        Anche lo stesso Francesco Bagnaia l&rsquo;anno scorso a inizio stagione fatic&ograve; a trovare la strada giusta per essere competititvo con la Ducati Desmosedici GP23, ma dopo aver lavorato bene con la sua squadra, ha poi vinto il secondo titolo iridato. Oggi questa stessa moto &egrave; toccata ai fratelli Marquez, Marc e Alex, e ai due portacolori della VR46, Marco Bezzecchi e Fabio Di Giannantonio. Il migliore dei quattro &egrave; Marc, colui che non pu&ograve; fare paragoni con la GP22 e di questo appare essere avvantaggiato. Gli altri stanno lavorando per arrivare e Bezzecchi non nasconde la fatica. Bezzecchi in difficolt&agrave; con la GP23  Dopo un 14esimo posto insapore in Qatar, a Portimao ha chiuso sesto, per poi tagliare il traguardo ottavo in Texas. In nessuna Sprint &egrave; riuscito ad andare a punti e dalla sua ha appena 20 punti conquistati. Ovviamente non erano queste le aspettative che il 25enne aveva riposto in questo 2024, l&rsquo;anno in cui ha addirittura rifiutato la Ducati ufficiale (la GP24) per non cambiare squadra, e quindi lasciare la VR46 e il suo team di fiducia, per Pramac. Ma questa &egrave; la realt&agrave; che deve affrontare in questo momento.  A Jerez per migliorare le sensazioni e i risultati  Che la GP23 fosse piuttosto diversa dall&rsquo;evoluzione precedente era gi&agrave; cosa nota e a livello di guida il feeling cambia parecchio. Nonostante il lavoro nei cinque giorni di test pre-stagionale Bezzecchi &egrave; approdato in Qatar con ancora parecchi dubbi riguardo alla guida, che sta provando a spianare, via via, con le persone che l&rsquo;hanno fatto crescere in MotoGP. Risultati alla mano, per&ograve;, appare ancora piuttosto lontano dall&rsquo;obiettivo oggi che ha gi&agrave; disputato tre GP. Il quarto appuntamento stagionale &egrave; ora alle porte e ha quindi una nuova opportunit&agrave; per avvicinarsi al gruppo di testa. Non c&rsquo;&egrave; tempo da perdere, sebbene la crescita dev'essere costante e regolare. Calendario MotoGP       

L&rsquo;adattamento alla Ducati Desmosedici GP23 &egrave; difficile per tutti, soprattutto per il romagnolo che fatica a stare in top 5 dopo i primi GP. E a Jerez?

MotoGP, Bezzecchi: in Spagna è giunta l’ora della verità

        La stagione 2024 non sembra voler decollare per il team VR46, alle prese ancora una volta con pi&ugrave; di una difficolt&agrave;. La gara Sprint di Austin ha messo in crisi i due piloti della squadra di Valentino Rossi, con Marco Bezzecchi, solo tredicesimo al traguardo e con Fabio Di Giannatonio, costretto al ritiro nel corso del primo giro a causa di un problema tecnico. Urge al pi&ugrave; presto una decisa inversione di marcia per due piloti che non stanno riuscendo a trovare il bandolo della matassa alla GP23, non riuscendo a mostrare, di conseguenza, la stessa competitivit&agrave; evidenziata nella passata annata. Il ritmo gara mostrato da Bezzecchi nella seconda parte di Sprint, rappresenta il buono da cui partire per cercare di avvicinarsi ai primi gi&agrave; nella gara lunga di domani.&nbsp; Dopo la Sprint Marquez firmerebbe per il podio: "Non posso ancora vincere" Marco Bezzecchi: "Voglio tornare veloce come l'anno scorso" Il riminese ha raccontato la sua gara, condizionata nelle prime battute da un contatto con Alex Marquez: "All'inizio &egrave; stato un po' complicato, mi sono trovato imbottigliato e per non prendere Bagnaia mi &egrave; venuto addosso Alex Marquez, pu&ograve; succedere. Mi si &egrave; rotta una parte di carena e la moto mi tirava verso destra, peccato perch&egrave; la partenza era stata buona. Vediamo domani cosa riusciamo a fare, sono stato veloce ad un certo punto, recuperando sul gruppo di Binder e Bastianini, il passo era buono". La tredicesima casella della Sprint non pu&ograve; che evidenziare il calo di prestazioni di Bezzecchi, rispetto alla passata annata: "Il problema fino ad ora &egrave; stato partire cos&igrave; indietro, bisogna migliorare in qualifica. Tutto sommato per&ograve; va bene, siamo fiduciosi per domani. La verit&agrave; &egrave; che non vedo l'ora di tornare ad essere veloce come l'anno scorso". Fabio Di Giannantonio: "Le moto ufficiali hanno qualcosa in pi&ugrave;" Gara sfortunata per Di Giannantonio, uscito dalla corsa nel corso del primo giro a causa di un guasto tecnico: "C'era tanto fumo ma ancora non sappiamo quale sia stato il problema, stiamo indagando. Stamattina ero abbastanza veloce sul ritmo, non mi sento male in sella alla moto, sono fiducioso per domani, possiamo puntare alla top five, non di pi&ugrave; perche le moto ufficiali hanno qualcosa in pi&ugrave;. Fino al secondo chilometro della gara stava andando tutto bene, avevo fatto la mia miglior partenza di sempre, poi per&ograve; ho avuto un problema tecnico. Peccato perch&egrave; questa &egrave; la terza Sprint con zero punti e inoltre non abbiamo dati per domani, per&ograve; cerchiamo di prendere il positivo".  Bagnaia amaro dopo la Sprint: "Sensazioni talmente negative che domani andr&agrave; meglio per forza"        

Il riminese vede il bicchiere mezzo piano, auspicando ad un ritorno deciso verso la competitivit&agrave; del 2023. Il romano si arrende ad un problema tecnico

GP Austin, magro bottino per il team VR46: le parole di Bezzecchi e Di Giannantonio

Alla vigilia del GP delle Americhe la squadra che porta il nome di Valentino Rossi è stata ospite ad una partita degli Houston Rockets contro gli Orlando Magic. I due piloti hanno così potuto conoscere le stelle del basket e assistere dal vivo ad una partita dell'NBA

Quando NBA e il team VR46 si incontrano: Bezzecchi e Di Giannantonio a vedere gli Houston Rockets

        L'avvio di stagione 2024 della top class ha generato una spaccatura, che divide i piloti al momento pi&ugrave; in forma e quelli che invece hanno da recriminare un contesto tecnico che non li aiuta e, in certi casi anzi, li ostacola vistosamente nel riuscire a mettere insieme tutti i pezzi del puzzle per performare al meglio. Tra essi ci sono sicuramente i tre italiani: Luca Marini, Marco Bezzecchi e Franco Morbidelli, sfortunati protagonisti di tre situazioni leggermente diverse tra loro sotto il profilo sostanziale ma ugualmente preoccupanti in relazione al proseguo di una stagione che se non raddrizzata in questa fase, potrebbe prendere una piega fastidiosa. Tuttavia Austin potrebbe rappresentare per loro un'occasione particolarmente ghiotta, non solo per rimarginare le ferite provocate dalle difficili prestazioni del Qatar e di Portimao, ma anche per manifestare prestazioni e risultati oltre le attuali aspettative. Ovviamente, l'inserimento di Bezzecchi in questa dolceamara analisi &egrave; figlia di una considerazione a s&egrave; stante, per un pilota che non ha rispettato (al momento) lo status di costante contendente al gradino pi&ugrave; alto del podio, ma che ad Austin potrebbe rivelarsi un inaspettato contender.&nbsp; MotoGP come la F1? E se accadesse il contrario? Luca Marini: ad un passo dalla vittoria nel 2023 Che l'avventura in Honda non fosse la scelta pi&ugrave; semplice con la quale convinvere si sapeva, ma forse neanche lo stesso Luca Marini si aspettava un inizio cos&igrave; difficile, in cui il miglior risultato ha coinciso con la diciassettesima posizione della gara lunga di Portimao. Da qui alle prossime gare e presumibilmente per tutto l'arco della stagione, &egrave; difficile che Marini vedr&agrave; con facilit&agrave; la top ten, una situazione non facile da digerire ma che rientra nella progettualit&agrave; dell'accordo siglato con Honda, intenta a fornire delle nuove basi per rilanciarsi in top class in termini di prestazioni. Ciononostante, Austin potrebbe fornire un input importante per velocizzare la curva di crescita dell'ex pilota Ducati VR46. La pista texana si &egrave; sempre conformata alle caratteristiche tecniche della moto di Tokyo, come dimostrano le sette vittorie di Marc Marquez ed il trionfo di Alex Rins nella passata stagione in sella alla Honda del team LCR. Allo stesso tempo, Marini ha sempre manifestato una certa predisposizione per il saliscendi americano, andando vicino alla vittoria proprio nella passata annata, terminando solamente alle spalle dello spagnolo.&nbsp; Test importante per Bezzecchi, cruciale per Morbidelli Situazione diversa ma ugualmente delicata per Marco Bezzecchi e Franco Morbidelli, entrambi reduci da un inizio di stagione al di sotto delle aspettative. Per il riminese Austin rappresenta il primo tentativo per cercare di raddrizzare sin da subito un'annata che altrimenti potrebbe prendere una piega deludente. Nell'edizione 2023 Bezzecchi conquist&ograve; la sesta casella sia nella Sprint che nella gara della domenica mentre nell'ultima gara di Portimao ha mostrato dei discreti segnali di ripresa; in America, con un buon avvio al venerd&igrave;, il pilota VR46 potrebbe mettere in scena una prestazione solida, che lo aiuterebbe a far ripartire la sua stagione.  Discorso simile ma pi&ugrave; incandescente per Morbidelli, mai oltre la 16esima casella fino ad ora e ancora in cerca del tanto agognato riscatto dopo le ultime due annate a dir poco insufficenti in Yamaha. Austin potrebbe essere il palcoscenico adatto per invertite il pericoloso trend nel quale &egrave; incappato l'italo-brasiliano, ancora non a suo agio in sella alla GP23 di Borgo Panigale. Nella corsa americana della difficilissima stagione 2023, Morbidelli consegu&igrave; uno tra i risultati migliori del suo campionato, terminando in ottava casella nella corsa vinta da Rins. Un buon biglietto da visita per un pilota dall'indubbio talento ma che deve ritrovare la strada giusta.&nbsp;&nbsp;    Podio scaccia pensieri per Bastianini....       

Sul circuito texano i tre italiani avranno la chance di rivelarsi autentiche sorprese del week-end. Andiamo a scoprire il perch&eacute;

MotoGP, a Austin l'occasione del riscatto per Marini, Bezzecchi e Morbidelli

        La storia si ripete, a Portimao Jorge Martin ha conquistato il successo numero 89 di Ducati in MotoGP, come accaduto in altre tre occasioni il numero del pilota vincitore &egrave; stato lo stesso del numero della vittoria per la casa di Borgo Panigale. TARDOZZI: "SAREBBE MEGLIO STARE TRANQUILLI IN CERTI CASI, MA NESSUNO VOLEVA MOLLARE" Numerologia ducatista I tifosi di Borgo Panigale sono probabilmente i pi&ugrave; legati al proprio marchio, l&rsquo;essere Ducatista va oltre il tifare per i propri beniamini in pista. Che questo strano scherzo del destino, o della cabala, capiti proprio a Ducati dunque fa sorridere. &Egrave; infatti la quarta volta che un pilota Ducati porta al successo la propria Desmosedici nel GP che rappresenta oltre al proprio numero anche il numero di vittorie in MotoGP della casa di Borgo Panigale. Andiamo a ripercorrerle tutte: Casey Stoner #27 &ndash; Phillip Island 2009: Casey Stoner con la propria Desmosedici GP8 vince nel giorno del suo ventiquattresimo compleanno la gara numero 27 della casa di Borgo Panigale in MotoGP. In Australia, Casey ha vinto a ripetizione a partire dal 2007 fino al suo ritiro nel 2012, sei successi consecutivi. Nel 2009 a Phillip Island ha conquistato la sua diciannovesima vittoria in MotoGP, la ventiseiesima nel motomondiale, ma soprattutto la numero 27, come il suo numero di gara, per Ducati. Francesco Bagnaia #63 &ndash; Mugello 2022: nel proprio GP di casa, come successo a Casey Stoner tredici anni prima, Pecco ha conquistato la vittoria numero 63 per la casa di Borgo Panigale in MotoGP con il numero 63 sul cupolino. Pecco infatti, come Martin, ha dovuto cambiare numero arrivando in MotoGP passando dal 42 utilizzato in Moto2 al 63 con il quale si &egrave; laureato campione del mondo nel 2022. Pecco con il #1 sul cupolino nel 2023 &egrave; stato poi il primo pilota nell&rsquo;era MotoGP a confermarsi Campione del Mondo, prima di lui tutti coloro che avevano posto l&rsquo;1 sul cupolino della propria moto non avevano poi riconquistato il titolo: in ordine Casey Stoner nel 2008, Jorge Lorenzo nel 2011 e Joan Mir 2021.  Marco Bezzecchi #72 &ndash; Termas de Rio Hondo 2023: Il primo successo in MotoGP per il &ldquo;Bez&rdquo; &egrave; arrivato lo scorso anno ad inizio stagione con la vittoria in Argentina in una gara condizionata dalla pioggia. Quello che per Marco era il primo successo nella top class per Ducati era il numero 72, proprio come il numero di gara del pilota del team Mooney VR46.  ACOSTA DA RECORD: &Egrave; IL TERZO PILOTA PI&Ugrave; GIOVANE DI SEMPRE A CENTRARE IL PODIO Marc ora tocca a te? Scorrendo la entry list della classe regina, l&rsquo;unico pilota con un numero di gara maggiore di Jorge Martin oggi &egrave; Marc Marquez, lo spagnolo del team Gresini Racing corre infatti con il suo storico 93, il suo anno di nascita. Non &egrave; impossibile che Ducati vinca tutte le prossime 4 gare in programma del motomondiale e qualora Marc riuscisse a vincere anche la quarta di queste aggiungerebbe il suo nome a quello di questa curiosa, quanto interessante statistica.  FERNANDEZ &amp; FERNANDEZ: "OBIETTIVO SALVEZZA" IN MOTOGP        

L&rsquo;incredibile coincidenza numerica si verifica anche a Portimao, prima di lui si era verificata con Casey Stoner, Francesco Bagnaia e Marco Bezzecchi

A Martin la vittoria 89 di Ducati, la tradizione continua!

        Non &egrave; solito vedere i genitori al fianco dei figli che svolgono il mestiere di pilota, ma Vito Bezzecchi accompagna Marco ovunque. &Egrave; stato proprio lui a fargli scoprire la minimoto quando era un bambino e da quel momento &egrave; sempre stato al suo fianco, anche da quando &egrave; diventato un pilota vincente in MotoGP. Marco Bezzecchi visto dagli occhi del pap&agrave;  Nel nuovo episodio del podcast &ldquo;Appuntamento al parco chiuso&rdquo; ho chiesto a Vito di parlarmi della carriera di Marco: dagli inizi (aneddoti compresi) fino ad oggi quando ha realizzato il suo desiderio di fare il pilota come lavoro, passando poi per i ricordi pi&ugrave; belli che hanno insieme, il ruolo di Valentino Rossi nella carriera del &ldquo;Bez&rdquo; e le emozioni vissute con la prima vittoria nella top class, l&rsquo;anno scorso in Argentina. Ascoltatelo qui sotto: strapi:podcast:9 Calendario MotoGP 2024       

Lo vediamo sempre al fianco del figlio, in griglia e nel paddock di MotoGP, e abbiamo fatto una bella chiacchierata per &ldquo;Appuntamento al parco chiuso&rdquo;

Podcast, Vito Bezzecchi ci racconta il “suo” Marco

        Bisogna decidere, e pure presto. Sebbene il 2024 agonistico sia appena cominciato, gi&agrave; si parla di MotoGP 2025, in relazione agli schieramenti di partenza ed eventuali cambi di casacca e spogliatoio. Coinvolto in grosse negoziazione &egrave; la struttura VR46, da quest'anno rinominata Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Alla terza stagione consecutiva da equipaggiamento Ducati, il futuro potrebbe essere contraddistinto dal logo Yamaha. VR46 &amp; Ducati: matrimonio perfetto, per ora Fresca di battuta, la squadra di Valentino Rossi ha debuttato nella classe regina nel 2022, portando in pista Ducati Desmosedici ben condotte da Luca Marini - fratello llustre del nove volte iridato - e Marco Bezzecchi, rispettivamente al secondo anno di MotoGP e nelle vesti di rookie. Ottimi risultati, soprattutto per il romagnolo, lanciato verso il 2023. Stagione da terzo posto finale, nella sintesi fantastica di 3 Gran Premi vinti, una Sprint marcata e computo da 13 podi, nel ruolo di protagonista e pezzo pregiato del moto-mercato. Appunto, proprio l'anno scorso &egrave; da ricordare, perch&eacute; il numero 72 ha "rifiutato" l'offerta giuntagli da Borgo Panigale, che lo avrebbe messo sotto contratto e schierato nel satellite Prima Pramac.&nbsp; Il Bez ha preferito continuare con V46, altrettanto fornito di Desmosedici, tuttavia oggi GP23 e non GP24 cui godono Jorge Martin e Franco Morbidelli. Il venticinquenne riminese, convinto della propria scelta di cui poco si pu&ograve; dire, se non che la scelta fosse giustamente sua, ha per&ograve; di fronte l'ennesima scelta da compiere.  Valentino Rossi Ambasciatore Yamaha: che senso ha con Ducati? L'immagine &egrave; immagine, gli affari sono affari. Comprendendo il senso di entrambe le voci, "stride" il concetto per il quale Valentino Rossi figuri da Ambasciatore del Marchio Yamaha, contestualmente ricoprendo il nome iconico del suo stesso team che, come avrete capito, corre con le Ducati. Iwata, Dorna e l'esigenza di due aggiuntive M1 spingono per vedere dal 2025 il VR46 con quattro cilindri dei tre diapason, ma c'&egrave; un problema da risolvere: attualmente e ormai da un paio di stagioni, la Desmosedici surclassa la Yamaha: cambiare sarebbe una sorta di autogol. Per&ograve;, qui entrano in gioco sponsor, denaro, interessi ed equilibri del campionato. Se Carmelo Ezpeleta dice che servono pi&ugrave; M1, avremo pi&ugrave; M1. Se Gigi Dall'Igna dice che dovr&agrave; rinunciare a due delle 8 Desmosedici, ne avremo 2 in meno. Se Pertamina Enduro vede di buon occhio il Costruttore nipponico e i mercati asiatici, ci si adeguer&agrave;. Se, veramente, Yamaha &egrave; pronta fare sconti al team pur di vederlo con fondi blu, quasi &egrave; fatta. Ma i piloti? Marini &egrave; andato, Bezzecchi all'ennesimo bivio Luca Marini ha spiccato il volo presso l'Ala dorata, accasandosi a Honda, che ha gli ha offerto sistemazione ufficiale, possibilit&agrave; di indirizzare lo sviluppo e un ingaggio superiore a quanto precedentemente percepito. Dire "no" sarebbe stato difficile pure per il fratello d'arte. E' entrato in VR46 Fabio Di Giannantonio, eccezionale nel finale 2023, meritevole di ulteriore anno in MotoGP. Esatto, il romano sa che il 2024 rappresenti stagionale contrattualizzata e, al di l&agrave; di clausole e risultati a condizionare il pacchetto, gi&agrave; comincia a ragionare sul futuro. Legittimamente. Lo fa pure Bezzecchi, voluto da Ducati, che ha preso un due di picche. L'arrivo di Fermin Aldeguer complica le cose, perch&eacute; lo spagnolo &egrave; giovane, promettente. Ma non una sicurezza, rappresentata invece da Bezzecchi. Attenzione: certezza su Desmosedici, anche se con la GP23 sta faticando. Cosa succede se la squadra cambia, da Ducati a M1? Il romagnolo si ritrover&agrave; a decidere se stare con Valentino Rossi, maestro e sostenitore, oppure Borgo Panigale, Regina e dominatrice? Scelta d'abbondanza, mica semplice da affrontare.        

Passando da Ducati a M1, la struttura del nove volte iridato dovr&agrave; cominciare daccapo. Lo far&agrave; pure Marco, o si aggancer&agrave; a Borgo Panigale, lasciando Valentino Rossi?

VR46 e Yamaha flirtano per la MotoGP 2025, Bezzecchi a un bivio

Il tricolore sventola sul gradino più alto del podio con la vittoria di Pecco Bagnaia. Top five per Enea Bastianini, più indietro gli altri italiani  

GP Qatar, le parole degli italiani: Bagnaia suona la prima, delude Bezzecchi

        La conferenza stampa del Qatar ha ufficialmente fatto calare il sipario sull'inverno, aprendo le danze su una stagione che si prospetta particolarmente importante per Marco Bezzecchi, giunto alla sua terza annata in top class, dopo un 2023 in cui &egrave; riuscito a cogliere i risultati migliori della sua carriera, grazie a tre vittorie nelle gare lunghe ed una Sprint all'attivo. Il terzo posto finale in campionato ha rappresentato al meglio il valore ed il talento del riminese, protagonista di una crescita esponenziale e vistosa, che adesso richiede un ulteriore salto di qualit&agrave; per inserirsi stabilmente ed in maniera ancor pi&ugrave; intensa nella lotta costante per le gare e per il titolo. L'inverno di test, tuttavia, ha sollevato qualche dubbio nella testa e nel cronometro del riminese: "Nei test di Sepang ho faticato un p&ograve;' mentre in Qatar ho iniziato a capire al meglio come performare in maniera ottimale con la moto in relazione anche allo stile di guida da modificare".&nbsp;Bezzecchi ha poi commentato la fisicit&agrave; sempre crescente che la MotoGP richiede: "La MotoGP d'oggi &egrave; molto pi&ugrave; fisica di quella del passato, bisogna allenersi tanto per incrementare forza e prestazione". MotoGP, luce verde per Morbidelli: in Qatar ci sar&agrave; Marco Bezzecchi: "Ci saranno tanti occhi puntati su di me" Ogni inizio di stagione rappresenta sempre un momento simbolico ed importante, come sottolineato dallo stesso Bezzecchi, il quale ha evidenziato il decorrere del tempo: "Tutto &egrave; diverso adesso rispetto a quando ero pi&ugrave; giovane, le giornate sono maggiormente impegnate con tutte le cose che ci sono da fare. Sono molto contento dell'inizio del campionato, siamo tutti nel paddock, insieme anche ai piloti delle altre categorie, &egrave; tutto molto bello. Sembra un p&ograve; il primo giorno di scuola ma &egrave; molto pi&ugrave; divertente". Il primo approccio con la GP23 non &egrave; stato tra i pi&ugrave; felici, tuttavia, il secondo test invernale svolto proprio a Doha, sembra aver migliorato il trend: "Quando ho provato la nuova moto ho visto che era simile alla vecchia ma quando ho iniziato a spingere ho iniziato a lottare un po' in frenata ed in curva, due parti molto importanti della guida. In Malesia ho provato un po' a modificare la moto mentre a Doha mi sono concentrato sul mio stile di guida, adattandolo alle caratteristiche della moto e i miglioramenti si sono visti".&nbsp;&nbsp; Bezzecchi ed il rapporto con Di Giannantonio Sia nel finale della scorsa stagione che nei test invernali, il nuovo compagno di squadra di Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, &egrave; apparso sempre molto veloce. Un aspetto che potrebbe potenzialmente destabilizzare le gerarchie all'interno del team: "All'interno del team non c'&egrave; un numero uno, ognuno fa il suo lavoro. Di Giannantonio &egrave; stato molto veloce sia nel finale di stagione 2023 che nei test, condividiamo i dati e sicuramente possiamo entrambi apprendere l'un l'altro, diventando cos&igrave; pi&ugrave; veloci. Sicuramente ci saranno tanti occhi puntati su di me quest'anno dopo l'ottima stagione 2023. Ormai per&ograve; l'anno scoso rappresenta il passato".  MotoGP: cosa possiamo aspettarci dall'esordio in HRC di Marini         

Nel corso della prima conferenza stagionale, il pilota VR46 ha approfondito le sue sensazioni alla vigilia di un'annata che si prospetta decisamente importante

GP Qatar, Bezzecchi: "Come il primo giorno di scuola, ma più divertente"

        La stagione fluo del Pertamina Enduro VR46 Racing Team sta per cominciare. Dal 2023 le novit&agrave; sono state tante per la squadra di Valentino Rossi, che oltre al main sponsor ha cambiato sia nome che met&agrave; della sua formazione, con Fabio Di Giannantonio subentrato ad un Luca Marini deciso a scrivere un nuovo capitolo della sua carriera.&nbsp;Il punto fermo del team resta Marco Bezzecchi, che dopo un inverno tra alti e bassi &egrave; decisamente impaziente di dare il via alla propria stagione. &ldquo;Sono davvero contento di tornare in pista per la prima gara della stagione &ndash; le parole di Marco &ndash; dato che &egrave; sempre un&rsquo;emozione particolare. Non &egrave; stata una pre season facilissima, ma abbiamo chiuso in crescendo proprio qui in Qatar e sono contento&rdquo;. &nbsp;Bezzecchi approfondisce il tema legato alle sue sensazioni in sella, e punta dritto verso i suoi obiettivi. &nbsp;&ldquo;Non sono ancora al 100% con la nuova moto, devo sicuramente adattare meglio il mio stile di guida e il mio feeling in frenata per poter essere competitivo come vorrei. Sono comunque carico, ci lasciamo alle spalle una grandissima stagione e l&rsquo;obiettivo &egrave; fare bene anche quest&rsquo;anno&rdquo;. Di Giannantonio e i dolci ricordi del Qatar &nbsp;Il Qatar sar&agrave; il primo banco di prova per Bezzecchi, nonch&eacute; per Di Giannantonio, che proprio a Lusail conserva i suoi ricordi pi&ugrave; dolci in top class, con il suo primo successo in categoria e non solo.&nbsp;&ldquo;Se penso al Qatar non posso che avere dei bellissimi e indelebili ricordi. Sono davvero felice di iniziare &ndash; racconta il romano - e di tornare al lavoro con tutta la squadra. Mi hanno accolto e mi sono sentito subito a mio agio: in inverno le prestazioni sono state molto solide, sono riuscito ad adattarmi alla nuova moto pi&ugrave; facilmente di quanto potessi pensare. Mi sento bene, la pista mi piace davvero tanto e non vedo l&rsquo;ora di iniziare&rdquo;. Melandri: "Bagnaia favorito ma mi aspetto grandi cose da Bastianini. Marquez cauto? Mai"       

Marco spiega: "Non sono ancora al 100% in termini di confidenza con la GP23, ma voglio fare bene anche nel 2024". Di Giannantonio: "Ottimi ricordi in Qatar, subito a mio agio nel team"

Bezzecchi mette il GP del Qatar nel mirino: "Inverno non facile, ma sono carico"

I due ducatisti hanno assistito al successo degli Azzurri verso Eurobasket 2025

MotoGP, Italia-Turchia: Bagnaia e Bezzecchi esultano per l'Italbasket

        Le tre Ducati Desmosedici GP24 in pista hanno completato la tre giorni di test a Sepang davanti a tutti, seguiti in quarta e sesta posizione dalle GP 23 di Alex e Marc Marquez. Hanno chiuso pi&ugrave; indietro, invece, le due Ducati Fluo Stream di Marco Bezzecchi e Fabio Di Giannantonio. Tra i due, ad aver avuto un inizio migliore &egrave; stato il romano, con l'ottavo crono, a sei decimi dal primo. Mentre supera un secondo di ritardo dalla vetta il romagnolo. "Diggia" si d&agrave; un voto: 9 su 10  Autore di un finale di stagione incandescente l'anno scorso, "Diggia" ha ritrovato lo stesso entusiasmo nella tre giorni nonostante la squadra nuova e l'evoluzione della Ducati. I suoi test sono stati in crescendo, riuscendo a migliorarsi anche nell'ultima giornata, quando ha siglato 55 giri e il miglior crono in 1'57.343. Un inizio decisamente incoraggiante che lo fa tornare a casa con una certa serenit&agrave;: "Se devo dare un voto a questo test, direi 9 su 10. Il feeling &egrave; stato buono da subito, anche il time attack non &egrave; stato male. Stamattina mi sono proprio divertito, ma la cosa che mi carica di pi&ugrave; &egrave; il risultato e le sensazioni durante la simulazione di questo pomeriggio, quando in pista faceva davvero caldo". Proprio in quella prova ha trovato le conferme necessarie: "Siamo stati veloci, tutti i segnali sono positivi. La GP23 &egrave; tanto pi&ugrave; potente, anche a livello di trazione e ha una confidenza sull&rsquo;avantreno differente. Sono stanco, a livello fisico devo recuperare un po&rsquo;, ma non vedo l&rsquo;ora di tornare in pista in Qatar".  Pi&ugrave; indietro Bezzecchi, che punta a una crescita graduale  Il nome di Marco Bezzecchi, invece, nella classifica dei tempi lo troviamo piuttosto indietro. Diciassettesimo. Il suo approccio con la nuova Ducati &egrave; stato pi&ugrave; in salita del previsto, ma oggi non ha provato il time attack, preferendo lavorare dunque sulla messa a punto. Il romagnolo ha ammesso: "La giornata &egrave; stata un po&rsquo; complicata. Abbiamo avuto un piccolo problema sulla moto e abbiamo optato per non cercare il tempo. Ho preferito lavorare ancora sullo stile di guida, sto facendo un po&rsquo; fatica. La moto &egrave; molto veloce, ma non sono ancora a mio agio, devo adattarmi e questo richiede ancora un po&rsquo; di tempo".  Con la nuova moto &egrave; alla ricerca ancora di un adattamento stabile: "In frenata e in accelerazione, le sensazioni sono diverse rispetto alla GP22. Non sono ancora riuscito a portare il pacchetto al limite, ragione che ci ha spinto a continuare per step e a lasciare per un attimo da parte giro secco e simulazione". Il prossimo appuntamento sar&agrave; il 19 e 20 febbraio, sul circuito del Qatar. Calendario MotoGP 2024       

In Malesia il team che porta il nome di Rossi ha lavorato intensamente per trovare la quadra con le Desmosedici GP23 per Bezzecchi e Di Giannantonio

Test Sepang, il team VR46 in "rodaggio" con Bez e Diggia

        Si &egrave; concluso il secondo giorno di test a Sepang e i piloti del team VR46 stanno provando a cucirsi sempre di pi&ugrave; addosso le loro nuove Ducati. Il migliore tra i due &egrave; stato Fabio Di Giannantonio, ai piedi della top 5 con il miglior tempo in 1&rsquo;57.619, seguito da Marco Bezzecchi, nono, in 1&rsquo;57.867. Un mercoled&igrave; a due facce per il "Bez" a Sepang  Il romagnolo ha avuto una scivolata sul finire della sessione e ha raccontato: &ldquo;Sono dispiaciuto, perch&eacute; non ci voleva, ma sono contento del lavoro fatto: abbiamo provato diverse cose e raccolto tante info&rdquo;. Nei test il tempo &egrave; prezioso per trovare la migliore messa a punto possibile e Bezzecchi, al via della sua terza stagione nella top class, ha ammesso: &ldquo;Non sono ancora completamente soddisfatto, a livello di guida posso ancora fare uno step. Non sono al 100%, ma abbiamo gi&agrave; qualche idea in mente per domani. Al momento, se le cose rimangono cos&igrave;, non penso faremo una simulazione di gara. Preferisco concentrarmi sulla messa a punto, ma non escludiamo di poter trovare qualche buona soluzione e cambiare il nostro programma di lavoro&rdquo;.  Nel pomeriggio "Diggia" ha trovato la svolta  Cinquantaquattro sono i giri conclusi da &ldquo;Diggia&rdquo; a Sepang oggi, dove paga poco pi&ugrave; di quattro decimi dal miglior giro di Bastianini. Il romano ha affermato: &ldquo;Sono sorpreso, in maniera positiva ovviamente, della giornata di oggi. In mattinata abbiamo fatto un po&rsquo; fatica, ho provato due gomme davanti e non ero completamente a mio agio alla guida. Abbiamo accumulato un po&rsquo; di ritardo sul plan, ma nel pomeriggio abbiamo provato una modifica che ci ha fatto fare un grande step in avanti anche in termini qualitativi&rdquo;. Da l&igrave; in avanti le cose sono iniziate a migliorare: &ldquo;Siamo andati molto forte, abbiamo lavorato bene e ci siamo mossi nella direzione che volevamo&rdquo;. C&rsquo;&egrave; ancora qualcosa da sistemare, come ha spiegato: &ldquo;A livello di giro secco, forse ci manca qualcosina, ma non sono preoccupato. Sono davvero soddisfatto del passo e domani forse proveremo una simulazione di Sprint Race per chiudere questo test". E per avere pi&ugrave; informazioni possibili sulla Desmosedici GP23 con cui &egrave; pronto a disputare la stagione al via tra un mese. Calendario MotoGP 2024       

Hanno chiuso rispettivamente in sesta e nona posizione il romagnolo e Di Giannantonio. Ecco nel dettaglio cos&rsquo;hanno fatto oggi alla guida della Ducati

Test Sepang Day 2, Bezzecchi: "Non sono al 100%, ma abbiamo qualche idea"

        RefrigiWear, marchio iconico nel settore dell'abbigliamento, ha annunciato la firma di un accordo triennale con Pertamina VR46 Racing Team, diventando cos&igrave; sponsor ufficiale del team MotoGP della squadra di Valentino Rossi.Come sottolineato dal comunicato del noto marchio, l'accordo segna un importante passo avanti nella strategia di espansione e rinnovamento dell'azienda, evidenziando l&rsquo;impegno costante nel sostenere investimenti a supporto della crescita del marchio e dell&rsquo;intera filiera di vendita. Le moto dei piloti Marco Bezzecchi e Fabio Di Giannantonio, porteranno in giro il logo di RefrigiWear proprio sul loro cupolino, a tutta velocit&agrave; per i circuiti del Mondiale di MotoGP. Bagnaia &amp; Ducati in rinnovo: quanti anni ancora assieme in MotoGP? Tommaso Rossi, Owner di RefrigiWear: "Accordo che testimonia la capacit&agrave; d'innovare" Fondato nel 1954 a New York, RefrigiWear &egrave; un marchio di moda con oltre 60 anni di esperienza nella creazione di abbigliamento outdoor resistente alle condizioni atmosferiche estreme. I capi RefrigiWears sono progettati per affrontare le temperature pi&ugrave; rigide e offrire protezione durante le sfide della vita quotidiana e lavorativa. &ldquo;L'accordo con il VR46 Racing Team &egrave; una chiara dimostrazione della capacit&agrave; di RefrigiWear di adattarsi ed evolversi in un mercato in continua trasformazione, dove nonostante le difficolt&agrave; generali di moltissime realt&agrave;, noi cresciamo anno su anno a doppia cifra&rdquo;, racconta&nbsp;Tommaso Rossi, Owner, General manager e Strategic Digital Officer di RefrigiWear Distribution. "Questa mossa testimonia l'agilit&agrave; e l'innovazione di RefrigiWear nel cogliere le opportunit&agrave; del mercato, consolidando l&rsquo;immagine di marca dinamica e all'avanguardia&rdquo;. Lorenzo Rossi, Owner &amp; Strategic Digital Officer di RefrigiWear Distribution, ha evidenziato l'importanza dell'accordo con una delle realt&agrave; pi&ugrave; importanti del panorama della MotoGP.   MotoGP, Quartararo: "Voglio tornare a vincere, ma non mi illudo"&nbsp;        

Il marchio, protagonista nel settore dell'abbigliamento, ha raggiunto un accordo con il team Pertamina VR46 per i prossimi tre anni in MotoGP

RefrigiWear diventa sponsor ufficiale di VR46 Racing Team

Al suo terzo anno in MotoGP, Marco Bezzecchi insieme al team Pertamina Enduro VR46 cercherà di confermarsi al vertice della classe regina del motomondiale dopo il terzo posto conquistato nella passata stagione. Ecco la Desmosedici GP23 con cui sfiderà Bagnaia e Martin.

Al suo terzo anno in MotoGP, Marco Bezzecchi insieme al team Pertamina Enduro VR46 cercher&agrave; di confermarsi al vertice della classe regina del motomondiale dopo il terzo posto conquistato nella passata stagione. Ecco la Desmosedici GP23 con cui sfider&agrave; Bagnaia e Martin.

MotoGP: Marco Bezzecchi e la sua nuova moto per il 2024

        La stagione 2024 &egrave; ormai alle porte e Marco Bezzecchi, protagonista nella presentazione delle nuove livree delle Ducati del team Pertamina VR46, &egrave; atteso ad un ulteriore salto di qualit&agrave; che andrebbe a confermare il potenziale visto nella passata stagione, dove &egrave; riuscito a conquistare tre GP e a chiudere al terzo posto nella classifica iridata. Con il suo solito fare scanzonato il riminese ha sottolineato le premesse in vista dell'inizio di stagione, soffermandosi inevitabilmente sulla nuova moto: "La moto &egrave; fantastica, mi piace molto, all'inizio non ero convinto della presenza del bianco sulla livrea, poi per&ograve; mi sono ricreduto. Sono contento che Guido Meda mi abbia dato il soprannome 'Simply the best', perci&ograve; ho messo questa scritta sulla sella". MotoGP, Dall'Igna: "Honda e Yamaha hanno la possibilit&agrave; di raggiungerci in fretta" Marco Bezzecchi: "Voglio tornare a vincere" Nei primi test invernali, attesi per il 6-8 febbraio in quel di Sepang, si potranno carpire i primi valori in campo, sebbene Bezzecchi abbia gi&agrave; ben in mente gli obiettivi stagionali: "Ancora dobbiamo iniziare ed i test di Sepang saranno abbastanza indicativi per&ograve; chiaramente speriamo di proseguire nella giusta direzione intrapresa nella scorsa stagione. La concorrenza &egrave; sempre alta in MotoGP, sono tutti assatanati, ma anche noi. Nel 2023 ho imparato molto, sono cresciuto nel fare gruppo con la mia squadra e nel lavorarci al meglio insieme. Credo di essere migliorato anche nel trainare il team quando le cose vanno male, oltre che ovviamente in termini di guida. Voglio tornare a vincere". A dar battaglia al pilota italiano ci sar&agrave; un folto plotone di compagni di marca: "Se dovessi indicare le prime cinque posizioni relativamente ai potenziali favoriti direi Bagnaia al primo posto, non a caso &egrave; campione del mondo. Direi anche Martin e Bastianini e poi io, Marquez lo metterei al quinto posto. Avere Marc in squadra sar&agrave; un grande stimolo nonch&eacute; una buona occasione per imparare da un campione come lui. La moto ha tanto potenziale, devo ancora capire come sfruttarla al meglio specialmente in ingresso curva". Infine, un'ultima considerazione circa la recenta modifica effettuata sul rettilineo del circuito del Mugello: "Allargare la via di fuga al Mugello &egrave; un'ottima cosa, male sicuramente non fa, quello &egrave; un punto velocissimo ed affascinante ma aumentare la sicurezza &egrave; sempre un'ottima cosa". MotoGP, Superbike e Motocross: Ducati si presenta in vista del 2024         

In occasione della presentazione del team VR46 in vista della stagione ormai alle porte, il riminese ha parlato dei suoi obiettivi&nbsp;

Marco Bezzecchi: "Top 5 ipotetica? Bagnaia primo, io quarto, Marquez quinto"

        Il Palazzo dei Congressi di Riccione ha ospitato la presentazione ufficiale del team Pertamina VR46, nella quale i piloti Marco Bezzecchi e Fabio Di Giannantonio hanno svelato le nuove livree per la stagione 2024. Un'annata che si prospetta particolarmente importante tanto per Bezzecchi, protagonista di un 2023 positivo impreziosito da tre vittorie (Argentina, Francia e India) ed un successo nelle gare Sprint (Assen), quanto per Di Giannantonio, nuovo arrivato all'interno della squadra di Valentino Rossi dopo la parentesi nel team Gresini. Il romano &egrave; reduce da un finale di stagione estremamente competitivo in cui &egrave; riuscito a cogliere la prima vittoria in top class, in Qatar, dimostrando una crescita esponenziale sia sotto il profilo della velocit&agrave; che su quello della gestione mentale. Le nuove livree, realizzate dallo storico designer del nove volte iridato, Aldo Drudi, richiamano alla rinomata ed iconica colorazione che ha accompagnato il campione di Tavullia per tutta la sua carriera. Una scelta mirata anche per far breccia nei cuori degli appassionati indonesiani, sempre pi&ugrave; vicina all'orbita VR46 in virt&ugrave; dell'ingresso come main sponsor del marchio Pertamina. MotoGP sempre pi&ugrave; veloci? Il Mugello allarga le vie di fuga Valentino Rossi commenta la partnership con Pertamina Il nove volte iridato, nonch&eacute; patron del team, Valentino Rossi, ha sottolineato il nuovo capitolo che rappresenta l'unione professionale con Pertamina, evidenziando la passione per le moto ed legame che legano il marchio VR46 con l'Indonesia: "La storia del team VR46 &egrave; ormai lunga, abbiamo iniziato nel 2013 perci&ograve; ormai sono undici anni di motomondiale. Siamo particolarmente contenti della partnership con Pertamina perch&egrave; l'Indonesia rappresenta uno dei posti pi&ugrave; importanti per la MotoGP, dove &egrave; presente una forte passione. Ci sono tanti miei tifosi ed il loro trasporto per le corse &egrave; molto intenso". Il direttore sportivo di VR46, Alessio "Uccio" Salucci, &egrave; poi intervenuto spiegando l'importanza del progetto e della centralit&agrave; che rappresenta Tavullia, sede operativa del team: "Dopo tanti anni con Valentino continuiamo a portare il nostro nome e quello di Tavullia nel mondo. Non &egrave; facile ma ci stiamo riuscendo grazie all'Academy, ai nostri ragazzi ed al team. Tutto ci&ograve; mi inorgoglisce. Nel 2023 siamo stati fantastici grazie a Bezzecchi che &egrave; stato grandioso, ma anche con Luca Marini, quest'anno proveremo a ripeterci e a fare ancora meglio". Le parole di Marco Bezzecchi e Fabio Di Giannantonio Il 2024 sancir&agrave; la terza annata in top class di Marco Bezzecchi all'interno della squadra di Tavullia, per una stagione che si prospetta ricca di aspettative ed ambizioni elevate: "Oggi &egrave; una giorno particolarmente importante, si apre un nuovo importante capitolo, non vedo l'ora di salire in sella alla moto. La moto &egrave; davvero bella e spero sia allo stesso modo veloce. Io e Di Giannantoniio ci conosciamo da sempre, ci siamo sfidati in tutte le classi, sin da piccoli, le nostre strade si sono sempre intrecciate". Il primo test invernale del 6-8 febbraio a Sepang, decreter&agrave; per Fabio Di Giannantonio l'inizio di un nuovo importante capitolo: "Sono contentissimo di essere qui, questa sar&agrave; la mia terza stagione in MotoGP, nonch&eacute; la prima con i colori VR46, sono molto eccitato nell'iniziare quest'avventura. La moto &egrave; fantastica, &egrave; un mostro! La colorazione &egrave; bellissima e sono convinto che sar&agrave; altrettanto competitiva".  Bagnaia: "Il segreto per il terzo titolo in MotoGP? Rimanere tranquilli"          

La squadra di Valentino Rossi ha svelato le nuove livree sulle moto che scenderanno in pista nel 2024

MotoGP 2024: Bezzecchi e Di Giannantonio presentano il team Pertamina VR46

        Nel mese di gennaio il team ufficiale Ducati e Gresini sveleranno le livree del 2024 e a ruota tocca anche al Pertamina Enduro VR46. La squadra fondata da Valentino Rossi ha cambiato sponsor quest'anno e ha annunciato che la data di presentazione sar&agrave; mercoled&igrave; 24 gennaio, prima di partire poi per i test in Malesia a febbraio. Quando si comincer&agrave; a fare sul serio. Bez e Diggia svelano le loro Ducati 2024  Il primo evento dell'anno per la squadra si terr&agrave; al Palariccione, alle ore 15.00, e sar&agrave; possibile seguirlo anche in diretta sul canale Youtube del Team e tutte le altre piattaforme social. Alla presentazione parteciperanno i due piloti, Marco Bezzecchi e Fabio Di Giannantonio, tutto il management e protagoniste del pomeriggio saranno le livree delle Ducati con cui i due italiani disputeranno il campionato di MotoGP alle porte. Per la squadra si tratta dell&rsquo;undicesima stagione sul palcoscenico iridato, e la prima con il colosso indonesiano dei lubrificanti. Dopo un 2023 entusiasmante con i primi successi, l'obiettivo per il 2024 &egrave; ancora pi&ugrave; alto. Calendario MotoGP 2024       

Ecco quando saranno svelate le Ducati di Marco Bezzecchi e Fabio Di Giannantonio, prima che cominci il test in Malesia a febbraio

Il Pertamina Enduro VR46 team annuncia la data di presentazione

Quella appena terminata è stata una stagione indimenticabile per Ducati che si è aggiudicata oltre alla doppietta MotoGP e SBK con Francesco Bagnaia e Alvaro Bautista, già realizzata lo scorso anno, anche il titolo mondiale SSP con Nicolò Bulega. In MotoGP però per la prima volta nella sua storia la casa di Borgo Panigale ha messo sul podio di fine stagione altri due piloti: Jorge Martin e Marco Bezzecchi. Ed ecco che così Ducati ha scelto di festeggiare tutti e cinque i propri campioni con delle Panigale V4S e Panigale V2 in edizione limitata.

Quella appena terminata è stata una stagione indimenticabile per Ducati che si è aggiudicata oltre alla doppietta MotoGP e SBK con Francesco Bagnaia e Alvaro Bautista, già realizzata lo scorso anno, anche il titolo mondiale SSP con Nicolò Bulega. In MotoGP però per la prima volta nella sua storia la casa di Borgo Panigale ha messo sul podio di fine stagione altri due piloti: Jorge Martin e Marco Bezzecchi. Ed ecco che così Ducati ha scelto di festeggiare tutti e cinque i propri campioni con delle Panigale V4S e Panigale V2 in edizione limitata

Ducati Panigale 2023 Replica: la casa di Borgo Panigale celebra un anno indimenticabile

Il pilota VR46 ha rubato il microfono all'inviato di Sky e si è improvvisato giornalista nel box di Pecco a Valencia 

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