        Procede spedito il Ride to FIM Awards, giunto al secondo step, in preparazione a FIM Awards programmati il 2 dicembre nel Regno Unito.&nbsp; Essendo la citt&agrave; di Liverpool vera novella in quanto sede ospitante, anche l'evento costituito da un formativo e interessante workshop si &egrave; tenuto in Inghilterra. Matterley Basin &egrave; rinomata e riconosciuta per il tracciato di Cross, dove si &egrave; disputata la tappa MXGP Gran Bretagna. Proprio sul terreno amico, Ben Watson ha figurato in qualit&agrave; di ospite d'eccezione, preceduto da team manager, addetti stampa e professionisti dell'off road. FIM Awards 2023 - the future of Motorcycle: MXGP e worshop Conciliare competizioni ufficiali e occasioni formative &egrave; una delle missioni FIM Awards 2023 - the future of Motorcycle, che premier&agrave; i Campioni del Mondo di tutte le discipline, precedendo la serata di Liverpool del 2 giugno con progetti dedicati su argomenti specifici e personaggi scelti ad hoc. Grazie all'ospitalit&agrave; di Infront Moto Racing e previa collaborazione di Auto Cycle Union, l'appuntamento stagionale MXGP di Matterley Basin si &egrave; rivelato emozionante in termini dinamici, formativo dal punto di vista comunicativo e professionale. Durante il tema "Comunicazione e del migliore approccio nei confronti dei Media e del proprio ambiente di lavoro&rdquo;, esperti speakers provenienti dal paddock del mondo Off Road, hanno dato i migliori consigli agli oltre quaranta ragazzi e ragazze presenti, tutti dai 7 ai 16 anni, che insieme ai loro genitori hanno animato il dibattito del workshop. Attirare sponsor e accrescere la capacit&agrave; di gestire i social e approcciarsi ai media. Hanno dispensato consigli preziosi Marionna Leiva, Infront Moto Racing Marketing Director, Nikki Malin Yamaha Moto Europe MXGP Media Manager, David Bulmer HRC Honda Racing MXGP Press Officer, Roger Harvey HRC MXGP Advisor e Shaun Simpson, ex pilota MXGP, adesso Manager del Team Gabriel SS24. Adam Duckworth, Chief Editor di MotoHead ha fatto da moderatore.  Ben Watson e i giovani: dal professionista agli aspiranti campioni Il dibattito del worshop &egrave; stato inaugurato da Antonio Alia Portela, FIM Motocross Commission Director: &ldquo;A nome della FIM voglio darvi il benvenuto al &ldquo;Ride to FIM Awards&rdquo; l&rsquo;evento che ci porter&agrave; alla Premiazione dei Campioni del Mondo. Vi sembrer&agrave; un lungo viaggio per diventare anche voi Campioni, ma in realt&agrave; tutti voi potranno raggiungere questo traguardo. Vi raccomando di trarre quanto meglio potete da questo workshop, cercando sempre di esprimere la vostra personalit&agrave;, in modo professionale e positivo esaltando il vostro impegno e la passione per il nostro sport". David Luongo, Infront Moto Racing CEO, ha voluto salutare i presenti:&nbsp; "Grazie per la vostra partecipazione al workshop in una delle piste pi&ugrave; spettacolari del campionato. Voi ragazzi siete il nostro futuro, noi lavoriamo per un campionato dove potrete esprimere i vostri talenti, ma voi dovete lavorare sulle vostre potenzialit&agrave; e professionalit&agrave;. Oggi qualificati professionisti vi daranno consigli su come approcciarsi ai media, strumento fondamentale per la propria exposure e la popolarit&agrave; del nostro sport a livello mondiale. Auguro a tutti un proficuo weekend!&rdquo;. Infine, lui, impegnato insieme al team Beta MRT e compagno di Alessandro Lupino. Ben Watson, ammirato dai talenti in erba, ha raccontato ai ragazzi i primi passi nel motorsport, appassionando la platea dei giovani piloti. Come il tema stesso suggeriva, essere s&eacute; stessi, rimanendo fedeli alle proprie personalit&agrave;.        

A Matterley Basin il secondo step che porter&agrave; alla serata di Liverpool, con il pilota Ben Watson e altri professionisti off road a coinvolgere numerosi giovani

Ride to FIM Awards: workshop coi protagonisti MXGP

        Il Kawasaki Racing Team ha continuato la sua preparazione per affrontare la stagione MXGP 2022 ritrovandosi tutti insieme nel workshop&nbsp; del team a Lommel l'8 febbraio.  Watson a colloquio con il team manager Pyrhonen Watson e Febvre pronti per attraversare la Manica  La partecipazione di Romain Febvre al primo Gran Premio stagionale era piuttosto in dubbio ma apparentemente il francese continua a fare progressi e il suo tentativo di recuperare la piena forma fisica per il primo appuntamento dell&rsquo;anno sembra essere a buon punto, tanto che lo si pu&ograve; immaginare schierato sia ad Hawkstone Park che a Matterley Basin. Ben Watson invece sembra essere pi&ugrave; avanti, gi&agrave; alle prese con le gare dalla prima prova degli Internazionali d&rsquo;Italia di Motocross, ha anche ottenuto il primo podio stagionale al Masters di Lacapelle Marival. I piloti e l'intero staff del team Ice One si sono incontrati per la prima volta indossando il nuovo abbigliamento Kawasaki per prepararsi alla prima trasferta oltre Manica per recarsi nel Regno Unito per affrontare l'ultimo evento pre-stagionale ad Hawkstone Park, gara che preceder&agrave; il primo MXGP del 2022 a Matterley Basin. &nbsp; Romain Febvre nelle immagini statiche della presentazione, a breve dovremmo vederlo in moto Pyrhonen: "stiamo vedendo sia Romain che Ben fare progressi"  &ldquo;Stiamo davvero iniziando a creare un formidabile spirito di squadra in queste ultime settimane da quando &egrave; stato dato l'annuncio ufficiale", ha commentato il Team Manager, Antti Pyrhonen. &ldquo;Ora tutti i membri del team hanno il loro abbigliamento e stiamo vedendo sia Romain che Ben fare progressi. Non vediamo l'ora di incontrare i fan Kawasaki ad Hawkstone Park e aggiungere gli ultimi pezzi al puzzle della preparazione prima di entrare per la prima volta nel paddock a Matterley Basin come team ufficiale Kawasaki. Sappiamo che &egrave; una grande responsabilit&agrave;, ma sentiamo davvero di essere avanti; tutto il team &egrave; ottimista e stiamo tutti assaporando la sfida.&rdquo;  Gi&agrave; a suo agio sulla KXF450, Watson ha centrato il primo podio a Lacapelle Marival       

E&rsquo; arrivato l&rsquo;annuncio ufficiale di Kawasaki, Romain Febvre, infortunato a Parigi durante la gara di Supercross dello scorso novembre ha completato il recupero e si schierer&agrave; al via delle prove libere del primo Gran Premio dell&rsquo;anno

MXGP: Febvre ci sarà in Inghilterra

Il 2021 &egrave; stato un finale epico di stagione in cui tre piloti si sono dati battaglia per il titolo fino alla manche finale e con la medaglia d&#39;argento, Romain Febvre ha regalato a Kawasaki il miglior risultato di sempre nella classe MXGP. Dopo aver firmato un nuovo contratto biennale direttamente con la casa giapponese che ora sar&agrave; ancora pi&ugrave; coinvolta nel nuovo progetto, il trentenne francese torner&agrave; ad essere il leader di KRT.  Le redini del Kawasaki Racing Team passano alla leggenda della Formula 1 Kimi Raikkonen e ad Antti Pyrhonen. Entrambi sono stati coinvolti nello sport per molti anni e quest&#39;anno celebrano il loro decimo anniversario in MXGP. Gi&agrave; la loro prima stagione insieme &egrave; stata con moto Kawasaki private e ora sono tornati al Verde ma alla guida del Factory Kawasaki Racing Team con il pieno supporto di KMC Japan e KME. L&#39;inglese Ben Watson, compagno di allenamento di lunga data di Romain Febvre, inizier&agrave; la sua seconda stagione in MXGP dopo un buon anno di apprendistato nel 2021; il giovane talento britannico &egrave; pronto per correre nella gara di questo fine settimana in Sardegna e una settimana dopo correr&agrave; in Francia.    Le nuove KX 450 di Romain Febvre e Ben Watson che sostituisce Ivo Monticelli  Kimi Raikkonen: &quot;Una grande opportunit&agrave; per noi in MXGP&quot;   Steve Guttridge (Race Planning Manager - Kawasaki Motors Europe - KME): &ldquo;Nell&#39;ottobre del 2021 &egrave; stata fondata in Giappone una nuova societ&agrave; e entit&agrave; legale nota come Kawasaki Motors Ltd - KMC per concentrarsi pi&ugrave; direttamente sul business delle moto Kawasaki che include i progetti delle nostre squadre ufficiali.&nbsp;La nuova societ&agrave; e il management saranno strategicamente coinvolti nell&#39;utilizzo dell&#39;attivit&agrave; di gara MXGP del Kawasaki Racing Team, insieme a ricerca e sviluppo all&#39;interno dell&#39;arena della MXGP in modo pi&ugrave; diretto che in passato per integrare le innovazioni nei futuri modelli di produzione KX per i nostri clienti in tutto il mondo da utilizzare nelle proprie attivit&agrave; di corsa.&nbsp;Il Kawasaki Racing Team MXGP ha un ruolo enorme e complesso da svolgere; crediamo che il team continuer&agrave; ad aiutarci a fare grandi passi avanti verso il nostro obiettivo finale di diventare campioni del mondo in MXGP.&rdquo;  Kimi R&auml;ikk&ouml;nen (Team Principal - KRT MXGP): &ldquo;Non &egrave; un segreto che una delle mie grandi passioni nella vita da molti anni sia il motocross ma questa squadra non &egrave; quello che si pu&ograve; chiamare un hobby; &egrave; molto serio, molto concentrato e aspiriamo a fare il meglio possibile. Ora che mi sono ritirato dalle corse potr&ograve; dedicare pi&ugrave; tempo a questo progetto; non sulle questioni quotidiane ma pi&ugrave; da un punto di vista strategico utilizzando la mia esperienza su come funzionano i team e cosa crea successo sulla scena mondiale. Tutti, me compreso, sono felici che Kawasaki ci abbia scelto come team Factory. So che le possibilit&agrave; di successo sono sempre maggiori con il supporto diretto della casa madre, quindi questo si traduce in una grande opportunit&agrave; per noi come nuovo Kawasaki Racing Team in MXGP.&rdquo;    Nuove livree per i piloti ufficiali Kawasaki, qui con il Team Manager Antti Pyrhonen  Febvre: &quot;Firmare un contratto ufficiale di due anni con il Giappone &egrave; stato un bene per la mia fiducia&quot;   Antti Pyrhonen (Team manager - KRT MXGP): &ldquo;Da quando sono entrato a far parte del team di Kimi dieci anni fa, non abbiamo mai smesso di lavorare sodo per ottenere ottimi risultati nella classe MXGP e, dopo aver ottenuto dei buoni risultati con numerose vittorie e podi, ora avere l&#39;opportunit&agrave; di lavorare a stretto contatto con una azienda prestigiosa. Stiamo gi&agrave; lavorando a questo nuovo progetto da diversi mesi e siamo ovviamente lieti di avere questa opportunit&agrave; di unirci a Kawasaki e di dirigere il Kawasaki Racing Team. La classe MXGP &egrave; l&#39;apice del nostro sport e sappiamo quanto sia competitiva la serie, ma guardiamo a questa nuova sfida con ottimismo poich&eacute; abbiamo due piloti forti e veloci per entrare in questo nuovo capitolo con un costruttore alle spalle.&rdquo;  Romain Febvre: &ldquo;Di sicuro non &egrave; stato il mio miglior inverno da quando corro. &Egrave; sempre frustrante riprendersi da un infortunio mentre i tuoi rivali stanno lavorando in pista, ma &egrave; cos&igrave;; gli infortuni fanno parte del nostro sport. La mia guarigione sta procedendo bene e non vedo l&#39;ora di tornare in sella alla mia Kawasaki. Il campionato sar&agrave; ancora lungo e far&ograve; del mio meglio per iniziare a correre il prima possibile. Il 2021 &egrave; stata sicuramente una grande stagione per me; mi sono sentito molto a mio agio sulla KX450-SR e ho lottato per il titolo fino all&#39;ultima manche. Firmare un contratto ufficiale di due anni con il Giappone &egrave; stato un bene per la mia fiducia, ed &egrave; un&#39;altra spinta per essere coinvolti nel nuovo progetto sin dal primo giorno.&rdquo;&nbsp;  Ben Watson: &ldquo;Non ci sono cos&igrave; tante moto ufficiali nella classe MXGP, quindi sono molto orgoglioso di essere stato selezionato dal Kawasaki Racing Team per disputare il mio secondo anno in questo campionato. &Egrave; un nuovo capitolo della mia carriera ed &egrave; fantastico lavorare a stretto contatto con Romain; ci conosciamo e ci apprezziamo perch&eacute; ci siamo allenati insieme in passato. Ho imparato molto durante la mia stagione da rookie e sono fiducioso per la stagione a venire perch&eacute; dopo aver condiviso del tempo insieme gi&agrave; da un paio di mesi, ho visto quanto &egrave; forte la squadra. &Egrave; davvero emozionante far parte di questa nuova sfida.&rdquo; 

Kawasaki ha appena presentato la squadra per il 2022, il Team parteciper&agrave; al Campionato del Mondo FIM di Motocross nella classe regina MXGP con due piloti: Romain Febvre e Ben Watson

MXGP: presentato il nuovo team Kawasaki

Tante le novit&agrave; del mercato piloti enduro 2022. Il primo importante colpo di scena del mercato piloti riguarda il ventiseienne inglese Nathan Watson, che sar&agrave; la punta di diamante della squadra Honda Racing RedMoto di Matteo Boffelli per il Mondiale E2 e Assoluti, in squadra con Thomas Oldrati, al suo ritorno nella E1 con la nuova CRF 250RX Enduro e allo Junior Roni Kytonen.    Il secondo &egrave; quello del Fantic D&rsquo;Arpa Racing Team che si &egrave; assicurato il trentenne pluricampione australiano Daniel Milner, che porter&agrave; al debutto la nuova Fantic XEF 450 4T in una formazione composta dallo svedese iridiato Youth 2021 Albin Norrbin, all&rsquo;esordio tra gli Junior insieme all&rsquo;inglese Jed Etchells e nella Youth il giovane finlandese Pyry Juupaluoma.    Il Team Fantic E50, potr&agrave; contare su due neo acquisti: lo Youth, Kevin Cristino e lo Junior Lorenzo Macoritto, nella E1 rientrer&agrave; il francese Loic Larrieu, mentre Davide Guarneri potrebbe essere schierato o con la XEF 250 4T o debuttare nella E3 con un prototipo Fantic XE 300 2T la cui commercializzazione &egrave; prevista per il 2023.  KTM Pro Racing Sport avr&agrave; invece Manolo Morettini Junior EJ1, il norvegese Kevin Burud E1, Eddy Hubner assistito KTM Germania E1, Sergio Navarro assistito GASGAS Spagna, Jaume Betriu Assistito KTM Spagna E3.    Novit&agrave; anche in casa Sherco CH-Racing con l&rsquo;arrivo dal Campione Europeo 2017 della EMX 250 Morgan Lesiardo e del francese Zach Pichon (figlio dell&rsquo;ex Campione del Mondo 250 Micka&euml;l). Lesiardo guider&agrave; la SE 300 2T, Pichon la nuova SE 250 2T, mentre sono stati confermati il belga Antoine Magain per la E1 e il neozelandese Hamish MacDonald in E2. Con il passaggio di Macoritto al team Fantic E50, questi i piloti del team TM-Boano: l&rsquo;australiano Wil Ruprecht (E2), Matteo Cavallo e Jordi Gardiol (E1), Matteo Pavoni (E3); nello Junior Team TM-Boano: i finlandesi Samuli Puhakainen (Youth) e Hermnni Haljala (Junior), Samuli Boano (Youth).    Il team Husqvarna-JET Zanardo avr&agrave; Davide Soreca (E1) e un altro pilota in E2 in fase di trattativa. Samuele Bernardini con il team Honda-RedMoto Lunigiana, sar&agrave; sempre in E1 con la nuova CRF 250RX Enduro ed avr&agrave; come compagno di squadra il neo acquisto Claudio Spanu, a cui Egidio Motta, CEO e fondatore di Honda-RedMoto, si &egrave; affidato alla squadra di Gianni Belloni per la crescita del giovane pilota sardo.    Questi i giovani del Team GTG MOTOGAMMA tutti con GASGAS impegnati tra Mondiale, Assoluti d&#39;Italia e Europeo: Enrico Rinaldi (350 4T), Simone Cristini (250 4T), Daniele Delbono (125), Matteo Grigis (125), Thomas Grigis (250 2T), Maurizio Martinelli (300).    Il team Husqvarna Osellini avr&agrave; le due speranze (16 anni appena compiuti) svedesi Youth, Sebastian Olsen e Kalle Ahlin, oltre a Luca Colorio, quest&rsquo;ultimo vice tricolore 50 cadetti 2021 al debutto tra gli Youth con programma di prendere parte anche ad alcune prove del Mondiale.  Importante ingaggio da parte della formazione Junior Beta di Niccol&ograve; Mori che si &egrave; assicurata la promessa svedese Max Ahlin (ex Husqvarna-Osellini) per la Junior con supporto di Beta-Factory, oltre ai due Youth Lorenzo Bernini e Lorenzo Giuliani.  L&rsquo;FR Motosport Beta Junior Team avr&agrave; gli Youth Alberto Elgari, Federico Magri, oltre allo Junior, Gabriele Pasinetti (300 2T). A questi tre piloti si dovrebbe aggiungere un quarto giovane ex crossista.  True Adventure Off Road, del team manager Marcello Romano, ha confermato Enrico Zilli al Mondiale e Assoluti per il progetto Junior Academy grazie al supporto di Honda Europa con capo tecnico Honda MotoGP, Gigi Perotti.    Diego Nicoletti continuer&agrave; con il Team Gabrielli; per&ograve; non pi&ugrave; con GASGAS 250F ma con Husqvarna FE 450. Il Team Special Fantic Academy far&agrave; debuttare il sedicenne Thomas Bastiani nella Youth agli Assoluti e ai primi due GP de Mondiale.  La FMI supporter&agrave; con il Progetto Pata Talenti Azzurri per il Mondiale: Verona, Macoritto, Morettini, Spanu, Rinaldi, Zilli e gli Youth Bernini, Delbono, Cristino; al Campionato Europeo: Cristini, Fabris, Grigis, Verzeroli, Colorio, Mei, Corsi, Scardina.    Tra le formazioni 2022 vanno aggiunte; Beta con Steve Holcombe e Brad Freeman (E2 o E3 da definire); KTM con Josep Garcia (KTM-E2); GASGAS con Andrea Verona in predicato se puntare al tris consecutivo di titoli iridati nella E1 (2020-2021) o passare alla E3; Husqvarna che se punter&agrave; tutto su Billy Bolt nel Mondiale FIM Enduro Estremo, nella E1 o E3 potrebbe dovrebbe schierare secondo alcuni rumors il giovane svedese Mikeal Persson.  Il Gruppo austriaco Pierer AG, dovrebbe avere cos&igrave; Persson con Husqvarna o in E1 o E3, nella E2 Garcia con KTM, GASGAS Verona indeciso se continuare nella E1 o passare in E3.    L&#39;ex pluricampione mondiale Paul Edmondson ha annunciato il proprio team Fast Eddy Racing composto interamente da piloti britannici, di cui due per il Campionato Mondiale FIM EnduroGP 2022 e British Enduro Championship. Il team Fast Eddy avr&agrave; Jamie con McCanney su Husqvarna FE 250 4T nella classe E1, mentre Joe Wootton passer&agrave; alla classe E3 sulla nuova FE 501 4T Husqvarna.    Novit&agrave; finite? Neppure per sogno perch&eacute; all&rsquo;appello mancava Alex Salvini. Dopo essere stato impegnato a novembre nello sviluppo dei nuovi pneumatici Borilli che lo hanno visto testare mescole e gomme partecipando anche a una gara del campionato brasiliano, Salvini non garegger&agrave; pi&ugrave; con Honda-RedMoto. Il campione bolognese sarebbe ritornato clamorosamente sulla Husqvarna FE 450 4T del team JET-Zanardo di Franco Mayr. Motosprint ha intervistato Salvini in esclusiva con i lettori che potranno leggere a breve le motivazioni della sua scelta per il 2022, strategie e speranze per una stagione che si preannuncia incandescente scente nel mondiale EnduroGP e nella E2.  Salvini continuer&agrave; in ogni caso con il proprio team S2 Motorsport che potr&agrave; sempre contare sul giovane pilota brasiliano Bruno Crivillin (E1) in sella a Honda supportoato direttamente dal filiale brasiliana e Borilli Racing.    Rivisto anche il calendario 2022 del Mondiale EnduroGP   Novit&agrave; anche nel calendario del Mondiale EnduroGP 2022 con cancellazione del GP di Svezia del 2-4 luglio a Sk&ouml;vde di cui si attende conferma del recupero della prova con un nuovo GP in Portogallo, a Coimbra, sempre nelle date del 2-4 luglio.  Confermate, invece le altre date del calendario 2022 EnduroGP:  6/8 maggio - GP Spagna (Lalin)  13/15 maggio - GP Portogallo (Peso Regua)  24/26 giugno - GP Italia (Carpinetti)  2/4 luglio - Portogallo (Coimbra) TBC  29/31 luglio - Slovacchia (Gelnica)  5/7 agosto - Ungheria (TBA)  14/16 ottobre - Germania (Zschopau).    Il calendario 2022 degli Assoluti d&rsquo;Italia   Queste, invece, le date degli Assoluti d&rsquo;Italia:  5-6 marzo - Arma di Taggia (IM)  10 aprile - Cavaglia (BI), 23-24 aprile Colliano (SA)  29 maggio - Passignano sul Trasimeno (PG)  17 luglio - Ceva (CN)  1-2 ottobre - Castiglion Fiorentino (AR)  Da sottolineare che dopo 22 anni i Campionati Assoluti d&#39;Italia Enduro non avranno pi&ugrave; come promoter la societ&agrave; Maxim legata alla famiglia di Toni Mori con l&#39;annuncio dello sorso 3 gennaio di aver siglato un accordo triennale come nuovo promoter del Campionato Europeo Enduro. Nuovo promoter dei Campionati Assoluti d&#39;Italia Enduro? Si attende l&#39;annuncio da parte della FMI del nuovo offroadproracingsport di Alfredo Lenzoni gi&agrave; promoter degli internazionali d&#39;Italia MX, E-Bike Cross e Enduro.  Maxim, nuovo promoter del Campionato Europeo Enduro 

Grandi manovre soprattutto tra i giovani, a cui vanno aggiunti due top riders e Andrea Verona, che con la GASGAS punta al tris iridato in E1, nel caso non dovesse debuttare nella E3. Il GP di Svezia annullato verr&agrave; invece recuperato con una seconda trasferta in Portogallo sempre a inizio luglio

Piloti Enduro 2022: giochi completati e largo ai giovani

Ben Watson ha concluso la stagione MX2 2020 al quinto posto, dopo aver siglato una seconda parte decisamente positiva, con tre vittorie di manche e due di Gran Premio negli ultimi sei round.  Ora il britannico ha raggiunto il limite di et&agrave; massimo per rimanere nella classe cadetta &ndash; 23 anni &ndash; e per l&rsquo;anno prossimo i suoi piani sono gi&agrave; delineati: passer&agrave; in MXGP con i colori ufficiali di Yamaha.  Il &#39;click&#39; a Lommel   &quot;La mia ultima stagione in MX2 non avrebbe potuto essere pi&ugrave; strana. La pandemia di Coronavirus &egrave; arrivata dopo soli due round, sono dovuto tornare a casa e sono rimasto senza moto per oltre due mesi &quot;, ha detto il pilota di Nottinghamshire. &quot;Questa situazione mi ha dato il tempo per ricapitolare e realizzare quanto volevo essere migliore. Quando &egrave; avvenuto il riavvio della stagione in Lettonia, sono stato subito meglio e poi il &lsquo;click&rsquo; &egrave; scattato a Lommel. Sono stato in grado di guidare esattamente come sapevo. Sono riuscito a finire gli ultimi sei round con cinque podi e due vittorie&quot;.  Watson &egrave; stato uno dei soli cinque vincitori di Gran Premi di MX2 nel 2020 e, grazie alla sua velocit&agrave; e determinazione, il team Monster Energy Yamaha Factory MXGP lo ha premiato con un posto nella classe regina per il 2021.  &ldquo;Quando ho tagliato il traguardo della mia prima vittoria in assoluto in un Gran Premio, c&#39;erano troppe cose che mi passavano per la testa...&rdquo; racconta Watson. &ldquo;E&rsquo; passato un bel po&#39; di tempo durante la giornata prima che mi rendessi conto che avevo vinto un GP e che quel sogno di salire sul gradino pi&ugrave; alto da bambino era diventato realt&agrave;&quot;.  Niente strategie   Per il 2021 Watson tiene i piedi saldamente ancorati a terra.  &quot;Il mio primo anno nella classe 450cc potrebbe portare alcune sorprese, quindi non voglio fare una strategia particolare perch&eacute; potrei facilmente finire sulla strada sbagliata&quot;, ha detto con grande senso di realismo.  &quot;Voglio entrare nella nuova stagione con la mente aperta e cogliere ogni opportunit&agrave; durante l&#39;inverno per migliorarmi&quot;.  Con un&#39;altezza di 183 cm e un peso di 78 chilogrammi, Watson dovrebbe avere il fisico adatto per la YZ450FM, pi&ugrave; ancora che per la YZ250FM con cui ha corso nelle ultime tre stagioni.  &nbsp;&quot;Credo che la YZ450FM soddisfer&agrave; di pi&ugrave; me e il mio stile di guida&quot;, ha detto. &ldquo;Non molte persone mi hanno visto guidare la 450, ma molti dicono che pensano che sar&agrave; migliore per me. Sono pesante e alto per una 250, e sulla 250 mi mancava l&rsquo;aggressivit&agrave;&quot;.    In squadra con Seewer e Coldenhoff   Watson avr&agrave; il vantaggio di avere Jeremy Seewer e Glenn Coldenhoff come compagni di squadra Monster Energy Yamaha Factory MXGP nel 2021.  &ldquo;Jeremy e Glenn sono due dei migliori compagni di squadra che potrei chiedere. Non vedo l&#39;ora di iniziare con entrambi perch&eacute; sembrano aperti a guidare e ad allenarsi insieme e in generale si aiutano a vicenda a migliorare. Entrambi hanno avuto successo in MX2 e hanno continuato quel successo in MXGP, quindi penso che possano aiutarmi con il passaggio alla 450 e darmi le loro opinioni su ci&ograve; che pensano che dovrei o non dovrei fare per affrontare questa nuova sfida.   &quot;So che entrer&ograve; nella nuova stagione un po&rsquo; alla cieca non avendo mai corso con la maggior parte dei piloti MXGP prima, ma questo &egrave; ci&ograve; che rende questo nuovo capitolo cos&igrave; emozionante. Sto per acquisire tanta esperienza e non vedo l&#39;ora di svilupparla&quot;, ha concluso Watson.     AMA Supercross: 17 gare totali nel calendario 2021     &nbsp;  &nbsp;  &nbsp; 

&ldquo;Il mio primo anno in 450 potrebbe portare enormi sorprese: non voglio fare strategie precise, perch&eacute; potrei finire facilmente sulla strada sbagliata&rdquo;, dice il 23enne britannico. Sar&agrave; in squadra con Jeremy Seewer e Glenn Coldenhoff

Ben Watson ufficiale Yamaha in MXGP

di Dario Agrati   Dove eravamo rimasti? Al 2015 quando Antoine Meo e Alex Salvini erano finiti a pari punti nella classifica tricolore assoluta e Meo vinceva il titolo di super campione grazie a sei vittorie, un secondo, un terzo, contro tre vittorie, tre secondi, un terzo e due quarti di Salvini? Quattro mesi dopo si &egrave; ricominciato, ma ai vertici della classifica assoluta le cose sono un po&rsquo; cambiate.   WATSON DOMINATORE - Primo perch&eacute; non c&rsquo;&egrave; pi&ugrave; Meo, poi perch&eacute; dalla KTM &egrave; arrivato il giovane ex crossista inglese della MXGP Nathan Watson che ha portato al debutto la nuova &ldquo;arancione&rdquo; 250 4T Factory mettendo tutti sull&rsquo;attenti con due vittorie assolute e vantaggi persino inquietanti sugli avversari. Davide Guarneri dopo anni di cross nella MXGP, al suo esordio nell&rsquo;enduro con la Honda-RedMoto 450 4T all&rsquo;indomani dell&rsquo;esperienza dello scorso settembre alla Sei Giorni in Slovacchia, sabato ha sfiorato il colpaccio. Il &ldquo;pota&rdquo; ha perso la vittoria assoluta d&rsquo;un soffio solo nella prova estrema di cross disputata in serata per una scivolata su dei tronchi e rocce quando era abbondantemente al comando dopo le prime otto speciali della mattinata e del primo pomeriggio. Salvini, invece, alla sua prima uscita ufficiale stagionale dopo il clamoroso passaggio dell&rsquo;inverno dalla Honda alla Beta 4T 430 RR, non si &egrave; trovato a lottare solo con il suo nuovo compagno di squadra, Johnny Aubert che ha lasciato il 4T per la 300 2T toscana, ma ha dovuto fare i conti per il primato assoluto un po&rsquo; anche con Watson e Guarneri.  SFIDA TRICOLORE - Il confronto della E2 ha invece proposto quella che sicuramente sar&agrave; la sfida dell&rsquo;anno tra Guarneri e Salvini con i due che sono sembrati gareggiare da soli nello stesso momento in un&rsquo;unica categoria, mentre gli altri in un&rsquo;altra classe malgrado la buona volont&agrave; di Deny Philippaerts. Nella E2 si &egrave; poi avuta la conferma che il duello tra Guarneri e Salvini sar&agrave; soprattutto una gara fra uomini che si giocher&agrave; sempre sul filo del rasoio con mezzi tecnici praticamente alla pari. Il primo responso ha premiato Guarneri, due volte primo nella E2 e altrettante sempre secondo nella classifica assoluta. Salvini, sabato ha perso un paio di minuti per una probabile infiltrazione d&rsquo;acqua nella prova fettucciata dell&rsquo;entroterra, mentre domenica si &egrave; subito riscattato lottando fino all&rsquo;ultimo con Guarneri e Aubert per il podio dell&rsquo;assoluta. Novit&agrave; anche da parte di Manuel Monni che dopo avere cullato l&rsquo;idea di portare al debutto la nuova TM 300 4T, ha scelto definitivamente e saggiamente di gareggiare con la TM 300 2T. Monni &egrave; stato tra i protagonisti dell&rsquo;assoluta dominando alla grande la E3, come pure Giacomo Redondi dominatore della EJ, mentre Alessandro Battig e Rudy Moroni, oltre a essere stati tra i protagonisti dell&rsquo;assoluta, si sono spartiti la vittoria della E1. Nella EY &egrave; ritornato alla vittoria Facchetti con Macoritto due volte secondo, mentre Spandre si sta riprendendo dall&rsquo;infortunio al polso destro.  ANTIPASTO VERO - Insomma, che considerazioni ci offre la prima gara degli Assoluti d&rsquo;Italia che come &ldquo;sostanza&rdquo; e &ldquo;partecipazione&rdquo; da anni &egrave; l&rsquo;unico vero antipasto di quello che sar&agrave; la stagione iridata in un autentico mundialito con tre appellativi: spettacolare, sorprendente, tutti da seguire. Partiamo dalla formula della gara di &ldquo;enduro sprint&rdquo; della prova di Lignano che per il secondo anno consecutivo, pur senza i contenuti tecnici dell&rsquo;enduro tradizionale, &egrave; piaciuta praticamente a tutti malgrado le condizioni meteo non certo favorevoli. L&rsquo;esperimento di questa formula di gara voluta nuovamente a Lignano dai tecnici FMI e dal propomter, potrebbe svilupparsi in futuro anche su altri tracciati diversificando cos&igrave; anche il tipo di terreno su cui gareggiare che a Lignano &egrave; su sabbia, verso strutture e percorsi diversi come quelli del Ciocco, Pietramurata o la pista di Franciacorta che a breve disporr&agrave; anche di una lunga speciale enduro e di una nuova di cross.  ASPETTI POSITIVI - Fino a qualche anno fa sarebbe stata un&rsquo;utopia proporre gare di questo tipo, ma anche l&rsquo;enduro si deve adattare all&rsquo;evoluzione dei tempi con l&rsquo;idea di nuovi format di gara se vuole coesistere con le problematiche legate all&rsquo;ambiente, all&rsquo;inquinamento, al rumore e all&rsquo;utilizzo obbligatorio delle targhe. Lignano ha quindi lanciato un messaggio che pu&ograve; solo essere coltivato abbinando alla gara friulana altre possibilit&agrave;.  Se vogliamo anche analizzare i risultati della classifica assoluta della gara di Lignano emerge il netto contrasto con quello che vorrebbero proporre FIM e ABC per il mondiale 2017; cio&egrave; creando la nuova classe EGP come categoria di riferimento per moto 300 2T e 4T da 350 a 500 e la classe E2 come categoria di importanza minore. Bene, chi ha vinto a Lignano le due giornate della classifica assoluta, cio&egrave; chi &egrave; stato il pi&ugrave; veloce, chi il migliore, chi il pilota di riferimento? Un pilota con una KTM 250 4T e non uno su una 300 2T o una 450 4T. Quindi, perch&eacute; impedire a priori che in futuro il pilota di riferimento possa essere anche chi guida un&rsquo;attuale E1 o un Redondi che gareggia nella EJ ma che a Lignano ha ottenuto un quinto e settimo posto assoluto?  Per questo la gara di Lignano ci &egrave; piaciuta ancora di pi&ugrave; dell&rsquo;anno scorso dando anche la possibilit&agrave; a molti piloti di potersi allenare quest&rsquo;inverno per un paio di mesi sulla spiaggia. Diamo il tempo di lavorare e trovare il giusto ritmo, magari trasformando questa prova anche in una otto o dodici ore come avveniva negli anni settanta in Franciacorta. 

L&rsquo;inglese vince la tappa di Lignano Sabbiadoro in sella alla nuova KTM 250 4T Factory. Ottimo l&rsquo;esordio di Guarneri 

Assoluti d&rsquo;Italia Enduro: elementare, Watson

La MXGP fa tappa in Repubblica Ceca e come abbiamo scritto, la notizia pi&ugrave; importante riguarda lo stop forzato di Antonio Cairoli (http://motosprint.corrieredellosport.it/2015/07/21/cairoli-costretto-fermarsi/). Nonostante l'assenza del Campione del Mondo in carica, il mondiale va avanti e Romain Febvre, il leader provvisorio della classifica di campionato, ha ottenuto il secondo posto nella time practice, ad un soffio da Evgeny Bobryshev. 1'43"418 il tempo del russo; 1'43"451 il crono del francese, che sembra non avere perso la concentrazione. Anzi... Nessun altro &egrave; riuscito a scendere sotto il muro dell'1'44", neppure Gautier Paulin (1'44"419), terzo nel mondiale ma virtualmente secondo, a causa delle future assenze di Cairoli. Terzo tempo per Glenn Coldenhoff (1'44"237). Il migliore italiano &egrave; stato Davide Guarneri, tredicesimo (1'45"957).  Anche nella MX2 un francese davanti a tutti. Si tratta di Jordi Tixier (1'44"048), che ha preceduto due olandesi volanti: Brian Bogers (1'44"048) e Jeffrey Herlings (1'44"550). Il pi&ugrave; veloce degli italiani &egrave; stato Ivo Monticelli, nono (1'45"788).  Questi sono i crono. Aspettando la gara di qualifica, se volete vedere cosa significa girare in circa 1'44" sul tracciato di Loket... godetevi il giro di pista di Nathan Watson, pilota della Husqvarna.  https://www.youtube.com/watch?v=CQ5yhRdcB_w

Evgeny Bobryshev e Romain Febvre dominano la MXGP. Nella MX2 pole position per Jordi Tixier

7 risultati per 'watson'

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