        La Ducati Multistrada continuer&agrave; a essere prodotta anche con il motore bicilindrico ma cambier&agrave; nome. Non si chiamer&agrave; 950 ma V2, il Testastretta 11&deg; di 937 cm3 con distribuzione desmodromica, quattro valvole per cilindro, raffreddato ad acqua, eroga 113 cavalli e circa 10 kgm di coppia. Sono nuove le bielle, la frizione idraulica a otto dischi. All&rsquo;avantreno, la ruota da 19&rdquo; e, sulla versione &ldquo;S&rdquo;, le sospensioni semi attive Ducati Skyhook Suspension EVO. Un importante lavoro di sviluppo &egrave; stato fatto sull&rsquo;ergonomia della moto. L&rsquo;altezza &egrave; stata ridotta a 830 mm, la sella &egrave; pi&ugrave; stretta e compatta e nel catalogo Ducati Performance sono disponibili una sella ancora pi&ugrave; bassa e il kit sospensioni ribassate che, combinati, permettono di arrivare a un&rsquo;altezza del piano di seduta di 790 mm. Cose di Case: Moto Guzzi, cento di questi anni Peso ridotto  Il peso della moto &egrave; stato ridotto di cinque chilogrammi rispetto alla Multistrada 950. L&rsquo;aggiornamento del motore ha garantito un risparmio di circa 2 kg, tra frizione (1,5 kg) e relativo coperchio, tamburo cambio e bielle. Varie parti sono state alleggerite, tra cui i cerchi, che derivano da quelli della Multistrada V4; sono pi&ugrave; leggeri di circa 1,7 kg. La Multistrada V2 &egrave; equipaggiata di serie con un pacchetto elettronico che comprende: ABS cornering, vehicle hold control, traction control, quattro riding mode (Sport, Touring, Urban, Enduro) completamente configurabili e una novit&agrave;, il sistema brake light, che in caso di brusca frenata attiva automaticamente il lampeggio della luce posteriore. Sulla versione &ldquo;S&rdquo; ci sono anche: cruise control, cornering lights full LED, quick shift (Up &amp; Down), sistema hands free, cruscotto TFT a colori da 5&rdquo; ad alta risoluzione, abbinato ai comandi al manubrio retroilluminati. Colorazioni  La gamma colori &egrave; composta dalla classica colorazione &ldquo;Rosso Ducati&rdquo; con cerchi neri, disponibile sia per Multistrada V2 che per Multistrada V2 S, insieme alla nuova livrea &ldquo;Street Grey&rdquo; con telaio nero e cerchi &ldquo;Rosso GP&rdquo;, ordinabili solamente per la versione S. Per la famiglia Multistrada V2 esistono due allestimenti che possono essere ordinati direttamente alla fabbrica: l&rsquo;Essential, disponibile sia per Multistrada V2 che per Multistrada V2 S, e il Travel, con borse laterali, manopole riscaldate e cavalletto centrale, disponibile soltanto per la versione S. Al momento del lancio, nel catalogo Ducati Performance saranno presenti molti accessori. La Multistrada V2 sar&agrave; disponibile da novembre, anche in versione depotenziata per i possessori di patente A2 (35 kW). Cose di Case: la Ducati Panigale V2 di Troy Bayliss       

<p>Sostituisce la versione 950. Monta il Testastretta 11&deg; di 937 cm3 da 113 CV</p>

Cose di Case: la Ducati Multistrada è ora V2

L’azienda di Borgo Panigale scrive un nuovo capitolo della sua ammiraglia, la Multistrada V4. Un’esperienza di guida raffinatissima, incentrata sul suo incredibile motore e su una tecnologia che non fa rimpiangere un moderno SUV. Ecco le foto della prova

Ducati Multistrada V4, LE FOTO

        Nota anche come &ldquo;The Race to the Clouds&rdquo;, ovvero &ldquo;La Gara verso le Nuvole&rdquo;, la Pikes Peak International Hill Climb &egrave; una competizione in salita che si svolge sulle Montagne Rocciose vicino a Colorado Springs. L&rsquo;appuntamento 2018 della leggendaria gara americana &egrave; per domenica 24 giugno e vedr&agrave; il rientro di Ducati, che conter&agrave; su Carlin Dunne, ex detentore del record di Pikes Peak nonch&eacute; primo pilota a completare il percorso di 156 giri in meno di 10 minuti, e Codie Vahsholtz, che attualmente detiene il record della gara del Colorado. Il ritorno sulla griglia di partenza della Pikes Peak sar&agrave; anche il trampolino di lancio per il modello Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak, che dovr&agrave; competere con il ritmo sempre pi&ugrave; veloce degli avversari. Una Ducati dedicata &ndash; Inizialmente Ducati correva contro se stessa in una classe speciale dedicata solo al bicilindrici da 1200 cc, ora la Casa di Borgo Panigale parteciper&agrave; in pieno alla competizione. Il marchio italiano mira a reclamare la corona del record, motivata anche dal fatto che l&rsquo;appuntamento sulle Montagne Rocciose sar&agrave; un evento di casa per il CEO di Ducati North America Jason Chinnock. &ldquo;Ducati sar&agrave; una forza&rdquo; - &ldquo;Dopo aver mantenuto il record per molti anni, noi di Ducati avevamo deciso di impiegare la nostra esperienza su tracciati montuosi in progetti come il programma Squadra Alpina volti a supportare la sicurezza dei motociclisti&rdquo;, ha spiegato Jason Chinnock.  &ldquo;I nostri sforzi si sono dimostrati efficaci. Ma &nbsp;quando nel 2017 il record di Dunne &egrave; stato battuto, ci siamo sentiti motivati a spingerci nuovamente in gara per reclamare il titolo. I piloti, la squadra e la nuova Multistrada 1260 Pikes Peak sono destinati ad essere una forza sulla montagna&rdquo;, ha concluso il CEO Ducati Nord America. Gli avversari - Negli ultimi anni, molte case si sono spinte in Colorado per competere in questo iconico appuntamento, come Honda, Kawasaki e pi&ugrave; recentemente KTM, che lo scorso anno ha battuto il record di Carlin Dunne con Chris Fillmore in sella alla 1290 Super Duke R. Il compagno di squadra di Fillmore, il giornalista di moto Rennie Scaysbrook, &egrave; invece diventato uno dei pochi piloti a coprire il percorso di gara in meno di dieci minuti.       

Nella leggendaria corsa in salita, la Multistrada 1260 Pikes Peak sar&agrave; nelle mani di Carlin Dunne e Codie Vahsholtz. "Saremo una forza sulla montagna", dice il CEO di Ducati Nord America Jason Chinnock

Pikes Peak: Ducati punta al record

Con la Ducati Multistrada potete avere anche l&rsquo;airbag wireless: &egrave; appena stata presentata la Multistrada D-Air, fornita del sistema che la collega senza fili alla giacca airbag Dainese. L&rsquo;attivazione del dispositivo di sicurezza avviene in appena 45 millisecondi sia per il guidatore, sia per il passeggero, non appena si verificano &ldquo;movimenti&rdquo; che il sistema riconosce precursori della caduta. Il prezzo del sistema D-Air &egrave; di 700 euro, cui naturalmente bisogna sommare il costo della giacca (quella utilizzata durante la presentazione costava 1.300 euro).  La sostituzione dell&rsquo;airbag dopo l&rsquo;esplosione costa 299 euro (sempre che la giacca ne sia uscita intatta, naturalmente).      

Il sistema D-Air costa 700 euro - Le immagini

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Ducati Multistrada con l’airbag integrato