As usual, Paolo Simoncelli is not holding back. In his regular blog, the owner of Team Sic58 Squadra Corse speaks out against the decision taken by Race Direction at the recent Portuguese GP,&nbsp; which saw his team fined for having waited before sending its riders out during the final minutes of qualifying.  &quot;There&rsquo;s a lot I could say, but today I bring this to your attention, the latest invention by Race Direction, which is still headed up by my friend Freddie Spencer&quot;, begins Simoncelli.  &nbsp;&quot;Punish the riders, not the teams&quot;  &quot;They decided to give a 1000 &euro; fine to me and other teams, because in their opinion we sent our riders out on track, all together and on purpose, three minutes from the end of qualifying, in order to create a blockage, the same we see at the start when everyone sets out together. And although I too do not agree with the show being put on for people at home, with riders waiting for the stronger guys in order to use the slipstream to set a time, to date there is no regulation stating when one can and cannot exit. In any case, it&rsquo;s the riders who should be punished, and not the team. At such a difficult time, when we&rsquo;re spending 60/70,000&euro; on covid testing between the CEV and the world championship (another issue up for debate) you also add the unfair Race Direction rules&hellip;.&quot;  &quot;They always show willing when you go to their offices, they listen to suggestions and give the impression they agree with you but then in the end, they do as everyone does and as soon as your back&rsquo;s turned, they do as they want. They are the most talked about trio in the paddock thanks to their decisions, and all they are doing each time is confirming our suspensions as to their senseless choices&quot;, continues Simoncelli.  &quot;And although they later realise they&rsquo;ve made a mistake, they never back down, in fact they continue along their path, undaunted. Fantastic!&quot;.  Paolo Simoncelli suggests a possible solution for the future. &quot;The only rule that might prevent blockages, in my opinion, is to have riders heading out five seconds apart from each other, or have the much-hated superpole format. I&rsquo;ve said too much already, but it&rsquo;s an absurd situation that is getting on my already fragile nerves&quot;.  Frank and direct, as ever.  Translated by Heather Watson  MotoGP, Aprilia a growing star: how long before the first podium?   &nbsp;   &nbsp; 

The boss of team Sic58 Squadre Corse has reacted strongly after receiving a fine at the end of qualifying at Portim&atilde;o

Moto3: Paolo Simoncelli goes after Race Direction

After several dark years for Japan in the world championship, in recent times it looks as if Asian riders are returning to the fore across all categories, young talents who could ultimately reach the reigning class and enjoy significant success.  Looking at the young Japanese riders in Moto3, it&rsquo;s clear that the Asian school is on the up, with riders who are fast and already mature despite their tender age, thanks to a training and work method that appears increasingly similar to the European way. This is confirmed by Ai Ogura who, after just missing out on the title last year, now moves to Moto2 where he&rsquo;s already achieving results that far exceed expectation.  &nbsp;From the Asia Talent Cup with enthusiasm  The fact that there are five Japanese riders in this year&rsquo;s Moto3 class (Suzuki, Sasaki, Toba, Kunii and Yamanaka) has a lot to do with the Asia Talent Cup, where their talents were highlighted on what is an international stage. One shining example is Ayumu Sasaki, the 2015 champion of the Honda single series and 2016 winner of the Red Bull Rookies Cup. Number 71 has been quietly gaining experience in the world championship and reached the podium with Tech3 in 2020, something he&rsquo;s already come close to doing again in the early stages of 2021.  It&rsquo;s a similar story for Kaito Toba, who has already been on the Moto3 podium and also hails from the Asia Talent Cup, where he was crowned 2014 champion before moving on to the Rookies Cup.  &nbsp;The CEV as a launch pad  While Tatsuki Suzuki has grown in the world championship after only one year of CEV, the same can&rsquo;t be said of Ryusei Yamanaka and Yuki Kunii, who developed their skills in the Moto3 Junior world championship. For Yamanaka, now riding the KTM for team PrustelGP, his CEV experience came with team Monlau, while Kunii made up the ranks of the Asia Talent Team.  Yuki is a perfect example of a rider who has grown thanks to the team for young talents, headed up by Alberto Puig and Hiroshi Aoyama. The 18-year old competed in the Asia Talent Cup, where he finished fifth in 2017, before moving on to the CEV Moto3 class, riding the Honda for the Asia Talent Team. Last year he debuted in the world championship with Team Asia, part a long-term project that could see him progress up through the classes as Ogura has done.  Other upcoming talents  In addition to the five Moto3 riders, there are more interesting Asian names making their way up. Sho Nishimura for example, winner of the 2019 Asia Talent Cup and now in his second CEV season with team MT-Foundation77, which launched a certain Pedro Acosta, and the very young Taiyo Furusato, who dominated in the first rounds of the ATC at Losail a few weeks ago. It&rsquo;s safe to say that, after some tough years, Japan is finally making a return to the top.  Translated by Heather Watson  Valentino Rossi, analysing the negative trend 

Young Asian talents are doing increasingly well in the cadet class, but where are these new faces coming from?

Moto3: Japanese riders&rsquo; return to the top

Nell&rsquo;anno del debutto della MotoE, Fausto Gresini ha deciso di essere presente, con il suo Team Trentino Gresini Moto-E. E il titolo vinto con Matteo Ferrari ha convinto il manager imolese che la scelta &egrave; stata quella giusta. &quot;Io sono per le cose nuove. Noi facciamo innovazione, abbiamo la fortuna di essere in un mondo in cui siamo continuamente e costantemente in evoluzione. Sviluppiamo il futuro delle moto stradali, dei propulsori, della sicurezza stradale e dei piloti. Siamo fautori di sviluppo e di futuro, quindi la MotoE fa parte di questo progetto. &Egrave; stato l&rsquo;anno zero&quot;.&nbsp;  MotoE, qualcosa &egrave; cambiato: le novit&agrave; tecniche 2020 &nbsp; Quale idea ti sei fatto della Energica Ego Corsa?&nbsp;  &quot;Da un certo punto di vista la moto &egrave; complicata. &Egrave; completamente diversa, quindi &egrave; da capire, da sviluppare, ma credo che questa MotoE possa convivere benissimo con i propulsori a scoppio. Non la vedo come una problematica, anzi ci vedo un futuro. Magari &egrave; ancora un po&rsquo; lontano, ma un futuro lo vedo. Il mondo va in quella direzione e noi dobbiamo capirlo. Serve comprendere dove si svilupperanno linee di business, senza dimenticare l&rsquo;ambiente. Tutto questo per noi &egrave; importante&quot;.&nbsp;&nbsp;  Il settore non ha per&ograve; convinto tutti.&nbsp;  &quot;Abbiamo ricevuto critiche, ma fa parte del gioco. L&rsquo;esperienza mi dice che ogni volta che abbiamo avuto un progetto nuovo, abbiamo sempre avuto molte critiche, poi nel tempo tutto si sistema&quot;.&nbsp;  MotoE 2020: ecco la entry list dei partecipanti  Ferrari e Zaccone: i piloti 2020     Con Ferrari avete vinto il titolo e con lui la collaborazione continua nel 2020.&nbsp;&nbsp;  &quot;Matteo &egrave; giovane, ha l&rsquo;illusione di poter arrivare a vincere e a fare della sua carriera un percorso in prospettiva sempre pi&ugrave; importante. Il suo obiettivo &egrave; quello di crescere e partecipare anche ad altre categorie. Noi siamo attenti e con la nostra esperienza cerchiamo di portarlo nella direzione giusta. &Egrave; un bravo ragazzo che merita, ha buone capacit&agrave; non soltanto di guida ma anche di interazione con le persone&quot;.&nbsp;&nbsp;  Al suo fianco arriver&agrave; Alessandro Zaccone, perch&eacute; la scelta &egrave; ricaduta su di lui?&nbsp;  &quot;Siamo molto felici di averlo con noi, cos&igrave; completiamo il team con un altro pilota italiano. &Egrave; un altro giovane, che si &egrave; messo in mostra nel CEV e come abbiamo fatto lo scorso anno con Matteo, gli diamo questa opportunit&agrave;. Non ha mai provato la moto, speriamo si trovi bene, dato che &egrave; un mezzo particolare, &egrave; pesante e richiede uno stile di guida diverso&quot;.  MotoE, Matteo Ferrari: &ldquo;Il mio sogno &egrave; arrivare in MotoGP&rdquo; 

Vinto il titolo&nbsp;con Ferrari nel 2019, il Team Trentino Gresini Moto-E guarda verso la nuova stagione della serie elettrica, in cui schierer&agrave;&nbsp;Alessandro Zaccone, accanto al Campione in carica

Gresini:&nbsp;&ldquo;La MotoE pu&ograve; convivere benissimo&nbsp;con i motori a scoppio&rdquo;

Nostalgia dei motori? Ebbene tifosi del motorsport e delle quattro e due ruote non preoccupatevi perch&eacute; si torna in pista, seppur virtualemente, per il primo weekend di maggio grazie agli eSports. Da venerd&igrave; 1 maggio a domenica 3 maggio su Sky Sport Arena si accendono monoposto e moto per una full immersion totale nei circuiti virtuali di Formula 1, MotoGP e per la prima volta anche di Moto2 e Moto3 e le tappe di Indycar e GT.  La bandiera a scacchi sventoler&agrave; venerd&igrave; 1&deg; maggio, con un palinsesto dedicato ad Ayrton Senna su Sky Sport F1: a partire dalle 14.30 immagini, gare ed interviste per ricordare il grande campione di Formula 1 a 26 anni dalla sua scomparsa. E proseguir&agrave; poi sabato 2 maggio alle 19.00 su Sky Sport Arena con il primo appuntamento sul circuito di Silverstone dedicato al campionato virtuale GT. In pista anche Charles Leclerc che, nel frattempo, sperimenta le ruote coperte. A seguire, alle 20.30 su Sky Sport F1, la serata andr&agrave; avanti con tutti i piloti della IndyCar impegnati nella competizione virtuale.  Offerta Motosprint, abbonati qui all&#39;Edizione Digitale  La MotoGp e i suoi piloti tornano in tv  Domenica 3 maggio su Sky Sport MotoGP sar&agrave; la volta delle due ruote, con il Motomondiale che per la prima volta cala il tris: a partire dalle 14.45, oltre ai piloti di MotoGP si sfideranno anche quelli delle altre due classi, Moto2 e Moto3, commentati dalle voci di Guido Meda, Rosario Triolo e Mauro Sanchini.  Per la MotoGP parteciperanno Marc e Alex Marquez, Danilo Petrucci, Maverick Vi&ntilde;ales, Alex Rins, Fabio Quartararo, Francesco Bagnaia, Tito Rabat, Miguel Oliveira, Iker Lecuona e Lorenzo Savadori. Oltre alla gara, il canale 208 proporr&agrave; una serie di nuovi speciali: alle 14.15 Jarvis, guardando al futuro, intervista realizzata da Sandro Donato Grosso con il managing director di Yamaha sul futuro della stagione 2020 di MotoGP e su quello di Valentino Rossi e degli altri piloti in orbita Yamaha. Alle 14.30 Atterraggio Morbido, con Antonio Boselli e Franco Morbidelli a bordo di un elicottero della Polizia di Stato per sorvolare sul circuito di Misano e sui luoghi dove si allena il pilota della Yamaha Petronas. Infine, alle 17.00, The Age of 27, lo speciale dedicato all&rsquo;australiano Casey Stoner e alla sua carriera nel Motomondiale. &nbsp;  Giovinazzi e Leclerc scatenati nei virtual race&nbsp;  In serata sar&agrave; la volta della Formula 1, che torna live alle 19.00 su Sky Sport F1 dal circuito di Interlagos per il Gp del Brasile, anticipato alle 18.00 dalla gara tra i pi&ugrave; forti piloti professionisti di F1 eSports. Come sempre sar&agrave; possibile seguire l&rsquo;intero evento commentato in italiano con la telecronaca di Carlo Vanzini e Matteo Bobbi (anche in studio), con Roberto Chinchero in collegamento e Mara Sangiorgio virtual pit reporter. &nbsp;Tra i partecipanti, confermati Antonio Giovinazzi e Charles Leclerc.&nbsp;&nbsp;  L&#39;editoriale del Direttore: l&#39;uomo prima, il pilota poi 

Da venerd&igrave; 1 maggio fino a domenica 3 maggio si riaccendono le moto con i virtual race, che oltre alla MotoGp vedranno il debutto di Moto2 e Moto3. A correre dal salotto di casa tantissimi piloti ufficiali: i fratelli Marquez, Petrucci, Vi&ntilde;ales, Rins, Quartararo, Bagnaia ecc. Inoltre andr&agrave; in onda anche uno speciale su Stoner

eSports MotoGp, si torna in sella dal 1 maggio

        Sono partite a rilento le prove libere del venerd&igrave; per la Moto3, con i tempi che hanno iniziato a scendere notevolmente soltanto a partire dagli ultimi minuti delle Fp1.Per aprire di pi&ugrave; il gas, i pilotini della classe cadetta hanno aspettato per&ograve; le Fp2 andate in scena alle 13:00, quando, a fare il tempo migliore dell'intera giornata, portandosi al comando della classifica dei tempi combinati &egrave; stato Jakub Kornfeil in 1:41.782.Bello per&ograve; il terzetto di piloti italiani che ha seguito Kornfeil in classifica con Arbolino, Antonelli e Fenati. PROVE LIBERE 1 &ndash; Alle 9:00 di mattina, con pista poco gommata e temperatura fresca, i pilotini della Moto3 hanno fatto fatica ad abbassare i tempi e girare veloce.E se nelle battute iniziali gli italiani sono riusciti a ricoprire le posizioni pi&ugrave; alte , a fine turno il pi&ugrave; veloce &egrave; stato il numero 79 dell'Honda team Asia Ai Ogura che ha girato in 1:42.738.A portargli fortuna sar&agrave; stata anche la bellissima livrea old school che il team Asia ha voluto portare ad Assen per onorare i 60 anni del reparto corse Honda.Carena grigia con cupolino rotondo che ha ricordato la RC143, ovvero la prima Honda a correre nel 1960 in 125cc.Ma tornando alla classifica parziale delle FP1, a piazzarsi per primo tra gli italiani &egrave; stato Romano Fenati arrivato quarto alle spalle di Marcos Ramirez e Jakub Kornfeil.Buono, per iniziare il weekend, anche il quinto posto di Lorenzo Dalla Porta e il nono posto di Tony Arbolino, mentre Dennis Foggia &egrave; arrivato undicesimo seguito dalla doppietta del team Sic58 Squadra Corse con Tatsuki Suzuki e Niccol&ograve; Antonelli. PROVE LIBERE 2 - Ma &egrave; stato soltanto nelle Fp2 che si &egrave; decisa la prima classifica ufficiale della giornata che ha incoronato Jakub Kornfeil il pi&ugrave; veloce del venerd&igrave;.Dietro di lui si &egrave; messo in fila un bel terzetto tutto italiano con Tony Arbolino, Niccol&ograve; Antonelli e Romano Fenati.La vera rivelazione del pomeriggio &egrave; per&ograve; Celestino Vietti Ramus arrivato sesto alle spalle di Gabriel Rodrigo: per l'italiano &egrave; la prima volta sul circuito olandese e a vedere dalle premesse sembra proprio che da qui a domenica avr&agrave; modo di migliorarsi ancora.Bene anche Lorenzo Dalla Porta (undicesimo), che &egrave; riuscito ad entrare nelle quattordici posizioni disponibili per la Q2. LA classifica della giornata: Jakub Kornfeil 1:41.782Tony Arbolino 1:41.880Niccol&ograve; Antonelli 1:41.893Romano Fenati 1:41.896Gabriel Rodrigo 1:41.979Celestino Vietti 1:42.037Darryn Binder 1:42.058Kaito Toba 1:42.086Ai Ogura 1:42.134Marcos Ramirez 1:42.316       

Tripletta italiana alle spalle del pilota del Redox Pruestel GP con Arbolino, Antonelli e Fenati

Moto3, prove libere Assen: Kornfeil svetta, ma gli italiani sono lì

&Egrave; il momento delle moto classiche. O postmoderne. O heritage&hellip; Comunque le si voglia chiamare, si tratta di moto essenziali, che guardano al passato con contenuti modernissimi, e sono facilmente personalizzabili. Cos&igrave; la copertina di In Moto di marzo &egrave; dedicata alla Yamaha XSR 900 (stupenda nella colorazione giallo-nero), seguita a ruota dalla Ducati Scrambler Sixty2, la sorella minore della apprezzata Scrambler. Leggete i due Primi Piani per vedere come sono fatte e sapere come vanno.  Oltre a queste, sono davvero numerose le novit&agrave; che stanno per arrivare sul mercato, e che abbiamo testato su In Moto: dalla Ducati XDiavel S alla nuova MV Agusta Brutale 800, dall'elettrica Energica Eva alla Harley-Davidson Fat Boy S&hellip; E tante ancora arriveranno a breve.  Capitolo prove: se la regina del mercato di questo inizio 2016 &egrave; la Honda Africa Twin, noi l'abbiamo provata approfonditamente, mettendola a confronto con la best seller di questi ultimi anni, la BMW R 1200 GS. Una sfida sicuramente anomala, ma molto interessante, alla quale abbiamo dedicato pi&ugrave; pagine del consueto, perch&eacute; due moto cos&igrave; lo meritano senz'altro.  Nella sezione Viaggi, prosegue il progetto Planet Explorer, giunto alla settima puntata, in Vietnam, che viene visitato a bordo di una Vespa Primavera. Consigli di viaggio per andare sull'Argentario, sul Lago di Como, reportage dalla Sardegna e dall'Elefantentreffen&hellip; Come sempre In Moto dedica pagine per i viaggiatori a tutto tondo. E a proposito di viaggi, si sono aperte le iscrizioni per il nostro terzo raid in Sardegna, a cui potete partecipare anche voi, dal 28 maggio al 5 giugno. Trovate le informazioni anche sul banner in questo sito.  Nella parte dedicata alle moto d'epoca, una bella Kawasaki 350 Avenger, le moto del Motorcycle Heritage FMI e la mostra Vespa a Ferrara, mentre tra le &ldquo;special&rdquo; trovate il reportage dello scorso Motor Bike Expo di Verona.  Bellissima e intensa l'intervista al personaggio di questo mese, Franco Acerbis, una vera icona del nostro mondo. E c'&egrave; tanto altro: i pneumatici Anlas, una Benelli TNT esplosiva e le rubriche del MondoMoto.  Non perdete In Moto numero 3, dal 25 febbraio in edicola.

Yamaha XSR 900, Ducati Scrambler Sixty2, Ducati XDiavel S, Honda Africa Twin, BMW R 1200 GS&hellip; test e prove da non perdere

In Moto 3 in edicola

Oggi a Tavullia ha preso forma il VR46 - Sky Racing Team, la nuova squadra di Valentino Rossi che a partire dal 2014 correr&agrave; in Moto3.  Ne fanno parte Romano Fenati, classe &lsquo;96, nell&rsquo;ultima stagione il migliore dei piloti azzurri in Moto3, Francesco Bagnaia, classe &lsquo;97, e infine l&rsquo;ex pilota di Supersport e Superbike Vittoriano Guareschi, Team Manager della squadra.  Molto fiducioso Valentino: &ldquo;Romano Fenati ha le potenzialit&agrave; per vincere gare, mentre Bagnaia ha sempre fatto bene, a parte nella stagione appena conclusa. Non potr&agrave; che migliorare&rdquo;.

Ecco il VR46-Sky Team

Niccol&ograve; Antonelli &egrave; stato il pi&ugrave; veloce dei piloti impegnati nei test ad Almeria, in Spagna. Nella seconda giornata il giovane romagnolo ha avuto la possibilit&agrave; di effettuare diverse modifiche al set-up della moto, ottenendo dei riscontri positivi e migliorando i tempi gi&agrave; molto buoni siglati nel day1. Niccol&ograve;, grazie anche a condizioni atmosferiche ideali, ha ottenuto un significativo 1&rsquo;39&rdquo;58, risultando il pi&ugrave; veloce tra i piloti impegnati in pista.  Niccol&ograve; Antonelli &ldquo;Sono soddisfatto perch&eacute; in questi due giorni abbiamo svolto dei test molto positivi: ero curioso di salire su questa moto e ora posso dire che va veramente bene! Oggi ho continuato a lavorare sul set-up e per il momento sto riuscendo ad adattare la moto alle mie esigenze e al mio stile di guida. Ci&ograve; mi d&agrave; grande fiducia in vista dei prossimi test, dove proveremo a migliorare ulteriormente il feeling gi&agrave; molto buono. Ora mi aspetta un inverno di allenamento, ma non vedo l&rsquo;ora di tornare in sella!&rdquo;.

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Test Moto3 ad Almeria