrale. Un colpo secco alla zip della tuta in pelle e... via di pip&igrave;, esattamente contro il muro e davanti a migliaia di tifosi. Le telecamere non inquadrarano il giovane numero 11 che, fidatevi di chi era presente, urin&ograve; disinvolto, convinto e... veloce.  Evidentemente sapeva di aver passo da vittoria, a dispetto della scivolata accusata in Superpole. La Superpole quella vera, per intenderci. Infatti, grazie a ritmo indiavolato e sorpassi a dir poco rischiosi, riusc&igrave; a imporsi per la seconda volta nella stagione, che poi fu anche la seconda volta di carriera in SBK. Lo fece, presentandosi al box osservato dai pi&ugrave;: le carene della Ducati presentavano evidenti buchi e grattate, frutto delle esagerate pieghe esibite, con le quali releg&ograve; nomi piuttosto pesanti: oltre ai gi&agrave; citati statunitensi, menzioniamo l&rsquo;inglese Neil Hodgson, gli australiani Troy Corser e Troy Bayliss. A proposito, come si piazz&ograve; il neo campione del mondo? Male, perch&eacute; coinvolto in un incidente dal quale si rialz&ograve; con una clavicola fratturata. And&ograve; a terra pure il francese Regis Laconi, riscattotosi dopo poche ore.  Classifica piloti SBK Laconi e Aprilia in trionfo nella SBK di Imola 2001: tutti zitti! Chi sosteneva che la RSV Mille potesse trionfare solo per mezzo delle mani e incastrata tra le chiappe di Troy Corser, dovette ricredersi. S&igrave;, il team Virgilio Aprilia Axo aveva nel coccodrillo la prima punta, per&ograve; la &ldquo;spalla&rdquo; transalpina non era affatto male. A proposito di male, come avrete letto, Troy Bayliss lasci&ograve; il Santerno col braccio legato al collo. Che dolore! Per sua fortuna - e bravura - il titolo era gi&agrave; in cassaforte.  Quindi, l&rsquo;ultimo round stagionale si corse per onorare contratti e rispettare i tanti tifosi arrivati in circuito. Insomma, a Imola i piloti si divertirono, nel vero senso del termine. In un gruppo ricco di personalit&agrave; uniche. Regis Laconi non invidiava nessuno i quanto a doti da personaggio, crediateci, manetta destra. Magari peccava di emotivit&agrave;, tuttavia il francese di origine sarda spiccava per coraggio, rapidit&agrave; e talento.&nbsp; Lo dimostr&ograve; in Gara Due, affermandosi. L&rsquo;apparentemente troppo voluminosa nera di Noale gommata Dunlop era, invece, agile a m&ograve; di gatto affamato: in quel caso, di trippa ne fu mangiata dal nativo di Saint Dizier, mentre per gli altri... b&egrave;, il detto gi&agrave; lo conoscete. Perlomeno, dovreste averlo sentito da qualche parte. Le lacrime stridevano d'assurdo: nessuno come Regis affrontava i seguenti punti del tracciato: la Piratella e la discesa che porta alla Rivazza erano di sua propriet&agrave;. Certo, Laconi volava altrettanto nelle restanti parti di Imola, e il fotofinish lo inser&igrave; tra i grandi categoria, lanciandolo diretto in MotoGP. Sempre con e per Aprilia, sulla esageratamente tecnologica e poco compresa - dagli addetti ai lavori - RS Cube. P.S. Il pianto di Laconi pales&ograve; gioia e rabbia: per la serie "zitti tutti", posso vincere pure io. Sar&agrave; indetta una "asta speciale" per aiutare gli alluvionati dell'Emilia-Romagna        

Debutto mondiale per le derivate, con le vittorie di Ruben e Regis: l'urina dello spagnolo e il pianto del francese bagnarono il Santerno

Imola SBK 2001: la pipì di Xaus e le lacrime di Laconi

Un&rsquo;altra rivalit&agrave; che ha caratterizzato la prima met&agrave; degli anni 2000 del Mondiale Superbike &egrave; stata quella tra James Toseland e Regis Laconi, compagni di squadra nel team Fila Ducati ed avversari per il titolo fino all&rsquo;ultimo atto, Magny Cours con il giovane inglese che batte il compagno di squadra sulla sua pista.  L&rsquo;antefatto   Con la stagione 2003 letteralmente dominata dalle 999F03 di Neil Hodgson e Ruben Xaus contro la sola Suzuki di Gregorio Lavilla a cercare di dare filo da torcere alle due Rosse, per il 2004 Ducati punta sul giovane James Toseland e sul francese Regis Laconi per proseguire quanto fatto vedere dalla moto la stagione 2003. La stagione 2004 &egrave; caratterizzata dalla lotta tra i due compagni di squadra in Ducati per il titolo ma anche dal ritorno di Honda con una nuova moto, la Fireblade CBR1000R affidata al team Ten Kate e Chris Vermeulen.&nbsp;  Il film della stagione   &nbsp;  29 febbraio 2004. Parte da Valencia la nuova stagione della Superbike. Volti nuovi e facce storiche per la 17^ edizione del Mondiale delle derivate di serie. Ducati all&rsquo;assalto con un gruppo di piloti niente male: Toseland, Laconi, Haga, Haslam, Martin, Chili, McCoy, Nannelli. Pronti, via. Pole di Laconi ma il francese non raccoglie nemmeno un punto nelle due gare. Toseland ne fa subito 45 portandosi in testa alla classifica, Laconi clamorosamente fermo a zero.  Phillip Island, round 2. Ancora pole di Laconi che stavolta fa sua gara-1 davanti a Vermeulen e Toseland. In gara-2 fuori entrambe le Ducati ufficiali, vince McCoy davanti a Vermeulen e Walker. Toseland resta in testa alla classifica con 61 punti, Laconi fermo a 25 dopo 4 gare. Secondo &egrave; Chili con 56 punti, terzo il rookie Vermeulen con 55 punti, Haga quarto a 43.  Misano, terzo round. Laconi segna 45 punti (1&deg; e 2&deg;) contro i 16 di Toseland (10&deg; e 6&deg;) ma in testa al mondiale ci finisce incredibilmente Chili grazie al terzo posto di gara-1 e la vittoria di gara-2.  Si rimescolano le carte: Chili in testa con 97 punti, 77 Toseland, 75 Haga, 70 Laconi e Vermeulen.    Monza, round 4. Doppietta Ducati Fila con Laconi davanti a Toseland in entrambe le gare. Il francese passa a condurre il Mondiale grazie al doppio ritiro di Chili. Doppio ritiro anche per Haga, Vermeulen raccoglie solo un quarto posto in gara-1.  Oschersleben, 30 maggio, German round. Troy Corser porta in pole la Petronas. In gara-1 Haga centra il secondo successo stagionale dopo la gara-2 di Valencia davanti a Toseland e Chili. Laconi solo sesto. In gara-2 vince Laconi davanti a Toseland ed Haslam. Con il doppio secondo posto, James ritorna in testa alla classifica con 157 punti contro i 155 del francese, Chili 113, Haga 100, Vermeulen 95.  Silverstone, round 6 di una stagione piuttosto rocambolesca o, per dirla in milanese, dei &ldquo;ciapa no&rdquo;. Nessuno sembra voler prendere il largo in campionato. Gara-1 fuori entrambe le Rosse ufficiali di Toseland e Laconi. Haga e Vermeulen si spartiscono il bottino con 45 punti a testa. Il podio di Laconi ed il quinto posto di Toseland bastano al francese per tornare leader della classifica scalzando il compagno di box. 171 Laconi, 166 Toseland, 145 Haga, 140 Vermeulen, 129 Chili. Tutti e cinque ancora in lotta per il mondiale.  Laguna Seca. Sembra un paradosso ma il weekend americano parla s&igrave; inglese ma la variante australiana. Pole di Martin con la Ducati e doppietta di Vermeulen. Toseland fa 4&deg;/2&deg;, Laconi 5&deg;/3&deg;, Chili 2&deg;/5&deg;, Haga 6&deg;/4&deg;. Toseland torna leader della classifica con 199 punti, Laconi 198, Vermeulen 190, Haga 168, Chili 160.    Brands Hatch, European round. Haga centra una bella doppietta, le due Ducati factory fuori in gara-2 ma il secondo posto di Laconi serve al francese per tornare leader in campionato, Toseland chiude settimo gara-1, Vermeulen fa 4&deg;/3&deg; mentre Chili conclude solo gara-2 ritirandosi in gara-1.    Assen, terz&rsquo;ultimo appuntamento stagionale. Chili centra la Superpole, Toseland marca 45 punti contro i 27 di Laconi e torna ancora in testa alla classifica.  Situazione di classifica: Toseland 255, Vermeulen 252, Haga 247, Laconi 235, Chili 213. Chili sembra ormai fuori dai giochi, 42 punti da Toseland con 2 round ancora da disputare. Ma tutto pu&ograve; ancora succedere in Superbike in una stagione cos&igrave; rocambolesca.  Imola, penultimo round. L&rsquo;appuntamento all&rsquo;Enzo e Dino Ferrari parla francese. Laconi segna pole e doppietta, Toseland fa 3&deg;/2&deg; e scivola al terzo posto in classifica, Vermeulen 2&deg;/6&deg;, Haga e Chili fuori in gara-2. La gara di Imola viene ricordata per l&rsquo;impresa di Vermeulen che dopo la caduta con conseguenti fratture nel giro di ricognizione di gara-1 riesce a chiudere incredibilmente al secondo posto.  Duelli Sprint: la doppietta SBK di Laconi a Imola 2004  A Magny Cours, casa di Laconi, ultimo atto della stagione, si arriva quindi con tre piloti in lizza ancora per il titolo: Laconi, Toseland e Vermeulen. Laconi ha 285 punti, Vermeulen 282, Toseland 275.  Magny Cours, 3 ottobre 2004. Ultimo atto della stagione. La pole &egrave; ancora di Corser con la Petronas. Tripletta Ducati in gara-1 con Toseland, Haga, Laconi. Vermeulen fuori. Restano Toseland e Laconi a giocarsela in gara-2.  Gara-2. Ancora tripletta Ducati con Haga davanti a Toseland e Laconi. I 13 punti guadagnati da Toseland su Laconi tra le due gare portano l&rsquo;inglese alla conquista del titolo, primo della sua carriera, sulla pista di casa del compagno di squadra.  Laconi chiude secondo e sconfitto, Haga terzo in campionato, Vermeulen quarto e Chili quinto.   

Nella nuova puntata sui &ldquo;Grandi Duelli&rdquo; della Superbike, analizziamo la stagione 2004 conclusasi con il titolo di Toseland ai danni di Laconi a Magny Cours, la pista di casa del pilota francese

SBK: Laconi, Toseland ed il Mondiale 2004

In odor di Imola (le derivate di serie avrebbero dovuto sfidarsi al Santerno nel weekend scorso) &egrave; facile ricordarsi della doppietta centrata da Regis Laconi nel 2004, stagione in cui il francese correva per il team Ducati Fila ufficiale.  Suo compagno di squadra, l&rsquo;inglese James Toseland; tra i due vigeva grande rispetto, anche se il numero 55 ed il 52, in effetti, non hanno mai palesato chiss&agrave; quale fratellanza.  Si arriv&ograve; in autunno all&rsquo;Enzo e Dino Ferrari con il titolo mondiale SBK ancora da assegnare, quindi, decisivi - o quasi - sarebbero stati i risultati delle due manche. Regis fece tutto bene, anche pensando all&rsquo;ultimo round da affrontare a casa sua, Magny - Cours.  Tuttavia, vincere entrambe le manche di Imola non gli fu sufficiente, perch&eacute; in Francia Toseland divenne campione del mondo.  Gara 1, Laconi su Vermeulen e Toseland   La 999 andava forte e Regis sapeva spremerne ogni cavallo. La 2004 era la prima annata contraddistinta dalla fornitura unica di pneumatici Pirelli, perci&ograve;, ogni pilota aveva - perlomeno parlando di gomme - la medesima opportunit&agrave; di ben figurare.  Si lavorava sugli assetti e, nella peggiore delle ipotesi, si &ldquo;remava&rdquo; nel finale di gara. Nei 21 giri della prima frazione, lo spettacolo offerto da Laconi. Vermeulen, Toseland e Haga si risolse a favor del francese mezzo sardo Ducati, che tagli&ograve; il traguardo in testa, con un vantaggio sulla Honda gialla dell&rsquo;australiano di un secondo e poco pi&ugrave;. Sul terzo gradino Toseland, mica tanto contento di averle prese dal compagno di squadra. I toni della sfida salirono e si aspettava Gara due.    Il passaggio di Bussei a Vermeulen   Durante il giro di ricognizione che precedeva il secondo scatto, la CBR 1000 RR del team Ten Kate si inchiod&ograve;, sparando in aria il povero Chris. Dopo la violenta botta sull&rsquo;asfalto, l&rsquo;australiano fu affiancato da una Ducati nera numero 200: &ldquo;Mi scusi, tutto bene&rdquo; era Giovanni Bussei.  Vermeulen ribad&igrave;: &ldquo;Eh, insomma, si tira avanti&rdquo;.  - Senta, ha bisogno di un passaggio? Dove &egrave; diretto?  &ldquo;Mah, in realt&agrave; dovrei tornare ai box. Lei passa da quelle parti?&rdquo;  - Guardi, stavo giusto andando in quella direzione. Se vuole accomodarsi...  E fu in quel modo che Giovanni, nobile come la famiglia di provenienza, &ldquo;scarrozz&ograve;&rdquo; il rivale sino alla pit lane, concedendogli la ripartenza per la gara in programma. L&rsquo;applauso del pubblico scrosci&ograve; per interi minuti.    Doppietta di Laconi, ma Toseland...   Regis era determinato. Sempre al limite la sua 999, in staccata ed in accelerazione. Quando era a posto, il francese non si batteva. Davvero.  In quel di Imola a postissimo lui era, dimostrando grinta e voglia di vincere. A met&agrave; corsa, un tremendo scivolone di Haga - avvenuto appena prima della Piratella - spavent&ograve; Laconi e Toseland, che sfiorarono il giapponese, poi per fortuna rialzatosi senza danni.    L&rsquo;affare era tra i compagni di garage. L&rsquo;ultimo passaggio cont&ograve; diversi sorpassi, sino alla foto che vedete qui nel pezzo. Per un niente, Regis regol&ograve; James, siglando un bix imolese micidiale.  Sembrava (quasi) fatta per Laconi, dato che il round finale si sarebbe dovuto disputare in Francia. Sembrava, appunto. Perch&eacute; a Magny - Cours, la freddezza del britannico ebbe le meglio sulla impulsivit&agrave; del transalpino. Il titolo and&ograve; al pianista - pilota - cantante, e fu il primo alloro di due in carriera.   SBK: 25 anni fa la doppietta di Fogarty in Germania 

Regis vinse le due gare al Santerno, regolando Toseland per due volte. Ma ci&ograve; non bast&ograve; al francese, battuto poi a Magny - Cours. L&#39;inglese divenne campione del mondo&nbsp;

Duelli Sprint: la doppietta SBK di Laconi a Imola 2004

&ldquo;In 500 ho vinto una sola gara, ma &egrave; una grande cosa da ricordare. Vincere una gara che rimane ancora oggi nella memoria &egrave; bellissimo&hellip;&rdquo; ha detto il francese, protagonista di un&#39;intervista che potete seguire qui sotto:   

Il francese, vice-campione del mondo della Superbike nel 2004, parla della sua carriera allo stand di Motosprint

Eicma Live, Laconi: &quot;Vincere una gara in 500 &egrave; indescrivibile&quot;

“In 500 ho vinto una sola gara, ma è una grande cosa da ricordare. Vincere una gara che rimane ancora oggi nella memoria è bellissimo…” ha detto il francese

EICMA Live, Laconi: "Vincere una gara in 500 è indescrivibile"

Il rettilineo del circuito di Misano si &egrave; infiammato nel pomeriggio di oggi con la gara di accelerazione Diavel Drag Race by Tudor che ha chiuso la seconda giornata del World Ducati Week. A sfidarsi in pista, in sella a delle potentissime Ducati Diavel Carbon, i piloti Ducati di MotoGP e SBK, davanti a migliaia di spettatori.  Dopo la fase semifinale di ieri, che ha visto Matteo Baiocco, attuale collaudatore Ducati SBK, e Regis Laconi, ex pilota ufficiale Ducati SBK, vincere&nbsp; le due batterie di qualificazione, oggi il cronometro ha decretato il vincitore assoluto. Le fasi finali hanno visto scontrarsi l&rsquo;uno contro l&rsquo;altro piloti come Carl Fogarty (quattro volte iridato SBK con la Ducati), Troy Bayliss (tre volte iridato SBK con la Ducati), Pierfrancesco Chili (ex pilota Ducati SBK), Andrea Dovizioso, Andrea Iannone e Davide Giugliano che sono stati battuti da Baiocco e Laconi che si sono trovati l&rsquo;uno contro l&rsquo;altro nella finale (nella foto in apertura). Alla fine ad avere la meglio &egrave; stato il francese che ha vinto siglando il record della gara, battendo il collaudatore Ducati SBK per meno di due decimi. Andrea Dovizioso, fresco di rinnovo biennale con Ducati, invece, ha vinto per meno di quattro centesimi la sfida per il terzo posto con il collaudatore della Ducati MotoGP Michele Pirro. "Non correvo da cinque anni", ha detto Laconi. "Ma per allenarmi alla partenza sono arrivato in moto dal Lago di Como: cos&igrave; mi sono esercitato a tutti i semafori!" Sul podio, a consegnare i trofei ai tre vincitori, il Prof. Rupert Stadler, presidente Ducati e amministratore delegato Audi, insieme al Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, direttore Sviluppo Tecnico Audi, e Claudio Domenicali, amministratore delegato della "rossa".  Dopo l&rsquo;intensa giornata in circuito, il popolo ducatista &egrave; rimasto sul rettilineo di partenza, coinvolto in una grande &ldquo;Rustida&rdquo;, una&nbsp; grigliata lunga oltre 200 metri, allestita direttamente sulla &ldquo;pit lane&rdquo; del circuito, organizzata e gestita dai bagnini dei comuni della Riviera. Fiammetta La Guidara      

Il francese Regis Laconi ha vinto davanti a Matteo Baiocco. Terzo Andrea Dovizioso che ha battuto di quattro millesimi Michele Pirro

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WDW: la Drag Race infiamma Misano