        Come di consueto, il primo appuntamento che permette di rendersi conto della vicinanza alla nuova edizione del Tourist Trophy sull'Isola di Man &egrave; la comunicazione dei numeri di partenza. Nell'evento stradale pi&ugrave; importante, antico e prestigioso al mondo, infatti, trattandosi di una prova a tempo i piloti partono uno alla volta e, per i primi venti, l'ordine viene deciso in anticipo indipendentemente dai risultati che verranno poi ottenuti nella settimana di prove (contrariamente a quanto accade, invece, per tutti gli altri piloti al via con i numeri dal 21 in avanti). MotoGP, Batman Vinales fa la storia con Aprilia: "La mia gara migliore" McGuinness torna al numero 1 tra le &ldquo;big bikes&rdquo;  Dando uno sguardo pi&ugrave; dettagliato alle varie classi, tra le 1000 (ovvero Superbike, Superstock e Senior TT) sar&agrave; il leggendario John McGuinness a partire davanti a tutti con il numero 1 sul cupolino della CBR1000RR-R schierata dal team Honda Racing UK, mentre una delle grandi novit&agrave; riguarda il suo nuovo compagno di squadra, Dean Harrison, al via con il 3 e pronto ad una nuova sfida dopo svariati anni in Kawasaki. Sar&agrave; invece Paul Jordan a scattare per primo in Supersport e Supertwins, cos&igrave; come Ben Birchall tra i Sidecar, il quale avr&agrave; in equipaggio Kevin Rousseau, il quale ha preso il posto di suo fratello Ben Birchall. Confermati poi i numeri pi&ugrave; iconici, come il 6 di Michael Dunlop e il 10 di Peter Hickman, ma anche il 4 del rientrante Ian Hutchinson e l'8 di Davey Todd, tutti sicuri pretendenti alle posizioni da podio. Inoltre, presente nella Top 20 della Supertwin anche l'italiano Stefano Bonetti, il quale partir&agrave; con il numero 12 in sella alla Paton S1-R del team VAS Engine. Gira pagina per gli ordini di partenza completi &nbsp; Ordine di partenza Superbike/Superstock/Senior TT   1. John McGuinness 2. Jamie Coward 3. Dean Harrison 4. Ian Hutchinson 5. James Hillier 6. Michael Dunlop 7. Josh Brookes 8. Davey Todd 9. Craig Neve 10. Peter Hickman 11. Conor Cummins 12. David &ldquo;Davo&rdquo; Johnson 13. Lee Johnston 14. Michael Rutter* 15. Rob Hodson 16. Dominic Herbertson 17. Gary Johnson 18. Shaun Anderson 19. Phillip Crowe 20. Mike Browne *solo Superbike e Senior TT GP Austin, Marquez: "La caduta? Ero in lotta per la vittoria, va bene cos&igrave;" Ordine di partenza Supersport  1. Paul Jordan 2. Jamie Coward 3. Dean Harrison 4. Ian Hutchinson 5. James Hillier 6. Michael Dunlop 7. Josh Brookes 8. Davey Todd 9. Craig Neve 10. Peter Hickman 11. Conor Cummins 12. David &ldquo;Davo&rdquo; Johnson 13. Lee Johnston 14. Mike Browne 15. Rob Hodson 16. Dominic Herbertson 17. Gary Johnson 18. Shaun Anderson 19. James Hind 20. Michael Evans Gira pagina per Supertwins e Sidecar &nbsp; Ordine di partenza Supertwins   1. Paul Jordan 2. Jamie Coward 3. Pierre-Yves Bian 4. Michael Rutter 5. Rob Hodson 6. Michael Dunlop 7. Josh Brookes 8. Davey Todd 9. Dominc Herbertson 10. Peter Hickman 11. Gary Johnson 12. Stefano Bonetti 13. Lee Johnston 14. Mike Browne 15. Victor Lopez 16. Joe Yeardsley 17. Joey Thompson 18. Barry Furber 19. James Hind 20. Michael Evans L'indistruttibile Phaedra Theffo | Storie italiane Ordine di partenza Sidecar (solo Top 10)  1. Ben Birchall/Kevin Rousseau 2. Peter Founds/Jevan Walmsley 3. Ryan Crowe/Callum Crowe 4. Tim Reeves/Mark Wilkes 5. Dave Molyneux/Jake Roberts 6. John Holden/Frank Claeys 7. Steve Ramsden/Matthew Ramsden 8. Lee Crawford/Scott Hardie 9. Lewis Blackstock/Patrick Rosney 10. Alan Founds/Rhys Gibbons Nuovo episodio Motosprint Caf&eacute; Podcast       

Sono state rese note le Top 20 di tutte le categorie per l'edizione di quest'anno della celebre corsa sull'Isola di Man: andiamo a vedere come partiranno i protagonisti

Tourist Trophy 2024, l'ordine di partenza dei big: Bonetti con il 12 tra le Twins

        Tra pochi giorni Michael Rutter compir&agrave; 52 anni ma per il nove volte vincitore del GP di Macao non &egrave; ancora arrivato il momento di appendere il casco al chiodo. Nel 2024 sar&agrave; nuovamente al via del TT con Bathams Racing correndo nella Superbike, Senior TT e nella Supertwin. Al suo fianco ci sar&agrave; Craig Neve, al secondo anno con il team correndo con le &ldquo;big bike&rdquo; e nella Supersport. TT 2024, RITORNO &ldquo;IN VERDE&rdquo;: HILLIER IN SSP CON BOURNEMOUTH KAWASAKI Addio MotoGP, bentornata BMW Lo avevano annunciato prima del via del Senior TT 2023, quello sarebbe stato l&rsquo;ultimo anno di gare della RC213V-S, la MotoGP stradale di casa Honda aveva un costo di gestione troppo elevato (circa 1000 sterline a giro) e cos&igrave; Michael Rutter nel 2024 sar&agrave; al via del RST Superbike e del Milwaukee Senior TT con una BMW M1000RR, il nativo di Wordsleyr sar&agrave; al via anche delle Metzeler Supertwin Race con la propria Yamaha R7. Accanto a lui ci sar&agrave; anche quest&rsquo;anno Craig Neve, dopo aver debuttato lo scorso anno nella squadra di Rutter riuscendo a girare a 130,836mph nel Senior TT con la Honda CBR1000RR-R Fireblade con la quale sar&agrave; al via anche nel 2024. Il ventinovenne correr&agrave; nuovamente anche nelle gare della Monster Energy Supersport con la Triumph Street Triple RS dopo che lo scorso anno riusc&igrave; a terminare le gare in ottava e undicesima posizione girando a 125,307mph. Michael Rutter:&nbsp;&ldquo;Quando abbiamo ampliato la squadra l'anno scorso con Craig, volevamo coinvolgere un pilota emergente e aiutarlo a crescere, ed &egrave; esattamente quello che &egrave; successo. L&rsquo;anno scorso abbiamo ottenuto tutto ci&ograve; che speravamo di fare con Craig, quindi &egrave; stata una decisione facile portare avanti quell&rsquo;impegno con lui perch&eacute; sentiamo che c&rsquo;&egrave; ancora molto margine di miglioramento, sia per lui che per la nostra moto. Mi ha fatto provare alcune idee che ha avuto per le sue moto e penso che abbiamo trovato qualcosa che lo aiuter&agrave; molto quest'anno. Devo dire un enorme ringraziamento ai nostri sponsor che condividono il nostro desiderio di competere ad alto livello e far crescere i giovani corridori, quindi grazie a Bathams Ales, Keltruck, EBC Group, Level, NicWood Logistics, AJN Steelstock e Worcester Presses per aver continuato con questo progetto&rdquo;.  MICHAEL DUNLOP A 135 MIGLIA ORARIE SULL&rsquo;ISOLA DI MAN SENZA PATENTE       

Il team ed il recordman di vittorie a Macao dicono addio alla RC213V-S ma continuano il sodalizio schierandosi al via con una nuovissima BMW M1000RR

Tourist Trophy, Bathams Racing avanti con Michael Rutter e Craig Neve

        Non &egrave; facile pensare a manager che hanno cambiato la storia del motociclismo, questa figura &egrave; spesso messa in seconda luce rispetto a quella dei piloti ma ci sono personaggi come Barry Symmons che sono riusciti a rompere questa barriera. MICHAEL DUNLOP A 135 MIGLIA ORARIE SULL&rsquo;ISOLA DI MAN SENZA PATENTE Una leggenda del motociclismo Cresciuto nel Surrey a sud di Londra dove entra nel mondo delle due ruote in punta di piedi si trasferisce in Irlanda del Nord per amore, Barry infatti sposa Lorna Rutter, segretaria dell&rsquo;UlterGP la storica road race che fino al 1971 ha fatto parte anche del motomondiale e che purtroppo dal 2019, anno della sua ultima edizione, non si svolge pi&ugrave; per problemi legati ai costi d&rsquo;organizzazione. Proprio in Irlanda del Nord, a pochi chilometri da Belfast per&ograve; la sua carriera prende una svolta decisiva, diventa Team Manager Honda Britain per il Formula 1 TT dove con Joey Dunlop conquista 5 titoli consecutivi dal 1982 al 1986 dando cos&igrave; il via alla carriera di quello che a oggi &egrave; ancora il pi&ugrave; vittorioso pilota della storia del Tourist Trophy. Chiusa l&rsquo;esperienza come Team Manager Honda ha contribuito alle carriere di tanti altri piloti transitati sia nelle road race ma arrivati anche nel motomondiale come Wayne Gardner e Ron Haslam. Ha terminato la sua carriera come Team Manager all&rsquo;inizio degli anni &rsquo;90 come Team Manager JPS Norton, storico il successo al Senior TT del 1992 con Steve Hislop. Barry Symmons si &egrave; spendo domenica 3 marzo dopo una breve malattia ma la notizia &egrave; arrivata solo nella tarda serata di marted&igrave;. Le esequie del manager inglese si terranno nella Chiesa di San Marco a Belfast il prossimo 15 marzo.        

L&rsquo;ex Team Manager Honda Britain &egrave; stato uno dei personaggi pi&ugrave; importanti del motociclismo d&rsquo;oltre manica, con lui se ne va un pezzo di storia a due ruote inglese

Barry Symmons si è spento a 79 anni, fu l’artefice dei successi di Joey Dunlop

Iconici, amati sia dai piloti che dagli appassionati, piste che hanno caratterizzato la storia del motociclismo e su cui tutti desiderano mettere le ruote

I 10 Circuiti più Spettacolari per le Gare di Moto

        Molti ritengono le gare stradali anacronistiche ma altrettanti le amano alla follia, affascinati dal coraggio dei piloti e dalla possibilit&agrave; di ammirarne le gesta a pochi metri di distanza. A tutti loro si indirizza Giovanni Cortinovis, collaboratore di Motosprint per cui cura la rubrica "Quella (S)volta che", in ultima pagina ogni settimana, con il libro &ldquo;North West 200: La corsa pi&ugrave; bella al mondo&rdquo;. A soli quattro giorni dall&rsquo;uscita il libro &egrave; in testa alla classifiche di vendita di Amazon nella categoria Motociclismo. Rispetto al Tourist Trophy, la North West 200 &egrave; decisamente meno nota nel nostro Paese ma a detta dell&rsquo;autore &egrave; pi&ugrave; affascinante, grazie alla partenza con le moto direttamente dalla griglia, ai corpo a corpo sul filo dei 320 km/h, al programma concentrato in pochi giorni, al percorso pi&ugrave; contenuto (il Triangle misura circa 14 km) e all'ineguagliabile cornice: l'incredibile costa settentrionale dell'Irlanda del Nord. Macau GP 2023: quarto trionfo al Guia Circuit per Peter Hickman La lunga e affascinante storia della NW200  Della North West 200, la cui prima edizione risale al lontano 1929, Cortinovis ne racconta la storia, intrecciando le vicende dei piloti pi&ugrave; o meno famosi che l'hanno corsa, dalla leggenda Joey Dunlop che l&rsquo;ha vinta 13 volte al mitico ducatista Carl Fogarty, a cui la NW200 ha cambiato la carriera. Ma c&rsquo;&egrave; spazio anche per Mike "the bike" Hailwood, cos&igrave; come per Robert Dunlop che se ne &egrave; andato, da primatista di vittorie (15), in prova una sera del 2008. Due giorni dopo il figlio Michael ha vinto la sua prima NW200, ricevendone il testimone. E ancora Phillip McCallen e i suoi 5 successi alla NW200 in un giorno, un'intervista esclusiva al cannibale Alastair Seeley (il Giacomo Agostini della NW200 con 29 vittorie) e un'altra a Mervyn Whyte, l'uomo che ha portato la NW200 alla ribalta internazionale. Ma c'&egrave; anche tanta Italia, a partire da Stefano Bonetti, unico non anglofono a vincere la NW200 nel 2019 su Paton, ma gi&agrave; sul podio in un'altra occasione. E ancora David Jefferies, Bruce Anstey, Jeremy McWilliams, i Rutter, l'Armoy Armada, Geoff Duke, Paul Robinson, Stu Avant, Fausto Duci, Simona Zaccardi e tanti altri. Oltre a narrare le loro storie il libro contiene una guida di viaggio per quanti, partendo dall'Italia, vorranno assistere alla NW200, spendendo il meno possibile. Impreziosisce il tutto la prefazione di Carlo Canzano, che scriveva su Motosprint negli anni Settanta e ha seguito per decenni la classe 500. CIVS: ecco il calendario 2024       

Scritto dal "nostro" Giovanni Cortinovis, si tratta dell'affascinante storia della celebre corsa stradale nordirlandese e dei protagonisti che l'hanno resa leggendaria

Road Races: è uscito il libro "North West 200: la corsa più bella al mondo"

Vincitore nel 2015, nel 2016 e nel 2018. Poi il controverso secondo posto del 2019, ma ora &egrave; tornato davanti a tutti: Peter Hickman ha trionfato nel 55&deg; Gran Premio Motociclistico di Macau, confermandosi come il miglior road racer degli ultimi anni (anche) al Guia Circuit. Il pilota del team FHO Racing ha portato sul gradino pi&ugrave; alto del podio la BMW M 1000 RR dopo aver chiuso davanti a tutti sia le prove libere che le qualifiche.    Todd e Datzer sul podio   Podio tutto BMW, con Davey Todd secondo e David Datzer terzo. Todd &egrave; stato parzialmente fortunato, visto che nonostante un problema tecnico alla prima partenza, la bandiera rossa per la caduta di Brian McCormack e Nadieh Schoots ha &ldquo;azzerato&rdquo; tutto permettendogli di ripartire e, soprattutto, di chiudere in piazza d&#39;onore con i colori del team Burrows Engineering/RK Racing resistendo al bel recupero del pilota tedesco nelle ultime tornate. Da segnalare anche la rovinosa caduta all&#39;ultima curva del giro conclusivo per Kamil Holan, si spera senza grosse conseguenze.  GP Qatar, Aprilia in grande spolvero: arriver&agrave; il riscatto immediato?  Gran gara di Brookes, ritirati Rutter e Kostamo     Gran gara anche per il newcomer Josh Brookes con la seconda moto del team FHO Racing, quarto sotto la bandiera a scacchi dopo essere partito addirittura dalla quinta fila con il tredicesimo tempo. Alle spalle dell&#39;australiano, due volte campione del BSB, troviamo poi il primo dei piloti non-BMW, ovvero Rob Hodson con la Honda CBR1000RR-R dell&#39;SMT Racing.  Chi non pu&ograve; sorridere, invece, &egrave; certamente Michael Rutter. Il nove volte vincitore, che proprio a Macau ha anche una statua in suo onore essendo una vera e propria leggenda dell&#39;evento macanese, si &egrave; infatti ritirato per noie tecniche ad inizio gara. Stessa sorte anche per il finlandese Erno Kostamo, che ha dovuto abbandonare la corsa alla Dona Maria Bend mentre si trovava in terza posizione. Sia &ldquo;The Blade&rdquo; che il vincitore dell&#39;edizione 2022 ci riproveranno l&#39;anno prossimo, anche se contro questo Hickman sar&agrave; durissima per tutti.  SSP, inglesi alla riscossa: Booth-Amos passa a Triumph per il 2024 

Il road racer pi&ugrave; veloce del mondo ha dominato la corsa trionfando con ampio margine su Davey Todd. Gran gara per Brookes al debutto, out Rutter e Kostamo

Macau GP 2023: quarto trionfo al Guia Circuit per Peter Hickman

        Le qualifiche del 55&deg; Gran Premio Motociclistico di Macau si sono concluse come da previsione, con il grande favorito Peter Hickman davanti a tutti. Leggendo semplicemente la classifica, si potrebbe pensare ad un risultato scontato, ma non &egrave; stato cos&igrave; visto che per firmare quel 2'24.879 all'ultimo tentativo della Q2 &ldquo;Hicky&rdquo; ha dovuto spremere al massimo la sua BMW M 1000 RR del team FHO Racing. Il merito di ci&ograve; &egrave; stato di Davey Todd, anche lui su BMW, che con i colori del Burrows Engineering/RK Racing &egrave; stato a lungo in prima posizione confermandosi come l'unico pilota in grado di girare sugli stessi tempi di Hickman. Nella classifica combinata delle qualifiche, infatti, Davey &egrave; l'unico con meno di un secondo di ritardo dal poleman, mentre la prima fila &egrave; completata da Erno Kostamo, vincitore lo scorso anno, il quale prende per&ograve; ben 1.6 secondi dal miglior riferimento.  Dominio BMW a Macau  A chiudere la Top 5 troviamo poi il tedesco David Datzer ed il nove volte vincitore Michael Rutter, ma il dato straordinario riguarda BMW, che ha piazzato ben otto moto davanti a tutti, con anche Crowe, Jordan e McCormack in sesta, settima e ottava piazza. Il primo non-BMW &egrave; Rob Hodson con la Honda, nono seguito da Lukas Maurer su Kawasaki. Il debuttante di lusso Josh Brookes scatter&agrave; invece dalla tredicesima casella in griglia, avendo comunque mostrato un buon adattamento al Guia Circuit visto che ha tolto ben cinque secondi al suo miglior tempo siglato nelle prove libere. Infine, da segnalare anche la 21esima posizione di Nadieh Schoots, unica ragazza al via, anche lei in costante miglioramento in vista della gara che scattera questa notte all'1:40 italiana. SSP, inglesi alla riscossa: Booth-Amos passa a Triumph per il 2024       

Il portacolori dell'FHO Racing chiude al comando le Qualifiche 2 battendo il compagno di marca, unico in grado di tenergli testa sul giro secco

Macau GP: un impeccabile Hickman strappa la pole a Davey Todd

        Assente nell'edizione dello scorso anno (la prima dopo la pandemia), Peter Hickman &egrave; finalmente tornato al Guia Circuit per prendere parte alla 55esima edizione del Gran Premio Motociclistico di Macau. In sella alla BMW M 1000 RR del team FHO Racing, il road racer pi&ugrave; veloce del mondo si &egrave; presentato immediatamente in grande spolvero firmando il miglior riferimento cronometrico nell'unica sessione di prove libere, rifilando oltre un secondo ai pi&ugrave; diretti inseguitori. Honda Racing UK: ecco la line up del 2024 per BSB e SSP Todd e Kostamo sul podio virtuale  Alle spalle del grande favorito troviamo altre due BMW, ovvero quelle di Davey Todd ed Erno Kostamo, vincitore del 2022. Todd, portacolori del team Burrows Engineering/RK Racing, ha chiuso secondo precedendo il pilota finlandese del team Penz13, in quella che si prospetta gi&agrave; come una lotta particolarmente serrata per le posizioni da podio. A proposito di BMW, tutta la Top 5 &egrave; formata da moto della Casa tedesca, con David Datzer quarto e Phillip Crowe quinto. Il primo non-BMW &egrave; Rob Hodson, sesto con la Honda CBR1000RR-R del team SMT Racing, il quale precede un altro grande atteso, ovvero il nove volte vincitore Michael Rutter. McGuinness, Harrison e... Harrison: ecco lo squadrone Honda per il TT Buon debutto per Brookes, 21esima Nadieh Schoots   Scendendo in classifica, un debuttante di lusso dell'edizione di quest'anno &egrave; chiaramente il due volte campione del BSB (nonch&eacute; protagonista anche al TT, alla NW 200 e dai trascorsi nel mondiale SBK) Josh Brookes. L'australiano ha iniziato con il piede giusto il proprio apprendistato tra gli iconici guard rail giallo-neri, terminano l'unico turno di libere in dodicesima posizione. Infine, impossibile non parlare di Nadieh Schoots. La ragazza olandese, unica donna al via, &egrave; alla sua seconda partecipazione al GP di Macau ed &egrave; in gara con la Yamaha R1 del team Basomba Racing con una inconfondibile livrea rosa ed il numero 49, chiaro tributo al compianto Raul Torras Martinez. Oggi ha chiuso 21esima, ma cercher&agrave; certamente di risalire la classifica nelle due sessioni di qualifica in programma questa notte. Honda aggiorna la CBR1000RR-R per il 2024: baster&agrave; per vincere in SBK?       

Tornato al Guia Circuit dopo quattro anni, &ldquo;Hicky&rdquo; &egrave; partito in grande spolvero precedendo Davey Todd ed Erno Kostamo. Buon debutto per Josh Brookes

Macau GP: Peter Hickman e la BMW già al comando nelle prove libere

        Mentre in Europa le competizioni sono pressoch&eacute; concluse, in giro per il mondo si continua a correre, anche su strada. Il prossimo weekend infatti tra Asia e America centrale si correranno due corse su strada nelle quali saranno impegnati i migliori road racer del momento: il MacauGP e la Cain Road Race. Due gare completamente diverse, per storia e tipologia di corsa ma che hanno richiamato tantissimi piloti, l&rsquo;appuntamento &egrave; per il 17, 18 e 19 novembre. RUTTER, HICKMAN E BROOKES: LINE UP STELLARE PER L'FHO RACING A MACAU Cain Road Race: &ldquo;El Espinazo del Diablo&rdquo; La road race messicana ha una storia relativamente breve, &egrave; nata nel 2016 quando per la prima volta 43 piloti amatoriali si sfidarono lungo i 74km che separano El Palmito da Concordia, nello stato messicano di Sinaloa. La strada &egrave; un lungo serpentone che dai locali &egrave; chiamato la &ldquo;spina del diavolo&rdquo; perch&eacute; su quella strada che divide le due citt&agrave;, oggi collegate anche da un&rsquo;autostrada, sono presenti ben 538 curve! Se pensate che il Mountain Course dove si corrono il Tourist Trophy ed il ManxGP sia un percorso lungo e difficile da ricordare vi ricordiamo essere composto da 219 curve lungo 60,721km. Dal 2016 al 2022 la corsa &egrave; crescita non solo come numero e livello dei partecipanti passando da semplici amatori a piloti sempre pi&ugrave; esperti, ma ha generato un forte interesse anche del pubblico arrivato a superare le 15mila unit&agrave; nell&rsquo;edizione dello scorso anno. I primi piloti internazionali sono arrivati nel 2018 quando Aldo Rovirosa (campione nazionale Supersport messicano) e l&rsquo;argentino David Edgardo Paredes hanno preso parte alla terza edizione della corsa. L&rsquo;argentino &egrave; stato anche il primo pilota della corsa panamericana a correre al Tourist Trophy aprendo cos&igrave; anche un legame con la corsa su strada pi&ugrave; famosa al mondo. Negli ultimi anni hanno corso su &ldquo;El Espinazo del Diablo&rdquo; anche piloti di altissimo livello del Tourist Trophy come Gary Johnson ed un&rsquo;autentica leggenda del TT come Dave Madsen Mygdal che ha all&rsquo;attivo oltre 100 gare sull&rsquo;Isola di Man.  BAGNAIA-MARTIN, ORA &Egrave; (ANCHE) UNA QUESTIONE DI PRESSIONI 2023: il podio del Manx si sposta in Messico A sfidare gli ormai esperti piloti locali, negli anni sono arrivati da ogni parte del mondo: Inghilterra, Isola di Man, Spagna, Austria, Argentina, Colombia, Repubblica Ceca, Stati Uniti, Galles, Brasile e da quest&rsquo;anno anche Italia! A rappresentare il nostro paese sar&agrave; uno dei migliori road racer nostrani in questo momento: Maurizio Bottalico. Il campione italiano ed europeo in salita sia nella classe SBK che SSP, ha ricevuto l&rsquo;invito da parte dell&rsquo;organizzazione nelle scorse settimane e proprio in queste ore st arrivando ad El Palmito dove trover&agrave; ad aspettarlo una Yamaha YZF-R1 con coi correr&agrave; la Cain Road Race. Bottalico non sar&agrave; l&rsquo;unico &ldquo;big&rdquo; europeo presente in Messico nella gara che si svolger&agrave; il prossimo 19 novembre. Il &ldquo;cappellaio matto&rdquo; trover&agrave; infatti in Messico gli stessi rivali che ha affrontato qualche mese fa al Manx, al via ci saranno infatti Vicotr Lopez e Joe Yeardsley vincitori rispettivamente della gara Junior e Senior del ManxGP. Il pilota campano potr&agrave; cos&igrave; provare a prendersi una rivincita dopo il terzo posto nella Junior ed il ritiro a causa di un problema tecnico della Senior Race. Oltre a Yeardsley ci sar&agrave; anche un altro mannese, con molta esperienza alle spalle ovvero Chris Palmer, 4 volte vincitore al Tourist Trophy e 3 volte vincitore al ManxGP oltre che 98 successi all&rsquo;Oliver&rsquo;s Mount Scarborough. Un parterre veramente incredibile per una gara che &egrave; solo all&rsquo;ottava edizione ma che si candida a diventare come una classica di fine stagione per tanti road racer, l&rsquo;appuntamento &egrave; dunque per domenica 19 novembre.        

In Messico il campione italiano e europeo SBK e SSP ritrova i rivali del ManxGP dove chiuse in terza posizione la classe Junior

Road Race, Cain RR stellare: al via Bottalico, Lopez e Yeardsley

Che il GP di Macau sia speciale per il team FHO Racing non c'erano dubbi, trattandosi della gara di casa per la Team Manager Faye Ho. La livrea che verrà utilizzata al Guia Circuit sulle BMW di Hickman, Rutter e Brookes, però, evidenzia ulteriormente l'impegno della squadra macanese: ecco la nuova colorazione, in tutta la sua eccentricità (di Alessandro Di Moro)

Tra oro e dragoni: la livrea speciale dell'FHO Racing per Macau

        L'edizione 2022 del Gran Premio della Thailandia (qui gli orari del weekend) venne fortemente condizionata dal meteo, con la pioggia protagonista la domenica. Una condizione che cambi&ograve; i valori in campo e che permise ad un sorprendente Miguel Oliveira di trionfare in sella alla KTM RC16 per la seconda volta in stagione. Avanti veloci, quest'anno il pilota portoghese si presenta a Buriram in cerca di riscatto dopo una stagione segnata sia dalla sfortuna nella prima parte, sia da prestazioni poco costanti nella seconda con l'Aprilia RS-GP del team RNF. Tuttavia, se c'&egrave; un tracciato su cui Miguel pu&ograve; riscattarsi ritrovando il suo vero potenziale (mostrato quest'anno solo in un paio di occasioni, con un quarto posto a Silverstone come miglior piazzamento), quello &egrave; proprio il Chang International Circuit. MotoGP: nuova operazione per Alex Rins, niente Thailandia per lui Oliveira: &ldquo;In caso di pioggia, possiamo essere ottimisti&rdquo;  &ldquo;Buriram &egrave; un circuito che mi piace, ma &egrave; sempre difficile prevedere i nostri risultati visto che quest'anno siamo tutti molto vicini e, soprattutto, da un weekend di gara all'altro difficilmente ci sono gli stessi protagonisti in lotta per le prime posizioni&rdquo;, ha spiegato Oliveira alla vigilia del Gran Premio thailandese. &ldquo;In caso di pioggia, per&ograve;, sono ottimista visto che con l'Aprilia mi sono trovato bene in queste condizioni a Motegi&rdquo;. &ldquo;La RS-GP &egrave; un'ottima moto con un grande potenziale. L'unico problema &egrave; che tutti i piloti che la guidano, me compreso, faticano ad essere costanti dal punto di vista del rendimento, ma ci manca davvero poco per arrivare al top. Se venissero migliorate leggermente la fase di frenata e l'accelerazione dalle curve pi&ugrave; lente, sarebbe una moto praticamente perfetta&rdquo;, conclude il numero 88, pronto a dare gas su una delle sue piste preferite. Rutter, Hickman e Brookes: line up stellare per l'FHO Racing a Macau       

Nel 2022 Miguel ha vinto il GP thailandese sul bagnato. Il portoghese sta vivendo una stagione di alti e bassi, ma su una pista amica potrebbe tornare in alto

MotoGP: Oliveira nella “sua” Buriram, in cerca di gloria con Aprilia

        Manca ormai meno di un mese al via della 55esima edizione del Gran Premio Motociclistico di Macau (in programma sabato 18 novembre), che come di consueto andr&agrave; a chiudere la stagione delle corse su strada. Dopo un 2022 in cui la maggior parte dei &ldquo;big&rdquo; non ha preso parte alla gara estrema tra i guard rail giallo-neri del Guia Circuit, questa volta ci saranno tutti, compresi i dominatori dell'era moderna, presenti come comapgni di squadra. Moto3, Carraro gi&agrave; veloce nel mondiale: &egrave; pronto per il "salto" definitivo L'evento di casa del team FHO Racing  La macanese Faye Clementina Ho, Team Manager dell'FHO Racing, schirer&agrave; ben tre BMW M1000RR in quello che &egrave; a tutti gli eventi il proprio evento di casa. I portacolori del team impegnato sia su strada che in pista nel British Superbike saranno tre, tutti senza bisogno di presentazioni: Michael Rutter, Peter Hickman e Josh Brookes. &ldquo;The Blade&rdquo;, da quasi trent'anni protagonista a Macau e vincitore in ben nove occasioni (l'ultima delle quali nel 2019), andr&agrave; a caccia del decimo successo puntando a scrivere ancora una volta il proprio nome nei libri di storia della competizione, ma il suo rivale numero uno sar&agrave; proprio il compagno di squadra Peter Hickman, a sua volte gi&agrave; tre volte vincitore e reduce da un Tourist Trophy trionfale in cui non ha solo ottenuto quattro successi, ma anche e soprattutto il nuovo record assoluto sul giro ad oltre 136 miglia orarie di media. SSP, Fabio Uccelli (MotoZoo): "Con MV punteremo ancora pi&ugrave; in alto" Gli altri piloti da tenere d'occhio  Detto dei due grandi favoriti, sulla terza BMW della squadra salir&agrave; Josh Brookes; l'australiano sar&agrave; al debutto al Guia Circuit e cercher&agrave; di farsi largo tra i tanti nomi illustri presenti. Saranno infatti ben 23 i centauri in gara, tra i quali spiccano certamente alcuni protagonisti del panorama stradale come Davey Todd, &ldquo;Davo&rdquo; Johnson, Rob Hodson e i primi due classificati della passata stagione, ovvero Erno Kostamo e David Datzer, senza dimenticare l'olandese Nadieh Schoots, unica ragazza presente. Di seguito, ecco la entry list completa del 55esimo Gran Premio Motociclistico di Macau:        

Michael e Peter torneranno al Guia Circuit come compagni di squadra, mentre per Josh si tratter&agrave; del debutto assoluto. Occhio anche ai numerosi outsider

Rutter, Hickman e Brookes: line up stellare per l'FHO Racing a Macau

        L'edizione 2023 della Southern 100 non era partita con i migliori presupposti, visto che nella prima giornata di prove si erano gi&agrave; verificati ritardi causati prima dalla pioggia e poi da due bandiere rosse esposte in seguito ad altrettanti incidenti. Nel Day 2, per&ograve;, la situazione al Billown Circuit sull'Isola di Man &egrave; peggiorata e l'organizzazione ha deciso di cancellare ufficialmente il resto dell'evento, che sarebbe durato fino a gioved&igrave; con una decina di gare in programma. SBK Imola, la FMI colpisce ancora: tolti altri 250 giri a Ducati Incidente fatale nella 1100cc  La causa di questa cancellazione &egrave; il tremendo incidente avvenuto durante le qualifiche serali della classe 1100cc nel tratto tra Castletown e Ballakeighan che ha coinvolto ben due piloti, un commissario di percorso ed uno spettatore. Purtroppo, uno dei centauri ed il marshal (dei quali non sono state ancora rese note le identit&agrave;) hanno perso la vita. Le uniche sessioni di qualifiche disputate avevano visto Jamie Coward e Davey Todd (vincitore dello scorso anno) concludere davanti a tutti, ma chiaramente la cronaca in questi casi passa in secondo piano. L'evento sul tracciato mannese avrebbe dovuto annoverare al via anche la leggenda Ian Lougher e Michael Rutter, quest'ultimo con la Honda RC213V-S, ma lo spettacolo di una delle gare pi&ugrave; estreme della stagione si &egrave; purtroppo concluso prima del previsto e nel peggiore dei modi. SBK, Taburini torna a Imola: guider&agrave; la Honda del team MIE       

In seguito alla morte di un pilota e di un marshal, l'organizzazione ha deciso di sospendere definitivamente l'edizione di quest'anno della corsa sul Billown Circuit

Incidente fatale durante le prove: Southern 100 cancellata ufficialmente

        Dopo due vittorie da parte di Michael Dunlop nelle prime gare della Supersport e della Superbike, &egrave; arrivato il primo trionfo dell'anno anche per Peter Hickman al Tourist Trophy 2023. In sella alla BMW M1000RR del team Monster by FHO Racing, &ldquo;Hicky&rdquo; ha vinto Gara 1 della classe Superstock; un risultato che gli permette di raggiungere una leggenda quale Giacomo Agostini (oltre a Ian Lougher e Stanley Woods) a quota 10 centri sul Mountain Course, di cui quattro consecutivi sono arrivati proprio tra le Stock. Dunlop e Harrison sul podio  Alle spalle del dominatore della corsa, autore anche di un ultimo giro a 134.331 miglia orarie di media nonostante le impennate negli ultimi due settori, hanno chiuso gli altri due grandi protagonisti di queste prime giornate di gara al TT, ovvero Michael Dunlop e Dean Harrison. &ldquo;The Bull&rdquo; &egrave; arrivato secondo con la Honda CBR1000RR-R del suo team MD Racing, mentre &ldquo;Deano&rdquo; terzo con la DAO Racing Kawasaki, seppur staccati rispettivamente di 23 e 37 secondi dal vincitore. Spazio nelle prime cinque posizioni anche per Davey Todd con la Honda del team Milenco by Padgett's, che si preso cos&igrave; una personale rivincita dopo lo sfortunato ritiro avvenuto in Superbike mentre era in lotta per il podio, e per James Hillier con la OMG Racing Yamaha. Vierge "salva" la Honda in SBK, ma non basta: weekend da dimenticare a Misano Ritiro per McGuinness, Bonetti 25&deg;  Tra i ritiri eccellenti va purtroppo segnalato quello di John McGuinness con la CBR del team Honda Racing UK, cos&igrave; come quello di Josh Brookes con la seconda BMW dell'FHO Racing, mentre per quanto riguarda i colori italiani Stefano Bonetti ha concluso la gara in venticinquesima posizione. Infine, impossibile non menzionare Michael Rutter, che ha raggiunto le 83 partenze al TT come suo padre Tony. SBK, a Misano i tifosi si scaldano vicino ai piloti: un esempio per la MotoGP       

Il pilota del team FHO Racing BMW ha trionfato nella prima gara della Superstock arrivando alla &ldquo;doppia cifra&rdquo;. Sul podio anche Dunlop e Harrison

TT 2023, Hickman come Agostini: vince la Stock e si porta a 10 successi

        Concluse le giornate di prove disputate al calar del sole, le ultime qualifiche del Tourist Trophy 2023 si sono svolte nel pomeriggio in condizioni nuovamente ottimali, permettendo ai piloti di mantenersi su ritmi da record in tutte le categorie. Nonostante le migliori prestazioni sul giro vengano rese ufficiali soltanto se fatte registrare nel corso della settimana di gare, infatti, la velocit&agrave; mostrata dai road racers &egrave; gi&agrave; impressionante: ecco come sono andate le ultime prove nel Day 5. SSP Misano, Corsi: "Felice del secondo posto. Bulega? Di un altro pianeta" Michael Dunlop comanda in SBK  Con un giro &ldquo;spaziale&rdquo; a 135.531 miglia orarie di media in sella alla Honda CBR1000RR-R del team Hawk Racing, Michael Dunlop ha chiuso davanti a tutti le ultime prove della classe Superbike, confermandosi al top anche tra le &ldquo;big bikes&rdquo;, punto debole delle scorse edizione. Bene anche Peter Hickman, ad un soffio dalle 135 miglia con la BMW dell'FHO Racing, con Dean Harrison in terza piazza con la DAO Racing Kawasaki. Proprio loro tre si giocheranno la vittoria nella classe regina, ma occhio anche agli outsider Todd e Brookes, oltre alla leggenda vivente John McGuinness. In Superstock, a sorprendere con il miglior crono &egrave; stato proprio il gi&agrave; citato Davey Todd, con un ottimo Mike Browne secondo e James Hillier in terza piazza. Nelle prime cinque posizioni anche gli intramontabili McGuinness e Rutter, rispettivamente quarto e quinto, anche se sono stati pochi i piloti a girare con le Stock, visto che quasi tutti hanno dato la priorit&agrave; alle SBK. SBK Misano, Rea: "L'assenza ai test si sente, sono lontano e il tempo &egrave; poco" Dunlop leader anche in Supersport e Supertwins   Gi&agrave; imbattibile lo scorso anno e in grande spolvero in ogni sessione dedicata in quest'edizione 2023, Michael Dunlop ha chiuso al comando anche le ultime prove della Supersport con un giro a 127.510 miglia orarie di media con la Yamaha del suo MD Racing, che gli ha permesso di sorpassare in classifica Dean Harrison (BPE by Russell Racing Yamaha), anche lui in grado di girare a 127 miglia. Podio virtuale per la Honda di Davey Todd, poi Mike Browne e Peter Hickman. Pur avendo brillato tra le SSP, Dunlop &egrave; riuscito a fare ancora meglio tra le Supertwins, dove in sella alla Paton S1-R ha firmato il nuovo record (non ufficiale in quanto non conquistato in gara) di categoria con un giro a 123.474 miglia di media, circa 5 secondi pi&ugrave; rapido del record ufficiale. Imprendibile per tutti, alle sue spalle ha chiuso Jamie Coward con la KTS Kawasaki, seguito da Mike Browne, Pierre-Yves Bian e Josh Brookes. In Top 10 anche gli italiani, con Francesco Curinga nono e Stefano Bonetti decimo. SBK Misano: Razgatlioglu pronto a lasciarsi Barcellona alle spalle Founds e Walmsley al top nelle ultime prove dei Sidecar  Dopo un vero e proprio dominio da parte dei fratelli Ben e Tom Birchall nelle scorse giornate, in questo Day 5 al comando della classifica dei tempi tra i Sidecar troviamo Peter Founds e Jevan Walmsley, con un giro a 117.807 miglia orarie di media con i colori del team FHO Racing. Alle loro spalle hanno chiuso Ryan e Callum Crowe, ormai tornati al top della competitivit&agrave;, con Tim Reeves e Mark Wilkes a completare il podio virtuale della sessione. I Birchall hanno invece chiuso in fondo alla classifica con un giro particolarmente lento, ma saranno sicuramente in lotta per la vittoria nelle due gare in programma.        

Michael &egrave; stato imprendibile per tutti nell'ultima giornata di prove, firmando il miglior tempo in tre classi: ecco cos'&egrave; successo nelle Qualifiche 5 sul Mountain Course

TT 2023, prove da record nel Day 5: Dunlop a oltre 135 miglia in SBK

        In a 2023 edition that has not yet been affected by the weather, the Tourist Trophy riders have already begun to push their bikes to the limit so as to be ready for race week. On day three of practice, the frontrunners were once again Dean Harrison, Peter Hickman and Michael Dunlop. Here&rsquo;s how Qualifying 3 played out for the various classes around the Mountain Course. Harrison and Hickman lead the way in SBK and STK The third practice day started with the &ldquo;big bikes&rdquo; of the Superbike and Superstock classes. The best in the SBK category was Dean Harrison aboard the Kawasaki Ninja ZX-10RR of team DAO Racing, who completed a lap at an average speed of 133.514 mph, becoming &ndash; for now &ndash; the fastest rider of this 2023 edition. Behind him, Michael Dunlop with the Hawk Racing Honda, just as quick as he was in previous sessions, and Peter Hickman with the FHO Racing BMW. Two more Honda riders, or rather Jamie Coward and Conor Cummins rounded out the top five. As for Superstock, the lap set by Peter Hickman was particularly impressive, the Brit the only rider to exceed 133 mph (also taking advantage of Harrison&rsquo;s SBK reference) with the M1000RR. The nine-time winner, a true specialist aboard the 1000cc bikes, closed ahead of &ldquo;usual suspects&rdquo; Michael Dunlop and Davey Todd, both on a Honda, with Conor Cummins and Dean Harrison also placing top five. Hickman also on top in SSP, Coward leads the way among the Twins Having finished first in Stock, Peter Hickman was able to do the same in Supersport. Aboard the Triumph 765 with its unmistakable Trooper livery, &ldquo;Hicky&rdquo; got the better of rivals Dean Harrison (on the Yamaha of team BPE Russell Racing) and Michael Dunlop. Davey Todd and Jamie Coward are also already competitive, fourth and fifth respectively. The very same Jamie Coward went on to set the pace among the Supertwins, the quickest rider overall aboard the KTS Kawasaki. Behind him, a surprising Mike Browne with the Paton S1-R of team Burrows Engineering, followed by Australian Josh Brookes, third with the Dafabet Racing Kawasaki. Hodson and Rutter rounded out the top five, followed by a strong Francesco Curinga, sixth with the Paton of team ILR, which whom he scored the Manx GP win last season. Technical problems slowed Stefano Bonetti. The Birchall brothers dominate the Sidecar class Brothers Ben and Tom Birchall needed just one lap to understand that they&rsquo;re already ready for the two races. Multiple race winners and the current 3-wheel record holders, the pair remain the favourites, but the FHO Racing team comprising Peter Founds and Jevan Walmsley is also one to watch. On this third day, Ryan and Callum Crowe also returned to action, having missed Day 2, while team number 7 did not take part due to issues relating to antidoping. Everyone else has two more days available before the races.       

Dean was the fastest in Superbike, while &ldquo;Hicky&rdquo; proved quickest in Stock. Dunlop fast once more &ndash; here&rsquo;s how day three of practice played out

TT 2023, Day 3: Harrison and Hickman lead the way among the “big bikes”

        In un'edizione 2023 che, almeno fino ad ora, non ha avuto alcun intoppo dal punto di vista delle condizioni meteo, i piloti del Tourist Trophy hanno gi&agrave; cominciato a spingere le proprie moto al limiteper arrivare pronti alla settimana di gare. Nella terza giornata di prove, i protagonisti assoluti sono stati ancora una volta Dean Harrison, Peter Hickman e Michael Dunlop: ecco come sono andate le Qualifiche 3 delle varie classi sul Mountain Course.  Harrison e Hickman al comando in SBK e STK  Ad aprire la terza giornata di prove sono state le &ldquo;big bikes&rdquo; delle classi Superbike e Superstock. Tra le SBK, il migliore &egrave; stato Dean Harrison in sella alla Kawasaki Ninja ZX-10RR del team DAO Racing, con cui ha siglato un giro a 133.514 miglia orarie di media diventando (per il momento) il pilota pi&ugrave; veloce di questa edizione 2023. Alle sue spalle troviamo Michael Dunlop con la Honda dell'Hawk Racing, ancora una volta velocissimo come gi&agrave; accaduto nelle precedenti sessioni, e Peter Hickman con la FHO Racing BMW. Top 5 anche per altre due Honda, ovvero quelle di Jamie Coward e Conor Cummins. Passando alla Superstock, il giro siglato da Peter Hickman &egrave; davvero degno di nota, essendo stato l'unico in grado di superare le 133 miglia di media (approfittando anche del riferimento di Harrison con la SBK) con la M1000RR. Il 9 volte vincitore, vero e proprio specialista delle 1000, precede il &ldquo;solito&rdquo; Michael Dunlop e Davey Todd, entrambi su Honda, con anche Conor Cummins e Dean Harrison nelle prime cinque posizioni. SSP, Misano: Lucas Mahias nuovamente al via con il team Puccetti Hickman al top anche in SSP, Coward al comando tra le Twins   Dopo aver conquistato la prima posizione nella Stock, Peter Hickman &egrave; riuscito a chiudere in prima posizione anche le prove riservate alle Supersport. Con la Triumph 765 dall'inconfondibile livrea Trooper, &ldquo;Hicky&rdquo; ha chiuso davanti agli ormai classici rivali Dean Harrison (sulla Yamaha del team BPE Russell Racing) e Michael Dunlop, con anche Davey Todd e Jamie Coward gi&agrave; competitivi, rispettivamente in quarta e quinta piazza. Proprio Jamie Coward si &egrave; poi imposto tra le Supertwins, dove &egrave; stato il pi&ugrave; rapido in sella alla KTS Kawasaki. Alle sue spalle ha chiuso un sorprendente Mike Browne con la Paton S1-R del team Burrows Engineering, con l'australiano Josh Brookes terzo sulla Kawasaki del Dafabet Racing. Hodson e Rutter chiudono la Top 5, seguiti da un ottimo Francesco Curinga, sesto con la Paton del team ILR con cui lo scorso anno ha conquistato la vittoria al Manx GP. Problemi tecnici, invece, per Stefano Bonetti. Moto3, Mugello: Luca Lunetta wild card al Gran Premio d'Italia I fratelli Birchall velocissimi tra i Sidecar   Ai fratelli Ben e Tom Birchall &egrave; bastato un solo giro per rendersi conto di essere gi&agrave; pronti per le due gare in programma, per poi tornare in azione soltanto dopo diversi minuti con partenza dai box. I plurivincitori e detentori del record sul giro per le 3-wheels restano i grandi favoriti, ma occhio all'equipaggio dell'FHO Racing formato da Peter Founds e Jevan Walmsley. In questa terza giornata sono inoltre tornati in azione Ryan e Callum Crowe, assenti nel Day 2, mentre ovviamente non ha preso il via l'equipaggio numero 7 visti i problemi legati all'antidoping. Per tutti gli altri, ci sono a disposizione ancora due giornate prima delle gare. Melandri: "Toprak? In BMW servono le persone oltre ai soldi"       

Dean &egrave; stato il migliore in Superbike, mentre &ldquo;Hicky&rdquo; il pi&ugrave; rapido tra le Stock. Nuovamente veloce anche Dunlop: ecco com'&egrave; andata questa terza giornata di prove

TT 2023, Day 3: Harrison e Hickman leader di giornata tra le “big bikes”

        Il gioved&igrave;, come da tradizione, &egrave; il primo &ldquo;Race Day&rdquo; dell'evento alla North West 200, ma prima delle tre gare serali, tra la mattina ed il primo pomeriggio si &egrave; svolta la Qualifica 2 di tutte le categorie. Con condizioni diverse rispetto a quelle della Q1 di marted&igrave;, alcune classi hanno visto dei nuovi protagonisti al top, mentre altre hanno confermato i valori mostrati nella prima giornata. Non &egrave; mancato anche un momento da fiato sospeso per via di una bandiera rossa in Supersport, fortunatamente senza piloti in pericolo di vita: ecco cos'&egrave; successo nelle Q2 al Triangle Circuit. MotoGP Francia, Morbidelli: "Rinnovo con Yamaha? Firmerei domani" Seeley poleman in Superbike  Di gran lunga il pilota pi&ugrave; vincente alla NW200 con ben 27 successi in bacheca, Alastair Seeley &egrave; riuscito a firmare il miglior crono tra le Superbike in sella alla BMW M1000RR del team Milwaukee by Tas Racing, migliorando anche il riferimento di Dunlop del marted&igrave;. Alle sue spalle ha chiuso il compagno di marca Peter Hickman con i colori dell'FHO Racing, mentre in terza posizione troviamo Dean Harrison con la Kawasaki del DAO Racing. Quarto posto per il gi&agrave; citato Michael Dunlop, seguito da Davey Todd e Josh Brookes. Settimo in una sessione pi&ugrave; complicata del previsto Glenn Irwin con la Ducati Panigale V4 R, il quale ha accusato un problema con l'airbag che l'ha costretto a concludere anzitempo la sessione. Nei dieci anche Cummins, Browne e McGuinness, ma &egrave; bene ricordare che la Superbike &egrave; l'unica categoria che torner&agrave; in azione sabato, mentre questa sera ci saranno le prime manche di Superstock, Supersport e Supertwins. SSP300: Buis, il ritorno alla vittoria e la dedica a Victor Steeman Superstock: Dunlop al comando in Q2, ma Seeley mantiene la pole   Pur non migliorando il riferimento di Alastair Seeley fatto registrare marted&igrave; (il quale partir&agrave; quindi in pole anche qui oltre che in SBK), il pi&ugrave; veloce tra le Superstock nella Q2 del gioved&igrave; &egrave; stato Michael Dunlop in sella alla Honda. Alle sue spalle troviamo la BMW dell'FHO Racing guidata da Peter Hickman, mentre Dean Harrison &egrave; terzo con la Kawasaki Ninja-ZX-10RR del team DAO Racing. Quarto nel turno il sopracitato Seeley, con Conor Cummins a completare la Top 5. Dopo l'esperienza alla Dakar, James Hillier &egrave; tornato su strada con un ottimo sesto posto in Q2, mentre Todd, Brookes, Rutter e Browne chiudono i dieci. Buona anche la seconda sessione di qualifica per Stefano Bonetti, quindicesimo con la Honda, cos&igrave; come per Andrea Majola, il quale &egrave; riuscito a migliorarsi rispetto alla Q1 piazzandosi 23&deg; nel turno odierno con la Yamaha R1. &nbsp; Cooper si conferma al top tra le Supertwins   Gi&agrave; velocissimo nelle Qualifiche 1 del marted&igrave;, Richard Cooper ha firmato il miglior riferimento cronometrico anche nelle Q2 del gioved&igrave; mattina confermandosi come il grande favorito per la vittoria tra le Supertwins in gara. In sella alla KMR Kawasaki, &ldquo;Coopes&rdquo; ha preceduto su pista umida la Yamaha R7 di Peter Hickman e l'Aprilia RS 660 di Lee Johnston, con Christian Elkin e Michael Rutter a completare la Top 5. Dopo i problemi riscontati nella Q1, fortunatamente anche Francesco Curinga &egrave; riuscito ad effettuare dei passaggi validi al Triangle Circuit, qualificandosi per le gare in programma. Il vincitore del Manx Grand Prix dello scorso anno ha chiuso la sessione in diciannovesima piazza con la Paton del team ILR, mentre non ha effettuato alcun passaggio Stefano Bonetti, gi&agrave; comunque qualificato dal marted&igrave;. CIV SBK: riparte la lotta tra Zanetti e Pirro, con l'incognita meteo Supersport: Todd leader in una Q2 accorciata   Soltanto una ventina di minuti di attivit&agrave; per la Qualifica 2 della classe Supersport, interrotta con la bandiera rossa a causa di un incidente nel tratto di Church Corner. Seppur senza miglioramenti significativi rispetto alla Q1 del marted&igrave;, a comandare la classifica nel turno concluso anzitempo &egrave; stato Davey Todd con la Honda del team Padgett, seguito da Richard Cooper e da un sorprendente Adam McLean. Lo sfortunato protagonista dell'incidente &egrave; stato Lee Johnston, immediatamente soccorso e trasportato in ospedale. Fortunatamente, il pilota dell'Ashcourt Racing non &egrave; in pericolo di vita, nonostante la brutta caduta. Per quanto riguarda i colori italiani, invece, Stefano Bonetti ha chiuso in sedicesima piazza con la Yamaha del team Gomma Racing, con cui sar&agrave; in gara tra poche ore. WEC: da Misano a Valencia, per il secondo round stagionale       

Le Qualifiche 2 al Triangle Circuit hanno visto il 27 volte vincitore primeggiare nella classe regina e non solo. Brutto incidente per Lee, fortunatamente fuori pericolo

NW200: Seeley il più veloce tra le SBK, paura per Johnston in SSP

        Uno degli aspetti pi&ugrave; importanti e caratteristici del Tourist Trophy sull'Isola di Man &egrave; il fatto che, essendo prima di tutto una corsa contro il tempo, il proprio numero di gara &egrave; fondamentale. Per i top rider delle varie classi, questo rappresenta anche e soprattutto l'ordine di partenza, visto che quelli al via con i numeri dall'1 al 20 (assegnati dall'organizzazione) sanno gi&agrave; con largo anticipo la loro posizione e gli eventuali sorpassi da effettuare, indipendentemente dalla loro prestazione nella settimana di prove. Nel giro di pochi giorni, sono stati resi noti i numeri di tutte le categorie a due ruote, ovvero Senior TT, Superbike, Superstock, Supersport e Supertwins. Ovviamente alcuni piloti hanno mantenuto il loro numero iconico, come il classico 6 di Michael Dunlop o il 10 di Peter Hickman, ma non mancano le sorprese: ecco la Top 20 delle varie classi, in attesa dell'inizio della corsa su strada pi&ugrave; importante dell'anno in programma dal 29 maggio al 10 giugno sul Mountain Course. Passa alla prossima pagina &nbsp; Johnson rientra con il numero 1 tra le &ldquo;big bikes&rdquo;, Hickman il pilota da battere   Ad aprire la strada nelle classi riservate alle 1000 (ovvero Superbike, Superstock e Senior TT) sar&agrave; l'australiano David Johnson, nell'edizione che sancir&agrave; il suo ritorno in gara dopo l'assenza per infortunio del 2022. Per &ldquo;Davo&rdquo; non si tratter&agrave; di una prima volta, avendo gi&agrave; corso con l'1 ai tempi della Norton, e avr&agrave; alle proprie spalle la Kawasaki di Dean Harrison, vincitore del Senior TT nel 2019 e sempre protagonista con i colori del DAO Racing. Niente pi&ugrave; numero 1 per John McGuinness, al via con il 3, con tanti numeri &ldquo;classici&rdquo; nella Top 20 come il 5 di James Hillier, il 6 di Michael Dunlop e l'8 di Davey Todd, oltre ovviamente al gi&agrave; citato Hickman con il 10, assoluto favorito nelle gare riservate alle supersportive di cilindrata massima. La Top 20 di Superbike, Superstock e Senior TT 1) David Johnson 2) Dean Harrison 3) John McGuinness 4) Jamie Coward 5) James Hillier 6) Michael Dunlop 7) Josh Brookes 8) Davey Todd 9) Lee Johnston 10) Peter Hickman 11) Conor Cummins 12) Michael Rutter 13) Dominic Herbertson 14) Philip Crowe 15) Nathan Harrison 16) Mike Browne 17) Gary Johnson 18) Shaun Anderson 19) Sam West 20) Craig Neve Nella prossima pagina, la Top20 della Supersport &nbsp; La Top 20 della Supersport, con Dunlop grande favorito   Anche tra le sportive di media cilindrata sar&agrave; Johnson a partire davanti a tutti, con Dean Harrison nuovamente secondo al via seguito da Paul Jordan, il quale ha effettuato un importante step in avanti dopo i grandi risultati della passata edizione. Il grande atteso sar&agrave; ovviamente Michael Dunlop, vincitore di entrambe le manche nel 2022, che partir&agrave; con il suo iconico numero 6 andando a caccia del gradino pi&ugrave; alto del podio per aumentare il proprio numero di successi (21, per ora). Grande attesa anche per Lee Johnston, sempre velocissimo con la Supersport; il &ldquo;Generale Lee&rdquo; partir&agrave; con il 9 puntando a vincere come gi&agrave; accaduto nel 2019 difendendo i colori dell'Ashcourt Racing, sfrecciando verso Bray Hill alle spalle di Todd e davanti a Hickman. La Top 20 della Supersport 1) David Johnson 2) Dean Harrison 3) Paul Jordan 4) Jamie Coward 5) James Hillier 6) Michael Dunlop 7) Gary Johnson 8) Davey Todd 9) Lee Johnston 10) Peter Hickman 11) Conor Cummins 12) John McGuinness 13) Dominic Herbertson 14) James Hind 15) Rob Hodson 16) Mike Browne 17) Michel Sweeney 18) Shaun Anderson 19) Michael Evans 20) Craig Neve Scopri di pi&ugrave; sulla categoria dedicata alle bicilindriche andando alla pagina successiva &nbsp; Supertwins: Herbertson apre la strada, Bonetti e Curinga nei 20   La categoria riservata alle bicilindriche &egrave; senza ombra di dubbio la pi&ugrave; interessante per quanto riguarda i colori italiani, per una duplice ragione. Innanzitutto, avremo ben due nostri portacolori al via tra i Top 20, con Stefano Bonetti che scatter&agrave; con il numero 11 seguito a ruota da Francesco Curinga, al debutto al TT ma vincitore del Manx Grand Prix lo scorso anno. Inoltre, gran parte dei piloti utilizzer&agrave; la Paton S1-R o l'Aprilia RS 660, anch'esse eccellenze italiane. La lotta per la vittoria, per&ograve;, sar&agrave; probabilmente tra i due grandi protagonisti degli ultimi anni, ovvero Michael Dunlop e Peter Hickman, rispettivamente al via con una Paton e una Yamaha. La Top 20 della Supertwins 1) Dominic Herbertson 2) Michael Rutter 3) Paul Jordan 4) Jamie Coward 5) Rob Hodson 6) Michael Dunlop 7) Gary Johnson 8) Pierre-Yves Bian 9) Lee Johnston 10) Peter Hickman 11) Stefano Bonetti 12) Francesco Curinga 13) Michal Dokoupil 14) Chris Moore 15) James Chawke 16) Mike Browne 17) Michael Sweeney 18) Xavier Denis 19) Michael Evans 20) Craig Neve NW200: McWilliams presente anche quest'anno tra le Supertwins       

Sono stati resi noti i numeri di gara che verranno utilizzati dai protagonisti della celebre corsa sull'Isola di Man. Bonetti e Curinga tra i &ldquo;top&rdquo; nella Supertwins

TT 2023, annunciato l'ordine di partenza: due italiani in Top 20

        Cos&igrave; come il &ldquo;nostro&rdquo; Francesco Curinga, che dopo il trionfo nel Junior Manx Grand Prix passer&agrave; al Tourist Trophy nella classe Supertwins, anche per il vincitore del Senior Manx GP 2022 Stephen Smith ci sar&agrave; il salto all'evento principale sul Mountain Course dell'Isola di Man nell'edizione di quest'anno in programma tra la fine di maggio e l'inizio di giugno.&nbsp; Smith &egrave; stato il vero e proprio dominatore del Senior Manx Grand Prix dello scorso anno, in cui in sella alla Kawasaki Ninja ZX-6R dell'Alasdair Cowan Racing ha vinto la corsa con quasi 40 secondi di margine sui pi&ugrave; diretti inseguitori. Il 37enne avrebbe dovuto gareggiare al TT gi&agrave; nel 2022, ripiegando poi sul Manx, ma quest'anno avr&agrave; finalmente la sua grande occasione. Una MotoGP in gara al TT: Rutter correr&agrave; con la Honda RC213V-S Esordio al TT con le Honda del TC Racing  Passando al Tourist Trophy, Smith potr&agrave; guidare le moto da 1000cc, decisamente pi&ugrave; adatte alla sua statura rispetto alle Supersport essendo alto oltre 180 cm. Prender&agrave; infatti parte alle classi Superbike, Superstock (che quest'anno avr&agrave; due gare) e Senior TT, guidando in tutte e tre una Honda CBR1000RR-R Fireblade schierata dal team TC Racing. &ldquo;Pur avendo gi&agrave; corso e vinto sul Mountain Course, quest'anno sar&agrave; come ripartire da zero visto che dovr&ograve; prendere la giusta confidenza con moto decisamente pi&ugrave; potenti a quelle a cui ero abituato&rdquo;, ha detto il pilota inglese restando con i piedi per terra e senza porsi troppa pressione. &ldquo;Il team mi ha messo a mio agio fin da subito e l'unico obiettivo che ci poniamo &egrave; quello di crescere gradualmente per avvicinarsi alle posizioni di alta classifica, anche se non sar&agrave; semplice visto che ci confronteremo con vere e proprie leggende del motociclismo&rdquo;. SBK, Imola: dove eravamo rimasti? Dalla rinascita di Rea...alla pioggia       

Il vincitore del Senior Manx Grand Prix dello scorso anno effettuer&agrave; il salto al TT, correndo sul Mountain Course nelle classi Superbike, Superstock e Senior TT

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