        Accanto a grandi piloti del calibro di Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Max Biaggi, Nicky Hayden e tanti altri presto ci sar&agrave; un nome che ha avuto un impatto molto importante sul Motociclismo pur non avendo mai calcato le piste come pilota. Stiamo parlando di Mike Trimby, fondatore e CEO di IRTA, l&rsquo;Associazione dei Team, scomparso nel corso del weekend di Misano dello scorso settembre all&rsquo;et&agrave; di 74 anni. Il suo nome verr&agrave; inserito nella MotoGP Hall of Fame quale figura chiave del motociclismo, una persona che ha avuto e svolto un ruolo determinante nell&rsquo;evoluzione di quella che &egrave; diventata la MotoGP.&nbsp; Mike sar&agrave; quindi il primo non pilota a ricevere l&rsquo;ambito riconoscimento, ad oggi a panaggio solo dei piloti che hanno portato il Motomondiale a grandi livelli. Riconoscimento che sua moglie ricever&agrave; durante la cerimonia che si terr&agrave; nel weekend del Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone.&nbsp; La carriera di Trimby in breve  Trimby inizia come pilota e meccanico negli anni sessanta per poi diventare un addetto ai lavori dalla fine degli anni settanta. La svolta vera arriva tra l&rsquo;inizio e la seconda met&agrave; degli anni 80: nel 1982 diventa ufficialmente rappresentante dei piloti e nel 1986 d&agrave; vita all&rsquo;IRTA, l&rsquo;Associazione delle Squadre. Da quel momento l&rsquo;IRTA diventa parte integrante del Motomondiale e gli enormi progressi in fatto di sicurezza sono in gran parte merito dello stesso Trimby. Con l&rsquo;inizio della collaborazione tra FIM, IRTA e Dorna Sports nel 1992, le basi gettate dall&rsquo;IRTA nel decennio precedente diventano sempre pi&ugrave; importanti, i team ed i piloti hanno sempre pi&ugrave; voce in capitolo sulle decisioni del futuro del Motomondiale.&nbsp; Le parole della moglie di Trimby ed Ezpeleta  A margine dell&rsquo;annuncio hanno parlato Irene Trimby, ex moglie di Mike e Carmelo Ezpeleta, CEO di Dorna&nbsp; Irene Trimby ha dichiarato: &ldquo;Mike sarebbe stato molto onorato di ricevere questo prestigioso riconoscimento. Chi lo conosceva sa che nemmeno lui se lo sarebbe aspettato. &Egrave; meraviglioso che il suo lavoro e la sua eredit&agrave; vengano riconosciuti in questo modo. Sono certa che sarebbe stato un po' imbarazzato nel vederci organizzare una cerimonia per lui! Rappresenta qualcosa di molto speciale anche per me, come per tutti coloro che hanno lavorato a stretto contatto con lui e continuano a sentire la sua mancanza. Grazie di cuore.&rdquo; Carmelo Ezpeleta, invece, ha detto: "Il contributo di Mike ai Gran Premi &egrave; stato davvero monumentale. Siamo orgogliosi di vederlo entrare nella Hall of Fame. Da quando &egrave; nato, il concetto di MotoGP&trade; Legend &egrave; sempre andato al di l&agrave; dei numeri. Non vengono considerati solo criteri basati sulle semplici vittorie nelle gare o nei Mondiali, ma anche il contributo offerto allo sport a tutto tondo, sia fuori che dentro la pista. Giusto quindi che Mike diventi la prima persona onorata solo per il suo impatto come addetto ai lavori. Sar&agrave; un onore inserire Mike nella Hall of Fame. Ci manca molto. Continuiamo a correre in sua memoria".       

<p>Il fondatore e CEO di IRTA, scomparso lo scorso settembre a 74 anni, sar&agrave; il primo non pilota ad essere introdotto nell&rsquo;Arca della Gloria del Motomondiale</p>

Mike Trimby entrerà nella Hall of Fame della MotoGP

        MotoGP in lutto: &egrave; morto Mike Trimby, fondatore e CEO dell'IRTA, l'associazione dei team che partecipano alla classe regina del Motomondiale. Aveva 74 anni. La notizia della scomparsa di Trimby ha colpito il Motomondiale nella tarda serata di venerd&igrave;: secondo quanto emerso, l&rsquo;amministratore delegato IRTA sarebbe stato vittima di un&rsquo;insufficienza cardiaca che lo avrebbe colpito mentre si trovava a Riccione.    MotoGP Misano: programmazione e orari tv    Una figura fondamentale  Trimby, ex pilota e meccanico, negli anni Ottanta - un periodo di forte tensione tra corridori e Federazione - si incaric&ograve; della fondazione dell&rsquo;associazione per difendere i diritti dei piloti e successivamente ha sempre avuto un ruolo cruciale nella decisione dei regolamenti, lavorando a stretto contatto con gli organizzatori per migliorare diversi aspetti, tra cui la sicurezza.&nbsp; Infatti, si deve riconoscere a Trimby il grande lavoro di sensibilizzazione svolto riguardo l'ampliamento delle vie di fuga e l'allontanamento dai muretti ai lati dei circuiti, contribuendo inoltre alla promozione del Campionato in termini di copertura mediatica.  Mike fu premiato nel 2022 dal Royal Automobile Club con il Torrens Trophy per il suo contributo al motociclismo, che ha reso pi&ugrave; moderno, evoluto e sicuro. Il cordoglio del paddock  &ldquo;Mike &egrave; stata una delle figure pi&ugrave; importanti nella storia dei Campionati del Mondo di motociclismo. La sua vita, i suoi successi e il suo ricordo verranno celebrati dal paddock nella due giorni del Gran Premio di San Marino e Riviera di Rimini&rdquo; recita il comunicato emesso dagli organizzatori del Motomondiale. &ldquo;Dorna Sports e l'intera famiglia della MotoGP nel momento pi&ugrave; difficile rivolgono le loro pi&ugrave; sentite condoglianze alla moglie di Trimby, Irene, alla sua famiglia, agli amici e ai colleghi e a tutti coloro che gli volevano bene&rdquo;. Cordoglio al quale si unisce anche la redazione di Motosprint.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da MotoGP&trade; (@motogp)      GP Misano, Honda gioca d'anticipo: Bradl in pista con la moto 2024       

<p>La notizia della sua scomparsa &egrave; giunta nel venerd&igrave; del GP San Marino e Riviera di Rimini. Aveva 74 anni</p>

La MotoGP dice addio a Mike Trimby, fondatore e CEO dell'IRTA

La Commissione Grand Prix ha preso decisioni importanti sulla Direzione Gara, l&rsquo;elettronica in MotoGP e le componenti Quickshift in Moto2.   La Commissione Grand Prix, composta Carmelo Ezpeleta (AD Dorna), Ignacio Verneda (CEO FIM), Herve Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA) alla presenza di Vito Ippolito (Presidente FIM), Javier Alonso (Dorna) e Mike Trimby (IRTA, segretario della riunione) in una riunione tenutasi il 4 febbraio 2016 a Ginevra ha preso le seguenti decisioni:  Regolamento sportivo, con effetto immediato  Direzione Gara e commissari  La composizione della Direzione Gara rimarr&agrave; invariata con tre membri; Mike Webb (direttore di gara), Franco Uncini (FIM) e Javier Alonso (Dorna). Tuttavia ci sar&agrave; un nuovo incarico affidato a Graham Webber in qualit&agrave; di vice direttore di gara che far&agrave; le veci del direttore quando questi sar&agrave; occupato.  La Direzione Gara continuer&agrave; ad essere il principale organo responsabile della gestione efficiente e sicura degli eventi. Tuttavia, la competenza della Direzione di Gara per quanto riguarda l'applicazione di sanzioni e penalit&agrave; sar&agrave; limitata a quei comportamenti in contrasto con il regolamento e essere considerati di fatto indiscutibili. Tali misure devono includere ad esempio infrazioni come l&rsquo;eccesso di velocit&agrave; nella corsia dei box, il sorpasso con bandiere gialle, etc.  Tutte le altre questioni che richiedono ulteriori analisi, comprese le eventuali azioni di guida pericolosa, saranno esaminate dai commissari sportivi esclusivamente competenti nell&rsquo;infliggere eventuali sanzioni e penalit&agrave;. I commissari avranno anche competenza sui ricorsi e la ricezione di eventuali reclami.  L&rsquo;organo sar&agrave; composto da tre membri: Mike Webb e altri due nominati dalla FIM. Mike Webb sar&agrave; responsabile del coordinamento delle attivit&agrave; dei commissari sportivi, del mantenimento di registri e di comunicare le decisioni.  In futuro, le eventuali sanzioni imposte dalla Direzione di Gara o dai commissari sportivi saranno comunicate alla scuderia interessata mediante un sistema protetto di posta elettronica con la conferma automatizzata dell&rsquo;avvenuta lettura del messaggio. Le sanzioni confermate saranno visualizzate anche su il monitor di cronometraggio e comunicate ai media.  Obblighi promozionali per i piloti  Sar&agrave; ora anche incluso nei regolamenti Grand Prix un certo numero di obblighi per i piloti, gi&agrave; contenuti negli accordi di partecipazione tra IRTA e scuderie, come il presenziare alle attivit&agrave; promozionali. Tali obblighi comprendono quello di partecipare a sessioni per la firma degli autografi, alle conferenze stampa, ai giri parata, ecc. Il mancato rispetto di questi obblighi pu&ograve; adesso comportare sanzioni sportive in aggiunta alle sanzioni pecuniarie contenute negli accordi di partecipazione.  Regolamento Tecnico, con effetto immediato  Elettronica in classe MotoGP  &Egrave; stata approvata la procedura che consente al direttore tecnico di controllare i canali di manutenzione specifici sul datalogger interno e l'elenco preciso dei canali obbligatori a disposizione.  &Egrave; stata approvata anche la procedura di omologazione per i sensori acquisiti da fornitori terzi nonch&eacute; quella dai costruttori.  Pressione minima pneumatici classe MotoGP  La normativa vigente in materia &egrave; stata rafforzata permettendo al direttore tecnico e il suo staff, assistito dai tecnici del fornitore ufficiale di pneumatici, di verificare che le pressioni minime delle gomme siano rispettate.  In ultima analisi, tali informazioni saranno registrate automaticamente tramite il datalogger e sar&agrave; disponibile con download per il personale tecnico. Tuttavia, l'attrezzatura e il metodo di registrazione elettronica delle informazioni deve ancora essere finalizzato. Il personale del fornitore ufficiale di pneumatici &egrave; ora autorizzato a verificare manualmente la pressione delle gomme in qualsiasi momento.  Componenti Quickshift classe Moto2  Sono stati rilevati alcuni malfunzionamenti nel cambio delle moto in classe Moto2 e in gran parte attribuibili ad alcuni dei componenti del cambio elettronico prodotti da fornitori terzi.  Il direttore tecnico, in accordo con Externpro, specificher&agrave; un marchio e il modello di un prodotto Quickshift di fornitore terzo per la competizione. Effettiva attuazione del presente regolamento sar&agrave; applicata quando il direttore tecnico &egrave; convinto che tutte le squadre abbiano avuto il tempo sufficiente per acquisire il nuovo materiale.  &nbsp;  &nbsp;  

La Commissione Grand Prix ha preso decisioni importanti sulla Direzione Gara, l&rsquo;elettronica in MotoGP e le componenti Quickshift in Moto2

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