        &Egrave; davvero un momento d&rsquo;oro, questo, per la Ducati, che &egrave; riuscita a mettere a ferro e fuoco il mondo delle gare primeggiando praticamente in tutti i maggiori campionati. Un successo che si riflette anche nella produzione: da un po&rsquo;, a Bologna, non sbagliano un colpo e ogni nuova moto si rivela un successo. Uno stato di grazia, la cui summa pu&ograve; essere rappresentata dalla Streetfighter V4, l&rsquo;apice del livello tecnico raggiunto dai modelli di serie della Ducati che &ndash; lo ricordiamo &ndash; sono sviluppati sfruttando il know-how acquisito proprio nelle corse. Ducati Supersport 950 S | Sportive On The Road Ducati Streetfigher V4 S: scheda tecnica  Rispetto alla Panigale V4 da cui deriva, via le carene, ed &egrave; un po&rsquo; come se si alzasse il sipario su tutta la magnificenza meccanica che la contraddistingue; con il motore stretto da un abitino super sexy, che sfoggia forme aliene all&rsquo;avantreno, mentre dietro&hellip; un lato B semplicemente mozzafiato. Una hypernaked dal fascino totale per la quale &ndash; diciamoci la verit&agrave;! &ndash; nessuna strada sar&agrave; mai abbastanza: il suo potenziale devastante ha bisogno dei cordoli di un circuito per esplodere al massimo. Ma grazie a un&rsquo;elettronica super sofisticata (la versione S in prova contempla anche le sospensioni semiattive) e a una ciclistica rocciosa e sempre affilata, si pu&ograve; riuscire a trarre grande soddisfazione anche nella guida &ldquo;sprint&rdquo; sui propri percorsi preferiti. Soprattutto se somigliano ai 15 tortuosi chilometri che si arrampicano dal mare di una delle localit&agrave; pi&ugrave; belle del Tirreno &ndash; Sperlonga, che rapisce i visitatori con le sue viuzze, le case imbiancate a calce e gli scorci indimenticabili &ndash; fino ai Monti Aurunci, Ausoni e Lepini. Una sorta di terrazza mozzafiato, da cui scorgere il borgo, l&rsquo;intera costa e, all&rsquo;orizzonte, la sagoma del Monte Circeo e le isole Pontine incastonate nel profondo blu. Ma anche un tratto, tutto da guidare, consegnato direttamente alla mitologia delle due ruote grazie a curve iperboliche talmente intriganti, che faresti su e gi&ugrave; tutto il giorno. Ma non finisce qui, perch&eacute; toccata Itri &ndash; conosciuta come la Terra dei Briganti e di Fr&agrave; Diavolo &ndash; il divertimento prosegue senza sosta verso Lenola, il Passo della Quercia del Monaco e Vallecorsa, fino alla tortuosissima Carpinetana, a ridosso dei Monti Lepini. Chi preferisce, invece, pu&ograve; tornare verso la costa toccando Pico e nuovamente Itri sfruttando la bella SR82. Un parco di divertimenti infinito, perfetto per la Streetfighter V4 S. Il piccolo aggiornamento che l&rsquo;ha interessata di recente non ha apportato novit&agrave; a livello estetico se non la nuova colorazione Grey Black per la sola versione S. D&rsquo;altronde, quando sei davanti a un piccolo capolavoro di design come questo &ndash; un fisico da atleta trattenuto da un tubino stretto, intrigante e attillato &ndash; lasciare tutto cos&igrave; com&rsquo;&egrave; non &egrave; una cattiva idea. Anche il potente 4 cilindri a V, una delle unit&agrave; pi&ugrave; emozionanti in circolazione, non ha subito modifiche sostanziali: 1.103 cm&sup3;, una potenza massima di 208,3 CV ma soprattutto un picco di coppia di ben 123 NM a 9500 giri/min. Piccoli upgrades, invece, sono arrivati sul fronte della ciclistica, lavorando con quello che viene chiamato fine tuning, ossia il perfezionamento di un progetto gi&agrave; al top. Per rendere la moto pi&ugrave; precisa e stabile nella guida aggressiva, &egrave; stato alzato il pivot del monobraccio di 4 mm &ndash; questo aumenta l&rsquo;effetto anti-squat: quando si accelera in uscita di curva, la moto tende a chiudere la traiettoria e non ad allargarla &ndash; ed &egrave; cambiata la taratura idraulica delle sospensioni, ora pi&ugrave; sostenute (ma sempre &Ouml;hlins, semi attive, per la S). Il serbatoio offre un litro di capienza in pi&ugrave; e ha una forma diversa, per sostenere meglio il pilota in staccata. Il motore guadagna un nuovo impianto di scarico di derivazione Panigale e, inoltre, ci sono le nuove mappature Full e Low, mentre Medium e High sono state riviste. Rivista anche la risposta del ride-by-wire, ora pi&ugrave; demoltiplicata nelle varie marce, mentre la sola versione S monta un&rsquo;inedita batteria al litio che fa guadagnare 1,7 kg, per totali 197,5 di peso fatti staccare sulla bilancia in ordine di marcia. A livello elettronico sono da segnalare anche la versione EVO 2 dell&rsquo;Engine Break Control e una nuova strategia per il Quickshifter. Il blocco frizione ora non &egrave; pi&ugrave; monolitico, con la cover che pu&ograve; facilmente essere rimossa per montare la scenografica frizione a secco, e la ventola del radiatore &egrave; pi&ugrave; efficiente nel raffreddare il motore. Tanta ricchezza tecnica, in ogni modo, si paga e in questo caso il conto al ristorante &ndash; soprattutto per questa versione S, particolarmente ricca &ndash; &egrave; un po&rsquo; salato: si parte da 26.890 Euro.  Ducati Streetfigher V4 S: la prova  Una volta a bordo, per quanto riguarda la posizione di guida la parola &ldquo;compromesso&rdquo; perde tutta la sua accezione negativa con un perfetto mix di sportivit&agrave; e sfruttabilit&agrave; su strada. Le pedane sono arretrate come su una vera race replica ma non cos&igrave; tanto da generare indolenzimenti. Il ginocchio &egrave; piuttosto piegato ma non in maniera estrema. Nella guida pi&ugrave; sportiva, il busto si protende naturalmente in avanti ma, anche in questo caso, senza affaticare eccessivamente grazie a un&rsquo;azzeccata triangolazione del manubrio con la sella e le pedane: si &ldquo;sente&rdquo; bene la ruota anteriore, come se le mani afferrassero direttamente i mozzi. Detto questo, lo abbiamo premesso subito: nessuna strada sar&agrave; mai abbastanza per una moto dalle prestazioni cos&igrave; esplosive. Ma &egrave; anche vero che la migliore qualit&agrave; della Streetfighter &ndash; forse quella che ti colpisce prima di ogni altra &ndash; &egrave; la sua capacit&agrave; di adattamento. Una natura camaleontica, ottenuta grazie a un pacchetto meccanico-elettronico incredibilmente efficace, in grado di aumentare le abilit&agrave; del pilota e di mettere una pezza (certe volte, anche enorme) agli errori di guida. Troppa irruenza con il gas in uscita di curva? Invece che innescare violenti pompaggi, l&rsquo;assetto riesce a ricomporsi in pochi metri. Hai azzardato una staccata eccessiva? Il &ldquo;cervello&rdquo; dell&rsquo;ABS gestisce la situazione ripartendo nella maniera pi&ugrave; efficace la potenza frenante, senza far percepire la sua presenza. Tutte cose che rendono la Streetfighter divertentissima anche nella guida frizzante su strada, dove mette in campo una stabilit&agrave; sorprendente sui curvoni veloci e un&rsquo;agilit&agrave; nello stretto da furetto assassino. Attenzione, per&ograve;, questo non significa che sia una moto facile, o adatta a tutti. La brutalit&agrave; primordiale del V4 &ndash; nonostante gli ausili elettronici &ndash; pretende mestiere e sale in zucca. Essenziale, diventa ricalibrare i propri riferimenti e capire fin dove ci si pu&ograve; spingere. Perch&eacute; le accelerazioni che questo V4 &egrave; in grado di produrre sono qualcosa che non si dimentica e che si racconta con entusiasmo agli amici al bar. I rettilinei vengono istantaneamente azzerati da una capacit&agrave; di allungo livello caccia interstellare. In qualunque marcia. In uscita di curva, la spinta ai medi &egrave; semplicemente devastante. Per fortuna, come dicevamo, il cervello che gestisce ogni fase della guida lascia sbigottiti per efficienza e capacit&agrave; di elaborazione. Come le stesse sospensioni elettroniche. Davvero inappuntabili per sostegno e resa. Una moto, in definitiva, iperprestazionale e dannatamente veloce. Su strada, forse, un po&rsquo; insensata &ndash; come d&rsquo;altronde tutte le cose belle della vita &ndash; ma comunque sfruttabile e seducente. E quando non la guidi, un po&rsquo; ti manca.  The Test: la Ducati Monster cambia pelle CGM 363 SHOT, il casco usato per la prova  Il 363 SHOT &egrave; la risposta di CGM al motociclista che punta ad un casco race-oriented. La calotta esterna e l'innovativo spoiler posteriore sono stati progettati per massimizzare l'efficienza aerodinamica alle alte velocit&agrave;. Realizzato in due misure di calotta esterna presenta un sistema di termoregolazione dell'interno del casco, composto da tre aree di canalizzazione che garantiscono un continuo flusso d'aria. La visiera esterna, predisposta Pinlock 70, &egrave; basculante per una perfetta aderenza alle doppie guarnizioni perimetrali ed insieme al blocco in posizione chiusa assicurano silenziosit&agrave; e comfort di guida. Il 363 &egrave; inoltre dotato di visiera interne parasole a scomparsa. Il comparto interni, &egrave; composto da top termoformato esagonale, tessuti ExtraCool, bande alta visibilit&agrave;, deflettore paranaso e coprimento e SOS RELEASE SYSTEM che permette un rilascio rapido dei guanciali in caso di emergenza.        

Prestazionale quanto intelligente, la hypernaked ispirata alla Panigale V4 &egrave; l&rsquo;ennesima mossa azzeccata dalla Casa bolognese. Ecco la nostra prova

Ducati Streetfigher V4 S, fascinosa e veloce | Sportive On The Road

        In occasione del GP San Marino e Riviera di Rimini, la Ducati ha svelato due versioni speciali della Streetfighter V4, numerate e limitate a 630 + 63 esemplari, ispirate alla Lamborghini Hurac&aacute;n STO e realizzate sulla base tecnica della Panigale V4 S 2023. Cose di Case: Crossover, le nuove sportive Lambo a due ruote  La prima versione (630 esemplari disponibili) &egrave; la Streetfighter V4 Lamborghini, caratterizzata da forme molto aggressive, da componenti speciali e leggeri e dalla livrea dedicata. La seconda versione (63 esemplari disponibili), la Streetfighter V4 Lamborghini Speciale Clienti, &egrave; riservata ai clienti Lamborghini, i quali avranno la possibilit&agrave; di configurare la moto con i colori della carrozzeria e i cerchi identici alla propria vettura, potendo abbinare anche i colori della sella e delle pinze freno anteriori. Inoltre, i clienti Lamborghini potranno acquistare casco, giubbotto e tuta di pelle in serie limitata. Un&rsquo;ulteriore testimonianza della cura maniacale per i dettagli che caratterizza questa moto &egrave; l&rsquo;aver realizzato tutti i particolari in fibra di carbonio della moto (tra i quali parafango anteriore, puntale, cover radiatore, ali, cover serbatoio e codino) utilizzando la stessa trama visibile sulle supersportive dell&rsquo;azienda di Sant&rsquo;Agata Bolognese. La stessa fibra di carbonio viene impiegata in parti demandate alla protezione dal calore nelle cover della testa posteriore e dei collettori della relativa bancata, ma anche nel supporto proiettore, nel parafango posteriore e nelle protezioni del telaietto posteriore. Va segnalato che la Lamborghini, da anni, investe molto sui componenti (anche strutturali) in fibra di carbonio, quindi non &egrave; strano che su queste versioni venga ostentato questo materiale composito. Cura maniacale  Il Centro Stile Ducati ha ridisegnato le sovrastrutture di questa moto speciale traendo ispirazione dalla Hurac&aacute;n STO. Nello specifico, il parafango &egrave; ispirato agli sfoghi aria integrati nel &ldquo;cofano&rdquo; Lamborghini, gli estrattori ricavati sul puntale ricalcano le prese di raffreddamento dei freni posteriori della Hurac&aacute;n STO, quelli presenti sulle cover laterali del serbatoio richiamano gli sfoghi sui parafanghi anteriori dell&rsquo;auto, mentre gli estrattori sul codino monoposto citano quelli presenti sul cofano motore della Lamborghini. Anche i dettagli sono stati molto curati, come per esempio il dado della ruota posteriore, realizzato in titanio e oggetto di una progettazione dedicata. In futuro, la Ducati sfrutter&agrave; ancora questa sinergia con la Lamborghini per realizzare altre versioni speciali, senza per&ograve; &ldquo;abusare&rdquo; del marchio di Sant&rsquo;Agata Bolognese. Perch&eacute;, si sa, qualcosa &egrave; davvero speciale se &egrave; raro, oltre a essere realizzato a regola d&rsquo;arte. Cose di Case: bici, ancora numeri da record       

La Streetfighter V4 prende in prestito il vestito e i materiali della Hurac&aacute;n

Cose di Case: arriva una "Lambo" in Ducati

E&#39; da quando prese forma il progetto Panigale che gli appassionati aspettano una versione naked da Borgo Panigale. Prima con il V2, poi con il V4 le voci di una nuova streetfighter cattivissima si sono fatte sempre pi&ugrave; insistenti. Poi &egrave; uscita l&#39;indiscrezione secondo cui Ducati avrebbe partecipato quest&rsquo;anno alla Pikes Peak oltre che con la Multistrada 1260 anche con una Panigale V4 R spogliata delle carene, e infine &egrave; arrivato il video di qualche giorno fa in cui &egrave; stato finalmente annunciato l&#39;arrivo del nuovo modello. Eccolo in tutta la sua bellezza. Signore e signori, la Ducati Streetfighter V4 &egrave; arrivata. Lo comunica ufficialmente Ducati: la vedremo il 30 giugno per la Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb, dove Carlin Dunne affronter&agrave; la cronoscalata pi&ugrave; famosa del mondo in sella al nuovo prototipo.    COMUNICATO UFFICIALE - Cos&igrave; nel comunicato ufficiale Ducati spiega la scelta tecnico-stilistica: &laquo;Nel pieno rispetto della tradizione, lo Streetfighter V4 deriva direttamente dalla sportiva Panigale V4 spogliata delle carene, con l&rsquo;aggiunta di un manubrio alto e largo. Le elevate prestazioni del Desmosedici Stradale da 1100 cm&sup3; sono tenute a bada da profili aerodinamici appositamente studiati per questo modello&raquo;. La colorazione per la gara sar&agrave; particoare: &laquo;Il prototipo scender&agrave; in gara con una livrea &ldquo;pixelata&rdquo;, disegnata dal Centro Stile Ducati; diversamente da quanto accade normalmente con i prototipi, la livrea non nasconde le forme, ma le esalta lasciando volutamente intendere quello che sar&agrave; l&rsquo;aspetto finale della moto&raquo;.  QUANDO ARRIVA -&nbsp;Ecco le parole dell&#39;ad Claudio Domenicali: &laquo;Lo Streetfighter V4 sar&agrave; una delle protagoniste della Ducati World Premiere 2020. Lo Streetfighter V4 &egrave; la Panigale per la guida su strada; non c&rsquo;era quindi scenario migliore della Broadmoor Pikes Peak Internatonal Hill Climb per quello che sar&agrave; lo streetfighter pi&ugrave; prestazionale che sia mai stato messo in produzione&raquo;. La Ducati Streetfighter V4 sar&agrave; esposta al pubblico in occasione di EICMA 2019 e disponibile nei concessionari Ducati a partire da met&agrave; marzo 2020. Il prezzo ancora non &egrave; stato comunicato. 

La Casa di Borgo Panigale ufficializza l&#39;arrivo di questo nuovo modello &quot;naked&quot; per il 2020. Carlin Dunne guider&agrave; il prototipo alla prossima Pikes Peak, gara scelta come banco di prova per testare il lavoro di sviluppo svolto finora da tecnici e ingegneri

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