        La vicenda legata alla penalit&agrave; inflitta a Marc Marquez dopo i fatti di Portimao continua a far discutere. Tutto nasce dalla controversa nota emessa dai Commissari dopo il GP Portogallo, in cui veniva evidenziato espressamente che il pilota Honda avrebbe dovuto scontare il doppio long lap penalty scelto come sanzione nel successivo Gran Premio dell&rsquo;Argentina. Calendario MotoGP 2023: date, orari tv e dove vederla Marc Marquez: Vito Ippolito dice la sua  L&rsquo;assenza forzata dello spagnolo, che non potr&agrave; presentarsi a Termas de Rio Hondo causa infortunio, ha fatto scoppiare la polemica perch&eacute;, seguendo alla lettera il provvedimento, Marquez avrebbe potuto evitare la sanzione in virt&ugrave; della mancata partecipazione al GP. La FIM &egrave; intervenuta poi chiarendo che Marc dovr&agrave; scontare il LLP al prossimo Gran Premio a cui parteciper&agrave; - probabilmente quello di Austin - scatenando l&rsquo;ira della Honda che, dal canto suo, ha presentato ricorso contro quest&rsquo;ultima decisione. Una confusione che ha suscitato tante reazioni, tra cui quella di Vito Ippolito, ex presidente della FIM, Federazione Internazionale di Motociclismo. Il pensiero di Vito Ippolito su Marc Marquez   &ldquo;Servono regole e buon senso&rdquo; ha scritto Ippolito in un pensiero affidato al suo profilo Twitter. &ldquo;Il buon senso suggerisce che penalit&agrave; come i long lap penalty vadano osservate alla prima occasione possibile&rdquo;.  Ippolito &egrave; entrato poi nel merito del doppio long lap penalty inflitto a Marc: secondo l&rsquo;ex presidente FIM, questo tipo di sanzione perde di efficacia se non scontata immediatamente. &ldquo;Tuttavia, mi sembra anche che questo tipo di sanzione funzioni bene e sia efficace se scontata nella gara in corso e non in quelle successive.&nbsp;Sarebbe meglio ricorrere ad altre penalit&agrave; come ad esempio togliere dei punti in classifica&ldquo;.&nbsp; Un parere autorevole, quello di Ippolito, che vanta un lungo passato da dirigente nel mondo del motociclismo e ha ricoperto la carica di presidente FIM dal 2006 al 2018, prima di cedere il testimone a Jorge Viegas, attualmente in carica.  GP Argentina: gli orari tv       

<p>L'ex presidente FIM ha espresso la propria opinione riguardo l'efficacia della penalit&agrave; inflitta al pilota spagnolo dopo il GP Portogallo</p>

MotoGP, Vito Ippolito: "A Marc Marquez vanno tolti punti"

La Commissione Grand Prix ha preso decisioni importanti sulla Direzione Gara, l&rsquo;elettronica in MotoGP e le componenti Quickshift in Moto2.   La Commissione Grand Prix, composta Carmelo Ezpeleta (AD Dorna), Ignacio Verneda (CEO FIM), Herve Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA) alla presenza di Vito Ippolito (Presidente FIM), Javier Alonso (Dorna) e Mike Trimby (IRTA, segretario della riunione) in una riunione tenutasi il 4 febbraio 2016 a Ginevra ha preso le seguenti decisioni:  Regolamento sportivo, con effetto immediato  Direzione Gara e commissari  La composizione della Direzione Gara rimarr&agrave; invariata con tre membri; Mike Webb (direttore di gara), Franco Uncini (FIM) e Javier Alonso (Dorna). Tuttavia ci sar&agrave; un nuovo incarico affidato a Graham Webber in qualit&agrave; di vice direttore di gara che far&agrave; le veci del direttore quando questi sar&agrave; occupato.  La Direzione Gara continuer&agrave; ad essere il principale organo responsabile della gestione efficiente e sicura degli eventi. Tuttavia, la competenza della Direzione di Gara per quanto riguarda l'applicazione di sanzioni e penalit&agrave; sar&agrave; limitata a quei comportamenti in contrasto con il regolamento e essere considerati di fatto indiscutibili. Tali misure devono includere ad esempio infrazioni come l&rsquo;eccesso di velocit&agrave; nella corsia dei box, il sorpasso con bandiere gialle, etc.  Tutte le altre questioni che richiedono ulteriori analisi, comprese le eventuali azioni di guida pericolosa, saranno esaminate dai commissari sportivi esclusivamente competenti nell&rsquo;infliggere eventuali sanzioni e penalit&agrave;. I commissari avranno anche competenza sui ricorsi e la ricezione di eventuali reclami.  L&rsquo;organo sar&agrave; composto da tre membri: Mike Webb e altri due nominati dalla FIM. Mike Webb sar&agrave; responsabile del coordinamento delle attivit&agrave; dei commissari sportivi, del mantenimento di registri e di comunicare le decisioni.  In futuro, le eventuali sanzioni imposte dalla Direzione di Gara o dai commissari sportivi saranno comunicate alla scuderia interessata mediante un sistema protetto di posta elettronica con la conferma automatizzata dell&rsquo;avvenuta lettura del messaggio. Le sanzioni confermate saranno visualizzate anche su il monitor di cronometraggio e comunicate ai media.  Obblighi promozionali per i piloti  Sar&agrave; ora anche incluso nei regolamenti Grand Prix un certo numero di obblighi per i piloti, gi&agrave; contenuti negli accordi di partecipazione tra IRTA e scuderie, come il presenziare alle attivit&agrave; promozionali. Tali obblighi comprendono quello di partecipare a sessioni per la firma degli autografi, alle conferenze stampa, ai giri parata, ecc. Il mancato rispetto di questi obblighi pu&ograve; adesso comportare sanzioni sportive in aggiunta alle sanzioni pecuniarie contenute negli accordi di partecipazione.  Regolamento Tecnico, con effetto immediato  Elettronica in classe MotoGP  &Egrave; stata approvata la procedura che consente al direttore tecnico di controllare i canali di manutenzione specifici sul datalogger interno e l'elenco preciso dei canali obbligatori a disposizione.  &Egrave; stata approvata anche la procedura di omologazione per i sensori acquisiti da fornitori terzi nonch&eacute; quella dai costruttori.  Pressione minima pneumatici classe MotoGP  La normativa vigente in materia &egrave; stata rafforzata permettendo al direttore tecnico e il suo staff, assistito dai tecnici del fornitore ufficiale di pneumatici, di verificare che le pressioni minime delle gomme siano rispettate.  In ultima analisi, tali informazioni saranno registrate automaticamente tramite il datalogger e sar&agrave; disponibile con download per il personale tecnico. Tuttavia, l'attrezzatura e il metodo di registrazione elettronica delle informazioni deve ancora essere finalizzato. Il personale del fornitore ufficiale di pneumatici &egrave; ora autorizzato a verificare manualmente la pressione delle gomme in qualsiasi momento.  Componenti Quickshift classe Moto2  Sono stati rilevati alcuni malfunzionamenti nel cambio delle moto in classe Moto2 e in gran parte attribuibili ad alcuni dei componenti del cambio elettronico prodotti da fornitori terzi.  Il direttore tecnico, in accordo con Externpro, specificher&agrave; un marchio e il modello di un prodotto Quickshift di fornitore terzo per la competizione. Effettiva attuazione del presente regolamento sar&agrave; applicata quando il direttore tecnico &egrave; convinto che tutte le squadre abbiano avuto il tempo sufficiente per acquisire il nuovo materiale.  &nbsp;  &nbsp;  

La Commissione Grand Prix ha preso decisioni importanti sulla Direzione Gara, l&rsquo;elettronica in MotoGP e le componenti Quickshift in Moto2

MotoGP: come cambia il regolamento

 Il presidente della FIM Vito Ippolito illustra le novit&agrave; organizzative della MotoGP e anticipa come sar&agrave; il nuovo organo giudicante. Quest'anno infatti ci sar&agrave; infatti un nuovo organo di amministratori indipendenti che prender&agrave; decisioni sanzionatorie sul comportamento dei piloti.  "Abbiamo avuto un incontro in Commissione Grand Prix dove Dorna, la FIM, IRTA e MSMA erano presenti e abbiamo preso molte decisioni importanti", spiega Vito Ippolito. "Tra queste alcune riguardano il GP singolo e in particolare abbiamo deciso per una separazione di funzioni. Vogliamo porre la miglior attenzione possibile alla gara perch&eacute; ci sono molte responsabilit&agrave; e questioni delicate da trattare. &Egrave; necessaria una manovra pi&ugrave; libera ma pi&ugrave; coinvolgente e che non penalizzi i piloti. Avremo un nuovo organo formato da tre steward, che dovranno giudicare il comportamento dei piloti durante le gare e le prove, il loro sar&agrave; un compito molto delicato ma importantissimo".  Che decisioni potr&agrave; prendere?  "Abbiamo una vasta gamma di sanzioni, abbastanza per lasciare libert&agrave; al giudice di decidere quale sia la giusta pena che si pu&ograve; applicare. In questi anni abbiamo utilizzato un sistema di punti di penalit&agrave;, dovremo decidere come procedere e capire se tenerlo, cambiarlo o usarlo solo in parte".  

Il presidente della FIM Vito Ippolito illustra le novit&agrave; organizzative della MotoGP e anticipa come sar&agrave; il nuovo organo giudicante. 

Ippolito: "Tre steward per giudicare"

L'episodio del contatto fra Marc Marquez e Valentino Rossi a Sepang continua a far parlare. Questa volta &egrave; il presidente della&nbsp; Motociclistica Internazionale Vito Ippolito ad intervenire. Subito dopo l'accaduto, Honda, infatti, aveva accusato senza mezzi termini Rossi, e aveva dichiarato di poter dimostrare l'innocenza di Marquez con l'analisi della telemetria del pilota di Cervera, che sarebbe stato spinto da Rossi verso l'esterno e che la caduta di Marquez sarebbe derivata dal calcio dato da Rossi sulla leva del freno anteriore.  La FIM ha dichiarato che questi dati non verranno mai resi pubblici.  "La disputa &egrave; stata portata davanti al CAS e il caso &egrave; chiuso", ha commentato Vito Ippolito, presidente della Federazione Motociclistica Internazionale. "Alla fine della stagione le polemiche intorno a Rossi e Marquez sono arrivate a livelli senza precedenti. Per questo motivo abbiamo chiesto a tutte le persone coinvolte, team inclusi, di astenersi dall'aumentare polemiche intorno a quanto avvenuto a Sepang. Durante l'ultima gara a Valencia, il team Honda ci ha informato che avevano tutta la telemetria relativa all'incidente. Ora i dati sono nelle nostre mani, e Honda e FIM hanno deciso di comune accordo che non saranno resi pubblici per non alimentare ulteriori polemiche", ha concluso Vito Ippolito.  &nbsp; Le polemiche intorno a Rossi e Marquez sono arrivate a livelli pazzeschi, senza precedenti. Per questo motivo chiediamo a tutte le persone coinvolte, team inclusi, di astenersi dall'aumentare polemiche intorno a questo fatto. La telemetria &egrave; nelle nostre mani, Honda e FIM hanno deciso che non sar&agrave; resa pubblica per interrompere le polemiche - See more at: http://www.insella.it/news/motogp-scontro-valentino-rossi-marquez-sepang-la-telemetria-honda-resta-segreta-134262#sthash.mWplUUsP.dpuf

"La telemetria &egrave; nelle nostre mani, e Honda e FIM hanno deciso di comune accordo che non sar&agrave; resa pubblica", dice Vito Ippolito

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La telemetria di Marquez è segreta