        Il 34enne inglese dopo il terribile infortunio rimediato alla North West 2023 che lo ha obbligato a saltare la scorsa edizione del Tourist Trophy, torna sull&rsquo;Isola di Man con la Honda CBR 1000RR-R SP del team Ashcourt Racing. Dominic Herbertson che nel TT 2023 ha sfondato per la prima volta il muro delle 130 miglia orarie nella gara della Superstock passa nel team Burrows Engineering di RK Racing, orfano di Mike Browne. HILLIER PASSA A HONDA PER NW200 E TT, CON LA DAKAR 2025 NEL MIRINO Lee Johnston: &ldquo;Ritorno anche se non sono al 100%&rdquo; Il pilota 34enne lascer&agrave; la BMW con cui ha corso negli ultimi anni per passare alla Honda del team Ashcourt Racing, Lee ritorna al Tourist Trophy dopo un anno di assenza a causa dell&rsquo;infortunio rimediato alla North West 200 lo scorso anno. L&rsquo;infortunio &egrave; stato molto grave e ha messo a rischio non solo la carriera ma anche la vita dell&rsquo;inglese, ci&ograve; nonostante Lee Johnston non molla e al TT 2024 vuole esserci anche se non &egrave; ancora al massimo della sua condizione: &ldquo;Direi che in questo momento sono all'80% circa della forma fisica.&nbsp;&Egrave; fantastico considerando dove mi trovavo e mi sento davvero bene.&nbsp;Certo, alcuni giorni sono peggiori di altri, ma mi sento positivo e cercher&ograve; di vincere alcune gare nel 2024. Dopo gli infortuni che ho subito l'anno scorso, molte persone pensavano che avrei lasciato, ma non sta a loro dirlo perch&eacute; non sanno cosa significano le corse per me, e una cosa che ho imparato guardando dal divano l'anno scorso &egrave; che non ho ancora finito con le corse.&nbsp;C&rsquo;&egrave; ancora molta vita e molte gare in me&rdquo;. Per Johnston sar&agrave; un anno di apprendistato, infatti a parte l&rsquo;Aprilia RS660 con cui correr&agrave; nella Supertwin e che gi&agrave; ha utilizzato nel 2023, la Honda CBR1000RR-R SP sar&agrave; tutta da scoprire giro dopo giro. Lee ne &egrave; consapevole ed infatti prender&agrave; con la dovuta calma la prima settimana di prove: &ldquo;Non &egrave; mai bello perdere un anno al TT, ma lo &egrave; ancora di pi&ugrave; quando il tempo era bello come l'anno scorso.&nbsp;La quantit&agrave; di tempo trascorso in pista e l'enorme numero di giri completati hanno fatto avanzare notevolmente il gioco.&nbsp;Devi fare pi&ugrave; di 130 miglia all'ora per vincere una gara Supersport, il che &egrave; irreale. Sono realista al riguardo.&nbsp;Questo sar&agrave; un anno di ricostruzione, ma non vedo l&rsquo;ora di tornare in sella alla mia moto al TT.&nbsp;Ovviamente voglio fare il meglio possibile, in particolare nelle gare Supersport e Supertwin, ma voglio anche divertirmi&rdquo;.  ROAD RACES: CANCELLATO (DI NUOVO) L'ULSTER GRAND PRIX 2024 Herbertson passa a Burrows Engineering di RK Racing Classe 1991, ha debuttato al Tourist Trophy nel 2014 ed ha gi&agrave; concluso dodici volte in top10, di cui ben nove nelle ultime due edizioni. Nel 2024 una nuova sfida attende il pilota nativo di Hexham nel Northumberland, pochi chilometri ad ovest di Newcastle, che si unisce al Burrows Engineering by RK Racing. Heberstson che nell&rsquo;ultima edizione del TT ha sfondato per la prima volta il muro dei 130mph con le &ldquo;big bike&rdquo; e delle 125mph con la Supersport, avr&agrave; il compito di non far rimpiangere Mike Browne autentica rivelazione del Tourist Trophy 2023. Dominic correr&agrave; con la BMW M1000RR nella RST Superbike, RL360 Superstock e nel Milwakee Senior TT, mentre nelle due gare della Monster Energy Supersport sar&agrave; al via con una Yamaha YZF-R6. Dom scherza sulla sua passata vita da potatore: &ldquo;Quando John ha preso il telefono e mi ha chiamato, mi aspettavo solo che volesse abbattere alcuni alberi. Ci &egrave; voluto del tempo per capire che mi stava offrendo un posto in uno dei team pi&ugrave; competitivi del mondo da corsa". Herbertson ha poi continuato: &ldquo;Sono stato nella posizione molto fortunata di lavorare con la squadra in passato e non solo hanno macchine competitive, ma hanno anche un perfetto equilibrio tra professionalit&agrave; e divertimento sia dentro che fuori pista. Devo ringraziare cos&igrave; tante persone per avermi portato a questo punto della mia carriera agonistica e senza di loro non avrei visto il 2024 diventare un anno incredibilmente emozionante per me!&nbsp;Non vedo l&rsquo;ora di iniziare e cogliere questa opportunit&agrave;&rdquo;.         

Negli ultimi giorni sono arrivate due conferme importanti per quanto riguarda gli iscritti al Tourist Trophy 2024

Lee Johnston torna sull’Isola di Man, Herbertson passa a Burrows Engineering

In questi giorni è in pieno svolgimento il Manx Grand Prix sull'Isola di Man, che proprio nell'edizione 2023 festeggia il proprio centenario. Oltre alle classi Junior e Senior con moto moderne (e diversi italiani al via di cui abbiamo parlato negli scorsi giorni in attesa di vederli protagonisti in gara), come di consueto sono presenti anche le categorie riservate alle moto classiche, guidate dai "big" delle corse su strada: eccoli in azione sui 60 chilometri da brividi del Mountain Course

Brividi d'epoca a 300 all'ora: lo spettacolo del "Classic" al Manx GP

        Cento anni e non sentirli: a fine agosto, i piloti torneranno sull'Isola di Man per disputare l'edizione 2023 del Manx Grand Prix, nell'anno del centenario della classica corsa estiva sul Mountain Course. Con la formula gi&agrave; collaudata lo scorso anno, saranno cinque le classi presenti all'interno dell'evento, con gare riservate alle moto storiche che vedranno al via i grandi protagonisti gi&agrave; presenti al Tourist Trophy pochi mesi fa e altre con moto moderne in cui gli astri nascenti del motociclismo su strada proveranno a mettersi in luce, italiani compresi. MotoGP: Alex Marquez, un campione (ancora) troppo sottovalutato Bonetti, Bottalico, Majola e Sallustro: poker tricolore al via  Partendo dalle gare &ldquo;classiche&rdquo;, a difendere i colori italiani sar&agrave; l'esperto Stefano Bonetti, che prender&agrave; parte alla gara della Classic Superbike con una Bimota YB4 schierata dallo Speed Shadows Racing Team in collaborazione con Bimota Classic Parts. Si tratter&agrave; di una delle moto pi&ugrave; uniche e particolari presenti nella categoria, ma saranno le classi Junior e Senior ad annoverare il maggior numero di italiani. Nella classe Junior, dove lo scorso anno a vincere fu Francesco Curinga 50 anni dopo l'ultimo trionfo italiano firmato da Giacomo Agostini, ci saranno infatti ben tre piloti tricolore in gara; Andrea Majola, gi&agrave; ad un soffio dal podio lo scorso anno, scatter&agrave; con il numero 2 in sella alla Paton del Manici Racing Team by VAS Engine, ma nella Top 20 ci sar&agrave; anche Maurizio Bottalico, con il numero 10 sulla Paton del Team ILR, il quale sar&agrave; al via anche nella Senior con la Honda della medesima squadra. Esordio sull'Isola, invece, per Salvo Sallustro, che correr&agrave; nella Junior da newcomer con una Kawasaki. &nbsp; Da Dunlop a McGuinness: i big da tenere d'occhio   Ovviamente, tra i piloti pi&ugrave; attesi in assoluto ci sar&agrave; quel Michael Dunlop reduce da un TT trionfale in cui ha ottenuto ben quattro successi, il quale punter&agrave; al gradino pi&ugrave; alto del podio sia nella Lightweight che nella Senior Superbike. Attesissimo anche John McGuinness, favorito d'obbligo nella Classic Senior, cos&igrave; come Dean Harrison (in gara con la Ducati 916), il dieci volte vincitore al TT Ian Lougher, che avr&agrave; il doppio impegno di pilota e Team Manager, e gli astri nascenti Mike Browne e James Hind. Guardando alle classi moderne, oltre ai gi&agrave; citati piloti italiani tra i pretendenti alla vittoria ci sar&agrave; certamente Jamie Williams, gi&agrave; assoluto protagonista l'anno scorso, alla stregua di Daniel Ingham e dello spagnolo Victor Lopez. Quel che &egrave; certo, &egrave; che tutte e cinque le classi avranno gare estremamente combattute e con tanti possibili protagonisti che contribuiranno a renderle davvero imperdibili. &nbsp; Il programma del Manx Grand Prix 2023   Come di consueto, il programma del Manx GP inizier&agrave; (cos&igrave; come quello del Tourist Trophy) con i giri a velocit&agrave; controllata lungo il Mountain Course per i newcomers, che apriranno la lunga settimana di prove e gare nel pomeriggio di domenica 20 agosto. Si proseguir&agrave; con le prove fino a gioved&igrave; 24, mentre dal 25 si comincer&agrave; a fare sul serio con le cinque imperdibili gare in programma. Ad aprire le danze sar&agrave; la classe Lightweight, venerd&igrave; 25 alle 15:40 italiane, mentre sabato 26 sar&agrave; il giorno pi&ugrave; ricco in assoluto: si comincer&agrave; con il Classic Senior alle 13:45 (sempre orario italiano), con il Junior Manx GP alle 17:00. Tra le due, per&ograve;, ci sar&agrave; spazio per l'imperdibile parata di piloti e moto che hanno fatto la storia dell'evento in questi cento anni. Infine, luned&igrave; 28 saranno in programma le due gare pi&ugrave; importanti, ovvero il Senior Manx Grand Prix alle 12:30 e la Classic Superbike alle 15:15: chi centrer&agrave; il successo in un'edizione gi&agrave; destinata a passare alla storia? CIV SSP: le strade di Armando Pontone e Axon Seven Team si separano       

Nell'anno del centenario, saranno tantissime le buone ragioni per seguire la celebre corsa sull'Isola di Man: ecco tutto ci&ograve; che occorre sapere a riguardo

Manx GP: programma, italiani al via e motivi d'interesse dell'edizione 2023

        L'edizione 2023 della Southern 100 non era partita con i migliori presupposti, visto che nella prima giornata di prove si erano gi&agrave; verificati ritardi causati prima dalla pioggia e poi da due bandiere rosse esposte in seguito ad altrettanti incidenti. Nel Day 2, per&ograve;, la situazione al Billown Circuit sull'Isola di Man &egrave; peggiorata e l'organizzazione ha deciso di cancellare ufficialmente il resto dell'evento, che sarebbe durato fino a gioved&igrave; con una decina di gare in programma. SBK Imola, la FMI colpisce ancora: tolti altri 250 giri a Ducati Incidente fatale nella 1100cc  La causa di questa cancellazione &egrave; il tremendo incidente avvenuto durante le qualifiche serali della classe 1100cc nel tratto tra Castletown e Ballakeighan che ha coinvolto ben due piloti, un commissario di percorso ed uno spettatore. Purtroppo, uno dei centauri ed il marshal (dei quali non sono state ancora rese note le identit&agrave;) hanno perso la vita. Le uniche sessioni di qualifiche disputate avevano visto Jamie Coward e Davey Todd (vincitore dello scorso anno) concludere davanti a tutti, ma chiaramente la cronaca in questi casi passa in secondo piano. L'evento sul tracciato mannese avrebbe dovuto annoverare al via anche la leggenda Ian Lougher e Michael Rutter, quest'ultimo con la Honda RC213V-S, ma lo spettacolo di una delle gare pi&ugrave; estreme della stagione si &egrave; purtroppo concluso prima del previsto e nel peggiore dei modi. SBK, Taburini torna a Imola: guider&agrave; la Honda del team MIE       

In seguito alla morte di un pilota e di un marshal, l'organizzazione ha deciso di sospendere definitivamente l'edizione di quest'anno della corsa sul Billown Circuit

Incidente fatale durante le prove: Southern 100 cancellata ufficialmente

        MBM Bike presenta ufficialmente le nuove biciclette Rambla SPORT Man e Rambla SPORT Woman, punte di diamante della collezione 2023. Questi modelli e-Bike Trekking-City si distinguono per le loro straordinarie caratteristiche tecniche e il design accattivante. Entrambe le versioni presentano telai in alluminio idroformato ma mentre la versione "Man" si contraddistingue per la presenza del tubo orizzontale, la versione "Woman" &egrave; pensata per un pubblico che ricerca qualit&agrave; e versatilit&agrave;.  Caratteristiche La Rambla SPORT &egrave; una bicicletta ideale per l'utilizzo urbano e per le escursioni fuori citt&agrave;, grazie alle sue caratteristiche. Il motore OLI SPORT ONE eroga una potenza di 250W e una coppia massima di 60 Nm. La presenza di un cambio a 7 rapporti, cinque livelli di assistenza e una batteria affidabile da 10,4 Ah e 360 Wh assicurano prestazioni di alto livello. La batteria consente un'autonomia di assistenza fino a 140 km al livello di assistenza 1. Inoltre, la bicicletta &egrave; equipaggiata con una forcella anteriore che offre un supporto essenziale nelle strade urbane dissestate o durante le escursioni fuori citt&agrave;. La batteria Spard YT 30207 Integrated 36V, 10,4 Ah e 360 Wh, pu&ograve; essere ricaricata direttamente sulla bicicletta o rimossa per la ricarica. Lo stato di carica pu&ograve; essere monitorato tramite il display di gestione del sistema di assistenza o tramite il pulsante di accensione situato sulla parte superiore della batteria, il quale &egrave; dotato di un LED che indica lo stato di carica.         

Nella collezione 2023 emerge questo modello Trekking/City con design accattivante e tecnologia avanzata per l'esperienza di mobilit&agrave; elettrica completa

E-bike per lei e per lui: ecco Rambla SPORT di MBM Bike

        Una delle storie pi&ugrave; belle del Tourist Trophy 2022, prima edizione del post-pandemia, &egrave; stata sicuramente quella di Michael Russell. Con la propria squadra (il Ru55ell Road Racing Team), il pilota britannico &egrave; stato il primo negli oltre cento anni di storia del Mountain Course a prendere parte a tutte le otto gare in programma, correndo quindi sia in tutte le classi riservate alle moto, sia nelle due corse dei Sidecar. L'obiettivo di Russell era chiaramente quello di concludere tutte e otto le gare, risultato svanito soltanto nel gran finale, il Senior TT, quando per via di una noia tecnica ha dovuto alzare bandiera bianca concludendo cos&igrave; &ldquo;soltanto&rdquo; sette gare su otto. Michael, che vanta una vittoria nel Senior Manx Grand Prix del 2009 proprio sull'Isola di Man, per il 2023 si spinger&agrave; addirittura oltre. Corradi torna al TT con Bonetti: "Merito della passione per le Road Races" Dieci gare al Tourist Trophy 2023  Complice l'introduzione di Gara 2 sia per la classe Superstock che per la Supertwins, al Tourist Trophy del prossimo anno le gare non saranno pi&ugrave; otto, bens&igrave; dieci. Una novit&agrave; che permetter&agrave; a Michael Russell di entrare ulteriormente nella storia correndole tutte, saltando dalla BMW in versione Superstock a quella in configurazione Superbike e dalla Suzuki GSX-R 600 all'Aprilia RS 660, oltre ai Sidecar. Proprio per quanto riguarda le 3-wheels, ci sar&agrave; un'ulteriore novit&agrave;: insieme a lui in equipaggio ci sar&agrave; una donna, ovvero Vicky Cooke, che nell'edizione 2022 ha corso insieme all'ormai leggendaria Maria Costello. I presupposti per un Tourist Trophy da record, quindi, ci sono tutti. Sperando che l'epilogo sia pi&ugrave; fortunato rispetto a quello di questa stagione.&nbsp; BSB: Tim Neave successore di Mackenzie nel team McAMS Yamaha       

Il pilota britannico &egrave; gi&agrave; entrato nella storia quest'anno correndo tutte e otto le gare in programma, ma nella prossima edizione si spinger&agrave; oltre

TT: Michael Russell pronto a firmare un nuovo record nel 2023

        Il 27 agosto 2022 &egrave; stata una data storica per Francesco Curinga che ha vinto il Junior Manx GP in sella alla Paton. Ha riportato cos&igrave; l&rsquo;Italia sul gradino pi&ugrave; alto del podio dopo ben 50 anni, quando l&rsquo;ultima volta a riuscirci fu Giacomo Agostini. Una soddisfazione personale enorme che ci ha raccontato allo stand di Motosprint. Il miglior momento della sua carriera  Curinga ha compiuto l&rsquo;impresa con il team ILR guidato dal team manager Ian Lougher, vincitore di dieci Tourist Trophy, e ha ammesso: &ldquo;Tutto &egrave; andato oltre ogni aspettativa. Dopo mesi di sacrifici abbiamo raggiunto l&rsquo;obiettivo sperato&rdquo;. Un traguardo storico che lo porter&agrave; a correre il Tourist Trophy il prossimo anno. Ecco l'intervista completa:        

L&rsquo;anno in corso &egrave; stato da incorniciare per l&rsquo;italiano che ha raggiunto un traguardo storico e nel 2023 porter&agrave; il suo nome nel celebre Tourist Trophy

EICMA 2022, Curinga: “Io come Agostini? Che effetto!”

        A poco pi&ugrave; di un mese dalla conclusione dell'edizione 2022, la quale ha rappresentato il ritorno del celebre evento sul Mountain Course dell'Isola di Man dopo l'assenza causata dalla pandemia, il Manx Grand Prix &egrave; gi&agrave; rivolto al 2023. Quella del prossimo anno sar&agrave; un'annata speciale per la corsa stradale, che festegger&agrave; i cento anni di storia e le cui date sono gi&agrave; state rese note dall'organizzazione. Confermati i cambiamenti gi&agrave; visti quest'anno  Il 2022 (con la storica vittoria italiana di Francesco Curinga) ha rappresentato una vera e propria rivoluzione per il ManxGP, accorpando al proprio interno sia le classi riservate alle moto moderne, sia quelle dell'ex-Classic TT. Un cambiamento che si &egrave; rivelato vincente e che verr&agrave; riproposto nel 2023 in maniera molto simile. Il Manx Grand Prix 2023 si svolger&agrave; a fine agosto, con l'inizio fissato per il 20 e il gran finale il 28. Le prime giornate saranno dedicate alle prove, mentre dal 24 agosto inizieranno le gare delle varie classi, con anche il 29 agosto come data disponibile in caso di rinvio per pioggia o di ritardi nel programma. Tra i piloti che hanno gi&agrave; confermato la loro presenza, c'&egrave; anche il pluricampione in salita Maurizio Bottalico, autore di un grande debutto quest'anno sull'Isola, dove ha sfiorato la top ten in gara. La MotoGP si espande: dal 2023 correr&agrave; anche in India       

La celebre corsa sull'Isola di Man festegger&agrave; il centenario il prossimo anno, con un programma di gare simile a quello gi&agrave; visto nello scorso mese di agosto

Manx Grand Prix: annunciate le date ufficiali dell'edizione 2023

        Il Manx Grand Prix dell'Isola di Man &egrave; un circo meraviglioso: c'&egrave; Benny Plant, il pilota pi&ugrave; corpulento mai visto in azione con una moto da corsa sul Mountain Course, che non si arrende e prova a qualificarsi. Vicino a lui Timothee Monot, l'uomo-scheletro, visto il suo particolare disegno sulla tuta. Poi c'&egrave; Maurizio Bottalico, il pi&ugrave; tatuato di tutti, e Quentin Limusin, l'hipster, senza dimenticare Madsen-Mygdal, il nonno volante che, a 66 anni, ha ancora la stessa passione di sempre dopo quasi 200 gettoni di presenza sull'Isola. Infine Jamie Coward, la cui traduzione del cognome sta per "codardo" e invece &egrave; un coraggioso, dai baffi spioventi e con la faccia da arcigno vichingo, pi&ugrave; Andrea Majola, che prima di tuffarsi gi&ugrave; da Bray Hill in cuffia si rilassa con i Black Sabbath. Dicono che la MotoGP manchi di personaggi. Pescando qui, sarebbe a posto per un pezzo...        

All'interno del paddock della celebre corsa sull'Isola di Man, sono tanti i piloti con delle storie da raccontare o con particolarit&agrave; che li rendono inconfondibili: eccone alcuni

Road Races: colore e calore del “circo” targato Manx Grand Prix

Nel paddock della celebre corsa che si disputa dal 1923 sul Mountain Course non mancano i personaggi particolari, n&egrave; tantomeno le storie da raccontare. Ecco alcuni dei protagonisti pi&ugrave; interessanti impegnati sul leggendario circuito dell&#39;Isola di Man

Colore e calore del “circo” targato Manx Grand Prix

        Con le prime prove per i piloti di tutte le categorie, &egrave; ufficialmente iniziata l'edizione 2022 del Manx Gran Prix sull'Isola di Man. Tra i primi a percorrere gli iconici 60 chilometri del Mountain Course c'&egrave; stato l'italiano Maurizio Bottalico, che con la Yamaha R6 numero 42 del team Martimotos ha effettuato sia il giro a velocit&agrave; controllata riservato ai newcomers, sia due giri &ldquo;normali&rdquo; nella sessione della classe Senior. Abbiamo chiesto al campione europeo Supersport e Supermotard in Salita, nonch&eacute; grande specialista del CIVS, le proprie sensazioni dopo i primi giri sul circuito pi&ugrave; iconico del mondo: ecco cosa ci ha raccontato in esclusiva.&nbsp; ManxGP: Andrea Majola al via della Classic Superbike con la Ducati 916 Bottalico: &ldquo;Ci si rende conto della velocit&agrave; solo quando si &egrave; in sella&rdquo;   Il "Newcomer's Lap" di Bottalico, con la Yamaha R6 numero 42 &ldquo;&Egrave;&nbsp;stato semplicemente pazzesco. Non esagero se dico che ho impiegato un'ora per rendermi davvero conto di aver girato sull'Isola di Man per la prima volta, perch&egrave; &egrave; stata un'esperienza incredibile&rdquo;, racconta il Cappellaio Matto. &ldquo;Si possono vedere un sacco di onboard e video vari, percorrere il tracciato alla PlayStation e guardare le foto, ma solo una volta in azione ci si rende conto delle velocit&agrave; folli a cui si va mentre si sfiorano alberi e muretti. E' tutto un altro mondo&rdquo;. &ldquo;Abbiamo avuto qualche problema di giovent&ugrave; e dobbiamo ancora settare al meglio la moto, in particolare le sospensioni, ma ritrovarsi al quarto posto tra i newcomers dopo soli tre giri percorsi significa essere sulla strada giusta e non vedo l'ora di tornare in azione nei prossimi giorni in questo posto magico&rdquo;, conclude Maurizio, visibilmente felice del proprio esordio. MotoGP: rapporto finito tra i fratelli Marquez e il manager Alzamora       

Tra gli esordienti sul Mountain Course, nell'edizione di quest'anno c'&egrave; anche il pilota italiano: ecco cosa ci ha raccontato in esclusiva dopo la prima giornata di prove

ManxGP, i primi giri di Bottalico sull'Isola di Man: “È un altro mondo”

        Dopo il Tourist Trophy e la Southern 100, i piloti sono pronti a correre nuovamente sull'Isola di Man per la terza volta in stagione. Dal 21 al 29 agosto ci sar&agrave; infatti il ManxGP, che si presenter&agrave; in una veste rivoluzionata rispetto al 2019, ma con altrettanti piloti di alto livello ai nastri di partenza e ben quattro italiani al via pronti a lottare per le posizioni di vertice. Il ManxGP ha &ldquo;inglobato&rdquo; il Classic TT riservato alle moto storiche, con cinque classi al via per altrettante gare. Al fianco delle due gare del Manx, ovvero il Senior (riservato alle Supersport) e il Junior (con le Supertwin), ci saranno infatti il Classic Superbike, il Classic Senior e la Lightweight. Andiamo a scoprire chi saranno i protagonisti delle varie categorie, i piloti tricolore in gara che punteranno ad un grande risultato sul Mountain Course e tutto quello che c'&egrave; da sapere prima dell'inizio dell'evento. &nbsp; Tutti a caccia di John McGuinness   Nel Classic Senior, riservato a moto storiche da 500cc costruite prima del 1973, il pilota da battere sar&agrave; John McGuinness, dominatore dell'ultima edizione disputata. &ldquo;McPint&rdquo; sar&agrave; al via con una Paton e il numero 1 sulla carena, seguito da James Hillier, Lee Johnston e Michael Rutter. Presente anche Michael Dunlop, ovviamente al via con il numero 6 e anche lui in sella ad una Paton, cos&igrave; come l'italiano Stefano Bonetti, che nel 2019 ha chiuso sul podio e punter&agrave; a riscattarsi dopo un TT davvero sfortunato. I &ldquo;big&rdquo; delle corse su strada si daranno battaglia anche nella Classic Superbike, da quest'anno aperta a moto prodotte fino al 1997 anzich&eacute; al 1993 permettendo cos&igrave; l'ingresso della Ducati 916 o di altre Superbike iconiche quali la Suzuki GSX-R750 SRAD e la Honda RC45. A scattare con il numero 1 sar&agrave; Davo Johnson, vincitore nel 2019: l'australiano torner&agrave; in gara dopo aver saltato il TT per via di un infortunio e correr&agrave; con una Kawasaki ZXR750. Spazio anche alla classe Lightweight, che promette grande spettacolo con le 250 2 tempi da Gran Premio. Mancher&agrave; il dominatore del 2019, Bruce Anstey, ma saranno tanti i piloti di alto livello in gara, con Dominic Herbertson che partir&agrave; per primo con la Honda per la prima volta in carriera. Il grande outsider sar&agrave; il giovanissimo James Hind, vincitore del ManxGP nel 2019, che scatter&agrave; con il numero 9 in sella ad una Yamaha TZ250. &nbsp; Poker di italiani al via   Saranno ben quattro i piloti italiani al via delle varie categorie, tutti pronti ad occupare le posizioni di vertice in uno degli eventi pi&ugrave; importanti dell'anno. Il pi&ugrave; blasonato &egrave; chiaramente il gi&agrave; citato Stefano Bonetti, che con la Paton 500 andr&agrave; a caccia delle posizioni da podio nel Classic Senior dove nel 2019 ha tenuto testa a McGuinness. &ldquo;Bonny&rdquo; &egrave; il pi&ugrave; esperto dei quattro, nonch&eacute; l'unico al via tra le moto storiche. Un altro centauro da cui &egrave; lecito aspettarsi grandi cose &egrave; Francesco Curinga, gi&agrave; a podio nel 2019, che con la Paton S1-R sar&agrave; il pilota da battere nella Junior Race e scatter&agrave; con il numero 1. Occhio anche ad Andrea Majola, anche lui su Paton, che dopo una grande North West 200 partir&agrave; con il numero 30 e prover&agrave; a salire sul podio dopo averlo sfiorato nella medesima gara tre anni fa chiudendo al quarto posto. Infine, ci sar&agrave; anche Maurizio Bottalico, che far&agrave; il proprio debutto sul Mountain Course dopo aver conquistato il titolo di Campione Europeo in Salita. Il &ldquo;cappellaio matto&rdquo; sar&agrave; al via della Senior Race con i colori del team Martimotos, con cui prover&agrave; a tenere testa a piloti di grande esperienza. &nbsp; Gli orari delle gare   Dal 21 al 25 agosto i piloti saranno impegnati in cinque giornate di prove, mentre dal 26 al 29 si svolgeranno le varie gare. Ecco il programma, con gli orari italiani: Gioved&igrave; 26 agosto 15:40 - Lightweight Manx Grand Prix Sabato 27 agosto 13:45 - Classic Senior 16:15 - Junior Manx Grand Prix Luned&igrave; 29 agosto 12:30 - Senior Manx Gran Prix 15:15 - Classic Superbike Classifica MotoAmerica: Petrucci leader prima del round in Pennsylvania       

Il 21 agosto inizier&agrave; la celebre corsa sull'Isola di Man, con tante novit&agrave; e altrettanti piloti di alto livello al via: ecco tutto quello che c'&egrave; da sapere prima della settimana di gare

ManxGP: gli orari, i favoriti e gli italiani al via dell'edizione 2022

Dopo il TT, in questi giorni i piloti delle classi Superbike, Supersport, Lightweight e Sidecar sono tornati sull'Isola di Man per il secondo evento più importante della stagione: la Southern 100. Eccoli in azione, tra gli stretti tornanti e i muretti a bordo pista che contraddistinguono il Billown Circuit

Southern 100: le immagini da brividi dell'edizione 2022

        A poco pi&ugrave; di un mese di distanza dalla conclusione del Tourist Trophy, i road racers sono tornati sull'Isola di Man per una corsa ancora pi&ugrave; estrema: la Southern 100 al Billown Circuit, su un tracciato contraddistinto da grandi frenate, tornanti particolarmente stretti e, soprattutto, i muretti a bordo strada. Il grande protagonista dell'evento &egrave; stato Davey Todd in sella alle Honda del team Padgett, ma anche i &ldquo;soliti&rdquo; Michael Dunlop e Dean Harrison hanno brillato: ecco cos'&egrave; successo nelle giornate di gara. Cinque vittorie per Todd tra Superbike e Supersport  Come detto, il protagonista numero uno &egrave; stato Davey Todd (qui la nostra videointervista pre-TT). Dopo la vittoria nella Senior Race del marted&igrave; in cui ha dominato con oltre 20 secondi di vantaggio su Michael Dunlop (complice il ritiro di Dean Harrison), &egrave; riuscito a ripetersi altre quattro volte, due con la Honda CBR600 in Supersport e due nuovamente con la CBR1000RR-R, compresa la Championship Race che gli ha permesso di diventare il &ldquo;Solo Champion&rdquo; di questa edizione. Una collezione di trionfi che, unita ad una brillante North West 200 e ad un Tourist Trophy in cui si &egrave; inserito costantemente tra i &ldquo;big&rdquo;, rendono il centauro del team Padgett uno dei migliori road racers di questa stagione. Oltre a Todd, anche Dean Harrison e Michael Dunlop hanno ottenuto delle vittorie in Superbike e Supersport. Il portacolori del DAO Racing Kawasaki si &egrave; imposto tra le 1000 nella seconda Senior Race, portando cos&igrave; a 25 i propri trionfi in carriera al Billown Circuit, mentre Dunlop ha vinto un'incredibile gara della 600 in cui ha lottato con Harrison, Todd e Coward fino alla bandiera a scacchi. SBK: BMW raddoppia e prepara il debutto in SSP300 nel 2023 Coward da record nella Lightweight, Founds e Walmsley vincono tra i Sidecar   In costante crescita sia dal punto di vista dell'interesse delle varie Case, sia da quello prestazionale, la classe Lightweight non ha deluso le aspettative regalando due gare altamente spettacolari. In Gara 1, a vincere &egrave; stato il favorito della vigilia, Jamie Coward, dopo aver avuto la meglio su Rob Hodson e Paul Jordan firmando anche il nuovo record della pista per la categoria pi&ugrave; volte nel corso della contesa. Nella seconda manche &egrave; stato invece Hodson ad avere la meglio sugli stessi Coward e Jordan, che si confermano cos&igrave; dei veri e propri specialisti della classe leggera dopo aver lottato al vertice anche al TT. Infine, non sono mancati i Sidecar, scesi in pista per due gare nel corso dell'evento. Dopo un TT tragico per le tre ruote, con ben due incidenti fatali, alla Southern 100 fortunatamente si sono svolte due manche regolari e senza grandi intoppi. A vincere sia Gara 1 che Gara 2 &egrave; stata la coppia formata da Pete Founds e Jevan Walmsley, in entrambe le occasioni davanti all'equipaggio Reeves-Rousseau. Il giusto epilogo per uno degli eventi pi&ugrave; importanti della stagione, che ha regalato grande spettacolo e momenti da brividi in ogni categoria, concludendosi per&ograve; in completa sicurezza e dando gi&agrave; l'appuntamento al 2023. A Civita Castellana giornata "Mitica" con i lettori di Motosprint       

Il pilota del team Padgett Honda ha ottenuto ben cinque vittorie nella corsa su strada al Billown Circuit, laureandosi &ldquo;Solo Champion&rdquo;. Trionfo per Founds e Walmsley tra i Sidecar

Road Races: Davey Todd protagonista assoluto alla Southern 100

Quello che si svolge sull&rsquo;Isola di Man &egrave; forse l&#39;evento pi&ugrave; affascinante del panorama motoristico. Dal 29 maggio la gara &egrave; in atto tra le strade cittadine e si concluder&agrave; il 10 giugno. In questa competizione sono nate e si confermate leggende del motociclismo. Come il compianto Joey Dunlop e John McGuinnes che sono i piloti pi&ugrave; vincenti nella storia del TT, rispettivamente con 26 e 23 vittorie. Ma anche piloti come Giacomo Agostini, 15 volte campione nel motomondiale, hanno partecipato e vinto. Lui ha trionfato qui 10 volte.  E proprio forse per ricordare i bei tempi ha deciso di ritornare sull&rsquo;isola, questa volta per&ograve; insieme a degli amici. Stefano Domenicali, CEO della F1, Gerhard Berger, ex pilota di F1, HRH Salman, Paolo Campinoti, proprietario del team Pramac e lo sceicco Abdullah Al Khalifa.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da FORMULA 1&reg; (@f1)      Al Tourist Trophy in moto   Personaggi della F1 e della MotoGP insieme come dei semplici amici di vecchia data, per vivere un&#39;esperienza unica. Un viaggio affrontato in sella a delle bellissime MV Agusta F3 e F4 e reso pubblico con una foto di gruppo sui social.  Nel post Domenicali scrive: &ldquo;Fantastico essere con la leggenda del motociclismo Giacomo Agostini per rendere omaggio alle sue 10 vittorie al TT, insieme agli amici Stefano Domenicali, Gerhard Berger, HRH Salman, Paolo Campinoti, lo sceicco Abdullah Al Khalifa&rdquo;.  Una vacanza quella che hanno fatto prima della ripresa delle varie competizioni. Il calendario della MotoGP questo weekend &egrave; fermo invece quello della Formula uno &egrave; in scena la gara cittadina nelle strade di Baku. 

Il CEO della F1 ha intrapreso un viaggio in moto per raggiungere il mitico evento inglese

Stefano Domenicali e Giacomo Agostini in moto al Tourist Trophy

Dopo due anni di assenza, sta per tornare una delle gare più estreme e spettacolari della stagione: il Tourist Trophy sull'Isola di Man.  Dalla caratteristica partenza di Glencrutchery Road in fila indiana al celebre salto di Ballaugh Bridge, passando per la compressione di Barregarrow e l'incredibile Sulby Straight dove si raggiungono velocità che sfiorano i 350 km/h: ecco cosa affronteranno i piloti nella corsa su strada più iconica al mondo

Su strada a 300 all'ora tra salti e muretti: il coraggio dei piloti al TT

        The Tourist Trophy is ready to return. After a two-year absence due to the Covid-19 pandemic, the organisers of the famous Isle of Man race are already hard at work planning the next editions, which will see some significant changes in 2022-2023. Live TV coverage  The biggest change regards TV coverage. Up until the 2019 edition, it was only possible to follow the live timing with the related radio coverage and then watch highlights after the event, but as of next year the world&rsquo;s most famous races against the clock will be broadcast live, free of charge, on the channels of the Tourist Trophy itself, as was the case with the first edition of the Virtual TT. An addition that removes some of the appeal of the TT, followed closely by stalwart fans with their "pen and paper&rdquo;, but one that will open the event up to a wider audience. Technical revolution for Lightweights and Sidecars  There will also be some regulatory changes in 2022, particularly for the Lightweight and Sidecar classes. The first will undergo a name change, becoming the Supertwins category, with manufacturers having more freedom to make modifications, and more bikes permitted to enter, including the brand-new Yamaha R7 and the Aprilia RS660. As for the Sidecars, engine power will increase significantly. Until last year, the category used 600cc Supersport engines but from 2022, the engine size will be boosted to 900cc and so we can expect the lap record to be convincingly smashed. Ten races as of 2023  Lastly, as of the 2023 edition, the number of races will increase from eight to ten, with the introduction of a second Superstock and Supertwins race, in line with the Supersport and Sidecar classes, as well as the Superbike and the Senior TT race. This will also mean more race days overall, six rather than four. Translated by Heather Watson MotoGP Germany, Rossi keen to re-emerge at the Sachsenring       

After a two-year absence due to Covid, the world&rsquo;s most exciting race is ready to return with new regulations, TV coverage and more races on the schedule

Tourist Trophy: significant changes afoot in 2022-2023

There will no racing on the Isle of Man in 2021. Following the cancellation of the Tourist Trophy, the organisers of which are already looking ahead to the 2022 edition, it is now confirmed that the remaining events on the calendar have also been cancelled, for the second year in a row.  The Classic TT and the Manx Grand Prix, initially scheduled for late August and early September, have now been postponed until 2022 due to the Covid-19 pandemic, despite there being only a few isolated cases on the Isle of Man right now.  Organisational issues   As explained in an official press release, one of the main problems that is preventing the races from taking place again this year is the difficulty in finding sufficent marshals, doctors, race officials and specialised staff to ensure the events can run safely. At the same time, it is also announced that the Classic TT, like the Tourist Trophy, will see some changes in 2022, to ensure that the next edition is a memorable one.  On the same day, the Southern 100 has also been cancelled. This international race, which takes place at the Billown Circuit rather than the Mountain Course, was scheduled for August but its cancellation now dashes all hope of seeing any racing on the Isle in 2021.  Translated by Heather Watson  MotoGP: Alex Marquez crashes, Lecuona gives him a lift on the KTM 

First the Tourist Trophy, and now the Isle&rsquo;s other international races such as the Classic TT, the Manx GP and the Southern 100 have been cancelled for a second consecutive year

Road Races: all 2021 races on the Isle of Man now cancelled

Southern 100 Racing, the organisational committee of the summer road race of the same name that takes place at the Billown Circuit on the Isle of Man, is remaining optimistic with regard to the 2021 edition. Despite the cancellation of the Tourist Trophy, this particular famous race between the houses and dry walls remains scheduled, at least for now.  The latest edition was that of 2019, where Dean Harrison dominated proceedings. That event will also be remembered for Jamie Coward&rsquo;s strong performance and, unfortunately, for Michael Dunlop&rsquo;s serious accident in which he broke his hip.  An ever-changing situation   The situation is not clear and it remains uncertain as to whether the event will in fact take place. A decision will be made in the coming months, with all options on the table, including the possibility to reschedule the event, currently planned for 12 to 15 July, or race behind closed doors.  As well as the Southern 100, a decision regarding other key Isle of Man events, or rather the Classic TT and the Manx Grand Prix, currently scheduled for September, is expected by March.  Translated by Heather Watson  Introducing the International Foundation for Motorcycling 

Despite the cancellation of the Tourist Trophy, the famous Isle of Man Billown Circuit road race may still take place, albeit with some restrictions

Road Races: the Southern 100 organisers remain optimistic

        2020 was a disappointing year for Road Race enthusiasts, Cookstown 100 and the Scarborough races the sole events to take place, while the Isle of Man Tourist Trophy was cancelled for only the third time in more than one hundred years. But in 2021, the much-loved island is ready to host the world&rsquo;s oldest road race once more. Qualifying from 30 May to 4 June  The pivotal event of the road racing season will play out, as usual, between late May and early June, with many testing days followed by a week of racing that culminates on the Friday with the Senior TT, the grand finale, where riders are often able to record incredible lap times around the 60km Mountain Course. Qualifying will take place from Sunday 30 May to Friday 4 June. Sessions that nevertheless only determine the starting positions for those in 21st place and below, seeing as the top twenty will start according to a pre-assigned order based on the number on their fairing. In recent seasons, local hero Conor Cummins has started first, the rider set to attend once again with the team Padgett Honda. Races from 5 to 11 June  The racing week will run from Saturday 5 to Friday 11 June, with races on alternate days. On day one it&rsquo;s Superbike, while the Senior TT rounds out the week following the Supersport races, two Sidecar races, the Superstock 1000 and the Lightweight, which has a new technical regulation for 2021 There will be no TT Zero for electric bikes though. The experimental category, created in 2010 from the ashes &nbsp;of the TTXGP, should return in 2022 after a two-year break, in the hope of a longer entry list after barely a dozen riders competed in recent seasons, dominated by the Mugen. Translated by Heather Watson Fatal accidents: track safety can always be improved       

After a 2020 that saw no racing on the Isle of Man, the oldest road race will return next year, running from late May into June

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