Il trionfo di Pecco Bagnaia a Jerez ha monopolizzato il weekend delle due ruote. Il campione del Mondo ha rivendicato il proprio status aggiudicandosi un duello epocale con Marc Marquez, al termine di una prova meravigliosa, iniziata dal torinese con un incredibile sorpasso all&#39;esterno su Jorge Martin e Marco Bezzecchi e finita con il record della pista. Una prova degna di un&#39;affluenza da record, quasi 300.000 caldissimi spettatori nel weekend, in casa dei rivali spagnoli. Un&#39;impresa esaltata da Valentino Rossi, presente a bordo pista: &quot;C&#39;erano ancora degli scettici su Pecco, com&#39;&egrave; possibile? Questa impresa di talento e follia merita di essere esaltata&quot;.&nbsp;    Il Mondiale continua a vedere Martin al comando, grazie al successo nella Sprint caratterizzata da ben 15 cadute per l&#39;asfalto umido, ma nel Gran Premio il madrileno &egrave; scivolato quando era in testa, pressato da Bagnaia.&nbsp; Al predominio Ducati - con cinque moto ai primi cinque posti, inoltre &egrave; stato il 50&deg; GP consecutivo con una Desmosedici sul podio - ha partecipato Marco Bezzecchi, alla prima Top 3 stagionale.&nbsp; Nella Sprint, invece, aveva festeggiato la KTM, con il secondo posto di Pedro Acosta e il terzo del tester Dani Pedrosa, alla prima uscita stagionale. Beffato Fabio Quartararo, terzo al traguardo, ma penalizzato di otto secondi (e retrocesso al quinto posto) per la pressione irregolare delle gomme.&nbsp;    GP storico per la Moto2, perch&eacute; il successo di Fermin Aldeguer ha portato Boscoscuro al comando del Mondiale costruttori, una posizione che la Kalex aveva occupato ininterrottamente per quasi 12 anni. A comandare il Mondiale &egrave; Joe Roberts, primo statunitense a guidare una classifica piloti dai tempi dell&#39;indimenticato Nicky Hayden.&nbsp; La Moto3 &egrave; andata invece all&#39;olandese Collin Veijer, bravo a sfruttare gli errori di Daniel Holgado in prova e del favoritissimo David Alonso in gara.&nbsp;  L&#39;Off-Road&nbsp;  L&#39;off-road ha offerto un autentico show in Sicilia, a Caltanissetta, negli Assoluti di Enduro, con Brad Freeman e Andrea Verona a spartirsi i successi di giornata. E con gli stessi Steve Holcombe e Nathan Watson capaci di brillare, alzando il livello di competizione della serie tricolore che in realt&agrave; &egrave; sempre pi&ugrave; internazionale. 

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        Uno degli eroi del fine settimana di Jerez de la Frontera, teatro del quarto appuntamento stagionale, &egrave; stato chiaramente Joe Roberts. Con il podio conquistato nella gara della Moto2 (al termine di una bella rimonta dall'undicesima casella in griglia) ha infatti scritto un pezzo di storia del motociclismo americano, diventando il primo leader di campionato in una classe del Motomondiale dai tempi del compianto Nicky Hayden, che ci riusc&igrave; nel 2006, anno del titolo in MotoGP. Il ritorno nel team American Racing sembra aver dato una gran carica al centauro di Malib&ugrave;, che potrebbe arrivare in MotoGP gi&agrave; l'anno prossimo grazie al team Trackhouse andando a formare un binomio a stelle e strisce nella classe regina. Tuttavia, prima di arrivare al livello in cui lo stiamo vedendo in questa stagione, Joe ha vissuto una carriera decisamente particolare: andiamola a ripercorrere. MotoGP: nel 2024 gare pi&ugrave; veloci di quasi 10 secondi, anche grazie a Michelin Dalla Rookies Cup al CEV, passando per i record nel MotoAmerica   L'avventura ad alto livello del classe '97 &egrave; iniziata nel triennio 2011-2013, in cui ha gareggiato in Red Bull Rookies Cup dopo aver superato le selezioni dell'anno precedente, vincendo nella stagione di debutto sul circuito di Brno e vivendo in prima persona anche il passaggio dalle 125 alle Moto3 nel monomarca KTM tra il secondo ed il terzo anno. Proprio in quegli anni ha anche corso nell'AMA (diventato poi MotoAmerica), diventando il pilota pi&ugrave; giovane di sempre a vincere nella classe 600 grazie al trionfo ottenuto a 15 anni al Barber Motorsport Park per poi ripetersi anche a Laguna Seca e a Salt Lake City. Dopo essersi messo in mostra sia nel contesto internazionale che in quello americano, complice anche il fisico ormai poco adatto alle piccole cilindrate, quando &egrave; tornato in Europa ha poi preso parte all'Europeo Moto2 dell'allora CEV (ora FIM JuniorGP) con la Kalex del team AGR, andando a formare un team tutto a stelle e strisce con Jayson Uribe. I buoni piazzamenti ottenuti, tra cui tre podi e la Top 10 nel mondiale nella sua amata Brno come sostituto di Yonny Hernandez, gli hanno aperto le porte della serie iridata per l'anno successivo. Quartararo: "Meglio o peggio? Non saprei, ma ora la Yamaha &egrave; diversa" L'avventura in Moto2 e il passaggio in MotoGP rifiutato   L'esperienza nel mondiale Moto2 &egrave; iniziata nel 2018 con una poco competitiva NTS, per poi passare l'anno successivo al team American Racing, con il quale sono arrivate le prime vere soddisfazioni. Con la squadra capitanata da Eitan Bitbul e John Hopkins ha infatti ottenuto il primo podio nel 2020 (sempre a Brno), per poi arrivare ad una decisione bizzarra a fine stagione: rifiutare la sella di Aprilia in MotoGP per puntare al titolo Moto2 con il team Italtrans. Con la squadra che nel 2020 aveva vinto il mondiale con Enea Bastianini, Roberts ha gareggiato dal 2021 al 2023 centrando il primo successo in carriera, risultando per&ograve; meno competitivo del previsto nel corso dell'intero campionato. Il ritorno in American Racing quest'anno sembra avergli ridato fiducia, come dimostrano i tre secondi posti consecutivi ottenuti: basteranno per fargli ricevere una nuova proposta per approdare in MotoGP, questa volta praticamente impossibile da rifiutare? Mir promuove la nuova Honda: "Migliore di quanto non dicano i tempi"       

Jo&egrave; &egrave; diventato leader di campionato riportando gli USA al top per la prima volta dal 2006, ma prima di arrivarci ha avuto una carriera equiparabile ad un giro sulle montagne russe

Moto2: lo strano percorso di Roberts verso la leadership del mondiale

        Era solo questione di tempo prima che Fermin Aldeguer, assoluto dominatore del finale della passata stagione e mattatore indiscusso dei test invernali, ritrovasse la strada dalla vittoria, puntualmente arrivata in occasione del GP di casa, a Jerez. Gara, prestazione e week-end impeccabile per il futuro pilota del team Pramac, autore anche della pole position, oltre che di una corsa dominata dall'inizio alla fine e impreziosita da una gestione lucida dell'avversario di gara principale, Manuel Gonzalez. Poco dopo aver superato la prima fase di corsa, Aldeguer ha, infatti, piazzato il colpo decisivo sul connazionale, imprimendo successivamente il ritmo gi&agrave; mostrato nel week-end, inarrivabile per tutti. Negli ultimi instanti di gara Joe Roberts ha riscritto la storia recente del motociclismo americano, conquistando il secondo posto (il terzo di fila) e issandosi in cima alla classifica del mondiale. MotoGP, Bagnaia nella morsa di Binder e Bezzecchi: le foto della caduta Joe Roberts in vetta in campionato, primo americano dai tempi di Nicky Hayden Era dal 2006, con Nicky Hayden in MotoGP, che un americano non conquistava la prima casella in classifica nel motomondiale; grazie al sorpasso ai danni di Sergio Garcia prima e di Manuel Gonzalez poi, il californiano si &egrave; preso la piazza d'onore del GP spagnolo, palesando le sue ambizioni da titolo. Il successo di Aldeguer riconsegna alla middle class il favorito principale per il titolo, status acquisito dopo aver manifestato in pieno tutto il suo talento tra la fine della stagione 2023 e i test invernali. Tuttavia, i primi due round della stagione avevano disatteso le alte aspettative, ma la fuga in solitaria di quest'oggi riporta alla luce il potenziale dominio che il manico di Murcia &egrave; capace di mettere in atto. Miglior risultato stagionale per Tony Arbolino Terza casella per un solido Manuel Gonzalez, al secondo podio stagionale conquistato precedendo al traguardo Sergio Garcia, che perde la leadership del campionato ma si conferma tra i pi&ugrave; competitivi e tra i papabili contender per il titolo fino alla fine dell'anno. Albert Arenas completa la top five concludendo davanti alla Speed-UP di Ai Ogura e alla Kalex di Tony Arbolino, primo tra gli italiani. Gara positiva per il pilota di Garbagnate, che coglie il miglior piazzamento del suo 2024, utile per infondere morale e fiducia in vista dei prossimi appuntamenti. Jeremy Alcoba precede un Celestino Vietti ancora da ritrovare a pieno regime, nono e Somkiat Chantra, decimo. A punti Matteo Ferrari, quindicesimo, mentre &egrave; costretto allo "zero" a causa di una caduta, Dennis Foggia.&nbsp;  Moto3 risultati Gara GP Jerez: Veijer domina e vince, domando Munoz        

Primo successo in stagione e sesto in carriera per lo spagnolo, che domina il GP di casa davanti a Joe Roberts e Manuel Gonzalez

Moto2, risultati GP Spagna: Fermin Aldeguer in fuga per la vittoria a Jerez

        Il Circuit of The Americas costituiva novit&agrave; assoluta per Pirelli, Casa che fornisce le coperture alle classi Moto3 e Moto2. Approdare negli Stati Uniti, in considerazione delle caratteristiche climatiche e tecniche, era una sfida particolare per la "P Lunga", come spiegato da Giorgio Barbier: "Anzitutto, una cosa" sottolinea "la pista &egrave; bellissima, selettiva, ricca di situazion differenti. Si passa da punti velocissimi a lenti e viceversa, ci sono curvoni e tornanti, le variazioni di pendenza e ritmo rendono la guida veramente impegnativa. E pure gli pneumatici hanno il loro bel daffare, specialmente nei ripetuti cambi di piega. Ecco perch&eacute; mi ritendo soddisfatto, in virt&ugrave; di quanto registrato". Leggi anche: Bradl sfida Pedrosa e Savadori: wild card nella MotoGP in Spagna Moto3 da record e non solo: Pirelli positive ad Austin La leggera e agile categoria d'accesso al mondiale &egrave; particolarmente seguita dalla Pirelli, che ha contribuito nuovamente alla riscritta dei riferimenti su passaggio secco e lunga distanza: "Esatto" ancora Giorgio "record sul giro singolo e record nell'arco della gara, dalla quale sono stati tolti qualcosa come quasi 23 secondi dal computo totale. Immaginavo che avremmo potuto fare bene, ma il dato &egrave; comunque soddisfacente". Nulla di scontato su un manto cos&igrave; tormentato: "Infatti, all'inizio siamo rimasti attenti ai turni di prove: il tracciato presentava tra differenti superfici, tra parte vecchia, nuova e bordo creatosi tra le due. Nonostante la promiscuit&agrave; descritta, le coperture hanno risposto perfettamente, anche perch&eacute; team e piloti stanno cominciando a capirle". Comprendere, ovvero, imparare a sfruttarle: "Oltre ai test prestagionali, in parte inficiati dal meteo, abbiamo completato tre appuntamenti di calendario. Squadre e corridori si sentono sempre pi&ugrave; sicuri, come abbiamo visto in Texas. Le soluzioni SC1 morbida e SC2 media si sono rivelate eccellenti e affidabili, come descritto dal secondo e sei decimi in meno tolti dai riferimenti 2023".  Moto2 con almeno 8 protagonisti da podio Anche la pi&ugrave; pesante e prestante categoria di mezzo iridata nutre di cure particolari da parte della Pirelli, contenta per mezzo di Barbier. "Con pi&ugrave; chili da mettere in conto e maggior numero di cavalli da scaricare a terra, la sfida si presentava notevole. E l'abbiamo superata a ottimi voti, come evidenziato dai 17 secondi tolti alla contesa domenicale, con un secondo al giro in meno per singolo passaggio". Anche il record assoluto ha sub&igrave;to una limatura, inoltre: "Record nel Time Attack, certo. Mi piace l'idea di aver sempre diversi team e piloti nelle posizioni di vertice. Questo significa equilibrio prestazionale e medesima possibilit&agrave; di fare risultato. Ci metto almeno 8 protagonisti di classe in grado di riuscirci". Boscoscuro, Kalex e Forward. Sono tre i telai iscritti, settati alle soluzioni portate: "SC0 Soft dietro, SC2 Medium davanti. Ma avevamo pure SC1 e SC3. La stragrande maggioranza ha optato per la SC0 e, in generale, mi &egrave; piaciuto assistere alla spettacolarit&agrave; della gara. Abbiamo raggiunto velocit&agrave; e durata, obiettivi primari in questa fase di campionato".  Holgado, ottimo esempio per Pirelli, Rookies Cup fondamentale Quando il Responsabile della Casa milanese cita nome e cognome di un pilota, c'&egrave; sempre un valido perch&eacute;: "Daniel Holgado" lo spagnolo ha calcato il secondo gradino del podio "in un certo momento, era costretto a recuperare terreno da chi lo precedeva e, con metodo e intelligenza. Ha usato polso destro e testa, consapevole che non avrebbe potuto esagerare. Rimanendo lucido e veloce, ha sfruttato le qualit&agrave; delle gomme, performanti dal primo all'ultimo passaggio, se ben trattate. Questa gestione &egrave; essenziale in entrambe le classi, come lo &egrave; in MotoGP. Amministrare grip &egrave; la stessa cosa di motore, sospensioni e trasferimenti di carico". Il filone sottinteso da Barbier ha una logica: "Lo vediamo: nella massima serie prototipale i protagonisti devono gestire: spingono, s&igrave;, ma previo costrutto della squadra e strategia in pista. A volte fanno raffreddare le coperture, in altre attaccano. Fa parte del Gran Premio. Cos&igrave;, da quest'anno si deve fare anche in Moto3 e Moto2, ora formative sotto ogn aspetto". Nel weekend di Jerez de la Frontera scatter&agrave; la Red Bull Rookies Cup, monomarca spinto dalla bibita energetica ed equipaggiato KTM:&nbsp;"Importantissimo, in quanto anticamera alla JuniorGP, quindi del mondiale. I test sono andati benisimo, non vediamo l'ora di cominciare. Questi campionati portando al paddock iridato, creano talenti di oggi e del futuro. Imparare l&igrave;, significa portarsi le nozioni per la carriera a venire".         

Giorgio Barbier: "La capacit&agrave; di gestione delle gomme prepare alla classe regina: ad Austin velocit&agrave; e durata conciliavano"

Pirelli su Moto3 e Moto2: "classi ora formative per team e piloti"

        Nonostante un inizio di stagione decisamente complicato per i piloti italiani della Moto2, in occasione del Gran Premio delle Americhe disputato in Texas lo scorso weekend si &egrave; vista finalmente la proverbiale luce in fondo al tunnel. Se per Tony Arbolino e Celestino Vietti Ramus il 2024 sembra ancora decisamente in salita, per Dennis Foggia &egrave; infatti arrivata una prestazione sontuosa in sella alla Kalex del team Italtrans, con cui ha vissuto quello che, per il momento, &egrave; il suo miglior fine settimana in carriera nella classe intermedia. Moto2, Joe Roberts: il podio "in casa" gli aprir&agrave; le porte della MotoGP? Un weekend da grande protagonista al COTA  Dopo aver occupato le posizioni di alta classifica nel corso delle prove e aver centrato una incoraggiante settima piazza in griglia di partenza, &ldquo;The Rocket&rdquo; &egrave; scattato alla grande inserendosi fin da subito nella lotta per il podio, tenendo testa per parecchi giri ad un vero e proprio asso della categoria come Fermin Aldeguer. Una volta assestate le posizioni, Dennis &egrave; poi rimasto in quarta piazza a lungo, lasciando strada ad Alonso Lopez e a Marcos Ramirez nel finale soltanto per via di un eccessivo consumo della gomma anteriore. Un sesto posto che sarebbe quindi altamente positivo in linea teorica, ma che sta quasi stretto al centauro tricolore, il cui obiettivo in vista del ritorno in Europa non pu&ograve; che essere il primo podio nella classe intermedia. Specialmente ora che, oltre ad una maggior consapevolezza nei propri mezzi, inizia ad essere uno degli italiani di punta della categoria. Moto3, Angel Piqueras gi&agrave; sul podio ad Austin: porter&agrave; Leopard al top? Foggia: &ldquo;Abbiamo fatto un bel passo in avanti&rdquo;  &ldquo;In questo weekend di Austin abbiamo effettuato un gran bel passo in avanti e sono molto contento della gara che ho disputato, visto che l'obiettivo ormai &egrave; il podio e ci sono arrivato davvero vicino&rdquo;, ha commentato il giovane romano dopo il fine settimana texano. &ldquo;Purtroppo spingendo cos&igrave; tanto all'inizio, negli ultimi giri la gomma anteriore mi ha abbandonato e non sono riuscito a mantenere la posizione, ma sono comunque felice e voglio ringraziare tutto il team Italtrans sia per l'ottimo lavoro svolto, sia per il loro continuo supporto&rdquo;. Nuova avventura per Tamburini: correr&agrave; nel MotoAmerica SSP       

In Texas, Dennis &egrave; stato di gran lunga il pilota italiano pi&ugrave; competitivo, lottando con i migliori e chiudendo non distante dal podio, che ora deve essere l'obiettivo principale

Moto2: un GP da top rider per Foggia ad Austin, ma ora serve costanza

        Uno dei grandi protagonisti del Gran Premio delle Americhe della Moto2 andato in scena lo scorso fine settimana sul tracciato texano di Austin &egrave; stato Joe Roberts, nelle posizione di vertice in buona parte delle sessioni di prove ed altamente competitivo in gara con la Kalex del team American Racing, al via del GP di casa con una livrea speciale a stelle e strisce. Un weekend che potrebbe rivelarsi decisivo in vista di un eventuale passaggio in MotoGP per il 2025: andiamo a vedere perch&eacute;. Moto3, Angel Piqueras gi&agrave; sul podio ad Austin: porter&agrave; Leopard al top? Un Roberts di livello mondiale  Quello visto in Texas &egrave; stato un Roberts solido, in grado di tenere testa ai migliori della categoria sia in prova che, soprattutto, in gara. Il secondo posto sotto la bandiera a scacchi &egrave; arrivato al termine di una corsa in cui sono state davvero poche le sbavature commesse, nonostante le numerose insidie del Circuit of the Americas che hanno messo in difficolt&agrave; diversi big, ma non solo: Joe &egrave; stato anche l'unico pilota Kalex sul podio, visto che sia Garcia che Aldeguer erano invece alla guida delle Boscoscuro, ormai divenute le moto da battere nell'era Pirelli. Il centauro di Malib&ugrave; ha cos&igrave; dato continuit&agrave; all'ottimo inizio di stagione, visto che dopo una incoraggiante settima piazza in Qatar (alla prima gara con l'American Racing, in cui &egrave; tornato dopo la parentesi in Italtrans) &egrave; salito per due volte di fila sul secondo gradino del podio tra Portimao ed Austin ritrovandosi a soli due punti dalla leadership in campionato occupata al momento da Sergio Garcia.  CF Moto: la "cinese" della famiglia KTM che vince in Moto3 Un pilota americano di nuovo in MotoGP?  Certamente queste prestazioni, soprattutto quella &ldquo;in casa&rdquo; sotto agli occhi di fan e addetti ai lavori, potrebbero favorire l'approdo di Roberts nella classe regina per il 2025, ma non solo. Con l'arrivo di un team statunitense come Trackhouse, avere in MotoGP l'unico pilota americano presente nel paddock a tempo pieno sarebbe un bel colpo, soprattutto ora che &egrave; arrivata Liberty Media a gestire il tutto. La &ldquo;sliding door&rdquo; del 2020, con il passaggio in Aprilia rifiutato per restare in Moto2, sembrava aver chiuso le porte a Joe, che ora &egrave; tornato ad essere un pezzo pregiato del mercato piloti. Tourist Trophy 2024, l'ordine di partenza dei big: Bonetti con il 12 tra le Twins       

Lo statunitense ha sfiorato il successo ad Austin con i colori a stelle e strisce dell'American Racing, confermandosi in gran forma e, forse, pronto per la classe regina

Moto2, Joe Roberts: il podio “in casa” gli aprirà le porte della MotoGP?

        Il debutto di CFMOTOnel mondiale Moto3 &egrave; avvenuto nel 2022 quando il team PrustelGP si &egrave; presentato al via della stagione del motomondiale con due KTM RC250GP marchiate con il brand cinese. Da quest&rsquo;anno, dopo il burrascoso divorzio consumato a Valencia, le CFMOTO sono passate in mano al team Aspar che con David Alonso ha conquistato gi&agrave; due successi in questo inizio di campionato. MOTOGP, BATMAN VINALES FA LA STORIA CON APRILIA: "LA MIA GARA MIGLIORE" Un po&rsquo; cinese, un po&rsquo; austrica, un po&rsquo; italiana CFMOTO &egrave; un brand relativamente giovane, &egrave; nato infatti nel 1989 ad Hangzhou, una delle citt&agrave; pi&ugrave; prosperose della Cina fin dall&rsquo;inizio dello scorso secolo. Dopo i primi anni dentro le &ldquo;mura&rdquo; cinesi il brand ha iniziato ad espandersi cercando partner commerciali in occidente. I primi ad appoggiare la causa di CFMOTO sono stati gli austriaci di KTM. La casa di Mattighofen, per&ograve;, contrariamente a quanto fatto con Husqvarna prima, GasGas poi e solo pochi mesi fa MV Agusta, ha stretto solamente una partnership commerciale: il marchio cinese resta dunque autonomo e non controllato da KTM, come invece accade per gli altri marchi del Pierer Mobility Group. Anzi, &egrave; proprio CFMOTO attraverso una societ&agrave; chiamata CKM di cui &egrave; azionista di maggioranza a possedere una piccola percentuale del Pierer Mobility Group. Il primo accordo risale addirittura al 2011, mentre dal 2017 CFMOTO con una joint venture tra i due marchi distribuisce le moto austriache in Cina con il brand KTMR2R. Questa partnership &egrave; andata negli anni rafforzandosi tanto che da qualche anno KTM fa produrre i motori bicilindrici LC8c proprio in Cina dove viene anche assemblata interamente sia la KTM 790 Duke che la KTM 790 Adventure, nella stessa linea dove vengono prodotte le 800NK e le 800MT dopo il suo ritorno in listino nel 2023. In CFMOTO per&ograve; c&rsquo;&egrave; anche un po&rsquo; d&rsquo;Italia, infatti se in Cina vengono prodotte le moto austriache, in Italia vengono progettate e disegnate tutte le ultime nate del brand cinese. La sede del R&amp;D Europeo del brand &egrave; a Rimini nello studio Modena 40 di Carles Solsona, designer spagnolo dal passato in moltissimi brand italiani come Aprilia, Benelli, Ducati e MV Agusta &egrave; diventato Designer Director di CFMOTO. Tutte le nuove moto a partire dalle sportive 450SR passando per la naked 800NK alla classica 700CLX sono nate in Italia in un piccolo capannone nella &ldquo;Motor Valley&rdquo; a Rimini.   Un brand &ldquo;racing&rdquo; senza impegno Negli ultimi anni i marchi cinesi stanno prendendo possesso anche del mondo racing, una volta terra di conquista solo per case europee e giapponesi. Dalla passata stagione Kove ha schierato la propria piccola 321RR nel mondiale Supersport 300, oltre alla 450 Rally alle ultime due Dakar, mentre dal round di Barcellona &egrave; arrivata anche QJ Motor con la propria SSP ed un piano per arrivare in SBK tra pochi anni. Quest&rsquo;ultima nelle ultime stagioni ha il proprio brand sulle Kalex Moto2 del team Gresini Racing e in questo 2024 ha deciso di fare il grande passo schierando una propria moto in gara. Per ora CFMOTO si limita a dare il proprio brand alle KTM RC250GP schierate nel mondiale Moto3 ma chiss&agrave; che questo non sia da stimolo per per scendere in pista con una propria moto. Magari proprio la 450SR, gi&agrave; vista in configurazione racing alla presentazione stampa ad Istanbul e all&rsquo;ultima edizione di EICMA, nel WorldSSP300 dando vita ad un duello con la Kove.  strapi:podcast:11       

Grazie ai successi di David Alonso, il marchio del &ldquo;grande impero&rdquo; dopo i successi commerciali inizia a farsi conoscere anche nel mondo racing

CFMOTO: la “cinese” della famiglia KTM che vince in Moto3

        Le qualifiche del Gran Premio delle Americhe hanno sorriso ai colori spagnoli in Moto2 e, in particolare, ad un Aron Canet in gran forma e ancora galvanizzato dal primo trionfo nella classe intermedia con i colori del team Fantic Racing. Per quanto riguarda i piloti italiani, invece, l'unico che pu&ograve; essere del tutto soddisfatto del proprio sabato al COTA &egrave; Dennis Foggia. In sella alla Kalex del team Italtrans, &ldquo;The Rocket&rdquo; ha ottenuto una incoraggiante settima posizione in griglia di partenza, confermandosi in gran forma dopo aver mostrato una grande competitivit&agrave; anche nelle prove libere. Un risultato che potrebbe permettergli di ottenere finalmente un bel piazzamento in gara se dovesse riuscire a tenere il passo dei primi, ripartendo &ldquo;da zero&rdquo; dopo un inizio di 2024 pi&ugrave; complicato del previsto. Moto3, qualifiche GP Austin: Alonso non si smentisce e conquista la pole Arbolino e Vietti chiamati alla rimonta  Se per Foggia il sabato &egrave; stato quindi tutto sommato positivo, lo stesso non si pu&ograve; dire per Tony Arbolino e Celestino Vietti Ramus. Rispettivamente in pista con i colori Marc VDS e Red Bull KTM Ajo, compagini di punta della categoria intermedia, non sono riusciti ad andare oltre ad un undicesimo ed un quindicesimo posto, entrambi ottenuti dopo aver perso buona parte della Qualifica 2 per via di una scivolata che ha compromesso la loro prestazione. Un vero peccato, specialmente per Vietti che, in Q1, aveva mostrato un ritmo che gli avrebbe permesso di centrare la prima fila. Dopo un inizio di stagione ben al di sotto delle aspettative, entrambi devono voltare pagina ed iniziare ad ottenere punti importanti per non far scappare i primi della classe: ci riusciranno gi&agrave; nella gara texana? KTM scioglie le riserve: Pedrosa in gara a Jerez, Espargar&ograve; al Mugello       

Dennis ha centrato un ottimo settimo posto in Q2, mentre sia Arbolino che Vietti hanno dovuto fare i conti con una caduta: in gara occorre invertire la rotta

GP Austin: Foggia “salva” l'Italia della Moto2 in qualifica

        Con un incredibile 2'07.631 firmato allo scadere del tempo, &egrave; stato Aron Canet a conquistare la pole position in Moto2 per il Gran Premio delle Americhe sul circuito texano di Austin. Il portacolori del team Fantic Racing, vincitore della scorsa gara a Portimao, ha beffato le Boscoscuro di Fermin Aldeguer e Sergio Garcia, rispettivamente secondo e terzo in griglia, con Albert Arenas quarto a completare un poker spagnolo davanti a tutti. Moto3, qualifiche GP Austin: Alonso non si smentisce e conquista la pole Bene Foggia, Vietti ed Arbolino rallentati dalle cadute  Completa la Top 5 il &ldquo;padrone di casa&rdquo; Joe Roberts con la Kalex dell'American Racing, il quale precede il compagno di squadra Marcos Ramirez ed un ritrovato Dennis Foggia, altamente competitivo e primo degli italiani con la moto del team Italtrans. Chiudono poi le prime dieci posizioni Alonso Lopez, Manuel Gonzalez e Bo Bendsneyder. Non &egrave; stata la miglior qualifica possibile, invece, per gli altri piloti tricolore: in seguito ad una scivolata, Tony Arbolino &egrave; tornato in azione chiudendo con l'undicesimo crono, mentre Celestino Vietti si &egrave; qualificato passando dalla Q1 con un tempo di 2'07.7 che gli avrebbe permesso di scattare dalla prima fila, ma una caduta non gli ha permesso di andare oltre la quindicesima posizione, dovendo quindi puntare ad una gara in rimonta. KTM scioglie le riserve: Pedrosa in Gara a Jerez, Pol Espargar&ograve; al Mugello La classifica completa delle qualifiche  enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWA3A1059A0D027493/ev/4337700/limit/39/lng/it       

Con un ultimo giro &ldquo;a vita persa&rdquo;, il pilota Fantic ha firmato il miglior crono davanti ad Aldeguer e Garcia. Bene Dennis, cadute per Vietti ed Arbolino

Moto2, qualifiche GP Austin: capolavoro di Canet, Foggia 7°

        Dopo aver chiuso davanti a tutti le Practice 1 del venerd&igrave; della Moto2 sul tracciato di Austin, anche nella seconda sessione valevole per la qualificazione diretta in Q2 &egrave; stato Ferm&igrave;n Aldeguer a comandare la classifica dei tempi grazie ad un crono da record di 2'07.543. Lo spagnolo precede un'altra Boscoscuro, ovvero quella del giapponese Ai Ogura, con Jake Dixon in terza piazza e tornato finalmente competitivo dopo i problemi fisici patiti ad inizio stagione. MotoGP, Uccio sulla VR46: "Vicini al rinnovo con Ducati" Top 5 per l'American Racing, Foggia e Arbolino in Q2  Quarta e quinta posizione per il team American Racing, vero e proprio &ldquo;padrone di casa&rdquo; sul tracciato texano, con Marcos Ramirez davanti a Joe Roberts, bravo a recuperare terreno nelle battute conclusive dopo una caduta. Sesto tempo per Alonso Lopez, seguito dai connazionali Manu Gonzalez, Jeremy Alcoba, Aron Canet e Sergio Garcia, quarto pilota in sella ad una Boscoscuro nelle prime dieci posizioni della combinata. Dando uno sguardo ai piloti italiani, anche questo primo turno del sabato non &egrave; stato particolarmente favorevole ai centauri tricolore, ma sia Dennis Foggia che Tony Arbolino sono riusciti comunque a centrare l'accesso diretto in Q2 grazie al dodicesimo e al tredicesimo posto. Dovr&agrave; invece passare dal Q1 Celestino Vietti, solo sedicesimo con la Kalex del team Red Bull KTM Ajo. Aprilia centra il primo successo in SBK con la RSV4 Factory SE-09 SBK       

Dopo aver chiuso al comando le P1, Ferm&igrave;n si &egrave; confermato anche nelle seconde Practice davanti a Ogura e Dixon. Direttamente in Q2 Foggia e Arbolino, 16&deg; Vietti

Moto2 Austin, tempi e risultati P2: Aldeguer ancora al top

        Se nel primo turno della Moto2 ad Austin era stato Ai Ogura a chiudere davanti a tutti, nelle Practice &egrave; stato nuovamente un pilota in sella ad una Boscoscuro a comandare la classifica dei tempi, ovvero lo spagnolo Ferm&igrave;n Aldeguer. Il portacolori Speed Up ha firmato un 2'08.359 precedendo Sergio Garcia e, soprattutto, un ottimo Dennis Foggia. &ldquo;The Rocket&rdquo; ha chiuso al terzo posto, risultando il migliore degli italiani ed il primo dei piloti Kalex, davanti a Marcos Ramirez e Jake Dixon. Buona anche la settima piazza di Celestino Vietti con i colori del team Red Bull KTM Ajo, il quale ha terminato la sessione alle spalle di Barry Baltus e davanti ad Alonso Lopez e al gi&agrave; citato Ogura. Moto3: David Alonso al comando nelle P1 di Austin Caduta per Canet, Arbolino in difficolt&agrave;  Nonostante un gran passo gara messo in mostra con le gomme usate, Aron Canet ha dovuto fare i conti con una caduta a fine turno che ha rovinato parzialmente i suoi piani e quelli del team Fantic, con lo spagnolo comunque virtualmente qualificato per la Q2 con il decimo crono. Decisamente pi&ugrave; in difficolt&agrave;, invece, Tony Arbolino: il centauro del team Marc VDS non &egrave; riuscito ad andare oltre il ventiduesimo posto pur trovandosi su un tracciato a lui particolarmente congeniale (come dimostrano il primo ed il secondo posto ottenuti nelle ultime due edizioni) e dovr&agrave; necessariamente risalire la classifica nelle seconde Practice per evitare il passaggio in Q1. Borsoi: "Pramac con Yamaha? Che senso avrebbe per noi cambiare?" La classifica delle P1         

Ferm&igrave;n ha chiuso al comando il venerd&igrave; sul tracciato texano, davanti a Garcia e ad un ottimo Dennis. In Top 10 anche Vietti, caduta per Canet

Moto2 Austin, tempi e risultati P1: Aldeguer davanti a tutti, Foggia 3°

        Si chiudono con Ai Ogura davanti a tutti, le prime libere della Moto2 sul circuito di Austin, teatro del Gran Premio delle Ameirche. Il giapponese ha portato la Boscoscuro del team MT Helmets-MSi al comando con un crono di 2'09.218, precedendo il &ldquo;padrone di casa&rdquo; Joe Roberts (unico statunitense presente nella categoria) ed un Alonso Lopez nuovamente competitivo con i colori SpeedUp-Boscoscuro. Moto3, Prove Libere Austin: David Alonso al comando Vietti primo degli italiani, Foggia nei dieci  Quarta posizione per il migliore dei piloti italiani, ovvero Celestino Vietti in sella alla Kalex del team Red Bull KTM Ajo, mentre chiude una Top 5 con ben tre Boscoscuro al proprio interno lo spagnolo Sergio Garcia. Sesta piazza per il rientrante Jake Dixon, seppur non ancora al cento per cento della forma, il quale precede il vincitore di Portimao Aron Canet ed un buon Dennis Foggia, ottavo con il team Italtrans. Chiudono i dieci Marcos Ramirez e Somkiat Chantra, mentre per trovare Tony Arbolino occorre scendere in tredicesima posizione. Il portacolori del team Marc VDS sta faticando pi&ugrave; del previsto in questo avvio di stagione, ma ad Austin c'&egrave; stato un inizio in salita anche per Fermin Aldeguer, solo diciassettesimo al termine della sessione e chiamato ad un ritorno nelle posizioni di alta classifica gi&agrave; dalle Practice in programma questa sera. MotoGP, Jarvis: "Tenere Quartararo in Yamaha non &egrave; stato difficilissimo" La classifica delle Prove Libere         

Il giapponese &egrave; stato il pi&ugrave; rapido nella sessione inaugurale sulla pista texana, seguito dal &ldquo;padrone di casa&rdquo; Roberts e da Lopez. Bene Celestino, migliore degli italiani

Moto2, GP Austin: Ogura al comando nelle prime libere, Vietti 4°

        La Moto2 si appresta a tornare in pista sul circuito texano di Austin, una tappa importante per dare risposta ad alcuni temi emersi fino ad ora, in cui un preciso equilibrio relativo ai valori in campo, non &egrave; stato ancora trovato. L'ultima gara di Portimao rappresenta in tal senso la miglior simbologia di un inizio di campionato in cui in tanti sono stati veloci, soprattutto la compagine del team Boscoscuro, con i piloti di punta Lopez e Aldeguer, apparsi i pi&ugrave; veloci ma allo stesso tempo inconcludenti, seppur per motivi molti diversi tra loro. Grande attenzione sar&agrave;, per l'appunto, rivolta su Aldeguer; il futuro pilota del team Ducati Pramac in Portogallo ha manifestato la velocit&agrave; che ci aspettavamo ad inizio anno, rimontando dalla tredicesima posizione fino alla quarta, dopo aver scontato due long lap penalty. Austin potrebbe dunque essere l'occasione per ripristinare le gerarchie previste, su una pista in cui il suo estroso stile di guida potrebbe facilmente esaltarsi. MotoGP, Marc Marquez ad Austin suona tutta un'altra musica Vietti e Arbolino: Austin, un'occasione da non perdere Da tenere d'occhio per una posizione sul podio anche Alonso Lopez, vincitore della gara d'esordio in Qatar ma autore di una caduta a Portimao. Lo spagnolo dovr&agrave; fare i conti con Tony Arbolino, gi&agrave; protagonista ad Austin nella gara del 2023, dove arriv&ograve; secondo alle spalle di Acosta, e nel 2022, quando trionf&ograve; per la prima volta in Moto2. Dopo l'inaspettato difficile avvio di stagione, il pilota di Garbagnate si giocher&agrave; dunque una buona fetta di morale e di classifica, cercando di invertire un trend che potrebbe altrimenti divenire pericoloso. Discorso simile anche per Celestino Vietti, ancora non del tutto in ritmo con la sua Kalex; nel 2023 l'italiano conquist&ograve; la pole position sul circuito americano, sintomo di una confidenza notevole con il layout. I favori del pronostico sono al momento tutti per Aron Canet, autore della sua prima vittoria di carriera a Portimao e vincitore ad Austin nel 2019 in Moto3. Lo spagnolo, sbloccatosi in termini di vittorie dopo una moltitudine di podi, potrebbe aver acquisito quella marcia in pi&ugrave; gi&agrave; auspicata nelle annate precedenti. Potrebbero far parte della lotta per il podio anche il padrone di casa Joe Roberts, dimostratosi pi&ugrave; volte competitivo in quest'inizio di stagione, e Manuel Gonzalez, protagonista di una crescita cos&igrave; costante da far ipotizzare al podio.&nbsp; &nbsp;  GP Austin, i pronostici della Moto3: chi &egrave; il favorito?        

I due spagnoli potrebbero candidarsi al posto pi&ugrave; alto del podio, ma occhio a Lopez e Arbolino, quest'ultimo secondo nell'edizione 2023

Moto2: Canet vs Aldeguer, il nostro pronostico per il GP di Austin

        Complice l'arrivo delle gomme Pirelli ed il conseguente adattamento a mescole decisamente diverse rispetto alle Dunlop a cui tutti erano abituati, i valori in campo di Moto2 e Moto3 sono cambiati. Tra le grandi sorprese del primo Gran Premio stagionale andato in scena in Qatar, ci sono chiaramente Barry Baltus e Taiyo Furusato, i quali sono saliti sul podio mettendo in mostra quel talento che nel Motomondiale non erano ancora riusciti ad esprimere, ma che era ben visibile nelle serie propedeutiche. Andiamo a conoscerli meglio, in attesa di scoprire se saranno protagonisti per tutta la stagione. MotoGP, inizio in salita per Miller: la sua sella &egrave; gi&agrave; in bilico? Il primo podio in carriera di Baltus  Quello di Barry Baltus &egrave; un volto ormai abbastanza noto all'interno del paddock del Motomondiale, visto che quella iniziata lo scorso weekend &egrave; la sua quinta stagione completa, nonch&eacute; la quarta in Moto2. Tuttavia, il secondo posto di domenica ha rappresentato il suo miglior piazzamento di sempre nella serie iridata, visto che non era mai salito sul podio e, anzi, aveva ottenuto soltanto quattro Top 10 con un sesto posto nel 2023 a Silverstone come miglior piazzamento. Il passaggio alla Moto2 dopo un solo anno di Moto3 dettato dal fisico, decisamente non adatto alle &ldquo;piccole&rdquo; moto della classe leggera, ha costretto il classe 2004 ad affrontare una lunga fase di apprendistato, sempre con i colori del team RW Racing, che ora &egrave; l'unico team Kalex con un podio all'attivo nell'era Pirelli, mentre Barry (il cui nome e numero sono ispirati al mitico Barry Sheene) &egrave; diventato il primo belga a chiudere nelle prime tre posizioni in Moto2 dal 2015, anno dell'ultimo podio di Xavier Simeon. MotoGP, Brad Binder: &egrave; lui l'anti-Bagnaia? Il talento esplosivo di Furusato   Passando alla Moto3, alle spalle dei due attesi protagonisti David Alonso e Dani Holgado ha chiuso il giapponese Taiyo Furusato, che con la Honda del Team Asia ha centrato il suo secondo podio in carriera nella classe leggera (il primo fu lo scorso anno in Thailandia). Giunto al terzo anno nella categoria, il pilota del Sol Levante rappresenta una delle pi&ugrave; grandi speranze del motociclismo giapponese a livello mondiale ed &egrave; altamente improbabile che un colosso come Honda se lo lasci scappare. Tuttavia, l'esplosivit&agrave; di Furusato non &egrave; certmente una novit&agrave;, visto che prima di arrivare in Moto3 si &egrave; messo in luce sia nell'Asia Talent Cup che in Red Bull Rookies Cup. Nella prima, ha vinto tutte le gare della stagione 2021, spesso dominando dall'inizio alla fine come nel caso del Qatar, in cui vinse con circa 20 secondi di vantaggio sugli inseguitori, mentre nella seconda ha centrato il successo all'esordio assoluto nel round del Mugello, in cui gareggi&ograve; come sostituto dell'infortunato Gabin Planques. Risultati che convinsero Honda a portarlo direttamente al mondiale senza passare dal JuniorGP, evitando di dover attendere il compimento dei 18 anni vista l'entrata in vigore della nuova regola sull'et&agrave; minima. E, a giudicare dalle prestazioni e dalla crescita di Taiyo, sembra che la Casa giapponese abbia avuto ragione. Asia Talent Cup: vittorie per Mitani e Ramadhipa nel primo round       

Il belga e il giapponese sono saliti sul podio in Moto2 e Moto3 a Lusail, ottenendo un risultato inaspettato: conosciamoli meglio!&nbsp;

Baltus e Furusato: le grandi sorprese del Gran Premio del Qatar

        Aleggiavano curiosit&agrave; e attenzione attorno al debutto di Pirelli nelle classi Moto3 e Moto2, delle quali erano stati completati test tra la met&agrave; e la fine del 2023 (qui l'articolo), pi&ugrave; sessioni di inizio 2024. A Lusail entrambi i Gran Premi di categoria sono stati divertenti, risolti nel finale, cos&igrave; commentati da Giorgio Barbier: "Abbiamo assistito a belle gare" le parole del Responsabile Racing della Casa italiana "in particolar modo dal treno di piloti visto in Moto3 dal primo all'ultimo passaggio. Tutti gli 11 del gruppetto facevano cose che spesso non si vedono in termini di guida e dinamica: potevano giocare sulle gomme in ingresso curva, mentre dal posteriore qualcuno si deve ancora regolare. Ho visto qualche highside di troppo, per&ograve; tempi notevoli e media della contesa davvero soddisfacente". Pirelli gi&agrave; al top su Boscoscuro e Kalex Giorgio continua l'analisi a seguito della prima trasferta stagionale: "Abbiamo portato soluzioni SC1 e SC2 anteriori per entrambe le classi, invece SC1 e SC0 per la Moto2, SC1 e SC2 per la Moto3 in ambito di pneumatici posteriori. Tanti piloti della entry class hanno usato nel Gran Premio la SC2. Nonostante la strategia conservativa, sono stati ritoccati i record del tracciato: risultati eclatanti per la Moto3, in crescita per la middle class. Affrontare un asflato rifatto da poco e l solita sabbia del deserto era una sfida impegnativa, superata egregiamente". Una parentesi &egrave; da dedicare alla Moto2, equipaggiata da coperture usate nelle derivate di serie? "S&igrave;, perch&eacute; il percorso da fare &egrave; di un certo tipo, lo sapevamo e siamo solo all'inizio. La Moto2 &egrave; veramente differente da Superbike e Supersport, categorie che conosciamo da tantissimo tempo. Qui siamo appena arrivati, cresceremo progressivamente. In Qatar si &egrave; dimostrato che piloti diversi hanno combatutto e varie possibilit&agrave; di intervento, malgrado il venerd&igrave; sia praticamente saltato per pioggia, presente pure nei test". Per&ograve;, grande spettacolo e bagarre serrata. "Certo, infatti ecco uno dei dati positivi: tra boscoscuro e Kalex c'&egrave; stato un bell'equilibrio: vediamo come da ciclistiche differenti arrivino bei segnali prestazionali. Nel corso del campionato Ogni moto e squadra dovr&agrave; mantenere la funzionalit&agrave; delle gomme dall'inizio alla fine della corsa: qualcuno ci &egrave; riuscito, altri no. Ci sar&agrave; da lavorare, lo fareme insieme gi&agrave; dal venerd&igrave; mattina". Da qui a Valencia &egrave; lunga "S&igrave;, ma abbiamo le idee chiare e precedentemente esposte per entrambe le classi. Non saremo affatto aggressivi. E' presto per farlo. Dobbiamo conoscere moto, piloti e reazioni sui circuiti. Affidabilit&agrave; buona e giochi di messa a punto si sono rivelate subito soddisfacenti, bench&eacute; non si cercasse l'estrema prestazione. Seppur prudenti, siamo stati da record".         

Giorgio Barbier dopo il Qatar: "Tolti quasi due secondi dai riferimenti della entry class, in crescita nella Moto2: senza essere aggressivi, siamo andati bene"

Pirelli soddisfatta del debutto in Moto3: "prudenti, ma da record"

        L'arrivo delle gomme Pirelli ha modificato i valori in campo nella Moto2, visto che i piloti hanno dovuto fare i conti con una gestione dei consumi a cui non erano abituati lo scorso anno. In Qatar, il migliore sulla lunga distanza &egrave; stato Alonso Lopez, bravissimo a contenere gli attacchi di un arrembante Barry Baltus precedendolo sotto la bandiera a scacchi e regalando cos&igrave; il primo trionfo stagionale alla Boscoscuro. Moto3, risultati gara GP Qatar: trionfo di Alonso, ottimo Rossi quarto Tre Boscoscuro nelle prime quattro posizioni, giornata no per gli italiani  Boscoscuro che sale sul podio anche con Sergio Garcia, terzo e autore di un'ottima rimonta con i colori MT Helmets, il quale ha chiuso davanti al compagno di squadra Ai Ogura, che conferma ulteriormente la grande competitivit&agrave; del telaio italiano. In Top 5 anche Manuel Gonzalez, mentre il primo dei piloti tricolore &egrave; stato Celestino Vietti in nona posizione con la Kalex del team Ajo, bravo a recuperare dalla sedicesima casella in griglia. Male Aron Canet, scattato dalla pole ma solo decimo al traguardo, cos&igrave; come Fermin Aldeguer (grande favorito della vigilia visto il fantastico finale della passata stagione), addirittura fuori dalla zona punti in gara, conclusa al sedicesimo posto. Indietro anche gli altri italiani, con Dennis Foggia diciannovesimo a precedere Tony Arbolino, chiamati ad un immediato riscatto a Portimao. MotoAmerica, Aprilia inarrestabile: vittoria anche in Gara 2 a Daytona La classifica finale della gara         

Nel primo GP del 2024, Alonso &egrave; stato il migliore nella gestione dei consumi chiudendo davanti a Baltus e Garcia. In difficolt&agrave; gli italiani: solo Vietti in zona punti

Moto2, risultati gara GP Qatar: Lopez primo vincitore dell'era Pirelli

        Dopo aver chiuso davanti a tutti le P2, Aron Canet si &egrave; confermato come il pilota da battere nel giro singolo anche in qualifica sul circuito del Qatar, conquistando la prima pole position della stagione in Moto2 con un crono di 1'56.788 in sella alla Kalex marchiata Fantic. Prima fila tutta spagnola, con Alonso Lopez in seconda piazza e Albert Arenas in terza. Moto3, qualifiche GP Qatar: di Holgado la prima pole position 2024 Arbolino 5&deg;, weekend finito per Jake Dixon  Quarto posto per Manuel Gonzalez, seguito da Tony Arbolino. Il pilota del team Marc VDS &egrave; stato il migliore degli italiani con il quinto tempo, davanti a Barry Baltus e ad un Fermin Aldeguer meno incisivo del solito con la Boscoscuro, ma comunque atteso tra i grandi protagonisti della lotta per la vittoria in gara. Completano la Top 10 Marcos Ramirez, Izan Guevara e Zonta Van Den Goorbergh, mentre per trovare gli altri italiani occorre scendere in sedicesima posizione con Celestino Vietti e in ventitreesima con Dennis Foggia, il quale non &egrave; riuscito a qualificarsi per la Q2. Da segnalare inoltre che si &egrave; gi&agrave; concluso il fine settimana di Jake Dixon, dichiarato &ldquo;unfit&rdquo; in seguito alla brutta caduta rimediata durante la P2; l'inglese del team CFMoto Aspar non ha riportato fratture, ma torner&agrave; in azione nel prossimo Gran Premio in programma tra due settimane a Portimao.        

Lo spagnolo si conferma in gran forma e chiude la qualifica davanti a Lopez e Arenas. Arbolino il migliore degli italiani, weekend gi&agrave; finito per Dixon

Moto2, qualifiche GP Qatar: Canet firma la prima pole del 2024

        Dopo una P1 del venerd&igrave; &ldquo;inutile&rdquo; ai fini della classifica combinata per le qualifiche a causa dell'arrivo della pioggia sul circuito di Lusail, la P2 &egrave; stata l'unica sessione in grado di determinare i quattordici piloti della Moto2 in grado di qualificarsi direttamente per il Q2. Il turno &egrave; stato sospeso a 22 minuti dal termine per via della brutta caduta di Jake Dixon, sfortunato protagonista di un highside alla curva 13, ed &egrave; poi ripartita chiudendosi con Aron Canet davanti a tutti grazie ad un crono di 1'57.176 in sella alla Kaelx del team Fantic.  Arbolino e Vietti in Q2  Seconda posizione per il thailandese Somkiat Chantra, seguito da un ottimo Tony Arbolino con i colori del team Marc VDS, migliore degli italiani. In Top 5 anche le Boscoscuro di Fermin Aldeguer e Ai Ogura, seguiti dalla sorpresa del weekend Zonta Van Den Goorbergh, Manuel Gonzalez, Sergio Garcia e Darryn Binder, mentre chiude la Top 10 Celestino Vietti, al primo weekend con il team Red Bull KTM Ajo. Non &egrave; invece riuscito a centrare l'accesso diretto alla Q2 Dennis Foggia con la Kalex del team Italtrans, diciannovesimo e costretto quindi a passare in Q1. Inizio difficile anche per gli esordienti, con Senna Agius 21&deg; a precedere il primo rookie &ldquo;vero e proprio&rdquo;, ovvero Deniz Oncu, a conferma del difficile processo di adattamento a cui vanno incontro i piloti in arrivo dalla Moto3. Aprilia vincente a Daytona: Gus Rodio porta la RS 660 al top in Gara 1 La classifica completa della P2         

Nell'unica sessione utile rimasta per guadagnarsi l'accesso diretto in Q2, Canet &egrave; stato il pi&ugrave; rapido davanti a Chantra ed Arbolino. Vietti nei dieci, Foggia in Q1

Moto2: tempi e risultati della P2 per il GP del Qatar 2024

        L'arrivo della pioggia in Qatar al termine della sessione della Moto3 ha rovinato completamente i piani della classe Moto2, la cui P1 che avrebbe dovuto determinare i 14 piloti virtualmente qualificati alla Q2 ha visto scendere in pista soltanto cinque moto (e solo quattro con un riferimento cronometrico utile) che ne hanno approfittato per prendere un minimo di confidenza con le gomme rain di Pirelli, novit&agrave; di quest'anno. MotoGP: Gran Premio del Kazakistan salvo (per ora) Masia il pi&ugrave; veloce, Artigas 3&deg; con problemi al braccio  Il pi&ugrave; rapido in queste condizioni decisamente inusuali per il circuito di Lusail &egrave; stato Jaume Masia, che con la Kalex del GasUp Pertamina Mandalika Racing Team ha firmato un 2'14.891 precedendo di circa un secondo il compagno di squadra Bo Bendsneyder e la coppia del team Forward formata da Xavi Artigas e Alex Escrig. Un solo giro all'attivo senza alcun tempo utile, invece, per Aron Canet con la Fantic. A proposito di Artigas, va purtroppo segnalato che ha accusato dei problemi alle braccia per via della sindrome compartimentale e, una volta concluso questo primo Gran Premio stagionale, si sottoporr&agrave; ad un'operazione e alla successiva fase di recupero per poter tornare in azione nei prossimi appuntamenti al top della forma. Ma prima, ci sono ancora da disputare qualifiche e gara sulla pista quatariota. Abe: un cognome leggendario al via del CIV Supersport 2024       

Il campione in carica della Moto3 &egrave; stato il pi&ugrave; veloce tra i (pochi) piloti scesi in pista con il bagnato. Bene Artigas, che si operer&agrave; a fine weekend

Moto2 Qatar, P1: Masia davanti a tutti, ma la pioggia rovina i piani

        La prima sessione di prove libere (unica non valevole per la qualificazione al Q2) della Moto2 sul circuito di Lusail non ha rappresentato soltanto l'inizio di una nuova stagione, ma anche e soprattutto di una nuova era per via dell'arrivo delle gomme Pirelli. Ci&ograve; che non &egrave; cambiato rispetto alla fine del 2023 &egrave; stato invece il pilota davanti a tutti, visto che con un tempo di 1'58.373 Fermin Aldeguer ha chiuso in prima posizione con la Boscoscuro. Moto3, prove libere 1 GP Qatar 2024: tempi e risultati Sorpresa Van Den Goorbergh, Vietti 3&deg;  Seconda posizione a sorpresa per l'olandese Zonta Van Den Goorbergh con la Kalex dell'RW Racing, seguito da Celestino Vietti. Il piemontese, new entry nel team Red Bull KTM Ajo, &egrave; stato il migliore degli italiani e ha gi&agrave; effettuato un long run per testare la durata delle nuove mescole, risultando immediatamente competitivo. In Top 5 anche Jake Dixon con i colori CFMoto Aspar e Manuel Gonzalez con la Kalex del team Gresini, il quale precede il compagno di squadra Albert Arenas. Settima piazza con caduta per Jeremy Alcoba, mentre per trovare gli altri italiani occorre scendere in dodicesima e diciottesima piazza rispettivamente con Tony Arbolino e Dennis Foggia. Solo 21&deg; il campione del mondo Moto3 in carica Jaume Masia, mentre il migliore dei rookie &egrave; stato Deniz Oncu con il 16&deg; crono. BSB, 40 anni e non sentirli: Haslam all'assalto del titolo con BMW La classifica completa delle FP1         

La stagione della classe intermedia inizia con Aldeguer davanti a tutti. Secondo a sorpresa VD Goorbergh, terzo Vietti, fuori dai 10 Arbolino e Foggia

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