        At last year&rsquo;s North West 200, the FHO Racing team caused a stir when it withdrew from the event, which was already in progress, due to a significant misunderstanding with the race organisers. As a result, the team headed up by Faye Ho did not compete in the racing with its riders Peter Hickman and Josh Brookes. &nbsp; FHO Racing absent, but not Peter Hickman One year later, and team FHO Racing won&rsquo;t be at the Triangle Circuit for the 2024 edition of the races either, but it will contest the Tourist Trophy with Hickman and Brookes, who will also line up in British Superbike. That said, &ldquo;Hicky&rdquo; will take part in the North West 200, but in the colours of his own team, PHR Performance, even competing in the &ldquo;big bike&rdquo; class. As well as competing in the Supersport and Supertwins categories, as he will at the TT (and the Daytona 200, in which he&rsquo;ll race a Triumph), the world&rsquo;s fastest road racer will also race a BMW M 1000 RR in Superstock, though wearing different colours to what we&rsquo;re used to seeing in the class. Will he play a starring role in the race around the streets of Coleraine, Portrush and Portstewart even without team FHO Racing?       

The leading BMW road racing team will not compete at the Triangle Circuit, while &ldquo;Hicky&rdquo; will be there with his PHR Performance squad: here&rsquo;s why

Sensational: Hickman at the North West 200 without team FHO Racing!

        Alla North West 200 dello scorso anno, fece scalpore il clamoroso abbandono ad evento in corso da parte del team FHO Racing a causa di un'importante incomprensione con l'organizzazione della celebre corsa su strada nord-irlandese, che port&ograve; la compagine capitanata da Faye Ho a non prendere parte alle gare con i piloti titolari Peter Hickman e Josh Brookes. TT 2024: grande novit&agrave; "in verde" per Davey Todd e Davo Johnson FHO Racing assente, ma non Peter Hickman  Avanti veloci fino ad oggi, il team FHO Racing non torner&agrave; al Triangle Circuit per l'edizione di quest'anno, mentre sar&agrave; regolarmente al via del Tourist Trophy con gli stessi Hickman e Brookes, al via anche del British Superbike. Tuttavia, &ldquo;Hicky&rdquo; sar&agrave; comunque presente alla North West 200 con i colori della sua squadra, il PHR Performance, anche tra le &ldquo;big bikes&rdquo;. Oltre a gareggiare regolarmente nelle classi Supersport e Supertwins come accade anche al TT (e alla Daytona 200, a cui prender&agrave; parte con la Triumph), il road racer pi&ugrave; veloce al mondo correr&agrave; con una BMW M 1000 RR in Superstock, seppur con colori diversi rispetto a quelli con cui siamo abituati a vederlo tra le moto di cilindrata massima. Riuscir&agrave; ad essere un assoluto protagonista della corsa che si disputa tra le cittadine di Coleraine, Portrush e Portstewart anche senza il team FHO Racing? La nuova Suzuki GSX-8R pronta al debutto in gara a Daytona       

La squadra di punta di BMW per le corse su strada non garegger&agrave; al Triangle Circuit, mentre &ldquo;Hicky&rdquo; sar&agrave; presente con il suo PHR Perfromance: ecco perch&eacute;

Clamoroso: Hickman alla North West 200 senza il team FHO Racing!

        Il 2023 di James Hillier era iniziato con le ruote tassellate, visto il road racer britannico aveva coronato il sogno di prendere parte alla Dakar per la prima volta in carriera. Pochi mesi dopo, &egrave; tornato su strada per confermarsi tra gli assoluti protagonisti alla North West 200 e al Tourist Trophy, dove &egrave; anche diventato il pilota Yamaha pi&ugrave; veloce di sempre sul Mountain Course con un giro a 132.702 miglia orarie di media che lo pone al sesto posto tra i pi&ugrave; rapidi in assoluto sull'Isola di Man. Avanti veloci di qualche mese, James ha reso noti i piani per l'ormai imminente stagione 2024, in cui sar&agrave; ancora una volta al via sia della North West 200 che del Tourist Trophy, ma in sella ad una Honda CBR1000RR-R. I colori saranno quelli del nuovissimo team WTF Racing (acronimo di We're The Future Racing), con cui &ldquo;Jimbo&rdquo; affronter&agrave; le classi Superbike e Superstock, oltre ovviamente al Senior TT. La VR46 Riders Academy torna a crescere: ecco Matteo Gabarrini! Hillier pronto a tornare sul podio (e alla Dakar)  Seppur non incisivo quanto i vari Peter Hickman, Michael Dunlop e Dean Harrison, ormai veri e propri mattatori del TT, Hillier ha gi&agrave; una vittoria all'attivo (ottenuta nel 2013 nella classe Lightweight) e ben quattordici piazzamenti sul podio, ottenuti con quel team Bournemouth Kawasaki con cui ha corso per buona parte della propria carriera stradale. Ma non &egrave; tutto, visto che oltre agli impegni gi&agrave; citati, James ha anche evidenziato la propria volont&agrave; di tornare nel deserto dell'Arabia Saudita per prendere parte alla Dakar per la seconda volta in carriera. Ci&ograve; avverrebbe nel 2025, ripartendo dalle solide basi messe nell'edizione dello scorso anno in cui, al debutto e senza assistenza essendo iscritto alla categoria Malle Moto, riusc&igrave; ad arrivare in fondo al Rally Raid pi&ugrave; duro al mondo confermandosi come uno dei piloti pi&ugrave; versatili in assoluto. CIV: il team Bierreti Racing e "JJ" Shedden insieme in PreMoto3       

James sar&agrave; al via delle principali corse su strada del 2024 con una CBR1000RR-R del nuovo team WTF Racing, ma punta anche ad un ritorno nei Rally Raid

Hillier passa a Honda per NW200 e TT, con la Dakar 2025 nel mirino

        Riparte il Supercross AMA e riparte anche la 250SX costa West con i protagonisti della quarto di litro in caccia del titolo lasciato vacante da Jett Lawrence (Honda), Campione nel 2023 e passato alla 450SX con la CRF della HRC. Nelle qualifiche brilla Levi Kitchen (Kawasaki) che fa meglio di poco pi&ugrave; di due decimi di RJ Hampshire (Husqvarna), con Julien Beaumer (KTM) autore del terzo miglior crono davanti a Jo Shimoda (Honda).&nbsp;  La sorpresa di Anaheim 1, il debuttante Julien Beaumer Dakar, pioggia di penalit&agrave;: Benavides nuovo vincitore della tappa 3 Kitchen il pi&ugrave; veloce in prova, Smith in luce nelle qualifiche Nella Heat 1 &egrave; Jordon Smith (Yamaha) ad imporsi su RJ Hampshire, in quello che dovrebbe essere il duello per il titolo del 2024, mentre Nate Trasher (Yamaha) &egrave; terzo. Nella Heat 2 successo per Max Vohland, passato alla Kawasaki dopo la difficile esperienza con KTM che precede proprio il suo erede in sella alla moto austriaca, Julien Beaumer, con Garret Marchbanks (Yamaha), terzo. Al via del main event &egrave; il diciassettenne debuttante della KTM, Beaumer a siglare l&rsquo;hole-shot, precedendo Kitchen, Hampshire e Smith, ingaggiando una bella serie di duelli per le prime tre posizioni, con il pilota della Husqvarna lesto a prendere il comando, scappando in solitaria.&nbsp;  RJ Hampshire taglia il traguardo vittorioso, per lui &egrave; il primo successo ad Anaheim in carriera Hole-shot Beaumer, RJ non perde tempo Dietro Hampshire, Smith riesce ad avere la meglio prima su Kitchen e in seguito su Beaumer, posizionandosi in seconda posizione, confermandosi uno dei piloti pi&ugrave; veloci in pista, mentre Vohland riesce a sopravanzare Kitchen per il quarto posto, mentre Trasher finisce rovinosamente a terra proprio nello stesso punto dove poco dopo cadr&agrave; Cooper Webb (Yamaha), durante il main event della 450SX. Alle spalle di Hampshire e Smith, Vohland passa Beaumer stringendolo a bordo pista e costringendolo a fermarsi e ripartire, conquistando momentaneamente la quarta posizione, prima che il compagno Kitchen lo riprenda e superi, scalzandolo dal podio, relegandolo in quarta piazza.&nbsp;  Ottima prima gara dell'anno per Jordon Smith, uno dei pretendenti alla corona della West Coast Hampshire vince, gran rimonta di Oldenburg Sul traguardo Hampshire festeggia la sua prima vittoria ad Anaheim 1 e il momentaneo primato in solitaria in classifica, precedendo Smith e Kitchen, con Shimoda quarto davanti a Vohland. Sesto posto per Beaumer che precede Marchbanks e Oldenburg, ottavo dopo essere rimasto incastrato al cancello in partenza e autore di una bella rimonta. Prossimo round della 250SX West tra cinque giorni a San Francisco, nell&rsquo;Oracle Park dove si disputer&agrave; la seconda delle prime quattro gare consecutive della serie occidentale.  Kitchen, terzo, precede il compagno di squadra Vohland       

Il veterano della 250 centra il primo successo personale sulla pista di Anaheim e inizia alla grande la campagna 2024 della costa West. Debutto eccellente di Beaumer, &egrave; nata una stella?

SX250: RJ subito a segno

        Ve l'avevamo anticipato nelle scorse settimane, ma adesso &egrave; arrivata l'ufficialit&agrave;: nella stagione 2024 delle corse su strada rivedremo in azione Ian Hutchinson a tempo pieno nei principali eventi di caratura internazionale. &ldquo;Hutchy&rdquo; ha infatti superato i controlli medici ed &egrave; stato giudicato nuovamente idoneo per correre nella disciplina su asfalto pi&ugrave; estrema e spettacolare al mondo. CIV: Elia Bartolini e il Lucky Racing Team ancora insieme in Moto3 Hutchinson e il team Padgett's di nuovo insieme  Il 44enne, gi&agrave; vera e propria leggenda nel mondo delle Road Races, torner&agrave; in grande stile difendendo i colori di una squadra con cui ha scritto una pagina indelebile di storia del motociclismo, ovvero il team Padgett's Racing, con la quale sar&agrave; al via sia alla North West 200 che al Tourist Trophy in sella alle Honda CBR1000RR-R Fireblade SP e CBR600RR della compagine di Clive Padgett. Proprio con Padgett, nel 2010 Hutchinson ha vinto tutte e cinque le gare a cui ha preso parte al Tourist Trophy (Superbike, Senior TT, Superstock ed entrambe le manche della Supersport) firmando un record di cinque successi in una singola edizione, ancora imbattuto. Seppur non poco da dimostrare visti i sedici TT e le tre North West 200 vinte in carriera, il ritorno con le Honda della medesima squadra dar&agrave; certamente una grande carica a &ldquo;Hutchy&rdquo;, che potrebbe dare del filo da torcere anche ai vari Hickman, Dunlop, Harrison e Todd sia al Triangle Circuit che, soprattutto, sul Mountain Course. Adrien Van Beveren e l'importanza della Dakar: "E' tutta la mia vita"       

Dopo un anno di stop forzato, &ldquo;Hutchy&rdquo; torner&agrave; a gareggiare nelle principali corse su strada della stagione, in sella alle moto della squadra con cui ha vinto 5 TT nel 2010

Road Races, ufficiale: Ian Hutchinson torna a correre con il team Padgett's

        Molti ritengono le gare stradali anacronistiche ma altrettanti le amano alla follia, affascinati dal coraggio dei piloti e dalla possibilit&agrave; di ammirarne le gesta a pochi metri di distanza. A tutti loro si indirizza Giovanni Cortinovis, collaboratore di Motosprint per cui cura la rubrica "Quella (S)volta che", in ultima pagina ogni settimana, con il libro &ldquo;North West 200: La corsa pi&ugrave; bella al mondo&rdquo;. A soli quattro giorni dall&rsquo;uscita il libro &egrave; in testa alla classifiche di vendita di Amazon nella categoria Motociclismo. Rispetto al Tourist Trophy, la North West 200 &egrave; decisamente meno nota nel nostro Paese ma a detta dell&rsquo;autore &egrave; pi&ugrave; affascinante, grazie alla partenza con le moto direttamente dalla griglia, ai corpo a corpo sul filo dei 320 km/h, al programma concentrato in pochi giorni, al percorso pi&ugrave; contenuto (il Triangle misura circa 14 km) e all'ineguagliabile cornice: l'incredibile costa settentrionale dell'Irlanda del Nord. Macau GP 2023: quarto trionfo al Guia Circuit per Peter Hickman La lunga e affascinante storia della NW200  Della North West 200, la cui prima edizione risale al lontano 1929, Cortinovis ne racconta la storia, intrecciando le vicende dei piloti pi&ugrave; o meno famosi che l'hanno corsa, dalla leggenda Joey Dunlop che l&rsquo;ha vinta 13 volte al mitico ducatista Carl Fogarty, a cui la NW200 ha cambiato la carriera. Ma c&rsquo;&egrave; spazio anche per Mike "the bike" Hailwood, cos&igrave; come per Robert Dunlop che se ne &egrave; andato, da primatista di vittorie (15), in prova una sera del 2008. Due giorni dopo il figlio Michael ha vinto la sua prima NW200, ricevendone il testimone. E ancora Phillip McCallen e i suoi 5 successi alla NW200 in un giorno, un'intervista esclusiva al cannibale Alastair Seeley (il Giacomo Agostini della NW200 con 29 vittorie) e un'altra a Mervyn Whyte, l'uomo che ha portato la NW200 alla ribalta internazionale. Ma c'&egrave; anche tanta Italia, a partire da Stefano Bonetti, unico non anglofono a vincere la NW200 nel 2019 su Paton, ma gi&agrave; sul podio in un'altra occasione. E ancora David Jefferies, Bruce Anstey, Jeremy McWilliams, i Rutter, l'Armoy Armada, Geoff Duke, Paul Robinson, Stu Avant, Fausto Duci, Simona Zaccardi e tanti altri. Oltre a narrare le loro storie il libro contiene una guida di viaggio per quanti, partendo dall'Italia, vorranno assistere alla NW200, spendendo il meno possibile. Impreziosisce il tutto la prefazione di Carlo Canzano, che scriveva su Motosprint negli anni Settanta e ha seguito per decenni la classe 500. CIVS: ecco il calendario 2024       

Scritto dal "nostro" Giovanni Cortinovis, si tratta dell'affascinante storia della celebre corsa stradale nordirlandese e dei protagonisti che l'hanno resa leggendaria

Road Races: è uscito il libro "North West 200: la corsa più bella al mondo"

        Ha del clamoroso, quanto accaduto negli scorsi giorni nel mondo delle corse su strada. Ad un anno e mezzo di distanza dalla conclusione dell'edizione 2022 della North West 200, l'organizzazione ha&nbsp;deciso di restituire le vittorie della classe Supertwins a Richard Cooper (dominatore anche quest'anno), inizialmente squalificato per una presunta irregolarit&agrave; tecnica. &ldquo;Coopes&rdquo; aveva vinto con grande margine sia Gara 1 che Gara 2 al Triangle Circuit, ma le vittorie gli erano state tolte in seguito ad un ricorso fatto da un rivale per via di una modifica illegale effettuata al telaio. Alla fine, dopo una lunga battaglia, il vincitore &egrave; tornato ad essere Cooper, la cui KMR Kawasaki del team dell'ex pilota Ryan Farquhar era effettivamente regolare (la stessa che aveva corso nel 2019 al TT, come dimostrava anche lo sticker presente sulla moto).&nbsp;&nbsp;  Cooper tornato a quota 4 successi  Con i due di quest'anno e quelli del 2022 finalmente restituiti, Richard Cooper sale cos&igrave; a quota quattro trionfi sul celebre tracciato cittadino che collega Portrush, Portstewart e Coleraine. Inoltre, questa decisione sa di &ldquo;ciliegina sulla torta&rdquo; di un'annata memorabile per il forte pilota britannico, che oltre ai successi alla North West 200 ha anche conquistato il titolo nella BMW F900R Cup nel contesto del BSB vincendo tutte le gare in programma. SSP300, Svoboda: "Gli errori di quest'anno? Ho faticato a reggere la pressione"       

Ad un anno e mezzo di distanza, l'organizzazione ha tolto la squalifica a &ldquo;Coopes&rdquo;, il quale &egrave; tornato a quota 4 successi al Triangle Circuit

Clamoroso alla NW200: restituite le vittorie del 2022 a Ricard Cooper

        Ora &egrave; ufficiale, dopo tante chiacchiere e illazioni, il team GoEleven ha annunciato l&rsquo;ingaggio di Andrea Iannone per la stagione SBK 2024. Il contratto, che prevede un solo anno di legame tra il team ed il pilota di Vasto, con la possibilit&agrave; di rinnovo per una seconda stagione, mette fine alle speculazioni sul futuro dell&rsquo;ex ufficiale Ducati MotoGP. I 4 anni di squalifica stanno per terminare e cos&igrave; Andrea potr&agrave; finalmente tornare in gara a 34 anni, ma negli ultimi 10 altri due piloti hanno scontato una squalifica per doping e sono poi rientrati in gara provando a riprendersi il loro posto in cima alle classifiche. James &ldquo;Bubba&rdquo; Stewart Per gli &ldquo;stradisti&rdquo; il nome pu&ograve; non dire niente, ma per gli appassionati di fuoristrada invece rievoca ricordi di battaglie e gare spettacolari nella prima decade del nuovo millennio tra AMA Supercross e National. Stewart &egrave; il secondo pilota pi&ugrave; vincente della storia del Supercross con 68 successi, tra 450 e 250, alle spalle solo di Jeremy McGrath. &Egrave; inoltre l&rsquo;unico ad aver vinto almeno una gara in 10 stagioni del Supercross ed il primo pilota nero della Storia del motorsport a conquistare un titolo mondiale vincendo nel 2006 il FIM World Supercross Championship, anticipando di un paio di stagioni Sir Lewis Hamilton iridato in F1 nel 2008. Stewart fu un personaggio divisivo, ruppe l&rsquo;egemonia di Ricky Carmichael e si impose molto presto come punto di riferimento sia del Supercross che del motocross a stelle e strisce. Tutto questo fino al 2014 quando dopo la gara del National a Seattle risult&ograve; positivo all&rsquo;anfetamina. La sostanza era presente in un farmaco che &ldquo;Bubba&rdquo; assumeva regolarmente sotto prescrizione medica: l&rsquo;Adderall. Nonostante fosse regolarmente prescritto la federazione non avvall&ograve; l&rsquo;esenzione medica e Stewart venne squalificato per 16 mesi. Al suo rientro, vistosamente fuori forma, riusc&igrave; comunque ad imporsi nel RedBull Straight Rhythm 2015, una gara 1vs1 su una sezione ritmica di 800 metri in cui 32 piloti si sfidano in un tabellone tennistico ad eliminazione diretta. Provando a prepararsi per la stagione del Supercross per&ograve; inizia a ricadere in infortuni che ne avevano gi&agrave; segnato il corpo durante i suoi anni migliori, ci&ograve; nonostante si present&ograve; al via della stagione 2016 ed alla prima gara riusc&igrave; a tener testa a Ryan Dungey, che nel frattempo era esploso diventando il riferimento della categoria in sella alla KTM ufficiale. Nel corso del Main Event i due si scontrarono violentemente e fu proprio Stewart a riportare le conseguenze peggiori, finir&agrave; la stagione tra infortuni e noie meccaniche senza riuscire pi&ugrave; a brillare. Dopo un silenzio durato mesi nell&rsquo;aprile del 2019 annuncia il suo ritiro dalle gare.  MOTOGP: MARQUEZ SVELA LA MOTO CHE GUIDER&Agrave; NELLA PROSSIMA STAGIONE Continua nella pagina seguente &nbsp; Anthony West Ancora pi&ugrave; incredibile &egrave; la storia dell&rsquo;australiano, squalificato due volte dalla FIM, con l&rsquo;ex Kawasaki MotoGP che si trasferisce in Brasile pensando di aggirare la squalifica che viene poi fatta applicare anche in Sud America. Il #13 annunci&ograve; il ritiro in contrasto con la Federazione Motociclistica Internazionale salvo poi ripensarci e tornare alle corse nel FIM EWC con Maco Racing Team. Anthony West non ha bisogno di troppe presentazioni:&nbsp;australiano classe 1981 ha militato per oltre 15 stagioni nel motomondiale. Dalla 125 alla 500, passando per la 250 e la MotoGP fino a tornare in Moto2 terminata l&rsquo;esperienza nella top class. L&rsquo;australiano venne squalificato per la prima volta a fine ottobre del 2012 quando la FIM comunic&ograve; che a seguito di un test effettuato dopo il GP di Francia il 20 maggio dello stesso anno sarebbero stati tolti tutti i punti conquistati da Le Mans a quel momento aggiungendo un ulteriore mese di squalifica che lo costringer&agrave; a rinunciare al finale di campionato. Tornato in pista sempre con la SpeedUp nel 2013 si vide cancellare, praticamente a campionato finito, tutti i risultati ottenuti fino al 19 ottobre 2013 sempre per la positivit&agrave; alla metilexaneamina dopo la gara di Le Mans dell&rsquo;anno precedente. West a questo punto continua a correre da prima sempre in Moto2 per poi trasferirsi nuovamente nel paddock delle derivate di serie dove aveva gi&agrave; corso nel 2009 riuscendo a vincere due gare. Anche l&rsquo;avvenuta nella Supersport &egrave; per&ograve; interrotta da una nuova positivit&agrave;, questa volta alla cocaina dopo il round di Misano Adriatico del 2018. L&rsquo;australiano si &egrave; sempre dichiarato innocente, anche dopo le controanalisi che hanno per&ograve; confermato il risultato delle prime. Solo pi&ugrave; tardi il suo amico Jacobo Suarez confess&ograve; di aver &ldquo;corretto&rdquo; lui un bicchiere di Anthony per cercare di dargli pi&ugrave; forza in un momento complicato, dopo la caduta in un vortice di depressione ed alcolismo tanto da meditare pi&ugrave; volte il suicidio. La squalifica sarebbe dovuta terminare nel settembre del 2020 ma venne allungata di 6 mesi dopo che West, nonostante la squalifica della FIM, corse diversi round del campionato brasiliano. Nel 2019, dopo la condanna che sembrava aver messo fine alla sua carriera, Anthony West annunci&ograve; il ritiro dalle competizioni con una lettera d&rsquo;accuse alla Federazione Motociclistica Internazionale dove sosteneva di essere vittima di un complotto. Il &ldquo;ritiro&rdquo; dura solamente poco pi&ugrave; di un anno perch&eacute; nel 2021 &egrave; al via dell&rsquo;ASBK, il campionato nazionale australiano Superbike mentre in questa stagione &egrave; addirittura tornato in Europa correndo nel FIM EWC con il team Maco Racing raccogliendo anche buoni risultati.  SBK: PER GO ELEVEN ED IL CAMPIONATO IANNONE &Egrave; UNA SCOMMESSA GI&Agrave; VINTA Continua nella pagina seguente &nbsp; Doping e motociclismo, cosa ci insegnano questi casi? Andrea Iannone contrariamente a Stewart e West ha dovuto scontare molto pi&ugrave; tempo lontano dalle gare, e questo potrebbe senza dubbio incidere sulla prontezza ad inizio campionato. Il talento del pilota di Vasto per&ograve; &egrave; per&ograve; paragonabile pi&ugrave; a quello di James Stewart che quello di Anthony West e quindi immaginarsi un Andrea Iannone tutto sommato abbastanza competitivo fin da subito, come fu per l&rsquo;afroamericano, non &egrave; impossibile. Certo, per Iannone sar&agrave; tutto nuovo: moto, gomme, team e paddock ma se c&rsquo;era un team nel quale poteva trovare un ambiente in cui poter lavorare con seriet&agrave; e serenit&agrave; agli obiettivi, questo &egrave; proprio GoEleven. Per i verdetti &egrave; presto, quello che pi&ugrave; conta ora per il motociclismo e soprattutto per quello tricolore &egrave; aver riabbracciato un pilota dall'indiscutibile talento e con la fame di voler dimostrare di poter ancora valere una sella nel mondiale.&nbsp;  SBK, LAVILLA: "DUCATI RIAVR&Agrave; I GIRI MOTORE, SENZA NOVIT&Agrave; QUALCUNO AVREBBE LASCIATO"       

Quello del pilota di Vasto &egrave; l&rsquo;ultimo caso di rientro dopo la positivit&agrave; ai test antidoping: in tempi recenti sono 2 i piloti che sono tornati in pista

Iannone può tornare a vincere dopo la squalifica? I precedenti

        Con largo anticipo, l'organizzazione della North West 200 ha annunciato le date dell'edizione 2024 della celebre corsa su strada che si disputa sul Triangle Circuit in Irlanda del Nord. I migliori piloti al mondo della specialit&agrave; pi&ugrave; estrema delle due ruote torneranno a sfrecciare tra le cittadine di Coleraine, Purtrush e Portstewart dal 6 all'11 maggio del prossimo anno. Moto2, ritorno alle origini: Gomez nell'Europeo con il Cardoso Racing Modifiche importanti al programma di gara  Come di consueto, l'azione inizier&agrave; il marted&igrave; con la prima giornata completa di prove, seguita dalle qualifiche del gioved&igrave; mattina. Nel medesimo giorno si svolgeranno anche le prime gare nel tardo pomeriggio, le quali rappresenteranno la novit&agrave; pi&ugrave; importante del 2024 visto che, oltre alle solite Supersport e Superstock, ci sar&agrave; anche una prima gara della classe Superbike. Al contrario, la Supertwins svolger&agrave; sia Gara 1 che Gara 2 il sabato, giornata principale dell'evento con ben sei corse in programma: le due riservate alle bicilindriche, le seconde manche di Supersport e Superstock ed altre due della Superbike, sempre pi&ugrave; categoria regina della manifestazione. Che, si spera, possa avere un epilogo meno polemico rispetto a quello della passata stagione. SBK: Alvaro Bautista fa "53" e sorpassa Troy Bayliss       

L'organizzazione ha ufficializzato il programma del prossimo anno, con l'aggiunta di una gara della classe Superbike il gioved&igrave; e due manche della Supertwins il sabato

Road Races, North West 200: le date e le novità dell'edizione 2024

Saliamo sulla Yamaha R1 del road racer italiano per un adrenalinico giro del Triangle Circuit, dove "Majo" ha preso parte alle due (spettacolari) gare della classe Superstock

On board: in moto alla North West 200 con Andrea Majola

        Dopo i problemi dello scorso anno, in cui aveva trionfato in entrambe le manche della classe Supertwins alla North West 200 venendo poi squalificato, Richard Cooper si &egrave; preso una grande rivincita in quest'edizione 2023. Il numero 47 ha infatti portato la KMR Kawasaki dell'ex-pilota Ryan Farquhar davanti a tutti sia in Gara 1 che in Gara 2 (disputate eccezionalmente nella medesima giornata in seguito alla cancellazione della prima manche gioved&igrave;), confermandosi il miglior interprete della categoria al Triangle Circuit. NW200, ottava meraviglia: Glenn Irwin trionfa in Superbike con la Ducati McWilliams sul podio a 59 anni  Nella prima manche, alle spalle di Cooper ha chiuso a sorpresa un ottimo Paul Jordan con la PreZ Racing Kawasaki, con Adam McLean (JMcC Roofing Kawasaki) a completare il podio precedendo Jeremy McWilliams, il migliore tra i piloti in sella alle italianissime Paton S1-R. Proprio quest'ultimo, ormai quasi 60enne ma ancora altamente competitivo, &egrave; poi riuscito a lottare per la vittoria in Gara 2 transitando sotto la bandiera a scacchi al secondo posto davanti al gi&agrave; citato McLean, che dopo aver dovuto rinunciare al Tourist Trophy ha concentrato tutte le proprie forze sulla North West riuscendo ad inserirsi tra gli assoluti protagonisti della classe riservata alle bicilindriche. NW200: Bonetti protagonista di un salvataggio "alla Randy Mamola" Top 10 per Bonetti e Curinga  Parlando dei piloti italiani, sia Stefano Bonetti che Francesco Curinga sono stati tra i grandi protagonisti in sella alle Paton del team ILR Racing di Ian Lougher. &ldquo;Bonny&rdquo; ha ottenuto una grande quinta posizione in Gara 2 dopo essersi ritirato in Gara 1 per via di un problema alla frizione, mentre Curinga ha effettuato due fantastiche rimonte dal fondo della griglia chiudendo in nona e decima posizione le due corse, utili anche e soprattutto per prepararsi all'ormai imminente primo TT in carriera.        

Con la KMR Kawasaki, Richard &egrave; stato imbattibile in entrambe le manche. Secondo in Gara 2 l'ex-Motomondiale, bene anche gli italiani Bonetti e Curinga

NW200: doppietta di Cooper tra le Supertwins, podio per McWilliams

        La Supersport e la Superstock sono state le uniche categorie della North West 200 di quest'anno ad aver disputato anche una gara nella giornata di gioved&igrave;, in cui ad imporsi sono stati rispettivamente Davey Todd e Alastair Seeley. Le seconde manche, altamente spettacolari, hanno confermato i valori mostrati nella prima giornata di gare: ecco come sono andate. NW200, ottava meraviglia: Glenn Irwin trionfa in Superbike con la Ducati SSP: Todd la spunta nella bagarre di Gara 2  Dopo aver trionfato nella prima manche, anche nella seconda della classe Supersport &egrave; stato Davey Todd ad imporsi in sella alla Honda CBR600 del team Milenco by Padgett. &ldquo;DT74&rdquo; &egrave; riuscito a spuntarla al termine di un'intensa bagarre che ha visto ben sei piloti in lotta per le posizioni da podio, culminata con Richard Cooper e Peter Hickman alle spalle di Todd rispettivamente in seconda e terza piazza con la BPE Yamaha e con l'iconica Triumph dalla livrea Trooper. Ai piedi del podio troviamo Dean Harrison, da quest'anno passato a Yamaha per le gare con le medie cilindrate, con Michael Dunlop quinto e Alastair Seeley (con la Ducati Panigale V2) sesto. Ottima anche la prestazione dell'italiano Stefano Bonetti, che con la Yamaha R6 del Kaiju by Gomma Racing ha ottenuto una bella quattordicesima posizione confermandosi competitivo anche in una classe diversa da quelle in cui ha corso negli ultimi anni. Simone Corsi trona nel mondiale SSP: sar&agrave; wild card a Misano STK, Seeley nella storia: successo numero 29 al Triangle   Quello di Seeley &egrave; un nome ricorrente alla NW200 e ne abbiamo gi&agrave; parlato, ma &ldquo;The Wee Wizard&rdquo; &egrave; parso incontentabile e ha fatto sua anche la seconda gara della classe Superstock alla guida della BMW del Synetiq by Tas Racing. Una vittoria che lo porta ancora una volta a migliorare il proprio record di successi al Triangle Circuit, trattandosi del numero 29 in carriera. Il podio &egrave; stato completato da Michael Dunlop e Dean Harrison, mentre Todd, anche lui in piena lotta per la vittoria, si &egrave; dovuto ritirare per via di un problema tecnico alla sua Honda CBR1000RR-R. Gara positiva anche per i piloti tricolore: 19&deg; e 22&deg; posto per Stefano Bonetti e Andrea Majola. Le due gare qui raccontate sono state tra le pi&ugrave; belle dell'intero evento; non &egrave; un caso che a vincere il premio di &ldquo;Man of the Meeting&rdquo; siano stati proprio Alastair Seeley e Davey Todd, con quest'ultimo sicuramente protagonista anche tra poche settimane al Tourist Trophy.        

Cos&igrave; come gi&agrave; accaduto nelle manche del gioved&igrave;, Davey si &egrave; imposto tra le sportive di media cilindrata, mentre &ldquo;The Wee Wizard&rdquo; ha vinto la sua 29esima gara al Triangle

NW200: Todd e Seeley si confermano al top in Supersport e Superstock

        Ducati Panigale V2, Kawasaki Ninja ZX-10R, Honda CBR1000RR-R e, ora, Ducati Panigale V4 R. Cambia la moto, cambiano le condizioni, ma non il risultato finale della classe Superbike alla North West 200, in cui anche quest'anno a salire sul gradino pi&ugrave; alto del podio nel &ldquo;main event&rdquo; al Triangle Circuit &egrave; stato Glenn Irwin. Il pilota di Carrickfergus, grande protagonista anche nel British Superbike proprio con la Rossa di Borgo Panigale del team PBM, ha cos&igrave; portato a otto il proprio numero di trionfi consecutivi nella corsa su strada che si disputa tra le cittadine di Portrush, Coleraine e Portstewart, lasciando soltanto le briciole agli avversari nonostante delle prove pi&ugrave; complicate del previsto che l'hanno costretto a partire dalla seconda fila.  Gare accorciate, doppio podio per Dean Harrison  Sia Gara 1 che Gara 2 della classe Superbike si sono concluse prima del previsto per via di alcune bandiere rosse causate da incidenti (fortunatamente non gravi) che hanno costretto a porre fine alla contesa per non far slittare ulteriormente il fitto programma di giornata. Nella prima contesa, a salire sul podio insieme a Irwin sono stati Davey Todd con la Honda CBR1000RR-R del team Milenco by Padgett Racing e Dean Harrison in sella alla Kawasaki Ninja ZX-10RR del DAO Racing. &ldquo;Deano&rdquo; &egrave; poi riuscito a ripetersi anche in Gara 2, salendo sul gradino pi&ugrave; basso del podio alle spalle del gi&agrave; citato Irwin e del 29 volte vincitore Alastair Seeley. Come detto, la gara &egrave; stata interrotta dopo soli tre giri dei cinque previsti (a causa di una caduta di James Hillier), ma sarebbe durata comunque un giro in meno rispetto a quanto inizialmente annunciato a causa (di nuovo) di presunti problemi con alcuni pneumatici.        

Il road racer di Carrickfergus si &egrave; confermato imbattibile nella classe regina al Triangle Circuit, conquistando una grande doppietta in sella alla Panigale V4 R

NW200, ottava meraviglia: Glenn Irwin trionfa in Superbike con la Ducati

Dopo aver portato a termine un'entusiasmante Gara 2 della Superstock senza aiuti elettronici, "Majo" ha raccontato la sua avventura al nostro Giovanni Cortinovis, rivelando anche gli impegni futuri

NW200, Majola: "Bilancio positivo, penso già alla prossima edizione"

Dopo aver conquistato due Top 10 in altrettante manche della Supertwins con la Paton, il pilota italiano ha raccontato la propria avventura al nostro Giovanni Cortinovis: ecco com'è andata

North West 200: videointervista a Francesco Curinga

        La gara del gioved&igrave; della classe Superstock alla North West 200 ha regalato grandi emozioni e colpi di scena, con Seeley che ha centrato la vittoria numero 28 in carriera e il team FHO Racing che ha annunciato il ritiro immediato dall'evento. Alle spalle dei pretendenti alla vittoria, per&ograve;, anche Stefano Bonetti &egrave; stato uno dei grandi protagonisti, sia grazie al risultato in gara (un ottimo 13&deg; posto), sia per un salvataggio estremo avvenuto nel corso dell'ultimo giro. Bonetti: &ldquo;Sono riuscito a non cadere con un salvataggio alla Mamola&rdquo;  &ldquo;Ho fatto un errore alla chicane, perdendo il posteriore della moto in uscita di curva&rdquo;, ci ha raccontato in esclusiva il vincitore della Supertwins 2019. &ldquo;Fortunatamente sono riuscito a non cadere, effettuando un vero e proprio salvataggio alla Randy Mamola. La gara in realt&agrave; si era gi&agrave; conclusa visto che era gi&agrave; stata esposta la bandiera rossa, perci&ograve; non ho neanche perso posizoni&rdquo;. Per saperne di pi&ugrave; sulle prime gare dell'evento al Triangle Circuit del &ldquo;nostro&rdquo; Stefano e degli obiettivi per le manche del sabato (Supertwins compresa), ecco la videointervista completa.        

Durante la prima gara della Superstock, chiusa con un ottimo 13&deg; posto, Stefano ha anche dato spettacolo domando la sua Honda: ecco cosa ci ha raccontato a riguardo

NW200: Bonetti protagonista di un salvataggio “alla Randy Mamola”

        Le gare del gioved&igrave; sera hanno regalato grande spettacolo alla North West 200, ma nella classe Superstock ci sono state due assenze eccellenti, ovvero quelle di Peter Hickman e Josh Brookes. I due portacolori del team FHO Racing sono stati squalificati in quanto, da regolamento, nella classe Stock non &egrave; consentito montare sulla propria moto i cerchi in carbonio, di cui invece le loro BMW M1000RR erano dotate.  FHO Racing si ritira dall'evento  Una decisione, quella presa dalla Direzione Gara, che ha suscitato un'immediata reazione da parte del team capitanato da Faye Ho, che attraverso un comunicato ufficiale ha reso nota la scelta di ritirarsi del tutto dall'evento, non partecipando quindi a Gara 2 della Stock e alle due manche della Superbike in programma nella giornata di sabato. Il motivo di questa clamorosa decisione riguarderebbe una presunta incomprensione tra le due parti coinvolte e la conseguente mancanza di fiducia, visto che il team ha detto che la BMW M1000RR di serie da loro utilizzata &egrave; dotata di cerchi in carbonio anche nella versione stradale, vietati nel regolamento Stock di quest'anno. Inoltre, a vincere la gara della Superstock &egrave; stata proprio una M1000RR, ovvero quella di Alastair Seeley (Synetiq by Tas Racing). MotoGP Francia: Raul Fernandez non correr&agrave; a Le Mans Peter Hickman resta in gara: correr&agrave; in Supersport e Supertwins  Mentre per Brookes la scelta della squadra significa chiudere anzitempo la propria esperienza al Triangle Circuit per quest'anno (tornando in azione su strada tra un paio di settimane direttamente per il Tourist Trophy) per Peter Hickman la North West 200 non si &egrave; ancora conclusa. &ldquo;Hicky&rdquo; &egrave; infatti iscritto anche alle classi Supersport e Supertwins con il suo team PHR Performance, rispettivamente con una Triumph 765 e una Yamaha R7, e ha confermato il proprio impegnato nelle gare del sabato, pur saltando quelle riservate alle &ldquo;big bikes&rdquo; dove, come sempre, alla vigilia partiva come uno dei grandi favoriti per la vittoria.        

Dopo la squalifica dalla classe Superstock, la squadra di Faye Ho ha deciso di non prendere parte al resto della manifestazione: ecco perch&egrave;

North West 200, clamoroso: il team FHO Racing si ritira dall'evento

Dopo un inizio di settimana molto complicato all'esordio in Superstock, Andrea ha brillato in Gara 1: ecco cosa ha raccontato in esclusiva al nostro Giovanni Cortinovis una volta conclusa la corsa al Triangle Circuit

NW200, Majola: "Una gara che vale quanto una vittoria"

Direttamente dal paddock del Triangle Circuit, il nostro Giovanni Cortinovis si è fatto raccontare direttamente da "Bonny" le prime gare (SSP e STK) dell'edizione 2023: ecco cosa ha detto il pilota italiano, protagonista anche di un salvataggio "alla Randy Mamola"

NW200, Bonetti: "Prime gare positive. Con la Paton punto alla Top 5"

        Dopo un'intensa mattinata di qualifiche, i piloti sono tornati in azione per le prime gare dell'edizione 2023 della North West 200. Inizialmente, il programma prevedeva Gara 1 delle classi Supersport, Superstock e Supertwins, ma vari ritardi causati da due bandiere rosse hanno costretto l'organizzazione a cancellare quest'ultima, che si disputer&agrave; probabilmente nella giornata di sabato come Gara 2. Per quanto riguarda SSP e STK, invece, al di l&agrave; delle bandiere rosse il programma &egrave; proseguito in maniera tutto sommato regolare, con due manche davvero divertenti e ricche di sorpassi sul tracciato cittadino che collega le cittadine di Portrush, Portstewart e Coleraine. Ecco come sono andate. CIV Classic e Moto Guzzi Fast Endurance al via da Vallelunga SSP: vittoria di Davey Todd, Bonetti 17&deg;  A tagliare il traguardo davanti a tutti nella corsa inaugurale di quest'anno, ovvero Gara 1 della Supersport, &egrave; stato Davey Todd in sella alla Honda CBR600 del team Milenco by Padgett. Astro nascente diventato ormai un protagonista a tutti gli effetti, il numero 74 &egrave; salito sul gradino pi&ugrave; alto del podio prendendosi una personale rivincita dopo i quattro secondi posti ottenuti lo scorso anno sul medesimo tracciato. Alle spalle di Todd, sul podio hanno chiuso Alastair Seeley con la Ducati Panigale V2 e Richard Cooper su Yamaha, a lungo in testa nella prima fase della corsa. Michael Dunlop e Dean Harrison completano la Top 5, con Peter Hickman sesto sull'inconfondibile Triumph Trooper numero 666. Buona anche la prestazione di Stefano Bonetti, che con la Yamaha R6 del Gomma Racing ha centrato un'incoraggiante diciassettesima posizione. Passa alla prossima pagina &nbsp; STK: 28&deg; successo per Seeley, Bonetti e Majola in Top 20   Passando alla Superstock, che vista la cancellazione della Supertwins &egrave; andata a chiudere il programma di giornata, non c'&egrave; stata storia per il primato. Con la BMW M1000RR del team Synetiq by Tas Racing, infatti, Alastair Seeley ha dominato con ben dieci secondi margine sui pi&ugrave; diretti inseguitori, conquistando cos&igrave; la ventottesima vittoria in carriera alla North West 200 in una contesa interrotta con un giro d'anticipo per via della caduta (senza gravi conseguenze) di Nathan Harrison. Alle spalle di &ldquo;The Wee Wizard&rdquo; ha chiuso il vincitore della SSP Davey Todd, grande protagonista di questa prima giornata di gare, con Michael Dunlop in terza piazza e in piena lotta con il pilota del team Padgett. Buona anche la gara tra le &ldquo;big bikes&rdquo; degli italiani, con Stefano Bonetti tredicesimo con la Honda e Andrea Majola ventesimo in grande rimonta. Ora un giorno di riposo, per poi tornare in azione sabato con Gara 2 di Supersport e Superstock, oltre alle due manche della Superbike e quelle della Supertwins, in quella che sar&agrave; la giornata pi&ugrave; importante dell'intero evento. WEC: da Misano a Valencia, per il secondo round stagionale       

Davey &egrave; salito sul gradino pi&ugrave; alto del podio al termine di una gara ricca di sorpassi, Alastair domina nella Stock: apri l'articolo per sapere di pi&ugrave;

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