        Nel Comune di Castelvetrano, in provincia di Trapani, a due passi dal mare, c&rsquo;&egrave; il Circuito Internazionale di Triscina. Nel weekend del 4-5 maggio si &egrave; corso qui il Trofeo Scooter Malossi. Ma nel comune di Castelvetrano, in localit&agrave; Marinella, sorge anche il Parco Archeologico di Selinunte, che racconta la storia di un&rsquo;antica citt&agrave;, tra le pi&ugrave; ricche e fiorenti del bacino del Mediterraneo. E proprio questa &egrave; stata la perfetta tappa iniziale di un giro alla scoperta del territorio, tutto da gustare in occasione del Trofeo. Il Parco, considerato il pi&ugrave; grande d&rsquo;Europa, non &egrave; soltanto un luogo unico, con templi e costruzioni che tolgono il fiato e riportano indietro nel tempo, ma anche uno scrigno di scorci indimenticabili. Gli scavi di Selinunte, infatti, occupano una posizione sublime, e in qualsiasi momento della giornata si possono godere panorami emozionanti, complice l&rsquo;azzurro del mare che ne accarezza i confini. Matera, un incanto di pietra | Giri e Gare Un'escursione in Sicilia  L&rsquo;antica colonia - il cui nome ha origine dalle foglie d&rsquo;apio, una specie di prezzemolo selvatico - venne fondata nel 650 a.C e cominci&ograve; a prosperare velocemente fino a diventare una minaccia per i territori confinanti. In particolare per Segesta. Lo scontro giunse presto, l&rsquo;una, Selinunte, spalleggiata da Siracusa, l&rsquo;altra, Segesta, sostenuta da Cartagine. La guerra, terminata a favore di Segesta e Cartagine, consegn&ograve; Selinunte ai punici. In epoca successiva pass&ograve; ai Romani, e inizi&ograve; un lento e inesorabile declino. Tra i vari percorsi a disposizione dei visitatori, davvero affascinante &egrave; quello che parte dalla Collina Orientale, con i magnifici templi, e procede alla volta dell&rsquo;Acropoli, per poi proseguire verso il Santuario della Malophoros, sulla Collina della G&agrave;ggera (il luogo sacro pi&ugrave; antico dell&rsquo;area) e giungere, infine, alla Collina della Manuzza, dove si possono osservare l&rsquo;agor&agrave; e gli schemi urbanistici, ancora visibili. A fine visita, ci si pu&ograve; poi concedere un suggestivo bagno nelle acque cristalline sotto l&rsquo;Acropoli, dove un tempo si trovava l&rsquo;antico porto del quale ancora oggi si pu&ograve; scorgere la struttura sul fondale. La tappa successiva &egrave; Mazara del Vallo, che si raggiunge velocemente dopo aver sfiorato Castelvetrano. Qui da non perdere &egrave; la Casbah, il centro storico che racconta le radici arabe della cittadina attraverso un labirinto di vicoli, stradine e piazze, dove le piccole moschee si mescolano a edifici storici, chiese e palazzi barocchi raccontando l&rsquo;anima multietnica del luogo. All&rsquo;interno del Museo del Satiro, si rimane incantati davanti al celebre Satiro Danzante, una statua di bronzo risalente al V secolo a.C. Chi ama le lunghe scogliere frastagliate apprezzer&agrave; il tratto di SP38 che da Mazara raggiunge la frazione di Torretta Granitola: un angolo segreto di Sicilia, un villaggio adagiato in una piccola baia, con una tonnara e un faro. Andateci ma&hellip; non raccontatelo troppo in giro, &egrave; un piccolo paradiso per pochi ed &egrave; bene che rimanga cos&igrave;. Ultima tappa, sulla via del ritorno verso il circuito di Triscina, &egrave; la mitica Cava di Cusa. Le pietre con cui sono realizzati templi ed edifici dell&rsquo;antica Selinunte provengono proprio da qui: venivano estratte e trasportate per chilometri con rudimentali strumenti trainati da animali. Entrando oggi nella Cava, &egrave; possibile individuare le fasi della lavorazione, dall&rsquo;incisione dei blocchi al trasporto, come se tutto fosse rimasto fermo per secoli. Agli arabi era nota come Ramuxara, mentre oggi la si conosce con il nome del proprietario del terreno. Le miniere di Montevecchio | Giri e Gare       

Il Trofeo Scooter Malossi ha offerto la possibilit&agrave; di conoscere scorci inediti della Sicilia, tra parchi sconfinati e radici arabe

In Sicilia, a spasso nel Tempo | Giri e Gare

        Per il quinto anno consecutivo lo stadio Rice-Eccles di Salt Lake City, nello Utah, ospita il round finale del Supercross AMA. Jett Lawrence (Honda), dopo aver ottenuto otto vittorie nella sua stagione da rookie, diventa il terzo pilota nella storia di questo sport a conquistare il titolo nella sua stagione da rookie.  Le fasi iniziali del Main Event con Sexton in testa Sexton il pi&ugrave; veloce, Jett vince la Heat 1 Dopo aver ottenuto il secondo tempo nelle prove cronometrate alle spalle di Chase Sexton (KTM), Lawrence, ha ottenuto il successo nella Heat 1, guidando in testa dal primo all&rsquo;ultimo giro, precedendo sul traguardo Justin Barcia (GASGAS) e il rivale per il titolo, Cooper Webb (Yamaha), non al 100% della condizione fisica a causa di un infortunio ad una mano. Nella Heat 2 il successo &egrave; andato al Campione in carica della 450SX, Sexton, scattato alle spalle di Justin Cooper (Yamaha) che ha concluso secondo davanti a Hunter Lawrence (Honda).  Cooper Webb, terzo a Salt Lake City e secondo in campionato Justin Cooper ci prova, Hunter-Anderson ancora scintille Al via del Main Event &egrave; proprio Sexton a prendere il comando delle operazioni, facendo suo l&rsquo;hole-shot della classe regina, il pilota della KTM transita sulla alinea bianca in uscita della prima curva precedendo Cooper che alla seconda curva prende momentaneamente il comando con Hunter Lawrence, Barcia e Webb a seguire. Due curve dopo Sexton si riprende la posizione e questa volta non la molla pi&ugrave;, mentre Hunter cerca di attaccare Cooper che resiste, perde il ritmo e viene attaccato e passato da Webb e da Jason Anderson (Kawasaki) che senza troppi complimenti lo spinge fuori facendolo cadere. L&rsquo;incidente risveglia i vecchi rancori di inizio stagione, quando i due avevano avuto un acceso diverbio. Ne approfitta Jett che passa Anderson e si prende la quarta posizione ma che un giro dopo sbaglia in uscita di curva e atterra corto sul salto successivo, rischiando di cadere e viene ripassato da Anderson.  Justin Cooper, secondo nell'ultima gara della stagione Sexton formato 2023 vince, Jett si tiene lontano dai guai Anche Barcia riesce a sfruttare il momento di difficolt&agrave; della tabella rossa e conquista la quinta posizione ma a Lawrence basta un piazzamento per essere incoronato Campione e cerca di evitare errori con una guida attenta che permette cinque giri pi&ugrave; tardi a Malcom Stewart (Husqvarna) di superarlo, relegandolo in settima posizione. Solo Hunter Lawrence regala emozioni nel finale, con una discutibile risposta ai danni di Anderson che per&ograve; non cade. Il maggiore dei fratelli Lawrence, doppiato, attende il rivale e lo stringe platealmente a bordo pista.&nbsp;  Sexton al seocnod successo stagionale, terzo in campionato Jett regala alla HRC il secondo titolo consecutivo in 450SX Sul traguardo Sexton vince, centrando il secondo successo della stagione, terminando terzo in classifica, Cooper, secondo,&nbsp; ottiene la sua migliore prestazione stagionale nel suo anno da rookie che chiude al sesto posto assoluto, scavalcando Ken Roczen (Suzuki), fermo per infortunio da tre gare e Webb conclude al terzo posto, ottenendo il nono podio stagionale e il secondo posto assoluto in campionato. Anderson sfiora il podio che sarebbe stato il suo terzo consecutivo e precede Barcia e Stewart che chiude la stagione nella top ten, con Jett settimo e per la prima volta Campione SX450, dopo aver vinto i titoli 250SS di entrambe le coste, 2 volte quello Outdoor della 250 e uno della 450, oltre al primo Campionato di SMX450 del 2023.  il team Honda HRC celebra la conquista del secondo titolo consecutivo in 450SX       

L&rsquo;australiano corona il sogno di vincere il campionato 450SX AMA all&rsquo;esordio ed &egrave; gi&agrave; nella leggenda del Supercross. Gara a Sexton che agguanta il terzo posto finale in classifica, scintille tra Anderson e Hunter Lawrence

SX450: Lawrence d’America

        Ultima chiamata per il Supercross AMA 2024 che a Salt Lake City celebra l'ultimo atto di una stagine intensa ed emozionante che non ha ancora assegnato nesusno dei tre titoli in palio. In quella che potremmo definire la "finale delle finali" sono in gioco ben tre titoli e a vincerli, per la prima volta, potrebbero essere tre piloti non americani. &nbsp; Jett Lawrence precede il fratello Hunter a Denver Jett Lawrence ha vinto il 50% delle gare in 450SX La settimana scorsa all'interno dell'Empower Field di Denver, in Colorado, Jett Lawrence (Honda) ha ottenuto la sua ottava vittoria, raggiungendo il traguardo del 50% di vittorie nella classe regina e tagliando il traguardo davanti al fratello Hunter (Honda), scrivendo una bella pagina della storia dei primi 50 anni di Supercross americano, diventando la prima coppia di fratelli a finire primo e secondo in un Main Event della classe 450SX. Jett &egrave; anche diventato il secondo nella classifica del numero di vittorie in una stagione, eguagliando Chad Reed. Jett Lawrence arriva gara finale della stagione di Supercross che si terr&agrave; all&rsquo;interno del Rice-Eccles Stadium, guidando il campionato della classe 450SX con 20 punti su Cooper Webb (Yamaha).  Cooper Webb ha poche speranze di vincere il terzo titolo SX450 La notte dei sogni del Supercross&nbsp; Il secondo East/West Showdown della stagione vedr&agrave; tutti i piloti della classe 250SX al cancello per determinare sia il titolo della classe 250SX West che quello della classe 250SX East. Nella 250SX West, RJ Hampshire (Husqvarna) e Levi Kitchen (Kawasaki), sono a pari punti con Jordon Smith (Yamaha) e Jo Shimoda (Honda) non ancora matematicamente tagliati fuori dalla lotta per il titolo. Nella classe 250SX East Tom Vialle (KTM) pu&ograve; invece contare su 15 punti di vantaggio su Haiden Deegan (Yamaha), l&rsquo;unico che potrebbe portargli via il primo titolo americano dopo i due mondiali vinti in MX2.  Per Tom Vialle a Salt Lake City c'&egrave; un'occasione preziosa per vincere il ptimo titolo USA       

Nella notte magica di Salt Lake City si assegneranno tutti e tre i titoli del Supercross AMA 2024. Jett Lawrence e Tom Vialle sono i principali favoriti in 450SX e 250SX East, lotta sul filo del rasoio tra RJ.Hampshire e Kitchen in 250SX West

Supercross: 3 titoli SX in palio a Salt Lake City

        Era cominciata bene per Jett Lawrence (Honda) la penultima prova del Campionato AMA SX450 2024, facendo segnare il miglior tempo in prova, come quasi sempre ed &egrave; finita ancora meglio, festeggiando la vittoria al fianco del fratello Hunter (Honda), secondo dopo aver guidato la gara nelle fasi iniziali. I due che hanno monopolizzato le prime due posizioni di tutta la manche sin dalla prima curva, sono arrivati in ordine inverso rispetto a come erano partiti.  La spettacolare cerimonia di apertura di Denver Miglior tempo e vittoria in Heat 1 per Lawrence Al via del penultimo Main Event della stagione &egrave; infatti il pi&ugrave; grande dei fratelli della HRC, Hunter, a scattare primo, conquistando l&rsquo;hole-shot davanti al fratello Jett, mentre Chase Sexton (KTM), accreditato del terzo tempo in prova, perde l&rsquo;anteriore al centro della prima curva &egrave; cade a terra ripartendo ultimo. A seguire i due australiani ci prova Justin Cooper (Yamaha), tallonato dal compagno di squadra Eli Tomac che lo supera nel corso del secondo giro ma che incappa in una caduta quello successivo, ripartendo ottavo. Ne approfitta Jason Anderson (Kawasaki) che scattato quinto, si libera di Cooper e si porta alle spalle dei fratelli Lawrence.&nbsp;  Weekend quasi perfetto epr Hunter Lawrence, qui davanti al fratello Jett La giornata perfetta dei fratelli Lawrence Jett aspetta il momento giusto per sferrare l&rsquo;attacco che arriva nel corso del 12&deg; passaggio, prendendo agevolmente il conavo che tiene fino al traguardo. Dal fondo risale con un forcing impressionante Sexton che agguanta la sesta posizione e attacca Cooper Webb (Yamaha), vincitore della Heat 1 di qualifica davanti a Hunter e che fatica a causa di un problema alla mano sinistra che ne limita la forza. Sexton passa Webb portandosi al quinto posto ma cade poco dopo, ripartendo ottavo. Sotto la bandiera a scacchi Jett precede di poco Hunter, realizzando una doppietta storica.  Secondo podio consecutivo per Jason Anderson, attualmente 5&deg; in campionato 7 giorni e 5 punti separano Jett dal titolo SX450 Dopo una settimana Anderson sale nuovamente sul podio, il terzo del 2024, conquistando il terzo posto davanti a Justin Barcia (GASGAS) e Webb, con Sexton ottavo. In campionato dopo la terza vittoria consecutiva, l&rsquo;ottava della stagione, Lawrence guida con 20 lunghezze su Webb, mentre Tomac e Sexton sono appaiati al terzo posto a pari punti e ormai matematicamente fuori dalla lotta per il titolo che si decider&agrave; tra una settimana a Salt Lake City.&nbsp;  Il podio della 450SX, da sx: Anderson, Jett e Hunter       

Ottava vittoria stagionale per l&rsquo;australiano della Honda che ipoteca il titolo della classe regina, l&rsquo;unico a mancargli in Supercross e conclude davanti al fratello Hunter

450SX: a Denver i Lawrence fanno la storia

        Infront Moto Racing ha finalmente svelato la sede della ventesima e ultima tappa della stagione in corso. La pista di C&oacute;zar, dove il 28 e 29 settembre si svolger&agrave; il MXGP di Castilla La Mancha diventer&agrave; la terza tappa spagnola del 2024. Questo evento evidenzia la crescente passione in Spagna per il motocross e offre un nuovo GP di casa per il Campione del Mondo in carica e attuale detentore della tabella rossa, Jorge Prado (GASGAS). Nello stesso Gran Premio si disputeranno anche i round finali delle due serie continentali EMX125 e EMX250.&nbsp;  Il fenomeno "Prado" ha contagiato la Spagna che nel 2024 ospiter&agrave; 3 round della MXGP Ultima gara in MXGP per Prado a Cozar?&nbsp; I piloti affronteranno un tracciato impegnativo e diversificato, caratterizzato da salti spettacolari e curve strette che li spingeranno al limite alla ricerca del podio finale del 2024. Immerso in un ambiente naturale noto come la terra di Don Chisciotte, il luogo offre uno scenario pittoresco. Castiglia-La Mancia &egrave; stata dichiarata lo scorso dicembre a Toledo Regione Europea dello Sport per l'anno 2024. In questo contesto, l'associazione dei club sportivi delle Terre del Chisciotte e la federazione motociclistica castigliano-manchega hanno collaborato e lavorato insieme per garantire che la la regione possa avere il meglio del motocross di tutto il mondo.  Non solo Prado, anche Daniela Guillen sta contribuendo alla crescita del motocross in Spagna Tre gare in Spagna omaggio al campione Prado Il nuovo calendario aggiornato al 2 maggio 2024 prevede cos&igrave; ben tre gare in territorio spagnolo, cosa mai accaduta nella storia del Campionato del Mondo FIM di Motocross da quando le classi sono state riunite in un unica serie. Per Prado potrebbe trattarsi dell&rsquo;ultima gara in MXGP prima del previsto trasferimento in America per disputare il campionato AMA di Supercross 2025 che prender&agrave; il via il prossimo gennaio. Il passaggio del galiziano in Supercross non &egrave; per&ograve; ancora stato ufficializzato.&nbsp;  Il calendario 2024 aggiornato con l'inserimento dell'ultimo GP in Spagna       

<p style="margin: 0px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-stretch: normal; font-size: 15px; line-height: normal; font-family: Verdana; font-size-adjust: none; font-kerning: auto; font-variant-alternates: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-position: normal; font-feature-settings: normal; font-optical-sizing: auto; font-variation-settings: normal;">Annunciato l&rsquo;ultimo round del calendario che si terr&agrave; in Spagna, dove si chiuder&agrave; la stagione 2024 della MXGP con l&rsquo;inedito Gran Premio di Castilla-La Mancia sul circuito di Cozar <div>&nbsp;</div>

MXGP: aggiornamento calendario 2024

        Uno degli eroi del fine settimana di Jerez de la Frontera, teatro del quarto appuntamento stagionale, &egrave; stato chiaramente Joe Roberts. Con il podio conquistato nella gara della Moto2 (al termine di una bella rimonta dall'undicesima casella in griglia) ha infatti scritto un pezzo di storia del motociclismo americano, diventando il primo leader di campionato in una classe del Motomondiale dai tempi del compianto Nicky Hayden, che ci riusc&igrave; nel 2006, anno del titolo in MotoGP. Il ritorno nel team American Racing sembra aver dato una gran carica al centauro di Malib&ugrave;, che potrebbe arrivare in MotoGP gi&agrave; l'anno prossimo grazie al team Trackhouse andando a formare un binomio a stelle e strisce nella classe regina. Tuttavia, prima di arrivare al livello in cui lo stiamo vedendo in questa stagione, Joe ha vissuto una carriera decisamente particolare: andiamola a ripercorrere. MotoGP: nel 2024 gare pi&ugrave; veloci di quasi 10 secondi, anche grazie a Michelin Dalla Rookies Cup al CEV, passando per i record nel MotoAmerica   L'avventura ad alto livello del classe '97 &egrave; iniziata nel triennio 2011-2013, in cui ha gareggiato in Red Bull Rookies Cup dopo aver superato le selezioni dell'anno precedente, vincendo nella stagione di debutto sul circuito di Brno e vivendo in prima persona anche il passaggio dalle 125 alle Moto3 nel monomarca KTM tra il secondo ed il terzo anno. Proprio in quegli anni ha anche corso nell'AMA (diventato poi MotoAmerica), diventando il pilota pi&ugrave; giovane di sempre a vincere nella classe 600 grazie al trionfo ottenuto a 15 anni al Barber Motorsport Park per poi ripetersi anche a Laguna Seca e a Salt Lake City. Dopo essersi messo in mostra sia nel contesto internazionale che in quello americano, complice anche il fisico ormai poco adatto alle piccole cilindrate, quando &egrave; tornato in Europa ha poi preso parte all'Europeo Moto2 dell'allora CEV (ora FIM JuniorGP) con la Kalex del team AGR, andando a formare un team tutto a stelle e strisce con Jayson Uribe. I buoni piazzamenti ottenuti, tra cui tre podi e la Top 10 nel mondiale nella sua amata Brno come sostituto di Yonny Hernandez, gli hanno aperto le porte della serie iridata per l'anno successivo. Quartararo: "Meglio o peggio? Non saprei, ma ora la Yamaha &egrave; diversa" L'avventura in Moto2 e il passaggio in MotoGP rifiutato   L'esperienza nel mondiale Moto2 &egrave; iniziata nel 2018 con una poco competitiva NTS, per poi passare l'anno successivo al team American Racing, con il quale sono arrivate le prime vere soddisfazioni. Con la squadra capitanata da Eitan Bitbul e John Hopkins ha infatti ottenuto il primo podio nel 2020 (sempre a Brno), per poi arrivare ad una decisione bizzarra a fine stagione: rifiutare la sella di Aprilia in MotoGP per puntare al titolo Moto2 con il team Italtrans. Con la squadra che nel 2020 aveva vinto il mondiale con Enea Bastianini, Roberts ha gareggiato dal 2021 al 2023 centrando il primo successo in carriera, risultando per&ograve; meno competitivo del previsto nel corso dell'intero campionato. Il ritorno in American Racing quest'anno sembra avergli ridato fiducia, come dimostrano i tre secondi posti consecutivi ottenuti: basteranno per fargli ricevere una nuova proposta per approdare in MotoGP, questa volta praticamente impossibile da rifiutare? Mir promuove la nuova Honda: "Migliore di quanto non dicano i tempi"       

Jo&egrave; &egrave; diventato leader di campionato riportando gli USA al top per la prima volta dal 2006, ma prima di arrivarci ha avuto una carriera equiparabile ad un giro sulle montagne russe

Moto2: lo strano percorso di Roberts verso la leadership del mondiale

        La Pennsylvania ha una storia di Motocross ricchissima ma il Supercross ha visitato lo stato molto meno spesso, basti pensare che High Point ha organizzato ben 46 round del National e Steel City altri 25, mentre il Three Rivers Stadium &egrave; l'unico altro stadio in Pennsylvania, oltre al J.F.K. Stadium del 1980 e al Lincoln Financial Field di quest'anno ad aver ospitato round di Supercross, nel 1978 e nel 1983 e non ha mai ospitato una gara della classe 250SX. Tutte le gare della classe 450SX disputate in Pennsylvania sono infatti antecedenti alla creazione della Classe 250SX.  L'inedita pista di Philadelphia A tre round dalla fine il duello &egrave; Lawrence contro Webb In 450SX il duello per la tabella rossa &egrave; tutto tra Jett Lawrence (Honda) che dopo la vittoria a Nashville ha 5 lunghezze di vantaggio in classifica e Cooper Webb (Yamaha), terzo una settimana fa alle spalle dell&rsquo;australiano e di Eli Tomac, al 101&deg; podio in carriera. Il pilota del Colorado, attualmente terzo in campionato, si trova a 33 punti dalla vetta e quinti, per ora, fuori dalla portata per prendere il comando della classifica anche in caso di ritiro dei suoi avversari ma non ancora fuori dalla lotta per la vittoria finale. Chi &egrave; quasi completamente tagliato fuori dalla lotta per il titolo &egrave; il Campione in carica, Chase Sexton (KTM), out sette giorni fa e&nbsp; quarto a 40 punti dalla vetta con ancora tre round da disputare, mentre Jason Anderson (Kawasaki) precede Ken Roczen (Suzuki), autore a Nashville di una caduta a dir poco spettacolare che lo ha costretto al ritiro fino a fine stagione.  Il podio della 450SX di Nashville, da sx: Tomac, Lawrence e Webb Vialle per diventare il 7&deg; francese a mettere il sigillo USA In 250SX East Coast, grazie ai sei podi consecutivi, Tom Vialle (KTM) a due eventi dalla fine della serie guida con 13 lunghezze di vantaggio su Haiden Deegan (Yamaha) e 16 sul detentore della tabella rossa fino all&rsquo;ultima gara, Cameron Mcadoo (Kawasaki). Il round di Philadelphia potrebbe gi&agrave; essere quello decisivo per il 2 volte Campione del Mondo della MX2, terzo a Nashville, per aggiudicarsi il titolo, diventando cos&igrave; il settimo francese a diventare Campione negli States. A precederlo Jean Michel Bayle (1991), in 250, Michael Pichon (1995/96) e Stephane Roncada (2000), in 125. Dal 2006 la classe 125 diventa 250SX e Cristophe Pourcel &egrave; il primo francese titolato (2009/10), seguito da Marvin Musquin (2015) e da Dylan Ferrandis (2019/20). Vialle, come tutti i suoi predecessori, fatta eccezione per Ferrandis, compete nella Costa Est, evidentemente privilegiata dai transalpini che in America hanno vinto nella classe regina col solo Bayle.  Rock in Nashville per Vialle, terzo e di nuovo tabella rossa della 250SX East       

Il Supercross AMA sbarca a Philadelphia per la seconda volta nei suoi 50 anni di vita, la prima, nel 1980, quando si correva in due giorni. Cooper Webb in caccia di Jett Lawrence, Vialle a un passo dal sogno in 250

Supercross: il terzultimo round a Philadelphia

        Per la nona volta su 14 round &egrave; ancora Jett Lawrence (Honda) il pi&ugrave; veloce in prova, il giovane australiano che aveva conquistato la pole per cinque eventi consecutivi prima di Foxborough torna ad essere primo a Nashville, facendo meglio di Justin Cooper (Yamaha) e Cooper Webb (Yamaha), appaiato in cima alla classifica di campionato col pilota della HRC. In quarta e quinta posizione seguono Chase Sexton (KTM) e Eli Tomac (Yamaha) che precedono Hunter Lawrence (Honda), vincitore della Heat 1 davanti ad Adam Cianciarulo (Kawasaki) e a Sexton. Nella Heat due successo che va a Jett Lawrence cha ha la meglio su Webb e Tomac.  Le prime fasi del Main Event con Tomac che precede Lawrence e Webb Hole-shot Tomac, Roczen scatenato Al via del Main Event le due tabelle rosse della 450SX, Webb e Lawrence si presentano fianco a fianco, a dividerli c&rsquo;&egrave; solo Vince Friese (Honda) ed &egrave; Jett che scatta meglio del rivale ma dall&rsquo;esterno Tomac conquista l&rsquo;hole-shot, prendendo la testa della gara davanti al pilota della HRC e a Webb, con Hunter Lawrence quarto e Roczen appaiato a Jason Anderson (Kawasaki) in lotta per la quinta piazza. Il tedesco &egrave; scatenato e attacca come un forsennato, conquistando la terza posizione ai danni di Hunter Lawrence e Webb. A fare le spese della grinta del pilota Suzuki &egrave; Jett Lawrence che si vede sfilare all&rsquo;esterno e che perde la seconda piazza, nella successiva curva a destra, mentre Tomac continua a guidare il gruppo e Webb, quarto, si fa sotto a Jett per la terza posizione, con Anderson che tocca Hunter Lawrence all&rsquo;interno e lo fa scivolare a terra. Nel corso del sesto passaggio Sexton perde il controllo della sua moto e finisce disarcionato, concludendo la sua gara e probabilmente la caccia al secondo titolo.&nbsp;  Tomac inseguito da Roczen e Lawrence Suzuki in fumo, Lawrence attacca&nbsp; Nel settimo giro il secondo colpo di scena della serata con il motore della moto di Roczen che all&rsquo;atterraggio di un triplo prima della sezione ritmica delle whoops va letteralmente in fumo e permette a Jett di riconquistare la seconda posizione e di mettersi in caccia di Tomac. Il tedesco cerca di salvarsi da un&rsquo;inevitabile caduta con una mossa degna di un rodeo e riesce a limitare i danni fisici ma la sua gara termina e lui &egrave; costretto ad uscire dalla pista zoppicando vistosamente. Tre giri pi&ugrave; tardi Jett Lawrence approfitta di due piloti a terra e di una miglior traiettoria per sferrare l&rsquo;attacco decisivo, prendendo la testa della gara.  Terzo posto per Cooper Webb, ora secondo in classifica di campionato Sesto successo in 450SX per Jett e primato solitario Dopo altri 15 passaggi l&rsquo;australiano taglia per primo il traguardo di Nashville, conquistando la vittoria, prendendo sotto la bandiera a scacchi Tomac, Webb, Anderson e Justin Barcia (GASGAS). Sul podio Jett &egrave; primo per la sesta volta in stagione ed &egrave; nuovamente solo in testa al campionato con 5 punti su Webb e 33 su Tomac, ora terzo ai danni di Sexton, quarto a 40 punti dalla vetta; Anderson sale al quinto posto scavalcando lo sfortunato Roczen. Tra una settimana i piloti della 450SX si daranno nuovamente battaglia a Philadelphia per il terzultimo round della stagione che vedr&agrave; in pista anche la SX250 costa Est.&nbsp;  Il podio di Nashville della 450SX, da sx: Tomac, Lawrence e Webb       

Il quartultimo evento della stagione di Supercross AMA conferma i valori in campo, out Sexton che picchia forte e un Roczen scatenato che viene tradito dalla sua Suzuki

450SX: a Nashville Jett torna alla vittoria

        Quartultimo appuntamento stagionale per la 450SX che vede in cima alla classifica Jett Lawrence (Honda) e Cooper Webb (Yamaha), appaiati a pari punti dopo l'ultima gara a Foxborough, terzo e non ancora tagliato fuori dai giochi per la vittoria, Chase Sexton (KTM) &egrave; in caccia del colpaccio come avvenuto 12 mesi fa.  Il podio di Foxborough, da sx: Roczen, Webb e Sexton Nashville ancora crocevia per il titolo della 450SX Nove vittorie sulle tredici gare disputate fin qui, &egrave; questo il bottino che ha portato il pilota della HRC e quello della Yamaha a trovarsi a pari punti (261) in cima alla classifica e a dividersi la tabella rossa che indosseranno entrambe le loro moto nella notte di Nashville, all&rsquo;interno del Nissan Stadium. La citt&agrave; che ospita per la terza volta un Supercross, dopo l&rsquo;edizione del 2019 e quella del 2023, &egrave; nuovamente crocevia del titolo della massima categoria.&nbsp;Nel 2019 fu Eli Tomac, oggi in sella alla Yamaha a vincere il 14&deg; round stagionale (proprio come lo &egrave; quest&rsquo;anno) con la Kawasaki, con Webb saldamente in testa alla classifica di campionato che lo vedr&agrave; primo a fine stagione. Nel 2023, a tre gare dal termine, Tomac guidava il campionato con 11 punti su Webb e 21 su Sexton; sfortunatamente, Webb si infortun&ograve; durante la sua Heat, lasciando la lotta per il campionato a Tomac e Sexton che vinse a Nashville e che poi si aggiudic&ograve; il primo titolo in 450SX ai danni del rivale infortunatosi a Denver.  La pista che ospiter&agrave; il Supercross di Nashville Tabella rossa per Jett Lawrence e Cooper Webb&nbsp; La situazione di quest&rsquo;anno vede Webb arrivare in Tennessee dopo aver conquistato a Foxborough la venticinquesima vittoria in carriera con la 450 e aver colmato in tre gare lo svantaggio da Jett Lawrence di 21 punti. Il ventottenne del Nord Carolina dalla sua ha l&rsquo;esperienza di una lunga carriera che lo ha portato a conquistare 5 titoli tra 250 e 450 e tra Supercross e National, mentre il giovanissimo australiano (20 anni) che ha gi&agrave; conquistato 6 titoli, compresi i due in 450 vinti nel National 2023 e nel Supermotocross 2023, ha nella guida spettacolare e pulita il suo maggior punto di forza. Tra i due potrebbe cercare di dire la sua il Campione in carica della classe regina, quel Sexton che si trova a soli 15 punti dalla vetta.  Le classifiche di 450SX e 250SX East In 250SX prima grande sfida East-West In 250SX &egrave; ora di assistere alla prima grande sfida tra i protagonisti delle due coste (Est e Ovest) che si fronteggeranno a Nashville per la prima volta. Cameron McAdoo (Kawasaki), Tom Vialle (KTM), Haiden Deegan (Yamaha), Levi Kitchen (Kawasaki), RJ Hampshire (Husqvarna) e Jordon Smith (Yamaha) si affronteranno. Kawasaki &egrave; leader in entrambe le classi e si intende con Yamaha il maggior numero di piloti nella top tre di campionato, con una KTM e una Husqvarna piazzate in seconda posizione su entrambe le coste. I due campionati devono ancora affrontare una sfida a testa, con la chiusura stagionale che avverr&agrave; a Salt Lake City, dove sar&agrave; nuovamente confronto tra Est e Ovest.  Il podio della 250SX East di Foxborough, da sx: McAdoo, Deegan e Vialle       

Quattro gare al termine, quattro settimane per decidere chi sar&agrave; il nuovo Campione della 450SX, la tabella rossa della classe regina condivisa tra Lawrence e Webb. In 250 primo Shakedown tra East Cost e West Coast con tutti i top rider in gara

Supercross AMA: rush finale

        E&rsquo; Cooper Webb (Yamaha) il pilota pi&ugrave; veloce al termine dei due torni di prove cronometrate all&rsquo;interno del Gilette Stadium di Foxborough, il numero 2 del Supercross si piazza davanti al vincitore del triple crown di St. Louis, Eli Tomac (Yamaha) e al giovane leader di campionato, Jett Lawrence (Honda).  Ancora un podio per Ken Roczen, sempre costante in questa stagione Webb imbattibile dalle prove al traguardo Al via del Main Event &egrave; Webb a prendere il comando, seguito dalle due Suzuki di Ken Roczen e Shane McElrath, con Jason Anderson (Kawasaki), quarto. Tomac scattato a centro gruppo scivola alle spalle di Hunter Lawrence (Honda) e si ritrova davanti a Jett Lawrence, partito nelle retrovie dopo un contatto e che ha la meglio dopo poche curve, lanciandosi all&rsquo;inseguimento del fratello; nel frattempo Chase Sexton (KTM) si mette in caccia di Roczen, ingaggiando un bel duello, superando il tedesco a sei giri dal termine con una mossa decisa e spettacolare.&nbsp;  Sexton ha centrato un ottimo seocndo posto&nbsp; Webb domina ma che recupero Jett Lawrence! Il Campione in carica della 450 tenta un ultimo affondo per recuperare su Webb ma deve accontentarsi del secondo posto, con Roczen terzo sotto la bandiera a scacchi. Ultimi metri infuocati per Anderson e Jett Lawrence che cerca disperatamente di avere la meglio sul rivale per non perdere la tabella rossa ma chiude quinto alle sue spalle, davanti a Tomac. In campionato Webb e Jett Lawrence sono appaiati a 261 punti, con Sexton a 15 lunghezze, mentre Tomac &egrave; a 30 punti dalla vetta, con Roczen quinto a quota 222.  Cooper Webb taglia il traguardo vincitore       

A Foxborough va in scena il tredicesimo round stagionale del Supercross AMA 2024. A quattro gare dal termine Webb fa il colpaccio e aggancia Jett Lawrence in testa alla classifica di campionato

SX450: è l’ora di Webb

        Memorabile la prima vittoria al debutto in 250SX West con il numero 46 come Valentino Rossi che gli permise di conquistare la tabella rossa, mantenuta per gran parte della sua stagione da rookie, terminando poi quinto in classifica.  Cianciarulo celebra il podio di Anaheim 1 del 2020 all'esordio in SX450 AC9, un predestinato sfortunato Cianciarulo nella sua carriera ha ottenuto tre secondi posti consecutivi nella classifica del campionato della classe 250SX, perdendo il titolo del 2018 per soli due punti contro Aaron Plessinger. Il suo titolo nel Pro Motocross &egrave; arrivato nel 2019 quando ha ottenuto sei vittorie complessive nella classe 250, battendo Dylan Ferrandis di 20 punti. Passato in 450 nel 2020, ha ottenuto il primo podio all&rsquo;esordio ad Anaheim, chiudendo la stagione di motocross al secondo posto. Lo scorso anno ha ottenuto la miglior stagione in 450SX con il nono posto finale, frutto di 12 top-10, due top-five e un podio a Denver. La notizia &egrave; stata comunicata dopo l'ultimo posto ottenuto a St. Louis, dove un problema ad una mano lo ha costretto al ritiro.  Il numero 9 di Cianciarulo, divenuto iconico sul verde Kawasaki       

Adam Cianciarulo ha annunciato il suo ritiro dalle corse alla fine della stagione del Monster Energy AMA Supercross 2024

SX: Cianciarulo dice basta

        Imprevedibile come sempre ma questa volta anche un po&rsquo; di pi&ugrave;, l&rsquo;ultimo triple crown del 2024, 12&deg; round della serie AMA di Supercross, ha incoronato Cooper Webb (Yamaha), vincitore dello speciale trofeo messo in palio per le tre gare triple dell&rsquo;anno.&nbsp;  La spettacolare coreografia all'interno del The Dome at America's Center Jett Lawrence sempre il pi&ugrave; veloce in prova L&rsquo;australiano della HRC, tabella rossa della serie con 16 punti di vantaggio sul vincitore dell&rsquo;ultimo round disputato a Seattle, inizia la serata con il miglior tempo della classe regina, precedendo le tre Yamaha di Justin Cooper, Cooper Webb ed Eli Tomac, con chase Sexton (KTM), quinto. Al via del primo dei tre Main Event &egrave; Mitchel Oldenburg (Honda) il protagonista in negativo, il pilota privato parte in testa con Hunter Lawrence (Honda) ma incappa in una caduta alla fine della sezione ritmica che segue la prima curva e getta il panico nel gruppo di testa, coinvolgendo Adam Cianciarulo (Kawasaki) che resta a terra, come Sexton e Jett Lawrence (Honda) che riparte attardato a ridosso della top 10.&nbsp;  Jett Lawrence precede Tomac in gara due Tomac centra la prima, Hunter, occasione sprecata in gara due Dopo un giro Hunter cade e lascia il via libera a Tomac, seguito da Aaron Plessinger (KTM), Ken Roczen (Suzuki) e Justin Barcia (GASGAS), con Lawrence rapido nel rimontare e arrivare alle spalle di Roczen affetto da problemi alla sua moto. L&rsquo;australiano passa il tedesco e si getta all&rsquo;inseguimento di Plessinger che supera a cinque tornate dalla fine, conquistando il secondo posto alle spalle di Tomac, davanti a Plessinger, Jason Anderson (Kawasaki) e Webb. Al via della seconda frazione il duello per l&rsquo;hole-shot &egrave; tra Cooper e Jett Lawrence, col pilota della Yamaha che ha la meglio e prende il comando davanti alla tabella rossa, a Tomac, Sexton e Webb.&nbsp;  Cooper Webb ha dimezzato il distacco da Jett Lawrence in testa alla 450SX La bandiera con la croce rossa costa cara a Jett Il pilota della HRC prende il comando nel corso del secondo passaggio, seguito poco dopo da Tomac e poi anche da Webb che si piazza al terzo posto, salvo scivolare durante il settimo passaggio, perdendo quattro posizioni. Colpo di scena al penultimo passaggio sul traguardo quando Lawrence, come molti altri piloti, salta con la bandiera bianca e la croce rossa esposta. Il pilota della Honda realizza subito che sar&agrave; penalizzato e si dispera, con la vittoria che va a Tomac davanti ad Hunter e Jett, mentre Barcia chiude quarto, con Sexton e Webb a seguire. All&rsquo;ultimo via della serata &egrave; Tomac a prendere il comando alla prima curva, seguito da Sexton e Webb, con Jett sesto alle spalle del fratello e di Shane McElrath (Suzuki).&nbsp;  Serata pi&ugrave; che positiva per Hunter Lawrence, a podio per la prima volta in 450 Follia Barcia in gara 3, il chiarimento alla fine del Main L&rsquo;ennesimo colpo di scena della serata arriva nel corso della prima tornata, con Barcia che centra clamorosamente Jett, facendolo finire a terra dolorante; l&rsquo;australiano riparte ultimo e malconcio e cerca una rimonta impossibile, mentre Tomac si invola verso la terza vittoria della serata, precedendo Webb che ha la meglio su Sexton, con Hunter quarto davanti a Roczen e Jett 21&deg; e fuori dai punti. Sul podio Tomac &egrave; primo con Webb secondo e Hunter Lawrence terzo, davanti a Plessinger e Sexton, con Jett ottavo di serata. In campionato Jett Lawrence vede il vantaggio dimezzarsi a 8 lunghezze su Webb, con Sexton terzo a 12 punti dal secondo posto, mentre Tomac risale al quarto superando Roczen. Prossimo round del Sueprcross a Foxborough il 13 aprile.&nbsp;  L'inedito podio di St. Louis, da sx: Webb, Tomac e Hunter Lawrence       

Succede di tutto nell&rsquo;ultimo triple crown della stagione; Tomac coglie il primo successo del 2024, Barcia stende Jett Lawrence e Hunter sale per la prima volta sul podio della 450

SX450: Tomac torna a brillare a St. Louis

        Uno dei veterani della Dakar dice stop, in 2024 fin qui sembra essere l&rsquo;anno degli addii. Dopo quello di Toby Price e KTM &egrave; arrivato quello tra Honda ed il cileno Jos&eacute; Ignacio Cornejo ed ora l&rsquo;addio alle competizioni di Joaquim Rodrigues. RALLY RAID, TOBY PRICE E KTM SI SEPARANO DOPO 10 ANNI DI SUCCESSI Il primo pilota Hero Joaquim Rodrigues ha deciso di appendere il casco al chiodo, nato il 6 dicembre 1981 ha compiuto 42 anni pochi mesi, il portoghese &egrave; stato il primo a credere nel progetto Hero Motosports nel 2016 portando la casa indiana al successo in uno stage alla Dakar nel 2022. La carriera di Rodrigues &egrave; iniziata nel motocross dove ha anche debuttato nel mondiale prima di trasferirsi negli States e cimentarsi nell&rsquo;AMA Supercross. Nel 2016 partecipa al Rally du Maroc ed al Merzouga Rally dove chiude nono, da qui inizia la sua avventura con Hero nei rally raid. Diventa presto il punto di riferimento in casa Hero insieme al connazionale Paulo Goncalves che purtroppo nel corso della Dakar 2020 viene a mancare. Per Joaquim che aveva nel campione portoghese molto pi&ugrave; di un compagno di squadra fu un durissimo colpo, torn&ograve; alle gare nel 2021 conquistando anche il quarto posto nel mondiale Rally Raid, suo miglior piazzamento in carriera nel mondiale di categoria. Nel corso della Dakar 2022 infine il primo successo di tappa nella gara pi&ugrave; dura al mondo seguita da altre due vittorie e terminando la gara in quattordicesima posizione. Purtroppo le ultime due esperienze in Arabia Saudita non sono state altrettanto fortunate con il ritiro dopo sole quattro tappe del 2023 e quello dopo soli 82km del primo giorno di gara nel 2024. Con il ritiro di Rodrigues si chiude il primo ciclo di vita di Hero MotoSports che quest&rsquo;anno ha dimostrato con Ross Branch di poter lottare fino all&rsquo;ultimo per la vittoria finale della Dakar.  DAKAR, BRABEC: &ldquo;LA VITTORIA DI QUEST'ANNO? PI&Ugrave; BELLA DI QUELLA DEL 2020&rdquo;       

Il portoghese &egrave; stato il primo pilota della casa indiana nei rally raid e dopo l&rsquo;ultima sfortunata Dakar terminata dopo soli 82km dice addio all&rsquo;attivit&agrave; agonistica

Hero perde la sua bandiera: si ritira Joaquim Rodrigues

        Andrea Iannone &egrave; pronto ad affrontare il secondo impegno nel Mondiale Superbike, di scena a Barcellona nel weekend, ma le prestazioni mostrate dall&rsquo;abruzzese a Phillip Island sono ancora impresse nella mente di appassionati e addetti ai lavori. Al suo debutto tra le derivate di serie, in Australia The Maniac ha dimostrato di non aver perso talento e smalto nonostante i 4 anni di stop per squalifica, centrando il podio in Gara 1. Il portacolori Go Eleven &egrave; chiamato a confermarsi sul veloce e tecnico tracciato catalano, ma prima di scendere in pista Iannone &egrave; tornato a commentare le sensazioni vissute durante il periodo lontano dai circuiti e dopo il ritorno alle competizioni. SBK Catalogna: programma e orari tv Iannone, in SBK per rinascere  &ldquo;Ho trascorso 4 anni senza correre, e all&rsquo;inizio &egrave; stato drammatico &ndash; ha commentato il ducatista al sito ufficiale WorldSBK &ndash; &egrave; stato difficile capire e adattarsi dato che avevo perso tutta la mia vita. Quando perdi tutto, sei un po&rsquo; disorientato. &Egrave; come una brutta caduta, ma in quel caso ti fermi magari per un anno. Io mi sono fermato per molto pi&ugrave; tempo&rdquo;. Un periodo lungo, nel quale Andrea ha iniziato ad avvicinarsi alla Superbike: &ldquo;In quel momento, ho smesso di seguire la MotoGP e ho iniziato a seguire il WorldSBK, non so perch&eacute; ma cos&igrave; sono andate le cose. Seguendo alcune gare, il mio desiderio era di far parte di quelle gare e di quei duelli ed ecco perch&eacute; a volte ho iniziato a parlare con Gigi Dall&rsquo;Igna&rdquo;. Dall&rsquo;incontro con il direttore generale di Borgo Panigale &egrave; nata la scintilla. &ldquo;Un giorno andai con mio padre a Misano per incontrarlo, parlammo un po&rsquo; e mi disse: &lsquo;Allora, Andrea, vuoi correre con noi, pensi di essere pronto?&rsquo;. Gli risposi di s&igrave;&rdquo;.  Turchia, s&igrave; o no alla SBK? Iannone-SBK, &egrave; gi&agrave; amore  Iannone &egrave; tornato, e non nasconde la sua felicit&agrave; per aver scelto il Mondiale Superbike: &ldquo;Sono tornato dopo tanto tempo, sto vivendo un sogno. Certo, non recuperer&ograve; quanto ho perduto, ma prover&ograve; a recuperare la mia felicit&agrave;. Il WorldSBK &egrave; davvero bello, il clima nel paddock &egrave; fantastico. Sento tanta passione per il Motorsport, per le moto, avverto un&rsquo;energia davvero bella. In questo momento della mia carriera, penso sia il miglior campionato da affrontare, adesso sono qui e voglio godermela. Il livello &egrave; davvero alto&rdquo;. Una felicit&agrave; conferitagli dal podio ottenuto in Australia. &ldquo;Non mi aspettavo un tale risultato, inoltre ho lottato con i migliori del campionato, nel mio primo weekend e alla mia prima gara. Sono davvero felice, &egrave; bellissimo. Non dimenticher&ograve; mai quella giornata&rdquo; ha concluso Iannone, entusiasto per essere tornato a fare ci&ograve; che pi&ugrave; ama al Mondo. La Cina entra in SSP, a Barcellona il debutto di QJ Motor       

L'abruzzese ha raccontato le emozioni vissute durante e dopo la squalifica: "Parlai con Dall'Igna, gli dissi che ero pronto a tornare"

SBK, Iannone: "Smisi di seguire la MotoGP, ora vivo un sogno"

        Il Triple Crown non &egrave; un evento come tutti gli altri, &egrave; una cosa speciale che capita tre volte nella stagione e che consiste in tre manche da 12 minuti in luogo di un solo Main Event. Ovviamente, visto il numero di manche si opta per non fare la Heat di qualifica che porterebbe a quattro il numero delle gare per ogni classe e ci si qualifica col miglio tempo sul giro, ottenuto combinando le due sessioni di prova. Il punteggio viene attribuito in stile olimpico, 1 punto per il 1&deg;, 2 per il 2&deg; e via cos&igrave;, fatta la somma dei 3 punteggi il vincitore finale viene premiato con 25 punti, il 2&deg; con 22 e via dicendo fino al 22&deg; che conquista 1 punto.  La spattacolare atmosfera all'interno del Lucas Oil Stadium di Indianapolis Lawrence pi&ugrave; veloce di tutti in prova Primo al termine delle prove, con 3 decimi su Eli Tomac (Yamaha) e 4 su Cooper Webb (Yamaha), Jett Lawrence (Honda) &egrave; scattato terzo al primo via, alle spalle di Ken Roczen (Suzuki), autore dell&rsquo;hole-shot e di Jason Anderson (Kawasaki), conquistando il secondo posto dopo due curve, seguito da Shane McElrath (Suzuki) e prendendo il comando dopo sette giri, con un sorpasso pulito sul tedesco. Nel frattempo Webb, scattato sesto al via, ha la meglio su Chase Sexton (KTM) e su Anderson, risalendo al terzo posto, prima di ritrovarsi davanti all&rsquo;improvviso il doppiato Cade Clason (Kawasaki) che commette un errore e si porta sulla sua traiettoria, facendolo cade rovinosamente. Sul traguardo Lawrence &egrave; primo davanti a Roczen e Sexton, con Tomac 4&deg; davanti ad Anderson.  Roczen alle spalle di Lawrence, &egrave; stato in testa all'inizio di ogni manche Gara due &egrave; ancora duello Roczen-Lawrence Al via della seconda frazione &egrave; Lawrence a scattare primo, precedendo Aaron Plessinger (KTM) e Roczen che in due curve passa prima il cowboy del Supercross e poi Lawrence stesso che viene avvicinato pericolosamente anche da Plessinger che manca il sorpasso di poco. Alle loro spalle Justin Barcia (GASGAS)&nbsp; cerca si rispondere al sorpasso Sexton ma con una manovra da kamikaze cerca di abbattere l&rsquo;avversario, rimanendo per&ograve; lui stesso a terra. Ancora una volta dopo 7 giri Lawrence prende il comando con un sorpasso netto, mentre Sexton risale al terzo posto dopo aver avuto la meglio su Plessinger, Webb e infine Anderson, col quale si sfiora. Lawrence taglia nuovamente il traguardo primo davanti a Roczen e Sexton, con Plessinger 4&deg; e Webb 5&deg;.  Un seocndo posto che non dice quanto Roczen abbia fatto ad Indianapolis Gara tre e la volgia matta di Lawrence di vincere tutto L&rsquo;ultimo start della serata di Indianapolis vede Roczen e Lawrence scattare appaiati, il pilota della Suzuki prende ancora una volta la testa della manche, seguito dal pilota HRC e da Sexton, questa volta scattato bene, con Webb 4&deg; davanti a Plessinger. L&rsquo;attacco dell&rsquo;australiano questa volta arriva dopo 10 tornate e si conclude col sorpasso pi&ugrave; complicato della serata e anche superfluo visto il punteggio ma che gli regala una tripletta da incorniciare. Tre giri dopo &egrave; Sexton a conquistare la seconda posizione, concludendo alle spalle di Lawrence e davanti a Roczen, con Webb 4&deg; e Anderson 5&deg; dopo un contatto con Plessinger finito a terra.  Serata positiva per Sexton ancora una volta sul podio Lawrence in fuga per il titolo della 450SX? Il decimo round della stagione 2024 si conclude con Jett Lawrence sul primo gradino del podio per la terza volta consecutiva, la prima in un Triple Crown 450 dopo il 6&deg; posto ad Anaheim 2, con Roczen secondo e Sexton terzo. Anderson e Webb completano la top five, mentre in campionato Lawrence rafforza la sua leadership portando il suo vantaggio a 21 lunghezze su Webb, mentre Sexton &egrave; a -4 dalla seconda piazza, con Roczen 4&deg; 10 punti pi&ugrave; indietro e Tomac 5&deg; ad un punto dal tedesco. Prossimo round del Supercross AMA tra una settimana, nel Lumen Field di Seattle (WA).&nbsp;  Il podio della 450SX di Indianapolis con da sx: Roczen, Lawrence e Sexton       

La tabella rossa della classe regina si aggiudica il secondo Triple Crown della stagione e il primo della sua incredibile carriera in 450. Roczen ce la mette tutta ma si deve arrendere allo strapotere dell&rsquo;australiano

SX450: Jett tre volte re di Indianapolis

        Dopo la Formula 1, gli statunitensi si stanno innamorando delle moto, trascinati da Dan Rossomondo, Chief Commercial Officer di Dorna dall&rsquo;aprile 2023. Prima ancora dell&rsquo;approdo in MotoGP di Trackhouse Racing come team satellite Aprilia, Graham Rahal aveva annunciato la costituzione del Team Rahal Ducati Moto, per gareggiare nella Supersport del MotoAmerica. Rahal Ducati &egrave; la concessionaria autorizzata Ducati con sedi a Brownsburg (Indiana) e Cleveland (Ohio). Pi&ugrave; gare, pi&ugrave; pubblico: i numeri della MotoGP 2023 | Quella (S)Volta Che Il nuovo compito di Ben Spies  Bobby Rahal ha conquistato tre campionati CART, serie in cui ha ottenuto 24 successi, inclusa la 500 Miglia di Indianapolis del 1986. Nel 1991 ha fondato il Team Rahal/Hogan Racing che per sei anni ha preso il nome di Rahal Letterman, grazie all&rsquo;associazione con il conduttore TV David Letterman. Meno talentuoso, il figlio Graham vanta come successo pi&ugrave; prestigioso la 24 Ore di Daytona del 2011, mentre in IndyCar ha totalizzato sei successi in 261 gare. Graham ha spiegato che &ldquo;La Ducati &egrave; sempre stata una grande passione. Quando ero piccolo, pap&agrave; aveva sempre l&rsquo;ultima e la pi&ugrave; grande Ducati: 996, 998 e cos&igrave; via. Era radicata nella mia testa la bellezza della Ducati: come suonava, come appariva... Ed erano sempre gialle&rdquo;. Per gestire il tutto si affidano a Ben Spies, iridato Superbike nel 2009, vincitore di un GP in MotoGP e cinque volte campione AMA, mentre per i piloti la scelta &egrave; ricaduta sul trentenne PJ Jacobsen, sul ventinovenne Corey Alexander e sulla sedicenne Kayla Yaakov di cui avevo gi&agrave; scritto nel luglio 2022. &ldquo;Siamo entusiasti della formazione di piloti che ci siamo assicurati per la nostra stagione inaugurale nel MotoAmerica &ndash; il commento di Graham &ndash; PJ ha mostrato un talento incredibile in Supersport e Superbike. Kayla &egrave; giovane e talentuosa. Avr&agrave; sia PJ che Ben a cui rivolgersi per l&rsquo;esperienza e la guida mentre crescer&agrave;&rdquo;. Ben Spies, ecco quali piloti gestir&agrave;  Jacobsen fu vice iridato Supersport nel 2015, preceduto soltanto da Kenan Sofuoglu. Tre anni dopo chiuse secondo alla 8 Ore di Suzuka con Takumi Takahashi e Takaaki Nakagami sulla Honda CBR 1000RR SP2 dietro la squadra ufficiale Yamaha. L&rsquo;anno scorso, invece, Jacobsen ha corso nella SBK del MotoAmerica con la BMW, conquistando il bronzo con 270 punti, a due lunghezze dalla Ducati di John Herrin. &ldquo;Avere di nuovo Ben Spies sar&agrave; fantastico per l&rsquo;aiuto con la guida, la meccanica e la strategia. Quando ho sentito che i Rahal arrivavano nel paddock i miei occhi si sono illuminati perch&eacute; gestiscono un team automobilistico cos&igrave; professionale: faranno lo stesso per le moto. &Egrave; fantastico per il nostro sport avere persone come queste coinvolte&rdquo;. Kayla sta bruciando le tappe ma d&rsquo;altronde sal&igrave; in moto gi&agrave; a quattro anni. Nel 2022 si &egrave; aggiudicata al Ridge Motorsports Park Gara 2 della Junior Cup. Nel resto della stagione la Yaakov ha ottenuto altri tre successi e chiuso il campionato in terza posizione, con 277 punti, otto in meno del campione. L&rsquo;anno scorso ha gareggiato nella Twins Cup, ottenendo un secondo e un terzo posto, nel finale di stagione ha esordito in Supersport e alla sua terza gara, nel New Jersey, ha agguantato un terzo posto con la Kawasaki di Tytlers Cycle Racing. A met&agrave; febbraio il trio di Rahal &egrave; sceso in pista per una tre giorni al Jennings GP in Florida, con Jacobsen autore del miglior tempo con due decimi sulla Yaakov e otto su Alexander, settimo nell&rsquo;ultima annata Superbike USA con due podi. Soddisfatto Spies: &ldquo;Sono contento dell&rsquo;andamento dei test, tutti hanno lavorato bene, abbiamo buoni set up di base per Daytona&rdquo;. Hiroshi Hasegawa, l'uomo del Monte | Quella (S)Volta Che       

Nel MotoAmerica, l&rsquo;ex iridato Superbike si occuper&agrave; del nuovo team della famiglia Rahal, dinastia delle quattro ruote che allarga i propri orizzonti

La nuova vita di Ben Spies | Quella (S)Volta Che

        La quarta prova del campionato della costa est 250SX ha rivoluzionato la classifica della serie orientale e dopo Arlington e Daytona, Tom Vialle (KTM) ha infilato il terzo podio consecutivo, vincendo il secondo Main Event di fila, dando prova di essere un pilota che pu&ograve; puntare al titolo.&nbsp;Se a Daytona, in uno speedway, con condizioni climatiche la limite e molta sabbia, il francese poteva essere considerato &ldquo;favorito&rdquo;, a Birmingham Alabama, in uno stadio, &egrave; arrivata la conferma dello stato di salute del due volte Campione del Mondo della MX2 che ha dato prova di aver trovato la continuit&agrave; necessaria per lottare per il titolo.&nbsp;  Lo splendido scenario del Protective Stadium di Birmingham Disastro Deegan nella Heat di qualifica Accreditato del terzo miglior tempo alle spalle della tabella rossa Max Anstie (Honda) e di Seth Hammaker (Kawasaki), Vialle si &egrave; aggiudicato la Heat 2 davanti a Pierce Brown (GASGAS) e a Chance Hymas (Honda), prenotandosi per il podio della serata. Nella Heat 2 successo per Coty Schock (Yamaha), davanti a Cameron Mcadoo (Kawasaki) e a Daxton Bennick (Yamaha), con Hammaker e Haiden Deegan (Yamaha), caduti al via in grande polemica e costretti alla last chance per qualificarsi, chiudendola rispettivamente al primo e secondo posto, ritrovandosi fianco a fianco al via del Main Event.  Serata difficle per Hammaker che sale comunque sul podio Vialle a razzo, Swoll spreca l'occasione podio per Triumph In partenza &egrave; Jeremy Martin (Yamaha) a prendere il comando davanti a Vialle, seguiti da Mcadoo e Jake Swoll (Triumph). Il francese ci mette due curve a prendere il comando, involandosi in solitaria, mentre Deegan, assieme ad altri piloti era protagonista di un&rsquo;uscita di pista e un rientro che gli costeranno una penalizzazione. Mcadoo e Swoll si liberano di Martin ma nel corso dell&rsquo;ottavo passaggio il pilota Triumph scivola, mettendo fine alle speranze di un primo podio per il marchio inglese, mentre Anstie &egrave; costretto al ritiro con la moto spenta.  Mcadoo ha centrato un altro podio a Birmingham Vialle vince, Anstie vede la tabella rossa andare in fumo Sul traguardo Vialle &egrave; primo davanti a Mcadoo e Hammaker, con Pierce quarto e Martin quinto. Incidente all&rsquo;ultima curva per Deegan che centra Schock, buttandolo fuori senza complimenti ma l&rsquo;AMA lo sanzioner&agrave; per il taglio della pista con due posizioni, relegandolo al nono posto alle spalle del pilota privato. In classifica di campionato Vialle guida con 1 punto su Mcaddo e 5 su Brown, Deegan scivola al quarto posto a 12 dalla vetta.  Il podio di Birmingham, da sx: Mcadoo, Vialle e Hammaker       

Ad una settimana dal primo successo in carriera il francese centra la seconda vittoria consecutiva e conquista la tabella rossa. Disastro Deegan

SX250: bis di Vialle in Supercross

        La stagione 2024 di MXGP si annuncia sulla carta come una delle pi&ugrave; avvincenti di sempre; da una parte l&rsquo;arrivo di nuove case che hanno deciso di investire nel motocross, lanciandosi in un settore per loro nuovo, come Triumph e Ducati che dovrebbe debuttare in MXGP nel 2025, dall&rsquo;altra un valzer di cambiamenti di squadre e costruttori che hanno scelto di rafforzare il loro impegno nel Mondiale di motocross, come Fantic che passa da una a tre squadre ufficiali, debuttando nella classe regina.  11 pole, 14 manche vinte, 2 GP e 16 podi nel 2023, questo il biglietto da visita di Prado I Top Player Tra i sicuri protagonisti del mondiale che prender&agrave; il via a Villa La Angostura c&rsquo;&egrave; senz&rsquo;altro il Campione in carica Jorge Prado. Il tre volte iridato tra MX2 e MXGP, reduce dalla trasferta americana che lo ha visto destreggiarsi con i big del Supercross Ama nell&rsquo;occasione dei primi quattro round del 2024, &egrave; rientrato in Europa, ha fatto il photo shooting con il team GASGAS, diversi test per mettere a punto la moto per la MXGP e si &egrave; precipitato in Spagna per affrontare il secondo round del campionato nazionale, sulla pista a lui intitolata che ospiter&agrave; il Gran Premio di Galizia il prossimo 12 maggio. Per lui rifinitura in Belgio e volo verso il Sudamerica dove affronter&agrave; la prima gara da defender sulla pista che nel 2023 non lo vide salire sul gradino pi&ugrave; alto del podio (sul quale and&ograve; Ruben Fernandez) ma gli regal&ograve; la tabella rossa, in virt&ugrave; dei punti conquistati con la vittoria in qualifica.&nbsp;  La concentrazione del galiziano prima del via Febvre in caccia del secondo titolo La prima gara del 2023 introdusse infatti il punteggio per i primi 10 piloti della qualifica, &ldquo;ravvivando&rdquo; la gara del sabato, cos&igrave; tanto criticata da chi pensa che comporti rischi e costi inutili. Primo tra gli sfidanti del galiziano, Romain Febvre (Kawasaki), tenter&agrave; di iniziare la stagione meglio di quanto non fece lo scorso anno, frenato dall&rsquo;operazione agli avambracci che lo limit&ograve; nelle prime uscite. Il trentaduenne francese, alla decima stagione nella classe regina, Campione nel 2015, &egrave; ancora uno dei pi&ugrave; forti in pista e le 6 vittorie consecutive del 2023 sono il miglior biglietto da visita per lui e Kawasaki per sperare in un bis sfuggitogli nel 2021 e lo scorso anno, quando concluse al secondo posto alle spalle di Herlings.  Con 6 GP vinti, Febvre &egrave; stato il pilota pi&ugrave; vincente del 2023 Seewer e Kawasaki: sar&agrave; amore? Altro indiziato nella lotta al titolo &egrave; l&rsquo;inossidabile Jeremy Seewer (Kawasaki), approdato al fianco di Febvre nel team gestito da Antti Pyrhonen e alla settima stagione in MXGP. Il ventinovenne svizzero, cinque volte secondo tra MX2 e MXGP, ha concluso al terzo posto la passata stagione ed ha mostrato, dopo alcune incertezze iniziali, di essersi adattato piuttosto bene alla nuova moto. Il GP di Argentina sar&agrave; il suo riscatto dopo il pauroso volo del 2023, dal quale usc&igrave; incredibilmente incolume ma che compromise la prima parte della sua stagione. Le statistiche lo vedono prendere il via da 188 gare consecutive.  Per Seewer il 2024 &egrave; una sfida tutta nuova Gajser-Herlings, una poltrona per due Tra i favoriti non possono mancare i due penta Campioni del Mondo Jeffrey Herlings (KTM) e Tim Gajser (Honda), entrambi in caccia del sesto titolo. Tre volte Campione del Mondo in MX2 e due in MXGP il primo e una volta in MX2 e quattro nella classe regina il secondo; 103 vittorie di Gran Premio per l&rsquo;olandese (record assoluto davanti a Stefan Everts 101 e Antonio Cairoli 94), e 45 successi per lo sloveno che ha conquistato l&rsquo;ultimo mondiale nel 2022, un anno dopo &ldquo;the bullet&rdquo;, questo il soprannome di Herlings, tra i piloti pi&ugrave; veloci di sempre ma per questo anche spesso incapace di gestire al meglio la propria forza straripante.  Manubrio basso e gas aperto, Herlings nella sabbia &egrave; un brutto cliente per chiunque Un 2023 da dimenticare per sognare il sesto Per entrambe il 2024 sar&agrave; un anno cruciale, per il ventinovenne di Geldrop-Mierlo si tratta di rifarsi dopo gli infortuni della scorsa stagione, arrivati quando stava per riprendere la testa della classifica, mentre il ventisettenne di Ptuj, in Slovenia, &egrave; nuovamente al 100% dopo la frattura di Arco di Trento durante gli Internazionali del 2023 ed ha dimostrato durante le gare pre stagionali di avere gi&agrave; un gran feeling con la nuovissima CRF 450RW.  Sguardo rivolto al futuro per Gajser in caccia del sesto iride        

A pochi giorni dal primo cancello di partenza della MXGP 2024 vediamo chi sono i probabili protagonisti di una stagione che sia annuncia super. Sar&agrave; ancora Prado mania? Gajser e Herlings in caccia del sesto titolo

Guida alla MXGP 2024: i Top Rider

        Lo slogan dice "Mettici le mani", e noi le abbiamo messe, con molto piacere. L'invito &egrave; arrivato e, con entusiasmo e puntualmente, ci siamo fatti trovare davanti a uno dei box del circuito Enzo e Dino Ferrari di Imola. La porta si &egrave; aperta, per un benvenuto offerto dallo staff di Recambio, colazione convittuale e tre Moto Guzzi con relativi banchi officina sui quali operare, a seguito di una breve ed esaustiva presentazione e seguiti da un meccanico preparato ad hoc. Recambio, una applicazione marketplace facile, veloce e completa Sono stimate nel mondo qualcosa come&nbsp;8 milioni di veicoli d'epoca, da distinguere - lo scriviamo forti della spiegazione fornita - dai mezzi storici. Per ogni veicolo vengono spesi in media circa 6500 euro annui tra voci quali restauro, ricambi, manutenzioni, tasse assicurative e carburante. Rimanendo al "semplice" pezzi di ricambio, il costo&nbsp;stimato, nel caso delle moto, &egrave; di 300 euro circa. Si pu&ograve; quindi intuire come si tratti di un contesto nel quale i numeri costituiscono una grossa importanza, infatti, basti pensare che - sempre come evidenziato nell'introduzione della giornata - le aziende di settore hanno una dimensione media sotto ai 5 dipendenti con et&agrave; media di 50 anni, l'ottantacinque percento utilizza il web per approvvigionarsi dei ricambi. I ricambisti professionisti rivolti a internet sono il 40 percento nelle auto d'epoca, 30 nelle moto d'epoca.&nbsp;La stragrande maggioranza predilige il digital nella scelta dei modelli di vendita. Descritto lo scenario, si intuisce come potrebbe risultare problematico reperire quanto serve e che ci&ograve; sia in buono stato, anche perch&eacute; i siti di vendita sono molteplici e non sempre affidabili, come poco affidabili sono le inserzioni e chi queste inserzioni le gestisce, Quindi, succede questo: la domanda di mercato esiste, i clienti ci sono, ma&nbsp;nessuno offe la soluzione. Ecco perch&eacute; il "metodo" di Recambio funziona:&nbsp;&eacute; una piattaforma unica, globale e completa, che mette in contatto domanda con offerta. Il focus &egrave; centrato sui ricambi d'epoca, rivolta a collezionisti, restauratori e venditori. Nel suo facile utilizzo, funziona offrendo un servizio a spaziare da inserzioni a pagamenti, assicurazione che coprano i rischi, comprovata originalit&agrave; del veicolo, spedizioni e consulenza nella fase di acquisto. Per la fase di lancio e debugging si &egrave; scelto di partire dalla Moto Guzzi, con l&rsquo;obiettivo di espandersi a tutte le altre case motociclistiche in un futuro prossimo.  Mettici le mani Days: evento per appassionati Moto Guzzi (e non solo) &nbsp;Nel programma stilato di quattro appuntamenti d'annata, partecipare al primo tenutosi al Circuiti del Santerno &egrave; stata esperienza di svago - divertirsi fa sempre bene - comunicazione e apprendimento. Qualora non abbiate mai "messo in fase" un bicilindrico Moto Guzzi, disponibile alle operazioni nelle versioni V35 2, 850 T5 e 1000 SP serie grossa. I modelli esposti e ammirabili del box erano V7 anni '70, TC850 ex Polizia, pi&ugrave; una Ducati artigianale realizzata da Vibrazioni Art Design.&nbsp;Il meccanico messoci a disposizione &egrave; giunto in loco dalla provincia di Livorno, &egrave; stato bombardato di domande, ognuna di essa con relativa e soddisfacente risposta. Le prossime date fissate in calendario riguardano l'Architettura di base di un motore Moto Guzzi, fissata per il 14 aprile, poi arriver&agrave; Tutto su impianto elettrico e sospensioni in data 20 ottobre, e il Racing Day del 15 dicembre, in tutto ci&ograve; che serve sapere prima di andare in pista.&nbsp;A proposito di pista, la giornata ha riservato ulteriore sorprese.  Tra i cordoli dell'Enzo e Dino Ferrari: omaggio a Senna e Ratzenberger Abbiamo citato il tracciato e, ancor prima di finire la frase, la proposta: giro di pista a bordo di un van, con tanto di guida turistica preparata di tutto punto. Occasione privilegiata per chi ama le corse e ricorda miti come&nbsp;Ayrton Senna&nbsp;e&nbsp;Roland Ratzenberger, scomparsi proprio a Imola nel weekend pi&ugrave; tragico della&nbsp;Formula 1&nbsp;edizione 1994 e non solo. Omaggiare i due piloti fa capire quanto si debba rispettare un tempio della velocit&agrave; evoluto in base a tempi e situazioni. Infatti, in lavorazione ci sono cordoli e vie di fuga, debitamente adeguati alle richieste delle monoposto attuali. Ricordiamo come anche il&nbsp;Campionato Italiano Velocit&agrave;&nbsp;a due ruote sia prossimo alla sfida di Imola, come da tradizione. Effettuare un giro di pista a bordo di un furgone &egrave; gi&agrave; di suo emozionante, provate a immaginare sulla moto... Infine, a precedere l'aperitivo di chiosa, visita alla Race Control, luogo solitamente Top Secret. Monitor, schermi, radio e applicazioni, ogni cosa serva alla Direzione Gara per visionare immagini in tempo reale e, nell'eventualit&agrave;, far intervenire Marshall, addetti sicurezza e Safety Car. Sembra semplice da fare, non &egrave; lo affatto:&nbsp;un altro regalo pensato da Recambio. &nbsp;         

Prima giornata di quattro tenutasi a Imola, tra istruzione, pratica, divertimento e giro di pista del mitico tracciato Enzo e Dino Ferrari

Mettici le Many Days by Recambio: i segreti della Moto Guzzi

        Al meglio delle due sessioni di prove cronometrate &egrave; Jett Lawrence (Honda) il pi&ugrave; veloce all'interno dell'At&amp;T stadium di Arlington, sede della settima prova del Supercross AMA 2024; l&rsquo;australiano precede Chase Sexton (KTM) e Justin Cooper (Yamaha). Nella Heat 1 &egrave; Eli Tomac (Yamaha) a centrare il successo precedendo Aaron Plessinger (KTM) e Ken Roczen (Suzuki), con Sexton quarto, mentre nella Heat 2 &egrave; la tabella rossa Lawrence a vincere davanti a Malcom Stewart (Husqvarna) e Jason Anderson (Kawasaki), con Cooper Webb (Yamaha), quarto.&nbsp;  L'hole-shot di Jett Lawrence al via del Main Event Lawrence parte come un Jett, Webb segue Al via del Main Event &egrave; proprio la Honda numero 18 di Jett a scattare davanti a quella numero 96 del fratello Hunter, cogliendo l&rsquo;hole-shot. Per il leader di Campionato la strada verso il successo sembra spianata, mentre Webb conquista il secondo posto davanti a Hunter, Plessinger e Vice Friese (Honda) che si riveler&agrave; in seguito l&rsquo;ago della bilancia della serata. Tomac infatti attacca il rivale per il quinto posto ma commette un errore nella manovra e cade, sfilato dalla maggior parte del gruppo che segue, ritrovandosi fuori dai 15.&nbsp;  Eli Tomac in rimonta supera Plessinger per il podio Friese uomo chiave, prima con Tomac, poi con Roczen e Lawrence&nbsp; Poco dopo &egrave; Roczen ha tentare senza successo il sorpasso su Friese, finendo a sua volta a terra, ripartendo tredicesimo, coinvolgendo nella caduta Stewart, Dylan Ferrandis (Honda) e Sexton. Dalle retrovie intanto Tomac spinge e rimonta, risalendo al settimo posto, mentre Jett controlla la manche davanti a Webb e Plessinger. A 7 tornate dal termine Tomac passa Hunter e conquista il quarto posto, con Sexton sesto, ma il pilota del Colorado non si ferma e passa anche Plessinger, conquistando il podio virtuale.&nbsp;  Webb taglia ilo traguardo vincendo la seconda gara della stagione&nbsp; Jett butta al vento il successo, Webb ringrazia Nelle ultime fasi di gara, a 4 giri dal termine Jett Lawrence commette un errore e finisce sulle balle di paglia che delimitano il circuito, finendo a terra. Ne approfitta Webb che passa ma Jett non si arrende e si riporta in scia al leader, attaccandolo nel corso del penultimo passaggio ma trovando sulla sua traiettoria Friese che incolpevole ne causa la caduta. L&rsquo;australiano riparte quarto, superato da Tomac e Plessinger che salgono sul podio alle spalle di Webb, vincitore per la seconda volta quest&rsquo;anno, facendo il bis per Yamaha dopo la vittoria di Deegan in 250SX. In campionato Jett mantiene la tabella rossa con 3 punti di vantaggio su Webb e 7 su Plessinger. Sexton scende al 4&deg; posto ad un punto dal compagno, mentre Tomac &egrave; 5&deg; a 17 lunghezze dalla testa del Campionato e ancora a secco di vittorie nel 2024.&nbsp;  Il podio di Arlington della 450SX, da sx: Plessinger, Webb e Tomac       

Classifica cortissima in 450SX con tanti rovesciamenti di fronte, alla fine la spunta Webb. Jettt Lawrence spreca ma resta in rosso&nbsp;

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