I piloti che sono morti negli ultimi dieci nella sfera del motociclismo principalmente sono stati investiti da altri colleghi. Si ricordi Marco Simoncelli, il 23 ottobre del 2011, fino al pi&ugrave; recente Jason Dupasquier nel Mondiale, il 30 maggio scorso, senza dimenticare Hugo Mill&aacute;n nel CEV. Questo ha spinto FIM, Dorna e anche gli organizzatori di altre realt&agrave; motociclistiche _ tra cui CEV e Red Bull Rookies Cup - a riunirsi per studiare un modello per ridurre gli incidenti mortali in pista.  Ecco l&#39;ipotetica &quot;soluzione&quot;   Secondo quanto riporta il sito spagnolo di Marca.com a breve si prenderanno misure drastiche in Moto3 e in un futuro non troppo lontano si cercheranno strumenti tecnici per aiutare a combatterli. Il presidente della FIM, Jorge Viegas, ha commentato: &ldquo;Sia noi che Dorna siamo preoccupati. Stiamo guardando tutto quello che &egrave; possibile fare per ridurre il pericolo. Posso confermare che stiamo lavorando insieme per prendere alcune decisioni nel giro di breve&rdquo;.&nbsp;  La mentalit&agrave; &egrave; portata su un aspetto principale: &ldquo;La cosa che possiamo gi&agrave; fare &egrave; ridurre il numero di piloti a met&agrave;, sia nelle prove libere sia nelle gare. Questa &egrave; la misura pi&ugrave; facile da portare a termine. Se ci sono 20 piloti al posto di 40, le probabilit&agrave; sono minori di molto, anche se non si pu&ograve; evitare totalmente. Sarebbe gi&agrave; possibile per le prossime gare. Altre soluzioni hanno a che vedere con l&rsquo;elettronica o le gomme, vedremo. Ci stiamo lavorando&rdquo;.  Pensando all&#39;atto pratico Viegas ha proposto: &ldquo;Faremo due manche nelle prove e poi una gara per i primi 20 e gli altri correranno un&rsquo;altra gara. l&rsquo;unica maniera di diminuire la pericolosit&agrave; &egrave; ridurre il numero dei piloti in pista. Ci stiamo lavorando&rdquo;.  MotoGP Austria, gli orari TV di SKY, Dazn e TV8 

<p>I piani alti delle competizioni motociclistiche pi&ugrave; famose si sono incontrati per studiare nuovi modi di correre, riducendo il numero dei piloti in pista</p> 

FIM e Dorna si mobilitano contro gli incidenti mortali

        Un incidente fatale &egrave; avvenuto oggi in Malesia nell'Idemitsu Asia Talent Cup.Per i giovani piloti in pista, si trattava dell'ultima tappa in programma della talent cup asiatica: a rimanere vittima nell'incidente il 20enne indonesiano Afridza Munandar. LA TRAGEDIA - Dopo le tre classi del Campionato del mondo MotoGP a scendere in pista &egrave; stata la volta, in questa giornata, dell'Idemitsu Asia Talent Cup che ha visto un incidente fatale poco dopo il suo inizio.Era il primo giro, alla curva 10 del circuito, quando il giovane Afridza Munandar &egrave; caduto a terra ed &egrave; stato travolto dai piloti che sopraggiungevano.Per lui una dinamica simile a quella che vide coinvolto anche Marco Simoncelli proprio su questo tracciato nel 2011.Subito in pista &egrave; sventolata la bandiera rossa ed immediati sono stati i soccorsi da parte dei medici del circuito, ma la situazione &egrave; apparsa disperata fin da subito.Il pilota indonesiano &egrave; stato trasferito all'ospedale di Kuala Lumpur in elicottero ma poco dopo l'incidente &egrave; stato dichiarato il decesso.In questa stagione Munandar era riuscito ad ottenere due vittorie, due secondi posti e due terzi posti.Alla famiglia e agli amici di Afridza Munandar vanno le condoglianze da parte di tutta a redazione di Motosprint.       

<p>Oggi in Malesia, &egrave; avvenuto un grave incidente nell'ATC che ha visto la morte del giovane pilota indonesiano</p>

Incidente nell'Asia Talent Cup: muore il giovane Afridza Munandar

Quando i giapponesi decidono di fare a botte non usano mezze misure: alla tradizionale festa Honda di Suzuka, la 8 Ore di solito conquistata dalle moto dell'HRC, sono arrivati i guastafeste. Soprattutto uno, di nome Yamaha R1, che ha vinto. Anzi, stravinto.  La Honda ha perso in pista, ma soprattutto nel fair play. Se &egrave; vero, come dice Casey Stoner, che la caduta &egrave; stata causata da un problema tecnico (tipo... un corner by corner che perde la strada?) ha perso la Honda. Ed &egrave; strano che la pi&ugrave; grande Casa del mondo si comporti come nel 2003, quando, in seguito alle terrificante ferite riportate in un incidente causato da un problema al ride by wire della sua RC211V, mor&igrave; Daijiro Kato. La Honda neg&ograve;, un giornalista italiano (Enrico Borghi di Motosprint) scrisse il contrario (ovvero che c'era stato un problema tecnico) e non venne mai smentito.  A Casey &egrave; andata bene: due fratture, tanta rabbia e i commenti fuori luogo di qualche opinionista italiano. A Dajiro and&ograve; molto peggio. Restano la quasi nulla trasparenza della Honda su eventuali problemi tecnici, un tweet nel quale Stoner dichiara di avere avuto un problema tecnico e la dichiarazione della Honda, la quale afferma di non avere mai avuto problemi per tutto il weekend...  Marco Masetti

La dinamica della caduta di Casey &egrave; tutta chiarire. Guasto tecnico o errore di guida?

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8 Ore di Suzuka: ha perso Stoner o la Honda?