        Il Mondiale Superbike riparte quasi un mese dopo il round precedente di Barcellona che ha offerto diversi spunti interessanti come la conferma di Bulega leader del campionato, la rinascita di Bautista e l&rsquo;esplosione di Razgatlioglu e della BMW e lo fa partendo dal terzo appuntamento su uno dei tracciati sul quale si sono scritte pagine di storia del Mondiale, Assen. Il Pirelli Dutch Round &egrave; pronto per nuove pagine da scrivere. Mancher&agrave; Petrucci, ancora in ospedale ad Ancona e prossimo all&rsquo;intervento alla clavicola fratturata a Cingoli, sostituito da Spinelli. Il tracciato di Assen, nella sua versione originale di oltre 6 km, &egrave; stato inserito in calendario nel 1992 restandoci ininterrottamente fino al 2019 per poi essere di nuovo presente nel 2021. Se dal 1992 al 2006 Assen era tra le tappe finali del calendario, dal 2007 ad oggi la gara olandese si &egrave; posizionata nel mese di aprile, quindi pi&ugrave; o meno ad inizio stagione, con buona pace del meteo come dimostra il round del 2019 nel quale si &egrave; disputata soltanto una gara sulle tre previste per via proprio delle avverse condizioni (ha anche nevicato)  Storia e caratteristiche del tracciato di Assen  Il progetto originale del tracciato risale al 1925 ed era un pistone triangolare di 28,4 km tra i villaggi di Rolde, Borger e Schoonlo. C&rsquo;era per&ograve; un problema, la sede stradale. Era irregolare, a tratti sterrata e presentava anche dei ponti stretti che imponevano il passaggio di una moto per volta. Nel 1926 viene individuato un altro tracciato, lungo poco pi&ugrave; della met&agrave; del precedente (16,5 km), nella zona di Assen e che ha il vantaggio di avere una ottima sede stradale, lunghi rettilinei e curve veloci. Il tracciato Van Drenthe &egrave; stato utilizzato fino al 1954, mentre nel 1955 viene costruita quella che era la versione precedente dell&rsquo;attuale tracciato, di 7705 metri. Negli anni successivi, poi, la pista riceve lavori di modifica al layout fino ad arrivare alla lunghezza di 6049 metri.&nbsp; L&rsquo;attuale tracciato misura 4,542 km, consta di 21 curve ed il suo rettilineo pi&ugrave; lungo misura 970 metri (&egrave; quello che porta alla S veloce 8-9. Alla lunghezza attuale si &egrave; arrivati con l&rsquo;ultima grande modifica del 2006 che ha eliminato 1500 metri di pista.&nbsp;  I tratti caratteristici del tracciato olandese  Avendo perso 1500 metri con la modifica del 2006, Assen ha un po&rsquo; perso quella sua aurea di pista mitica e non &egrave; pi&ugrave; l&rsquo;Universit&agrave; delle due ruote pur rimanendo una pista molto tecnica. I punti di frenata pi&ugrave; difficili sono: curva 1 secca verso destra, si arriva lanciati dal rettilineo di partenza ed &egrave; facile sbagliare la frenata e andare lunghi; tornante di curva 5, luogo di incroci di traiettorie; curva 10 &egrave; un punto molto particolare perch&eacute; si arriva dalla chicane veloce 8-9 e bisogna attaccarsi ai freni per riuscire a stare alla corda. Per quanto riguarda invece i punti di sorpasso, questi sono situati quasi in prossimit&agrave; delle staccate: curva 1, curva 5, chicane 8-9, curva 12-13 e ultima chicane. Per una manovra disperata all&rsquo;ultimo giro si pu&ograve; tentare il sorpasso anche nel curvone veloce prima dell&rsquo;ultima chicane (vedasi Spies su Haga nel 2009) Sorpassi, episodi controversi e campionati vinti ad Assen  Nel corso della sua storia in Superbike, la pista di Assen ha regalato tanti momenti iconici, episodi controversi, sorpassi pazzeschi ed &egrave; anche stata teatro di un mondiale vinto. Ma andiamo con ordine&nbsp; Momenti iconici Nel 1992 la pista di Assen viene inserita per la prima volta nel calendario del Mondiale come decimo di 13 round di quella stagione che incoroner&agrave; Doug Polen campione bissando il titolo dell&rsquo;anno precedente. Gara-1 si chiude con un poker di Ducati incredibile: Polen-Mertens-Roche il podio con Fogarty quarto. In gara-2, invece, &egrave; una tripletta rossa ma a tenere incollati alle poltroncine del tracciato gli spettatori &egrave; la grande battaglia tra Falappa, Fogarty e Roche, con la Kawasaki di Slight a spezzarne l&rsquo;egemonia avendo dietro di s&eacute; anche Amatriain e Furlan con altre due Ducati. La battaglia la vince Falappa davanti a Fogarty e Roche. E&rsquo; il primo vero scontro in pista tra i futuri compagni di box nel 1994. L&rsquo;altro momento iconico &egrave; la ormai celebre battaglia tra Bayliss ed Haga di gara-2 nel 2000 durante la quale passano un doppiato in stile Hakkinen-Schumacher a Monza dello stesso anno. La gara la vincer&agrave; il giapponese di Yamaha sfruttando anche la caduta di Bayliss a quattro giri dalla fine. Episodi controversi&nbsp; Tre sono gli episodi controversi avvenuti nel corso degli anni ad Assen: Fogarty-Chili nel 1998, la caduta di Bayliss di gara-2 del 2002 che di fatto consegna il titolo ad Edwards e il crash Razgatlioglu-Rea del 2022. L&rsquo;episodio di Assen 98 di per s&eacute; &egrave; controverso, con Chili che lamenta un contatto di Fogarty prima dell&rsquo;ultima chicane, ma quanto successo nel post gara pu&ograve; entrare tra i momenti iconici: stiamo parlando dell&rsquo;intervista rilasciata in accappatoio da un furioso Chili a Fabrizio Calia nella quale si auspicava che Fogarty perdesse il Mondiale (poi vinto a Sugo grazie al ko di Corser nel warm up e la gara opaca di Slight) Molto controversa &egrave; anche la caduta di Bayliss al nono giro di gara-2 che di fatto consegna il secondo titolo di campione ad Edwards prima dell&rsquo;iconica sfida di Imola. Nella seconda parte di quella stagione, a Bayliss ne sono capitate di tutti i colori tra cadute stupide (Silverstone) e la tamponata a Xaus. La caduta di Assen &egrave; quanto di pi&ugrave; controverso ci possa essere, con quello zero Troy esce dall&rsquo;Olanda con un punto di svantaggio su Edwards in vista di Imola. Last but not least l&rsquo;incidente del 2022 ad inizio gara tra Rea e Razgatlioglu che spiana la strada alla vittoria di Bautista. Toprak sbaglia la staccata della prima curva e rientra senza accorgersi della presenza di Rea. I due si toccano e volano via nella ghiaia. Sorpassi pazzeschi Il nuovo Assen ha regalato un paio di sorpassi che sono rimasti scolpiti nella memoria degli appassionati della Superbike: Bayliss su Toseland nel 2007 all&rsquo;ultimo giro e Spies su Haga nel 2009 sempre all&rsquo;ultimo giro.&nbsp; Bayliss-Toseland, Assen 2007 gara-2 La stagione 2007 &egrave; molto difficile per la Ducati, con una 999 arrivata al limite dello sviluppo con l&rsquo;ultima versione, la F07 in mano a Bayliss e Lanzi. Bayliss per&ograve; &egrave; un duro e non molla nonostante una moto poco competitiva in confronto alla Honda di Toseland ma anche alla Yamaha di Haga ed alla Suzuki di Biaggi. Assen &egrave; una pista che in un certo senso livella le prestazioni e la 999F07 &egrave; competitiva. In gara-1 vince Toseland davanti ad Haga e Xaus con Bayliss quarto, ma &egrave; in gara-2 che avviene il miracolo sportivo. Bayliss e Toselan battagliano per tutta la gara sorpassandosi a vicenda soprattutto nell&rsquo;ultimo pezzo del tracciato. Siamo all&rsquo;ultimo giro, ultima chicane. Toseland ha appena chiuso la porta in faccia a Bayliss nel curvone veloce, si arriva alla staccata dell&rsquo;ultima variante. L&rsquo;inglese forse forza troppo la staccata e non riesce poi ad aprire il gas come vuole, Bayliss ne approfitta e lo brucia in volata vincendo per 9 millesimi la gara. Spies-Haga, Assen 2009 gara-1 La stagione 2009 per Ducati &egrave; la prima del dopo-Bayliss che comincia con Haga come nuovo pilota ed il confermato Michel Fabrizio. Yamaha fa all in portando dall&rsquo;America Ben Spies mentre Haslam &egrave; in Honda nel team Stiggy. Siamo ad Assen, quarto round della stagione. La battaglia tra Haslam, Haga e Spies in gara-1 &egrave; clamorosa, con sorpassi e contro sorpassi fino agli ultimi giri quando Spies, dopo un momento di &ldquo;pausa&rdquo; si riaccende in vista della fine della gara. Ultimo giro. Spies passa Haslam in curva 10 con una mezza magia e si getta all&rsquo;inseguimento di Haga che era convinto di vincere. L&rsquo;americano tira fuori il coniglio dal cilindro e sorpassa Haga nel tratto 15-16 prima del curvone 17 andando a vincere la gara. Mondiale vinto Assen &egrave; stata anche teatro dell&rsquo;incoronazione di un nuovo campione del mondo. Siamo nel 2003, la stagione &egrave; dominata dalla 999F03 di Hodgson e Xaus. Assen &egrave; il terz&rsquo;ultimo appuntamento di quella stagione. Xaus deve vincere per sperare di portare il duello con il compagno di box alle ultime gare, ma Hodgson ha un vantaggio tale che pu&ograve; accontentarsi di piazzamenti. In gara-1 Neil arriva secondo alle spalle di Ruben, in gara-2 invece i due piloti si scambiano le posizioni e con la vittoria Hodgson &egrave; campione del mondo. Orari Assen SBK       

Ecco tutto quello che c&rsquo;&egrave; da sapere sul tracciato di Assen, dove nel fine settimana si svolger&agrave; il terzo appuntamento del Mondiale

Dutch Round: l’analisi delle criticità per la SBK

        Dopo un lunghissimo inverno, con i primi test ufficiali andati in scena sul circuito di Donington Park &egrave; finalmente ripartito anche il British Superbike, la cui stagione scatter&agrave; per la prima volta dalla Spagna, a Navarra, nel weekend del 20-21 aprile. Nella due giorni di prove in vista dell'inizio del campionato, a chiudere davanti a tutti sono stati alcuni dei grandi favoriti per la corsa al titolo: andiamo a vedere come sono andati. CIV SBK: il "maratoneta" Delbianco e la serenit&agrave; del ritorno in DMR Ryde al comando, Irwin secondo con la Ducati  A chiudere davanti a tutti nella classifica combinata &egrave; stato Kyle Ryde, in grado di girare in 1'27.650 con la Yamaha R1 del team Grilla OMG Racing. L'inglese, sempre velocissimo a Donington fin dai tempi della SSP, precede di ben 523 millesimi il primo degli inseguitori, ovvero Glenn Irwin con la Ducati Panigale V4 R del &ldquo;nuovo&rdquo; team PBM, il quale punter&agrave; certamente a quel titolo sfuggitogli lo scorso anno soltanto per mezzo punto. Terza piazza per un'altra Yamaha, ovvero la seconda Grilla OMG Racing portata in pista da Ryan Vickers, mentre chiudono la Top 5 le CBR1000RR-R Fireblade SP dello squadrone ufficiale Honda Racing UK guidate da Andrew Irwin e Tommy Bridewell. Quest'ultimo, campione in carica della categoria, &egrave; parso immediatamente competitivo con la moto della Casa di Tokyo, pur essendo davvero diversa rispetto alla Ducati utilizzata nelle ultime stagioni. Ottaviani sorride alla sfortuna: "Dunlop gran gomma. Sono le gare, pu&ograve; capitare" Haslam in Top 10, in pista anche l'Aprilia   Sesta posizione per la migliore delle BMW, ovvero quella del recordman al TT Peter Hickman con i colori dell'FHO Racing, il quale precede un altro grande atteso come il campione del mondo Moto3 del 2015 Danny Kent, Jason O'Halloran con la Kawasaki, Dean Harrison al debutto con la Honda e Leon Haslam. &ldquo;Pocket Rocket&rdquo; chiude la Top 10 con la BMW M 1000 RR dell'Haslam ROKiT Racing Team, con cui punter&agrave; al secondo successo in carriera nel campionato britannico, gi&agrave; vinto nel 2018. Da segnalare inoltre la presenza delle nuove moto con specifiche tecniche &ldquo;Pathway&rdquo;, ovvero una via di mezzo tra le Superstock 1000 e le Superbike, le quali correranno nella classe regina ma con una classifica a loro dedicata. Qui, il pi&ugrave; rapido &egrave; stato Alex Olsen con la Honda, seguito dall'olandese Jaimie Van Sikkelerus e da Lewis Rollo, il quale porter&agrave; in gara a tempo pieno l'Aprilia RSV4 1100 del team IN Competition con il chiaro obiettivo di portarla in alto in una delle serie pi&ugrave; competitive al mondo. Misano, Albani: "MotoGP e SBK? Fino al 2026, poi il rinnovo"       

Il pilota del team OMG Racing ha chiuso il comando i test ufficiali della serie d'oltremanica, seguito da Irwin e Vickers: ecco cos'&egrave; successo nelle due giornate

BSB: i test di Donington Park si chiudono nel segno di Kyle Ryde

        Il secondo appuntamento del mondiale Supersport 2024, andato in scena sul tracciato di Barcellona, ha sorriso a Stefano Manzi e Adrian Huertas, vincitori di una gara a testa, cos&igrave; come ad un ritrovato Lucas Mahias e ai sempre costanti Yari Montella e Marcel Schroetter. Tuttavia, non sono mancate alcune delusioni (ed un progetto totalmente nuovo difficile da valutare in questo momento): andiamo a dare i voti ai piloti della classe intermedia delle derivate di serie. SSP Barcellona, Manzi: quel secondo posto che inizia a stare "stretto" Supersport Barcellona: i migliori  Stefano Manzi, 9 Il riminese del team Ten Kate ha disputato un fine settimana quasi perfetto, in cui &egrave; mancata soltanto la doppietta. Dopo il secondo posto di Gara 1, aveva detto di avere ancora un minimo margine per centrare il successo, arrivato poi in Gara 2: cos&igrave; facendo, si &egrave; lasciato alle spalle l'inizio complicato di Phillip Island confermandosi come un sicuro pretendente per il mondiale. Marcel Schroetter, 8 Si tratta di un discorso gi&agrave; fatto sia in diverse occasioni lo scorso anno, sia dopo Phillip Island: il tedesco dell'MV deve soltanto sfatare il tab&ugrave; della prima vittoria. Velocissimo e sempre a podio nelle quattro gare fino ad ora disputate, &egrave; ormai in grande sintonia con la F3, come dimostra il confronto con il compagno di squadra Bahattin Sofuoglu. Yari Montella, 8 Altro pilota che ha fatto della costanza la miglior qualit&agrave; nel weekend catalano. Pur non essendo competitivo come nel round inaugurale in cui ha ottenuto una grande doppietta, ha limitato i danni con due quarti posti restando leader della classifica di campionato, in attesa di provare a tornare sul podio gi&agrave; nel prossimo appuntamento in programma ad Assen. Gira pagina per gli altri voti &nbsp; I protagonisti contenti a met&agrave;   Adrian Huertas, 7 Dopo aver conquistato la seconda Superpole consecutiva, in Gara 1 &egrave; arrivata la gioia della prima vittoria in carriera in Supersport per il giovane spagnolo del team Aruba. Purtroppo, una caduta nelle battute conclusive di Gara 2 l'ha relegato in 32esima posizione, ma non si pu&ograve; non considerare positivo il fine settimana vissuto dal numero 99. Lucas Mahias, 7 Discorso simile a quello appena fatto per Huertas: il francese del team GMT94 era in piena lotta per il podio in Gara 1 quando una caduta l'ha messo fuori dai giochi, ma nella seconda manche &egrave; salito sul podio per la prima volta in stagione, dando al campione del mondo del 2017 una bella iniezione di fiducia. QJ Motor, NC Impossibile dare un voto al primo weekend di gara per il marchio cinese, al debutto assoluto nella categoria con la SKR 800 RR portata in pista da Raffaele De Rosa. Si tratta certamente di un progetto ambizioso, ma occorrono tempo e tanto lavoro per poterla vedere in lotta alla pari con le altre moto. SBK, le pagelle di Barcellona: Toprak brucia le tappe, Bulega regge l'urto Le delusioni del weekend   Bahattin Sofuoglu, 5 Il turco ha fatto parlare di s&eacute; nel corso del weekend soltanto per via dell'incidente con Can Oncu evitato per un soffio durante le prove, ma per il resto si &egrave; trattato di un fine settimana anonimo chiuso con un sesto ed un decimo posto. Chiaramente non sono risultati estremamente negativi, ma con la stessa moto Schroetter ha lottato per il primo posto. Senza contare che qui, lo scorso anno, lo stesso Bahattin aveva vinto... Eugene McManus, 4 Non &egrave; elegante prendersela con le wild card, visto che in quanto tali solitamente hanno meno esperienza rispetto ai rivali, ma il weekend di McManus &egrave; stato davvero anonimo. Nel contesto del BSB pu&ograve; lottare per qualcosa in pi&ugrave;, ma se ci si presenta al mondiale con il team di Leon Haslam, ROKiT come main sponsor ed una Ducati Panigale V2, non si pu&ograve; restare costantemente in fondo al gruppo. Meteo inclemente, test infruttuoso: MotoGP 2024 in salita per Yamaha       

Dal fantastico weekend di Stefano a Yari che ha mantenuto la leadership di campionato: ecco i voti ai protagonisti del round catalano della Supersport

SSP, Manzi quasi perfetto, Montella costante: le pagelle di Barcellona

        Non &egrave; una novit&agrave;, visto che aveva gi&agrave; centrato il successo anche lo scorso anno, ma a Daytona l'Aprilia si &egrave; confermata come la moto da battere anche quest'anno. Nella Twins Cup del MotoAmerica, Gus Rodio ha conquistato la vittoria in Gara 1 dopo aver dominato sia le sessioni di prove libere che le qualifiche, andando anche a tagliare il traguardo con ben undici secondi di vantaggio sui diretti inseguitori. Abe: un cognome leggendario al via del CIV Supersport 2024 Rodio in grande spolvero, 3 Aprilia in Top 5  Rodio &egrave; stato uno dei grandi protagonisti della lotta al titolo anche lo scorso anno, ma questa volta parte come assoluto favorito con la RS 660 del Rodio Racing &ndash; Powered by Robem Engineering e sar&agrave; l'uomo da battere anche in Gara 2, in programma questa sera sul celebre circuito della Florida. Tuttavia, Gus non &egrave; stato l'unico pilota Aprilia in grado di brillare nella prima contesa. Dando uno sguardo al resto della classifica (con ben dodici Aprilia in gara, come vi avevamo raccontato negli scorsi giorni), troviamo altre due RS 660 in Top 5, visto che alle spalle della Yamaha di Dominic Doyle hanno chiuso in volata Avery Dreher ed Alessandro Di Mario. E nei dieci, ci sono anche quelle di Ben Gloddy, Romeo Chiavini e Ray Hofman: la moto di Noale risucir&agrave; a confermarsi cos&igrave; performante anche in Gara 2 e, soprattutto, nel corso della stagione a stelle e strisce? BSB, 40 anni e non sentirli: Haslam all'assalto del titolo con BMW       

Gus ha dominato la prima manche della Twins Cup in sella alla sportiva italiana, in una corsa che ha visto ben tre Aprilia nelle prime cinque posizioni

Aprilia vincente a Daytona: Gus Rodio porta la RS 660 al top in Gara 1

        La prima sessione di prove libere (unica non valevole per la qualificazione al Q2) della Moto2 sul circuito di Lusail non ha rappresentato soltanto l'inizio di una nuova stagione, ma anche e soprattutto di una nuova era per via dell'arrivo delle gomme Pirelli. Ci&ograve; che non &egrave; cambiato rispetto alla fine del 2023 &egrave; stato invece il pilota davanti a tutti, visto che con un tempo di 1'58.373 Fermin Aldeguer ha chiuso in prima posizione con la Boscoscuro. Moto3, prove libere 1 GP Qatar 2024: tempi e risultati Sorpresa Van Den Goorbergh, Vietti 3&deg;  Seconda posizione a sorpresa per l'olandese Zonta Van Den Goorbergh con la Kalex dell'RW Racing, seguito da Celestino Vietti. Il piemontese, new entry nel team Red Bull KTM Ajo, &egrave; stato il migliore degli italiani e ha gi&agrave; effettuato un long run per testare la durata delle nuove mescole, risultando immediatamente competitivo. In Top 5 anche Jake Dixon con i colori CFMoto Aspar e Manuel Gonzalez con la Kalex del team Gresini, il quale precede il compagno di squadra Albert Arenas. Settima piazza con caduta per Jeremy Alcoba, mentre per trovare gli altri italiani occorre scendere in dodicesima e diciottesima piazza rispettivamente con Tony Arbolino e Dennis Foggia. Solo 21&deg; il campione del mondo Moto3 in carica Jaume Masia, mentre il migliore dei rookie &egrave; stato Deniz Oncu con il 16&deg; crono. BSB, 40 anni e non sentirli: Haslam all'assalto del titolo con BMW La classifica completa delle FP1         

La stagione della classe intermedia inizia con Aldeguer davanti a tutti. Secondo a sorpresa VD Goorbergh, terzo Vietti, fuori dai 10 Arbolino e Foggia

Moto2, prove libere 1 GP Qatar 2024: tempi e risultati

        A maggio spegner&agrave; 41 candeline, ma a Leon Haslam non &egrave; passata neanche per la mente l'idea di appendere il casco al chiodo e, anzi, anche quest'anno punter&agrave; al risultato massimo nel British Superbike. &ldquo;Pocket Rocket&rdquo; sar&agrave; infatti uno dei grandi protagonisti della corsa al titolo nella classe regina della serie d'oltremanica, a cui prender&agrave; parte con una BMW M 1000 RR del neonato ROKiT Haslam Racing Team, creato insieme al padre Ron. Per Leon si tratta della seconda stagione consecutiva in sella alla moto della Casa tedesca, con cui lo scorso anno non &egrave; riuscito a salire sul gradino pi&ugrave; alto del podio, ma ha comunque chiuso il campionato in Top 5 con ben dieci podi all'attivo risultando il migliore tra i piloti BMW. L'obiettivo per questo 2024 &egrave; chiaro: tornare a vincere il titolo come gi&agrave; accaduto nel 2018, mettendo le proprie ruote davanti a quelle dei tanti giovani talenti presenti in griglia. BSB, PBM conferma l'impegno: al via della stagione con Glenn Irwin Haslam: &ldquo;Abbiamo tutto ci&ograve; che serve per vincere&rdquo;  &ldquo;Lo scorso anno avevamo organizzato tutto all'ultimo minuto senza avere il tempo di prendere la giusta confidenza con la moto prima dell'inizio della stagione, ma siamo riusciti ugualmente a chiudere come miglior BMW e questo ci rende orgogliosi&rdquo;, ha detto Leon, guardando con ottimismo alla nuova stagione. &ldquo;Con l'esperienza acquisita nel 2023, una nuova moto ed il supporto diretto da patte di ROKiT e BMW, ora la motivazione &egrave; davvero alta. Abbiamo tutto ci&ograve; che serve per lottare per il titolo&rdquo;. Sempre pi&ugrave; italiani nel FIM JuniorGP: oltre 20 piloti tricolore al via       

Leon guider&agrave; una BMW M 1000 RR, puntando senza mezzi termini al secondo titolo in carriera nella serie d'oltremanica dopo quello del 2018

BSB, 40 anni e non sentirli: Haslam all'assalto del titolo con BMW

        Non &egrave; facile pensare a manager che hanno cambiato la storia del motociclismo, questa figura &egrave; spesso messa in seconda luce rispetto a quella dei piloti ma ci sono personaggi come Barry Symmons che sono riusciti a rompere questa barriera. MICHAEL DUNLOP A 135 MIGLIA ORARIE SULL&rsquo;ISOLA DI MAN SENZA PATENTE Una leggenda del motociclismo Cresciuto nel Surrey a sud di Londra dove entra nel mondo delle due ruote in punta di piedi si trasferisce in Irlanda del Nord per amore, Barry infatti sposa Lorna Rutter, segretaria dell&rsquo;UlterGP la storica road race che fino al 1971 ha fatto parte anche del motomondiale e che purtroppo dal 2019, anno della sua ultima edizione, non si svolge pi&ugrave; per problemi legati ai costi d&rsquo;organizzazione. Proprio in Irlanda del Nord, a pochi chilometri da Belfast per&ograve; la sua carriera prende una svolta decisiva, diventa Team Manager Honda Britain per il Formula 1 TT dove con Joey Dunlop conquista 5 titoli consecutivi dal 1982 al 1986 dando cos&igrave; il via alla carriera di quello che a oggi &egrave; ancora il pi&ugrave; vittorioso pilota della storia del Tourist Trophy. Chiusa l&rsquo;esperienza come Team Manager Honda ha contribuito alle carriere di tanti altri piloti transitati sia nelle road race ma arrivati anche nel motomondiale come Wayne Gardner e Ron Haslam. Ha terminato la sua carriera come Team Manager all&rsquo;inizio degli anni &rsquo;90 come Team Manager JPS Norton, storico il successo al Senior TT del 1992 con Steve Hislop. Barry Symmons si &egrave; spendo domenica 3 marzo dopo una breve malattia ma la notizia &egrave; arrivata solo nella tarda serata di marted&igrave;. Le esequie del manager inglese si terranno nella Chiesa di San Marco a Belfast il prossimo 15 marzo.        

L&rsquo;ex Team Manager Honda Britain &egrave; stato uno dei personaggi pi&ugrave; importanti del motociclismo d&rsquo;oltre manica, con lui se ne va un pezzo di storia a due ruote inglese

Barry Symmons si è spento a 79 anni, fu l’artefice dei successi di Joey Dunlop

Iconici, amati sia dai piloti che dagli appassionati, piste che hanno caratterizzato la storia del motociclismo e su cui tutti desiderano mettere le ruote

I 10 Circuiti più Spettacolari per le Gare di Moto

Grande successo per il Motorcycle Live di Birmingham, l&#39;evento facente parte dell&#39;expo dedicato al mondo delle due ruote tenutosi dal 18 al 26 novembre, che ha omaggiato e celebrato i campioni del mondo britannici del motorsport. L&rsquo;intera giornata di Sabato 25 Novembre &egrave; stata dedicata alla celebrazione dei piloti che hanno raccontato al pubblico presente la propria storia ed il proprio percorso per arrivare alla conquista del campionato del mondo, svelando inediti episodi della propria carriera. Sul palco ha sfilato una rappresentanza di piloti che dal 1979 ad oggi ha complessivamente totalizzato circa sessantacinque titoli mondiali nelle diverse discipline: Road Racing, Enduro, Trial, Cross, Sidecar, Endurance.  Gli illustri nomi del panorama motociclistico britannico, presenti al Motorcycle Live di Birmingham, sono stati: Jonathan Rea (WSBK), Carl Fogarty (WSK), Emma Bristow (Trial), David Knight (Enduro), Jane Daniels (Woman Enduro), Brian Morrison (Endurance), Glen English (Classic Series), Tom Sykes (WSBK), Ron Haslam (Road Racing), Brian Reid (Road Racing), James Toseland (WSBK), Ben and Tom Birchall (Sidecar), Dave Thorpe (MX), Steve Webster (Sidercar), Dougie Lampkin (Trial), James Ellison (Endurance).  MotoGP, le novit&agrave; tecniche dei test di Valencia  Sale l&#39;attesa per il gran finale di Liverpool del 2 dicembre  James Whitman e Steve Parrish,&nbsp;ex piloti ed ora affermati giornalisti, hanno animato i sei talk della giornata, ripercorrendo carriere dei campioni presenti e raccontando i rispettivi titoli mondiali. Tim Lightfoot, neo Chairman ACU (Auto Cyle Union) e Matthew Wear,&nbsp;Segretario Generale ACU, hanno dato il benvenuto ai campioni, insieme alla Federazione Internazionale Motociclistica, rappresentata dal vice-direttore generale&nbsp;Damiano Zamana. L&rsquo;evento, ospitato dal&nbsp;Motorcycle Live, fa parte del Ride to FIM Awards, il percorso che giunger&agrave; a termine il 2 Dicembre, a Liverpool, in occasione degli Awards 2023, che celebreranno gli oltre cinquanta campioni del mondo di tutte le discipline motociclistiche che si disputano sotto l&rsquo;egida della FIM. Sar&agrave; possibile seguire la cerimonia live, dalle 23.00 su FIM moto.tv  Dal Motorcycle Live, inoltre, sono partiti i piloti del&nbsp;Maudes Trophy Challenge, un riconoscimento istituito nel 1923 da George Petty, proprietario del Maudes Motor Mart di Londra, che promosse una sfida di durata per testare l&rsquo;affidabilit&agrave; delle moto su un percorso di oltre 1000 miglia in Gran Bretagna. ACU, che da sempre &egrave; deputata alla verifica della correttezza della sfida, conserva da 100 anni il prezioso trofeo. Zero Motorcycle ha accettato la sfida:&nbsp;Craig Carey-Clinch&nbsp;(Executive Director of&nbsp;National Motorcyclists Council)&nbsp;e&nbsp;Curt Langan&nbsp;(Zero Motorcycle)&nbsp;percorreranno circa 1250 miglia in sella ad una Zero DSRX in soli tre giorni, sino a sabato 2 Dicembre, quando arriveranno a Liverpool in occasione dell&rsquo;apertura della sessione di autografi dei campioni del mondo.&nbsp;    Quarto ma protagonista dei test MotoGP: Marquez incanta a Valencia 

Bagno di folla per i campioni del mondo britannici al Motorcycle Live di Birmingham, l&rsquo;expo dedicata alle due ruote che si &egrave; tenuta dal 18 al 26 novembre

FIM Awards: successo a Birmingham, in attesa del gran finale di Liverpool

        La pioggia e i colpi di scena sono stati i grandi protagonisti dell'appuntamento del British Superbike a Donington Park, teatro di un penultimo round dai risultati a dir poco sorprendenti. Complice un meteo poco clemente e una lotta per il titolo diventata ormai senza esclusione di colpi anche tra compagni di squadra, le tre manche si sono rivelate un crocevia importante in vista della finalissima di Brands Hatch: ecco cos'&egrave; successo. SSP300, Portimao: a Gennai il trionfo in Gara 2, a Buis il mondiale Vickers vince la Sprint Race, gomme sbagliate per le Ducati  A trionfare nella Sprint Race del sabato &egrave; stato un impeccabile Ryan Vickers, che scegliendo le gomme da bagnato in griglia &egrave; riuscito ad imporre immediatamente un gran ritmo alla corsa. In sella alla Yamaha R1 del team Lami OMG Racing, il numero 7 ha salutato il resto del gruppo tagliando il traguardo indisturbato davanti alla BMW di Leon Haslam e a quella di un ritrovato Luke Mossey, tornato sul podio a distanza di ben sei anni dall'ultima volta. I due grandi protagonisti della lotta per il titolo, ovvero Glenn Irwin e Tommy Bridewell, hanno invece concluso senza punti con le BeerMonster Ducati per via di una scelta sbagliata della gomma. Entrambi hanno infatti montato le intermedie, dovendo perci&ograve; rientrare ai box anzitempo e restando cos&igrave; separati da solo mezzo punto in vetta alla classifica di campionato. Gira pagina per Gara 2 e Gara 3 &nbsp; Ryde s'impone in Gara 2, strike di Bridewell su Irwin   Passando alle gare della domenica, la seconda manche ha avuto uno dei pi&ugrave; grandi colpi di scena dell'intera stagione, visto che mentre erano entrambi in lotta per le posizioni di vertice, Tommy Bridewell &egrave; caduto al tornante Melbourne coinvolgendo l'incolpevole compagno di squadra Glenn Irwin, rimediando cos&igrave; il secondo &ldquo;doppio zero&rdquo; del weekend per la squadra di punta di Ducati nella serie britannica. Tutto ci&ograve; ha spianato la strada a Kyle Ryde, che ha ottenuto il successo con la seconda Yamaha del Lami OMG Racing davanti a Leon Haslam su BMW e a Christian Iddon con l'unica Ducati al traguardo. Da segnalare per&ograve; che la corsa &egrave; stata interrotta in anticipo per via dell'arrivo della pioggia al diciassettesimo giro. SBK, Toprak demoralizzato: "La mia moto sembra una 600 contro la Ducati" Gara 3: O'Halloran ritrova il successo, terzo &ldquo;zero&rdquo; per Irwin  L'ultima gara del fine settimana ha visto salire sul gradino del podio per la terza volta un pilota Yamaha, visto che a vincere &egrave; stato l'australiano Jason O'Halloran con i colori McAMS. Sul podio con il numero 22 hanno chiuso Christian Iddon e Josh Brookes, ma ancora una volta la gara &egrave; stata interrotta con una bandiera rossa, causata dalla rottura della moto di Leon Haslam dopo sedici giri. &ldquo;Pocket Rocket&rdquo; &egrave; stato per&ograve; premiato ugualmente come miglior pilota del weekend. A concludere un weekend nero dal punto di vista dei risultati, Glenn Irwin si &egrave; ritirato per via di un problema meccanico, perdendo cos&igrave; la leadership in campionato in favore di Tommy Bridewell, nono in Gara 3 e ora davanti con 7,5 punti di vantaggio sul nordirlandese. I due si giocheranno il titolo nella finalissima di Brands Hatch tra due settimane, con anche Niccol&ograve; Canepa in pista, che punter&agrave; a migliorare i risultati ottenuti in questo esordio bagnato di Donington in cui ha ottenuto un dodicesimo ed un tredicesimo posto nelle corse domenicali. Bulega: "Ero arrivato a non divertirmi, fondamentale sentirmi al centro di un progetto"       

Vickers, Ryde e O'Halloran hanno portato la R1 al successo in un penultimo round in cui i pretendenti al titolo sono arrivati addirittura al contatto&nbsp;

BSB, Donington Park: tripletta Yamaha, disastro BeerMonster Ducati

        Poche settimane fa, il paddock del British Superbike &egrave; stato travolto dalla terribile notizia della scomparsa di Paul Bird, Team Manager tra i pi&ugrave; vincenti di sempre nel panorama britannico e non solo con il suo team PBM. Nel round di Oulton Park, la serie d'oltremanica ha ricordato in svariati modi Paul, mettendo in mostra alcune delle moto pi&ugrave; iconiche della storia della squadra, attraverso un minuto di silenzio in griglia e, chiaramente, con una livrea speciale utilizzata dagli attuali piloti del team BeerMonster Ducati PBM, ovvero Glenn Irwin e Tommy Bridewell. Nel segno di Paul Bird, proprio i due protagonisti della lotta al titolo sono stati (nel bene e nel male) i migliori sul tracciato del Cheshire, in quello che &egrave; stato un emozionante terzultimo round, nonch&eacute; il primo dei tre che andranno a comporre lo Showdown di fine stagione andando ad incoronare il campione 2023. Ecco come sono andate le tre gare.&nbsp;&nbsp; Vuono e Rizzi: campioni della MiniGP Italy Series e pronti per Valencia Irwin vince la Sprint Race  Come di consueto, la prima gara del weekend &egrave; stata la Sprint Race del sabato pomeriggio, in cui non sono mancate le emozioni. Fino ad un paio di giri dalla conclusione sembrava che la lotta per la vittoria dovesse essere un &ldquo;affare a tre&rdquo; tra Glenn Irwin, Tommy Bridewell e Lee Jackson, ma un errore all'ultima chicane nel corso della tornata conclusiva da parte del numero 46 ha spianato la strada al centauro di Carrickfergus, il quale ha trionfato con la Ducati davanti ad un ottimo Jackson con la Kawasaki e ad un sempre costante Leon Haslam. Bridewell &egrave; riuscito comunque a rientrare in pista chiudendo al quarto posto, siglando anche il giro pi&ugrave; veloce della contesa, mentre a completare la Top 5 &egrave; stato un (finalmente) ritrovato Josh Brookes con la BMW dell'FHO Racing. Gara non semplice, invece, per i piloti del Lami OMG Racing Yamaha: Ryde, fresco di rinnovo per il 2024, ha chiuso sesto, mentre Vickers &egrave; stato squalificato in seguito ad un jump start. Gira pagina per Gara 2 e Gara 3 &nbsp; Irwin si ripete in Gara 2, &ldquo;caos&rdquo; alle spalle della Safety Car   Passando alle corse della domenica, Gara 2 ha avuto un epilogo a dir poco rocambolesco e deciso dalla... Safety Car. Gi&agrave;, perch&eacute; una volta rientrata ai box, a dettare il passo sarebbe dovuto essere Tommy Bridewell, il quale ha per&ograve; rallentato a tal punto da innescare una situazione di pericolo alle sue spalle&nbsp;che hanno portato la direzione gara a penalizzarlo. L'ormai ex leader di campionato ha chiuso terminato la seconda contesa in sesta piazza. A vincere &egrave; stato nuovamente Glenn Irwin davanti ad un ritrovato Lee Jackson e a Kyle Ryde, con Leon Haslam quarto a completare una Top 4 formata da quattro Case diverse (Ducati, Kawasaki, Yamaha e BMW). Altro quinto posto per Josh Brookes. Leonardo Taccini: dal doppio podio di Navarra al ritorno nel mondiale SSP Bridewell vince Gara 3, Irwin leader di campionato  L'ultima gara del weekend ha visto ancora una volta le due BeerMonster Ducati guidate da Tommy Bridewell e Glenn Irwin dettare legge, con i due dominatori del campionato giunti in quest'ordine sotto la bandiera a scacchi. A sorridere maggiormente &egrave; stato Irwin, visto che oltre ad essere stato il &ldquo;Rider of the Weekend&rdquo; &egrave; diventato anche il nuovo leader della classifica, seppur con solo mezzo punto di vantaggio sul compagno di squadra. A completare il podio nell'ultima manche &egrave; stato Lee Jackson, seguito da Leon Haslam, Josh Brookes e Kyle Ryde, ma ora lo sguardo dei piloti (e in particolare dei due ducatisti) &egrave; gi&agrave; rivolto verso Donington Park, dove del weekend del 29 settembre-1 ottobre andr&agrave; in scena il penultimo round. SBK: Ungheria pronta ad entrare nel calendario 2024, la Germania ci pensa       

Nel primo weekend di gara senza il compianto Team Manager, Irwin e Bridewell hanno conquistato la vittoria in tutte le gare in sella alle Panigale V4 R

BSB: grande tripletta Ducati ad Oulton Park, nel ricordo di Paul Bird

        Con le gare svolte eccezionalmente tra domenica e luned&igrave; per via della festivit&agrave; del Bank Holiday, il British Superbike ha disputato l'ottavo round stagionale sullo spettacolare e complesso tracciato di Cadwell Park, situato nel Lincolnshire e celebre per il tratto del Mountain in cui i piloti saltano (letteralmente) con le loro supersportive. Il protagonista numero uno &egrave; stato Glenn Irwin con la Ducati Panigale V4 R insieme al compagno di squadra Tommy Bridewell, in tre manche estremamente incerte: ecco come sono andate. Itlia stellare al Manx GP: podio per majola e Bottalico nella Junior Irwin festeggia le 200 partenze con una vittoria  La Sprint Race, svolta poche ore dopo la Superpole, ha visto un Glenn Irwin in grande spolvero tornare sul gradino pi&ugrave; alto del podio come non accadeva dall'appuntamento di Knockhill. Il pilota del team BeerMonster Ducati ha avuto un duplice motivo per festeggiare, visto che il primo posto &egrave; arrivato in quella che &egrave; stata anche la sua duecentesima gara nella massima serie d'oltremanica. Alle spalle del pilota di Carrickfergus hanno chiuso le due Yamaha del team Lami OMG Racing, con Kyle Ryde e Ryan Vickers rispettivamente in seconda e terza piazza. Quarto posto per un'altra Yamaha, ovvero quella del team McAMS guidata dal dominatore di Thruxton Jason O'Halloran (unico pilota della squadra visto il divorzio con Tito Rabat), mentre il leader di campionato Tommy Bridewell ha chiuso quinto con la seconda Ducati. Out per noie tecniche Leon Haslam. Gira pagina per Gara 2 e Gara 3 &nbsp; Irwin e la Ducati si ripetono in Gara 2   Passando alle gare del luned&igrave;, al termine di 18 tornate ricche di sorpassi e ritiri eccellenti, a chiudere davanti a tutti la seconda manche &egrave; stato nuovamente Glenn Irwin con la Panigale V4 R, bravissimo nel superare Kyle Ryde all'inizio dell'ultimo giro senza dare alcuna possibilit&agrave; di replica al pilota del Lami OMG Racing Yamaha. Altra gara da protagonista anche per Jason O'Halloran, terzo davanti ad un ritrovato Leon Haslam su BMW, non distante dal quel primo posto che a &ldquo;Pocket Rocket&rdquo; manca ormai dal 2019. Nuovamente in quinta posizione Tommy Bridewell, il quale sta continuando a perdere punti in classifica nei confronti del vincitore nonch&eacute; compagno di team, mentre va segnalata la caduta di Ryan Vickers, avvenuta mentre si trovava in prima posizione, che l'ha costretto a non prendere parte a Gara 3. Ritirato anche il re del Tourist Trophy, Peter Hickman, davvero sfortunato nel BSB di quest'anno con la BMW del team FHO Racing. Manx GP: vittoria da record per Dean Harrison nel Senior Classic Bridewell completa la tripletta Ducati in Gara 3  Per chiudere al meglio l'ultimo appuntamento della Regular Season, Tommy Bridewell &egrave; finalmente tornato alla vittoria in Gara 3 andando a completare un weekend perfetto per il team BeerMonster Ducati. Il numero 46 ha battuto al termine di un bel duello per la prima posizione il compagno di squadra e diretto rivale nella corsa al titolo Glenn Irwin, mentre a completare il podio &egrave; stato Leon Haslam, nuovamente velocissimo con la BMW M 1000 RR. Il pilota dai lunghi trascorsi nel mondiale SBK ha battuto in volata Kyle Ryde, autore comunque di un weekend sontuoso con la Yamaha del Lami OMG Racing, e Lee Jackson con la Kawasaki. Solo sesto Jason O'Halloran, il quale ha perso la terza posizione in campionato venendo superato proprio da Ryde, mentre va segnalata la brutta caduta di Charlie Nesbitt sul celebre salto del Mountain. Sperando che si riprenda in fretta, anche il pilota del team Hawk Racing avr&agrave; come prossimo impegno quello di Oulton Park in programma nel weekend del 15-17 settembre. Ancora niente MotoGP per Rins: LCR schiera Lecuona al Montmel&ograve;       

I due alfieri del team BeerMonster Ducati hanno centrato la vittoria nelle gare sull'iconico tracciato del Lincolnshire, dove hanno confermato di essere i piloti da battere

BSB, Irwin e Bridewell stellari: tripletta Ducati a Cadwell Park

        Due mesi dopo la sfavillante vittoria di Yamaha YART alla 24h di Spa (prima dal 2020 e prima 24h da Le Mans 2009), il paddock del Mondiale Endurance si prepara alla &ldquo;Gara delle Gare&rdquo; ovvero la 8h di Suzuka, mai cos&igrave; importante quest&rsquo;anno per la lotta al titolo iridato. Dopo la vittoria in Belgio, la squadra austriaca guida la classifica con 118 punti, uno di vantaggio su FCC TSR Honda (che aveva vinto a Le Mans con la stessa YART seconda). Pur essendo in calendario come terzo appuntamento stagionale, la 8h di Suzuka mantiene ancora il suo fascino e la sua tradizione di essere prettamente EWC (ci sono le Stock ma sono tutte squadre giapponesi) ma non per tutte le squadre iscritte al Mondiale. Solo 8 sono i permanent team del Mondiale presenti a Suzuka: mancher&agrave; come l&rsquo;anno scorso ERC Ducati ma ci sar&agrave; Viltais #333 dopo il passaggio ad Honda. Cambi di line up, debutti ed assenze importanti  A differenza di quanto &egrave; stato comunicato nella entry list pubblicata a fine giugno, Team HRC schierer&agrave; il trio Vierge-Nagashima-Takahashi (con Nagashima al posto di Lecuona, quest&rsquo;ultimo impegnato a Silverstone con la Honda MotoGP al posto di Rins) per difendere il titolo conquistato lo scorso anno. Come detto in precedenza, sono solo 8 i permanent team del Mondiale presenti a Suzuka e tra questi &ldquo;Fantastici 8&rdquo; ce ne sono due che debuttano proprio quest&rsquo;anno: Motobox Kremer e soprattutto Viltais. La squadra che ha vinto il Bol d&rsquo;Or lo scorso anno, a Suzuka era assente (proprio come ERC Ducati) mentre quest&rsquo;anno, complice il passaggio ad Honda, sar&agrave; ai nastri di partenza della &ldquo;Gara delle Gare&rdquo;. Per quanto riguarda le assenze importanti, mancano come sappiamo da tempo Kawasaki Racing Team (per la prima volta non vedremo in griglia n&eacute; Jonathan Rea e nemmeno Alex Lowes, pluri vincitori della gara) ed anche ERC Ducati (esattamente come lo scorso anno). Sfida iridata YART Yamaha-FCC TSR Honda  Le due compagini arrivano alla 8h di Suzuka con gli stessi risultati (vittoria e secondo posto per FCC TSR Honda, secondo posto e vittoria per Yamaha YART), le separa un solo punto in classifica a favore della squadra diretta da Mandy Kainz. Se Team HRC ha il favore del pronostico essendo detentrice del trofeo conquistato lo scorso anno, gli occhi saranno tutti sulle due squadre in lotta per il titolo. Chi uscir&agrave; meglio da Suzuka avr&agrave; un vantaggio non indifferente al Bol d&rsquo;Or.&nbsp; Un po&rsquo; di Italia anche in Giappone  La colonia azzurra al via della 8h di Suzuka &egrave; abbastanza folta. Insieme a Niccol&ograve; Canepa, leader di campionato con YART, ci sono anche due deb di lusso come Christian Napoli (Motobox Kremer) e Samuele Cavalieri (Tatara Aprilia). Sebbene manchi la Panigale V4R ufficiale del team ERC, Ducati &egrave; comunque presente ai nastri di partenza della gara grazie al team de&rsquo;LIGHT, cos&igrave; come Aprilia grazie al team Tatara nella classe National Superstock.&nbsp; Vecchie conoscenze SBK e piloti attuali di Motomondiale, SBK ed SSP  Il bello della 8h di Suzuka &egrave; rivedere in griglia di partenza nomi che hanno fatto la Storia del Mondiale Superbike come l&rsquo;evergreen Akira Yanagawa o il funambolico Kiyonari (indimenticabile sul bagnato di Donington con la Honda sempre di traverso) o ancora il mitico Taro Sekiguchi (ex 250), per non parlare di Yuki Takahashi (ex campione 250 del 2009) e Tomoyoshi Koyama oltre a Takuya Tsuda (collaudatore Suzuki MotoGP). Ex Motomondiale sono anche Pawi, Kunii, Minamimoto (tre gare in Moto2 quest'anno come sostituto dell'infortunato Nozane), Izdihar, Atiratphuvapat, Kamaruzaman e Norrodin. Dal Mondiale EWC classe Superstock c&rsquo;&egrave; il giapponese Cocoro Atsumi (OG Motorsport con Rolfo), mentre dal Mondiale Superbike (inteso sia come SBK che SSP) arrivano Syahrin, Schrotter ed Okaya.&nbsp; Numeri in vista di Suzuka e dati 2022  Ecco un po&rsquo; di numeri che raccontano l&rsquo;imminente 8h di Suzuka, terzo appuntamento del Mondiale Endurance 2023 50: team iscritti alla 8h di Suzuka 8: permanent team del Mondiale Endurance 35: team EWC 15: team National Superstock 7: costruttori (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, BMW, Aprilia, Ducati) Il record della pista in qualifica &egrave; di Team HRC con Tetsuta Nagashima in 2&rsquo;04&rdquo;934 del 2022 mentre quello in gara risale ancora al 2019 ed &egrave; di Kawasaki Team Green con Jonathan Rea in 2&rsquo;06&rdquo;805. 209 sono i giri condotti in testa da Team HRC nell&rsquo;edizione dello scorso anno vinta con un giro di vantaggio su Kawasaki Racing Team. Ultimi vincitori: 2022: Team HRC (Tetsuta Nagashima, Takumi Takahashi, Iker Lecuona) 214 laps 2019: Kawasaki Racing Team Suzuka 8H (Jonathan Rea, Leon Haslam, Toprak Razgatliog?lu) 216 giri 2018: Yamaha Factory Racing Team (Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes, Michael van der Mark) 199 giri 2017: Yamaha Factory Racing Team (Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes, Michael van der Mark) 216 giri 2016: Yamaha Factory Racing Team(Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes, Pol Espargaro?) 218 giri La parola all&rsquo;esperto, Niccol&ograve; Canepa  Il pilota genovese, attuale leader di campionato con Yamaha YART, ha provato a sintetizzare la magia del circuito giapponese: &ldquo;La pista &egrave; davvero impegnativa e quando guidi con questa temperatura molto alta e l'umidit&agrave;, la tuta in pelle e il sole &egrave; fuori, &egrave; dura per i piloti. &Egrave; davvero dura per le moto, le gomme e tutto il resto. Lo stint dura pi&ugrave; o meno un'ora e negli ultimi 15 minuti &egrave; come se il tempo non andasse mai avanti; &egrave; dura, soprattutto quando segui qualcuno. Quando hai il calore della moto davanti a te &egrave; anche peggio, ci alleniamo molto per questo e dobbiamo essere pronti. &Egrave; assolutamente la gara pi&ugrave; calda dell'anno. &Egrave; estrema rispetto a Le Mans e Spa.&rdquo; Il taglio del traguardo di Team HRC  Direttamente dal canale YouTube dell&rsquo;EWC gli istanti finali della gara del 2022 con la vittoria di Team HRC, primo centro Honda dopo 5 anni (2020 e 2021 la gara non si &egrave; svolta per via del Covid)  Programma del weekend  Dopo la maratona di Spa (in tutti i sensi, visto il format utilizzato a giugno per dar spazio agli eventi di contorno alla gara), per la 8h di Suzuka il programma del weekend ritorna normale, quindi con le prime qualifiche il venerd&igrave;, le seconde e la top 10 time trial di sabato e la gara la domenica alle 4.30 italiane.&nbsp; Venerd&igrave; 4 Agosto: 08h30-10h00: Sessione di test11h20-13h20: Prove libere13h35-14h25: Pit Walk14h45-15h05: Prime Qualifiche (Pilota Blu) 15h20-15h40: Prime Qualifiche (Pilota Giallo) 15h55-16h15: Prime Qualifiche (Pilota Rosso) 18h30-19h30: Prove in notturna Orari giapponesi Sabato 5 Agosto: 09h50-10h10: Seconde Qualifiche (Pilota Blu) 10h25-10h45: Seconde Qualifiche (Pilota Giallo) 11h00-11h20: Seconde Qualifiche (Pilota Rosso) 13h45-14h20: Pit Walk 14h45-15h30: Prove libere16h00-17h30: Top 10 Trial (Superpole)17h40-18h10: Intervista al poleman, conferenza stampa post qualifiche Orari giapponesi Domenica 6 Agosto: 08h30-09h15: Warm-up09h30-10h10: Pit Walk11h30: Partenza della 44th Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race 19h30: Arrivo della 44th Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race 20h00: Conferenza stampa post gara Orari giapponesi EWC Calendario 2023       

Vierge, Nagashima e Takahashi, dopo il miglior tempo nei test ufficiali, sono chiamati a difendere il trofeo dell'edizione 2022. Sfida iridata tra YART Yamaha ed FCC TSR Honda

EWC, 8h di Suzuka: il Team HRC bisserà il successo dell'anno scorso?

Questo fine settimana, il mondiale Superbike (orfano dell&#39;appuntamento conclusivo in Argentina) fa tappa in Repubblica Ceca per il round sul tracciato di Most. Tra i motivi d&#39;interesse del weekend c&#39;&egrave; chiaramente il ritorno in gara da parte di Michael Van Der Mark, che dopo il terribile infortunio rimediato ad Assen &egrave; finalmente pronto a salire nuovamente in sella alla BMW del team ufficiale al fianco di Scott Redding.  Nelle scorse settimane, il pilota olandese ha effettuato alcuni test privati proprio sulla pista di casa ad Assen per riprendere confidenza sulla moto e, ricevendo il via libera dei medici prima delle FP1, potr&agrave; finalmente rientrare anche in maniera ufficiale dopo che sulla sua sua M 1000 RR si sono alternati negli scorsi round Ivo Lopes, Tom Sykes e Leon Haslam.  SSP300, Marc Garcia crede nella Kove: &quot;Ha il potenziale per vincere&quot;  Van Der Mark pronto a rientrare, con il 2024 ancora da definire   &ldquo;Tornare in sella, seppur soltanto per delle prove libere, &egrave; stato bello. Non ho faticato alla guida quando ho girato ad Assen, anche se il corpo ha avuto bisogno di un po&#39; di tempo per riabituarsi allo sforzo&rdquo;, ha spiegato Michael. &ldquo;In ogni caso, non vedo l&#39;ora di tornare in gara a Most, perch&eacute; sono un pilota professionista ed &egrave; ci&ograve; che mi riesce meglio nella vita. BMW non mi sta mettendo pressione e, anzi, vogliono soltanto che sia in pista al cento per cento del mio potenziale&rdquo;.  Pur non essendoci pressione, per&ograve;, BMW &egrave; il marchio pi&ugrave; &ldquo;caldo&rdquo; in assoluto per quanto riguarda il mercato piloti in ottica 2024, visto che lo stesso Van Der Mark &egrave; in lizza per restare nel team Factory al fianco della grande novit&agrave; Toprak Razgatlioglu, ma per la medesima sella c&#39;&egrave; in lizza anche Scott Redding, il quale ha da poco annunciato che rester&agrave; in Superbike l&#39;anno prossimo senza tuttavia lasciare ulteriori indizi sulla moto che guider&agrave;.  BSB, spettacolo a Brands Hatch: Bridewell &egrave; il &quot;King of Brands&quot; 2023 

L&#39;olandese torner&agrave; in azione questo fine settimana al fianco di Scott Redding sulla M 1000 RR ufficiale, con il futuro ancora da definire

SBK, Van Der Mark pronto al rientro a Most... con un occhio sul 2024

        Davanti al (solito) pubblico delle grandi occasioni che rende memorabile ogni round del British Superbike sullo spettacolare e storico tracciato di Brands Hatch, questo weekend &egrave; andato in scena uno degli appuntamenti pi&ugrave; sentiti della stagione d'oltremanica. Sul breve circuito alle porte di Londra si &egrave; infatti svolto il sesto round del BSB 2023, con cui la serie ha ufficialmente passato il giro di boa del campionato con tre gare spettacolari, incerte e ricche di colpi di scena, al termine delle quali &egrave; stato anche incoronato il &ldquo;King of Brands&rdquo; di quest'anno. Ad ottenere il successo nelle varie gare sono stati Ryan Vickers e Tommy Bridewell, ma i protagonisti sono stati tantissimi, sia in positivo che in negativo: ecco cos'&egrave; successo nel corso del fine settimana, con anche la pioggia del sabato a rovinare parzialmente i piani non permettendo di svolgere la Superpole con il giro singolo da tutto-o-niente, la quale ha scombinato ulteriormente i valori in campo. SSP300, Marc Garcia crede nella Kove: "Ha il potenziale per vincere" Primo successo in carriera per Vickers nella Sprint Race  La Sprint Race del sabato si &egrave; svolta sotto ad un vero e proprio diluvio che ha parzialmente modificato i valori in campo rispetto a quanto mostrato nei precedenti round, essendosi trattato della prima corsa bagnata della stagione. A lottare per la vittoria sono stati Ryan Vickers con la Yamaha R1 del team Lami OMG Racing e Danny Kent con la Honda CBR1000RR-R dell'LKR Racing, ma l'esposizione della bandiera rossa dopo sole sette tornate (causata dalla rottura della moto di Leon Haslam) non ha permesso ai due di sferrare gli attacchi decisivi negli ultimi giri. A vincere &egrave; stato cos&igrave; Vickers, al primo successo nel British Superbike, seguito dal campione del mondo Moto3 del 2015 e da un ottimo Christian Iddon, terzo con la Ducati. Jack Kennedy e Jason O'Halloran, entrambi su Yamaha, hanno completato la Top 5 precedendo il leader di campionato Tommy Bridewell. In netta difficolt&agrave; fin dalle prove Tito Rabat, il quale non &egrave; riuscito ad andare oltre la 21esima posizione nella prima manche. &nbsp; Trionfo di Bridewell in Gara 2...   La domenica si &egrave; aperta con un meteo decisamente pi&ugrave; clemente, ma anche in Gara 2 non sono mancati i colpi di scena, a partire dalla brutta caduta alla Paddock Hill Bend da parte di Dean Harrison che ha causato l'ingresso della Safety Car. Alla ripartenza, Tommy Bridewell &egrave; stato il pi&ugrave; abile a farsi strada nel gruppo, riuscendo a prendere la testa della corsa e ad allungare sugli inseguitori fino a tagliare il traguardo con quasi due secondi e mezzo di vantaggio in sella alla Panigale V4 R del team BeerMonster Ducati. Alle spalle del numero 46, sempre pi&ugrave; leader di campionato, hanno chiuso un'altra Ducati, ovvero quella dell'Oxford Racing guidata da Christian Iddon, e la Honda di un nuovamente competitivo Danny Kent. Limita i danni Glenn Irwin, quarto in rimonta a precedere il vincitore della Sprint Race Ryan Vickers, mentre si &egrave; conclusa con una caduta la gara di Tito Rabat. Nuovamente out per problemi tecnici Leon Haslam con la BMW. BSB 2024: arriva la classe Sportbike Championship per le bicilindriche ...e in Gara 3, vincendo il &ldquo;King of Brands&rdquo;  Seppur in una gara diametralmente opposta rispetto a quella disputata poche ore prima, a centrare il successo nella terza e conclusiva manche del weekend &egrave; stato nuovamente Tommy Bridewell, il quale ha centrato cos&igrave; il quinto successo nelle ultime sei gare estendendo ulteriormente la propria leadership e portando a casa anche il trofeo del &ldquo;King of Brands&rdquo; per aver ottenuto pi&ugrave; punti in assoluto nel corso del fine settimana. A completare la festa del team BeerMonster Ducati troviamo anche Glenn Irwin, secondo in volata sotto la bandiera a scacchi al termine di una gara che l'ha visto in piena lotta per il successo fino all'ultima tornata, cos&igrave; come Ryan Vickers, ottimo terzo con la Yamaha del team Lami OMG Racing. Quarta e quinta piazza per Christian Iddon e Danny Kent, mentre ha finalmente centrato la zona punti anche Tito Rabat, quindicesimo con la McAMS Yamaha, squadra che tuttavia non ha ancora annunciato il nome del secondo pilota per il round di met&agrave; agosto a Thruxton. SBK: operazione in vista, niente round di Most per Bradley Ray       

Vincitore di cinque delle ultime sei gare e ormai sempre pi&ugrave; leader di campionato, il pilota del team BeerMonster Ducati &egrave; stato il migliore anche sulla pista londinese

BSB, spettacolo a Brands Hatch: Bridewell è il “King of Brands” 2023

        La Superbike ora &egrave; davvero tornata a Imola. Il primo turno di prove in riva al Santerno infatti &egrave; ufficialmente terminato, con Toprak Razgatlioglu a dettare il passo. Il turco &ndash; gi&agrave; sul podio di Imola nel 2019 &ndash; &egrave; riuscito a fermare il cronometro sul tempo di 1&rsquo;47&rdquo;661: un tempo ancora lontano dal record della pista, ma sufficiente per precedere Jonathan Rea per 3 millesimi.&nbsp;Si preannuncia dunque una sfida interessante tra i due, con Alvaro Bautista pronto ad inserirsi, come testimoniato dal suo terzo tempo, a soli 30 millesimi. Molto bene anche Michael Ruben Rinaldi, 4&deg; nonostante gli acciacchi, seguito da Axel Bassani, 5&deg; a meno di tre decimi. Tanta Italia davanti La sequenza di ducatisti italiani prosegue con Danilo Petrucci 6&deg; davanti ad Andrea Locatelli, al suo primo turno in assoluto in sella ad una SBK in quel di Imola. Top anche per BMW, grazie a Garrett Gerloff e Scott Redding, primi piloti per&ograve; ad incassare pi&ugrave; di un secondo dalla vetta della classifica.&nbsp;13&deg; la M 1000 RR di Leon Haslam, al rientro in Superbike nonch&eacute; gi&agrave; capace di precedere il duo Honda ufficiale formato da Xavi Vierge e Iker Lecuona, per i quali la totale mancanza di conoscenza del tracciato potrebbe essere &ndash; per il momento &ndash; un problema. Molto in difficolt&agrave; anche Remy Gardner e Dominique Aegerter, rispettivamente 16&deg; e 17&deg;, davanti a Gabriele Ruiu. 20&deg; e 22&deg; infine Lorenzo Baldassarri e Roberto Tamburini. La classifica  Ducati scende, Kawasaki sale: aumentano i giri motore della Ninja da Imola       

Il turco precede Rea e Bautista. 4&deg; Rinaldi seguito da Bassani, Petrucci e Locatelli. BMW in top ten, Honda in difficolt&agrave;&nbsp;

SBK Imola: Razgatlioglu comanda la FP1, italiani già in grande forma

        Una cosa &egrave; certa: la dea bendata nel corso della stagione si &egrave; spesso dimenticata di dare una mano al team ufficiale BMW. Gli infortuni di Michael Van Der Mark ad Assen &ndash; gi&agrave; reduce dal lungo stop dello scorso anno &ndash; e del suo sostituto Tom Sykes a Donington sono infatti figli &ndash; anche - di una sorte avversa, ma a volte, come insegna la saggezza popolare, da un problema pu&ograve; nascere una opportunit&agrave;.&nbsp;L&rsquo;assenza di due piloti esperti ed un round alle porte come quello di Imola, il cui layout sar&agrave; da studiare da zero sia per Scott Redding che per Garrett Gerloff, sarebbero state coincidenze ideali per fare una piccola scommessa, puntando su un giovane che gi&agrave; corre con la M 1000 RR, e conosce piuttosto bene il tracciato imolese, e sarebbe potuto dunque essere utile anche per i compagni di marca.&nbsp; Giannini possibile uomo giusto al posto giusto Stiamo parlando di Gabriele Giannini, campione l&rsquo;anno scorso con BMW nel National Trophy 1000, campionato del quale guida la classifica anche nella stagione in corso, grazie a quattro podi &ndash; 1 vittorie, 2 secondi posti ed un terzo posto &ndash; in altrettante gare. Come risaputo il giovane pilota romano ha rifiutato nelle scorse settimane il passaggio in Superbike con il team Puccetti, allora alla ricerca di un sostituto di Sykes, ma quella di Imola sarebbe comunque potuta essere un&rsquo;ottima chance, per entrambi gli attori coinvolti.&nbsp;Per Giannini in primis, che sfruttando il fattore campo avrebbe potuto in parte colmare quel gap nei confronti della concorrenza in termini di esperienza e malizia, ma anche per BMW, che avrebbe potuto saggiare il livello di un potenziale talento che gi&agrave; possiede nella propria scuderia. Le porte della Superbike con BMW sarebbero comunque rimaste chiuse, vista l&rsquo;abbondanza di piloti attualmente sotto contratto con il costruttore bavarese, ma entrambe le parti avrebbero certamente lasciato Imola con le idee pi&ugrave; chiare su tanti aspetti.&nbsp;Tutto questo per&ograve; rester&agrave; un progetto senza realizzazione, dato che la casa tedesca ha deciso nuovamente &ndash; come soprattutto nel caso di Sykes, reduce da round negativi con il team Puccetti &ndash; di puntare sull&rsquo;esperienza, ingaggiando un Leon Haslam che sta ben figurando con BMW nel BSB, ma che francamente sembra davvero avere poco da dare alla SBK, visti anche i 40 anni compiuti nel maggio di quest&rsquo;anno. No alla giovent&ugrave; ma s&igrave; all&rsquo;esperienza dunque: una scelta ben poco entusiasmante. Fabrizio, unico profeta in patria a Imola: "Il podio con Simoncelli ha reso tutto pi&ugrave; speciale"        

A fronte delle contemporanee assenze di Van Der Mark e Sykes, il round imolese sarebbe stata la giusta occasione per Gabriele, ma una volta di pi&ugrave; BMW ha puntato sull&rsquo;usato sicuro

SBK: Haslam sulla BMW ufficiale a Imola. Perché non Giannini?

        Imola SBK sar&agrave; ulteriormente caricata dall'esperienza portata da Leon Haslam, inglese chiamato dal team Motorrad BMW in sostituzione di un altro inglese, Tom Sykes. A dire il vero, quest'ultimo aveva preso il posto dell'olandese Michael Van Der Mark, costretto al riposo a causa di un brutto infortunio. Essendosi fatto male anche l'iridato 2013 nella tappa di Donington, la formazione ufficiale dell'elica ha chiamato il figlio d'arte del mitico Ron, raffigurato insieme al genito in un round del biennio 2011-2012. S&igrave;, per il pilota proveniente dall'Isola di Albione si tratter&agrave; di un ritorno al passato. LEGGI ANCHE: Orari Imola SBK, orari tv e programma Haslam conosce la M1000 RR e Imola: sostituzione sensata per BMW Leon Lloyd Haslam &egrave; un veterano vero. Nato a Ealing il 31 maggio 1983, il figlio di The Rocket corse nei prototipi dal 1998 al 2002, figurando in 125 e duemmezzo. Poi, il passaggio alle derivate di serie, per una continuit&agrave; pressoch&eacute; regolare firmata dal 2003 al 2022. Parliamo di un britannico dalla scorza dura e resistente, che fa delle gare il proprio stile di vita. Anzich&eacute; smettere e appendere il casco al chiodo, il quarantenne originario del Derbyshire &egrave; tornato in patria, riprendendo parte al British Superbike, categoria in cui sta viaggiando forte. Doppio podio per lui nel round completato a Snetterton nel passato fine settimana. Eccellente, anche perch&eacute; risultato ottenuto a bordo di una BMW. La M1000 RR in configurazione "Oltremanica" non gode degli stessi aiuti tecnologici garantiti dalla versione iridata, ma la base progettuale &egrave; la medesima. E Imola, tracciato somigliante a un teatro inglese, &egrave; il posto perfetto dove farsi nuovamente ammirare. LEGGI ANCHE: Imola e i suoi duelli: Bayliss VS Edwards, Toseland VS Laconi e... non solo!         

Leon torna al Santerno, inforcando la M1000 lasciata libera dall'olandese Michael e dall'inglese Tom Sykes, a sua volta infortunato

Haslam a Imola SBK: BMW lo schiera al posto di Van Der Mark

        Sul tracciato di Snetterton in configurazione &ldquo;300&rdquo;, questo fine settimana &egrave; andato in scena il quinto appuntamento della stagione 2023 del British Superbike. Un round che ha visto come assoluto protagonista Tommy Bridewell in sella alla Ducati Panigale V4 R del team BeerMonster PBM, ma che ha avuto numerose tematiche d'interesse, tra cui la presenza dello spagnolo Tito Rabat sulla seconda Yamaha R1 del team McAMS. Ecco cos'&egrave; successo sulla pista situata nella contea del Norfolk. MotoGP, Pol Espargar&ograve;: dall'inferno di Portimao al ritorno in sella a Goodwood Bridewell e la Ducati vincono la Sprint Race  Come di consueto, ad aprire il programma di gare del weekend &egrave; stata la Sprint Race del sabato, unica corsa la cui griglia di partenza corrisponde alle posizioni ottenute in Superpole (in Gara 2 e Gara 3 si parte invece in base al giro veloce firmato nella gara precedente). A scattare davanti a tutti &egrave; stato Jason O'Halloran con la McAMS Yamaha, ma fin dalle prime battute &egrave; stato Glenn Irwin con la Ducati a dettare il passo. Una volta raggiunto dal proprio compagno di squadra Tommy Bridewell, per&ograve;, il pilota di Carrickfergus gli ha ceduto il primato nel corso dell'ultima tornata, con il numero 46 del team BeerMonster PBM che ha cos&igrave; vinto la sua seconda gara dell'anno davanti a Josh Brookes e a Jason O'Halloran, con Irwin solo quarto in seguito ad un errore all'ultima staccata. In Top 5 anche Christian Iddon a precedere Danny Kent, mentre Tito Rabat, al debutto sulla seconda Yamaha McAMS, ha chiuso in decima posizione. Gira pagina per Gara 2 e Gara 3 &nbsp; Bridewell inarrestabile anche in Gara 2...   Passando alle manche della domenica, Gara 2 ha visto i piloti disputare una corsa ancora pi&ugrave; breve di quella Sprint visto che, in seguito ad una bandiera rossa causata dalla caduta di Peter Hickman e Danny Buchan dopo sei tornate (con quest'ultimo portato all'ospedale di Norfolk per accertamenti), sono ripartiti per otto giri di fuoco in cui il grande protagonista &egrave; stato nuovamente Tommy Bridewell con i colori BeerMonster PBM. Il ducatista &egrave; riuscito a ripetere la grande prestazione di Gara 1 salendo per terza volta in stagione sul gradino pi&ugrave; alto del podio e precedendo sotto la bandiera a scacchi le BMW di Josh Brookes e Leon Haslam. Nelle prime cinque posizioni troviamo poi anche Glenn Irwin e Jason O'Halloran, rispettivamente su Ducati e Yamaha, con un buon Danny Kent di nuovo sesto e migliore dei piloti Honda. Solo tredicesimo lo spagnolo Tito Rabat, maggiormente in difficolt&agrave; rispetto al sabato.  ...e in Gara 3  Chiudendo nel migliore dei modi un fine settimana perfetto, Tommy Bridewell e la Ducati hanno poi centrato il successo anche in Gara 3, con il numero 46 bravo a battere in volata il proprio compagno di squadra Glenn Irwin al termine di una contesa davvero incerta. Con questa grande tripletta, il britannico ha anche rafforzato la propria leadership in campionato portandosi a +25 sullo stesso Irwin, mentre a completare il podio in quest'ultima manche &egrave; stato Leon Haslam con la BMW. Nella prima parte della corsa sembrava che il favorito potesse essere Josh Brookes, ma un problema tecnico mentre si trovava davanti a tutti ha posto fine anzitempo alla sua contesa. In Top 5 anche l'idolo di casa Ryan Vickers e Christian Iddon, rispettivamente quarto e quinto, con Tito Rabat in decima piazza con la McAMS Yamaha, il quale punter&agrave; sicuramente a migliorarsi nel prossimo appuntamento in programma tra due settimane a Brands Hatch. SBK, Garrett Gerloff: il pilota pi&ugrave; sottovalutato della line up BMW       

Il pilota del team BeerMonster PBM ha centrato il successo in tutte e tre le gare del quinto appuntamento. Bene anche Irwin, doppia Top 10 per Rabat

BSB, Ducati imbattibile: tripletta per Tommy Bridewell a Snetterton

        This is Bautista&rsquo;s championship to lose. People started to say this last year after Magny-Cours, the Spaniard having left the French track with a 30-point lead before heading into a triple-header of favourable tracks, or rather Barcelona, Portimao and Villicum. And it has now become something of a mantra during this 2023 season. Eighteen races into the season and Alvaro has won sixteen, his remaining results a second place in the Superpole Race at Donington and a crash at Mandalika. The Spaniard leads the way in the standings with a 93-point lead over Toprak Razgatlioglu, an impressive advantage, yes, but not a record in SBK, in fact this kind of deficit has been made up in the past, a fact that might leave his rivals with at least a little hope. Bautista impressive but the record season was 2003 Alvaro Bautista&rsquo;s performance so far might look like the best ever start to a SBK season but this is in fact not the case. If we go back exactly 20 years, to 2003, the fans were still reliving that last lap duel between Colin Edwards and Troy Bayliss at Imola. But both riders switched paddocks come the end of 2002, moving to MotoGP with varying degrees of success. And in SBK Ducati debuted the brand-new 999R F03, very different to the &ldquo;perfect series&rdquo; designed by Sergio Robbiano under the guidance of Massimo Tamburini. The 999 designed by South African Pierre Terblanche never won a place in the heart of the ducatisti but still now, twenty years later and despite new regulations, it continues to hold a record that will be hard to repeat. The Bolognese manufacturer chose Neil Hodgson to ride on the Ducati Fila team alongside Ruben Xaus. The English rider seized the opportunity and after finishing third in the 2002 championship, 226 points behind Colin Edwards, he began a new &lsquo;factory&rsquo; life and began to win big. &nbsp;Aboard the 999R F03, Neil Hodgson appeared unbeatable, the Brit winning eleven of the first twelve races and was only stopped by James Toseland in race 2 at Oschersleben. Neil left Silverstone after the sixth race weekend with 295 points out of a possible 300. He was followed in the standings by &lsquo;the pianist&rsquo;, although he had been less consistent, reaching the podium on just five occasions and slipping back to find himself 130 points behind the frontrunner after just six weekends. 137 points behind Hodgson was his team-mate Ruben Xaus, with six podiums but also two DNFs to his name. Neil would go on to win two more races and score six more second-place finishes, building a 140-point lead after Brands Hatch. The Englishman won the title at Assen thanks to a second place in race 1 behind Toseland, rounding out the season with a 103-point lead over the man who would replace him on the factory Ducati the following year. The American who beat the Japanese Back in that magical 2003 season, Ducati had nine bikes finish inside the top ten, with only Gregorio Lavilla, now the WorldSBK Executive Director, able to break the trend by placing fifth aboard the Suzuki. But there were other seasons in which the championships looked to be decided after just six rounds. In 2005 Troy Corser and Suzuki lay 73 points ahead of Chris Vermeulen, and the following year Troy Bayliss left Misano 94 points in front of Noriyuki Haga. In 2015 Jonathan Rea and Leon Haslam were separated by 101 points in what was the Northern Irishman&rsquo;s first year on the factory Kawasaki. He did it again in 2018, when he built a 64-point lead over Chaz Davies. Going further back in time to 2011, Carlos Checa lay 72 points ahead of Max Biaggi in the year he scored Ducati&rsquo;s last SBK title prior to Bautista&rsquo;s win last year. But in 2009, &ldquo;Nitro Nori&rdquo; Haga, who had moved from Yamaha to the factory Ducati 1098 in place of Troy Bayliss, held an 85 point lead over team-mate Michael Fabrizio although neither of the pair went on to become champion. The 2009 season was memorable for several reasons. The Ducati rider, thanks also to the many mistakes made by rookie Ben Spies in the early rounds, won six of the first twelve races and finished second in another five. The American won the five races in which Haga places second but crashed four times, slipping back to third in the standings after twelve races, 88 points behind Nitro Nori. But then, during the second half of the season, Spies won nine races and the Japanese rider only two. By Portimao the latter was lying just ten points ahead of the American. With a &ldquo;harakiri&rdquo; that was not uncommon throughout his career, Haga crashed in race 1, gifting Ben Spies the win. The American then managed this advantage in race 2 to secure the title, a first for him and Yamaha. Given the shape of Alvaro Bautista and the Panigale V4 R right now, it&rsquo;s hard to imagine Toprak Razgatlioglu making a similar comeback, but if there&rsquo;s one rider who could do it today, it would be the Turk.       

The Spaniard holds a 93-point lead but this is not a record and there are those &lsquo;in red&rsquo; who have been able to make up an 88 point deficit in the past

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