        Sono passati 10 anni dall&rsquo;ultima gara della Bimota nel WorldSBK, datata 13 luglio 2014 a Laguna Seca quando Ayrton Badovini e Christian Iddon chiusero decimo e undicesimo in Gara2. Dopo una decade Bimota e Kawasaki hanno annunciato il ritorno nel mondiale Superbike della casa riminese, per l&rsquo;occasione ecco la storia della Bimota BB3, l&rsquo;ultima SBK Made in Rimini: la moto che nacque di corsa e mor&igrave; ancora prima di finire la stagione venendo esclusa da tutte le classifiche. BIMOTA RITORNA IN SUPERBIKE NEL 2025 Tra regolamenti ad hoc e omologazioni tardive La storia della Bimota BB3 nasce nel novembre 2012 ad Eicma con la casa romagnola che presenta al pubblico il prototipo chiamato BB2. Come da tradizione per la casa di Rimini la prima lettera del nome viene ereditata dalla casa che fornisce il motore, BMW in questo caso, mentre il numero &egrave; il numero &egrave; sequenziale. La BB2 era dunque la seconda Bimota a montare motore BMW dopo la BB1 Supermono prodotta tra il 1994 ed il 1997 con il motore della F650. Dal concept di sak_art design un anno pi&ugrave; tardi nacque la BB3 definitiva, la moto spinta dal motore della BMW S1000RR in grado di erogare ben 193cv, un dato che all&rsquo;epoca poche rivali raggiungevano. La ciclistica era invece sviluppata interamente in Italia con il telaio tubolare in acciaio saldato a due piastre in alluminio ricavate dal pieno alle quali era collegato il monoammortizzatore ed il forcellone in alluminio. Il comparto sospensioni affidato alla svedese Ohlins mentre per i freni ci si affid&ograve; ovviamente a Brembo. La FIM decise di modificare il regolamento che poneva un limite di 500 moto vendute entro l&rsquo;inizio della stagione per l&rsquo;omologazione del modello &ldquo;racing&rdquo; per accogliere il brand romagnolo. Bimota inizi&ograve; cos&igrave; la stagione grazie al Team Alstare di Francis Batta con Ayrton Badovini e Christian Iddon come piloti.   La Evo, il ritiro e l&rsquo;annullamento dei risultati Bimota ed il Team Alstare presero parte al WorldSBK nella sottocategoria EVO, un esperimento dei primi anni di gestione Dorna per aumentare le moto in griglia dando la possibilit&agrave; di correre con moto che erano una via di mezzo tra delle SBK e delle STK con classifica separata (un po&rsquo; come accade oggi con i team indipendenti). La moto aveva un ottima ciclistica ed il motorone BMW, seppur in configurazione STK ha permesso ad Ayrton Badovini e Christian Iddon di centrare costantemente la zona punti. Purtroppo per&ograve; per via del ritardo nella vendita delle moto stradali, i piloti del team Alstare restarono con i punti &ldquo;sospesi&rdquo; in attesa della definitiva omologazione della BB3. La stagione inizi&ograve; ad Aragon con Ayrton che centr&ograve; subito la zona punti chiudendo in tredicesima piazza al debutto della nuova moto, confermandosi ad altissimo livello anche in Gara2 dove migliora la posizione terminato dodicesimo. I passi avanti continuano ad Assen e Monza ma &egrave; a Donington che Badovini conquista la sua prima top10 con la moto riminese terminando decimo Gara1 e nono Gara2. La stagione prosegue con piazzamenti a punti per l&rsquo;italiano fino a Portimao dove in Gara2 Ayrton Badovini non solo centra nuovamente il nono posto ma addirittura &egrave; primo delle SBK EVO con Christian Iddon dodicesimo secondo delle EVO. Proprio nel momento in cui la Bimota BB3 sembra giunta alla definitiva consacrazione, bissando la doppietta a Laguna Seca nell&rsquo;ottavo round stagionale con l&rsquo;ottava e nona piazza in Gara2 arriva la fine del sogno. Bimota non &egrave; riuscita a produrre e vendere il numero necessario di moto per ottenere l&rsquo;omologazione e dunque venne messa definitivamente fuori classifica ed il team ritirato dal WorldSBK. Tra pochi mesi sar&agrave; il turno della nuova Bimota Superbike (che seguendo le nomenclature della casa romagnola dovrebbe chiamarsi KB5) augurandoci che la nuova joint venture tra Bimota e Kawasaki sia pi&ugrave; fortunata dell&rsquo;ultima avventura nel WorldSBK.  NIENTE PAUSE PER LA SBK: DUE TEST IN ITALIA PRIMA DI MISANO       

L&rsquo;annuncio del ritorno alle corse della casa italiana, ora di propriet&agrave; Kawasaki, riporta alla mente l&rsquo;ultima apparizione nel WorldSBK datata 2014

Bimota BB3: l’ultima moto da gara della casa riminese

        La cavalcata trionfale di Nicholas Spinelli ad Assen, sotto la pioggia, ha fatto tornare alla mente alcune tra le vittorie pi&ugrave; inaspettate ed emozionanti della storia della Superbike. La doppietta di Mauro Lucchiari nel 1995 a Misano in sella alla Ducati, per esempio. O la vittoria di Anthony Gobert nel 2000 a Phillip Island con la Bimota.Storie da underdog, piloti dati per sfavoriti assoluti in partenza che, per un motivo o per l&rsquo;altro, si ritrovano a vivere il sogno di un successo inaspettato.Quella di Spinelli ha un valore aggiunto, rispetto alle imprese di Lucchiari e Gobert: Nicholas era alla prima gara nella top class delle derivate di serie. Debuttante quasi per caso, visto che si &egrave; ritrovato &ldquo;vestito&rdquo; da pilota del Barni Spark Racing Team in sostituzione dell&rsquo;infortunato Danilo Petrucci. Superbike, tutto il paddock d&agrave; forza a Danilo Petrucci Il motorsport torna umano Il &ldquo;manico&rdquo;, Spinelli, l&rsquo;ha sempre avuto: campione italiano CIV Moto3 prima (due volte) e Supersport Next Gen poi, ha dimostrato di poter andare forte nella 600 mondiale (un podio e sei risultati da Top 10 nel 2023) e nella MotoE iridata (due vittorie e tre podi) ma &egrave; ancora alla ricerca del suo &ldquo;posto&rdquo; nel motociclismo che conta. Sabato scorso, l&rsquo;occasione l&rsquo;ha sfruttata in pieno: ha scelto una gomma difficile, azzardando, ed &egrave; stato aiutato dall&rsquo;interruzione della gara per bandiera rossa. Ma niente di tutto questo toglie prestigio alla sua vittoria. Ci ha fatto emozionare per come ha guidato, per il sangue freddo che ha avuto, per la convinzione, la lucidit&agrave;, l&rsquo;efficacia e i sorpassi &ldquo;folli&rdquo; dei primi metri. Anche per storie come questa, siamo innamorati di questo sport. E vedere la sua faccia pulita, il suo festeggiamento quasi incredulo con Marco Barnab&ograve; e l&rsquo;atteggiamento un po&rsquo; &ldquo;goffo&rdquo; sul podio, tutto il contrario di quello dei marziani Razgatlioglu e Bautista (mica due pilotini qualsiasi&hellip;) accanto a lui, ci ha reso felici. Perch&eacute; ci ha fatto sentire questo sport ancora pi&ugrave; umano. Pi&ugrave; vicino a noi esseri normali.       

La vittoria di Spinelli &egrave; una di quelle che rappresentano al meglio la SBK: un campionato dove tutto pu&ograve; succedere

Superbike Assen, Spinelli-Barni: che storia!

Il campione del mondo in carica spiega i segreti del TT: "Ho avuto la fortuna di correre anche nella vecchia configurazione, ma resta una pista divertente"

Superbike, Bautista ed il suo giro di Assen | La pista secondo me

Dopo un corteggiamento iniziato gi&agrave; nella passata stagione,&nbsp;il primo di aprile 2024 &egrave; arrivato l&rsquo;annuncio ufficiale dell&rsquo;acquisizione dell&rsquo;86% delle quote di Dorna Sports SL da parte di Liberty Media, il colosso americano che gi&agrave; da qualche anno detiene i diritti della Formula1.  MOTOGP, BMW NON SI NASCONDE: &quot;SIAMO IN CONTATTO CON DORNA, MA...&quot;  Non solo MotoGP  Come avevamo anticipato nei giorni scorsi, l&rsquo;operazione da circa 4 miliardi di Euro si &egrave; conclusa prima del GP di Austin in modo che il nuovo management potesse gi&agrave; nel proprio Gran Premio di casa essere presente in pista. Nonostante l&rsquo;acquisizione dell&rsquo;86% di Dorna Sports SL il cui valore &egrave; stato stimato essere di 4,2 miliardi di euro e di un valore patrimoniale di 3,5 miliardi di euro, Carmelo Ezpeleta e l&rsquo;attuale management spagnolo rester&agrave; in possesso del 14% delle quote e manterr&agrave; le proprie cariche. Chi si aspettava dunque una rivoluzione in MotoGP rester&agrave; deluso, ma del resto cambiare a stagione in corso e cos&igrave; bruscamente i manager che dal 1994 ad oggi hanno portato la MotoGP a livelli di popolarit&agrave; cos&igrave; alti sarebbe stato probabilmente un errore.  Con l&rsquo;acquisizione di Dorna, Liberty Media prende il controllo anche di tutti i campionati organizzati fin qui dalla societ&agrave; spagnola, oltre ovviamente alle classi propedeutiche della MotoGP come Moto3 e Moto2, passano sotto il controllo americano anche il Motul FIM World Superbike, il FIM MotoE World Championship, il FIM Women&#39;s Motorcycling World Championship e tutte le serie propedeutiche all&rsquo;arrivo nel motomondiale come il JuniorGP, il FIM MiniGP World Series e le varie Talent Cup sparse per il mondo.    TARDOZZI: &quot;SAREBBE MEGLIO STARE TRANQUILLI IN CERTI CASI, MA NESSUNO VOLEVA MOLLARE&quot;  I numeri dell&rsquo;operazione  Analizzando il documento pubblicato sul sito di Liberty Media, si intuiscono meglio le motivazioni che hanno spinto Liberty Media ad acquistare Dorna e tutto il pacchetto &ldquo;a due ruote&rdquo;. L&rsquo;operazione che sar&agrave; chiusa entro la fine dell&rsquo;anno salvo parere contrario degli organi di vigilanza, porter&agrave; Liberty Media ad inglobare Dorna Sports SL all&rsquo;interno del proprio &ldquo;Formula&nbsp;One Group&rdquo;. Il proprio asset che oltre a detenere il 100% della Formula1 controlla anche Ouint (societ&agrave; che gestisce la vendita dei biglietti, le ospitality ed esperienze di viaggio per eventi sportivi e di intrattenimento con rapporti privilegiati con F1, MotoGP, NBA ed il Kentucky Derby). L&rsquo;acquisizione dell&rsquo;86% da parte di Dorna sar&agrave; pagato per il 65% in liquidit&agrave; mentre per il restante 21% con azioni ordinarie dello stesso &ldquo;Formula One Group&rdquo;. Il restante 14% rester&agrave;, come detto in mano a Dorna che manterr&agrave; Carmelo Ezpeleta come CEO anche al termine dell&rsquo;operazione. In carico a Dorna Sports SL resta anche l&rsquo;attuale debito di 975 milioni che non sar&agrave; assorbito da Liberty&nbsp;Media.  Stando ai dati di Liberty Media, l&rsquo;interesse globale verso gli eventi come la Formula1 e la MotoGP &egrave; sempre maggiore tanto da portare nel 2026 il giro d&rsquo;affari relativo alle sponsorizzazioni a superare i 90 miliardi di dollari annui contro gli attuali 70 miliardi. L&rsquo;aumento coinvolge anche i diritti televisivi che stando al colosso americano passeranno da 56 a 64 miliardi di dollari a livello mondiale. L&rsquo;attuale reddito di Dorna &egrave; stimato 486 milioni all&rsquo;anno, principalmente dovuto ai diritti televisivi che pesano per il 43% delle entrate, al 31% ci sono le entrate dovute alle 21 gare in calendario, mentre il 17% per tutte le attivit&agrave; commerciali e solo l&rsquo;8% deriva da tutte le altre serie di propriet&agrave; di Dorna come SBK, JuniorGP e RedBull Rookies Cup.   

Gli americani acquistano la maggioranza di Dorna Sports e di conseguenza tutti i campionati gestiti dalla societ&agrave; spagnola

Liberty Media si prende MotoGP e SBK: i dettagli dell&rsquo;operazione

        Con la seconda posizione nelle FP2 per Alvaro Bautista dopo una mattina complicata scaccia le cattive sensazioni e ritorna a sorridere. Il passo indietro nel setup della moto &egrave; un vero passo avanti verso la competitivit&agrave; anche nella stagione 2024. SBK, IL PANNONIA RING SI CANDIDA A SOSTITUIRE BALATON. LAVILLA: "CORRERE IN UNGHERIA &Egrave; IL PIANO A" Un passo indietro per farne due avanti Non &egrave; solo un modo di dire, &egrave; realmente quanto fatto da Alvaro Bautista per uscire dalla palude in cui era finito questa mattina: &ldquo;&Egrave; stato un giorno molto positivo, questa mattina il feeling con la moto non era il massimo. Non potevo guidare come volevo e come facevo nei test&rdquo;. Il diverso grip dell&rsquo;asfalto ha fatto uno scherzo non da poco al due volte iridato SBK: &ldquo;Nei test e in Australia il grip era molto diverso e quindi avevo un feeling che non era lo stesso. Non riuscivo ad avere le stesse sensazioni e spingere come ho fatto qua nelle ultime due stagioni qua nonostante la moto sia la stessa anche se leggermente pi&ugrave; pesante. Alla fine abbiamo fatto un cambio di setup e tornando ad uno pi&ugrave; simile a quello dello scorso anno e fin dalla primo giro ho ritrovato le giuste sensazioni ed ho potuto spingere. &Egrave; stato come passare dalla notte al giorno, non avevo ancora guidato cos&igrave; bene la moto quest&rsquo;anno quindi sono molto felice&rdquo;. Al rientro dopo il primo run del pomeriggio Alvaro si &egrave; fermato a lungo a parlare con Giulio Nava il suo &ldquo;crew cheif&rdquo;: &ldquo;Stavo cercando di spiegare quali fossero le mie sensazioni, ogni volta che provavo a spingere fino ad oggi era come se la posizione in sella fosse sbagliata. Non avevo grip e per l&rsquo;esperienza che ho so quanto sia importante sentirsi ok con il corpo ma fino ad ora non ci riuscivo&rdquo;.  SBK BARCELLONA: BULEGA VOLA IN FP2, DUCATI MONOPOLIZZA LA VETTA Finalmente al 100% Dopo l&rsquo;infortunio che ne ha condizionato la wildcard in MotoGP, la preparazione invernale e la prima gara, Alvaro Bautista si sente finalmente in forma: &ldquo;Ora sono al 100% e non ho pi&ugrave; nessun problema mentre guido. Il lato negativo &egrave; che quando vado a letto e i muscoli si rilassano inizio ad avere un po&rsquo; di male alla spalla sinistra&rdquo;. Ora che ha ritrovato la &ldquo;sua&rdquo; Panigale V4 R Alvaro guarda al weekend con pi&ugrave; serenit&agrave; ma ammette che gli avversari sono sempre pi&ugrave; forti ed anche in una pista amica come Barcellona sar&agrave; pi&ugrave; difficile dominare come fatto in passato: &ldquo;Credo che quest&rsquo;anno sia diverso. Per me era importante tornare a sentire questo feeling. Per noi l&rsquo;importante &egrave; averlo e poter lavorare per la gara, oggi pomeriggio ho fatto molti giri e ho potuto lavorare sulla gestione della gomma. L&rsquo;anno scorso per&ograve; avevo pi&ugrave; margine per gestire rispetto a quest&rsquo;oggi rispetto agli altri piloti. &Egrave; difficile gestire quando non sei il pilota pi&ugrave; veloce. Cercher&ograve; di gestire le gomme all&rsquo;inizio per poter provare a vincere nel finale&rdquo;.  SSP, DE ROSA: &ldquo;UN OBIETTIVO REALISTICO CON QJ? I PUNTI ENTRO FINE ANNO&rdquo;        

Lo spagnolo chiude il venerd&igrave; alle spalle del compagno di squadra ma grazie alle modifiche nel pomeriggio trova quello che fin qui gli &egrave; mancato

Superbike, Bautista ritrova il sorriso: “Sono tornato quello del 2023”

        Il secondo appuntamento &egrave; ancora &ndash; abbastanza &ndash; lontano, ma la Superbike &egrave; pronta a tornare in pista, proprio dove il secondo round andr&agrave; in scena dal 22 al 24 marzo. Parliamo del tracciato di Barcellona, dove tutti i piloti della classe regina saranno di scena per una due giorni di test, utile per preparare il weekend ma non solo.&nbsp;Ne sa qualcosa Jonathan Rea ad esempio, che necessita di un reset dopo le enormi difficolt&agrave; di Phillip Island, amplificate dalle ottime prestazioni di Andrea Locatelli, che invece deve confermarsi dal Montmel&ograve; in poi. Montmel&ograve; che &egrave; sempre stato il terreno di conquista preferito di Alvaro Bautista, che in Catalogna cercher&agrave; di trovare quella totale sintonia con la Panigale V4R mancata in parte in Australia. Razgatlioglu e BMW all'esame Barcellona  Il team Ducati potr&agrave; contare ovviamente anche su Nicol&ograve; Bulega, pronto per i primi giri in assoluto con la V4R a Barcellona, cos&igrave; come per Andrea Iannone, desideroso di confermare le ottime sensazioni di Phillip Island. Quest&rsquo;ultimo discorso vale anche per Danilo Petrucci, sul podio in Australia, mentre Sam Lowes &egrave; pronto a macinare chilometri per imparare nuovi segreti della moto di Borgo Panigale. Da segnalare in tal senso anche la presenza di Michele Pirro, pronto a regalare indicazioni preziose ai tecnici Ducati.&nbsp;Molto importante il test di Barcellona anche per Toprak Razgatlioglu, che proprio su una pista &ldquo;mangiagomme&rdquo; potr&agrave; saggiare il livello attuale di BMW nella gestione degli pneumatici, magari dimenticandosi della rottura di Gara 2 a Phillip Island. Giocano in casa infine Kawasaki e Honda, pur in due situazioni molto diverse: la casa di Akashi arriva a Barcellona da leader grazie a Sam Lowes, con Axel Bassani invece in cerca di miglioramenti, mentre quella alata va ancora a caccia di una svolta. La lista dei piloti presenti  Roda traccia la via: "La SBK dovrebbe allontanarsi dal concetto di moto di serie"&nbsp;&nbsp;&nbsp;       

Presenti tutti i piloti della classe regina. Jonathan a caccia della svolta, Andrea di informazioni come Bautista. Esame gomme per Razgatlioglu e BMW, in pista anche Pirro

SBK, test di Barcellona al via: Rea vuole voltare pagina, Iannone cerca conferme

        Cambiano le gerarchie in casa BMW. La casa tedesca ha infatti scelto di affidare a Steven Blusch la direzione di BMW Motorrad Motorsport. Questo ad ogni modo non prefigura una uscita di scena di Marc Bongers, pronto a cedergli il posto per concentrarsi maggiormente sugli impegni in Superbike e mondiale Endurance. Il comunicato BMW  Questo il comunicato ufficiale: &ldquo;Con una nuova struttura manageriale, BMW Motorrad sottolinea le sue ambizioni di rafforzare significativamente l'impegno del marchio nel motorsport. A partire dal 1&deg; giugno, Sven Blusch assumer&agrave; la direzione di BMW Motorrad Motorsport. Marc Bongers si concentrer&agrave; completamente sulla gestione operativa dell'impegno nel Campionato Mondiale FIM Superbike.&nbsp;In qualit&agrave; di nuovo responsabile di BMW Motorrad Motorsport, Sven Blusch si concentrer&agrave; sul riallineamento strategico e rafforzer&agrave; la solida base per il successo del motorsport in futuro. Grazie alla sua precedente responsabilit&agrave; per l'organizzazione delle gare e dei test presso BMW M Motorsport, egli apporta al suo nuovo ruolo oltre un decennio di esperienza nel settore del motorsport.&nbsp;Da quando &egrave; entrato a far parte di BMW M Motorsport nel 2013, ha festeggiato diversi successi nel motorsport con i team. Blusch ha anche avuto grande successo nella promozione di giovani talenti in BMW, sviluppando Dan Harper, Max Hesse e Neil Verhagen come piloti ufficiali BMW M. La sua carriera professionale include anche posizioni come ingegnere di gara e ingegnere dei dati, sottolineando la sua completa comprensione delle dinamiche di gara.&nbsp;Dal 1&deg; giugno Marc Bongers si concentrer&agrave; sul WorldSBK e guider&agrave; gli impegni di BMW Motorrad Motorsports verso ulteriori successi. Ha creato la base per gli attuali team supportati dalla fabbrica nel WorldSBK e nel FIM Endurance World Championship (EWC), ha portato in BMW Motorrad Motorsport piloti di alto livello e il progetto BMW Motorrad Motorsport &egrave; stato avviato al successo.&nbsp;I cambiamenti organizzativi sottolineano l'impegno di BMW Motorrad per una strategia di motorsport a lungo termine e orientata al successo. L'obiettivo &egrave; chiaro: continuare a vivere lo spirito delle corse, rafforzare il marchio dentro e fuori la pista e condividere la passione per le corse motociclistiche con i fan e i partner di tutto il mondo".&nbsp; SBK, Bautista: Ho la stessa fame con 2 titoli in pi&ugrave;, a Sepang ho pianto di dolore e dispiacere"       

Parte del gruppo dal 2013, il nuovo direttore "si concentrer&agrave; sul riallineamento strategico e rafforzer&agrave; la solida base per il successo del motorsport". Bongers resta su SBK e EWC

SBK, BMW cambia i vertici: Blusch subentra a Bongers

        Dopo aver parlato del suo ritorno in gara, potete leggere qui la prima parte dell&rsquo;intervista, abbiamo spostato l&rsquo;attenzione su quanto di buono ha fatto Nicol&ograve; Bulega a Phillip Island. Nessuno meglio di Chaz che lo ha allevato in questi due anni conosce il reale potenziale di Nicol&ograve; che il gallese ci rivela essere altissimo. SBK, BAUTISTA: "HO LA STESSA FAME CON 2 TITOLI IN PI&Ugrave;, A SEPANG HO PIANTO DI DOLORE E DISPIACERE" Guida pulita e velocit&agrave; impressionante La pole e la vittoria al debutto in Superbike sono stati un biglietto da visita mica male per Nicol&ograve; Bulega nel suo primo weekend da pilota Superbike, ti aspettavi questi risultati? &ldquo;Onestamente si. Ho guardato da fuori gli ultimi suoi due anni e la sua performance &egrave; cresciuta tantissimo, sia come pilota che come persona&rdquo;. Cos&igrave; esordisce Chaz Davies parlando del classe 1999: &ldquo;In particola nell&rsquo;anno scorso ha creduto molto in se stesso e ovviamente lo scorso anno ha mostrato un livello altissimo. Penso che tanta gente non abbia capito il livello reale di Bulega lo scorso anno, io da bordo pista sono riuscito a capire il suo livello che &egrave; altissimo&rdquo;. Nonostante sia un rookie nella Superbike, il suo stile sembra essere indicato perfettamente per guidare la Panigale V4 R: &ldquo;Il suo stile di guida &egrave; perfetto, lui &egrave; molto preciso e pulito, &egrave; veramente molto fluido. Quando gira in 1&rsquo;28&rdquo; a Phillip Island sembra che stia girando in 1&rsquo;38&rdquo; perch&eacute; &egrave; veramente pulito&rdquo;. Anche per un pilota esperto come Chaz, che in questi anni ha ricoperto il ruolo di Coach per Niccol&ograve; diventa complicato capire da bordo i problemi: &ldquo;&Egrave; difficile anche capire i problemi della moto quando lo guardi da fuori, perch&eacute; lui &egrave; sempre pulito. Quando lavoro con lui, ormai dopo due anni, non guardo pi&ugrave; la moto come funziona ma guardo lui in sella. Se ha fiducia o meno e se lui &egrave; al 100% o non lo &egrave;. Questo &egrave; il modo di capire come si sta trovando Nicol&ograve; in sella e in questo momento non &egrave; ancora al 100% con la Panigale V4 R, ha spazio per migliorare e credo davvero in tanto nel suo talento&rdquo;.  RODA TRACCIA LA VIA: "LA SBK DOVREBBE ALLONTANARSI DAL CONCETTO DI MOTO DI SERIE" Il titolo non sembra lontano Anche se si &egrave; disputato un solo round, le prestazioni messe in mostra da Bulega e la parziale difficolt&agrave; di Alvaro Bautista, hanno ovviamente fatto iniziare a pensare al nativo di Montecchio Emilia come un candidato per il titolo 2024: &ldquo;Quest&rsquo;anno in SBK &egrave; veramente difficile, ci sono 15 piloti che possono entrare nel podio e non solo questo&rdquo;. Ha smorzato gli entusiasmi Chaz: &ldquo;Deve imparare a gestire le tre gare quando ci sar&agrave; caldo ed essere veloce in tutte le condizioni che troveremo nella stagione, deve imparare ancora tutto questo&rdquo;. Davies &egrave; per&ograve; sicure che il suo futuro in SBK sar&agrave; ricco di successi: &ldquo;Per&ograve; dal punto di vista del talento lui c&rsquo;&egrave;, questo &egrave; l&rsquo;ultimo dei problemi&rdquo;. Poi il team Aruba.it Racing &ndash; Ducati pu&ograve; ancora contare sul talento del due volte campione del mondo Alvaro Bautista: &ldquo;Deve imparare ancora un po&rsquo; di cose ma per fortuna c&rsquo;&egrave; Alvaro che &egrave; un rifermento per noi nonostante un inverno complicato per via della spalla per&ograve; Alvaro &egrave; Alvaro&rdquo;. Il suo inizio di stagione &egrave; stato condizionato dall&rsquo;infortunio di Jerez della passata stagione: &ldquo;Anche lui sta crescendo e giro dopo giro &egrave; migliorato in Australia e credo che per la gara di Barcellona sar&agrave; al 100%, non vedo l&rsquo;ora di tornare in pista con loro. Il rapporto con loro e anche con Adrian Huertas in Supersport &egrave; buonissimo, il rapporto tra tutti noi &egrave; incredibile e siamo un gruppo fortissimo&rdquo;.  SBK, DOSOLI: "REA? COME YAMAHA DOBBIAMO PRENDERCI LE NOSTRE RESPONSABILIT&Agrave;"       

Durante la presentazione dell&rsquo;Aruba Cloud MotoE Team, abbiamo parlato con il gallese del suo ruolo di Riders Coach e dell&rsquo;inizio di stagione del campione del mondo SSP

Chaz Davies: “Bulega ha un talento incredibile ma dategli tempo” ESCLUSIVA

        A 1574 giorni dall&rsquo;ultima gara corsa a Sepang in MotoGP da ufficiale Aprilia, Andrea Iannone &egrave; tornato e lo ha fatto regalando uno show incredibile. Il 34enne abruzzese ha omaggiato Anthony Gobert con un casco replica, del compianto pilota australiano scomparso poche settimane fa che, come Andrea, &egrave; stato spesso attaccato e criticato per i comportamenti fuori dalla pista. SBK PHILLIP ISLAND, IANNONE: "QUANDO PERDI QUELLO CHE AMI VIVI MALE, ORA VOGLIO GODERMELA" Miglior ripartenza non c&rsquo;&egrave; &Egrave; stato un sabato praticamente perfetto quello di Andrea Iannone al suo ritorno nelle competizioni a distanza di 4 anni dall&rsquo;ultima gara. Quattro stagioni in cui ha dovuto guardare da casa amici e colleghi continuare a fare quello che ha sempre amato fare: &ldquo;Sono fortunato perch&eacute; ho una bella vita, con una bella famiglia ed il supporto degli amici, ma&nbsp;quando perdi tutto quello che ami non vivi bene.&nbsp;Puoi avere tutto ma non &egrave; quello che vuoi.&nbsp;Io volevo solo la mia moto indietro, ora sono tornato e voglio godermela&rdquo;, ha confessato al termine della gara. In questi quattro anni &egrave; cambiato il mondo, in MotoGP ora domina Ducati, quella moto che fu proprio lui a riportare alla vittoria nel 2016 dopo un&rsquo;attesa lunga sei stagioni. Mentre in SBK dopo il regno di Jonathan Rea si sono gi&agrave; imposti Toprak Razgatlioglu e Alvaro Bautista.  Riuscire a tornare ed essere subito competitivo non era scontato, a Phillip Island 2019 Andrea Iannone con l&rsquo;Aprilia RS-GP riusc&igrave; a comandare la gara per qualche passaggio mostrando come la moto di Noale, nelle sue mani, stesse iniziando a fare progressi. Terminer&agrave; quella gara in sesta posizione dopo che un anno prima era salito sul podio con la Suzuki. &ldquo;Sono qui e sono tornato, forse pi&ugrave; forte&rdquo;, ha detto Andrea al termine della gara, e come dargli torno: 4 anni fa il suo miglior passaggio in qualifica con l&rsquo;Aprilia fu di 1&rsquo;29&rdquo;581 mentre nella notte italiana in Superpole con la Panigale V4 R del team GoEleven ha fermato il crono in 1&rsquo;28&rdquo;154. Ovviamente quattro anni di sviluppo, il nuovo asfalto hanno aiutato questo risultato che resta per&ograve; segnato sulla carta. Ora il "Maniac" &egrave; tornato e non ha nessuna intenzione di provare a imporsi anche in Superbike per rilanciare una carriera che sembrava finita.  SBK PHILLIP ISLAND, BAUTISTA: "IANNONE MI HA IMPRESSIONATO PI&Ugrave; DI BULEGA"        

Il pilota di Vasto con la Panigale V4 R del team GoEleven centra il podio al debutto nella SBK dopo 4 anni di stop, lo show ora pu&ograve; continuare

Iannone: dall’Inferno al Paradiso di Phillip Island

        L&rsquo;ufficiale Kawasaki chiude il venerd&igrave; di Phillip Island al comando della classifica e si dimostra sicuro delle proprie possibilit&agrave; di vittoria nel corso del weekend, Sam invece sorprende per la velocit&agrave; di adattamento sia suo che del team al mondiale Superbike dopo tanti anni di Moto2. Per il passo mostrato da entrambi i piloti nel corso delle FP2 i due potrebbero lottare per le posizioni di vertice della SBK. SBK PHILLIP ISLAND, FP2: SOLO ALEX LOWES MEGLIO DI BULEGA E PETRUCCI Alex punta in alto Gi&agrave; vincitore in Australia nel 2020, lasciando la terra dei canguri in testa al mondiale prima della pausa dovuta allo scoppio della pandemia di Covid19, Alex ha chiuso al comando la giornata del venerd&igrave; mostrando non solo velocit&agrave; nel time attack ma anche un buon passo, in linea con i primissimi: &ldquo;Mi aspettavo di andare bene, abbiamo un buon passo ma anche tutte le Ducati lo hanno non solo le ufficiali. Anche i rookie sono andati fortissimo e hanno sicuramente ancora la moto da battere. Andiamo meglio rispetto al passato qui, credo che domani dalle qualifiche se ci sar&agrave; buon grip tutte le Kawasaki andranno meglio. Non sar&agrave; sicuramente una gara facile per iniziare la stagione ma nei test abbiamo fatto un buon lavoro e sta pagando&rdquo;. Per motivi di sicurezza, la gara &egrave; stata accorciata di 2 giri e sar&agrave; spezzata con un cambio gomme a met&agrave; gara obbligatorio per tutti. Una scelta che condizioner&agrave; ovviamente l&rsquo;andamento della gara e che secondo Alex lo penalizzer&agrave;: &ldquo;Ho parlato con gli uomini della Pirelli ieri e mi hanno confermato che le mie gomme erano tra le migliori nei test di marted&igrave; dopo aver coperto l&rsquo;intera distanza di gara. Probabilmente il mio stile di guida le conserva meglio, ho usato le SC1 marted&igrave; e sono riuscito a fare 20 giri senza troppi problemi. Forse non avrei avuto la possibilit&agrave; di vincere con la gara &ldquo;lunga&rdquo; ma sicuramente avrei potuto lottare per il podio. Accetto la decisione della direzione gara perch&eacute; &egrave; stata presa per questioni di sicurezza ma con una gara spezzata, sui 10 giri tantissimi piloti saranno veloci, potremmo essere in 16/17 piloti a lottare. Sar&agrave; importante fare una buona qualifica e scattare bene in tutte le gare se vorr&ograve; avere delle chance di vittoria&rdquo;.  SBK AUSTRALIA, REA: &ldquo;POTREBBERO ESSERE LE GARE PI&Ugrave; DIFFICILI DELLA MIA CARRIERA&rdquo; Che rischio per i Lowes Entrambi i gemelli Lowes hanno avuto una spiacevole disavventura con il poco grip offerto dal nuovo asfalto australiano, Alex &egrave; stato protagonista di una violenta derapata nell&rsquo;ultimo lungo curvone mentre Sam ha perso il controllo della moto tra curva 1 e curva 2 finendo a pochi centimetri dal muretto di gomme che separa la pista dalla postazione dei marshall: &ldquo;&Egrave; stato davvero un grosso rischio&rdquo; ha commentato Alex. &ldquo;Fuori dalla linea gommata c&rsquo;&egrave; pochissimo grip per via dell&rsquo;asfalto nuovo e ho fatto una grossissima derapata, in quella curva si fanno sempre belle derapate ma forse ho esagerato, un po&rsquo; come mio fratello in curva 2. &Egrave; stato veramente bravo a fermare la moto tra ghiaia e erba, impressionante&rdquo;. Sam nonostante sia al suo debutto in Superbike ha subito impressionato per la velocit&agrave; di adattamento, sua e del team MarcVDS alla categoria: &ldquo;Sta facendo un weekend incredibile, &egrave; alla sua prima gara in Superbike ed &egrave; gi&agrave; davanti tenendo un passo simile a quello di Bautista. Riusciamo a passare tanto tempo insieme ora, parliamo delle moto, delle gomme&rdquo;. L&rsquo;exMoto2 ha terminato il venerd&igrave; in quinta posizione davanti a piloti come Andrea Iannone e Michael Ruben Rinaldi. &ldquo;&Egrave; impressionante come si &egrave; adattato velocemente, &egrave; un rookie in SBK che &egrave; molto diversa dalla Moto2 per&ograve; &egrave; gi&agrave; competitivo. Anche il team sta facendo un lavoro incredibile, sono anche loro nuovi in questo paddock eppure sono gi&agrave; li davanti&rdquo;.  AUSTRALIA, BULEGA: "PER IL MIO STILE DI GUIDA LE GARE LUNGHE ANDAVANO BENE"       

I gemelli Lowes hanno sorpreso nel venerd&igrave; australiano mettendo in mostra non solo velocit&agrave; nel giro secco ma anche un buon passo in ottica gara

Superbike Australia, Alex vs Sam: fratelli-coltelli a Phillip Island

        Riders, teams, and staff are preparing to travel to Australia, where a new Superbike season will get underway next week. But just before the action begins, Dorna has announced some interesting details relating to round 7, taking place on 9-11 August at the Autodromo Internacional do Algarve in Portugal. Already a beautiful setting in itself, the circuit will benefit from an additional natural wonder this season. &nbsp; The show is at Portimao with SBK and a summer party To make the event even more exciting, the Superbike race schedule has been revised, with Race 1 and Race set to get underway at 7pm local time, just as the sun is setting. In addition, the circuit is organising a "Summer Party", for guaranteed entertainment even after the bikes have finished up on track. The event will involve food stands, concerts, autograph sessions, parade laps of the track and a unique tour of the track on an open-top bus. Essentially, all the ingredients for un unforgettable round.       

A new season is about to begin with new features to ensure that the Portimao round is a standout

SBK 2024, Portimao action to play out at sunset

        Piloti, team e addetti ai lavori si stanno preparando per raggiungere l'Australia, dove settimana prossima comincer&agrave; una nuova stagione di Superbike. Poco prima che si entri nel vivo, Dorna ha comunicato alcuni interessanti dettagli sul settimo round, in programma dal 9 all&rsquo;11 agosto all&rsquo;Autodromo Internacional do Algarve, in Portogallo. Uno scenario gi&agrave; particolarmente speciale di suo, al quale quest'anno verr&agrave; aggiunto uno degli spettacoli naturali pi&ugrave; emozionanti. SBK, il team Barni si presenta: vincere l'obiettivo in (quasi) tutte le categorie Lo spettacolo &egrave; a Portimao con la SBK e la festa d'estate  Per dare un tocco ancora pi&ugrave; entusiasmante all'evento &egrave; stato rivisto il programma del weekend e Gara 1 e Gara2 della Superbike si terranno alle 19 ora locale, proprio nel momento in cui il sole tramonter&agrave;. Oltre a questo il circuito sta organizzando anche una "Festa d'estate" per rendere unico il fine settimana, una volta che le moto avranno smesso di girare in pista. Questo appuntamento prevede la presenza di aree gastronomiche, concerti, sessioni di autografi con giri del circuito in formato sfilata oltre a un inedito tour della pista con bus scoperto.  Insomma, ci sono tutti gli ingredienti per rendere il round indimenticabile. Calendario SBK 2024       

Una nuova stagione &egrave; alle porte e per il round in programma in Portogallo sono attese diverse novit&agrave; che renderanno l'evento unico nel suo genere

SBK 2024, a Portimao si corre al tramonto

        We are very sorry to have to announce the death of Anthony Gobert, a rider and man as loved in SBK and 500 as he was in difficulty during his final years. Anthony&rsquo;s passing follows a period of hospitalisation, with his mother Suzanne confirming his death on social media earlier today, a post that has since been shared by Anthony&rsquo;s brother Aaron. Our thoughts are with the family at this time. Anthony Gobert, 1975-2024 His mother&rsquo;s words are published here below. Those who knew Anthony will all agree on one thing, as Suzanne says: "He always had a kind heart and cared for everyone. I am so proud of him&rdquo;. Gobert, 48, was born on 5 March 1975. Throughout his career, a professional path that saw a series of highs and lows, the common consensus was that he was: "A true natural talent, phenomenal in his riding skill and instinct. Riders like him are rarely seen in Australia, or anywhere in the world in fact".         

Suzanne confirms her son&rsquo;s passing: "He cared for everyone, I&rsquo;m so proud of him"

Anthony Gobert loses his fight: his mother posts on social media

        Dopo aver vinto il titolo nel 2022 con Francesco Bagnaia in MotoGP e Alvaro Bautista in SBK, Ducati ha organizzato un unico evento per la presentazione 2023, a Madonna di Campiglio. Ora che entrambi hanno calato il bis nei rispettivi campionati, la Casa bolognese ha deciso di tornare in Trentino, stessa localit&agrave;, per svelare le moto del 2024, con cui entrambi proveranno a scrivere una nuova pagina di storia. L'appuntamento &egrave; triplo in Trentino per la Casa di Borgo Panigale  La data scelta per mostrate le livree Ducati &egrave; luned&igrave; 22 gennaio, due giorni dopo quella del team Gresini, che ha invece scelto la discoteca Cocoric&ograve;, a Riccione, sabato 20 gennaio. A Madonna di Campiglio giungeranno quindi i due piloti ufficiali MotoGP, Bagnaia ed Enea Bastianini, e i due piloti ufficiali Superbike, il Campione Alvaro Bautista e il debuttante Nicol&ograve; Bulega. Inoltre l'appuntamento sar&agrave; ancora pi&ugrave; interessante perch&eacute; proprio qui verr&agrave; presentato il primo progetto off-road Ducati. Calendario MotoGP 2024         

Come l&rsquo;anno scorso, la Casa bolognese ha scelto il Trentino e la neve per fare la presentazione 2024, e la MotoGP e la SBK saranno ancora insieme

Ducati toglierà i veli alle Desmosedici GP24 a Madonna di Campiglio

        Born in 1975, the rider is now in hospital where he will spend the final hours of his short but very intense life. The news comes directly from Aaron Gobert, who has published a post on his Facebook page, something he has already done in the past, to update fans about his brother&rsquo;s condition. Gobert: genius and recklessness Just a few lines to update fans around the world as to Anthony&rsquo;s condition, which sadly now appears irreversible: &ldquo;It is with sadness that we have to announce that Anthony is currently hospitalised in palliative care and is in the final stages of his life following a short illness &ndash; please be aware that we will provide any available updates in due course. During this difficult time, the videos of Anthony being distributed during what has been an extremely troubled period of his life are deeply concerning, however, on behalf of Anthony, we must thank his many supporters from throughout his racing career.&rdquo; The second part of the message refers to the darkest moments for &ldquo;The Go Show&rdquo;, which have seen alcohol and drugs unfortunately ruin his career and life. In 2019 Gobert was nearly killed when he was violently attacked with a baseball bat in his home as &lsquo;payback&rsquo; for a scuffle that broke out in a restaurant where he had been eating. Anthony ended up in prison as a result and fell back into a tunnel of drugs. In March 2021, his brother managed to track him down, having not seen him for several years. Aaron set up a crowdfunding in an attempt to help his brother get clean, but it appears to have come too late. Updates to follow.       

Brother Aaron has provided an update on the talented Australian rider

Last stop for Anthony Gobert, hospitalized in palliative care

Il pilota classe 1975 si trova in ospedale dove trascorrer&agrave; le ultime ore della sua breve ma molto intensa vita. La notizia arriva direttamente da Aaron Gobert, che ha scelto un post sul proprio profilo Facebook, gi&agrave; pi&ugrave; volte utilizzato per aggiornare gli appassionati sulle condizioni del fratello.  ALEX VS SAM: CHI FAR&Agrave; MEGLIO TRA I GEMELLI LOWES IN SBK?  Gobert: genio e regolatezza  Poche righe per aggiornare gli appassionati ed i tifosi di tutto il mondo sulle condizioni, ormai sembrerebbe irreversibili, del campione australiano:  &ldquo;&Egrave; con tristezza che dobbiamo annunciare che Anthony &egrave; attualmente ricoverato in ospedale per cure palliative ed &egrave; nelle fasi finali della sua vita a seguito di una breve malattia: tieni presente che forniremo tutti gli aggiornamenti disponibili a tempo debito. In questo momento difficile, i video di Anthony distribuiti durante quello che &egrave; stato un periodo estremamente travagliato della sua vita sono profondamente preoccupanti, tuttavia, a nome di Anthony, dobbiamo ringraziare i suoi numerosi sostenitori durante tutta la sua carriera agonistica&rdquo;.  La seconda parte del messaggio fa ovviamente riferimento ai momenti pi&ugrave; neri di &ldquo;The Go Show&rdquo; quando alcool e droga purtroppo gli hanno rovinato carriera e vita. Nel 2019 aveva rischiato di morire dopo un&rsquo;aggressione avvenuta nella sua abitazione dove venne colpito violentemente con una mazza da baseball come &ldquo;vendetta&rdquo; per una rissa nata in un ristorante dove Gobert stava mangiando. Per questa storia Anthony fin&igrave; in galera per ricadere nuovamente nel tunnel della droga, nel marzo 2021 il fratello riusc&igrave; a rintracciarlo dopo che non si erano pi&ugrave; visti per qualche anno. Aaron riusc&igrave; con una raccolta fondi ad aiutarlo in un percorso di disintossicazione che per&ograve; sembra arrivato troppo tardi. Seguiranno ulteriori aggiornamenti.   

A renderlo noto &egrave; il fratello Aaron che ha comunicato nella notte italiana il ricovero del talento australiano

Ultima fermata per Anthony Gobert, in ospedale con cure palliative

Alla sua prima uscita in sella alla BMW, il turco ha già esibito le sue doti da funambolo in corsia box: la sequenza 

SBK: Toprak Razgatlioglu, stoppie da urlo a Portimao

Marco Melandri ha passato tutta la vita nel mondo del motociclismo, tra il paddock del Mondiale e quello della Superbike, e durante l&rsquo;edizione di EICMA 2023 &egrave; passato dallo stand Motosprint a dire la sua sull&rsquo;attualit&agrave; dei due campionati iridati.  Calendario MotoGP 2023  Bagnaia vs Martin: ecco come la vede Marco Melandri   Siamo spettatori del duello tra Francesco Bagnaia e Jorge Martin in MotoGP e &ldquo;Macio&rdquo; ha commentato: &ldquo;&Egrave; un duello molto bello. Martin &egrave; in una forma strepitosa, Pecco penso che non sia al 100%, dopo Barcellona non ha ancora ritrovato lo sprint di prima. Nonostante questo per&ograve;, penso che Pecco rimanga il favorito&rdquo;.  Il prossimo anno torner&agrave; in pista Andrea Iannone, in Superbike, dopo i quattro anni di qualifica e Melandri ha spiegato: &ldquo;Sicuramente sar&agrave; veloce, credo che trover&agrave; grandi difficolt&agrave; nella gestione della gara. Dopo quattro anni fuori il cervello perde l&rsquo;abitudine, che tu voglia o no. Avr&agrave; bisogno di tempo anche nel corpo a corpo&rdquo;. Sull&rsquo;arrivo di Marc Marquez alla guida di una Ducati nel 2024 &ldquo;Macio&rdquo; ha dichiarato: &ldquo;Porter&agrave; confusione perch&eacute; &egrave; un pilota pesante, imponente e molto esplosivo&rdquo;.  Guardate qui sotto le due parti dell&#39;intervista:      Classifica piloti MotoGP 2023 

L&rsquo;ex pilota di MotoGP e Superbike &egrave; passato allo stand Motosprint a commentare i temi attuali dei campionati, con tanto di pronostico della top class

EICMA, Melandri: &ldquo;Marquez in Ducati? Porter&agrave; confusione&rdquo;

Per quattro anni Andrea Iannone &egrave; rimasto lontano dal mondo del motociclismo. Nel 2019 &egrave; stato trovato positivo al doping - al drostanolone - e dopo aver scontato la dura squalifica impostagli dalla Wada, ora pu&ograve; tornare alla guida di una moto da corsa. Il pilota di Vasto nel 2024 sar&agrave; un pilota Superbike nel team Go Eleven, con cui a fine ottobre ha svolto due giorni di test a Jerez, con la sua Ducati Panigale V4 R.  Com&rsquo;&egrave; nato il progetto del tuo ritorno alle corse? &ldquo;L&#39;idea di non tornare ahim&egrave; non &egrave; mai stata presa in considerazione. &Egrave; sempre rimasta accesa quella fiamma della velocit&agrave; e di voler correre. Mi ha accompagnato in tutto il mio percorso fino ad arrivare ad oggi. Credo sia stato fondamentale, aver la forza di continuare ad allenarsi, di continuare a guardare le moto come ancora una fonte di sogno. Per me &egrave; sempre stato un sogno quello di guidare le moto da corsa, e lo &egrave; ancora oggi che sono diventato un po&#39; pi&ugrave; vecchietto&rdquo;.  Nei test hai siglato un ottimo quinto tempo, te l&rsquo;aspettavi? &ldquo;Io in primis avevo dei dubbi e cercavo delle risposte. I test sono andati molto bene, mi sono stupito, per&ograve; questo non vuol dire che siamo pronti, che possiamo vincere. &Egrave; stato un buon buongiorno, ma bisogna restare concentrati e non illudersi. Le corse le conosciamo tutti, non c&rsquo;&egrave; nulla di scontato. Il percorso &egrave; lungo e sar&agrave; faticoso. Abbiamo scelto tutti di metterci in discussione&rdquo;.    Iannone e Ducati: un forte rapporto   Torni cos&igrave; alla guida di una Ducati, dopo i quattro anni dal 2013 al 2016 in MotoGP. &ldquo;La Ducati &egrave; la moto con cui ho vinto la mia prima gara in MotoGP, &egrave; la moto con cui ho vissuto l&rsquo;inferno appena sono arrivato, per poi arrivare all&rsquo;apice dell&rsquo;amore. &Egrave; la moto della mia vita, indubbiamente. Anche le persone che sono in Ducati: ritrovare tante persone con cui ero abituato a condividere determinati momenti, sono cose che mi sollevano&rdquo;.  Com&rsquo;&egrave; stata la trattativa con la Casa bolognese? &ldquo;Il supporto da parte di Ducati &egrave; importante. &Egrave; stato anche importante per questo ritorno. A Misano ho incontrato Gigi Dall&rsquo;Igna (direttore generale di Ducati Corse). Guardandomi negli occhi mi ha chiesto: &ldquo;Quanta voglia hai di rimetterti in gioco? Sai che &egrave; difficile?&rdquo; Io ho risposto: &ldquo;S&igrave; so che &egrave; difficilissimo, per&ograve; mi conosci, sai che se ti dico una cosa far&ograve; tutto il possibile per poter mantenere la mia parola&rdquo;. Non dico che ce la far&ograve;, ma che ce la metter&ograve; tutta. Da l&igrave; abbiamo un po&rsquo; iniziato a costruire il tutto. &Egrave; successo che oggi siamo qui. Oggi sono felice&rdquo;.  Tutti dicevano che sarebbe stato molto difficile il tuo rientro. &ldquo;E io sono d&rsquo;accordo con loro. Benedetto da Dio credo sia l&#39;espresssione migliore. Difficilmente mi stupisco di qualcosa ed &egrave; andata cos&igrave;, in maniera positiva. &Egrave; sempre faticoso riprendere gli automatismi dopo tanto tempo&rdquo;.  Dal punto di vista fisico eri pronto? &ldquo;Sulla moto ho fatto fatica. Avevo un problema alle braccia. L&rsquo;ultimo giorno mi prendevo delle pause tra un run e l&rsquo;altro, stavo nel box almeno venti minuti, perch&eacute; non riuscivo ad avere la forza che avevo all&rsquo;inizio del primo giorno. Si usano dei muscoli che vengono usati solo con la moto e quella da corsa ha una spinta e una decelerazione che la moto da strada non ha&rdquo;.  Le classifiche della Superbike 2023    La lezione imparata da Iannone negli anni di squalifica   Come commenti la Superbike? &ldquo;Il livello &egrave; molto alto. Le moto sono molto livellate tra loro. Loro hanno dei punti di forza, noi altri. &Egrave; un piacere e un onore farne parte l&rsquo;anno prossimo. Gli avversari sono agguerriti. Mi dispiace che non ci sar&agrave; Imola in calendario e correre a Vallelunga non sarebbe stato male&rdquo;.  Quali sensazioni hai avuto in quei test? &ldquo;Volevo solo divertirmi. Volevo godermi tutto: l&rsquo;uscita dal box, il primo giro, il primo run. Non ero neanche emozionato, sotto il casco ridevo, come un bambino ride per le marachelle. So che se c&rsquo;&egrave; questo poi pu&ograve; arrivare tutto il resto. In questo primo test pi&ugrave; che la velocit&agrave; era importante riscoprire queste sensazioni&rdquo;.  Cosa &egrave; cambiato in te in questi anni? &ldquo;La consapevolezza che da un momento all&rsquo;altro possa cambiare tutto. Nella vita questa &egrave; una grande lezione. Che magari nessuno veramente la capisce fino a quando non accade. Io di base sono un romantico eterno positivo, perch&eacute; penso che pensare in questo modo attrae positivit&agrave;. Mi piace pensare cos&igrave;, mi d&agrave; energia&rdquo;.  Ducati oggi &egrave; vincente sia in MotoGP sia in SBK, te l&rsquo;aspettavi? &ldquo;S&igrave;, so quanta intensit&agrave; nel lavoro hanno avuto gi&agrave; dall&rsquo;arrivo di Gigi. Lavoravano la vigilia di Natale e il 26 dicembre tornavano l&igrave;. Hanno spinto tanto per arrivare a quello che &egrave; la Ducati oggi&rdquo;.  Calendario Superbike 2024 

Il pilota di Vasto &egrave; tornato. Dopo aver svolto i test ci ha raccontato com&rsquo;&egrave; andata, il suo rapporto con Ducati e il suo ritorno alle corse

SBK, Iannone: &ldquo;La Ducati &egrave; la moto della mia vita&quot;

Il pilota di Vasto ha parlato per la prima volta dell'assaggio che ha avuto della Panigale V4 R sulla pista di Jerez

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