MotoGP. Michelin si prepara

Si stanno intensificando gli incontri tra i responsabili delle Case, della Dorna e della Michelin. Ad Assen una delegazione di tecnici della Casa francese, capitanata dal responsabile tecnico Nicolas Goubert, ha discusso con i costruttori per organizzare il lavoro di sviluppo delle gomme in vista del 2016. Una cosa tutt’altro che semplice, perché i problemi sono molteplici. Sono logistici (nel 2015 si correrà ancora con le Bridgestone) e anche tecnici (le Michelin saranno di 17” mentre le Bridgestone sono di 16,5”, significa che cambiano anche i cerchi). Per la Bridgestone fu facile assumere il ruolo di fornitore unico nel 2009: nel 2008 la Casa giapponese appoggiava già i team ufficiali di Ducati, Yamaha (con Rossi), Suzuki, Kawasaki e Honda (con Pedrosa, che cambiò a metà stagione). Invece la Michelin è del tutto fuori dalla MotoGP, quindi deve partire da zero. Nicolas Goubert è apparso molto deciso ma anche pragmatico, sa che non può chiedere troppo alle Case ma sa pure che non può andare avanti senza il loro sostegno: «Abbiamo chiesto alle Case di metterci a disposizione dai 6 agli 8 giorni di prove private con i collaudatori, e almeno 5 giorni con i piloti ufficiali».  Mentre le prove dei test team si possono effettuare tutto l’anno, per quanto riguarda i 5 giorni con i piloti ufficiali potrebbero esserne utilizzati 2 a Sepang, durante i test invernali, e poi 3 durante la stagione: cioè il lunedì successivo il Gran Premio oppure nell’ambito delle sessioni di test organizzati dalla IRTA. In ogni caso serve l’accordo con la MSMA (l’associazione dei costruttori) e non c’è ancora. «Noi siamo già pronti per provare, ora dipende dalle Case – ha detto Goubert –. Siamo anche già in grado di organizzare delle trasferte in Giappone, per lavorare con le Case giapponesi a casa loro».  L’articolo completo del nostro inviato Enrico Borghi lo potete leggere su Motosprint in edicola dal 1 luglio.