The Iwata manufacturer&rsquo;s test riders of reference are in action at Le Castellet, riding during what is also an EWC test. Sources say they swear that a huge amount of work is going in with the carbon coloured Yamaha R1, which, if you look closely, looks very similar to the version currently in use in the championship. The differences must be concealed by the fairings. But will this be the definitive version that we&#39;ll see in WorldSBK?  2023 R1: Yamaha believes in SBK and EWC   The manufacturer clearly believes, it is the SBK title holder after all. And so that we understand just how eager Razga is to communicate this to the world, there&rsquo;s the number 1 plate, the only one that is non-assignable. Will the Turk stay in SBK? It looks like it, at least for the 2023 season.  Alongside him is Andrea Locatelli, one of Italy&rsquo;s most interesting talents. Yamaha knows this and is holding on to him. The second part of the season will be fundamental for Andrea, who is keen to return to the podium and, why not, win at least one race.  The factory officially competes in the Endurance World Championship too, having won the title with Niccol&ograve; Canepa and David Checa in 2016 and 2017. The team of reference was GMT94, while today it is known as YART. The name might change, but it&rsquo;s nevertheless an ultra-factory project.  Translated by Heather Watson  SBK: minimum bike+rider weight to be introduced in 2024 

The Iwata manufacturer is a success in SBK and EWC: at Paul Ricard, the manufacturer&rsquo;s test riders are hard at work developing next year&rsquo;s model

WorldSBK, 2023 is already here for Yamaha: the updated R1

        In azione a Le Castellet, in concomitanza con test dell'EWC, i collaudatori di riferimento della Casa di Iwata: occhi indiscreti giurano di aver visto tanto lavoro in sella alla Yamaha R1 color carbonio che, se guardata con attenzione, appare del tutto simile alla versione attualmente in uso nel campionato. Evidentemente, le differenze sono nascoste dal vestito. Sar&agrave; quella la versione "durata" e anche in configurazione SBK iridata? R1 2023: Yamaha crede nella SBK e nell'EWC  I tre diapason ci credono eccome, infatti detengono il titolo SBK. E per farvi capire quanto Razga voglia comunicarlo al mondo, lo sfoggio del numero 1, l'unico non assegnabile ad ufficio o per questioni di marketing. Il turco rimarr&agrave; in SBK? A quanto pare s&igrave;, almeno per tutto il 2023. Al suo fianco, Andrea Locatelli; il bergamasco rappresenta uno dei nostri talenti pi&ugrave; interessanti, Yamaha lo sa e lo tiene stretto. La seconda parte di stagione sar&agrave; fondamentale per Andrea, intenzionato a salire nuovamente sul podio e - perch&eacute; no - a vincere almeno una corsa. Nell'Endurance World Championship l'impegno &egrave; ufficiale, per un campionato vinto con Niccol&ograve; Canepa e David Checa a ridosso del 2016 e 2017. La formazione di riferimento era la GMT94, mentre oggi si chiama YART. Cambia il nome, ma &egrave; comunque un progetto super factory       

La Casa di Iwata &egrave; vincente in SBK e nell'EWC: al Paul Ricard i collaudatori dei tre diapason stanno sviluppando il modello da usare l'anno prossimo

SBK, per Yamaha è già 2023: ecco la R1 evoluzione

Per celebrare la vittoria del pilota turco del Campionato del Mondo SBK, arriva una replica realizzata da Yamaha Motor Europe e Crescent, in edizione limitata a 21 esemplari. La moto arriva a 205 CV, grazie ai 20 CV in più del modello di serie. Ci sono poi, in dotazione, lo scarico Akrapovic WorldSBK, la centralina ECU da gara di GYTR, sospensioni Ohlins, freni da gara Brembo, la piastra superiore della forcella factory e cerchi Marchesini forgiati

Yamaha YZF-R1, la Race Replica di Toprak Razgatlioglu

I festeggiamenti per il titolo di Razgatlioglu e la Triple Crown (Piloti-Costruttori-Team) non sono ancora finiti in casa Yamaha. Un risultato che mancava addirittura dal 2009 con il titolo di Ben Spies nel suo anno da rookie in Superbike.  Per celebrare al meglio questo 2021 incredibile, &egrave; stata presentata online nella giornata di oggi la R1 Race Replica ufficiale della moto che ha permesso a Toprak Razgatlioglu di diventare il primo turco campione del mondo in Superbike.&nbsp;  Verr&agrave; prodotta in soli 21 esemplari nella factory del team Crescent e sar&agrave; destinata solamente alla pista.&nbsp;  SBK, Razgatlioglu come Spies. O Toprak &egrave; meglio di Ben?  Le caratteristiche della moto   Essendo una replica fedele della moto ufficiale, dispone di tutta la dotazione ufficiale della moto campione in carica: 205 cavalli, elettronica GYTR di ultima generazione, scarico Akrapovic in specifica WorldSBK, 175 kg di peso, sospensioni Ohlins e cerchi Marchesini. Ai quali si aggiungono l&rsquo;impianto frenante Brembo e dettagli del tutto uguali alla R1 #54.&nbsp;    I vantaggi per chi acquista la moto   La R1 Race Replica verr&agrave; messa in vendita al prezzo di 39500 sterline ed i fortunati acquirenti che si accaparreranno questo pezzo pregiato avranno dei vantaggi:  - Badge della limited edition  -&nbsp; Certificato di acquisto incorniciato e firmato personalmente da Razgatlioglu e Paul Denning con il numero di serie ed i dati dell&rsquo;acquirente  - Pass VIP per due persone nell&rsquo;hospitality Yamaha per un evento a scelta del Mondiale Superbike 2022, ospite VIP del team, visita al box e possibilit&agrave; di passare del tempo con Razgatlioglu  - Set up personalizzato della moto e sessioni in pista con James Hillier o Niall Mackenzie  - Pezzo di abbigliamento usato nel 2021 da Razgatlioglu e firmato dallo stesso Toprak  Sbk, Razgatlioglu come Spies. O Toprak &egrave; meglio di Ben? 

Prodotta in soli 21 esemplari per celebrare il fantastico 2021 di Yamaha con la Triple Crown, sar&agrave; in ordinabile al team Crescent al prezzo di 39500 sterline.

SBK: Yamaha presenta la Race Replica della R1 di Razgatlioglu

Come promesso da Yamaha, &egrave; stata battuta all&#39;asta la replica della R1 750 SP con cui la Casa di Iwata aveva reso omaggio al compianto Fabrizio Pirovano, in occasione del ritorno del Mondiale SBK sul circuito dell&rsquo;Estoril.  Riprodotta su base Yamaha R1 2020, con la famosa livrea bianca rosa e nera sfoggiata dalla Yamaha YZF 750 SP #5 con cui Pirovano vinse all&#39;Estoril nel 1993, la &ldquo;Piro&rdquo; replica ha richiamato numerosi appassionati, che si sono dati battaglia a colpi di rilanci, arrivando a toccare i 27.000 euro con cui un anonimo compratore si &egrave; assicurato la speciale R1.    Asta benefica   L&#39;importo raggiunto da questo piccolo pezzo di storia motociclistica, che &egrave; stato messo all&#39;asta subito dopo aver completato il giro tributo con Alessandro Gramigni prima del via dell&#39;ultima gara all&#39;Estoril del Mondiale SBK,&nbsp;&egrave; stato donato alla Fondazione Oncologia Niguarda Onlus per la ricerca sul cancro, che la famiglia Pirovano sostiene dalla morte di Fabrizio.    &ldquo;C&#39;era molto interesse per la R1 &#39;Piro&#39; Replica e siamo lieti che qualcuno abbia l&#39;opportunit&agrave; di possedere una moto cos&igrave; unica&quot;,&nbsp; ha dichiarato Andrea Desoli, Responsabile corse su strada di Yamaha Motor Europe. &quot;&Egrave; stato un viaggio emozionante da quando &egrave; stato creato e presentato in Portogallo. Siamo inoltre orgogliosi di poter sostenere un ente di beneficenza cos&igrave; importante e strumentale come la Fondazione Oncologia Niguarda Onlus, &egrave; esattamente quello che avrebbe voluto Fabrizio&rdquo;.  Quattro anni fa la scomparsa di Fabrizio Pirovano 

Il modello con cui la Casa di Iwata ha reso omaggio al campione Fabrizio Pirovano &egrave; stato battuto all&#39;asta per sostenere la ricerca contro il cancro

Venduta per 27.000 euro la Yamaha R1 &ldquo;Piro&rdquo; Replica

Toprak Razgatioglu sembra avere gi&agrave; la giusta confidenza con la Yamaha R1 che guider&agrave; nel 2020. A Jerez il pilota turco ha gi&agrave; fatto vedere un&#39;ottima velocit&agrave; e durante un suo ingresso ai box si &egrave; divertito nella classica coreografia da stunt man, impennando la moto sul posteriore. Niente male!

Toprak fa lo stuntman con la Yamaha R1

Dopo met&agrave; gara il vero colpo di scena resta la caduta di Casey Stoner. La R1 numero 21 dello Yamaha Factory Racing Team mantiene la testa della corsa. Nakasuga, Smith ed Espargar&oacute; sfruttano al massimo la notevole competitivit&agrave; della nuova quadricilindrica di Iwata. Pol Espargar&oacute;, dopo un ottimo turno di guida, ha consegnato la moto a Katsuyuki Nakasuga con oltre 40 secondi di vantaggio sulla Suzuki GSX-R 1000 Yoshimura di Tsuda, che ha perso tempo a causa di un incidente alla Triangle Chicane. Nonostante il cupolino danneggiato, Tsuda &egrave; riuscito a proseguire la gara.  Da segnalare anche la quarta entrata in pista della Safety Car (praticamente una ogni ora) a causa della caduta di Uramoto (Honda Sakurai) alla curva Spoon. Per ora la Honda si deve accontentare del terzo posto, mantenuto dal del Team TSR, che ha affidato una Fireblade a Josh Hook. L'australiano sta lottando ad armi pari con i primi della classe. Anche con i piloti della MotoGP.  Akira Nishimura

La Yamaha ufficiale domina, seguita dalla Suzuki del Team Yoshimura. La prima Honda &egrave; terza

8 Ore di Suzuka: a met&agrave; gara la R1 &egrave; in testa

Osservando l&rsquo;albo d&rsquo;oro e le classifiche del Mondiale Superbike si nota subito che la Honda CBR1000RR Fireblade non &egrave; una moto molto competitiva, sia perch&eacute; non &egrave; mai stata il lotta per il titolo iridato, sia perch&eacute; non ha ottenuto tante vittorie. Nella storia recente (fino allo scorso anno) la Fireblade &egrave; stata guidata da Jonathan Rea, che saltuariamente &egrave; riuscito a portare la quattro cilindri giapponese sul gradino pi&ugrave; alto del podio. Quest&rsquo;anno Rea ha passato il testimone a Sylvain Guintoli, Campione del Mondo in carica con l&rsquo;Aprilia RSV4. Il compagno di squadra del francese &egrave; Michael van der Mark, un talento che molti vorrebbero gi&agrave; in MotoGP. Eppure, nonostante due piloti di buon livello, la CBR1000RR sta facendo molta fatica ad avvicinarsi al podio, che sarebbe gi&agrave; un ottimo risultato...  Insomma, nel mondiale Superbike la Fireblade non &egrave; una moto molto competitiva, per&ograve; ha vinto nove delle ultime undici edizioni della 8 Ore di Suzuka. Gara che, di norma, la Honda domina. Per&ograve; la moto che gareggia a Suzuka si chiama CBR1000RRW e con quella che corre nel Mondiale Superbike non ha molto in comune. La CBR1000RRW, infatti, &egrave; una sorta di prototipo, che la Honda sfoggia in occasione della 8 Ore di Suzuka, una gara che per il colosso nipponico ha un&rsquo;importanza notevolissima. Per la Honda, una vittoria alla 8 Ore di Suzuka forse non vale come un mondiale MotoGP, per&ograve; molto probabilmente &egrave; pi&ugrave; importante di un titolo iridato in Superbike. Non a caso, alla 8 Ore di Suzuka la Honda ha voluto fare correre i suoi migliori piloti della MotoGP, Valentino Rossi compreso (che vinse la gara nel 2001, in coppia con Colin Edwards ed in sella alla bicilindrica VTR1000SPW).  Ma non &egrave; solo la Honda ad avere a cuore la vittoria alla 8 Ore di Suzuka. Anche le altre Case giapponesi, infatti, spendono cifre folli per schierare delle moto molto competitive. La 8 Ore di Suzuka, infatti, &egrave; la vetrina pi&ugrave; importante nella quale ostentare tecnologia. Per i giapponesi, il costruttore che si aggiudica la 8 Ore di Suzuka rappresenta il riferimento. A livello d&rsquo;immagine, insomma, quella della 8 Ore di Suzuka &egrave; una vittoria &ldquo;pesante&rdquo;, che conta pi&ugrave; delle altre. Questo approccio delle Case del Sol Levante ha alzato il prestazionale della corsa e molti degli equipaggi che riescono a mettersi in mostra nelle altre tappe del Mondiale Endurance, alla 8 Ore di Suzuka fanno molta fatica ad avvicinarsi ai primi posti. Fatto abbastanza ovvio, considerando che quest&rsquo;anno la Yamaha ha schierato una R1 che somiglia ad una M1 e l&rsquo;ha consegnata nelle mani di Pol Espargar&oacute;, pilota della MotoGP, mentre la Honda ha risposto con Casey Stoner...  Riccardo Piergentili

&Egrave; la gara nella quale le Case giapponesi schierano dei prototipi derivati dalla serie ed i piloti della MotoGP

8 Ore di Suzuka: i perch&eacute; del suo prestigio

Dopo il GP Giappone (leggi QUI la programmazione TV)&nbsp; e prima della tappa successiva della MotoGP, in Australia, a Phillip Island, Valentino Rossi dovrebbe provare la nuova Yamaha R1.  La notizia &egrave; riportata sulla pagina facebook dedicata alla stampa internazionale, che per&ograve; non aggiunge ulteriori dettagli.   Rossi sar&agrave; il testimonial d&rsquo;eccezione di questa moto, una delle pi&ugrave; attese tra le novit&agrave; 2015, che sar&agrave; presentata al prossimo Salone EICMA di Milano, ai primi di novembre. Sembra che Rossi girer&agrave; video e spot, oltre naturalmente a dare opinioni, pi&ugrave; che titolate.  Valentino Rossi &egrave; ritornato sulla Yamaha lo scorso anno, dopo due stagioni in Ducati. E il rapporto con la casa giapponese &egrave; pi&ugrave; che mai solido, tanto che al 9 volte campione del mondo, che ha 35 anni, &egrave; stato appena rinnovato il contratto per altre due stagioni di MotoGP (leggi QUI). Dunque sulla Yamaha Rossi finir&agrave; presumibilmente la carriera.

Un test sulla moto che verr&agrave; presentata a EICMA tra i GP Giappone e Australia

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WorldSBK, 2023 is already here for Yamaha: the updated R1

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Venduta per 27.000 euro la Yamaha R1 “Piro” Replica

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8 Ore di Suzuka: i perché del suo prestigio

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