Marc Marquez &egrave; cos&igrave; radicale nel suo stile di guida che non soltanto sta rivoluzionando la guida della MotoGP, ma sta anche influenzando lo sviluppo delle tute. Era stato lui, del resto, a fare uso del gomito come riferimento nei suoi impressionanti angoli di inclinazione in curva, ed &egrave; per lui che il produttore della tuta ha cominciato a usare inserti in titanio nella zona dei gomiti.&nbsp;  SOTTOTUTA - Gi&agrave; a Barcellona, Alpinestars aveva preparato per Marc una tuta modificata sui gomiti; ora il lavoro &egrave; stato completato con le ginocchia. L&rsquo;area dei gomiti &egrave; pi&ugrave; larga di tre millimetri e pi&ugrave; lunga di circa 10 mm, rispetto alla versione precedente; la modifica pi&ugrave; importante &egrave; nel sottotuta, dove sono state applicate due membrane plastiche, tra le quali &egrave; stato inserito uno strato di kevlar. La protezione supplementare del ginocchio punta a evitare problemi come quelli scaturiti a Barcellona, dove la pelle &egrave; stata forata, nella zona del ginocchio destro, nella curva che immette sul rettilineo di arrivo.&nbsp;  PER SITUAZIONI ESTREME - Dei dieci piloti che utilizzano le tute Alpinestars, Marquez &egrave; l&rsquo;unico che attualmente ha questo nuovo materiale. &laquo;I nuovi &ldquo;knee pad&rdquo; sono per situazioni molto estreme. Quella con il gomito &egrave; molto utile perch&eacute; quando ho dovuto fare manovre per sostenermi mi sono ritrovato spesso con piccole ustioni al braccio&raquo;. E, ovviamente, la reazione del corpo quando si sente bruciare la pelle &egrave; quella di alzare il gomito. Marquez ha provato la modifica ad Assen per salvare uno dei suoi &ldquo;momenti impossibili&rdquo; alla Curva 7. E ora, in casi simili, il gomito scivola come nel caso ginocchio. 

<p>Nuove modifiche da parte di Alpinestars nelle zone dei gomiti e delle ginocchia</p>  <p>&nbsp;</p> 

Una tuta speciale per la guida &quot;pazza&quot; di Marquez

"Primi Passi Minimoto" e "Primi Passi Minicross" sono due belle iniziative pensate dalla Federazione Motociclistica Italiana per avvicinare i giovanissimi al mondo delle due ruote. Dedicati ai bambini tra i 7 e i 10 anni, i due progetti organizzano dei corsi completamente gratuiti strutturati in modo da trasmettere prima di tutto le basi della guida e&nbsp;dell'educazione alla sicurezza e in secondo luogo di far conoscere ai piccoli l'entusiasmante universo delle moto da strada e fuoristrada. Un percorso che si suddivide in quattro fasi essenziali all'apprendimento di tutti i fondamentali per poi in tutta sicurezza e divertimento affrontare le sessioni in pista, seguiti da uno staff di esperti:&nbsp;briefing iniziale, vestizione, giri in pista e briefing finale.  Anche per il 2015 questa attivit&agrave; vede il supporto e il sostegno fondamentale di Polini, un grande Marchio italiano da sempre attento all'inserimento dei giovani nell'attivit&agrave; sportiva motociclistica oltre che naturalmente a tutto ci&ograve; che &egrave; moto e competizioni.  Polini fornir&agrave; le proprie minimoto Dream Bike 910 Carena S e minicross X3 e X5 per i corsi "Primi Passi" che si terranno su numerosi impianti italiani.  Per tutte le info basta visitare i siti della FMI o del CIV.  Le moto del progetto "Primi Passi Minimoto". Le minibike Polini Dream Bike 910 Carena S hanno il motore raffreddato ad aria con caratteristiche plurifunzionali e sono facili da guidare per chi si vuole avvicinare a questo sport per la prima volta. Sicure, tecnicamente evolute, le minibike Polini 910 Carena S sono maneggevoli, stabili ed efficienti nell&rsquo;impostare le traiettorie, in quanto sfruttano al massimo il raggio di percorrenza delle curve grazie alla loro bilanciatura e distribuzione dei pesi.  Le moto del progetto "Primi Passi Minicross". Le minicross Polini X3 e X5 si distinguono per il motore monomarcia raffreddato ad aria con ammissione lamellare, che nasce per soddisfare le richieste dei giovani che si avvicinano alla guida off-road. Le X3 e X5 Polini sono realizzate con ricerca nei dettagli: telaio in acciaio ad alta resistenza, forcella e sospensioni Paioli di ultima generazione, impianto frenante a disco. Il telaio, scomponibile nella parte posteriore, e il forcellone di tipo trapezoidale, permettono di sfruttare al massimo la &ldquo;cavalleria&rdquo; del propulsore interamente progettato, costruito e assemblato nella factory Polini con caratteristiche specifiche per i modelli X3 (ruota anteriore da 12&rdquo; e posteriore da 10&rdquo;) e X5 (ruota anteriore da 14&rdquo; e posteriore da 12&rdquo;).  &nbsp;  Giulia Cassinelli    &nbsp;

Un progetto che vede corsi gratuiti minimoto e minicross dedicati ai bambini tra i 7 e i 10 anni

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Una tuta speciale per la guida "pazza" di Marquez

Polini e FMI insieme nei corsi per i più piccoli