Prova Novità - Kawasaki Versys

La prima impressione che si percepisce guidando la Versys è di grandfe facilità, la moto non risulta mai pesante né impegnativa e si adatta alle situazioni più disparate, dal passo di montagna al ciottolato in città, così come all'autostrada o ai tragitti casa-lavoro. Apprezzabile la posizione in sella, pernulla affaticante e tale da garantire un perfetto controllo del mezzo in tutte le condizioni. Merito anche delle sospensioni, che svolgono un ottimo lavoro: buch e sconnessioni non sono un problema. Il misto stretto è l'habitat naturale Versys: riesce a chiudere le curve cori una velocità e una precisione ammirevoli, le sospensioni filtrano l'asfalto (e le asperità) in maniera molto efficace e la linearità della traiettoria è assicurata. Colpisce ancor di più l'agilità, i cambi di direzione si ottengono con uno sforzo minimo ed una rapidità sorprendente, al punto che è necessario qualche chilometro per abituarsi a tutta questa leggerezza. Le sospensioni sono morbide ma questo non crea problemi; nel momento in cui ci si attacca ai freni l'affondamento della forcella è un po' veloce, ma progressivamente l'azione viene rallentata e in traiettoria si gode di un buon appoggio. Bene anche la sospensione posteriore che a sua volta garantisce un buon controllo sia a centro curva che in uscita, compito facilitato dal carattere tranquillo del motore che equipaggia la Versys.

Il bicilindrico in linea Kawasaki non ha prestazioni mozzafiato ma montato su questa moto svolge comunque un buon lavoro: forse non è emozionante ma è molto facile e soprattutto poco impegnativo. Da buon bicilindrico fa del tiro la sua maggiore virtù, l'erogazione diventa lineare sopra i 2.500 giri e verso i 6.000 giri arriva la massima spinta. La soglia di intervento del limitatore è tra i 10.500 e gli 11.000 giri, ma è molto difficile che vi si arrivi perché l'allungo è modesto e dopo i 9.000 giri la spinta del motore cala in maniera repentina, rendendo decisamente più conveniente passare al rapporto superiore senza insistere. Buono il feeling con l'acceleratore: dolce nell'attacco e non ci sono problemi di on-off. Le vibrazioni sono migliorate rispetto al modello precedente ma ancora sono presenti sul serbatoio ed un filo anche sulle pedane. Quanto alla frenata, è ottima, modulabile e potente, in particolare si apprezza la sincerità della risposta del freno anteriore.

La Versys è disponibile in due versioni: oltre alla "base" c'è quella con ABS. Quando si percorrono strade con una buona aderenza è quasi impossibile fare en¬trare in azione il dispositivo anti-bloccaggio, grazie al buon bilanciamento della ciclistica, ma con la Versys è possibile affrontare anche strade sterrate e lì, come in condizioni di asfalto bagnato, l'ABS fa comodo davvero; a dire la verità fatica un po' nella gestione della ruota posteriore, che in presenza di sporco a volte blocca per un tempo abbastanza prolungato, ma sull'anteriore il funzionamento è impeccabile. Facile e divertente su asfalto, la Versys lo resta anche sullo sterrato dove si difende più che bene: la buona scorrevolezza delie sospensioni garantisce un'aderenza insospettabile. Se si esagera sulle buche è facile che l'anteriore arrivi a fondo corsa ma la ciclistica leggera e agile rende la bicilindrica Kawasaki divertente e mai impegnativa. L'unica preoccupazione è che senza tasselli il grip sulla terra è quel che è, ma non è questo l'uso per cui è stata progettata la Versys. Moto versatile, ma essenzialmente stradale.