        Il Mondiale Superbike riparte quasi un mese dopo il round precedente di Barcellona che ha offerto diversi spunti interessanti come la conferma di Bulega leader del campionato, la rinascita di Bautista e l&rsquo;esplosione di Razgatlioglu e della BMW e lo fa partendo dal terzo appuntamento su uno dei tracciati sul quale si sono scritte pagine di storia del Mondiale, Assen. Il Pirelli Dutch Round &egrave; pronto per nuove pagine da scrivere. Mancher&agrave; Petrucci, ancora in ospedale ad Ancona e prossimo all&rsquo;intervento alla clavicola fratturata a Cingoli, sostituito da Spinelli. Il tracciato di Assen, nella sua versione originale di oltre 6 km, &egrave; stato inserito in calendario nel 1992 restandoci ininterrottamente fino al 2019 per poi essere di nuovo presente nel 2021. Se dal 1992 al 2006 Assen era tra le tappe finali del calendario, dal 2007 ad oggi la gara olandese si &egrave; posizionata nel mese di aprile, quindi pi&ugrave; o meno ad inizio stagione, con buona pace del meteo come dimostra il round del 2019 nel quale si &egrave; disputata soltanto una gara sulle tre previste per via proprio delle avverse condizioni (ha anche nevicato)  Storia e caratteristiche del tracciato di Assen  Il progetto originale del tracciato risale al 1925 ed era un pistone triangolare di 28,4 km tra i villaggi di Rolde, Borger e Schoonlo. C&rsquo;era per&ograve; un problema, la sede stradale. Era irregolare, a tratti sterrata e presentava anche dei ponti stretti che imponevano il passaggio di una moto per volta. Nel 1926 viene individuato un altro tracciato, lungo poco pi&ugrave; della met&agrave; del precedente (16,5 km), nella zona di Assen e che ha il vantaggio di avere una ottima sede stradale, lunghi rettilinei e curve veloci. Il tracciato Van Drenthe &egrave; stato utilizzato fino al 1954, mentre nel 1955 viene costruita quella che era la versione precedente dell&rsquo;attuale tracciato, di 7705 metri. Negli anni successivi, poi, la pista riceve lavori di modifica al layout fino ad arrivare alla lunghezza di 6049 metri.&nbsp; L&rsquo;attuale tracciato misura 4,542 km, consta di 21 curve ed il suo rettilineo pi&ugrave; lungo misura 970 metri (&egrave; quello che porta alla S veloce 8-9. Alla lunghezza attuale si &egrave; arrivati con l&rsquo;ultima grande modifica del 2006 che ha eliminato 1500 metri di pista.&nbsp;  I tratti caratteristici del tracciato olandese  Avendo perso 1500 metri con la modifica del 2006, Assen ha un po&rsquo; perso quella sua aurea di pista mitica e non &egrave; pi&ugrave; l&rsquo;Universit&agrave; delle due ruote pur rimanendo una pista molto tecnica. I punti di frenata pi&ugrave; difficili sono: curva 1 secca verso destra, si arriva lanciati dal rettilineo di partenza ed &egrave; facile sbagliare la frenata e andare lunghi; tornante di curva 5, luogo di incroci di traiettorie; curva 10 &egrave; un punto molto particolare perch&eacute; si arriva dalla chicane veloce 8-9 e bisogna attaccarsi ai freni per riuscire a stare alla corda. Per quanto riguarda invece i punti di sorpasso, questi sono situati quasi in prossimit&agrave; delle staccate: curva 1, curva 5, chicane 8-9, curva 12-13 e ultima chicane. Per una manovra disperata all&rsquo;ultimo giro si pu&ograve; tentare il sorpasso anche nel curvone veloce prima dell&rsquo;ultima chicane (vedasi Spies su Haga nel 2009) Sorpassi, episodi controversi e campionati vinti ad Assen  Nel corso della sua storia in Superbike, la pista di Assen ha regalato tanti momenti iconici, episodi controversi, sorpassi pazzeschi ed &egrave; anche stata teatro di un mondiale vinto. Ma andiamo con ordine&nbsp; Momenti iconici Nel 1992 la pista di Assen viene inserita per la prima volta nel calendario del Mondiale come decimo di 13 round di quella stagione che incoroner&agrave; Doug Polen campione bissando il titolo dell&rsquo;anno precedente. Gara-1 si chiude con un poker di Ducati incredibile: Polen-Mertens-Roche il podio con Fogarty quarto. In gara-2, invece, &egrave; una tripletta rossa ma a tenere incollati alle poltroncine del tracciato gli spettatori &egrave; la grande battaglia tra Falappa, Fogarty e Roche, con la Kawasaki di Slight a spezzarne l&rsquo;egemonia avendo dietro di s&eacute; anche Amatriain e Furlan con altre due Ducati. La battaglia la vince Falappa davanti a Fogarty e Roche. E&rsquo; il primo vero scontro in pista tra i futuri compagni di box nel 1994. L&rsquo;altro momento iconico &egrave; la ormai celebre battaglia tra Bayliss ed Haga di gara-2 nel 2000 durante la quale passano un doppiato in stile Hakkinen-Schumacher a Monza dello stesso anno. La gara la vincer&agrave; il giapponese di Yamaha sfruttando anche la caduta di Bayliss a quattro giri dalla fine. Episodi controversi&nbsp; Tre sono gli episodi controversi avvenuti nel corso degli anni ad Assen: Fogarty-Chili nel 1998, la caduta di Bayliss di gara-2 del 2002 che di fatto consegna il titolo ad Edwards e il crash Razgatlioglu-Rea del 2022. L&rsquo;episodio di Assen 98 di per s&eacute; &egrave; controverso, con Chili che lamenta un contatto di Fogarty prima dell&rsquo;ultima chicane, ma quanto successo nel post gara pu&ograve; entrare tra i momenti iconici: stiamo parlando dell&rsquo;intervista rilasciata in accappatoio da un furioso Chili a Fabrizio Calia nella quale si auspicava che Fogarty perdesse il Mondiale (poi vinto a Sugo grazie al ko di Corser nel warm up e la gara opaca di Slight) Molto controversa &egrave; anche la caduta di Bayliss al nono giro di gara-2 che di fatto consegna il secondo titolo di campione ad Edwards prima dell&rsquo;iconica sfida di Imola. Nella seconda parte di quella stagione, a Bayliss ne sono capitate di tutti i colori tra cadute stupide (Silverstone) e la tamponata a Xaus. La caduta di Assen &egrave; quanto di pi&ugrave; controverso ci possa essere, con quello zero Troy esce dall&rsquo;Olanda con un punto di svantaggio su Edwards in vista di Imola. Last but not least l&rsquo;incidente del 2022 ad inizio gara tra Rea e Razgatlioglu che spiana la strada alla vittoria di Bautista. Toprak sbaglia la staccata della prima curva e rientra senza accorgersi della presenza di Rea. I due si toccano e volano via nella ghiaia. Sorpassi pazzeschi Il nuovo Assen ha regalato un paio di sorpassi che sono rimasti scolpiti nella memoria degli appassionati della Superbike: Bayliss su Toseland nel 2007 all&rsquo;ultimo giro e Spies su Haga nel 2009 sempre all&rsquo;ultimo giro.&nbsp; Bayliss-Toseland, Assen 2007 gara-2 La stagione 2007 &egrave; molto difficile per la Ducati, con una 999 arrivata al limite dello sviluppo con l&rsquo;ultima versione, la F07 in mano a Bayliss e Lanzi. Bayliss per&ograve; &egrave; un duro e non molla nonostante una moto poco competitiva in confronto alla Honda di Toseland ma anche alla Yamaha di Haga ed alla Suzuki di Biaggi. Assen &egrave; una pista che in un certo senso livella le prestazioni e la 999F07 &egrave; competitiva. In gara-1 vince Toseland davanti ad Haga e Xaus con Bayliss quarto, ma &egrave; in gara-2 che avviene il miracolo sportivo. Bayliss e Toselan battagliano per tutta la gara sorpassandosi a vicenda soprattutto nell&rsquo;ultimo pezzo del tracciato. Siamo all&rsquo;ultimo giro, ultima chicane. Toseland ha appena chiuso la porta in faccia a Bayliss nel curvone veloce, si arriva alla staccata dell&rsquo;ultima variante. L&rsquo;inglese forse forza troppo la staccata e non riesce poi ad aprire il gas come vuole, Bayliss ne approfitta e lo brucia in volata vincendo per 9 millesimi la gara. Spies-Haga, Assen 2009 gara-1 La stagione 2009 per Ducati &egrave; la prima del dopo-Bayliss che comincia con Haga come nuovo pilota ed il confermato Michel Fabrizio. Yamaha fa all in portando dall&rsquo;America Ben Spies mentre Haslam &egrave; in Honda nel team Stiggy. Siamo ad Assen, quarto round della stagione. La battaglia tra Haslam, Haga e Spies in gara-1 &egrave; clamorosa, con sorpassi e contro sorpassi fino agli ultimi giri quando Spies, dopo un momento di &ldquo;pausa&rdquo; si riaccende in vista della fine della gara. Ultimo giro. Spies passa Haslam in curva 10 con una mezza magia e si getta all&rsquo;inseguimento di Haga che era convinto di vincere. L&rsquo;americano tira fuori il coniglio dal cilindro e sorpassa Haga nel tratto 15-16 prima del curvone 17 andando a vincere la gara. Mondiale vinto Assen &egrave; stata anche teatro dell&rsquo;incoronazione di un nuovo campione del mondo. Siamo nel 2003, la stagione &egrave; dominata dalla 999F03 di Hodgson e Xaus. Assen &egrave; il terz&rsquo;ultimo appuntamento di quella stagione. Xaus deve vincere per sperare di portare il duello con il compagno di box alle ultime gare, ma Hodgson ha un vantaggio tale che pu&ograve; accontentarsi di piazzamenti. In gara-1 Neil arriva secondo alle spalle di Ruben, in gara-2 invece i due piloti si scambiano le posizioni e con la vittoria Hodgson &egrave; campione del mondo. Orari Assen SBK       

Ecco tutto quello che c&rsquo;&egrave; da sapere sul tracciato di Assen, dove nel fine settimana si svolger&agrave; il terzo appuntamento del Mondiale

Dutch Round: l’analisi delle criticità per la SBK

Il terzo round del mondiale Superbike &egrave; ufficialmente andato in archivio, e nonostante un meteo pazzo ed imprevedibile lo spettacolo offerto &egrave; stato senza dubbio di alto livello. Le 3 manche della classe regina sono state piuttosto diverse tra loro, come testimoniato anche dagli altrettanti vincitori, con la favola di Nicholas Spinelli ad aprire le danze ed il primo successo di Toprak Razgatlioglu ad Assen per chiudere, con in mezzo l&rsquo;affermazione di Alvaro Bautista. &nbsp; Importanti in ottica futura i segnali di miglioramento di Jonathan Rea, lontano per&ograve; ancora dal possedere i gradi di capitano all&rsquo;interno del mondo Yamaha, mentre per l&rsquo;Italia solo Spinelli e Nicol&ograve; Bulega hanno ottenuto il podio. Male Honda, che perde nuovamente Iker Lecuona.&nbsp;  SBK, i voti di Assen  Toprak Razgatlioglu 9: oramai non fa quasi pi&ugrave; notizia il fatto che vinca dove BMW non ha mai vinto in pi&ugrave; di dieci anni di Superbike, anche se dovrebbe. Ufficialmente candidato per il titolo, e devono ancora arrivare le piste favorevoli a BMW. &nbsp; Alvaro Bautista 8.5: non mette a segno una tripletta come lo scorso anno, ma certifica di essere tornato il vero Alvaro, quello in grado di fare paura a tutti, compagni di marca e non. Sale in vetta alla classifica generale per la prima volta: ora provate a spostarlo.  Leggi anche: Alvaro Bautista, &quot;Il titolo mondiale sar&agrave; una lotta a tre&quot; &nbsp; Nicholas Spinelli 8: domenica fa il suo, ma sabato tocca il cielo con un dito. La bandiera rossa lo aiuta, ma non commette il minimo errore al debutto assoluto in una gara del mondiale SBK, e si merita la vittoria. Ora ha una storia da raccontare ai futuri nipoti.    Passa alla prossima pagina  &nbsp;  Alex Lowes 6.5: l&rsquo;inglese va a caccia della costanza ed anche ad Assen mostra in questo senso ottimi segnali, con il podio in Superpole Race &ndash; ottenuto all&rsquo;ultima variante &ndash; come punta di diamante. Purtroppo l&rsquo;errore in Gara 2 &egrave; una macchia, ma i motivi per essere ottimisti ci sono.  Superbike Assen, Rinaldi e Bassani sotto il 6    Michael Van Der Mark 6.5: weekend a dir poco consistente per il padrone di casa, che non centrava tre top in un fine settimana da tempo immemore. E&rsquo; la prova che la BMW &egrave; migliorata, non &egrave; solo l&rsquo;effetto Razgatlioglu. &nbsp; Dominique Aegerter 6: la Superpole completamente steccata complica non poco il weekend, ma in Gara 2 compie una rimonta degna di nota, che lo porta dalla 19&deg; alla 7&deg; posizione. Ora che Gardner ha ingranato serve una reazione. &nbsp; Michael Rinaldi 5.5: la voglia di risalire la china non manca, come testimoniato dagli arrembanti avvii di gara e dalla positiva Superpole, ma ancora i risultati stonano decisamente. Misano potrebbe rappresentare la svolta. &nbsp; Axel Bassani 5.5: lo studio della Kawasaki procede, e per il momento le soddisfazioni sembrano lontane. Sul bagnato e sul misto se la cava, con una top ten in Gara 1, ma sull&rsquo;asciutto emergono tutti gli attuali limiti. &nbsp; &nbsp; Scott Redding 5: discorso identico a quello di Gerloff, dato che entrambi i Bonovo non sembrano vedere la luce. Gara 1 &egrave; tutto sommato positiva per la posizione, ma il resto &egrave; purtroppo tutto da cestinare. Inspiegabile.  Per le pagelle complete appuntamento in edicola da domani, con il nuovo numero di Motosprtint!  Leggi anche: SBK Assen, Iannone: &quot;Ancora 4&deg;, ma pi&ugrave; felice che a Barcellona&quot; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 

Il turco si regala la prima gioia in Olanda, con Alvaro nuovo leader. Iannone in chiaroscuro come Rea, mentre Bassani e Rinaldi restano in attesa della svolta&nbsp;

SBK Assen, le pagelle: Toprak sfata un altro tab&ugrave;, ma Bautista &egrave; il nuovo leader

        Due gare ricche di emozioni e sorpassi per il &ldquo;Mundialito&rdquo; Moto3 che ha visto una dozzina di piloti in lotta per la vittoria in entrambe le manche disputate domenica. A spuntarla per&ograve; &egrave; stato in entrambe le gare Jesus Rios, grande prestazione di Alessandro Morosi, secondo in Gara 1 e in lotta per il podio in Gara 2 nonostante abbia dovuto scontare un Long Lap Penalty. BARNAB&Ograve;: "GIORNATE COS&Igrave; TI FANNO DIMENTICARE I SOLDI BUTTATI E I SACRIFICI FATTI" Gara 1: Rios su Morosi al fotofinish Una prima manche decisa solo sotto la bandiera a scacchi con Jesus Rios che ha beffato proprio sulla linea del traguardo Alessandro Morosi. L&rsquo;italiano &egrave; uscito per primo dall&rsquo;ultima curva ma a causa di un cambio marcia difficoltoso &egrave; stato passato dallo spagnolo del team MRE Talent per soli 22 millesimi. Un inizio di stagione comunque ottimo per &ldquo;Morox&rdquo; che al debutto sulla CFMOTO dell&rsquo;Aspar Junior Team &egrave; riuscito a salire sul podio davanti al compagno di squadra Marcos Uriarte. La gara ha purtroppo perso alcuni dei protagonisti fin dalle prime battute come il giovanissimo talento spagnolo Maximo Quiles scivolato nelle retrovie alla partenza ma che a suon di giri veloci era risalito fino alla coda del gruppo di testa scivolando poi alla &ldquo;Misano1&rdquo; a met&agrave; gara. Fuori anche il finlandese Rico Salmela centrato mentre si trovava in testa al &ldquo;Tramonto&rdquo; da un&rsquo;entrata sconsiderata di Ruche Moodley. Appena gi&ugrave; dal podio la migliore delle Honda &egrave; quella dell&rsquo;irlandese Casey James O&rsquo;Gorman del team Estrella Galicia 0.0 arrivato in volata con Adrian Cruces, Alvaro Carpe e l&rsquo;uruguaiano Facundo Llambias. A punti per gli italiani anche Dodo Boggio, quattordicesimo mentre pi&ugrave; indietro hanno chiuso Leonardo Abruzzo e Edoardo Liguori al debutto in Moto3 e Cesare Tiezzi. A terra anche Marcos Ruda sostituto di Guido Pini nel Seventytwo Artbox Racing Team che quindici giorni fa proprio qui a Misano ha portato a casa una doppietta nel CIV Moto3.  ASSEN SBK, REA: "CON LA YAMAHA, ASSEN, SEMBRA UNA PISTA DIVERSA" Gara 2: Doppietta Rios, Morosi penalizzato Successo anche nella seconda gara per Jesus Rios, il classe 2007 nativo di Marbella al debutto nella Moto3 si &egrave; imposto anche al termine della seconda manche. Lo spagnolo che &egrave; stato protagonista di una escursione sull&rsquo;erba dovuta ad un contatto nelle fasi centrali della gara non si &egrave; perso d&rsquo;animo e tornato in pista si &egrave; riportato in testa bissando il successo di Gara 1. Per Rios anche il miglior giro di gara in 1&rsquo;42&rdquo;140, quattro decimi pi&ugrave; basso del miglior passaggio di ogni altro rivale in Gara 2. Alle sue spalle Adrian Cruces con la KTM del Finetwork Team davanti all&rsquo;altra moto austriaca del neozelandese Cormac Buchanan, che si &egrave; rifatto dopo la caduta di Gara1. Ancora gi&ugrave; dal podio la Honda con Eddie O&rsquo;Shea come suo miglior rappresentante sulla NSF250RW del British Talent Team &ndash; Mlav Racing. Dopo il podio in Gara1, la gara di Alessandro Morosi &egrave; stata condizionata dal Long Lap Penalty che gli &egrave; costato la possibilit&agrave; di vincere Gara 2. &ldquo;Morox&rdquo; infatti ha terminato, nonostante il LLP in settima posizione nel gruppo di testa staccato di un solo secondo dal vincitore Rios. Un inizio di stagione dunque pi&ugrave; che positivo per il migliore degli italiani nel FIM JuniorGP World Championship. Alle spalle di Morosi ha terminato Ruda con Maximo Quiles, nono, che ha perso la possibilit&agrave; di lottare per il podio a due giri dal termine dovendo evitare le moto di Carpe e Rosenthaler che si sono autoeliminati proprio sul pi&ugrave; bello. Undicesima posizione per Dodo Boggio, mentre gli altri italiani hanno chiuso fuori dalla zona punti. Contrappasso dantesco invece per Rico Salmela e Ruche Moodley: il sudafricano era stato penalizzato per aver causato la caduta del finlandese in Gara 1 mentre nelle prime fasi di Gara2 proprio mentre Moodley era impegnato nell&rsquo;esecuzione del Long Lap Penalty &egrave; stato centrato dalla moto di Salmela caduto, da solo, affrontando il &ldquo;Tramonto&rdquo;.  GARDNER: &ldquo;HO DETTO ALLA MIA RAGAZZA CHE AD ASSEN AVREI FATTO PODIO"       

Due successi per il rookie spagnolo che s&rsquo;impone in Gara1 davanti a &ldquo;Morox&rdquo;, fermato in Gara 2 da un Long Lap Penalty

FIM JuniorGP, Moto3: a Misano doppietta di Rios, Morosi a podio

        La pole position, un sesto posto in Gara 1, il quinto nella Superpole Race ed una caduta in Gara 2, nonostante questo per Jonathan Rea &egrave; stato il miglior weekend da quando &egrave; pilota Yamaha. Ci&ograve; nonostante le gare fatte dal compagno di squadra Andrea Locatelli e da Remy Gardner dimostra come la strada per essere al 100% sia ancora lunga. SBK ASSEN, IANNONE: "ANCORA 4&deg;, MA PI&Ugrave; FELICE CHE A BARCELLONA" Bicchiere mezzo pieno ad Assen Jonathan Rea aveva previsto tutto gi&agrave; gioved&igrave;, si aspettava che il meteo incerto avrebbe condizionato non solo le gare ma anche il lavoro per lui e Yamaha: &ldquo;Avevo ragione al 100%, siamo stati veramente sfortunati. Abbiamo avuto 4 giorni di test ma per via delle restrizioni non abbiamo potuto sfruttarli a pieno per via delle condizioni. Ho bisogno di passare tempo sulla moto, con la mia squadra e loro con me, solo cos&igrave; faremo degli importanti step in avanti. Qui ovviamente conosco molto bene la pista ma come avevo detto con la Yamaha sembra una pista completamente diversa: devo usare marce diverse in molte curve e abituarmi a cosa fa la moto. Credo che oggi Loca e Remy abbiano fatto un grande lavoro, hanno dimostrato che siamo competitivi e che anche io posso esserlo&rdquo;. Nonostante questo per&ograve; Jhonny ha portato a casa due risultati un sesto e un quinto posto: &ldquo;&Egrave; stato un weekend difficile, avevamo il potenziale per fare bene. Ho sbagliato la scelta della gomma oggi mentre ieri invece siamo stati condizionati dalle condizioni meteo. Ho fatto una scelta d&rsquo;istinto stamattina con la gomma nella Superpole Race e poi in Gara 2 ho usato la SC0 ma non avevo il grip necessario al massimo angolo di piega. Quando non lo hai &egrave; difficile stare coi migliori, se guardo il passo non era lontano dai migliori, solo un paio di decimi&rdquo;.  GARDNER: &ldquo;HO DETTO ALLA MIA RAGAZZA CHE AD ASSEN AVREI FATTO PODIO" Rea Vs Lowes su Youtube In Gara 2, Jhonny era in coda al gruppo fino al contatto con l&rsquo;ex compagno di squadra Alex Lowes: &ldquo;Sfortunatamente c&rsquo;&egrave; stato il contatto con Alex Lowes alla prima curva. Un weekend difficile come dicevo ma dove abbiamo raccolto cose positive e mi aspetto che nelle prossime gare saremo pi&ugrave; competitivi. Vado via da Assen con un sesto ed un quinto posto, fa parte delle corse&rdquo;. Poi il nordirlandese scherza sul contatto dicendo che i dettagli della caduta si potranno trovare sul suo Vlog: &ldquo;Lo vedrete sul mio canale Youtube stasera. Ho frenato un pelo pi&ugrave; tardi ma era un sorpasso pulito, lui quando &egrave; arrivato al punto di corda ha perso la moto e mi ha toccato. Mi spiace per lui perch&eacute; sta lottando per il titolo, non sono arrabbiato sono le corse &egrave; venuto subito a scusarsi con me dopo la gara ed era veramente dispiaciuto&rdquo;. Dopo tre gare Jonathan Rea ha raccolto solo una top5 e quindi &egrave; lecito chiedersi a che punto dell&rsquo;apprendimento &egrave; tra se e la propria nuova moto: &ldquo;Al momento da uno a dieci direi che sono al livello 5 del mio feeling con la R1, continuiamo a lavorare con la squadra per essere sempre pi&ugrave; competitivi&rdquo;. Nonostante le difficolt&agrave; di Rea per&ograve; Yamaha &egrave; salita sul podio in questo inizio di stagione sia con Andrea Locatelli che qui ad Assen con Remy Gardner: &ldquo;Se guardi l&rsquo;inizio della stagione con Loka a Phillip Island, sempre lui e Remy qua, c&rsquo;&egrave; stata solo Barcellona che &egrave; stata pi&ugrave; dura, direi che siamo competitivi, ma per la vittoria dobbiamo fare uno step: come team, come casa e come piloti&rdquo;.  SBK ASSEN, ALVARO BAUTISTA: "IL TITOLO MONDIALE SAR&Agrave; UNA LOTTA A TRE"       

Il nordirlandese chiude il suo miglior weekend dell&rsquo;anno con una caduta causata dall&rsquo;ex compagno di squadra ma la strada

Assen SBK, Rea: "con la Yamaha, Assen, sembra una pista diversa"

        Era un&rsquo;intera stagione che Remy Gardner aspettava questo momento, il primo podio era gi&agrave; stato nell&rsquo;aria in altre occasioni, ma poi gli era sempre scivolato di mano. Anche ad Assen dopo la Superpole Race, il pilota del team GRT ha temuto che fosse passata anche quest&rsquo;occasione. RAZGATLIOGLU DA FAVOLA: VINCE GARA 2 AD ASSEN, 4&deg; IANNONE Un dolce presagio Ci sono occasioni in cui le sensazioni prima dei weekend sono di buon presagio, &egrave; proprio quanto accaduto a Remy Gardner ed &egrave; lui stesso a raccontarlo: &ldquo;Prima di venire qui ho detto alla mia ragazza che se quest&rsquo;anno avessi fatto un podio sarebbe stato qui ed alla fine &egrave; accaduto&rdquo;. Un podio arrivato al termine di Gara2 dopo che nella Superpole Race gli era sfumato proprio all&rsquo;ultima curva: &ldquo;Era una speranza dopo ieri e questa mattina ma nella Superpole Race sono stato un idiota ad aver lasciato la porta aperta ad Alex. Mi sono detto: &ldquo;sei un idiota, chiudi quella ca&hellip; di porta&rdquo;. In ogni caso sono tornato al box convinto di poter fare bene&rdquo;. Le sensazioni ad Assen erano buone e Remy ha messo insieme tutto quello imparato in una stagione: &ldquo;Mi diverto a guidare, mi piace la pista, i fan qui sono incredibili. Ogni cosa ha funzionato, il lavoro fatto lo scorso anno con il team sta dando i suoi frutti, non avevamo raccolto quello che meritavamo ma le sensazioni erano gi&agrave; buone&rdquo;. Ci ha messo pi&ugrave; di quanto si aspettava lo stesso Remy ad arrivare questo podio: &ldquo;Sicuramente visto da dove arrivo si, mi aspettavo di essere pi&ugrave; veloce da subito. Ho vinto tante gare in Moto2 e sono un campione del mondo. Ti aspetti di essere davanti, ma non &egrave; facile arrivare in un campionato completamente diverso con moto completamente diverse ed andare forte subito&rdquo;. Tra le difficolt&agrave; principali, come anche per Danilo Petrucci e Andrea Iannone nell&rsquo;interpretare la nuova categoria ci sono le Pirelli: &ldquo;La cosa pi&ugrave; difficile per me &egrave; stato imparare a capire le gomme, quali mescole funzionano meglio e dove. Per&ograve; si ci ho messo pi&ugrave; tempo di quello che mi aspettavo&rdquo;.  SSP ASSEN, IMPRESA DI VAN STRAALEN: CENTRA LA PRIMA VITTORIA IN GARA 2 Sulle difficolt&agrave; di Rea Non &egrave; stato sicuramente un inizio di campionato facile per il pi&ugrave; titolato di casa, Jonathan Rea: &ldquo;&Egrave; stata una sorpresa perch&eacute; Jhonny nonostante i problemi resta un grande pilota. Credo che per&ograve; sia naturale che faccia cos&igrave; fatica, dopo nove anni di Kawasaki non &egrave; facile. Non &egrave; stato facile nemmeno per me salire su una moto diversa e credo non lo sia anche per lui. Sicuramente la Yamaha ha tanti piloti che possono andare forte e questo aiuta a migliorare. Capisco cosa sta passando, capisco la sua situazione, &egrave; un sei volte campione del mondo torner&agrave; sicuramente davanti, dategli tempo&rdquo;.  SSP300 ASSEN, GARA 2: NEL &ldquo;SOLITO&rdquo; CAOS LA SPUNTA ANCORA MOGEDA       

L&rsquo;australiano al termine di una gara pazza dove il meteo &egrave; stato ancora protagonista festeggia per la prima volta nel WorldSBK

Gardner: “Ho detto alla mia ragazza che ad Assen avrei fatto podio"

        Non poteva chiudersi meglio il fine settimana di Assen della Superbike, con una Gara 2 ricca di spettacolo e sorpassi, complice anche un meteo che ha nuovamente aggiunto pepe alla contesa, con qualche &ndash; per fortuna poco influente &ndash; goccia di pioggia a bagnare l&rsquo;asfalto. A prevalare nel pomeriggio del TT &egrave; stato Toprak Razgatlioglu, che scrive nuovamente la storia, firmando il primo successo ad Assen sia per s&eacute; che per BMW, che si coccola il suo fenomeno.&nbsp;Scattato dalla nona piazza dello schieramento, infatti, il turco &egrave; rapidamente risalito in classifica, senza perdere la bussola con l&rsquo;arrivo delle gocce di pioggia, tanto da prendere la testa della corsa a 5 giri dalla fine per poi non lasciarla pi&ugrave;. A mettere pressione al turco ci ha pensato fino alla fine Alvaro Bautista, che all&rsquo;ultimo giro per&ograve; non &egrave; riuscito a sferrare l&rsquo;attacco, complici anche i 4 decimi di distacco tra il crono di Toprak e quello dello spagnolo, troppo lontano per pensare ad un sorpasso. Primo podio per Gardner, a terra Rea  In scia allo spagnolo si &egrave; piazzato Remy Gardner, al primo podio in sella alla R1 del team GRT.&nbsp;Prova molto positiva anche per Andrea Iannone, 4&deg; in rimonta davanti ad Andrea Locatelli, con entrambi dunque in grado di salvare un weekend fino a stamattina complicato. Meno brillante la prova di Nicol&ograve; Bulega, ottavo senza essere mai riuscito a farsi vedere ai piani alti della classifica.&nbsp;Zona punti per Michael Rinaldi 13&deg;, mentre Nicholas Spinelli ed Axel Bassani hanno chiuso la corsa rispettivamente 16&deg; e 18&deg;. Gara da dimenticare infine per Jonathan Rea ed Alex Lowes, finiti a terra insieme in curva 1 nel corso del decimo giro. SBK, Assen: l'ordine di arrivo in Gara 2  SBK: la classifica piloti aggiornata dopo Assen enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWEC991CFD77AA5036/stid/469120/limit/30/lng/it SBK: la classifica costruttori aggiornata dopo Assen enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWEC991CFD77AA5036/stid/469121/limit/30/lng/it SBK, Assen: rimonta e trionfo per Bautista in Superpole Race, 2&deg; Bulega         

Il turco risale dalla nona casella e regola Bautista, 3&deg; Gardner al primo podio in categoria. 4&deg; Andrea davanti a Locatelli, top ten per Bulega, fuori Rea &nbsp;

Razgatlioglu da favola: vince Gara 2 ad Assen, 4° Iannone

        Dopo due giorni di pioggia e meteo incerto, la Superpole Race ha effettivamente rappresentato la prima sessione realmente asciutta del fine settimana, con tutti i piloti dunque alle prese con un assetto tutto da inventare. In questo contesto imprevedibile sono emersi il talento e l&rsquo;esperienza di Alvaro Bautista, capace di trionfare al termine di una rimonta entusiasmante.&nbsp;Scattato dalla settima casella infatti lo spagnolo &egrave; finito rapidamente nelle retrovie a causa di un errore nelle prime fasi di gara, ma questo non gli ha impedito di raggiungere la vittoria, a suon di sorpassi e giri veloci. L&rsquo;ultimo capitolo della rimonta &egrave; avvenuto al penultimo giro, quando lo spagnolo ha raggiunto e superato Nicol&ograve; Bulega, andato in fuga sin dai primi giri ma costretto ad accontentarsi della seconda piazza. Podio per Alex Lowes, Iannone in difficolt&agrave;  Terza posizione per Alex Lowes, bravo a regolare Remy Gardner &ndash; primo pilota Yamaha &ndash; all&rsquo;ultima esse, seguito da Jonathan Rea e Andrea Locatelli, che completano un quadro tutto sommato incoraggiante per la casa di Iwata. Solamente 9&deg; - alle spalle del compagno Michael Van Der Mark &ndash; Toprak Razgatlioglu, alle prese con un evidente calo delle prestazioni nella seconda parte di gara, che lo costretto a cedere il passo a diversi rivali.&nbsp;Pi&ugrave; attardato Axel Bassani 13&deg;, cos&igrave; come Andrea Iannone, autore di una gara molto complicata terminata addirittura 15, davanti a Michael Ruben Rinaldi, che ha perso posizioni dopo un inizio incoraggiante. 18&deg; posizione per Nicholas Spinelli, al debutto in una gara asciutta delle derivate. La classifica  Spinelli: "Barni? Quando mi ha parlato di SBK pensavo quella del CIV"       

Ritmo infernale per lo spagnolo, che nel finale scavalca Nicol&ograve; e porta a casa il successo. 3&deg; Alex Lowes, 6&deg; Locatelli, 9&deg; un Razgatlioglu in difficolt&agrave;, fuori dalla top ten Iannone

SBK, Assen: rimonta e trionfo per Bautista in Superpole Race, 2° Bulega

        Incredibile ad Assen. Difficile raccontare quanto accaduto in Gara 1 in Olanda, o perlomeno mettere in fila tutti gli eventi accaduti. Il primo cambio di trama &egrave; arrivato in griglia, con la pioggia a bagnare solo parte del tracciato, con conseguenti scelte diverse da parte dei piloti: tutti con le slick, tranne Andrea Locatelli &ndash; intermedia all&rsquo;anteriore &ndash; e soprattutto Nicholas Spinelli, coraggioso insieme al team Barni nello scommettere sulla doppia intermedia.&nbsp;Una scelta rivelatasi vincente, con il pilota abruzzese in grado di prendere la testa della corsa gi&agrave; nel corso del primo giro, per poi mettere insieme un giro dopo l&rsquo;altro un passo insostenibile per tutti gli altri, fino ad accumulare oltre 24 secondi di vantaggio sugli inseguitori, rappresentati &ndash; dopo una lunga serie di battaglie &ndash; da Toprak Razgatlioglu ed Alvaro Bautista. Spinelli in paradiso, Iannone a terra  A complicare i piani di Spinelli ci ha pensato per&ograve; il sole, arrivato ad asciugare la pista giro dopo giro, con conseguente recupero del duo all&rsquo;inseguimento del leader, ritrovatosi a 7 giri dalla fine con soli 3 secondi di margine, e dunque pronto ad essere inghiottito. Ma proprio quando tutto sembrava perduto, ecco l&rsquo;ultimo e decisivo colpo di scena, ossia la rottura del motore di Locatelli, con conseguente perdita d&rsquo;olio e soprattutto bandiera rossa, che manda in paradiso Spinelli e Barni, entrambi alla prima vittoria in Superbike.&nbsp;Alle spalle dell&rsquo;abruzzese si sono dunque piazzati Razgatlioglu e Bautista, bravo e fortunato a superare lo spagnolo proprio poco prima della bandiera rossa. Quarta piazza per Remy Gardner, con Jonathan Rea 6&deg; ed Axel Bassani 9&deg;. Fuori dalla top ten Nicol&ograve; Bulega 11&deg;, davanti a Locatelli, &ldquo;salvato&rdquo; dalla bandiera rossa. Giornata da dimenticare per Michael Rinaldi, fermato da problemi tecnici ed Andrea Iannone, a terra al quinto giro alla curva tre. SBK, Assen: l'ordine di arrivo in Gara 1&nbsp;  SBK Assen, la classifica piloti aggiornata enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWEC991CFD77AA5036/stid/469120/limit/30/lng/it  SBK Assen, la classifica costruttori aggiornata enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWEC991CFD77AA5036/stid/469121/limit/30/lng/it  SBK, Rinaldi: "Toprak mi ha stupito pi&ugrave; di Bulega, noi dobbiamo ricominciare"        

Gara pazza in Olanda: Nicholas azzarda le intermedie e va in fuga, la bandiera rossa a 7 giri dalla fine lo premia! 2&deg; Razgatlioglu davanti a Bautista, a terra Iannone

Clamoroso ad Assen: Spinelli vince al debutto una folle Gara 1!

        Jonathan Rea ha gi&agrave; vinto ben 17 volte in quel di Assen, e ora pu&ograve; mettere perlomeno nel mirino un nuovo trionfo. Sotto il cielo grigio di Assen infatti il nordirlandese ha finalmente ritrovato il sorriso, firmando la sua prima pole position in sella alla Yamaha: 1&rsquo;42&rdquo;650 il crono di Jonathan, che &egrave; risultato il migliore nell&rsquo;interpretare l&rsquo;asfalto bagnato ma in continuo miglioramento di Assen.&nbsp;La pole &egrave; arrivata per un soffio, dato che Nicol&ograve; Bulega si &egrave; dovuto accontentare della seconda piazza per soli 94 millesimi, con Toprak Razgatlioglu. Buon risultato sia per il leader del mondiale che per il portacolori BMW, anche in relazione alla 7&deg; piazza ottenuta da Alvaro Bautista, chiamato quindi in Gara ad una piccola rimonta. Spinelli sfiora la top ten, male Bassani Seconda fila per i fratelli Lowes, mentre Michael Rinaldi apre in ottava piazza una serie di piloti italiani: alle spalle del romagnolo infatti si sono piazzati Andrea Iannone, Andrea Locatelli &ndash; scivolato questa mattina nella FP3 bagnata &ndash; e soprattutto Nicholas Spinelli, autore al debutto di una fantastica prova.&nbsp;12&deg; Xavi Vierge, unico pilota HRC in pista a causa della botta al ginocchio destro rimediata da Iker Lecuona sul finale della FP3: lo spagnolo sar&agrave; visitato nuovamente domanttina prima del Warm Up, per prendere eventualmente parte alla Superpole Race ed a Gara 2. Superpole negativa infine per Axel Bassani, 16&deg; ad un secondo e mezzo. I tempi  Iannone: "Mi sono scoperto paziente, se dicessi che non mi aspettavo di essere veloce mentirei"        

Il nordirlandese perfetto sull'asfalto mutevole del TT, precede Nicol&ograve; e Razgatlioglu. Terza fila per Bautista, top ten per Iannone e Locatelli, ottimo Spinelli 11&deg;

SBK, Rea torna grande ad Assen: pole davanti a Bulega

        Al termine della prima giornata di libere, ad Assen, il nome di Jonathan Rea lo troviamo in quinta posizione, a quattro decimi e mezzo dal primo, Alvaro Bautista. Il nord-irlandese sta lavorando sull&rsquo;adattamento con la Yamaha R1, moto ancora piuttosto nuova per lui e sulla pista olandese ha chiuso in 1&rsquo;35.922. Rea ha analizzzato la giornata facendo un paragone con i due round precedenti: &ldquo;In Australia non mi sono sentito comodo sulla moto, a Barcellona di pi&ugrave;. Qui, nonostante le condizioni della pista non fossero perfette e nelle fp2 il vento fosse molto forte - alla curva 6 soprattutto - mi sono sentito un po&rsquo; pi&ugrave; convinto alla guida. E di questo ne sono rimasto abbastanza sorpreso a essere onesto&rdquo;. L'obiettivo di Rea nelle qualifiche di Assen  Che Assen rientri tra le sue piste preferite non &egrave; un segreto e a dirlo sono i risultati che finora ha ottenuto tra le speciali curve olandesi. Ben 17 sono i successi a suo nome e il pilota ufficiale della Casa di Iwata ha raccontato: &ldquo;Uno degli aspetti pi&ugrave; difficili &egrave; essere competitivi nella parte finale del tracciato che &egrave; molto veloce. Domani bisogner&agrave; fare attenzione al meteo. Le qualifiche saranno la chiave del mio weekend. Se riuscissi a partire nelle prime due file, questo mi semplificherebbe il lavoro&rdquo;. Oggi il lavoro &egrave; stato complicato: &ldquo;Le condizioni erano molto strane e variabili, per tutti. Qui ad Assen sento che sono pi&ugrave; preparato rispetto a Barcellona. L&agrave; ho avuto delle qualifiche terribile e partivo tredicesimo&rdquo;. Il morale di Rea &egrave; alto, vedremo domani con quale meteo sar&agrave; disputata questa importante sessione. Calendario SBK 2024       

Ad Assen &egrave; cominciata l&rsquo;azione in pista, con condizioni molto variabili e il nord-irlandese racconta le sue sensazioni dopo un venerd&igrave; positivo

SBK, Rea: “Le qualifiche saranno la chiave del mio weekend”

        La Superbike, ad Assen, continua ad essere condizionata dal maltempo. Dopo una FP1 con pista leggermente umida infatti nel pomeriggio &egrave; andata una FP2 a due facce: dopo una prima mezz&rsquo;ora con pista in condizioni di &ndash; quasi &ndash; completo asciutto &egrave; infatti arrivata prima una bandiera rossa &ndash; per un problema ad un air fence &ndash; poi soprattutto la pioggia, con un acquazzone che ha trasformato la sessione in bagnata. Bautista svetta, Rea spera In tale contesto il pi&ugrave; veloce della sessione &egrave; stato Alvaro Bautista, capace di fermare il cronometro sul tempo di 1&rsquo;35&rdquo;473, ossia 277 millesimi meglio di Toprak Razgatlioglu, il primo inseguitore dello spagnolo. Terza piazza per il portacolori GRT Remy Gardner, primo pilota Yamaha seguito da Michael Ruben Rinaldi &ndash; qui la sua intervista &ndash; e Jonathan Rea, che come a Barcellona conclude il venerd&igrave; tra le prime posizioni.&nbsp;Ai margini della top five Nicol&ograve; Bulega, alle prime prese di contatto con Assen in sella alla Panigale V4R. Decima posizione per Andrea Iannone, a circa 7 decimi dalla vetta, mentre restano attardati Axel Bassani ed Andrea Locatelli, rispettivamente 17&deg; e 18&deg;. Penultima piazza infine per Nicholas Spinelli, al debutto in Superbike con i colori del team Barni. I tempi  Iannone: "Mi sono scoperto paziente, se dicessi che non mi aspettavo di essere veloce mentirei" &nbsp;&nbsp;       

Lo spagnolo brilla in una sessione dimezzata dal temporale. Secondo Razgatlioglu, poi Gardner e Michael. Top ten per Bulega e Iannone, attardati Bassani e Locatelli

SBK Assen, Bautista il più veloce prima della pioggia in FP2, 4° Rinaldi

Voglia di ripartire. Salutato dopo tre stagioni il team Ducati Aruba infatti Michael Rinaldi ha scelto Motocorsa per aprire un nuova fase della sua carriera, ma certamente l&rsquo;inizio non &egrave; stato dei migliori. Sulla Panigale V4R che &egrave; stata sino al 2023 di Axel Bassani infatti il romagnolo ha finora faticato pi&ugrave; del previsto, dovendo cos&igrave; mettere in discussione certezze ed idee, per trovare di conseguenza la soluzione per appunto ripartire. Di questo e non solo abbiamo parlato con Michael. &nbsp; Michael, come descriveresti la tua situazione attuale? &nbsp; &ldquo;E&rsquo; chiaro a tutti come il mio inizio di stagione sia stato difficile, con sprazzi di velocit&agrave; solo in Gara 2 in Australia. Questo deriva dai problemi avuti nei test invernali, che ci hanno impedito di creare una buona base da cui partire. Quando ti aspetti grandi risultati pu&ograve; capitare di andare un po&rsquo; nel panico, ma a partire da qui abbiamo cercato di compiere un reset, ripartendo dunque da zero. Il team ha dimostrato negli anni di saper lavorare, come io ho dimostrato di poter essere veloce, quindi si tratta solo di avere pazienza e di non caricarsi di eccessive pressioni. Bisogna ripartire&rdquo;. &nbsp; La voglia di riscattarti &egrave; stata finora un&rsquo;arma a doppio taglio? &nbsp; &ldquo;Nel momento in cui sono venuti fuori certi problemi s&igrave;, ma se fossimo partiti bene, come ad esempio nei test di Jerez, sarebbe stata un&rsquo;ulteriore carica per fare bene. Il livello quest&rsquo;anno &egrave; molto alto, quindi anche i problemi nei test possono diventare un fattore&rdquo;. &nbsp; Qual &egrave; la principale differenza tra un team indipendente come Motocorsa ed uno ufficiale come Aruba che ti sta frenando? &nbsp; &ldquo;Il team lavora bene e l&rsquo;ho notato subito. Finora ci hanno fregato alcuni problemi che non sono dipesi dal team, e magari il meno personale a disposizione ci ha fatto arrivare pi&ugrave; tardi alla soluzione. Detto questo Motocorsa non ha nulla da invidiare a nessuno&rdquo;. &nbsp; Immagino non ti aspettassi tali difficolt&agrave;. Come si affronta un momento del genere? &nbsp; &ldquo;E&rsquo; chiaro che dopo aver ottenuto certi risultati &egrave; difficile gestire certe situazioni, come ad esempio le difficolt&agrave; di Barcellona, dove ho sempre lottato per il podio. Non ci si deve far prendere dal momento, come in realt&agrave; &egrave; successo finora, ma lavorare e fare tesoro di quanto accaduto&rdquo;. &nbsp; Un buon risultato basterebbe ad invertire il trend? O serve di pi&ugrave;? &nbsp; &ldquo;Al team ho detto che dobbiamo fare un passo indietro adesso per farne tre in avanti durante l&rsquo;anno. Ora quindi dobbiamo lavorare tranquilli, senza farci prendere dal panico se siamo attardati: questo per fare un campionato in costante crescita, invece che fare tanti alti e bassi. Questa &egrave; la speranza&rdquo;. &nbsp; Qual &egrave; la lezione pi&ugrave; importante che hai imparato durante gli anni nel team Aruba? &nbsp; &ldquo;Non dare nulla per scontato. Correre da italiano nel team ufficiale Ducati &egrave; un onore: adesso se riguardo le gare del passato fa effetto vedermi con quei colori, e ripensandoci a volte non mi sono reso conto di quello che stava accadendo. Mi porto dietro tante piccole esperienze e lezioni, ma &egrave; normale nel motorsport&rdquo;.  Leggi anche: SBK Assen, Razgatlioglu svetta in FP1, 9&deg; Iannone  Rinaldi, Bulega, Razgatlioglu ed i prossimi 5 anni  Avere compagni di marca in team indipendenti come Petrucci e Iannone &egrave; pi&ugrave; uno stimolo o una fonte di pressione? &nbsp; &ldquo;Se me lo avessi chiesto dopo un inizio di campionato positivo di avrei detto che sarebbe stata una bella sfida e mi sarei divertito. Adesso &egrave; un qualcosa di lontano, dato che la priorit&agrave; &egrave; tornare veloci. A quel punto potr&ograve; rispondere, ora abbiamo altri pensieri&rdquo;.  Chi ti sta sorprendendo di pi&ugrave; tra Razgatlioglu e Bulega? &nbsp; &ldquo;Toprak mi sta sorprendendo molto. Nessuno mette in discussione il suo talento, ma il fatto che facesse la differenza cos&igrave; tanto nei confronti dei compagni di marca non era scontato: a Barcellona tutti pensavano che avrebbe distrutto le gomme, invece ha vinto, quindi direi lui. Nicol&ograve; me lo aspettavo veloce, anche se non per vincere gi&agrave; al primo round. Entrambi sono sorprendenti, ma direi pi&ugrave; Toprak&rdquo;. &nbsp; BMW &egrave; pronta per lottare al top? O i meriti principali sono di Toprak? &nbsp; &ldquo;Devo riconoscere il talento di Toprak, ma non posso nemmeno screditare gli altri piloti BMW. Toprak sta facendo qualcosa di straordinario per&ograve;, dato che non reputo BMW arrivata al top: del resto vediamo tante Ducati ma solo la BMW di Toprak, quindi sta facendo la differenza. Nel 2025 BMW sar&agrave; forte con tanti piloti, ma per ora devo dare pi&ugrave; credito a Toprak&rdquo;. &nbsp; Sei un pilota pi&ugrave; social della media: cosa rappresentano per te? &nbsp; &ldquo;Cerco di essere me stesso, quindi condivido cose che mi piacciono, come i miei allenamenti di arti marziali o video divertenti. Mi piace meno ad esempio condividere i dettagli dei miei weekend di gara, come fa ad esempio Rea che ha un canale Youtube. Gestisco i sociale non come un pilota ma come Michael Rinaldi: mi va di fare cos&igrave; e lo faccio&rdquo;. &nbsp; Dove e come ti vedi tra 5 anni? &nbsp; &ldquo;Mi piacerebbe essere ancora un pilota ad alti livelli, magari in lotta per un titolo importante. Se fossi ancora in Superbike vorrebbe dire che sono stato veloce, ma ci sono tanti altri campionati come ad esempio l&rsquo;Endurance, anche se la SBK &egrave; la mia priorit&agrave;. Spero quindi di essere ancora in SBK tra 5 anni&rdquo;.   &nbsp; 

L&#39;INTERVISTA - L&#39;analisi di Michael: &quot;Quando ti aspetti grandi risultati pu&ograve; capitare di andare un po&rsquo; nel panico. Ci siamo imposti di fare fare ora un passo indietro per farne poi tre avanti&quot;

SBK, Rinaldi: &quot;Toprak mi ha stupito pi&ugrave; di Bulega, noi dobbiamo ricominciare&quot;

        Primo turno di prove libere andato in archivio per la Superbike in quel di Assen, seppure condizionato dal meteo. I piloti delle derivate infatti hanno dovuto fare i conti con un asfalto ancora non del tutto asciutto, a causa della pioggia caduta nel corso della notte. Come sempre in questi casi i tempi si sono abbassati con il passare del tempo, in linea con il miglioramento delle condizioni, ma il record della pista &egrave; rimasto a quasi 3 secondi di distanza.&nbsp;A chiudere davanti a tutti la FP1 &egrave; stato Toprak Razgatlioglu, che dunque inizia al meglio il suo fine settimana: 1&rsquo;35&rdquo;684 il crono del turco, 290 millesimi meglio di Alex Lowes, seguito a sua volta da Alvaro Bautista, vincitore di tutte e le manche della scorsa stagione. Bene Remy Gardner, quarto in sella alla R1 del team GRT, seppure a circa 6 decimi dalla vetta. Inizio positivo per Rea, debutto per Spinelli Inizio positivo anche per Jonathan Rea, chiamato alla riscossa in quel di Assen. Nessun pilota italiano ha ottenuto un posto in top five, con Andrea Iannone migliore azzurro in nona piazza, a quasi 8 decimi dalla vetta: il portacolori Go Eleven &egrave; sceso in pista solo nel finale della sessione, riuscendo comunque ad essere subito rapido.&nbsp;Alle spalle di Iannone si &egrave; piazzato Nicol&ograve; Bulega, autore di un lungo in curva 1 ed ancora alle prese con la ricerca delle migliori sensazioni in sella dopo l&rsquo;operazione subita per sindrome compartimentale. 13&deg; Michael Rinaldi, che dovr&agrave; scontare un long lap penalty in Gara 1 per i fatti di Barcellona, mentre Andrea Locatelli ha ottenuto &ndash; con soli 6 giri all&rsquo;attivo &ndash; la 17&deg; piazza. 19&deg; Axel Bassani, 21&deg; al debutto assoluto in Superbike Nicholas Spinelli. I tempi   Superbike, Bautista ed il suo giro di Assen | La pista secondo me       

Il turco davanti a tutti in un turno condizionato dal tracciato ancora umido, 2&deg; Alex Lowes seguito da Bautista. Bulega 10&deg;, attardati gli altri italiani

SBK Assen: Razgatlioglu svetta in FP1, Iannone 9°

        Tra presente e futuro, Toprak Razgatlioglu arriva ad Assen una delle poche piste dove il campione del mondo 2021 non ha mai trionfato. L&rsquo;obiettivo dopo le due vittorie a Barcellona &egrave; quello di mettere finalmente un sigillo anche sulla pista olandese e iniziare a sognare il titolo iridato. SBK ASSEN, BULEGA AVVERTE: &ldquo;NON SONO AL 100%, SAR&Agrave; UN WEEKEND DIFFICILE&rdquo; Assen imprevedibile Delle piste nell&rsquo;attuale calendario (novit&agrave; escluse ovviamente) Assen &egrave; l&rsquo;unica insieme ad Aragon dove il pilota turco non &egrave; mai riuscito ad imporsi, l&rsquo;obiettivo per il weekend &egrave; dunque riuscire a confermarsi al vertice dopo la doppietta di Barcellona: &ldquo;Qui un SBK non ho mai vinto, spero di poter festeggiare per la prima volta. Questo weekend &egrave; sempre strano, il meteo cambier&agrave; spesso ma ad Assen &egrave; sempre cos&igrave;, sar&agrave; molto freddo ma sono pronto sia ad una gara asciutta che a quella bagnata&rdquo;. &Egrave; veramente strano pensa che Toprak non sia mai riuscito a vincere una manche nell&rsquo;universit&agrave; delle due ruote. Assen &egrave; una pista &ldquo;vecchio stile&rdquo;, tracciati su cui il turco di solito &egrave; sempre velocissimo: &ldquo;Donington mi piace molto, sono molto forte li. Anche Assen mi piace molto ma qui non ho mai vinto, ho fatto dei terzi e secondi posti ma vedremo questo weekend. Sono focalizzato sul podio ma se saremo li proveremo a vincere&rdquo;.  SBK, JONATHAN REA SULL&rsquo;AMICA ASSEN: &ldquo;DOMANI SAR&Agrave; UN GIORNO FONDAMENTALE&rdquo; Sogno mondiale e futuro compagno Dopo solo due round, Toprak &egrave; riuscito a riportare al successo la BMW, quando lo scorso anno firm&ograve; per il colosso tedesco molti avevano dubbi sul potenziale della M1000RR ma Razgatlioglu ha gi&agrave; dimostrato di essere in grado di lottare ancora per il titolo: &ldquo;Ovviamente ho il sogno di vincere il titolo quest&rsquo;anno ma vedremo non &egrave; possibile dirlo fino a fine anno. Secondo me &egrave; possibile e ci proveremo fino alla fine&rdquo;. Infine un pensiero anche al futuro, nelle ultime settimane si &egrave; fatto un gran parlare di un corteggiamento da parte di BMW per Andrea Iannone come sostituto di Michael Van der Mark: &ldquo;Sono molto contento di essere con lui, l&rsquo;atmosfera all&rsquo;interno del box &egrave; ottima lavoriamo molto bene insieme. Siamo un team felice e se BMW dovesse chiedermi chi vorrei al mio fianco l&rsquo;anno prossimo risponderei certamente Micky. Sono molto felice con lui &egrave; un ottimo compagno di squadra, avevamo gi&agrave; lavorato insieme in passato &egrave; un ottimo ragazzo, rispettoso ed in qualifica lavoriamo bene insieme&rdquo;.  SBK, VAN DER MARK &ldquo;RINATO&rdquo;: PU&Ograve; PUNTARE AL PODIO NEL ROUND DI CASA?       

Il turco dopo Barcellona si trova a sole sedici lunghezze dal leader di campionato Bulega e ad Assen sogna il primo successo

SBK, Toprak: “Sogno il titolo mondiale già nel 2024”

        Novit&agrave; nel box Orelac, in particolare per Lorenzo Baldassarri. Per il round di Assen infatti il pilota marchigiano sar&agrave; affiancato da un nuovo capotecnico, che come Lorenzo pu&ograve; vantare un passato nel mondiale MotoGP. Parliamo di Fabrizio Cecchini, che torna dunque sul palcoscenico mondiale dopo aver interrotto il proprio rapporto con Aprilia a fine 2021.&nbsp;L&rsquo;esperienza di Cecchini, colonna portate del team Gresini per oltre 25 anni, pu&ograve; certamente essere d&rsquo;aiuto per Lorenzo, sia per la sua esperienza in senso assoluto che relativamente alla Panigale V2 955, la moto con la quale Lorenzo sta cercando nuova gloria in Supersport dopo l&rsquo;esperienza in Superbike dello scorso anno. Cecchini tra SSP e CIV In questo 2024 infatti Fabrizio &egrave; parte integrante anche del team di famiglia, il Cecchini Racing Team, creato dal figlio Francesco Cecchini &ndash; presente anch&rsquo;egli ad Assen &ndash; ed impegnato nel CIV Supersport con Leonardo Taccini, proprio con una Panigale V2.&nbsp;Non resta ora che attendere dunque le prime prove, per capire il potenziale di un nuovo binomio tutto italiano, a caccia di risultati di rilievo. Ricordiamo che finora Baldassarri &ndash; vicecampione SSP nel 2022 - ha ottenuto un nono posto come miglior piazzamento, in Gara 2 a Phillip Island. SBK, Jonathan Rea sull'amica Assen: "Domani sar&agrave; un giorno fondamentale"        

Volto nuovo nel box di Lorenzo, con l'ex colonna portante del team Gresini pronto ad affiancarlo in Olanda. Obiettivo risalire la china

SSP, Cecchini capotecnico di Baldassarri ad Assen: esperienza al potere

Dopo sedici stagioni in SBK, non era mai capitato che Jonathan Rea raccogliesse solo 8 punti nelle prime due gare stagionali. Anzi, si contano sulle dita di una mano le volte in cui nelle prime due gare dell&rsquo;anno il nordirlandese non &egrave; salito sul podio. Cos&igrave; sul tracciato dove nel 2010 conquist&ograve; la prima doppietta ora cerca di dare una svolta alla propria stagione.  SBK, LE STATISTICHE PRE ASSEN: BAUTISTA INSEGUE BAYLISS, RAZGATLIOGLU INVECE HAGA  Assen per scacciare la sfortuna  Ad accogliere il WorldSBK ad Assen dopo quindici giorni di sole e caldo in tutta Europa, la classica e fresca aria olandese con il termometro che a fatica supera i 10&deg;C: &ldquo;Non me lo aspettavo, mi sembra di essere ancora a Belfast&rdquo; ha esordito Jonathan Rea. Passando poi al tracciato e agli ormai prossimi impegni in pista: &ldquo;&Egrave; una pista amica, ho sempre avuto buone sensazioni qui. Voglio essere veloce ma devo capire la Yamaha e il suo potenziale ma abbiamo le carte in regola per fare un bel weekend&rdquo;.  L&rsquo;avvio di stagione di Jhonny non &egrave; stato affatto semplice, ma il pilota Yamaha sa cosa non ha funzionato: &ldquo;In questo inizio di stagione ci sono successe tante cose sfortunate, per&ograve; sono passate solo due gare non met&agrave; stagione. Le nuove gomme hanno fatto parte di questi problemi: a Phillip Island abbiamo avuto le gare flag to flag e a Barcellona non siamo riusciti a provare tutte le cose che volevamo provare. &Egrave; una pista dove di solito &egrave; fondamentale avere molta trazione e molto grip nel massimo angolo di piega ma consuma molto le gomme&rdquo;. Il futuro &egrave; pi&ugrave; roseo dunque: &ldquo;Ora torniamo su piste pi&ugrave; normali ma ci sono molti altri piloti che miglioreranno ancora e se domani dovesse piovere per me sarebbe un grosso svantaggio perch&eacute; non avrei tempo per raccogliere dati con la nuova moto. Domani sar&agrave; un giorno fondamentale per capire le mie sensazioni e capire cosa posso fare&rdquo;.    SUPERBIKE: TUTTO IL PADDOCK DA FORZA A DANILO PETRUCCI  Feeling famigliare nel box  Dopo nove stagioni passate nel Kawasaki Racing Team, Rea ha accettato la sfida Yamaha per tornare ai vertici, questi primi round sono serviti anche per prendere confidenza oltre che con la moto, con tutte le persone del box: &ldquo;Stiamo familiarizzando con tutta la squadra, ci stiamo conoscendo e capendo come lavorare ma &egrave; una cosa che viene passo dopo passo. Loro stanno capendo come lavoro e io mi sto adattando a come lavorano loro. Ci sono delle grandissime persone ma &egrave; ovviamente diverso perch&eacute; con la mia vecchia squadra avevo 9 anni di esperienza insieme e bastava poco per capirsi. Oggi in una squadra completamente diversa che arriva da un pilota cos&igrave; diverso pu&ograve; essere difficile adattarsi ad un modo di lavorare diverso. Nelle prime gare ho passato molto tempo nel box per cercare di far capire quali sono le mie sensazioni. Per me &egrave; tutto nuovo e forse pu&ograve; creare qualche problema ma come ho detto passo dopo passo stiamo arrivando&rdquo;.  Il cambio pi&ugrave; importante &egrave; avvenuto per&ograve; con il cambio di crew cheif, lasciando la verdona infatti Rea ha perso Pere Riba, suo fidato braccio destro a capo del suo lato del box. In Yamaha ad attenderlo il suo ex compagno di squadra ai tempi della Supersport Andrew Pitt: &ldquo;Il loro modo di lavorare &egrave; pi&ugrave; simile di quanto si possa immaginare in realt&agrave; ad essere onesti. Sono entrambi molto chiari, Andrew cerca sempre di trovare una soluzione e spinge sempre tutta la squadra a trovare una nuova soluzione per migliorare. La differenza maggiore &egrave; che avendo lavorato con Pere per nove anni delle volte non c&rsquo;era bisogno nemmeno di parlare&rdquo;.   

Il nordirlandese arriva in Olanda dopo uno degli avvii di stagione pi&ugrave; complicati della sua stagione e cerca riscatto all&rsquo;Universit&agrave; delle due ruote

SBK, Jonathan Rea sull&rsquo;amica Assen: &ldquo;Domani sar&agrave; un giorno fondamentale&rdquo;

        Con le ultime prove libere scatta la settimana che porta alla 24h di Le Mans numero 47 della storia, la prima nel 1978. Prima gara stagionale del Mondiale Endurance 2024 che annovera solamente 34 team permanenti iscritti viste le defezioni degli ultimi mesi e che vede diverse novit&agrave; importanti tra cambi di costruttore, piloti promossi in EWC e rookie che disputano per la prima volta il Mondiale. Le defezioni da Le Mans e Mondiale Endurance  Sebbene nella entry list pubblicata lo scorso 2 aprile figurino 48 team iscritti contro i 55 dello scorso anno, il dato che deve far pensare davvero FIM e Warner Bros Discovery sono i soli 34 team permanenti presenti per Le Mans e Mondiale. Ne consegue che la situazione del Mondiale non &egrave; pi&ugrave; di tanto rosea se alcuni team hanno rinunciato alla presenza, nonostante il tentativo di trattenere le squadre diminuendo la durata della gara a Spa. Nelle ultime settimane hanno dato forfait, chi per sempre e chi temporaneamente, compagini storiche come LRP Poland, Falcon Racing, MotoAin, OG Motorsport, ERC Endurance, Seigneur, Energie91 che tanto bene hanno fatto nel corso degli anni. A causa di queste defezioni, alcuni piloti hanno dovuto cambiare casacca o che si sono trovati a piedi, come David Checa. Le novit&agrave; in pista nel 2024, dall'EWC alla Superstock  Il moto-mercato ha prodotto tante notizie interessanti per le destinazioni di alcuni piloti. Detto dell'assenza di ERC Endurance e Ducati dal Mondiale 2024 (che per&ograve; sar&agrave; presente a Suzuka con il team Kagayama e Ryo Mizuno), le case costruttrici ufficiali rimangono 5 (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha e BMW) con l'Aprilia che debutta in Superstock 1100. Se YART Yamaha ed FCC TSR Honda non hanno apportato modifiche alle proprie line up, lo stesso discorso non si pu&ograve; fare per BMW, Suzuki e Kawasaki: la casa bavarese ha aggiunto Guintoli e Soomer ai conferati Reiterberger e Mykhalchyk, Linfoot ha preso il posto di Guintoli in Suzuki mentre Gamarino e Ramos hanno affiancato Leblanc in Kawasaki Webike Trickstar. Tra le squadre clienti solo Viltais Honda ha mantenuto la propria line up mentre gli team hanno variato qualche componente o addirittura costruttore. Tati Team (Honda) ha venduto il suo pacchetto Kawasaki a BMRT 3D Maxxess che cos&igrave; passa in EWC, KM99 ha preso Guarnoni e De Puniet. Passa in Honda anche il team polacco Wojcik, unica squadra polacca superstite dopo l'uscita temporanea di LRP Poland. Per quanto riguarda la classe Superstock, la notizia pi&ugrave; rilevante &egrave; il debutto ufficiale di Aprilia nel Mondiale Endurance con la RSV4 1100 nella Superstock 1100 (c'&egrave; un'altra RSV4 in pista, quella del team Le Mans 2 Roues ma &egrave; segnata come Experimental). La moto &egrave; gestita da Aviobike in partnership con Revo-Nuova M2 Racing mentre la line up &egrave; di tutto rispetto: Calia, campione Stock 2023, Bernardi e Cavalieri dal CIV e Cocco. Debuttano a Le Mans Alessandro Delbianco dopo la firma con Slider Endurance e Flavio Ferroni che ha raggiunto Saltarelli in Louit Moto33. A proposito dei campioni Stock, la line up si completa con Sanchis ed Antiga. I grandi favoriti per Le Mans, ovvero Tecmas BMW confermano Arbel, Buhn e Foray, No Limits aggiunge Steinmayr ai confermati Gabellini, Masbou e Nigon. Passano ad Honda TRT27, che ingaggia Michael Dunlop, e Wojcik 777 con Gino Rea che torna ufficialmente a correre dopo il terribile incidente di Suzuka del 2022. Dove ci eravamo lasciati?  Torniamo un passo indietro alla season finale dello scorso anno, il Bol d'Or al Paul Ricard. In classe EWC Marvin Fritz, Karel Hanika e Niccol&ograve; Canepa, nonostante la sofferenza delle ultime ore, hanno riportato a YART Yamaha il titolo iridato 14 anni dopo l'ultima volta. Finale thrilling invece in classe Superstock e risultato ribaltato solamente dopo le verifiche tecniche. Louit Moto33 aveva vinto la gara ma il titolo era finito in mano a Rac41 per via dei problemi tecnici di Honda National Motos, le verifiche tecniche hanno invece ribaltato la situazione (Alessandro Borghese docet) con Rac41 squalificata per irregolarit&agrave; nel serbatoio e titolo a Louit Moto33. EWC Calendario 2024       

Scatta nel fine settimana il Mondiale Endurance 2024 con tante novit&agrave; tra cambi di team e volti nuovi che si affacciano alle gare di durata

EWC: la caccia a YART Yamaha inizia da Le Mans

Il fine settimana di Assen &egrave; oramai alle porte per la Superbike, pronta a regalare spettacolo una volta di pi&ugrave;. Come di consueto un nuovo weekend di gara &egrave; anche sinonimo di possibili record&nbsp;da stabilire o primati da ottenere, sia per i piloti che per le case.  Occhi puntati ad esempio su BMW, che con i 2 successi catalani di Toprak Razgatlioglu ha gi&agrave; ottenuto pi&ugrave; vittorie in questo 2024 che nelle ultime 10 stagioni. Ora l&rsquo;obiettivo &egrave; migliorare il record assoluto di successi in una singola stagione ossia 6, conquistati nel 2012 e nel 2013. Una vittoria in Olanda vorrebbe anche dire salire sul podio, cosa mai riuscita in passato al TT alla casa tedesca.   Podi e vittorie nel mirino di Bautista e Razgatlioglu    Passando invece ai piloti, Alvaro Bautista e Razgatlioglu hanno nel mirino traguardi importanti. Lo spagnolo necessita di un podio per raggiungere Troy Bayliss &ndash; a quota 94 - all&rsquo;ottavo posto nella classifica all time dei piloti pi&ugrave; volte a podio. il turco invece &egrave; a due successi dal diventare &ndash; in coabitazione con Noriyuki Haga &ndash; il quinto pilota pi&ugrave; vincente nella storia della SBK. Ora Toprak &egrave; a quota 41 successi, propri come il numero utilizzato da Nori.  Tornando a Bautista, una sua tripletta consentirebbe alla Spagna di tagliare il traguardo delle 100 vittorie in Superbike. Attualmente la nazione iberica &egrave; al quinto posto di tutti i tempi dietro a Gran Bretagna, USA, Australia e Italia.&nbsp;Il 2024 ad ogni modo si &egrave; confermato un anno ricco di vincitori diversi, tanto che in due round vi &egrave; gi&agrave; stato lo stesso numero di vincitori della scorsa stagione. L&rsquo;ultima annata con 5 vincitori &egrave; stato invece il 2021: Razgatlioglu, Jonathan Rea, Scott Redding, Michael Rinaldi e Michael Van Der Mark.  SBK, Petrucci: &quot;Ho temuto di non poterlo raccontare, voglio farcela per Misano&quot; 

Questione di podi per lo spagnolo, che con una tripletta potrebbe per&ograve; regalare un grande traguardo alla Spagna. Il turco pu&ograve; regalare a BMW una prima volta in Olanda

SBK, le statistiche pre Assen: Bautista insegue Bayliss, Razgatlioglu invece Haga

        Ci sono davvero quasi tutti: amici, colleghi, ex piloti o addetti ai lavori ad unirsi a dar forza a Danilo Petrucci dopo lo spaventoso incidente in cui &egrave; rimasto coinvolto mentre si allenava con la moto da cross. SBK, PETRUCCI: "HO TEMUTO DI NON POTERLO RACCONTARE, VOGLIO FARCELA PER MISANO" Quanto affetto per il Petrux Che Danilo sia uno dei piloti pi&ugrave; amati non &egrave; certo una sorpresa, il suo essere sempre genuino e puro lo fa sembrare &ldquo;umano&rdquo; in un modo che purtroppo delle volte sembra irraggiungibile. Da quando ha lasciato la MotoGP per correre, con successo, la Dakar e poi passare alle derivate di serie &ldquo;the handyman&rdquo; come si era soprannominato durante l&rsquo;avventura americana, la sua popolarit&agrave; &egrave; aumentata. Cos&igrave; quando si &egrave; venuto a sapere del terribile incidente avvenuto mentre si allenava con la moto da cross, dimesso ieri dopo l&rsquo;operazione alla clavicola ed alla scapola (che ha fatto seguito a quella alla mandibola, la prima ad essere eseguita appena dopo la caduta), Danilo ha ringraziato tutti per il supporto con un video su Instagram. Un modo per tranquillizzare e ringraziare tutti quelli che hanno speso un minuto del proprio tempo per fargli un in bocca al lupo, tra questi tantissimi campioni della MotoGP e della SBK come Fabio Quartararo, i piloti Aprilia Aleix Espargaro e Maverick Vinales ma anche Luca Marini, Fabio Di Giannantonio e Marco Bezzecchi. Tra i colleghi delle derivate di serie invece il sei volte iridato Jonathan Rea, Scott Redding, Alex Lowes e Xavi Vierge. Si sono uniti anche tantissimi campioni del passato come Loris Capirossi e Marco Melandri oltre che i fuoristradisti Ivan Cevantes, Kevin Benavides, Antonio Cairoli e tanti altri piloti.        

Il ternano &egrave; stato finalmente dimesso dall&rsquo;ospedale dopo il terribile incidente della scorsa settimana, sui social tanti colleghi gli hanno augurato pronta guarigione

Superbike: tutto il paddock da forza a Danilo Petrucci

        Si riparte. Dopo poco meno di un mese dall&rsquo;ultima volta la Superbike &egrave; pronta a tornare in azione sullo storico tracciato di Assen, per un terzo round che promette di regalare sorprese. Per la prima volta in stagione infatti si correr&agrave; in un tracciato dove non sono stati effettuati test in precedenza, riducendo dunque per tutti il tempo a disposizione per trovare assetti e soluzioni.&nbsp;Si riparte al contempo con l&rsquo;Italia al comando, grazie a Nicol&ograve; Bulega, atteso per&ograve; da un round non facile. Il romagnolo infatti non ha mai girato con la V4R ad Assen, dove comunque ha ottenuto una splendida doppietta l&rsquo;anno scorso in Supersport, e soprattutto dovr&agrave; saggiare le condizioni del suo avanbraccio destro, operato per sindrome compartimentale nei giorni successivi al round di Barcellona.  Bautista all'attacco, Razgatlioglu... forse  Potrebbe dover giocare in difesa Bulega, a differenza di un Alvaro Bautista la cui forma sembra in costante crescita, sia dal punto di vista fisico che tecnico. Recuperata la condizione infatti lo spagnolo ha iniziato a ricercare la giusta confidenza in sella, ed il successo maturato in Gara 2 al Montmel&ograve; &egrave; la conferma che manchi oramai poco al raggiungimento dell&rsquo;obiettivo, con la possibilit&agrave; questo weekend di correre in un tracciato senza dubbio favorevole, come testimoniato dalla tripletta messa a segno nella passata stagione.&nbsp;Il contingente Ducati potr&agrave; fare affidamento ovviamente anche su Andrea Iannone, che come Bulega per&ograve; si appresta a macinare i primi chilometri con la V4R ad Assen, ma non su Danilo Petrucci, costretto ad alzare bandiera bianca a causa dell&rsquo;infortunio patito in sella alla moto da cross. Al suo posto vi sar&agrave; Nicholas Spinelli, al debutto in Superbike.&nbsp;Tra i nomi caldi in vista dell&rsquo;Olanda non pu&ograve; poi non esserci quello di Toprak Razgatlioglu, pronto a cavalcare l&rsquo;onda dopo le meraviglie di Barcellona. Come suggerito dallo stesso pilota turco il TT potrebbe essere un tracciato pi&ugrave; favorevole alla BMW rispetto ai 2 finora affrontati, dunque &egrave; lecito attendersi nuovamente Toprak in lotta per il successo, ma la mancanza di tempo per sistemare al meglio la M1000 RR pu&ograve; essere un fattore. Spera di essere della partita per la vetta anche Jonathan Rea, ad un prima prova del nove con Yamaha: in Olanda Johnny ha vinto ben 17 volte, dunque un risultato negativo peserebbe non poco in termini di morale e non solo.&nbsp;Yamaha pu&ograve; ad ogni modo puntare su Andrea Locatelli, che proprio ad Assen nel 2021 ha ottenuto il suo primo podio in classe regina, ed &egrave; chiamato al riscatto dopo un round di Barcellona in chiaroscuro. Discorso simile per Alex Lowes, che a Barcellona ha perso la vetta della classifica generale, mentre il compagno di squadra Axel Bassani andr&agrave; a caccia di nuovi progressi. Da scoprire infine il potenziale di Michael Rinaldi, ancora non del tutto a suo agio in sella alla V4R del team Motocorsa. Aprilia celebra il primo successo in SBK con la RSV4 Factory SE-09 SBK        

Nicol&ograve; e Andrea non hanno mai girato al TT con la V4R, mentre Alvaro arriva da una tripletta. Razgatlioglu da scoprire, esame importante per Rea e la Yamaha

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