        La carriera di Nicola Dutto &egrave; lunga, nato il 13 gennaio 1970 ha collezionato in carriera diversi titoli nazionali ed europei Baja e Rally TT tra il 2004 ed il 2009 prima di quel tragico 20 marzo 2010 dove durante una speciale del Campionato Europeo Baja nei pressi del fiume Tagliamento in provincia di Pordenone cado ad alta velocit&agrave;. La diagnosi &egrave; grave, lesione al midollo spinale, una lunga operazioni e quasi un anno di riabilitazione per ricominciare una nuova vita. JACOPO CERUTTI PORTA L&rsquo;APRILIA TUAREG 660 ALLA VITTORIA NELL&rsquo;AFRICA ECO RACE Dalla Dakar alla Baja 1000 Dopo l&rsquo;infortunio che avrebbe potuto piegare lo spirito di chiunque, Nicola non si &egrave; lasciato andare ed ha ricominciato a correre grazie a moto appositamente modificate. Il ritorno in gara avviene nel 2012 dove chiude la Baja Aragon in 24esima posizione assoluta, mentre nel 2015 nel mondiale Baja &egrave; addirittura quarto assoluto e primo degli italiani. Nel 2019 viene ammesso alla Dakar ma l&rsquo;avventura dura pochi giorni con una ancora oggi inspiegabile decisione della direzione gara di escluderlo dopo la tappa Marathon, in verit&agrave; gli organizzatori cambiarono idea nella notte ma ormai le moto erano sui camion in direzione del bivacco e non &egrave; stato possibile cos&igrave; ripartire. Quella storia fa parte del passato e negli ultimi anni Nicola ha continuato a lavorare sodo per realizzare grandi cose. Lo scorso novembre ha terminato la Baja 1000, ultimo allenamento prima dell&rsquo;avvenuta che lo avrebbe portato a Dakar.   Al traguardo, vittorioso, sul Lago Rosa Al via di una KTM EXC-F allestito per affrontare i rally e per permettere a Nicola di guidare, con Julian Villarrubia Garcia e Ruben Saldana Goni a fargli da angeli custodi negli oltre 6000km di gara alla Africa Eco Race. Dutto &egrave; riuscito a terminare la gara in trentesima posizione e terzo della categoria, solo una sosta a met&agrave; percorso giocandosi il &ldquo;jolly&rdquo; che permette ai piloti di non prendere parte ad una speciale, quella che avrebbe potuto avere pi&ugrave; insidie. Per il pilota cuneese arrivato al bivacco di Saint Louis, l&rsquo;ultimo prima della passerella a Dakar, una grande standing ovation da parte di tanti dei piloti gi&agrave; arrivati sotto le tende. Un momento toccante ma mai quanto quello che ha vissuto a pochi metri dal traguardo di Dakar dove tutti gli altri piloti in gara hanno deciso di fermarsi prima della fine della speciale per permettergli di vincere l&rsquo;ultima speciale della gara.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Pol Tarr&eacute;s (@poltarres13)            

Il pilota piemontese &egrave; riuscito ad arrivare al traguardo sul Lago Rosa di Dakar diventando il primo pilota paraplegico a completare il Rally Raid africano

Nicola Dutto al traguardo della Africa Eco Race e vincitore dell’ultimo stage!

Se si pensa al motociclismo e alla disabilit&agrave;, c&#39;&egrave; un nome che salta subito in mente ed &egrave; quello di Nicola Dutto, il primo pilota paraplegico a concludere l&rsquo;Africa Eco Race.  Quel pilota piemontese che nel marzo del 2010 &egrave; incappato in una caduta a 150 km/h durante la prima prova speciale del campionato europeo Baja, che gli ha procurato una lesione del midollo spinale tale da fargli perdere in maniera permanente l&#39;uso delle gambe. Un infortunio che per&ograve; non ha tolto a Nicola la voglia di montare in sella e competere, nonostante la paraplegia.  Storie Italiane, Nicola Dutto: &ldquo;L&#39;Africa Eco Race?&nbsp;Felicit&agrave; pura&rdquo;  Quanto &egrave; stato difficile reagire a un incidente del genere?  &quot;Reagire &egrave; stato tosto - racconta Nicola alla nostra Fiammetta la Guidara -. Sai, ti trovi di colpo catapultato in una realt&agrave; che non &egrave; la tua, che non sei abiutato ad affrontare. Devo dire che a me ha aiutato tantissimo il fatto di essere un atleta - alla fine, ero un pilota prima e lo sono tutt&#39;ora -. E soprattutto essere un atleta di off-road. Arrivo dall&#39;enduro e poi le Baja e i rally in moto. Noi tecnicamente, in moto, nei fuoristrada siamo abituati ad affrontare degli ostacoli quotidianamente, in ogni singola gara, e a superare questi ostacoli fisici proprio, dalle pietre al fango, ai tronchi in mezzo ai sentieri. E io non ho fatto altro che trasportare questa mia attitudine in quello che mi &egrave; capitato con l&#39;incidente. &Egrave; chiaro, non &egrave; stata una passeggiata, perch&eacute; in riabilitazione ci sono stato nove mesi. Ma pian piano, in questi nove mesi, ho cercato di riprendere in mano quella che era la mia vita&quot;.  Nel video, l&#39;intervista completa.  MotoWeek, Dovizioso: &ldquo;Ducati? &Egrave; sempre tutto esplosivo con gli italiani&rdquo;  &nbsp; 

Dove si trova la forza per&nbsp;reagire a un&#39;incidente che provoca una disabilit&agrave;? E il coraggio di ritornare in sella? Ecco la testimonianza di Nicola Dutto nell&#39;intervista di Fiammetta La Guidara

MotoWeek, Dutto: &ldquo;Ero un pilota prima dell&#39;incidente e lo sono tutt&#39;ora&rdquo;

Primo paraplegico a correre in moto la Dakar, il motociclista piemontese racconta a Fiammetta La Guidara il suo ritorno in sella dopo l&#39;incidente; le modifiche che gli permettono di guidare e i programmi per il 2021, Covid permettendo

Motoweek, Moto e disabilità: intervista a Nicola Dutto

&Egrave; l&rsquo;autore di un&rsquo;impresa incredibile. Nicola Dutto &egrave; stato il primo pilota paraplegico a raggiungere in moto il Lago Rosa di Dakar dopo quindici giorni di maratona nel deserto. Quando &egrave; tornato nella sua Beinette, a pochi chilometri da Cuneo, &egrave; stato festeggiato in grande stile. E soltanto allora si &egrave; reso conto di aver compiuto un&rsquo;impresa. Campione europeo Baja nel 2008, Dutto ha perso l&rsquo;uso delle gambe in un incidente nel 2010. Ma due anni dopo era gi&agrave; tornato in sella alla sua KTM.&nbsp;&nbsp;  Dopo aver abbandonato la scorsa Dakar per un&rsquo;incomprensione con l&rsquo;organizzazione aveva un conto aperto con i rally. E nell&rsquo;Africa Eco Race &egrave; arrivato al traguardo, quarantasettesimo su quasi 100 partecipanti.&nbsp;&nbsp;  Nicola Dutto accusa: &ldquo;Alla Dakar le regole fatte ad hoc&rdquo;  Come ci si prepara per una gara del genere?&nbsp;  &Egrave; un grosso stress: quando decidi di partecipare cominci gi&agrave; a essere sotto pressione, per preparare le moto, montarle, testarle&hellip; faccio tutto io, con il mio reparto corse. Arrivi alla gara gi&agrave; stanco! Sul palco di partenza di Montecarlo non vedevo l&rsquo;ora di arrivare nel deserto e di pensare soltanto a guidare, che &egrave; la parte divertente dell&rsquo;avventura&quot;.&nbsp;&nbsp;  Come ti senti quando sei in sella?&nbsp;  &quot;Quando sono in gara mi godo in pieno la sensazione di libert&agrave; delle due ruote. Poi &egrave; chiaro che mi impegno a guidare: nelle parti veloci del Marocco o nella sabbia della Mauritania &egrave; stata tosta, ma &egrave; la parte bella della mia vita. &Egrave; stata un&rsquo;avventura di 15 giorni e ho vissuto ogni momento con immenso piacere&quot;.&nbsp;&nbsp;  Com&rsquo;era il clima?&nbsp;  &quot;&Egrave; lo spirito giusto dei rally, &egrave; quello che cerco e che ho trovato nelle Baja in Spagna e in California. E poi la sera al bivacco c&rsquo;era un clima speciale: siamo andati sempre d&rsquo;accordo, anche nei momenti pi&ugrave; incasinati e duri.Vi racconto un aneddoto: con noi &egrave; venuto un mio amico, Massimo Camia, uno chef stellato che ha un ristorante a Barolo: da giovane correva nell&rsquo;Enduro e gli piace dare una mano. Pi&ugrave; di una volta mi sono ritrovato nel deserto con le molle delle sospensioni scariche e non riuscivo a capire perch&eacute;. Poi una sera al bivacco abbiamo scoperto che era lui, che metteva le ghiere a zero per arrivare a lavorarci con il cacciavite, ma poi si dimenticava di ricomprimerle&hellip;&quot;.&nbsp;&nbsp;  Cucinava lui?&nbsp;  &quot;No, per&ograve; ci ha portato delle specialit&agrave;, dalla breasola al formaggio grana&quot;.&nbsp;&nbsp;  Qual &egrave; stata la giornata pi&ugrave; difficile?  &quot;La penultima tappa: abbiamo rotto le due moto, la mia e quella di Julian (Villarubia, uno dei suoi ghost riders, nde). Un po&rsquo; come era successo alla Dakar. Ho temuto di non arrivare al Lago Rosa. Ho dovuto lasciare Julian nel deserto ad aspettare il camion-balai e sono rientrato con l&rsquo;auto dei medici. E&rsquo; stato il momento pi&ugrave; stressante, ma si &egrave; risolto con un grosso aiuto da parte dell&rsquo;organizzazione. Per&ograve; abbiamo lavorato tutta la notte per sistemare le moto (quella di Nicola aveva la sabbia negli iniettori, quella di Julian aveva lo statore fuso, nde)&quot;.&nbsp;&nbsp;  E il momento pi&ugrave; bello?&nbsp;  &quot;L&rsquo;arrivo sulla spiaggia del Lago Rosa: Julian e io eravamo un po&rsquo; in ritardo, gli altri stavano gi&agrave; facendo le foto e ci siamo messi in disparte perch&eacute; io non potevo scendere dalla moto. Il Bottu (Alessandro Botturi, nde) si &egrave; accorto che eravamo l&igrave; e sono venuti a prenderci. C&rsquo;era tanto pubblico e gente che piangeva per l&rsquo;emozione!&quot;.&nbsp;&nbsp;    Il tuo obiettivo era soltanto arrivare al traguardo, ma il tuo risultato finale &egrave; stato positivo.&nbsp;&nbsp;  &quot;C&rsquo;&egrave; l&rsquo;uomo che dice &#39;sei qui che sei su una sedia a rotelle, che ti frega dei risultati, l&rsquo;importante &egrave; che arrivi&#39;,&nbsp;ma in gara esce il pilota che guarda i tempi. Sapevo che sarebbe stata dura, senza scendere dalla moto per cinque-sei ore, perch&eacute; le tappe non erano mai sotto i 400 km. Dopo le prime tappe eravamo tra i primi 25-30. Poi sono capitati problemi tecnici, ma il quarantasettesimo posto finale &egrave; buono, abbiamo dimostrato che ci possiamo difendere. E secondo me il risultato &egrave; arrivato anche perch&eacute; sono andato con l&rsquo;obiettivo soltanto di divertirmi&quot;.&nbsp;&nbsp;  E i tuoi &ldquo;angeli custodi&rdquo;, come sono andati?&nbsp;  &quot;Sono stati i numeri uno! Con Julian Villarubia ci conosciamo da una vita, &egrave; il mio storico ghost rider. La bella sorpresa &egrave; stato Stefano Baldussi, che ha 24 anni ed era alla prima esperienza cos&igrave; lunga: &egrave; sempre stato sul pezzo&quot;.&nbsp;&nbsp;  Che emozioni ti ha dato l&rsquo;Africa Eco Race?&nbsp;  &quot;Felicit&agrave; pura, arrivavo la sera e non vedevo l&rsquo;ora di ripartire il giorno dopo. Questo poi &egrave; un anno speciale: in Africa ho compiuto 50 anni, Elena li ha compiuti poco dopo e sono passati dieci anni dal mio incidente (il 20 marzo, nde). Ci regaleremo anche la Baja Arag&oacute;n a luglio, se si potr&agrave; fare per via del Coronavirus, e la Baja 1000 a novembre, attraversando la California da Nord a Sud&quot;.&nbsp;&nbsp;  Rifarai l&rsquo;Africa Eco Race o la Dakar?&nbsp;  &quot;L&rsquo;anno prossimo no, perch&eacute; correr&ograve; la Baja 1000 a novembre, e sarebbero troppo vicine. Per&ograve; magari nel 2022 far&ograve; di nuovo la Dakar: mi piacerebbe arrivare al traguardo&quot;.&nbsp;&nbsp;  Se dieci anni fa ti avessero detto che oggi saresti arrivato a questi risultati, ci avresti creduto?&nbsp;  &quot;No. Avrei detto che era impossibile anche soltanto risalire in moto&quot;.&nbsp;&nbsp;  Come ci sei riuscito?&nbsp;  &quot;Con la forza di volont&agrave; e l&rsquo;allenamento. Devi affrontare le tue paure, per superarle. Pian piano cresci nella consapevolezza che puoi fare una gara, e arrivare al traguardo&quot;.&nbsp;&nbsp;  L&rsquo;Africa Eco Race cosa ti ha lasciato?&nbsp;  &quot;&Egrave; come essere in una morsa che pian piano si chiude: se non vuoi farti stritolare devi essere forte mentalmente e fisicamente. Se ne esci, torni a casa arricchito, pi&ugrave; convinto delle tue possibilit&agrave; e molto pi&ugrave; sereno&quot;.&nbsp;  Botturi fa il bis all&rsquo;Africa Eco Race 

&quot;Avessi seguito il pensiero dell&rsquo;uomo, non avrei disputato la gara&quot; dice il piemontese,&nbsp;primo paraplegico a concludere l&rsquo;estenuante maratona nel deserto

Storie Italiane, Nicola Dutto: &ldquo;L&#39;Africa Eco Race?&nbsp;Felicit&agrave; pura&rdquo;

Nella prima giornata di Mauritania di Africa Eco Race le sorprese non sono mancate. La carovana dei piloti &egrave; partita questa mattina all&rsquo;alba dal bivacco di Dakhla, dopo la giornata di riposo di domenica, e si &egrave; diretta verso Chami, attraversando la frontiera del Marocco per entrare in Mauritania. Un totale di 559,93 km, dei quali 176,57 di speciale su un percorso molto sabbioso, non particolarmente difficile sotto il profilo tecnico, ma dove la navigazione ha rappresentato un esercizio impegnativo. Terminata la speciale, i piloti sono arrivati direttamente al bivacco, dove cercheranno di riposarsi al massimo per affrontare la tappa marathon domani.  Gli indipendenti  Una volta passata la frontiera del Marocco, i piloti hanno affrontato i sei chilometri denominati &#39;la terra di nessuno&#39; che separano Marocco da Mauritania e proprio a met&agrave; del percorso, in parte asfaltato in parte sabbioso, hanno trovato una piccola manifestazione degli abitanti del Western Sahara che nei giorni scorsi avevano annunciato l&#39;intenzione di fermare la gara per reclamare i loro diritti di indipendenza dal Marocco. I manifestanti hanno consegnato dei volantini e hanno lasciato passare tutta la carovana, sia pur lentamente.&nbsp;  La tempesta di sabbia  Quando Alessandro Botturi &egrave; entrato in speciale il vento era gi&agrave; forte, il che ha reso praticamente invisibile il percorso. &ldquo;La navigazione non era affatto facile&quot;, ha raccontato il pilota Yamaha all&#39;arrivo. &quot;Poco prima di partire si &egrave; alzato un vento forte che ha reso complicata la visibilit&agrave;. Inoltre, come era stato detto al briefing della sera prima, questo stesso vento stava gi&agrave; soffiando da qualche giorno e le tracce, cos&igrave; come le piste poco visibili, erano state praticamente cancellate e sommerse da uno strato di sabbia&rdquo;.  Botturi ha deciso di non prendere rischi e quando gli altri lo hanno raggiunto &egrave; rimasto con il gruppo lasciando che fosse Pal Anders Ullevalseter ad andare avanti e ad aprire la strada.  La vittoria di tappa &egrave; andata a Matt Sutherland su KTM davanti alla Honda di Giovanni Gritti e alla Husqvarna di Paolo Lucci, autore di un grande debutto all&rsquo;Africa Eco Race.  Paolo Caprioni si &egrave; piazzato al quattordicesimo posto, davanti a Ullevalseter, La Cavera e Minelli, mentre Botturi ha concluso ventesimo assoluto davanti a Franco Picco, che durante la giornata di riposo ha cambiato il motore alla sua Honda. Quarantunesima posizione per Nicola Dutto.  La classifica  La classifica generale vede Botturi al comando su Ullevalseter con 2&rsquo;05&rsquo;&rsquo; di vantaggio, mentre Lyndon Poskitt insegue con un distacco di 21&rsquo;19&rsquo;&rsquo;. Paolo Lucci si mantiene al quinto posto, con 51&rsquo;08&rsquo;&rsquo; da Botturi, alle spalle di Jacek Czachor. Il vincitore della tappa di oggi, Matt Sutherland, &egrave; ottavo nella generale. Gritti recupera qualche posizione dopo la foratura di sabato ed &egrave; trentaseiesimo.  Domani, come ha detto lo stesso Botturi, sar&agrave; una delle tappe decisive della gara: da Chami a Aidzidine con 477,95 chilometri di prova speciale su un percorso composto all&#39;80% di sabbia.  &nbsp; 

Ventesimo al traguardo della sesta tappa, il bresciano mantiene il comando della gara. Gritti e Lucci sul podio di giornata alle spalle del vincitore Matt Sutherland

Africa Eco Race: Botturi indietro nella tempesta

La seconda giornata di Africa Eco Race ha portato i piloti dalla citt&agrave; di Tarda a quella di Mhamid: un percorso di 329,22 km con partenza questa mattina dal bivacco. La speciale era del tutto inedita per i primi 100 km: una pista tipica del Marocco, molto sassosa e accidentata, ma a volte anche con parecchie ondulazioni. Condizioni che richiedono molta attenzione alla pressione degli penumatici. I rimanenti 200 km fino a Mhamid sono stati uguali allo scorso anno, con piste piuttosto veloci e tanta capacit&agrave; di navigazione da mettere in pratica. Una serie di dune ha rappresentato le ultime difficolt&agrave; della giornata, a dieci chilometri dal traguardo.  IL DAY 2 - La classifica della giornata vede svettare Pal Anders Ullevalseter, che ha siglato il tempo di 4&rsquo;02&rsquo;&rsquo;40, 8&rsquo;&rsquo;10 pi&ugrave; veloce dell&rsquo;inglese Lydon Poskitt, autore del secondo posto. Alle spalle delle due KTM, sul podio di giornata, a 9&rsquo;35&rsquo;&rsquo; da Ullevalseter, il nostro Alessandro Botturi con la prima Yamaha. Il bresciano perde il comando della classifica generale per 1&rsquo;29&rsquo;&rsquo;, piazzandosi alle spalle del norvegese che con la prestazione maiuscola di oggi va al comando della graduatoria provvisoria.  Bella quinta posizione per Paolo Lucci su Husqvarna, che guadagna 11 posizioni rispetto a ieri e si piazza al quinto posto di giornata ma anche della classifica generale, alle spalle di un altro norvegese: Felix Jensen, terzo ieri. Nella top ten del Day2 Giovanni Gritti, con la prima Honda, a 39&rsquo;&rsquo;03, undicesimo assoluto.  GLI AZZURRI - Per quanto riguarda gli altri azzurri, diciassettesima posizione oggi per Gabriele Minelli su KTM, davanti alla Yamaha di Franco Picco che recupera 7 posizioni e ora &egrave; diciottesimo nella generale. Ventitreesimo Davide Cominardi, ventisettesimo Paolo Caprioni.  Nella top 30 Nicola Dutto, che ora &egrave; ventiseiesimo in classifica generale. Trentacinquesimo di giornata Stefano Baldussi, trentanovesimo Blasco La Cavera. Pi&ugrave; attardati Dario Bandinelli, Luciano Mario Pegoraro, Fabrizio Bosetti, Pietro Maccali, Giampietro Dal Ben e Cesare Francolini.  &nbsp; 

Il norvegese &egrave; il primo al traguardo nella lunga speciale da Tarda a Mhamid e va in testa davanti a Botturi, oggi terzo. Paolo Lucci quinto di giornata

Africa Eco Race, Day2: il passo avanti di Ullevalseter

Alessandro Botturi ha iniziato nel migliore dei modi la dodicesima edizione dell&rsquo;Africa Eco Race, che oggi &egrave; entrata nel vivo.  Dopo aver attraversato il Mediterraneo in due giorni di navigazione, i concorrenti hanno iniziato la prima tappa con un trasferimento di 241 km che li ha condotti a Kenitra dove &egrave; stato dato l&#39;inizio della prima SS. Una breve speciale nella foresta di querce da sughero di Maamora, con un percorso prevalentemente sabbioso e ventoso con alcune buche e solchi. Questo, in sintesi, ci&ograve; che si sono trovati davanti i piloti nella prima, selettiva speciale che ha determinato l&rsquo;ordine di partenza per domani. Dopo questo riscaldamento, i piloti si sono diretti verso il bivacco Tarda, con un trasferimento di altri 500 km: il pi&ugrave; lungo del Rally.  Africa Eco Race: la prima tappa ufficiale  LA CLASSIFICA - Alessandro Botturi, il campione in carica, ha imposto subito il ritmo in sella alla sua Yamaha: sul percorso di 23,18 km ha siglato il tempo di 20&#39;33&rdquo;, che lo proietta subito in vetta alla classifica.    Alle spalle di Botturi si &egrave; piazzato il britannico, Lyndon Poskitt, a 1&#39;57&rdquo;. Sul podio di giornata anche il norvegese Felix Jensen a 4&#39;07&rdquo;. Nona posizione per il vicecampione in carica, Pal Anders Ullevalseter, a 8&rsquo;06&rsquo;&rsquo;. Per quanto riguarda gli altri italiani, undicesimo crono per Davide Cominardi davanti a Gabriele Minelli, quattordicesimo Stefano Baldussi, diciottesimo Paolo Lucci. Nella top 20 Nicola Dutto, ventiseiesimo Franco Picco, ventinovesimo Giovanni Gritti. Pi&ugrave; attardati Lorenzo Maestrami, Fabrizio Bosetti, Paolo Caprioni e Cesare Francolini, comunque nella top 40.  &ldquo;Avevo pensato di non andare forte, ma anzi, di restare dietro a qualche altro pilota perch&eacute; non volevo lasciare una traccia troppo visibile e facile da seguire che avrebbe permesso agli altri di ottenere un tempo migliore del mio&rdquo;, ha detto Botturi. &ldquo;Ma appena siamo partiti, dopo appena un chilometro, mi sono reso conto che questa sarebbe stata una speciale tostissima, una speciale da motorally&rdquo;, aggiunge il campione bresciano.  &ldquo;Mi sono reso subito conto che era facile incappare in errori di navigazione, ed &egrave; infatti successo anche a me. E&#39; stato a quel punto che ho cambiato strategia. Ho attaccato e ho cercato di fare la differenza. Mi sono anche accorto mentre guidavo che non vedevo assolutamente la traccia di Poskitt che partiva prima di me, e neanche dell&#39;apripista&rdquo;.  Rassicurato sul fatto che stando davanti non avrebbe agevolato gli inseguitori, Botturi ha spinto forte. &ldquo;Ogni tanto sono arrivato lungo, ma sono sempre riuscito a ritrovare la strada giusta&rdquo;, ammette il &quot;Bottu&quot;.  Domani la seconda tappa, da Tarda a Mhamid: si partir&agrave; direttamente dal bivacco alle 8,20 per 329 chilometri di prova e al termine ci saranno solo tre chilometri di trasferimento per raggiungere il bivacco di Mhamid, in pieno deserto marocchino. 

Il campione in carica &egrave; in testa alla fine della prima giornata. &ldquo;Avevo pensato di non andare forte per non lasciare una traccia troppo visibile&hellip; ma poi mi sono reso conto&hellip;&rdquo;

Africa Eco Race: Botturi comincia bene

        La grande carovana di Africa Eco Race si era imbarcata sabato 5 gennaio al mattino da Savona ed &egrave; approdata al porto di Tangeri questa mattina dopo 40 ore di navigazione. L'arrivo a Tangeri rappresenta un cambiamento rispetto al passato per la gara, ed &egrave; dovuto al maggior numero di partecipanti di questa dodicesima edizione: ben 266 veicoli e 688 persone. Il porto di Nador, che per i primi undici anni ha costituito la destinazione del trasferimento in nave dalla Francia, non ha infatti la possibilit&agrave; di accogliere una nave di queste dimensioni, ecco perch&eacute; quest'anno il viaggio &egrave; stato pi&ugrave; lungo. Ma l&rsquo;occasione &egrave; stata propizia, perch&eacute; questi due giorni di "riposo forzato" hanno permesso ai concorrenti, e in parte all'organizzazione della gara, di riprendere fiato dopo il tour de force di Mentone e delle verifiche, in vista della gara di due settimane che oggi, 7 gennaio, ha preso il via proprio da Tangeri e che si concluder&agrave; il 19 gennaio. Non solo: il viaggio in nave ha dato a tutti la possibilit&agrave; di prepararsi nel migliore dei modi all'impegno agonistico, attraverso informazioni e soprattutto corsi di formazione riservati ai piloti per l'utilizzo della strumentazione, di navigazione e di sicurezza, come per esempio Iritrak e GPS Sentinel.  IL BRIEFING - Il momento pi&ugrave; importante di tutta la traversata &egrave; stato il briefing generale tenutosi la mattina del 6 gennaio, da Jean Louis Schlesser, patron della corsa. I concorrenti nel corso delle due ore di incontro hanno potuto ascoltare e raccogliere un discreto numero di informazioni preziose per lo svolgimento della gara; "Schless" &ndash; cos&igrave; &egrave; soprannominato l&rsquo;organizzatore - &nbsp;ha spiegato soprattutto la filosofia della gara, quella cio&egrave; che ogni anno richiama un maggior numero di appassionati al via e fra loro molti al debutto in Africa. Schlesser ha presentato le figure-chiave delle diverse direzioni gara &ndash; moto, auto, e camion &ndash; ha parlato anche di assistenza medica, con ben 17 persone coinvolte, &nbsp;dei 3 elicotteri al seguito della gara, ma anche di solidariet&agrave;, di passione, di sfida con se stessi. E&rsquo; stato ricordato il coraggio di figure come Nicola Dutto, in gara in moto sulla sua KTM e di Gianluca Tassi, a bordo di un SSV Yamaha, per la prima volta entrambi al via della gara africana. Con loro anche un altro concorrente paraplegico e cio&egrave; Geoffrey No&euml;l de Burlin che addirittura ha deciso di correre da solo con un SSV. Infine, Schlesser ha parlato anche del road book, preparato da Ren&egrave; Metge e Manfred Kroiss, meno dettagliato rispetto ad altri, proprio per consentire un margine di attenzione sempre alto in chi sta facendo la propria gara. Dopo una colazione tipica che ha dato il via alla prima giornata di gara, oggi un lungo trasferimento composto da 754 chilometri nella regione di Kenitra attende i concorrenti (leggi qui il percorso della prima tappa).       

Due giorni di navigazione da Savona a Tangeri: una possibilit&agrave; in pi&ugrave; per scambiarsi informazioni e raccogliere dati di navigazione

Africa Eco Race: la lunga traversata prima della gara

        Nicola Dutto, il primo pilota paraplegico ad essere tornato ai massimi livelli agonistici, ha annunciato l'organizzazione di Winter Wheels, competizione sulla neve in programma per il 14 gennaio a Pratonevoso, nel cuneese. La gara &egrave; aperta ai titolari di licenza elite, under 21, over 21 fuoristrada e territoriale rilasciata dalla Federazione Motociclistica Italiana appartenenti alle regioni Piemonte, Valle d&rsquo;Aosta, Lombardia, Emilia Romagna e Liguria. Il numero massimo di partecipanti ammessi &egrave; di sessanta, suddivisi in 40 moto e 20 quad.&nbsp; Possono prendere parte alla manifestazione motocicli tipo cross ed enduro senza alcuna limitazione di cilindrata. La categoria &egrave; unica.&nbsp; L&rsquo;uso degli pneumatici &egrave; libero (cross o omologato) purch&eacute; non chiodato. Per quanto riguarda i Quad, possono prendere parte alla manifestazione quadricicli targati e non, senza alcuna limitazione di cilindrata. La categoria &egrave; unica siano essi automatici o a marce. Anche qui l&rsquo;uso degli pneumatici &egrave; libero purch&eacute; non siano chiodati. Il costo dell&rsquo;iscrizione &egrave; fissato a &euro; 80,00, da inviare tramite bonifico bancario indicando i nomi dei piloti iscritti al Moto Club Vittorio Alfieri. Il programma prevede le verifiche amministrative e tecniche dalle 10 alle 12, le prove libere dalle 14 alle 15 (30 minuti per i&nbsp; quad e altrettanti per le moto). Dalle 16 alle 18 si svolgeranno le eliminatorie e le finali della classe Quad, seguite - dalle 19 alle 21 - dalle fasi eliminatorie e dalle finali per le moto, nonch&eacute; dalle premiazioni. Ulteriori informazioni sul sito ufficiale del pilota Nicola Dutto.        

Il pilota paraplegico organizza Winter Wheels per moto e quad. Appuntamento il 14 gennaio a Pratonevoso, nel cuneese

Nicola Dutto organizza una gara sulla neve per quad e moto

Nicola Dutto, primo pilota paraplegico a gareggiare in gare ufficiali con piloti normodotati, &egrave; pronto a tornare in sella alla propria KTM 500cc per affrontare la World Championship Polaris Utv-Mc, tappa del campionato Best In The Desert (BITD), in programma dal 18 al 20 febbraio nel Nevada, negli Stati Uniti.  Dopo la pausa invernale e duri mesi di allenamento, il campione piemontese affronter&agrave;, per la prima volta nella sua carriera, la gara americana valida per il BITD, una competizione difficile, sia per il livello tecnico del tracciato, caratterizzato da veloci passaggi, sia per l&rsquo;altissimo livello dei piloti a stelle e strisce iscritti alla gara.    Nicola Dutto, che dal 2010 &egrave; sulla sedia a rotelle per un incidente in gara, nel 2015 ha compiuto un&rsquo;impresa senza precedenti, concludendo quarto assoluto nella classifica finale del Mondiale Baja su pi&ugrave; di 80 partenti.  Nel 2016 il pilota prender&agrave; parte a numerose gare in territorio americano e alla Baja Aragon (Spagna), con l&rsquo;obiettivo di migliorare l&rsquo;ottimo 17esimo posto ottenuto nella passata stagione. Al suo fianco come sempre ci sar&agrave; il pilota spagnolo Julian Villarubia, necessario "ghost rider", che lo aiuter&agrave; nei momenti di difficolt&agrave;.

Nicola Dutto, primo pilota paraplegico, &egrave; pronto a tornare in sella alla sua KTM 500cc per affrontare un altro mondiale, questa volta negli USA

Nicola Dutto al Best in the Desert

Il Trofeo KTM ha raggiunto il suo quarto round, approdando in Val Susa, con i favori di uno splendido weekend di sole.  Quartier generale la Piazza principale di Sauze d&rsquo;Oulx. Certo non sono state attraversate le mulattiere che in luoghi come questo sono &ldquo;terra sacra&rdquo;, ma il giro della gara non ha mandato a casa i 162 partenti con l&rsquo;amaro in bocca. Due le prove speciali disputate per 4 giri di gara. Una &ldquo;Linea&rdquo; all&rsquo;interno di un tracciato di down hill tra le splendide piste da sci ora totalmente verdi, e il &ldquo;fettucciato&rdquo; in uno degli stadi naturali in cui si sono disputate le Olimpiadi invernali nel 2006.  Impeccabile il lavoro dei Moto Club Organizzatori: il Freeride Racing dell&rsquo;indomabile Nicola Dutto, vera e propria anima della gara, e Vittorio Alfieri di Asti.  Alla fine migliore somma di tempi per Fabio Milani che ha regolato Marchesi con meno di 5 secondi di distacco. Nelle classi vittorie per: E1 2 T Davide Marchetti; E1 4 T Daniele Mazzocchi; E2 Fabio Milani; E3 Simone Bichicchi; Super Luca Gandolfo; Iron Giancarlo Lenzotti; Vintage Pieralberto Picotti; Amatori Andrea Morotti. Vittoria con dedica a &ldquo;Nonno&rdquo; Bianchetti per le Squadre di Club Mentre Moto Race Modena si &egrave; ancora imposto tra i Dealer Team.  Per la penultima prova in programma l'obiettivo &egrave; conquistare l&rsquo;Appenino Tosco-Emiliano facendo base a Castel di Casio, nel bolognese, terra di confine tra Emilia e Toscana, il 20 settembre.

Il Trofeo KTM ha raggiunto il suo quarto round, approdando in Val Susa, con i favori di uno splendido weekend di sole

Anche Nicola Dutto al Trofeo KTM

Dopo gli ottimi risultati conquistati nelle precedenti tappe, Nicola Dutto ha conquistato il 4&deg; posto durante la 12esima edizione dell&rsquo;Hungarian Baja,terza tappa valida per la Coppa del Mondo FIM Bajas 2015, che &egrave; andata in scena a Veszprem dal 14 al 17 agosto.  Il pilota cuneese dopo gli ottimi piazzamenti ottenuti in Italia - all'Italian Baja (12esimo assoluto) - e in Spagna - alla Baja Aragon (24esimo assoluto) - ha percorso i 706 km della durissima Hungarian Baja in sella alla sua fida KTM in appena 8h 47&rsquo; aggiudicandosi la quarta posizione, che gli ha permesso di piazzarsi al 4&deg; posto nella classifica generale della Coppa del Mondo FIM Bajas 2015 a sole tre lunghezze dalla terza posizione, occupata da Rui Oliveira.    &ldquo;E' stata una gara dura sia dal punto di vista meteorologico con il caldo che ha raggiunto i 39&deg;C,&nbsp; che tecnico con un percorso stupendo, veloce ma ricco di insidie", spiega Nicola Dutto. "Personalmente, al di l&agrave; del risultato finale, sono felicissimo per come sono riuscito a guidare e per le sensazioni che ho provato! &rdquo;  Al suo fianco per tutta la gara l&rsquo;ha seguito come un ombra Julian Villarubia, necessario ghost rider, che lo ha aiutato nei momenti di difficolt&agrave;. La coppia parteciper&agrave; a tutte le tappe dalla Coppa del Mondo Fim Bajas 2015. Nicola Dutto, infatti, ha perso l'uso delle gambe in un incidente in gara nel 2010. Ma due anni dopo, nonostante la paralisi degli arti inferiori, era gi&agrave; in sella.  I prossimi round del Mondiale Baja:  Baja TT de Idanha-a-Nova: 11/09/2015 &ndash; 12/09/2015  Baja Merzouga: 16/10/2015 &ndash; 17/10/2015 Fiammetta La Guidara &nbsp;  &nbsp;

Il pilota cuneese che ha perso l'uso delle gambe ha sfiorato il podio e si &egrave; piazzato al quarto posto nel terzo round della Coppa del Mondo FIM Bajas

Nicola Dutto incredibile all'Hungarian Baja

Si comincia questo weekend, dal 25 al 28 giugno, a Pordenone, con l'Italian Baja. Proprio la gara alla quale Nicola Dutto &egrave; legato da un ricordo nefasto: nel 2010 fu proprio in un guado dell'Italian Baja che cadde e si procur&ograve; la frattura vertebrale che da allora gli ha tolto l'uso delle gambe.  Nonostante sia in sedia a rotelle, paralizzato dalla vita in gi&ugrave;, Nicola Dutto parteciper&agrave; a tutto il Mondiale Bajas, l'estenuante campionato che prevede tappe lunghissime su sterrati e guadi.  Il pilota cuneese, dopo mesi di allenamento, torna a gareggiare in sella alla KTM EXC 450.  Gi&agrave; nel 2012 Nicola Dutto, grazie ad alcune modifiche alla moto, era risalito in sella alla KTM per correre la Baja Espana Aragon In Spagna (500 km in due tappe), una competizione di riferimento in Europa. Nel 2013 aveva gareggiato alla Baja 500 in Messico, 800 km non-stop su un tracciato particolarmente difficile e faticoso.  Sempre nel 2013 aveva partecipato alla Italian Baja ma come apripista, invece quest&rsquo;anno prender&agrave; parte alla gara sfidando i piloti normodati su un tracciato lungo 457 chilometri.  Determinato e coraggioso, con un grande amore per la competizione, Nicola Dutto correr&agrave; con al suo fianco lo spagnolo Julian Villarubia, necessario ghost rider, che lo seguir&agrave; e lo supporter&agrave; in caso di difficolt&agrave;. L'equipaggio parteciper&agrave; a tutte le tappe dalla Coppa del Mondo Fim Bajas 2015.  Calendario delle gare:  Italian Baja &ndash; 25-28 giugno  Baja Espa&ntilde;a Aragon &ndash; 24-26 luglio  Hungarian Baja - 14&ndash;17 agosto  Baja TT de Idanha-a-Nova - 11-12 settembre  Baja Merzouga &ndash; 16-17 ottobre  Fiammetta La Guidara

Il primo appuntamento nel weekend del 27 e 28 giugno, a Pordenone, per vedere gli emozionanti passaggi sulla KTM del primo pilota paraplegico italiano

Nicola Dutto far&agrave; il mondiale Bajas 

Nicola Dutto non smette mai di sorprendere: in attesa del via della nuova stagione di gare di enduro, alla quale prender&agrave; parte con la sua fidata KTM, il pilota cuneese che ha perso l&rsquo;uso delle gambe dopo un incidente in gara nel 2010 ma &egrave; tornato a correre in moto ha accettato una nuova sfida.        Nell&rsquo;ultimo weekend di marzo tra le strade e gli stretti vicoli di Imperia si &egrave; svolta la gara pi&ugrave; attesa da tutti gli appassionati di mountain bike: la Fox Urban DownHill, una discesa in bici dalla citt&agrave; vecchia al mare. Ospite d&rsquo;eccezione della competizione di domenica &egrave; stato proprio lui: il testimonial Scorpion Bay Nicola Dutto, un apripista di fama internazionale che si &egrave; lanciato nella prima discesa e ha dato il via all&rsquo;evento in sella alla sua speciale Ktm.    Dai vicoli di Porto Maurizio nella localit&agrave; Parasio, uno dei punti pi&ugrave; alti della citt&agrave; vecchia, Nicola si &egrave; lanciato in una sfrenata discesa arricchita da Wallride, Funbox e Jump incredibili prima di arrivare al traguardo.  La sua discesa con una moto da enduro KTM 450 ha esaltato il pubblico ed ha chiuso una grandiosa gara di DownHill urbana in un percorso che parrebbe proibitivo gi&agrave; solo per una bicicletta. Fiammetta La Guidara Foto Principe          

L'endurista che ha perso l'uso delle gambe ha fatto da apripista alla gara di Downhill a Imperia lo scorso weekend, esaltando il pubblico!

Nicola Dutto in action alla Urban Downhill

EICMA: Nicola Dutto saluta Motosprint

E&#146; un&#146;impresa che entrer&agrave; nella storia dello sport. Nicola Dutto, assieme al suo team, &egrave; salito sul terzo gradino del podio alla&nbsp; Baja 1000, gara di off road difficilissima, di circa 30 ore no stop nel deserto, con partenza ed arrivo ad Ensenada. Nicola, lo ricordiamo, &egrave; il primo pilota di moto paraplegico a livello mondiale e non solo gareggia, ma lo fa ai massimi livelli. Il cuneese, in sella alla KTM Exc,ha conquistato un risultato inimmaginabile che premia l&#146;impegno profuso da lui e da tutto il suo team, anche nei mesi precedenti la gara.  "La Baja 1000 non &egrave; solo una gara ma un'&#146;avventura lunga 1000 miglia (circa 1600 km), sia&nbsp; per chi corre che per chi la segue come assistenza -&#150; racconta Nicola Dutto &#150;-. Il mio team era composto da uomini provenienti da nazioni diverse ma accomunati dalla stessa passione e coraggio. Abbiamo raggiunto un risultato&nbsp; incredibile! Assieme a me hanno gareggiato i co-driver Julian Villarrubia, Gianfranco Ronco, Lorenzo Crivello ed inoltre Dave e Matt (miei uomini &#147;ombra&#148;) mentre&nbsp; Stefano Caputo &egrave; stato il leader all&#146;assistenza.    Io ho corso principalmente di notte percorrendo 300 miglia (le prime&nbsp; 150 e le ultime 150). Sono caduto un paio di volte ma niente di grave. Al rientro sulle&nbsp; montagne attorno ad Ensenada e sotto una pioggia battente si &egrave; rotto il&nbsp; cavo del freno posteriore ed ho dovuto correre usando solo l'anteriore, cosa veramente difficile perch&eacute; io per dare direzione e trazione alla&nbsp; moto uso principalmente il posteriore!  Sono partito da Ensenada all'1 del mattino del venerd&igrave; ed ho&nbsp; lasciato la moto a Julian al terzo "baja pits", sono salito in auto e&nbsp; l'ho seguito in assistenza fino a sud di Puertocitos sul Mare di Cortez. A Cocos Corner lui ha consegnato la moto nelle mani di Lorenzo&nbsp; Crivello che si &egrave; occupato di portarla sull&#146; oceano passando il&nbsp; testimone a Gianfranco Ronco che ha risalito la gara verso nord fino a&nbsp; Colonet.&nbsp; Julian a questo punto ha attraversato le montagne per lasciarmi&nbsp; la moto a San Matias alle 4 del mattino del sabato ed ho percorso quindi le ultime 150 miglia.    Ci vuole coraggio ad affrontare una gara come la 1000, seguendo un&nbsp; pilota come me , ci vuole cuore e testa! Questa esperienza ci legher&agrave;&nbsp; per tutta la vita, facendoci riassaporare il piacere, l&#146;adrenalina, la tensione,&nbsp; il calore, la gioia la fatica della gara ogni volta che il&nbsp; nostro ricordo affiorer&agrave;, sperando di poter rivivere tutto questo quanto&nbsp; prima. Perch&eacute; la Baja non si pu&ograve; spiegare &#133; si deve vivere.  La felicit&agrave; purtroppo &egrave; stata mitigata dal pensiero di Kurt Caselli deceduto tragicamente durante la gara, ora &egrave; nelle mani di Dio e spero continui a correre sulla sua moto.  Il mio ringraziamento va indistintamente a tutti quelli che continuano a credere in me considerandomi un atleta a tutti gli effetti&#148;".  Anche alla Baja 1000 Nicola ha potuto contare sul fondamentale supporto di sua moglie Elena che lo segue a tutte le gare.    &nbsp;

Il pilota cuneese paraplegico si &egrave; classificato 3&deg; assieme al suo team

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