Il pilota ligure, nonostante non avesse mai vinto un titolo era molto amato dagli appassionati negli anni '90. Sei vittorie nel motomondiale, la più importante e celebre probabilmente quella di Laguna Seca nel 1994 in 250 davanti a Max Biaggi e Tetsuya Harada. Il passaggio in 500 con l'Aprilia ufficiale prima di approdare nel 1999 in Superbike. Perse la vita in 30 novembre 2013 in un incidente durante le prove del "Sic Supermoto Day" a Latina.

Il pilota ligure, nonostante non abbia mai vinto un titolo era molto amato dagli appassionati negli anni '90. 6 vittorie nel motomondiale, la più importante e celebre probabilmente quella di Laguna Seca nel 1994 in 250 davanti a Max Biaggi e Tetsuya Harada. Importante il passaggio in 500 con l'Aprilia ufficiale prima di approdare nel 1999 in Superbike. Perse la vita in 30 novembre 2013 in un incidente durante le prove del "Sic Supermoto Day" a Latina. Ecco alcune delle foto più significative della carriera di Doriano Romboni 

Dieci anni senza Doriano Romboni

Come si &egrave; appreso dai social ieri in serata, &egrave; mancato Roberto Camolei, per anni manager di Doriano Romboni e grande amico di Marco Lucchinelli. Di origini venete, Camolei viveva a La Spezia, zona di cui Romboni (come lo stesso Luchinelli) era originario e con cui nacque una profonda amicizia, oltre che un&#39;importante e proficua collaborazione. Proprio grazie al lavoro dell&rsquo;agente, infatti, il pilota arriv&ograve; nel Mondiale a fine anni &lsquo;80 e raccolse ottimi risultati nelle tre classi, dalla 125 alla 500.&nbsp;  Romboni-Camolei: l&rsquo;avventura in Superbike   A fine anni &lsquo;90 poi insieme fondarono un team in SBK. Il nome della squadra portava proprio le loro iniziali, R&amp;D Bieffe Racing, e le moto scelte erano state le Ducati RS 996. A correre con questi colori fu lo stesso Doriano, nel 1999 anno in cui riport&ograve; un grave infortunio alla gamba destra, e poi anche il giapponese Haruchika Aoki che nel 2000 raccolse come miglior risultato un quarto posto.  Alla famiglia le pi&ugrave; sincere condoglianze dalla redazione di Motosprint 

Nella giornata di ieri, gioved&igrave; 20 aprile, &egrave; mancato colui che ha guidato fino al mondiale la carriera di Doriano Romboni, ma non solo

&Egrave; morto Roberto Camolei: fu manager di Romboni

        Era il 30 novembre 2013, quando Doriano Romboni si rec&ograve; a Latina, pi&ugrave; precisamente sulla pista del Sagittario, per partecipare all&rsquo;evento di beneficenza SIC Supermoto Day, come tanti altri colleghi del motorsport e amici. Una di quelle giornate che era stata organizzata per ricordare Marco Simoncelli, scomparso due anni prima a Sepang, una di quelle giornate che sarebbe dovuta essere di divertimento per tutti coloro in pista che alle due ruote hanno legato una professione. Purtroppo per&ograve;, fin&igrave; in tragedia. Quella caduta gli fu fatale  In un incidente avvenuto durante le prove ufficiali della Top Class, l&rsquo;ex pilota spezzino&nbsp;scivol&ograve; venendo poi investito da un incolpevole collega. Non ci fu nulla da fare per lui, immediatamente soccorso e portato all'ospedale Santa Maria Goretti, di Latina. Otto giorni dopo avrebbe compiuto 45 anni, nel calore della sua bella famiglia, e oggi sono passati nove anni da quel terribile giorno, che ha scosso molti di noi. Una carriera dettata dal talento e dalla passione  &Egrave; doveroso quindi ricordarlo, tenere alta la memoria del pilota ligure che nelle classi 125 e 250 port&ograve; in alto il tricolore, e in 500 assapor&ograve; un podio, il primo tra l'altro di Aprilia. Sempre alla guida di una Honda nelle classi minori, i suoi risultati migliori risalgono al 1990 e 1994, anni in cui sfior&ograve; il podio iridato. Proprio nel 1990 arriv&ograve; la sua prima vittoria mondiale, nella classe cadetta, sulla pista del Nurburgring, con la Honda del team Moto Club Crostolo, a cui fecero seguito un totale di altri cinque successi, quindici podi, tante battaglie e gare in cui il suo talento si mischiava con l&rsquo;istinto. Si &egrave; fatto conoscere dal grande pubblico, lasciando il segno nel mondo complicato delle competizioni. Uomo generoso e pilota di cuore, scomparso troppo presto. MotoGP: le 5 gare pi&ugrave; belle dell'anno, Phillip Island inarrivabile       

L&rsquo;ultimo giorno di novembre porta con s&eacute; un anniversario triste, quello della morte del &ldquo;Rombo&rdquo; che negli anni 90 fu tra i protagonisti sul palco Mondiale

Nove anni fa ci lasciava Doriano Romboni

        Talento ne aveva, Doriano Romboni. E da vendere. I suoi duelli storici con Max Biaggi e Loris Capirossi fecero emozionare e lo proiettarono nell&rsquo;Olimpo del Mondiale. Deciso e schietto, da vero guerriero lo spezzino ha combattuto sempre contro le avversit&agrave;, talvolta vincendo, talvolta no. Ma rimanendo indelebile negli anni d&rsquo;oro della 250 per il motociclismo italiano. Nato a Lerici l&rsquo;8 dicembre 1968, Doriano Romboni debutt&ograve; in 125 nel 1989 con la Honda, e gi&agrave; l&rsquo;anno successivo conquist&ograve; due vittorie e altri quattro podi con il quarto posto finale. Nel 1991 approd&ograve; nella classe di mezzo, sempre con la Honda. Alla sua seconda stagione arriv&ograve; il primo podio: terzo in Gran Bretagna, alle spalle di Pierfrancesco Chili e di Loris Reggiani. Duelli da leggenda: Ekerold contro Mang al N&uuml;rburgring La prima vittoria   La prima vittoria Il primo trionfo nella categoria arriv&ograve; nel GP Austria 1993, per cinque centesimi su Capirossi e quattro decimi su Helmut Bradl. &ldquo;Dopo tre anni passati in 250 me la sono proprio meritata&rdquo; disse Romboni a Motosprint subito dopo la vittoria a Salisburgo. &ldquo;Non &egrave; un risultato arrivato per caso, &egrave; il frutto di un lavoro duro, cominciato nel &rsquo;91. In questo campionato non mi sono mai sentito al massimo, sapevo che in me c&rsquo;era qualcosa che non andava. Oggi invece mi sentivo pronto per la prima vittoria&rdquo;. Romboni si conferm&ograve; vittorioso nel round successivo, in Germania, a Hockenheim, per nove centesimi su Capirossi, con Bradl ancora terzo. Con quella doppietta, sal&igrave; al secondo posto in campionato, a 22 punti da Tetsuya Harada, ma l&rsquo;incidente nel successivo GP Olanda lo tagli&ograve; fuori dalla corsa al titolo: Doriano si frattur&ograve; la gamba destra e fu costretto a saltare altri tre round. Al rientro, centr&ograve; un bel podio a Laguna Seca, con il secondo posto nel penultimo GP. E proprio nel GP Stati Uniti torn&ograve; al successo nel 1994, annata in cui sigl&ograve; sette ulteriori podi, chiudendo quarto la sua ultima stagione con la Honda targata HB. Fuori dal tunnel?   Nel 1995 corse ancora con la Honda, tuttavia con i colori di Giacomo Agostini. Con due podi in Sud America sul fi nire della stagione, con il terzo posto in Argentino e soprattutto la vittoria a Rio, chiuse nono il Mondiale. Quella vittoria a Rio gli diede grande carica: &ldquo;Finalmente sono uscito dal tunnel&rdquo; dichiar&ograve; a Motosprint. &ldquo;Un tunnel lungo un anno. Problemi fisici e di adattamento con le gomme mi hanno tenuto fuori dalla battaglia, ma ho dimostrato che quando tutto va bene posso vincere. Se a volte ho dubitato delle mie capacit&agrave;, oggi sono di nuovo sicuro di poter puntare al titolo, se mi daranno la possibilit&agrave; di farlo. Penso di meritarlo&rdquo;. Tuttavia non and&ograve; cos&igrave;. Romboni disput&ograve; due stagioni in 500 con l&rsquo;Aprilia (con lo storico podio in Olanda nel 1997) e un GP nel 1998 con la Muz-Weber prima di fratturarsi lo scafoide. Romboni chiuse poi la carriera con alcune gare nel mondiale Superbike nel 1999 &ndash; anno in cui rimedi&ograve; un&rsquo;altra brutta frattura alla gamba destra &ndash; nel 2000 e nel 2004. Nel 2013, a 45 anni, perse la vita al circuito Il Sagittario di Latina, mentre disputava le prove della gara di Supermotard in memoria di Marco Simoncelli. Qualche rimpianto, ma senza amareggiarsi   Negli ultimi anni Doriano era stato direttore sportivo del Team Puccetti-Kawasaki e poi del Team Italia per la Federazione Motociclistica Italiana. Quando parlava della sua carriera in 250, recriminava per la mancanza di &ldquo;Un pizzico di fortuna nel 1993&rdquo; riferendosi all&rsquo;incidente di Assen. &ldquo;Se avessi vinto il titolo quell&rsquo;anno forse la mia carriera sarebbe cambiata&rdquo; diceva. Sapeva che avrebbe potuto conquistare un titolo, ma non si amareggiava: &ldquo;Non possiamo vincere tutti, bisogna sapersi accontentare&rdquo; era solito dire. Duelli da leggenda, Valencia 2006: Hayden campione, Rossi per terra       

In cinque stagioni nella classe intermedia il ligure ottenne un poker di successi e 15 podi nonostante gli infortuni. Con il suo talento, il compianto &ldquo;Rombo di Tuono&rdquo; avrebbe meritato la chance di giocarsi il titolo fino in fondo

Doriano Romboni, il Re senza corona della classe 250

        Era il 30 novembre del 2013 quando, durante le prove del SIC Day, Doriano Romboni perse la vita. Per quello che resta un incidente attorno al quale ancora si sta indagando, noi preferiamo soffermarci sulle qualit&agrave; innate e rimaste vive del pilota spezzino, capace di piacere a tutti, avversari coi quali ha lottato inclusi. Oggi avrebbe spento 53 candeline. Buon Compleanno Doriano. Rombo di Tuono mai zittito   La generosit&agrave; e il coraggio di Doriano sono doti ben note. Qualsiasi moto guidasse, la portava al limite. Ma non si deve pensare che il nativo della bella Lerici mettesse il proprio cuore esclusivamente al servizio delle motociclette. No, lui era appassionato e passionale anche al di fuori del paddock. Dai sacrifici compiuti per divenire professionista, alle sofferenze del momento in cui disse basta. Romboni era come un tuono, ovvero, dal temperamento fragoroso e rimbombante, bench&eacute; lo si possa ricordare spesso silenzioso e dalle calibrate parole. Queste venivano sussurrate sinceramente, prive di filtri o convenevoli. Per la suddetta e altre numerose caretteristiche, il pubblico si era innamorato del personaggio che, al pari del corridore, resta uno dei pi&ugrave; genuini e pure di tutta la stora del motosport. Sei vittorie iridate, come se fossero sei titoli Mondiali   Una brava ed esperta addetta ai lavori disse: "Utile &egrave; determinare il proprio pilota preferito, basandosi su parametri ben precisi: contare vittorie e considerarne l'eventuale popolarit&agrave; non serve a niente. I palmares devono essere messi da parte, il pilota &egrave; pilota e basta, le coppe e i soldi non c'entrano niente. Di lui vanno ricordati percorsi di carriera e atteggiamenti". Seguendo l'imput, &egrave; come se Doriano avesse conquistato sei campionati del mondo. Fantastiche le sue 6 affermazioni iridate, divise tra 125 e 250 Grand Prix. Eccezionale sapere che egli abbia battuto veri miti del Motomondiale. Per&ograve; &egrave; tutto normale: il mito &egrave; pure "Rambo", una persona che, indossata la tuta di pelle, sapeva primeggiare ancor prima di affrontare la competizione. Il calendario MotoE 2022       

Il pilota spezzino ci ha lasciato il 30 novembre del 2013, ma le sue gesta e la sua personalit&agrave; restano vive nei nostri cuori tutt'oggi

Avresti compiuto 53 anni: Buon Compleanno, Doriano Romboni

Come vi abbiamo annunciato, a sette anni dalla scomparsa di Doriano Romboni, il Tribunale di Latina ha deciso di non archiviare l&rsquo;incidente mortale avvenuto al circuito Il Sagittario di Latina e nei giorni scorsi sono stati notificati i rinvii a giudizio per omicidio colposo all&rsquo;amministratore delegato del circuito Sandra Temporini e a al responsabile degli impianti della FMI Adamo Leonzio, avviando il procedimento anche nei confronti di Gennaro Caccavale, incaricato dalla FMI di effettuare i rilievi sul circuito per l&rsquo;omologazione.  L&#39;inchiesta de Le Iene   La questione ieri sera &egrave; passata alla ribalta nazionale, con un servizio di oltre 10 minuti realizzato da Le Iene e intitolato &ldquo;Doriano Romboni si poteva salvare?&rdquo;  Dopo un riepilogo dei fatti, il giornalista Filippo Roma inizia il suo giro di interviste: dal ricordo di Max Biaggi e Loris Capirossi, a quello della moglie Sara: &ldquo;Lo avevo sentito mezz&rsquo;ora prima&hellip;&rdquo;. Alla testimonianza di Guido Meda.  &ldquo;Quella giornata l&igrave; si &egrave; trasformata in una delle cose peggiori che io possa ricordare&rdquo;, dice Meda nel suo intervento. &ldquo;Vedendo uno nel prato che non si muoveva, ho buttato la moto e sono corso l&igrave; e ho trovato Doriano&hellip; La situazione era gravissima, critica, ho provato a chiamarlo ma aveva lo sguardo fisso e lontano, io questa fotografia ce l&rsquo;ho in mente, non me la lever&ograve; mai&rdquo;.  Agostini: &quot;Non c&#39;era abbastanza protezione&quot;  Le Iene vanno a ritrovare anche le dichiarazioni dell&rsquo;epoca di Giacomo Agostini &ldquo;Alcune balle di fieno o qualche gomma avrebbero impedito a Doriano di finire dopo la caduta in un&rsquo;altra corsia e di essere investito: non sarebbe costato nulla&rdquo;, aveva detto il 15 volte iridato, che ripete il suo concetto nell&rsquo;intervista con Filippo Roma. &ldquo;Non c&rsquo;era abbastanza protezione per far s&igrave; che la moto non andasse nella corsia opposta&rdquo;.  L&rsquo;intervista con l&rsquo;avv. Caterina Caterino, legale della famiglia Romboni, conferma che sulla planimetria del circuito la zona erbosa &egrave; indicata con la misura di 15,58, invece in realt&agrave; &egrave; di 10.50.  &ldquo;Se il progetto non corrisponde alla realt&agrave; l&rsquo;omologazione decade&rdquo;, osserva l&rsquo;ing. Di Camillo, perito della famiglia Romboni. &ldquo;Una mancanza di una dimensione di 5 metri avrebbe dovuto portare almeno all&rsquo;inserimento di una barriera di paglia&rdquo;.  Cosa dicono al circuito  L&rsquo;inchiesta delle Iene continua con un&rsquo;intervista all&rsquo;amministratore delegato del circuito Il Sagittario di Latina, Sandra Temporin, rinviata a giudizio. &ldquo;Noi eravamo tutto a posto, come hanno chiuso l&rsquo;impianto poi ci hanno riaperto senza spostare una sedia. Vada a parlare con le persone che si occupano del circuito, io faccio tutt&rsquo;altro&rdquo;, aggiunge, invitando Filippo Roma a intervistare il marito, Pino Montani.  &ldquo;La competenza mia era di mettere le protezioni dove eventualmente il tecnico che ha fatto il sopralluogo prevedeva di metterle&rdquo;, dice quest&#39;ultimo, indicando la responsabilit&agrave; di Federmoto.  La risposta di Federmoto  A questo punto Filippo Roma completa il giro incontrando i responsabili della Federazione. L&rsquo;ing. Adamo Leonzio, anche lui rinviato a giudizio, taglia corto: &ldquo;C&rsquo;&egrave; un procedimento in corso, non posso parlare&rdquo;, dice.  Il tecnico di Federmoto Gennaro Caccavale, coinvolto nel procedimento in ritardo a causa di un&#39;errata notifica per omonimia, dopo un&rsquo;iniziale reticenza, invece, decide di rispondere all&rsquo;intervista.  &ldquo;Non &egrave; un errore di calcolo&rdquo;, dice inizialmente. &ldquo;Lo spazio neutrale tra i due tratti di pista ad occhio approssimativamente corrispondeva a quello reale.  &ldquo;Non so come mai in Federazione non si sono accorti che la planimetria non corrispondeva&hellip;&rdquo; aggiunge.  Quando Filippo Roma de Le Iene gli fa che il sopralluogo lo ha fatto lui e forse era lui che avrebbe dovuto accorgersi della discrepanza fra misure reali e quelle scritte nel verbale di omologa, Caccavale risponde ancora che &ldquo;a vista pi&ugrave; o meno il profilo rispecchiava questo qua&hellip;&quot;  Il giornalista de Le Iene incalza, gli fa notare che non &egrave; possibile che abbia fatto le misure &quot;a occhio&quot;.  &ldquo;Che sia stato un errore non possiamo metterlo in discussione&rdquo;, riconosce alla fine Caccavale. &ldquo;Ma non solo da parte mia&rdquo;, aggiunge. &ldquo;Per la famiglia Romboni questo &egrave; doveroso, da parte mia, da parte della Federazione, da parte del gestore dell&rsquo;impianto: &egrave; una faccenda che deve essere chiarita, anche per l&rsquo;esperienza del futuro&rdquo;, conclude Caccavale.  Ora la questione prosegue al Tribunale di Latina, dove la prima udienza si svolger&agrave; il 15 aprile del 2021.  Sette anni senza Doriano Romboni  &nbsp;&nbsp; 

&ldquo;Non c&rsquo;era abbastanza protezione per far s&igrave; che la moto non andasse nella corsia opposta&rdquo;, &egrave; il parere di Giacomo Agostini. &ldquo;E&rsquo; stato un errore, ma non solo da parte mia&rdquo;, ammette Gennaro Caccavale, l&rsquo;incaricato della FMI autore delle misurazioni al circuito il Sagittario di Latina

Le Iene: &ldquo;Romboni si poteva salvare?&rdquo;

Come vi avevamo annunciato, a sette anni di distanza dalla tragica scomparsa di Doriano Romboni nel corso delle prove del SIC Day, a Latina, la vicenda &egrave; ancora in tribunale.  Oggi il processo che punta a scoprire se ci sono state responsabilit&agrave; nella morte del pilota di Ceparana ha fatto un altro passo avanti: il Tribunale di Latina ha infatti rinviato a giudizio l&#39;amministratore delegato&nbsp;del circuito di Latina, Sandra Temporini, e il coordinatore del Comitato Impianti della Federmoto Adamo Leonzio.  L&rsquo;udienza si svolger&agrave; il 15 aprile del 2021 al Tribunale di Latina.  &ldquo;Sarebbe stato rinviato a giudizio anche Gennaro Caccavale, la persona che la Federazione Motociclistica ha indicato come responsabile di aver preso le misure del circuito, ma per un caso di omonimia &ndash; a mio parere per ostruzionismo da parte della Federazione &ndash; le notifiche erano state effettuate ad un&#39;altra persona. Ora per&ograve; il procedimento &egrave; avviato anche nei suoi confronti&rdquo;, ci dice l&rsquo;avvocato Caterina Caterino, del Foro di Bologna, legale della famiglia Romboni.  Sara Romboni: &quot;Doriano non ha sbagliato&quot;   &ldquo;Alla fine i reati penali probabilmente andranno in prescrizione, ma quello che importa &egrave; che oggi il caso non &egrave; stato archiviato&rdquo;, &egrave; lo sfogo di Sara Romboni, che raggiungiamo telefonicamente.  &ldquo;E&rsquo; molto importante quello che &egrave; successo oggi. Tanto, che mi sento frastornata. Quello che mi interessa &egrave; dimostrare che Doriano aveva ragione, che non &egrave; morto per un suo errore. Certo questo non lo restituir&agrave; a me e alle nostre figlie, ma &egrave; importante per la sua memoria&rdquo;, continua Sara, che in questi 7 anni ha cresciuto da sola le due bimbe avute da Romboni, con lui nella foto d&rsquo;apertura che riprendiamo dal profilo di Sara.  &ldquo;Carolina compir&agrave; 12 anni a gennaio, Margherita ne ha 10&hellip; quando &egrave; morto il pap&agrave; aveva solo 3 anni&hellip;&rdquo; ci dice Sara.  &ldquo;Vedo che passa il tempo ma l&rsquo;amore per Doriano no&hellip; io non ho la possibilit&agrave; di fare &lsquo;rumore&rsquo;, ma nella mia semplice pagina Facebook vedo che dopo 7 anni il suo ricordo &egrave; sempre vivo. Quando sei un familiare, &egrave; facile dirti che sei di parte. Invece questo rinvio a giudizio conferma che avevo ragione a chiedere giustizia. E&rsquo; vero che il processo si deve ancora fare, ma &egrave; buon punto di partenza&rdquo;.  Sara Romboni: &quot;Doriano non ha sbagliato&quot;   Come mai sono passati sette anni?  &ldquo;All&rsquo;inizio sono incappata in due avvocati che non mi hanno aiutato. Poi ho incontrato Caterina, e da cinque anni stiamo tribolando insieme. Lei sta facendo davvero tanto&rdquo;, ci dice Sara.  &ldquo;Stavano per archiviare tutto senza fare alcun riscontro&rdquo;, &egrave; la risposta dell&rsquo;avvocato Caterino. &ldquo;Noi abbiamo fatto opposizione , il giudice per le indagini preliminari ha richiesto ulteriori accertamenti e finalmente il Pubblico Ministero si &egrave; deciso a chiedere il rinvio a giudizio. Nel frattempo non sto a dirle quante volte siamo dovuti andare al Tribunale di Latina...&quot;  L&#39;avvocato: i motivi del rinvio a giudizio   Quali sono le motivazioni del rinvio a giudizio?  &ldquo;Principalmente due&rdquo;, ci spiega il legale di Sara. &ldquo;E&rsquo; stata rilasciata un&rsquo;omologa per quel circuito su piantine che non corrispondevano alla realt&agrave; dei fatti. Il problema focale &egrave; che l&rsquo;omologa a quel circuito &egrave; stata data per quel tipo di gare, ma con le misure reali il circuito non poteva essere omologato per quella tipologia. Tant&rsquo;&egrave; che dopo per poter ottenere l&rsquo;omologa hanno dovuto modificare il circuito.  &ldquo;Il secondo motivo &egrave; che in pista non c&rsquo;erano misure idonee di sicurezza in un punto in cui c&rsquo;era un&rsquo;alta pericolosit&agrave;. Perch&eacute; Romboni &egrave; morto? Perch&eacute; &egrave; uscito di pista in una curva dove non c&rsquo;era sufficiente spazio, quindi se la pista fosse stata pi&ugrave; larga non avrebbe invaso la corsia dei piloti che venivano nell&rsquo;altro senso e non sarebbe stato investito.  &ldquo;Se guardate il video della morte di Romboni, il suo corpo &egrave; fuori dall&rsquo;aiuola di meno di un metro. Ma in quella via di fuga, secondo l&rsquo;omologa, avrebbero dovuto esserci quattro metri di via di fuga in pi&ugrave;&rdquo;.  Federmoto: &quot;Facciamo chiarezza&quot;   &ldquo;Prendiamo atto della decisione del Giudice per le indagini preliminari&rdquo;, &egrave; il commento del Presidente di Federmoto Giovanni Copioli.  &ldquo;Seguiamo con massima attenzione l&rsquo;evolversi di questa dolorosa vicenda. Abbiamo la massima fiducia nell&rsquo;operato della Magistratura. Come Federazione Motociclistica Italiana, abbiamo sempre dimostrato la massima disponibilit&agrave; e collaborazione con le Autorit&agrave; competenti per fare chiarezza su questa tragica vicenda&rdquo;, conclude il Presidente Copioli.  Sette anni senza Doriano Romboni 

&ldquo;Per me l&rsquo;importante &egrave; dimostrare che Doriano non ha sbagliato niente&rdquo;, ci confida la moglie Sara. &ldquo;Romboni &egrave; morto perch&eacute; nel punto dove &egrave; caduto non c&rsquo;era sufficiente spazio&rdquo;, &nbsp;ci dice l&rsquo;avvocato della famiglia Romboni. Copioli: &ldquo;Vogliamo fare chiarezza&rdquo;

Processo Romboni: chiesto il rinvio a giudizio

Era una triste giornata autunnale quando Doriano Romboni perdeva la vita a soli 45 anni, sulla pista del Sagittario di Latina, durante le prove del SIC Day, un evento di beneficenza per ricordare Marco Simoncelli.  A distanza di sette anni sono ancora in corso le indagini per accertare le responsabilit&agrave; di quella morte che sembra assurda,&nbsp;ma oggi vogliamo parlare di altro.  Vogliamo ricordare Doriano Romboni il pilota.  Chi lo ha conosciuto lo ricorda come uomo e pilota di talento, coraggioso, generoso, irruento, potenzialmente capace di vincere pi&ugrave; di quanto in realt&agrave; non abbia fatto. Per sfortuna, per il suo carattere impetuoso, o perch&eacute; guidava d&rsquo;istinto e non era un &lsquo;tecnico&rsquo;: ciascuno d&agrave; le sue motivazioni. Ma tutti concordano nel fatto che di mondiali ne avrebbe potuti raccogliere. Invece nel suo palmares l&rsquo;iride manca.  Nel 1990, per&ograve;, arriv&ograve; il suo primo successo mondiale. Si correva al Nurburgring &ndash; ra gi&agrave; la versione &lsquo;corta&rsquo; &ndash; ed era la quarta gara della stagione. Lo spezzino correva in sella ad una Honda gestita tecnicamente da Massimo Matteoni nel team di Tiziano Del Rio, che lo aveva scoperto grazie all&rsquo;intervento del manager Roberto Camolei.    Loris Capirossi: &ldquo;Dava delle spallate incredibili&hellip;&rdquo;   &ldquo;Ricordo bene quella gara, e anche la bellissima foto fatta sul podio con Doriano, abbracciati con la ghirlanda intorno al collo, che fu pubblicata da Motosprint&rdquo;, dice oggi Loris Capirossi, avversario ma amico di Romboni.  &ldquo;Ho dei ricordi bellissimi di Doriano, perch&eacute; era una gran bella persona, e mi fa male dire &lsquo;era&rsquo;. Abbiamo iniziato insieme, io nell&rsquo;86 e io nell&rsquo;87, con il Trofeo Honda. Poi lui nell&rsquo;88 &egrave; passato nell&rsquo;Europeo e io nell&rsquo;89, quando lui era gi&agrave; nel mondiale. Ci ritrovammo nel 1990. Era un po&rsquo; il mio riferimento: nell&rsquo;87 vinse a mani basse tutte le gare del monomarca, mentre io avevo appena 14 anni e facevo delle belle gare ma non vincevo niente.  &ldquo;Ci siamo sempre voluti un bene incredibile perch&eacute; eravamo molto simili: non molto calcolatori, o che si accontentano di portare a casa il risultato. Noi siamo sempre stati &ldquo;o tutto o niente&rdquo;. Per il talento che aveva ha vinto meno di quello che si meritava. Ma le corse sono cos&igrave;, alle volte anche crudeli. Lui forse non dedicava tempo all&rsquo;allenamento, guidava abbastanza d&rsquo;istinto&hellip;  &ldquo;Al Nurburgring ero sul podio insieme a lui, ma ero felice per lui perch&eacute; se lo meritava. Quando guardi in faccia i piloti lo vedi se hanno l&rsquo;occhio buono o no: e lui aveva l&rsquo;occhio buono. In pista per&ograve; un combattente che non guardava in faccia nessuno: dava delle spallate incredibili anche in 250. Mi ricordo una gara a Salisburgo, una pista pericolosissima, e in cima ad una salita mi ha spinto e mi ha quasi cacciato fuori, per&ograve; finita la gara ci siamo abbracciati. Era un puro.  &ldquo;La sera della vittoria al Nurburgring ha fatto una super festa la sera nel paddock: era uno che la birrettina gli gustava un bel po&rsquo;, e se l&rsquo;era anche meritata. Io ero ancora piccolo, ero affidato alla squadra e non mi lasciavano fare niente. Ricordo che era un amante del sole, e quando faceva bel tempo si metteva sempre davanti al camperino a prendere il sole. Era un mito! Tante volte ci mettevamo a parlare l&igrave;, oppure la sera, nel paddock&hellip; allora si poteva&rdquo;, conclude Loris Capirossi.  Marco Lucchinelli: &lsquo;Era un fuoriclasse, ma era sanguigno&hellip;&rsquo;   &ldquo;Con Doriano eravamo grandi amici&rdquo;, ricorda Lucchinelli. &ldquo;In quell&rsquo;epoca in 125 vedevi delle gare da film, era pi&ugrave; bella della 500.&nbsp; &lsquo;Dori&lsquo; era un fuoriclasse, era il pi&ugrave; veloce del suo periodo ma ha avuto sfortuna. Purtroppo ce ne sono tanti di piloti che andavano forte ma non hanno vinto mondiali&hellip;  &ldquo;Noi ci siamo conosciuti in quel periodo l&igrave;, era spezzino come me e quando era piccolo io ero un po&rsquo; il suo idolo. Poi avevamo degli amici in comune, come Camolei, il suo manager, con il quale avevo iniziato anche io. Con Dori eravamo simili: un po&rsquo; impulsivi, a volte un po&rsquo; esagerati. Era una persona educata e delicata, ma quando ci voleva era bello sanguigno, e se la moto si rompeva tirava i calci. Insomma aveva il carattere dello spezzino&hellip; Quando fece il primo anno di SBK c&rsquo;ero di mezzo anche io: non abbiamo finito la stagione, perch&eacute; avendo lo stesso carattere &egrave; facile bisticciare, ma siamo rimasti amici.  &ldquo;Quando si era rotto tibia e perone fece degenza da me e spesso facevamo cross assieme qui nel mio terreno davanti a casa. Avevo fatto un tracciato di 1 km e 100 con la ruspa, con tanto di salti&hellip; ma quando giravano lui, Melandri e Falappa il tracciato veniva liscio che sembrava fresato, e poi mi ci divertivo io. Adesso non c&rsquo;&egrave; pi&ugrave; niente di tutto questo, non c&rsquo;&egrave; pi&ugrave; Doriano e non c&rsquo;&egrave; pi&ugrave; neanche Cristiano (il figlio di Marco scomparso tre anni fa ,nde): Dori lo aveva visto crescere ed erano come fratelli.  &ldquo;E poi da met&agrave; degli anni Novanta insieme avevamo aperto un locale da 600 metri: facevamo musica dal vivo cinque giorni su sette. Io c&rsquo;ero sempre, lui passava ogni tanto perch&eacute; correva, non suonava ma canticchiava, gli piaceva Vasco, le sapeva tutte&hellip;&rdquo; conclude Marco Lucchinelli.  Joe Roberts e il &quot;no&quot; a Aprilia MotoGP: &ldquo;Voglio vincere prima in Moto2&rdquo; 

Il 30 novembre del 2013 &ldquo;Rombo di Tuono&rdquo; perdeva la vita nel SIC Day organizzato a Latina. Capirossi: &ldquo;Dava delle spallate incredibili&rdquo;. Lucchinelli: &ldquo;Era un fluoriclasse, ma sanguigno&hellip;&rdquo;

Sette anni senza Doriano Romboni

        Correva il 30 novembre del 2013 quando Doriano Romboni perdeva la vita nelle prove del SIC Day al circuito Il Sagittario di Latina. Per un&rsquo;ironia beffarda, mentre disputava una gara per beneficenza per ricordare Marco Simoncelli, il forte pilota ligure &egrave; incappato in un incidente mortale. Lui, che di gare ad alta velocit&agrave; ne aveva fatte, arrivando a sfiorare il titolo mondiale in 250. E poi, ancora, aveva corso in 500 e anche nel mondiale Superbike. Nessuno avrebbe mai immaginato che la morte era ad attenderlo nelle prove di una gara di Supermotard. Eppure &egrave; andata cos&igrave;. Non si &egrave; mai data pace la moglie di Doriano, Sara, che oltre al dolore per la perdita improvvisa del marito, si &egrave; trovata a dover crescere da sola le loro due figlie ancora piccole, fronteggiando anche la difficolt&agrave; economica per la mancanza del capofamiglia. Cos&igrave; Sara ha voluto andare in fondo alla questione, per capire se c&rsquo;era o meno una responsabilit&agrave;, se quella morte apparentemente assurda poteva essere evitata. Non paga dell&rsquo;inchiesta aperta dalla Procura di Latina, Sara ha chiesto e ottenuto che le indagini proseguissero. Chiesti tre rinvii a giudizio  La pista era rimasta chiusa per un breve tempo, poi era stata riaperta, tanto che l&rsquo;anno successivo si &egrave; disputata la terza edizione del SIC Supermoto Day, ricordando anche Doriano Romboni oltre a Marco Simoncelli. Adesso, a distanza di quasi 7 anni, la Procura della Repubblica ha chiesto tre rinvii a giudizio per omicidio colposo. E&rsquo; bene specificare che si tratta di un primo atto, al quale non &egrave; detto che ne debbano seguire altri: il prossimo 15 dicembre, infatti, il giudice decider&agrave; se rinviare o meno a giudizio le persone attualmente indagate. Non &egrave; ancora dato sapere, dunque, che ne segua un processo. Uncini: &ldquo;Mir bravissimo, anche per come ha condotto il campionato&rdquo; &nbsp;       

Sono trascorsi quasi 7 anni da quel 30 novembre del 2013, quando Doriano Romboni perse la vita al Circuito Il Sagittario di Latina durante il SIC Day. La vicenda &egrave; ancora in tribunale

Chiesti tre rinvii a giudizio per la morte di Doriano Romboni

Nel pomeriggio di domenica 27 novembre a Cattolica si &egrave; svolta la prima edizione di &quot;Rombo nel cuore&quot;, una partita di beneficenza che ha visto la Nazionale Piloti confrontarsi contro la squadra &quot;All Star&quot;. L&#39;obiettivo &egrave; stato quello di raccogliere fondi per aiutare Sara, la moglie di Doriano Romboni, lo sfortunato pilota rimasto vittima di un incidente mortale al SIC Day di Latina il 30 novembre del 2013.    Numerosi i piloti in campo: da Tony Cairoli a Francesco &#39;Pecco&#39; Bagnaia, da Andrea Migno a Nicol&ograve; Antonelli, da Luca Marini a Marco Melandri, che, purtroppo, si &egrave; infortunato al menisco destro poco dopo l&#39;inizio del secondo tempo - pare per un dribbling - e che ha lasciato la partita in ambulanza.  Il ravennate dovrebbe essere sottoposto ad un intervento chirurgico al ginocchio gi&agrave; oggi - marted&igrave; - ma i test SBK di gennaio non sembrano a rischio.  Per la cronaca, la partita &egrave; stata vinta dalla Nazionale Piloti con il punteggio di 4 a 2. 

Il ravennate dovrebbe operarsi al ginocchio gi&agrave; oggi. Non sembrano a rischio i test SBK di gennaio

SBK, Melandri infortunato al memorial Romboni

        Una domenica di sport, solidariet&agrave; e divertimento: &egrave; questa la formula alla base di "Rombo del Cuore", la partita di calcio benefica in ricordo di Doriano Romboni, l&rsquo;ex pilota del Motomondiale prematuramente scomparso il 30 novembre 2013 durante il SIC Day, a Latina. L&rsquo;appuntamento &egrave; per domenica 27 novembre alle 14.30 presso lo Stadio G. Calbi di Cattolica, in provincia di Rimini, con il patrocinio del Comune di Cattolica.L'evento verr&agrave; presentato ufficialmente mercoled&igrave; 2 novembre alle ore 11 presso il Comune di Cattolica alla presenza del Sindaco Mariano Gennari e del comitato organizzatore. La manifestazione, il cui ricavato andr&agrave; interamente a Sara, moglie di Doriano Romboni, vedr&agrave; sfidarsi la Nazionale Piloti, alla sua 35ma stagione di attivit&agrave;, e l&rsquo;All Star Rombo del Cuore. Tanti i personaggi che hanno gi&agrave; aderito all&rsquo;iniziativa tra cui Tony Cairoli, otto volte campione del mondo di Motocross, Marco Melandri, campione del mondo 250 e ora impegnato in SBK, Igor Cassina, Oro Olimpico alla sbarra ad atene 2004, Maurizio Lastrico, comico di Zelig, Mika Hakkinen, due volte campione del mondo Formula Uno, Riccardo Patrese, vice campione del mondo Formula Uno 1992, Kristian Ghedina, 33 podi in Coppa del Mondo di sci, Maro Engel, pilota di Formula E, la prima serie di automobilismo completamente elettrica, e Pippo Pozzato. corridore che ha partecipato, tra gli altri, al Giro D&rsquo;Italia, Tour de France e Vuelta a Espa&ntilde;a).&nbsp; Altre conferme sono attese a breve.Il costo del biglietto sar&agrave; di 10 euro, ingresso gratuito per i ragazzi fino a 13 anni.       

Domenica 27 novembre a Cattolica una partita di calcio per ricordare Doriano Romboni. Parteciperanno anche Cairoli, Melandri e il due volte iridato in F1 Mika Hakkinen

Rombo del Cuore

Era il&nbsp; 30 novembre del 2013 quando in un incredibile incidente Doriano Romboni perse la vita: stava disputando una gara di Supermotard per beneficenza al SIC Day di Latina. In un attimo successe l'irreparabile. La sua moto impazzita, il suo tentativo di domarla, la caduta... e la luce che si &egrave; spenta per sempre negli occhi del pilota ligure, che negli anni Novanta ci aveva fatto sognare con le sue imprese nella classe di mezzo del Motomondiale (leggi qui il ricordo dello scorso anno, con il riepilogo della sua carriera)  Quando &egrave; mancato erano passati diversi anni, quasi dieci, dal suo addio alle corse, ma la scomparsa di Doriano ha lasciato un segno nel cuore di tanti appassionati, che avevano vissuto le sue imprese o che avevano apprezzato le sue doti di direttore sportivo, attivit&agrave; alla quale si era dedicato dopo aver lasciato le competizioni. Nell'ultimo periodo, Doriano era il DS del Team Italia.  Nei giorni scorsi, durante l'Ottobiano Sport Show, &egrave; stata inaugurata una tribuna intitolata a Doriano Romboni. Un primo, piccolo segno di riconoscimento nei confronti di un pilota che &egrave; stato un vero campione, nello sport come nella vita.  Il nostro direttore Stefano Saragoni aveva gi&agrave; lanciato, tempo addietro, dalle pagine di Motosprint settimanale, un appello ai direttori degli autodromi pi&ugrave; importanti d'Italia: quello di intitolare ai piloti che non ci sono pi&ugrave; una curva o una tribuna. Perch&eacute; continuino a vivere per sempre anche nella memoria di chi seguir&agrave; il nostro sport un domani, affinch&eacute; i nomi dei piloti che hanno vissuto per il Motociclismo siano per sempre indelebili nella storia.  Il circuito di Ottobiano &egrave; stato il primo ad aderire. Ma ci aspettiamo di pi&ugrave;. Doriano Romboni non deve essere dimenticato. E allora che ben venga anche una gara, un raduno. Qualunque evento che faccia conoscere anche alle giovani leve il talento e il cuore di&nbsp; "Rombo", che &egrave; mancato in sella alle sue amate due ruote, per onorare il ricordo di Marco Simoncelli.  Fiammetta La Guidara  

Il 30 novembre 2013 Doriano Romboni perdeva la vita al SIC Day di Latina. Una tribuna a Ottobiano per ricordarlo

Romboni, due anni dopo

Il circuito di Ottobiano dedicher&agrave; la sua tribuna a Doriano Romboni: la presentazione dell'iniziativa &egrave; avvenuta domenica scorsa, durante gli Internazionali d'Italia di Motocross.    Tutto &egrave; nato pochi mesi fa, quando la moglie di Doriano, Sara Comis, aveva lanciato un appello tramite le pagine di Motosprint, chiedendo che il Mugello intitolasse all'indimenticato pilota ligure una curva o una tribuna. Il nostro Direttore Stefano Saragoni aveva risposto rilanciando un appello a tutti i circuiti:   "Confesso di non conoscere le dinamiche che portano alla titolazione di un autodromo o di una sua parte, grande o piccola che sia, ma sono certo che se non dovesse essere il Mugello, un circuito che vorr&agrave; ricordare Doriano Romboni intitolandogli una curva o una tribuna sicuramente si trover&agrave;. Sono certo che leggendo questa lettera della moglie qualcuno si far&agrave; avanti. Doriano lo merita", &egrave; stata la risposta del nostro Direttore.  "L&rsquo;iniziativa potrebbe avere un seguito ricordando altri piloti. Perch&eacute; cos&igrave; come le strade d&rsquo;Italia portano il nome di chi ha fatto la storia, sarebbe bello che i circuiti contribuissero a ricordare".    La prima risposta &egrave; arrivata, dal circuito di Ottobiano, grazie anche all'iniziativa dell'ex team manager di Romboni, Roberto Camolei, e di uno dei suoi sostenitori, Roberto Rategni, che ha aperto una pagina su Facebook intitolata "Una Tribuna per Doriano". L'iniziativa prevede anche la vendita dei posti "virtuali", con diversi contributi. Gli acquirenti avranno il proprio nome inciso su una piccola targa sul posto acquistato. I prezzi vanno da 50 euro a 1,000 per l'unico posto "Gold".  Qui le modalit&agrave; per l'acquisto: www.dorianoromboni.it  Il ricavato sar&agrave; devoluto a Sara Comis, moglie di Doriano Romboni, per costituire una borsa di studio per i suoi figli. Fiammetta La Guidara &nbsp;  &nbsp;

La risposta all'appello lanciato dal Direttore di Motosprint: dedicare ai piloti  una curva o una tribuna "come si fa con le strade"

Una Tribuna per Romboni a Ottobiano

E&rsquo; il britannico Christian Iddon a vincere la sfida del sabato del Sic Supermoto Day 2014, valida per il &lsquo;Gold Plate Sic58&rsquo; e riservata a otto piloti, quattro dal Motomondiale (Dovizioso, Pasini, Antonelli e Ferrari) e quattro dalla Superbike (Biaggi, Iddon, Haslam e Canepa).  Su una pista insidiosa per la pioggia caduta in giornata, era partito in testa Dovizioso davanti a Iddon e Biaggi. Dopo pochi giri &egrave; andato davanti Iddon, poi in fuga indisturbato fino alla bandiera a scacchi. Alle sue spalle bel duello italiano Dovizioso - Biaggi, con il romano che spingeva e per un po&rsquo; &egrave; riuscito anche a superare, poi si &egrave; dovuto accontentare del terzo posto. Quarto Pasini, distaccato, poi Ferrari, Canepa, Haslam e Antonelli. Nel pomeriggio si &egrave; svolta la cerimonia in onore di Doriano Romboni, scomparso per un incidente proprio nella passata edizione del Sic supermoto Day, alla presenza della moglie Sara e la figlia Valentina, mentre il figlio Cristian, presente l&rsquo;anno scorso al tragico evento, non se l&rsquo;&egrave; sentita ed &egrave; rimasto a casa con le sorelle pi&ugrave; piccole Carolina (5 anni) e Margherita (4 anni). Stefano Taglioni   

A Latina, sulla pista insidiosa per la pioggia caduta la mattina, il britannico ha la meglio su Dovizioso e Biaggi

Iddon vince Sic Supermoto Day 

Esattamente un anno fa il motociclismo perdeva uno dei suoi protagonisti: Doriano Romboni, che non &egrave; sopravvissuto alle ferite riportate in una caduta alla seconda edizione del SIC Day di Latina (leggi qui).  Soprannominato Rombo, nei primi anni Novanta, fece parte delle cosiddette "frecce tricolori", insieme a Max Biaggi e Loris Capirossi, che riportarono in auge i colori azzurri nel motomondiale della classe 250.  Doriano aveva debuttato nella classe 125 del Motomondiale nel 1989, alla guida di una Honda, ottenendo come miglior risultato un settimo posto in Gran Bretagna e terminando la stagione al 20&ordm; posto con 20 punti.  L'anno successivo, nella stessa classe, sulla Honda del team Moto Club Crostolo, ottiene le sue prime vittorie, in Germania e Olanda, e termina la stagione al 4&ordm; posto con 130 punti.  Nel 1991 passa alla 250, alla guida della Honda del team HB Honda Racing Italy, che porta al sesto posto nel Gran Premio di San Marino.  Due anni pi&ugrave; tardi ottiene due vittorie, in Austria e in Germania, dove sigla anche le pole un secondo posto negli Stati Uniti, un terzo posto in Giappone e conclude la stagione al 5&ordm; posto con 139 punti. Una caduta durante il gran premio di Assen gli aveva comportato una grave frattura alla gamba destra e lo stop per quattro gare, causandone l'estromissione dalla lotta per il titolo mondiale e compromettendo la stagione successiva, che comunque terminer&agrave; al quarto posto con una vittoria negli Stati Uniti e tre secondi posti.  Ancora vittorie nel 1995, con la Honda di Agostini, che porta in trionfo in Brasile.  Nel 1996 era passato alla classe regina, in sella all'Aprilia RSW-2 del Team IP Aprilia Racing, piazzandosi settimo in Giappone, per raggiungere il podio l'anno seguente, in Olanda. Dopo una frattura allo scafoide che compromette la stagione 1998, passa al Mondiale Superbike dove il 30 maggio 1999, durante il Gran Premio d'Italia a Monza, subisce il secondo grave infortunio della sua carriera con un'altra frattura sempre alla gamba destra. Continuer&agrave; a correre sporadicamente fino al 2004.  Dal 2012 era direttore sportivo del team Puccetti Racing Kawasaki.  Oggi la moglie Sara ha organizzato a Ceparana un evento per ricordarlo nel primo anniversario della sua scomparsa (leggi qui). Fiammetta La Guidara

Un anno fa il motociclismo perdeva Doriano, che non &egrave; sopravvissuto alle ferite riportate in una caduta alla seconda edizione del SIC Day di Latina

Un anno senza Romboni

Una giornata per Doriano Romboni, un anno esatto dopo la sua scomparsa in un drammatico incidente al "SIC Day" di Latina (leggi qui): l'appuntamento &egrave; per il 30 novembre nella citt&agrave; di Ceparana dove, per ricordare il campione ligure, la moglie Sara ha organizzato un evento nella citt&agrave; dove Doriano viveva con la famgilia, Ceparana. Sar&agrave; una giornata all'insegna della semplicit&agrave;, come detta il programma, che inizia alle 11.00 con una messa presso la Chiesa della Santissima Annunziata e prosegue con pellegrinaggio fino alla sua ultima casa.  Alle 12.30 &egrave; in programma un incontro-buffet al ristorante "Chez des amis" di Ceparana per riunire gli amici che vogliono ricordare Doriano Romboni in questo giorno particolare.  Alle 14.30 partir&agrave; un Moto Tour dedicato all'indimenticato pilota di Lerici.  "Ho voluto ricordare Doriano con un evento molto semplice e non una competizione, perch&eacute; non vorrei che nessuno si facesse male per onorare la sua memoria", ha detto Sara Romboni, moglie di Doriano e mamma delle sue due bambine Carolina e Margherita. "Vorrei anche che le persone che vengono lo facciano per ricordare lui, nella maniera che a lui sarebbe piaciuta: mangiare insieme, bere un bicchiere di vino, scambiare due chiacchiere con la massima semplicit&agrave;.   "Ho pensato di ricordatlo anche con una messa perch&eacute; lui era molto credente ed era devoto a San Francesco", aggiunge Sara.  "Ci saranno tutti gli amici di Doriano, anche il team Puccetti, nel quale ha lavorato fino all'ultimo, e il manager di sempre Roberto Camolei, che lo conosceva benissimo come pilota e come uomo e che &egrave; molto vicino alla nostra famiglia". Fiammetta La Guidara 

La famiglia del pilota scomparso lo scorso anno  ha organizzato una giornata per ricordarlo: l'appuntamento &egrave; il 30 novembre, a un anno esatto dal drammatico incidente al SIC Day

Un evento per Romboni

Il 6-7 dicembre sul circuito internazionale Il Sagittario di Latina, la terza edizione del SIC Supermoto Day.  L&rsquo;evento, in memoria di Marco Simoncelli, ma anche per ricordare Doriano Romboni, incredibilmente deceduto proprio nel corso dell&rsquo;edizione 2013 della manifestazione, sar&agrave; di spicco nel panorama motociclistico invernale e potr&agrave; contare su una parata di piloti italiani e stranieri di grande livello, che verranno presto annunciati dall&rsquo;organizzazione, che fa capo a Federico Capogna.  Max Biaggi ha gi&agrave; dato la sua adesione. E su Twitter ha pubblicato questa foto: &ldquo;Allenamento intenso! Il #Sicday si avvicina,ci divertiremo da matti&rdquo;.  Rispetto alle precedenti edizioni, la formula sar&agrave; del tutto nuova. All&rsquo;evento parteciperanno infatti solo un massimo di 15-18 coppie: i Top Rider del Mondiale e dell&rsquo;Europeo Supermoto e alcune giovani promesse in abbinamento con piloti dei campionati di MotoGp, Moto2, Moto3 e SBK. Biaggi sar&agrave; in coppia con uno dei pi&ugrave; forti piloti della Supermoto mondiale, il cui nome, ovviamente, &egrave; ancora da svelare. Inoltre &egrave; in fase di valutazione la possibilit&agrave; di un main event finale.  Il SIC Supermoto Day avr&agrave; diverse finalit&agrave;, tutte a scopo benefico: l&rsquo;incasso del sabato andr&agrave; alla fondazione Tudisco, quello della domenica alla fondazione Simoncelli e nei due giorni verr&agrave; detratto il 20% che andr&agrave; ai piloti meno fortunati o alle famiglie di questi, tra le quali la Romboni. La Tudisco &egrave; una onlus che tutela il diritto alla salute dei bambini affetti da gravi patologie e che si occupa dell&rsquo;accoglienza e delle attivit&agrave; di clownterapia e ludoterapia nei reparti pediatrici dei maggiori ospedali romani e in strutture protette per anziani non autosufficienti.  

Il 6-7 dicembre al Sagittario di Latina, la terza edizione del SIC Supermoto Day  La formula sar&agrave; del tutto nuova

La gara in onore di Simoncelli e Romboni 

Il prossimo 30 novembre sar&agrave; il primo anniversario della morte di Doriano Romboni, avvenuta durante una gara di Supermoto a Latina, in memoria di Marco Simoncelli.    La moglie di Doriano, Sara, ha scritto a Motosprint (la lettera &egrave; stata pubblicata sul numero 29) spiegando che le sarebbe piaciuto vedere onorata la memoria del marito con l&rsquo;intestazione di una curva al circuito del Mugello.  In seguito l&rsquo;iniziativa, che ha trovato il sostegno anche di molti lettori di Motosprint e del sito motosprint.it, ha preso corpo ed &egrave; diventata una pagina Facebook (a oggi i &ldquo;like&rdquo; sono 2.307) nella quale Sara spiega che...    Adesso vi spiego perch&eacute; la tribuna e non la curva.....  Volevo il Mugello perch&eacute; a lui piaceva moltissimo ma una curva in un circuito dove i nomi era ormai ben consolidati e amati per le storiche imprese di molti piloti non aveva molto senso ...volevo realizzare il realizzabile ..  ben diverso &egrave; se mi contattasse un autodromo e mi dicesse che sarebbe un onore per loro dedicargliela...  La tribuna unisce tutti ...come quando andavano l&igrave; per vederlo sulla griglia di partenza ....  Io credo che abbia un significato importante ...e poi Tribuna centrale non suona bene....Tribuna Romboni &egrave; perfetta! !!!  Grazie infinitamente a tutti ...tanti..quelli che mi stanno aiutando in questo sogno e non solo. ....ce la faremo..l&rsquo; unione fa la forza!  Dori sarebbe fiero del vostro affetto Carlo Pernat pensa a un'asta a Misano Sull&rsquo;argomento, e sempre su FP, si &egrave; espresso anche Carlo Pernat, manager di diversi piloti e personaggio molto influente nel paddock della MotoGP.  Scrive Pernat sul suo profilo FB:  &ldquo;Mi sembra che ci stiamo tutti quanti vergognosamente dimenticando di Doriano Romboni grande campione e soprattutto grande persona. &eacute; morto per una gara dedicata alla fondazione Simoncelli e nessuno spende una parola. Personalmente cercher&ograve; di organizzare a Misano un asta benefica di tute e caschi dei piloti ed il ricavato andr&agrave; alla famiglia. Se qualcuno di voi vuol fare qualcosa lo scriva . grazie&rdquo;

L&rsquo;iniziativa &egrave; della moglie Sara, che ha aperto una pagina su Facebook. E Pernat propone un&rsquo;asta a Misano 

Una tribuna per Doriano Romboni

Caro Direttore,&nbsp;  chiedo ospitalit&agrave; sulle pagine di Motosprint per lanciare un invito a ricordare mio marito Doriano Romboni. Proprio Motosprint ci ha fatto conoscere, tanti anni fa, quando avevo un&rsquo;edicola e Doriano veniva da me, pur abitando nel paese vicino, per acquistare la rivista che celebrava i suoi successi.&nbsp;  Mi rivolgo a tutte le persone che lo hanno amato e continuano a portare nel cuore il suo ricordo, la sua carriera sportiva ventennale; mi rivolgo a coloro che hanno conosciuto l&rsquo;uomo che era il mio caro Doriano.  Si fa sempre pi&ugrave; forte in me e nella sua famiglia il desiderio che gli venga intitolata una curva o la tribuna centrale del circuito del Mugello, e che possa entrare anche lui nella Hall of Fame, affinch&eacute; la memoria della sua vita dedicata al motociclismo non venga mai cancellata.  Doriano &egrave; mancato per un gesto di generosit&agrave;, onorando un altro pilota, e ci ha lasciati nella disperazione e nell&rsquo;incertezza. Con questo gesto si renderebbe a lui quel qualcosa di grande che merita. E sarebbe un grande orgoglio per me, per le sue figlie e per Cristian, che Doriano ha cresciuto come un figlio. Sara Comis Romboni E questa la risposta di Stefano Saragoni, direttore di Motosprint  Rilancio l&rsquo;appello di Sara, con la speranza che possa arrivare a colpire nel segno. Confesso di non conoscere le dinamiche che portano alla titolazione di un autodromo o di una sua parte, grande o piccola che sia, ma sono certo che se non dovesse essere il Mugello, un circuito che vorr&agrave; ricordare Doriano Romboni intitolandogli una curva o una tribuna sicuramente si trover&agrave;. Sono certo che leggendo questa lettera della moglie qualcuno si far&agrave; avanti. Doriano lo merita.  Ha vinto due Gran Premi in 125, ne ha vinti quattro in 250, se nel 1993 un brutto incidente non lo avesse fermato proprio ad Assen, una delle sue piste preferite, la sua corsa al titolo mondiale sarebbe potuta finire diversamente.&nbsp;  Ha portato sul podio l&rsquo;Aprilia 500 bicilindrica, e soprattutto era un pilota istintivo, sanguigno, un combattente. Di quelli che &ldquo;danno molto&rdquo;, che piacciono agli appassionati.&nbsp;  Dopo avere lasciato le corse era diventato tecnico federale e lavorava al fianco di giovani talenti emergenti, un compito di cui andava molto fiero, che gli stava dando grandi soddisfazioni. Era entusiasta del fatto che sarebbe ritornato al Mondiale GP per fare da guida ai ragazzi del Team Italia...&nbsp;  &Egrave; tornato in sella, lo scorso anno, per onorare la memoria di Marco Simoncelli. Lo ha fatto con generosit&agrave;, mettendo in pista tutto se stesso.&nbsp;  Dedicargli la curva di un circuito &egrave; il modo di scrivere per sempre il suo nome nella memoria.&nbsp;  L&rsquo;iniziativa potrebbe avere un seguito ricordando altri piloti. Perch&eacute; cos&igrave; come le strade d&rsquo;Italia portano il nome di chi ha fatto la storia, sarebbe bello che i circuiti contribuissero a ricordare.&nbsp; E voi cosa ne pensate?&nbsp; 

Lo chiede la moglie Sara, con una lettera inviata al nostro giornale

Al Mugello una curva per Romboni

&laquo;Vorrei che qui al Mugello venisse ricordato Doriano intitolandogli una curva&raquo;. E' l'appello lanciato da Sara, la moglie di Romboni, che dopo la scomparsa del pilota ligure nell'incidente a Latina lo scorso 30 novembre, &egrave; in forze nella hospitality del Team San Carlo che segue il CIV ed &egrave; presente anche alle tappe italiane dei mondiali Superbike e MotoGP.  &laquo;Questa &egrave; una delle piste che lui amava di pi&ugrave; e sarebbe bello se la sua memoria venisse onorata in qualche modo, ad esempio dedicandogli il nome di una curva del circuito&raquo;,&nbsp;commenta Sara, che in questa occasione si &egrave; affacciata per la prima volta sulla ribalta del motomondiale e ieri ha conosciuto anche Valentino Rossi e Marc Marquez.  &laquo;Mi ha colpito l'affettuosit&agrave; di Marquez, che pur essendo giovanissimo conosceva e stimava Doriano&raquo;, ha detto Sara. &laquo;Non mi aveva mai vista eppure si &egrave; commosso con me ricordando le sue imprese e pensando che &egrave; venuto a mancare per un gesto di beneficenza&raquo;. Fiammetta La Guidara

E' l'appello di Sara, la moglie di Romboni: &laquo;Il Mugello era una delle piste che amava di pi&ugrave;&raquo;

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