        Mentre la classe Superbike del BSB ha gi&agrave; disputato un primo appuntamento atipico sul circuito spagnolo di Navarra, alcune classi della serie britannica inizieranno la loro stagione 2024 questo fine settimana (con gare di domenica e di luned&igrave; per via delle festivit&agrave; del Bank Holiday) ad Oulton Park. Tra queste, una categoria che suscita grande curiosit&agrave; &egrave; certamente la nuovissima Sportbike, al cui interno ci saranno le moto di media cilindrata che dall'anno prossimo dovrebbero arrivare anche nel mondiale di categoria. SSP, dal CIV al mondiale: Ottaviani wild card nel round di Misano Prove di mondiale per la Sportbike  E' vero, va detto che anche in Italia esistono gi&agrave; diversi trofei che permettono alle varie Yamaha R7, Aprilia RS 660, Kawasaki Ninja ZX-4RR e cos&igrave; via di gareggiare, essendoci sia monomarca che classi dedicate nel National Trophy e nel MotoEstate (e che esse sono presenti anche nelle Road Races, nel MotoAmerica e nell'Alpe Adria), ma nel BSB la classe presenter&agrave; un regolamento tecnico che far&agrave; da &ldquo;banco di prova&rdquo; per il 2025, anno in cui la Sportbike dovrebbe con ogni probabilit&agrave; approdare anche nel paddock iridato delle derivate di serie. Un po' come successo gi&agrave; prima dell'arrivo delle Supersport Next Generation di maggior cubatura, anche per la Sportbike verr&agrave; effettuata prima una stagione &ldquo;di prova&rdquo; nel British Superbike concentrandosi soprattutto sul livellamento delle prestazioni delle varie moto, per poi trasferire il medesimo regolamento nel mondiale. E vista la grande variet&agrave; di moto presenti in griglia (oltre alle gi&agrave; citate Aprilia, Yamaha e Kawasaki, possono correre anche la nuovissima Triumph Daytona 660, la Suzuki GSX-8S e la Honda Hornet), sar&agrave; interessante assistere alle gare e al lavoro che verr&agrave; svolto dall'organizzazione per rendere tutto equilibrato. Tardozzi: "La Bimota dei miei anni mi ricorda la Ducati di oggi" Occhio a Cooper e ai colori italiani  Al di l&agrave; delle moto presenti, anche il livello dei piloti impegnati sar&agrave; alto, a partire dal grande favorito per il titolo: Richard Cooper. Due volte campione in Superstock e campione in carica della BMW F900R Cup, sar&agrave; al via con una Triumph Daytona 660 supportata dal PHR Performance di Peter Hickman e punter&agrave; senza mezzi termini alla vittoria. Occhio per&ograve; anche ai colori italiani, visto che in griglia ci sar&agrave; Edoardo Colombi, campione 2023 del Trofeo Aprilia RS 660, il quale correr&agrave; con la sportiva di media cilindrata della Casa di Noale con i colori del team Gradara Corse: riuscir&agrave; a mettersi in luce in un contesto cos&igrave; competitivo e diverso da quello tricolore? Moto2: lo strano percorso di Roberts verso la leadership del mondiale       

Sul circuito inglese inizier&agrave; la stagione della nuova categoria entry level, con diverse Case coinvolte e, soprattutto, lo sguardo gi&agrave; rivolto all'ingresso nel mondiale 2025

BSB: prove di mondiale ad Oulton Park per la classe Sportbike

        Come abbiamo gi&agrave; avuto modo di raccontare, il pilota che si &egrave; adattato pi&ugrave; velocemente alle novit&agrave; del Dunlop CIV 2024 (e in particolare all'arrivo delle gomme Dunlop in tutte le categorie) &egrave; stato certamente Luca Ottaviani, che in una classe Supersport estremamente folta e di alto livello &egrave; riuscito a mettersi in mostra fin dai primi test per poi vincere la gara inaugurale a Misano in sella alla MV Agusta F3 800 RR dell'Extreme Racing Service. Un circuito su cui torner&agrave; a met&agrave; giugno, per prendere parte al weekend del mondiale Supersport. Moto2: lo strano percorso di Roberts verso la leadership del mondiale Una wild card meritata per &ldquo;Otta&rdquo;  Per il classe '93, quella che disputer&agrave; a Misano non sar&agrave; la prima esperienza nella serie iridata visto che tra il 2019 ed il 2023 ha gi&agrave; gareggiato (sempre come wild card) in dodici manche. In pi&ugrave;, quella dello scorso anno all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola culminata con un'ottima dodicesima piazza in Gara 1, &egrave; stata effettuato proprio con la tre cilindri della Casa italiana con cui torner&agrave; in pista anche a Misano. E su cui, soprattutto, ora pu&ograve; vantare un anno di esperienza in pi&ugrave;. Prima dell'impegno al Misano World Circuit Marco Simoncelli, per&ograve;, &ldquo;Otta&rdquo; ne dovr&agrave; affrontare un altro altrettanto importante: il secondo round stagionale del Campionato Italiano Velocit&agrave;, in programma nel weekend del 25 e 26 maggio a Vallelunga. Si tratta di una pista amica per Luca, che ha ottenuto grandi risultati anche con le &ldquo;vecchie&rdquo; Supersport da 600 cm&sup3;: riuscir&agrave; a tornare sul gradino del podio arrivando al mondiale ancora pi&ugrave; carico? Michael Dunlop eguaglia il fratello William dopo la Cookstown 100       

Dopo aver brillato nel primo appuntamento della serie tricolore sul circuito romagnolo, Luca correr&agrave; anche nel contesto iridato in sella alla MV dell'Extreme Racing Service

SSP, dal CIV al mondiale: Ottaviani wild card nel round di Misano

        Il circuito di Jerez de la Frontera non ha ospitato solo il GP di Spagna del Motomondiale, ma anche l'inizio della diciottesima edizione della Red Bull Rookies Cup, ormai da anni tappa quasi obbligatoria per tutte le giovani promesse che sognano un futuro in MotoGP. Le due gare andate in scena sulla pista andalusa sono state estremamente incerte, complice anche l'arrivo (cos&igrave; come per Moto2 e Moto3) delle mescole Pirelli che hanno rappresentato una novit&agrave; per tutti: ecco come sono andate le manche che hanno sancito l'avvio di stagione. MotoGP, Bezzecchi torna sul podio: "Ho goduto come una bestia" Trionfi al fotofinish per Morelli e Carpe  Gara 1, andata in scena il sabato pomeriggio, ha seguito un copione simile a quello visto nella Sprint della MotoGP, con un asfalto ancora umido in alcuni tratti che ha causato tantissime cadute. Ci&ograve; non ha per&ograve; vietato ai protagonisti di dare il massimo, con un epilogo che ha sorriso ai colori argentini visto che Marco Morelli ha trionfato con 29 millesimi di vantaggio sul connazionale Valentin Perrone firmando cos&igrave; una doppietta sudamericana. A podio anche Maximo Quiles, davanti ad Alvaro Carpe, Rico Salmela e ad uno stoico Brian Uriarte, vecchia conoscenza del CIV che, dopo una caduta all'ultima curva &egrave; riuscito comunque a tornare in sella chiudendo sesto al debutto. Anche Gara 2&nbsp;&egrave; stata di gruppo e, se possibile, ancora pi&ugrave; incerta della precedente. A dimostrarlo &egrave; stato il fotofinish che ha permesso ad Alvaro Carpe di ottenere il successo, arrivato per soli 6 millesimi di secondo sul malese Hakim Danish e 74 su Brian Uriarte, con anche Maximo Quiles e Rico Salmela (rispettivamente quarto e quinto sotto la bandiera a scacchi) in piena bagarre fino all'ultima curva. Sesta piazza, invece, per il vincitore di Gara 1 Marco Morelli, il quale ha perso terreno dal gruppetto di testa nelle ultime tornate. Carlos Sainz e la voglia di guidare una MotoGP: "L'ho gi&agrave; fatto" Pugliese il migliore degli italiani a Jerez   Fino a questo momento non abbiamo parlato dei piloti italiani, che purtroppo non hanno ottenuto particolari piazzamenti di rilievo sul circuito intitolato alla memoria di Angel Nieto. Gara 1 &egrave; stata disastrosa, con nessun &ldquo;azzurro&rdquo; al traguardo per via di alcune cadute, mentre Gara 2 &egrave; stata gi&agrave; pi&ugrave; incoraggiante, visto che Giulio Pugliese ha ottenuto una buona Top 10 nel proprio weekend d'esordio e Leonardo Zanni ha chiuso dodicesimo. Pi&ugrave; complicata la corsa di Edoardo Boggio, solo 17&deg; ma certamente ben lontano dal suo vero potenziale. Infine, va purtroppo segnalata l'assenza di Guido Pini, ancora fermo ai box per infortunio a causa dell'incidente avvenuto nei test ma ormai prossimo al rientro che dovrebbe avvenire gi&agrave; nel prossimo round a Le Mans nel weekend dell'11 e 12 maggio. Appuntamento che dovrebbe rivedere in azione anche il polacco Milan Pawelec, campione 2023 della Stock 1000 che non ha partecipato alle gare per via di una brutta caduta in prova e di un conseguente infortunio alla mano. Entrambi torneranno in azione con una gran voglia di mettersi in mostra, alzando ulteriormente il gi&agrave; altissimo livello del monomarca KTM riservato ai campioni del futuro.        

I giovani talenti del monomarca KTM hanno dato spettacolo sulla pista andalusa, con due gare davvero incerte fino alla bandiera a scacchi: ecco come sono andate

Rookies Cup, che inizio: doppio arrivo in volata nel round di Jerez!

        Nei primi due Gran Premi della stagione, Vicente Perez Selfa aveva gareggiato nel mondiale Moto3 con la KTM del team Ajo al posto di Xabi Zurutuza, il quale non aveva ancora compiuto i diciotto anni necessari per esordire nel Motomondiale senza aver vinto la Red Bull Rookies Cup o il FIM JuniorGP. Dopo un weekend di assenza, ora il campione 2023 del CIV Moto3 &egrave; tornato in pista con la medesima squadra, ma dall'altro lato del box.  Rueda ancora alle prese con il recupero dopo l'operazione  Tra il sabato e la domenica dello scorso GP di Austin, Jos&eacute; Antonio Rueda era stato colpito da un forte attacco di appendicite che l'aveva costretto a sottoporsi ad un'operazione e a saltare la corsa. Lo spagnolo sembrava pronto al rientro gi&agrave; a Jerez, ma dopo aver saltato il venerd&igrave; non riuscendo a tornare in sella, ha dovuto alzare bandiera bianca per il prosieguo del weekend. Per sostituirlo all'ultimo momento, il team Red Bull KTM Ajo non ha avuto dubbi, chiamando immediatamente Vicente Perez Selfa, ormai vero e proprio specialista della categoria vista la sua comprovata esperienza tra CIV, CEV e mondiale. Il classe '97 aveva anche conquistato la zona punti a Portimao, risultato raggiungibile anche su un tracciato a lui gi&agrave; ben noto come quello andaluso (come dimostra anche l'undicesima posizione con cui ha chiuso le P2). MotoGP 2025, Yamaha si offre (anche) a gresini: ora ha tre possibilit&agrave;       

Torna in azione il campione in carica del CIV, questa volta come sostituto del connazionale del team Ajo, ancora alle prese con il recupero dopo l'operazione per appendicite

Moto3: weekend di Jerez finito per Rueda, torna in pista Perez Selfa

        Non solo MotoGP a Jerez: il weekend 26-28 aprile si prospetta ricco di eventi anche sul fronte della Velocit&agrave; nazionale, che vedr&agrave; la Coppa Italia disputare il suo primo appuntamento del 2024 a Vallelunga, round organizzato dal Gentlemen's Motor Club di Roma. Coppa Italia: al via la Road to Dunlop CIV 2025 Coppa Italia: si parte da Vallelunga  Il contenitore che comprende Trofeo Italiano Amatori, Dunlop Cup, Pirelli Cup e Yamaha R3 Cup scender&agrave; in pista tra le curve dell'autodromo di Piero Taruffi, il medesimo che tra poco meno di un mese (25-26 maggio) ospiter&agrave; il CIV. L'occasione &egrave; quindi ghiotta per diversi protagonisti del Campionato Italiano Velocit&agrave;, che potranno sfruttare l'opportunit&agrave; per raccogliere dati utili in vista del prossimo impegno nella massima serie tricolore. La Dunlop Cup vede iscritte diverse wild card provenienti dal CIV SSP come Lorenzo Dalla Porta, reduce dal successo nel JuniorGP a Misano, Roberto Farinelli e Raffaele Fusco. Nella entry list diffusa da EMG Eventi sono presenti anche Luigi Montella, Gabriele Mastroluca, Diego Palladino, Edoardo Aquilano, Alberto Butti, Andrea Tucci, Fabio Migliorini, Rhapael Keler, Michael Canducci, Antonio Sorrentino, Agostino Santoro e Matteo Ripamonti.&nbsp; Da sottolineare che, a seguito di un provvedimento federale, tutti gli iscritti al Dunlop CIV 600 che prenderanno parte al round di Vallelunga della Coppa Italia scenderanno in pista nella griglia della Dunlop Cup 1000. Tra gli elementi d'interesse del fine settimana romano ci sar&agrave; anche la Pirelli Cup, dove tra gli iscritti figurano piloti del CIV SBK (in cui si utilizzano per&ograve; coperture Dunlop) come Luca Vitali e Jarno Ioverno, senza dimenticare Christian Gamarino (reduce dalla 24 Ore di Le Mans). Coppa Italia: il calendario 2024       

L'autodromo "Piero Taruffi" ospita nel weekend il primo appuntamento stagionale, con diverse wild card in azione

Coppa Italia: a Vallelunga una "prima" in salsa CIV

        Ecco un gustoso suggerimento per andare alla scoperta di uno dei territori (a dir poco) pi&ugrave; affascinanti d&rsquo;Italia. La prima tappa, superata Garaguso, lungo la Provinciale 277, &egrave; il paesino di Accettura. Parte da qui un percorso gustosissimo che infilza il cuore pi&ugrave; autentico della Lucania fino a toccare il borgo di Stignano, a quasi 1000 metri d&rsquo;altitudine, famoso ovunque per il rinomato pistacchio e per i pastifici di antica tradizione che utilizzano soltanto grano locale. Da non perdere, durante una sosta, la Chiesa di Sant&rsquo;Antonio da Padova e la Chiesa Madre, incastonate tra le case di pietra del centro storico consumate dal tempo. Le miniere di Montevecchio | Giri e Gare In provincia di Matera, un itinerario da film  Di nuovo in sella, si puntano le ruote verso una delle localit&agrave; pi&ugrave; intriganti dell&rsquo;intero giro: Craco, il paese fantasma. Abitato fin da tempi antichissimi (nel suo territorio sono state trovate tombe risalenti all&rsquo;VIII sec. a.C.) il borgo si svilupp&ograve; a partire dal Medioevo, diventando florido nei secoli successivi. Tutto questo finch&eacute;, nel 1939, una violenta frana non ne decise drammaticamente le sorti, costringendo la popolazione di allora a evacuare a valle. Oggi, Craco fantasma in Italia, scelta &ndash; per il suo fascino dirompente &ndash; come set di numerose produzioni cinematografiche, tra le quali spiccano &ldquo;La passione di Cristo&rdquo; di Mel Gibson, &ldquo;Basilicata coast to coast&rdquo; di Rocco Papaleo e persino un capitolo della saga 007. Si prosegue disegnando traiettorie ellittiche tra colline e campi coltivati. Il borgo di Pisticci, oltre che per essere la patria dell&rsquo;amaro Lucano, &egrave; famoso per le piccole case bianche dai tetti rossi del rione Dirupo. Dopo una visita al castello di San Basilio e aver goduto il colpo d&rsquo;occhio dal belvedere panoramico di fronte alla Chiesa dell&rsquo;Immacolata Concezione, una lunga cavalcata ed ecco apparire davanti al casco le meraviglie di Matera. E se l&rsquo;ora &egrave; quella del tramonto, lo spettacolo delle luci che si accendono tra i Sassi &egrave; di quelli che da soli valgono un viaggio.  La Perla della Lucania  Poche citt&agrave; al Mondo possono vantare la capacit&agrave; di stregare chiunque le visiti come questa incomparabile perla della Lucania. Citt&agrave; d&rsquo;arte, capitale della cultura, set cinematografico, culla di tradizioni antiche, ma soprattutto un sublime ecosistema di roccia, declinato in viuzze, case, scalini, archi, piazzette e cavit&agrave; rupestri, in cui perdersi tra negozietti e laboratori che portano avanti tradizioni secolari.  Matera, risorta dalla sua arretratezza &ndash; negli anni &lsquo;50 la condizione in cui versavano i suoi Sassi la fecero definire &ldquo;vergogna nazionale&rdquo; in un moto di denuncia &ndash; nel tempo si &egrave; saputa rialzare e riscattare diventando prima patrimonio Unesco e poi Capitale Europea della Cultura nel 2019. In definitiva, una delle citt&agrave; pi&ugrave; belle d&rsquo;Italia. Tornando indietro di qualche chilometro si svolta per Miglionico &ndash; con il centro storico ricco di testimonianze, come il Castello medievale del Malconsiglio, dove fu ordita la famosa congiura dei baroni, in rivolta contro il re di Napoli &ndash; percorrendo il vecchio tracciato della consolare Appia (statale 7). Si attraversano, nell&rsquo;ordine, Grottole e Grassano. La prima rapisce l&rsquo;attenzione con le antiche chiese (mirabile quella barocca di San Domenico) e le rovine del castello longobardo. Grassano racconta antiche storie di briganti attraverso le case settecentesche lungo via La Chiesa, dotate di feritoie per difendersi dall&rsquo;attacco dei predoni. Raggiunta Tricarico, dominata dalla torre normanna alta 30 metri, si scende lungo le curve che portano alla E847 attraverso cui rientrare a Salandra. Giri e Gare: al Dunlop CIV a Misano con Yamaha Tracer 9 GT+       

In occasione della prima tappa del campionato italiano Enduro Major, un itinerario lucano alla scoperta delle meraviglie di questa terra

Matera, un incanto di pietra | Giri e Gare

        La prima tappa del campionato italiano Supermoto a Ortona, in provincia di Chieti, ha offerto la scusa perfetta per unire all&rsquo;atmosfera di gara il gusto unico di un appassionante itinerario abruzzese. Puntando verso nord, si raggiunge velocemente la statale Tiburtina nei pressi di Chieti, per poi proseguire spediti in direzione Scafa, pronti a entrare nel vivo dell&rsquo;itinerario. Le miniere di Montevecchio | Giri e Gare Ortona, l'itinerario  Seguendo le indicazioni per Caramanico Terme, lungo la SR487, lo scenario cambia velocemente e alla noia del tratto iniziale si sostituisce l&rsquo;adrenalina delle prime curve che salgono in quota, doppiando il piccolo centro di San Valentino fino a lambire l&rsquo;area pi&ugrave; a nord della Riserva Naturale della Valle dell&rsquo;Orfento. Caramanico Terme, inserita nella lista dei &ldquo;Borghi pi&ugrave; Belli d&rsquo;Italia&rdquo;, invita alla sosta tra i vicoli ombrosi del centro storico, le suggestive case-mura di origine medievale e le pittoresche fontane storiche, come quella di San Nicola del 1400. La strada continua ad arrampicarsi fino a Sant&rsquo;Eufemia, piccola cittadina sorvegliata dalla Maiella Madre e dalle creste del Morrone. Da non perdere, come un presepe adagiato tra i monti, il vicino borgo medievale di Roccacaramanico, dichiarato &ldquo;Meraviglia Italiana&rdquo; all&rsquo;interno del progetto curato dal Forum Nazionale dei Giovani, che ha portato a individuare, in tutta Italia, 500 siti paesaggistici, culturali e storici di particolare pregio e interesse. Si corre in quota tra boschi e valli incantate fino a raggiungere i 1282 metri del Passo San Leonardo: atmosfere dal fascino tibetano, che raccontano un territorio dalla bellezza estrema e defilata. Da qui inizia la vorticosa discesa che tra curve e vedute sulla valle Peligna conduce a Pacentro, annunciata dalle torri quadrate di Castel Cantelmo. Da non perdere il centro storico, tra preziosi edifici di culto e antichi palazzi nobiliari come Palazzo Tonno, cos&igrave; chiamato per la famosa &ldquo;preta tonna&rdquo; (la pietra dello scandalo su cui era obbligato a sedersi, completamente nudo, chi non pagava i propri debiti). Le tappe successive sono Sulmona, citt&agrave; di Ovidio e patria dei confetti &ndash; per i pi&ugrave; golosi, immancabile &egrave; una sosta allo shop Pelino &ndash; e Popoli, che oltre alle belle chiese, alla Taverna Ducale e alle sorgenti del Pescara, &egrave; conosciuta tra gli appassionati di motori per aver dato i natali a Corradino D&rsquo;Ascanio, progettista della Vespa e inventore dell&rsquo;elicottero. Partono da qui le &ldquo;Svolte di Popoli&rdquo;, strada in cui si corre una celebre cronoscalata. Per raggiungerle bisogna seguire le indicazioni per L&rsquo;Aquila.  Asfalto perfetto, carreggiata ampia e curve dalla geometria elicoidale dominano la scena fino al bivio per San Benedetto in Perillis, lungo un percorso panoramico, con splendide vedute sul gruppo della Majella. Proseguendo, la strada che porta a San Benedetto in Perillis &egrave; talmente piacevole da percorrere, curva dopo curva, alla scoperta di una natura bucolica e defilata, che si vorrebbe quasi non finisse mai. L&rsquo;ingresso in questo minuscolo paesino regala la tipica emozione da macchina del tempo, con la suggestiva piazzetta dal fondo acciottolato che sembra giunta dritta da un&rsquo;altra epoca. Si chiude il cerchio tornando a Popoli, lungo la strada che corre parallela a quella delle &ldquo;Svolte&rdquo; per poi far rientro a Chieti e Ortona ripercorrendo la via dell&rsquo;andata. Giri e Gare: al Dunlop CIV a Misano con Yamaha Tracer 9 GT+       

Nel weekend del 14 aprile l&rsquo;italiano Supermoto 2024 ha esordito in provincia di Chieti. Ecco il nostro itinerario&nbsp;

Ortona, che svolte! | Giri e Gare

        Dopo una stagione d&rsquo;apprendistato dove &egrave; salito per cinque volte sul podio ed ha terminato al terzo posto in classifica, Alberto Surra inizia il 2024 con un importante successo a Misano nella prima gara dell&rsquo;Europeo Moto2. Una vittoria dedicata al nonno scomparso qualche anno fa al quale non era ancora riuscito a dedicare il primo gradino del podio. JUNIORGP MISANO: IL WEEKEND PERFETTO DI SURRA Un inizio di stagione perfetto Non c&rsquo;era modo migliore per iniziare la stagione, Alberto Surra dopo esser stato costantemente tra i primi nelle libere si &egrave; preso la pole e poi la vittoria a Misano nel round inaugurale dell&rsquo;Europeo Moto2: &ldquo;&Egrave; stata una gara bellissima ma molto difficile, ho cercato di scaldare la gomma perch&egrave; con queste temperature le Pirelli rischiavano di strappare. Ho cercato di prendere il mio passo e fare la mia gara, c&rsquo;era Roberto Garcia che era li che mi puntava ma sono riuscito a fare una gara con pochissimi errori&rdquo;. Quella di Misano &egrave; la prima vittoria in Moto2 per Surra, arrivata all&rsquo;inizio della seconda stagione nell&rsquo;Europeo di categoria, il successo in Romagna arriva dopo 3 stagioni difficili passate nel mondiale Moto3 dove non &egrave; riuscito ad esprimersi come avrebbe voluto. L&rsquo;ultima vittoria era infatti datata 4 luglio 2001 ad Imola in Gara1 nel CIV Moto3 quando difendeva i colori Bardhal VR46 Riders Academy. In questi tre anni &egrave; venuto a mancare il nonno di Alberto, e con gli occhi lucidi &egrave; a lui che ha dedicato questo successo: &ldquo;Volevo dedicare questa vittoria a mio nonno, volevo dedicargliela gi&agrave; da qualche anno, speriamo arrivino altre di vittorie cos&igrave;&rdquo;. Come detto il weekend di Alberto &egrave; stato pressoch&eacute; perfetto, a rovinare l&rsquo;hattrick ci ha pensato Garcia togliendogli il giro veloce in gara, ma fin dalle prove e dalle qualifiche si era visto un Surra sul pezzo anche quando la pioggia ha iniziato a scendere in maniera insistente a pochi minuti dal via del Q2 costringendo i piloti ad entrare in pista con le slick su un asfalto che era sempre pi&ugrave; bagnato: &ldquo;In qualifica di solito faccio fatica a fare il giro secco invece sabato ho rischiato un po&rsquo; perch&eacute; le condizioni non lo permettevano. Ho cercato di andare un po&rsquo; di pi&ugrave; del limite prendendo la pole&rdquo;. Nonostante queste condizioni difficili, &egrave; risuscito a centrare la pole con l&rsquo;incredibile tempo di 1&rsquo;37&rdquo;013. In gara &egrave; poi stato fondamentale riuscire a mettere in temperatura correttamente i nuovi pneumatici Pirelli, che come nel mondiale hanno sostituito le Dunlop. Surra ha optato per una SC2 all&rsquo;anteriore e una SC0 al posteriore ma che viste le basse temperature di Misano andavano messe in temperatura correttamente nelle prime fasi di gara: &ldquo;Ho cercato di partire veloce ma scaldando la gomma bene per farla durare tutta la gara. Ho fatto i test a Vallelunga cercando di non andare al limite ma di capire le gomme perch&eacute; era tutto nuovo per me. A casa mi sono sempre allenato con le Dunlop perch&eacute; i costi sono alti ed ho cercato di soffermarmi sulla guida, sulla frenata, sul controllo del grip".  ETC, PUGLIESE E ZANNI PROTAGONISTI A MISANO CON LA REDBULL ROOKIES CUP NEL MIRINO &Egrave; tutta questione di testa Nessun errore in prova, in qualifica dove era facile scivolare viste le condizioni di grip limitato e neppure in gara dove ha comandato dal primo all&rsquo;ultimo passaggio con Garcia che per&ograve; gli &egrave; sempre restato a pochi decimi pronto a sfruttare la minima sbavatura: "Sono molto contento perch&eacute; son migliorato molto a livello fisico e a livello di testa. Ho fatto meditazione quest&rsquo;inverno perch&eacute; purtroppo non ho potuto allenarmi tanto con la moto e ho cercato pi&ugrave; di lavorare in palestra e sulla testa ed alla fine ha dato i suoi frutti, almeno qui a Misano. Poi nelle altre gare bisogner&agrave; vedere perch&eacute; io sono gi&agrave; ad un buon livello mentre gli altri arriveranno come ho fatto io lo scorso anno. Sono contentissimo, passo dopo passo e turno dopo turno abbiamo lavorato per mettere a posto la moto. Per me &egrave; stato un bel weekend ed un buon inizio. Dovremo mantenerlo per tutta la stagione ma sono sicuro che se questo &egrave; l&rsquo;inizio andr&agrave; sempre meglio. ringrazio i miei sponsor, il team la famiglia e gli amici&rdquo;.  JUNIORGP MISANO: DALLA PORTA VINCE AL DEBUTTO NELLA STK600       

Primo successo nell&rsquo;Europeo per Alberto che a Misano &egrave; tornato al successo che gli mancava dal 2021 nel CIV Moto3

Moto2, Surra: “In inverno ho lavorato sulla testa ed è servito”

        Il primo weekend del JuniorGP al Misano World Circuit ha visto la vittoria di Giulio Pugliese nella manche mattutina ed il podio di Leonardo Zanni in quella del pomeriggio. Purtroppo il pilota milanese &egrave; caduto in Gara2 mentre era in testa, non potendo bissare il successo di Gara1. Ad attendere i due ora c&rsquo;&egrave; l&rsquo;esordio in Red Bull Rookies Cup. ROSSI: "RONALDO MI HA RESO INTERISTA, LAUTARO L'UOMO DELLA STAGIONE" Pugliese: &ldquo;Mi aveva rubato la pole, mi sono preso la gara&rdquo; &Egrave; stato uno dei protagonisti per tutto il weekend, Giulio Pugliese che a Misano aveva gi&agrave; vinto in due occasioni nel CIV PreMoto3 due stagioni fa. Tra i primi in ogni turno del weekend, la pole mancata per soli 12 millesimi andata all&rsquo;argentino Marco Morelli lasciava presagire due gare da protagonista e cos&igrave; &egrave; stato: &ldquo;Sono stato praticamente tutta la gara terzo, all&rsquo;ultimo giro ho spinto e sono passato al comando. Ce la siamo giocata io e Morelli e sono riuscito a vincere&rdquo;. Una vittoria arrivata proprio all&rsquo;ultimo centimetro in una volata incredibile proprio con il pilota argentino: &ldquo;Lui mi ha rubato la pole ieri e io me la sono preso la gara oggi&rdquo; ha detto il pilota dell&rsquo;Aspar Junior Team al termine di Gara1. Sia al mattino che poi nella sfortunata Gara2 Pugliese e Morelli insieme a David Gonzalez hanno fatto il vuoto: &ldquo;&Egrave; stata una gara molto bella, ho visto che stavamo girando veramente forte, sapevo di non riuscire a scappare. Giravamo sempre sul tempo della pole, sono stato terzo tutta la gara per vedere gli altri cosa facevano e all&rsquo;ultimo giro ho provato a passare Morelli&rdquo;. Con le piccole Honda NSF250R anche il breve rettilineo di Misano diventa infinito, soprattutto se ti stai giocando la vittoria: &ldquo;Mi dicevo dai dai dai ce la posso fare! Alla fine &egrave; andata bene&rdquo;. Purtroppo Gara2 per Pugliese &egrave; terminata con la diciassettesima posizione, dopo la scivolata infatti il milanese &egrave; ripartito non riuscendo per&ograve; a centrare la zona punti e di fatto lasciando a Leonardo Zanni la possibilit&agrave; di lottare per il podio.  LA MOTOGP VERSO JEREZ: BAGNAIA CERCA IL TRIS, ACOSTA IL PRIMO SIGILLO Zanni: &ldquo;Un podio merito di tutti quelli che mi aiutano&rdquo; La passata stagione il campione italiano PreMoto3 2022 &egrave; stata travagliata, un grave infortunio (frattura di tutti e due i malleoli della gamba destra) rimediato nel corso del primo round del CIV lo ha costretto a saltare tutta la prima parte di stagione rientrando solo in estate. Quella iniziata a Misano con il Finetwork Mir Junior Team &egrave; di fatto la sua prima stagione intera nella ETC: &ldquo;In Gara1 non ho brillato ma ho imparato tanto ed ho fatto grande esperienza. Questa &egrave; solo la mia quinta gara, non ho nemmeno chiuso un campionato. L&rsquo;anno scorso ho fatto pochissime gare e arrivo da un infortunio gravissimo alla caviglia, sono veramente contento&rdquo;. Una seconda manche che si era messa in salita fin da subito: &ldquo;&Egrave; stata una gara molto difficile perch&eacute; alla partenza diversi piloti davanti a me sono caduti. Ho fatto giro dopo giro un buon ritmo per cercare di tornare nelle posizioni davanti nel primo gruppo. In gara2 ho lottato di pi&ugrave;, abbiamo provato a prendere i primi ma abbiamo sempre lottato per la terza e quarta posizione perch&eacute; i primi purtroppo erano troppo lontani. Voglio ringraziare i Talenti Azzurri, il mio team e la mia famiglia&rdquo;. Per Leonardo Zanni e Giulio Pugliese &egrave; per&ograve; gi&agrave; ora di tornare in pista, tra pochi giorni infatti saranno impegnati a Jerez nel loro debutto alla Red Bull MotoGP Rookies Cup.  SSP ALL'INSEGNA DELL'EQUILIBRIO: SAR&Agrave; LOTTA A QUATTRO PER IL TITOLO IRIDATO?       

Alla seconda stagione nella ETC, Giulio centra il successo in Gara1 a Misano mentre Leonardo conquista il podio in Gara2, ma il pensiero &egrave; a Jerez

ETC, Pugliese e Zanni protagonisti a Misano con la RedBull Rookies Cup nel mirino

        La stagione della Coppa Italia Velocit&agrave; scatter&agrave; il 28 aprile dal "Pietro Taruffi" di Vallelunga&nbsp;e conterr&agrave; diverse novit&agrave;, su tutte quella legata alla Dunlop Cup. In accordo con la&nbsp;Federazione Motociclistica Italiana,&nbsp;EMG Eventi&nbsp;e&nbsp;Dunlop&nbsp;daranno infatti vita al progetto &ldquo;Road to Dunlop CIV&rdquo;, una sorta di&nbsp;borsa di studio, nata con la finalit&agrave; di&nbsp;traghettare talenti dal bacino della Dunlop Cup al Dunlop CIV 2025. Coppa Italia: svelato il calendario 2024 Road to Dunlop CIV  In virt&ugrave; di tale borsa di studio, i&nbsp;vincitori&nbsp;delle 2 categorie&nbsp;Dunlop Cup&nbsp;(1000 e 600) del primo round si aggiudicheranno una&nbsp;wildcard per la tappa del 25-26 Maggio nel Dunlop CIV 2024, sempre a Vallelunga. Inoltre, ai Campioni 2024&nbsp;di ognuna delle categorie&nbsp;Dunlop Cup&nbsp;verr&agrave; data la possibilit&agrave; di&nbsp;competere nel Dunlop CIV 2025&nbsp;con iscrizione gratuita, mentre il contributo per i secondi sar&agrave; del 50%. Al&nbsp;Campione 2024&nbsp;della&nbsp;Dunlop Cup 1000, oltre all&rsquo;iscrizione gratuita al Dunlop CIV 2025, verr&agrave; messa a disposizione gratuitamente la&nbsp;centralina&nbsp;&ldquo;Motec&nbsp;M130 ECU&rdquo; (resinata), oltre a 4 set di pneumatici KR, manometro professionale e set di termocoperte.&nbsp;Il&nbsp;Campione 2024&nbsp;della&nbsp;Dunlop Cup 600, oltre all&rsquo;iscrizione gratuita al Dunlop CIV 2025, verr&agrave; omaggiato con 6 set di pneumatici KR, manometro professionale e set di termocoperte. I&nbsp;vicecampioni 2024&nbsp;(di tutte le classi), oltre al&nbsp;contributo del 50% sull&rsquo;iscrizione al Dunlop CIV 2025, verranno omaggiati con 4 set di pneumatici KR, manometro professionale e set di termocoperte, infine i&nbsp;terzi classificati&nbsp;(di tutte le classi) verranno omaggiati di 4 set di pneumatici KR, manometro professionale e set di termocoperte. Coppa Italia: partiti i webinar formativi  Il 2024 sar&agrave; un anno che porter&agrave; novit&agrave; nella Coppa Italia Velocit&agrave; anche a livello di sicurezza: entrano infatti in vigore le norme annunciate a fine 2023, e a tal proposito si sono svolti nella serata di mercoled&igrave; e gioved&igrave; scorsi dei&nbsp;webinar rivolti agli iscritti alla manifestazione, tenuti dal&nbsp;Settore Tecnico FMI. I webinar, aperti dai saluti del Coordinatore Velocit&agrave; Simone Folgori e dal Coordinatore Direzione Tecnica Raffaele Prisco, sono stati tenuti dal Direttore Tecnico Velocit&agrave; Roberto Sassone e dai Tecnici FMI Alessandro Brannetti e Gianluca Nannelli. Questi seminari sono stati organizzati con la finalit&agrave; di migliorare i comportamenti sia in pista che fuori e hanno visto la partecipazione degli iscritti a Dunlop Cup, Pirelli Cup, Trofeo Italiano Amatori e Yamaha R3 Cup. I due eventi formativi erano incentrati su&nbsp;temi quali cura del mezzo, comportamento del pilota in pista e preparazione atletica. Sono stati illustrati anche i momenti di formazione targati Settore Tecnico FMI che saranno svolti in pista, durante ogni venerd&igrave; mattina (a Vallelunga si comincer&agrave; con prove pratiche di partenza) dei round di Coppa Italia Velocit&agrave;. Un percorso di formazione che durer&agrave; quindi tutto l&rsquo;anno e sar&agrave; dedicato ai fondamentali. Calendario CIV 2024       

Il progetto legato alla Dunlop Cup prevede una sorta di borsa di studio, nata con la finalit&agrave; di traghettare talenti verso il Campionato Italiano Velocit&agrave;

Coppa Italia: al via la Road to Dunlop CIV 2025

        La cavalcata trionfale di Nicholas Spinelli ad Assen, sotto la pioggia, ha fatto tornare alla mente alcune tra le vittorie pi&ugrave; inaspettate ed emozionanti della storia della Superbike. La doppietta di Mauro Lucchiari nel 1995 a Misano in sella alla Ducati, per esempio. O la vittoria di Anthony Gobert nel 2000 a Phillip Island con la Bimota.Storie da underdog, piloti dati per sfavoriti assoluti in partenza che, per un motivo o per l&rsquo;altro, si ritrovano a vivere il sogno di un successo inaspettato.Quella di Spinelli ha un valore aggiunto, rispetto alle imprese di Lucchiari e Gobert: Nicholas era alla prima gara nella top class delle derivate di serie. Debuttante quasi per caso, visto che si &egrave; ritrovato &ldquo;vestito&rdquo; da pilota del Barni Spark Racing Team in sostituzione dell&rsquo;infortunato Danilo Petrucci. Superbike, tutto il paddock d&agrave; forza a Danilo Petrucci Il motorsport torna umano Il &ldquo;manico&rdquo;, Spinelli, l&rsquo;ha sempre avuto: campione italiano CIV Moto3 prima (due volte) e Supersport Next Gen poi, ha dimostrato di poter andare forte nella 600 mondiale (un podio e sei risultati da Top 10 nel 2023) e nella MotoE iridata (due vittorie e tre podi) ma &egrave; ancora alla ricerca del suo &ldquo;posto&rdquo; nel motociclismo che conta. Sabato scorso, l&rsquo;occasione l&rsquo;ha sfruttata in pieno: ha scelto una gomma difficile, azzardando, ed &egrave; stato aiutato dall&rsquo;interruzione della gara per bandiera rossa. Ma niente di tutto questo toglie prestigio alla sua vittoria. Ci ha fatto emozionare per come ha guidato, per il sangue freddo che ha avuto, per la convinzione, la lucidit&agrave;, l&rsquo;efficacia e i sorpassi &ldquo;folli&rdquo; dei primi metri. Anche per storie come questa, siamo innamorati di questo sport. E vedere la sua faccia pulita, il suo festeggiamento quasi incredulo con Marco Barnab&ograve; e l&rsquo;atteggiamento un po&rsquo; &ldquo;goffo&rdquo; sul podio, tutto il contrario di quello dei marziani Razgatlioglu e Bautista (mica due pilotini qualsiasi&hellip;) accanto a lui, ci ha reso felici. Perch&eacute; ci ha fatto sentire questo sport ancora pi&ugrave; umano. Pi&ugrave; vicino a noi esseri normali.       

La vittoria di Spinelli &egrave; una di quelle che rappresentano al meglio la SBK: un campionato dove tutto pu&ograve; succedere

Superbike Assen, Spinelli-Barni: che storia!

        Per Lorenzo Dalla Porta il successo mancava addirittura dal 2019 nel mondiale Moto3, gli ultimi anni sono stati complicati per il toscano che per&ograve; centra il primo successo con le 600 sulla pista che gli regal&ograve; anche la prima vittoria in Moto3. FIM JUNIORGP, ETC: PUGLIESE PROFETA IN PATRIA IN GARA1, MORELLI VINCE GARA2 STK: Dalla Porta torna al successo Chiamato all&rsquo;ultimo ha deciso di correre solo venerd&igrave; mattina dopo le prime libere, Lorenzo Dalla Porta si &egrave; imposto in una gara condizionata dalla caduta di Adrian Rodriguez in uscita dal &ldquo;Carro&rdquo; che ha obbligato la direzione gara ad esporre la bandiera rossa. L&rsquo;interruzione della gara &egrave; stata fondamentale per Lorenzo perch&eacute; a causa di un Long Lap Penalty aveva dovuto cedere la testa della gara e in quel momento si trovava in quarta piazza a circa 2&rdquo; e mezzo dal podio con soli 8 passaggi da compiere. Il toscano che dopo lo sfortunatissimo weekend del CIV Supersport aveva un conto aperto con la Dea bendata ha cos&igrave; sfruttato il restart per mettersi nuovamente al comando ed andare a vincere, non senza problemi la sua prima gara con le 600. A mettere i bastoni tra le ruote a Dalla Porta ci ha provato Andy Verdoia, il francese ex mondiale SSP che ha corso anche nel CIV Supersport ha portato al debutto in gara la nuova Honda CBR600RR con il team Honda Laglisse. In una gara di soli cinque passaggi, Verdoia che era rimasto bloccato nelle prime fasi di gara una volta trovato strada aperta davanti a se si &egrave; gettato all&rsquo;inseguimento di Dalla Porta facendo registrare il miglior tempo del weekend, anche meglio del tempo della pole, in 1&rsquo;39&rdquo;385. Ci&ograve; non &egrave; per&ograve; bastato al francese per poter attaccare Dalla Porta che cos&igrave; &egrave; tornato a vincere una gara, motivandolo ancora di pi&ugrave; ad affrontare l&rsquo;ormai prossimo round del CIV a Vallelunga. A completare il podio ci ha pensato Dino Iozzo, il sudafricano con un trascorso nel WorldSSP300 aveva comandato anche la gara prima della bandiera rossa ma una volta ripartiti l&rsquo;esperienza di Dalla Porta e Verdoia si &egrave; fatta sentire. Tra gli italiani a punti Demis Mihaila, caduto nella prima gara e anche lui &ldquo;salvato&rdquo; dalla bandiera rossa in tredicesima posizione mentre ha chiuso quindicesimo Massimo Coppa. Fuori dalla zona punti invece Davide Fabbri, Nicholas Bevilacqua e Alessio Guarnieri.  FIM JUNIORGP, MOTO3: A MISANO DOPPIETTA DI RIOS, MOROSI A PODIO       

Il toscano chiamato come sostituto ha deciso di correre solo venerd&igrave; mattina, mai scelta fu pi&ugrave; saggia e torna al successo dopo 5 anni

JuniorGP Misano: Dalla Porta vince al debutto nella STK600

        Primo successo in Moto2 per Alberto Surra che non vinceva una gara dall&rsquo;esperienza del CIV Moto3 nel 2021, un successo pi&ugrave; che mai meritato arrivato dopo la pole position ed una gara condotta dal primo all&rsquo;ultimo giro in testa. FIM JUNIORGP, MOTO3: A MISANO DOPPIETTA DI RIOS, MOROSI A PODIO Moto2: Primo successo per Surra Dopo la pole position &egrave; arrivato anche il successo, comandando tutta la gara, per Alberto Surra con la Boscoscuro del Team Ciatti, il classe 2004 al secondo anno nell&rsquo;Europeo Moto2 con la moto veneta. Per Alberto &egrave; il primo successo con la Moto2 dopo che la passata stagione aveva conquistato cinque podi terminando in terza piazza la sua prima stagione con le &ldquo;big bike&rdquo;. A togliere il piacere del weekend perfetto ad Alberto ci ha pensato Roberto Garcia che si &egrave; preso il giro veloce della gara. Il pilota del Fantic Cardoso Racing si &egrave; preso la seconda piazza restando incollato a Surra senza mai riuscire per&ograve; a portare il decisivo attacco per la vittoria. Nell&rsquo;ultimo passaggio il rookie Alberto Ferrandez si &egrave; preso il terzo gradino del podio beffando il campione del mondo MotoE in carica Mattia Casadei e Francesco Mongiardo che scattavano dalla prima fila. Una Moto2 che dunque parla tricolore con ben tre italiani nelle prime cinque posizioni e tre Boscoscuro nelle prime 4 posizioni. Sesta piazza per Unai Orradre staccato per&ograve; quindici secondi dal vincitore, a dimostrazione dell&rsquo;incredibile ritmo tenuto dai primi piloti, se davanti la gara &egrave; stata avvincente oltre Orradre per&ograve; i piloti si sono presto sfilacciati lungo le curve del &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo; con Daniel Munoz, Eric Fernandez, Taiga Hada e Harrison Voight a chiudere la top10.  FIM JUNIORGP, ETC: PUGLIESE PROFETA IN PATRIA IN GARA1, MORELLI VINCE GARA2       

Primo successo per l&rsquo;italiano che al &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo; s&rsquo;impone comandando la gara dalla prima curva fino alla bandiera a scacchi

JuniorGP Misano: il weekend perfetto di Surra

        Uno a uno tra Italia e Argentina, ma non si tratta di calcio bens&igrave; delle vittorie nella prima domenica di gare della European Talent Cup. Giulio Pugliese si &egrave; imposto in volata per soli 9 millesimi in Gara 1 mentre &egrave; poi scivolato in Gara 2 lasciando strada spianata all&rsquo;argentino che si &egrave; preso vittoria e comando della classifica. FIM JUNIORGP, MOTO3: A MISANO DOPPIETTA DI RIOS, MOROSI A PODIO Gara 1: Pugliese parte col piede giusto Dopo pochi passaggi dal via si &egrave; subito formato un terzetto in testa composto da Marco Morelli, David Gonzalez e Giulio Pugliese. I tre hanno fatto il vuoto aumentando progressivamente il vantaggio sugli inseguitori, solo nel finale il pilota spagnolo del AC Racing Team, vincitore di Gara2 del CIV PreMoto3 pochi giorni fa ha alzato il ritmo staccandosi da Morelli e Pugliese che sono rimasti a giocarsi la vittoria fino alla bandiera a scacchi, col successo andato all&rsquo;italiano dell&rsquo;Aspar Junior Team. Una volata incredibile vinta da Giulio solo per 9 millesimi sul pilota del Mlav Racing, alle spalle di Gonzalez giunto in solitaria in terza posizione si &egrave; consumata un&rsquo;altra volata. La quarta posizione &egrave; andata a Valentin Perrone che ha avuto la meglio di Gabriel Tesini, Marcos Cano che scattato dal fondo della griglia per una irregolarit&agrave; tecnica in qualifica &egrave; stato penalizzato e risalito furiosamente fino al gruppo che si &egrave; giocato le posizioni ai piedi del podio. Buonissima gara anche per Leonardo Zanni, settimo ma combattivo nel gruppo dei piloti alle spalle del podio del quale faceva parte anche Mathias Tamburini, anche lui in zona punti. Purtroppo caduto nelle fasi iniziali mentre si trovava anche lui nel gruppo degli inseguitori Luca Agostinelli con il suo compagno Matteo Gabellini che non ha potuto prendere parte alle gare della domenica dopo la caduta di sabato in qualifica.  GARDNER: &ldquo;HO DETTO ALLA MIA RAGAZZA CHE AD ASSEN AVREI FATTO PODIO" Gara 2: Pugliese a terra, vince Morelli e Zanni a podio Come nella gara del mattino, &egrave; il terzetto composto da Marco Morelli, David Gonzalez e Giulio Pugliese a fare subito selezione, nelle prime fasi di gara prova a tenere il ritmo anche il venezuelano Kerman Tinez. Il pilota del Mir Racing Finetwork Team per&ograve; si stacca e viene raggiunto dagli inseguitori tra cui il compagno di squadra Leonardo Zanni.Nel gruppo dei battistrada si prova a fare selezione fino a cinque passaggi dal termine quando Giulio Pugliese cade lasciando a Morelli e Gonzalez strada spianata per la lotta alla vittoria. Il pilota del Mlav Racing s&rsquo;impone cos&igrave; in volata su David Gonzalez mentre dietro era sempre pi&ugrave; serrata la battaglia tra i compagni di squadra Zanni e Tinez insidiati anche da Carlos Cano che nuovamente &egrave; tornato in testa al gruppo partendo dal fondo della griglia. Nell&rsquo;ultimo passaggio Leonardo porta l&rsquo;attacco decisivo sul venezuelano ed in volata va a conquistare il suo primo podio in ETC. In zona punti anche Luca Agostinelli, nono, mentre Giulio Pugliese ripartito dopo la scivolata non riesce ad andare oltre la diciassettesima posizione.  SSP ASSEN, IMPRESA DI VAN STRAALEN: CENTRA LA PRIMA VITTORIA IN GARA 2       

Una vittoria a testa per l&rsquo;italiano e l&rsquo;argentino che &egrave; leader dell&rsquo;European Talent Cup dopo la caduta di Giulio nella seconda manche

FIM JuniorGP, ETC: Pugliese profeta in patria in Gara1, Morelli vince Gara2

        Due gare ricche di emozioni e sorpassi per il &ldquo;Mundialito&rdquo; Moto3 che ha visto una dozzina di piloti in lotta per la vittoria in entrambe le manche disputate domenica. A spuntarla per&ograve; &egrave; stato in entrambe le gare Jesus Rios, grande prestazione di Alessandro Morosi, secondo in Gara 1 e in lotta per il podio in Gara 2 nonostante abbia dovuto scontare un Long Lap Penalty. BARNAB&Ograve;: "GIORNATE COS&Igrave; TI FANNO DIMENTICARE I SOLDI BUTTATI E I SACRIFICI FATTI" Gara 1: Rios su Morosi al fotofinish Una prima manche decisa solo sotto la bandiera a scacchi con Jesus Rios che ha beffato proprio sulla linea del traguardo Alessandro Morosi. L&rsquo;italiano &egrave; uscito per primo dall&rsquo;ultima curva ma a causa di un cambio marcia difficoltoso &egrave; stato passato dallo spagnolo del team MRE Talent per soli 22 millesimi. Un inizio di stagione comunque ottimo per &ldquo;Morox&rdquo; che al debutto sulla CFMOTO dell&rsquo;Aspar Junior Team &egrave; riuscito a salire sul podio davanti al compagno di squadra Marcos Uriarte. La gara ha purtroppo perso alcuni dei protagonisti fin dalle prime battute come il giovanissimo talento spagnolo Maximo Quiles scivolato nelle retrovie alla partenza ma che a suon di giri veloci era risalito fino alla coda del gruppo di testa scivolando poi alla &ldquo;Misano1&rdquo; a met&agrave; gara. Fuori anche il finlandese Rico Salmela centrato mentre si trovava in testa al &ldquo;Tramonto&rdquo; da un&rsquo;entrata sconsiderata di Ruche Moodley. Appena gi&ugrave; dal podio la migliore delle Honda &egrave; quella dell&rsquo;irlandese Casey James O&rsquo;Gorman del team Estrella Galicia 0.0 arrivato in volata con Adrian Cruces, Alvaro Carpe e l&rsquo;uruguaiano Facundo Llambias. A punti per gli italiani anche Dodo Boggio, quattordicesimo mentre pi&ugrave; indietro hanno chiuso Leonardo Abruzzo e Edoardo Liguori al debutto in Moto3 e Cesare Tiezzi. A terra anche Marcos Ruda sostituto di Guido Pini nel Seventytwo Artbox Racing Team che quindici giorni fa proprio qui a Misano ha portato a casa una doppietta nel CIV Moto3.  ASSEN SBK, REA: "CON LA YAMAHA, ASSEN, SEMBRA UNA PISTA DIVERSA" Gara 2: Doppietta Rios, Morosi penalizzato Successo anche nella seconda gara per Jesus Rios, il classe 2007 nativo di Marbella al debutto nella Moto3 si &egrave; imposto anche al termine della seconda manche. Lo spagnolo che &egrave; stato protagonista di una escursione sull&rsquo;erba dovuta ad un contatto nelle fasi centrali della gara non si &egrave; perso d&rsquo;animo e tornato in pista si &egrave; riportato in testa bissando il successo di Gara 1. Per Rios anche il miglior giro di gara in 1&rsquo;42&rdquo;140, quattro decimi pi&ugrave; basso del miglior passaggio di ogni altro rivale in Gara 2. Alle sue spalle Adrian Cruces con la KTM del Finetwork Team davanti all&rsquo;altra moto austriaca del neozelandese Cormac Buchanan, che si &egrave; rifatto dopo la caduta di Gara1. Ancora gi&ugrave; dal podio la Honda con Eddie O&rsquo;Shea come suo miglior rappresentante sulla NSF250RW del British Talent Team &ndash; Mlav Racing. Dopo il podio in Gara1, la gara di Alessandro Morosi &egrave; stata condizionata dal Long Lap Penalty che gli &egrave; costato la possibilit&agrave; di vincere Gara 2. &ldquo;Morox&rdquo; infatti ha terminato, nonostante il LLP in settima posizione nel gruppo di testa staccato di un solo secondo dal vincitore Rios. Un inizio di stagione dunque pi&ugrave; che positivo per il migliore degli italiani nel FIM JuniorGP World Championship. Alle spalle di Morosi ha terminato Ruda con Maximo Quiles, nono, che ha perso la possibilit&agrave; di lottare per il podio a due giri dal termine dovendo evitare le moto di Carpe e Rosenthaler che si sono autoeliminati proprio sul pi&ugrave; bello. Undicesima posizione per Dodo Boggio, mentre gli altri italiani hanno chiuso fuori dalla zona punti. Contrappasso dantesco invece per Rico Salmela e Ruche Moodley: il sudafricano era stato penalizzato per aver causato la caduta del finlandese in Gara 1 mentre nelle prime fasi di Gara2 proprio mentre Moodley era impegnato nell&rsquo;esecuzione del Long Lap Penalty &egrave; stato centrato dalla moto di Salmela caduto, da solo, affrontando il &ldquo;Tramonto&rdquo;.  GARDNER: &ldquo;HO DETTO ALLA MIA RAGAZZA CHE AD ASSEN AVREI FATTO PODIO"       

Due successi per il rookie spagnolo che s&rsquo;impone in Gara1 davanti a &ldquo;Morox&rdquo;, fermato in Gara 2 da un Long Lap Penalty

FIM JuniorGP, Moto3: a Misano doppietta di Rios, Morosi a podio

        Dopo due giorni di pioggia e meteo incerto, la Superpole Race ha effettivamente rappresentato la prima sessione realmente asciutta del fine settimana, con tutti i piloti dunque alle prese con un assetto tutto da inventare. In questo contesto imprevedibile sono emersi il talento e l&rsquo;esperienza di Alvaro Bautista, capace di trionfare al termine di una rimonta entusiasmante.&nbsp;Scattato dalla settima casella infatti lo spagnolo &egrave; finito rapidamente nelle retrovie a causa di un errore nelle prime fasi di gara, ma questo non gli ha impedito di raggiungere la vittoria, a suon di sorpassi e giri veloci. L&rsquo;ultimo capitolo della rimonta &egrave; avvenuto al penultimo giro, quando lo spagnolo ha raggiunto e superato Nicol&ograve; Bulega, andato in fuga sin dai primi giri ma costretto ad accontentarsi della seconda piazza. Podio per Alex Lowes, Iannone in difficolt&agrave;  Terza posizione per Alex Lowes, bravo a regolare Remy Gardner &ndash; primo pilota Yamaha &ndash; all&rsquo;ultima esse, seguito da Jonathan Rea e Andrea Locatelli, che completano un quadro tutto sommato incoraggiante per la casa di Iwata. Solamente 9&deg; - alle spalle del compagno Michael Van Der Mark &ndash; Toprak Razgatlioglu, alle prese con un evidente calo delle prestazioni nella seconda parte di gara, che lo costretto a cedere il passo a diversi rivali.&nbsp;Pi&ugrave; attardato Axel Bassani 13&deg;, cos&igrave; come Andrea Iannone, autore di una gara molto complicata terminata addirittura 15, davanti a Michael Ruben Rinaldi, che ha perso posizioni dopo un inizio incoraggiante. 18&deg; posizione per Nicholas Spinelli, al debutto in una gara asciutta delle derivate. La classifica  Spinelli: "Barni? Quando mi ha parlato di SBK pensavo quella del CIV"       

Ritmo infernale per lo spagnolo, che nel finale scavalca Nicol&ograve; e porta a casa il successo. 3&deg; Alex Lowes, 6&deg; Locatelli, 9&deg; un Razgatlioglu in difficolt&agrave;, fuori dalla top ten Iannone

SBK, Assen: rimonta e trionfo per Bautista in Superpole Race, 2° Bulega

        Si dice spesso che i sacrifici prima o poi ripagano, ed il successo odierno di Nicholas Spinelli e del team Barni, capitanato da Marco Barnab&ograve;, ne sono la prova. Marco e la sua struttura sono una delle certezze della Superbike attuale: seriet&agrave;, professionalit&agrave; ed etica del lavoro sono solo alcuni dei valori che da sempre contraddistinguono la squadra bergamasca, cos&igrave; come la voglia di non mollare.&nbsp;Le ultime stagioni infatti non sono state facili per Barnab&ograve; e Barni, con tanti momenti difficili e risultati altalenanti, ma l&rsquo;arrivo di Danilo Petrucci ha decisamente rivitalizzato classifica ed ambiente, e proprio quando lo sconforto poteva prendere il sopravvento, a causa dell&rsquo;infortunio di Danilo, ecco la favola che non ti aspetti. Barnab&ograve; ha deciso di regalare una chance a Spinelli, con cui aveva vinto nel 2022 il CIV Supersport, e gli Dei del motociclismo hanno voluto ripagare team e pilota, con una vittoria &ndash; la prima di team e pilota &ndash; che rester&agrave; nella storia.&nbsp;&ldquo;Ho consigliato io a Nicholas di montare le intermedie &ndash; ammette con fierezza ma anche umilt&agrave; Barnab&ograve; &ndash; chiaramente lui non le voleva utilizzare dato che non aveva mai usate, ma ho pensato fosse la scelta migliore, dato che sapevo che tutti sarebbero partiti con le slick, e gli sarebbe servito tempo per cambiare il loro comportamento in quelle condizioni particolari. Ovviamente abbiamo avuto fortuna con la bandiera rossa, ma penso che sia stata la scelta giusta, abbiamo vinto (ride ndr)&rdquo;.&nbsp;Marco tu non ti sei mai fermato, anche nei momenti difficili. Che significato ha questa giornata?&nbsp;&ldquo;Qui ad Assen potevamo non presentarci da regolamento, ma poi ho parlato con Danilo ed abbiamo deciso di correre. Mia moglie mi ha detto &ldquo;chi te lo fa fare di far correre un debuttante?&rdquo;, ma non me la sono sentita di lasciare la moto ferma. Saremmo potuti incappare in cadute e danni, invece abbiamo vinto la gara. A volte ti passa la voglia di fare questo lavoro, ma giornate del genere ti fanno dimenticare i soldi buttati ed i sacrifici fatti, e ti viene voglia di buttarne altri (ride ndr)&rdquo;. Barnab&ograve; e la ruota che gira Qual &egrave; stato il primo pensiero quando &egrave; apparso sugli schermi l&rsquo;annuncio della bandiera rossa?&nbsp;&ldquo;Devo essere sincero, stavamo mostrando la tabella a Nicholas ed &egrave; apparsa la scritta la scritta relativa ai due terzi di gara completati, cos&igrave; un nostro meccanico ha scherzato dicendo &ldquo;ci vorrebbe una bandiera rossa&rdquo;, e dopo pochi secondi &egrave; arrivata. Non ci credevo all&rsquo;inizio, &egrave; sembrata una cosa da film&rdquo;.&nbsp;La settimana scorsa avete dovuto fare i conti con l&rsquo;infortunio di Petrucci, oggi avete vinto la vostra prima gara. Possiamo dire che il Karma esiste.&nbsp;&ldquo;Saremmo stati pi&ugrave; contenti se avessimo avuto qui Danilo, dato che sapevamo che qui sarebbe potuto essere veloce, specie in queste condizioni. La ruota gira e stavolta ha girato a nostro favore, con la vittoria di un debuttante che non aveva mai guidato una 1000&rdquo;.&nbsp;Questa vittoria &egrave; il modo migliore per arrivare a Misano. Potresti schierare Petrucci, Spinelli e Pirro.&nbsp;&ldquo;A Misano corre Danilo, ne sono sicuro. Ho una moto ed &egrave; sua, se Michele vuole correre pu&ograve; farlo con Ducati&rdquo;. Spinelli: "Barni? Quando mi ha parlato di SBK pensavo quella del CIV"       

Il Team Principal di Barni esulta: "Ho scelto io le intermedie, ed &egrave; andata bene. "Mia moglie, prima del round mi ha detto: "chi te lo fa fare di mettere in sella un debuttante?" invece la ruota gira"

Barnabò: "Giornate così ti fanno dimenticare i soldi buttati e i sacrifici fatti"

        La stoffa dei campioni si vede anche e soprattutto nei momento concitati e complicati, ed Alvaro Bautista ha dimostrato nuovamente di meritare il numero 1 sulla carena. Dopo un venerd&igrave; quasi infruttifero ed una Superpole da terza fila infatti lo spagnolo ha interpretato bene Gara 1, conquistando un prezioso terzo posto, che certamente sarebbe potuto diventare qualcosa di pi&ugrave; senza la bandiera rossa.&nbsp;&ldquo;Le bandiere rosse possono capitare in gara &ndash; apre Alvaro &ndash; ed alcune volte mi hanno favorito, quindi sono contento di come &egrave; andata, dato che oggi le condizioni erano davvero difficili. All&rsquo;inizio &egrave; stata una gara pazza, dove stare attento ma al contempo difendere la posizione, come un incontro di boxe ma non tanta attenzione in pi&ugrave;. Il posteriore della moto &egrave; un po&rsquo; danneggiato perch&eacute; in tanti mi hanno toccato, ma sento di aver dato il massimo e sono contento del risultato. Nel corso di ogni singolo giro occorreva cambiare mentalit&agrave;&rdquo;.&nbsp;Cio&egrave;?&nbsp;&ldquo;Nella prima parte del tracciato serviva essere delicati e non rischiare, come se stessi facendo una passeggiata tra le montagne con la tua moto, mentre nella seconda si poteva spingere. Il problema era che non &egrave; semplice uscire dall&rsquo;ultima curva spingendo ed affrontare la prima con calma (sorrider ndr), ma va bene cos&igrave;&rdquo;. Bautista, i rivali e l'esperienza  BMW sta crescendo ed &egrave; ormai vicina a Ducati. Credi che serva qualcosa in pi&ugrave; sulla V4R per il futuro?&nbsp;&ldquo;Serve sempre un miglioramento, ma in Ducati non stanno certamente con le braccia conserte, e sono contento di questo. Ad esempio quest&rsquo;anno hanno lavorato sul peso, per contrastare la regola e trovare qualcosa per aiutarmi. Ho delle richieste che non dir&ograve; qui, ma Gigi (Dall&rsquo;Igna ndr) ha tante idee&rdquo;.&nbsp;Ieri hai parlato di un weekend di sopravvivenza, oggi sei sopravvissuto sul podio.&nbsp;&ldquo;Un ottimo risultato (sorride ndr). Senza lavorare nel modo corretto sulla moto non &egrave; facile correre una gara, specie in condizioni miste. Sono sopravvissuto e farlo sul podio &egrave; fantastico. L&rsquo;esperienza &egrave; sicuramente importante in momenti del genere, devi credere nella tua moto e nelle tue capacit&agrave;. Ovviamente serve anche fortuna, dato che puoi perdere la moto in un attimo e non recuperare. E&rsquo; una combinazione di tanti fattori&rdquo;. Spinelli dopo il successo: "Pensavo che Barni mi proponesse il CIV SBK"&nbsp;       

Alvaro soddisfatto della gara: "Nella prima parte del tracciato dovevi guidare come un giro di piacere tra le montagne, nella seconda spingere. Sono sopravvissuto, sul podio"

SBK, Bautista: "BMW si avvicina? In Ducati non stanno con le braccia conserte"

Una gara condizionata&nbsp;dal meteo pazzo che ha premiato la scelta di gomme &ldquo;prudente&rdquo; di Nicholas Spinelli e del Barni Spark Racing Team. Il sostituto di Danilo Petrucci &egrave; scattato subito al comando creando un grosso buco tra se e gli inseguitori, quando la pista &egrave; andata asciugandosi Bautista e Razgatlioglu hanno iniziato a recuperare fino a 5&rdquo; al giro ma sul pi&ugrave; bello la bandiera rossa ha regalato il primo successo all&rsquo;italiano.  CLAMOROSO AD ASSEN: SPINELLI VINCE AL DEBUTTO UNA FOLLE GARA 1!  Gara imprevedibile, emozioni esagerate  &ldquo;&Egrave; incredibile, ancora non mi rendo conto e me ne accorger&ograve; stasera quando sar&ograve; a letto e ripenser&ograve; a cosa &egrave; successo oggi&rdquo;. Cos&igrave; ha esordito al termine della gara che lo ha visto vincere al debutto nella Superbike. &ldquo;Ero gi&agrave; felice stamattina dopo esser quasi finito in top10, ieri per la prima volta ho provato una SBK ed &egrave; incredibile. Quando sono sceso la prima volta ho detto &ldquo;Ma che roba &egrave;? Fa paura&rdquo;. Oggi abbiamo girato un po&rsquo; di pi&ugrave;, prendendo confidenza con la moto&rdquo;. Cruciale nel risultato &egrave; stata la scelta della doppia gomma intermedia che ha permesso a Spinelli di prendere il largo nella prima parte di gara: &ldquo;La scelta della gomma l&rsquo;ho fatta fare al team perch&eacute; non avevo esperienza con questa moto, non sapevo le condizioni e hanno scelto le intermedie. Io ero pi&ugrave; per le Rain ma devo dire grazie a loro che mi hanno dato questa possibilit&agrave; e per la scelta della gomma. Sono davvero molto contento&rdquo;.    SSP300, ASSEN: MOGEDA TRIONFA IN GARA 1, MA CHE PAURA PER BUIS  Un weekend senza pressioni  Spinelli &egrave; arrivato ad Assen senza particolari pressioni, n&eacute; da parte del team n&eacute; autoimposte: &ldquo;Gi&agrave; all&rsquo;inizio del weekend ero molto tranquillo, ho avuto altre chance non di questo livello nella mia carriera e mi ero messo molta pi&ugrave; pressione. Qui invece sono venuto senza pressioni, io non mi aspettavo niente e sono venuto solo per fare esperienza. Poi &egrave; successo questo&rdquo;. Quando dopo pochi chilometri dal via Nicholas &egrave; passato al comando, il campione Italiano SSP NG 2022 non si &egrave; preoccupato: &ldquo;Anche quando sono passato al comando ero tranquillo, l&rsquo;ho vissuta come se fosse un test. Ero li tranquillo cercando ogni giro di fare meglio, non avevo paura di cadere perch&eacute; non mi giocavo niente. Sono stato fortunato per la bandiera rossa e sono le gare ed &egrave; andata cos&igrave;&rdquo;.  Il distacco nei primi giri &egrave; aumentato velocemente e altrettanto rapidamente &egrave; stato invece il recupero da parte di Torpak Razgatlioglu e Alvaro Bautista: &ldquo;Il giro prima della bandiera rossa avevo visto che mi avevano segnalato 4 secondi di vantaggio dopo che ne avevo 25. Mi ero rassegnato all&rsquo;idea che mi avessero preso, quando poi ho visto la bandiera rossa non volevo crederci. All&rsquo;inizio ho iniziato a fare i conti perch&eacute; non sapevo se sarebbe ricominciata la gara o meno. Una volta che ho realizzato che la gara era finita &egrave; scoppiata l&rsquo;emozione. All&rsquo;inizio non realizzi, nemmeno ora ma stasera sar&agrave; una bella sensazione&rdquo;.    Che occasione grazie a Barni  Se quest&rsquo;oggi Spinelli &egrave; sulla bocca di tutti gli appassionati &egrave; per&ograve; perch&eacute; Marco Barnab&ograve; ha deciso di puntare su di lui dopo il terribile incidente di Danilo Petrucci: &ldquo;Ci tengo a dire che mi dispiace per Danilo al quale auguro una pronta guarigione, sabato mi ha chiamato Barni chiedendomi se mi sentivo pronto per correre con la SBK. Io gli ho chiesto quando era la prossima gara del CIV, lui ha continuato chiedendomi se ero pronto a fare 20 giri ma io non mi ricordavo facessero cos&igrave; tanti giri e solo li ho realizzato che parlava del mondiale SBK. All&rsquo;inizio non sapevo, gli ho detto che ne avrei parlato con il mio manager perch&eacute; non sapevo minimamento come reagire&rdquo;.   

Sicuramente l&rsquo;uomo del giorno, Nicholas al primo weekend da pilota Superbike, senza test, si prende il successo in Gara1 ad Assen

Spinelli: &quot;Barni? Quando mi ha parlato di SBK pensavo quella del CIV&quot;

        Novit&agrave; nel box Orelac, in particolare per Lorenzo Baldassarri. Per il round di Assen infatti il pilota marchigiano sar&agrave; affiancato da un nuovo capotecnico, che come Lorenzo pu&ograve; vantare un passato nel mondiale MotoGP. Parliamo di Fabrizio Cecchini, che torna dunque sul palcoscenico mondiale dopo aver interrotto il proprio rapporto con Aprilia a fine 2021.&nbsp;L&rsquo;esperienza di Cecchini, colonna portate del team Gresini per oltre 25 anni, pu&ograve; certamente essere d&rsquo;aiuto per Lorenzo, sia per la sua esperienza in senso assoluto che relativamente alla Panigale V2 955, la moto con la quale Lorenzo sta cercando nuova gloria in Supersport dopo l&rsquo;esperienza in Superbike dello scorso anno. Cecchini tra SSP e CIV In questo 2024 infatti Fabrizio &egrave; parte integrante anche del team di famiglia, il Cecchini Racing Team, creato dal figlio Francesco Cecchini &ndash; presente anch&rsquo;egli ad Assen &ndash; ed impegnato nel CIV Supersport con Leonardo Taccini, proprio con una Panigale V2.&nbsp;Non resta ora che attendere dunque le prime prove, per capire il potenziale di un nuovo binomio tutto italiano, a caccia di risultati di rilievo. Ricordiamo che finora Baldassarri &ndash; vicecampione SSP nel 2022 - ha ottenuto un nono posto come miglior piazzamento, in Gara 2 a Phillip Island. SBK, Jonathan Rea sull'amica Assen: "Domani sar&agrave; un giorno fondamentale"        

Volto nuovo nel box di Lorenzo, con l'ex colonna portante del team Gresini pronto ad affiancarlo in Olanda. Obiettivo risalire la china

3165 risultati per 'CIV'