        La stagione 2024 del mondiale Superbike si sta rivelando un vero e proprio calvario per la Honda e, in particolare, per lo squadrone ufficiale HRC. L'appuntamento di Assen non ha fatto eccezione, con Iker Lecuona out gi&agrave; in prova (dando cos&igrave; il secondo forfait nel giro di tre round...) a causa di una brutta caduta e Xavi Vierge unico pilota in pista con la moto Factory, con cui per&ograve; non &egrave; riuscito ad andare oltre a due decimi posti nelle gare lunghe. Considerando le grandi difficolt&agrave; incontrate fino a questo momento, si tratta comunque del miglior weekend stagionale per il classe '97, che ha eguagliato il miglior piazzamento ottenuto in Gara 1 a Phillip Island con la CBR1000RR-R Fireblade SP. Tuttavia, il pilota Honda che &egrave; riuscito a distinguersi al meglio (tenendo testa allo stesso Vierge nonostante una moto ben lontana da quelle ufficiali dal punto di vista prestazionale) &egrave; stato Tarran Mackenzie. Niente pause per la SBK: due test in Italia prima di Misano Mackenzie (ancora) mago delle condizioni miste   Grazie alla pioggia e alle condizioni particolari del tracciato incontrate sia in Gara 1 che in Gara 2, Mackenzie &egrave; riuscito ad ottenere i primi punti stagionali in SBK in sella alla Honda del team Petronas MIE Racing, con cui ha centrato un quattordicesimo posto nella prima manche e, soprattutto, un'undicesima piazza nella seconda arrivando a pochi millesimi da Vierge con una moto clienti, rifilando al compagno di squadra Norrodin oltre un minuto sotto la bandiera a scacchi. Un'impresa che, in proporzione, ricorda almeno in parte quella dello stesso Tarran a Most lo scorso anno, quando in condizioni simili decise di restare in pista con gomme slick quando buona parte dei rivali rientrarono per montare le rain, riuscendo addirittura a vincere la gara in Supersport. In SBK &egrave; quasi impensabile riuscire in qualcosa del genere (quasi, visto che Spinelli ce l'ha fatta al debutto), ma &egrave; chiaro che, se Honda volesse davvero tornare in alto, dovrebbe puntare proprio sulla solidit&agrave; Vierge e Mackenzie, aspetto pi&ugrave; importante rispetto sola velocit&agrave; in un momento cos&igrave; complicato. SSP all'insegna dell'equilibrio: sar&agrave; lotta a quattro per il titolo iridato?       

Anche sul tracciato di Assen, le CBR1000RR-R si sono confermate le moto meno competitive in griglia, con Vierge a stento in Top 10. Le condizioni, per&ograve;, hanno aiutato &ldquo;Taz&rdquo;

SBK: ennesimo disastro per Honda, salvata dalla pioggia e da... Mackenzie

        Il primo weekend del JuniorGP al Misano World Circuit ha visto la vittoria di Giulio Pugliese nella manche mattutina ed il podio di Leonardo Zanni in quella del pomeriggio. Purtroppo il pilota milanese &egrave; caduto in Gara2 mentre era in testa, non potendo bissare il successo di Gara1. Ad attendere i due ora c&rsquo;&egrave; l&rsquo;esordio in Red Bull Rookies Cup. ROSSI: "RONALDO MI HA RESO INTERISTA, LAUTARO L'UOMO DELLA STAGIONE" Pugliese: &ldquo;Mi aveva rubato la pole, mi sono preso la gara&rdquo; &Egrave; stato uno dei protagonisti per tutto il weekend, Giulio Pugliese che a Misano aveva gi&agrave; vinto in due occasioni nel CIV PreMoto3 due stagioni fa. Tra i primi in ogni turno del weekend, la pole mancata per soli 12 millesimi andata all&rsquo;argentino Marco Morelli lasciava presagire due gare da protagonista e cos&igrave; &egrave; stato: &ldquo;Sono stato praticamente tutta la gara terzo, all&rsquo;ultimo giro ho spinto e sono passato al comando. Ce la siamo giocata io e Morelli e sono riuscito a vincere&rdquo;. Una vittoria arrivata proprio all&rsquo;ultimo centimetro in una volata incredibile proprio con il pilota argentino: &ldquo;Lui mi ha rubato la pole ieri e io me la sono preso la gara oggi&rdquo; ha detto il pilota dell&rsquo;Aspar Junior Team al termine di Gara1. Sia al mattino che poi nella sfortunata Gara2 Pugliese e Morelli insieme a David Gonzalez hanno fatto il vuoto: &ldquo;&Egrave; stata una gara molto bella, ho visto che stavamo girando veramente forte, sapevo di non riuscire a scappare. Giravamo sempre sul tempo della pole, sono stato terzo tutta la gara per vedere gli altri cosa facevano e all&rsquo;ultimo giro ho provato a passare Morelli&rdquo;. Con le piccole Honda NSF250R anche il breve rettilineo di Misano diventa infinito, soprattutto se ti stai giocando la vittoria: &ldquo;Mi dicevo dai dai dai ce la posso fare! Alla fine &egrave; andata bene&rdquo;. Purtroppo Gara2 per Pugliese &egrave; terminata con la diciassettesima posizione, dopo la scivolata infatti il milanese &egrave; ripartito non riuscendo per&ograve; a centrare la zona punti e di fatto lasciando a Leonardo Zanni la possibilit&agrave; di lottare per il podio.  LA MOTOGP VERSO JEREZ: BAGNAIA CERCA IL TRIS, ACOSTA IL PRIMO SIGILLO Zanni: &ldquo;Un podio merito di tutti quelli che mi aiutano&rdquo; La passata stagione il campione italiano PreMoto3 2022 &egrave; stata travagliata, un grave infortunio (frattura di tutti e due i malleoli della gamba destra) rimediato nel corso del primo round del CIV lo ha costretto a saltare tutta la prima parte di stagione rientrando solo in estate. Quella iniziata a Misano con il Finetwork Mir Junior Team &egrave; di fatto la sua prima stagione intera nella ETC: &ldquo;In Gara1 non ho brillato ma ho imparato tanto ed ho fatto grande esperienza. Questa &egrave; solo la mia quinta gara, non ho nemmeno chiuso un campionato. L&rsquo;anno scorso ho fatto pochissime gare e arrivo da un infortunio gravissimo alla caviglia, sono veramente contento&rdquo;. Una seconda manche che si era messa in salita fin da subito: &ldquo;&Egrave; stata una gara molto difficile perch&eacute; alla partenza diversi piloti davanti a me sono caduti. Ho fatto giro dopo giro un buon ritmo per cercare di tornare nelle posizioni davanti nel primo gruppo. In gara2 ho lottato di pi&ugrave;, abbiamo provato a prendere i primi ma abbiamo sempre lottato per la terza e quarta posizione perch&eacute; i primi purtroppo erano troppo lontani. Voglio ringraziare i Talenti Azzurri, il mio team e la mia famiglia&rdquo;. Per Leonardo Zanni e Giulio Pugliese &egrave; per&ograve; gi&agrave; ora di tornare in pista, tra pochi giorni infatti saranno impegnati a Jerez nel loro debutto alla Red Bull MotoGP Rookies Cup.  SSP ALL'INSEGNA DELL'EQUILIBRIO: SAR&Agrave; LOTTA A QUATTRO PER IL TITOLO IRIDATO?       

Alla seconda stagione nella ETC, Giulio centra il successo in Gara1 a Misano mentre Leonardo conquista il podio in Gara2, ma il pensiero &egrave; a Jerez

ETC, Pugliese e Zanni protagonisti a Misano con la RedBull Rookies Cup nel mirino

        Il calendario 2024 della Superbike non brilla certo per continuit&agrave;, dato che dopo il round di Assen andato in scena lo scorso fine settimana team e piloti sono attesi da una lunga pausa di quasi un mese e mezzo, prima di sbarcare in riva all&rsquo;Adriatico per l&rsquo;appuntamento di Misano, previsto dal 14 al 16 di giugno.&nbsp;Un periodo cos&igrave; lungo senza girare potrebbe minare certezze ed automatismi, specie per i binomi al debutto come quelli formati da Toprak Razgatlioglu e BMW o Nicol&ograve; Bulega e Ducati, ecco perch&eacute; i motori sono destinati a riaccendersi prima di giugno, con un doppio test che far&agrave; anche da antipasto al round romagnolo. Le date dei test di Cremona e Misano  Il primo test andr&agrave; in scena a Cremona, dal 23 al 24 di maggio. Una due giorni &ndash; organizzata dal team Motocorsa &ndash; utile sia per tornare in azione che &ndash; soprattutto &ndash; per consentire a tanti team e piloti di conoscere la pista, attualmente del tutto sconosciuta ai pi&ugrave;. Ricordiamo infatti che Cremona &egrave; pronta a fare il suo debutto in calendario a settembre, come seconda tappa italiana al posto di Imola.&nbsp;Pochi giorni dopo team e piloti si sposteranno di circa 250 chilometri pi&ugrave; a sud, a Misano, dove dal 30 al 31 di maggio andr&agrave; in scena una seconda due giorni di test. Qui ovviamente sar&agrave; fondamentale lavorare in ottica weekend di gara, dato che le temperature saranno molto simili a quelle da fronteggiare una volta arrivato il momento del quarto round. Italia al centro del mondo Superbike dunque, perlomeno tra maggio e giugno. SSP all'insegna dell'equilibrio: sar&agrave; lotta a quattro per il titolo iridato?       

Il quarto round delle derivate sar&agrave; a giugno, ma team e piloti sbarcheranno nel nostro paese gi&agrave; a maggio, con quattro giornate di test tre novit&agrave; e conferme

Niente pause per la SBK: due test in Italia prima di Misano

La favola di Nicholas Spinelli ha caratterizzato la tappa del mondiale Superbike di Assen. Al debutto su una mille di cilindrata, in sostituzione dell&#39;infortunato Danilo Petrucci, il tre volte campione italiano ha regalato a Ducati-Barni il primo successo della squadra nella classe regina delle derivate, merito dell&#39;azzardata (e azzeccata) scelta di montare le gomme intermedie. E quando, con l&#39;asfalto ormai asciutto, Toprak Razgatlioglu e Alvaro Bautista erano piombati su Spinelli, la bandiera rossa per l&#39;olio sparso in pista dal motore di Andrea Locatelli ha sancito la fine anticipata di Gara 1, in favore di Nicholas.&nbsp;    Mondiale a tre  Le manche domenicali hanno premiato Razgatlioglu e Bautista, con quest&#39;ultimo che ha rilevato la leadership del Mondiale ai danni del compagno di squadra Nicol&ograve; Bulega. Ma il turco della BMW, al primo trionfo in Olanda, &egrave; a ridosso di Bautista.&nbsp; Assen ha esaltato la Ducati anche in Supersport, con Adrian Huertas vincitore di Gara 1 e nuovo leader di una classifica cortissima, con Stefano Manzi e Yari Montella a un punto e Marcel Schrotter a due lunghezze dalla vetta.&nbsp; La SSP 300 ha invece visto la doppietta dello spagnolo Daniel Mogeda, nuovo battistrada del Mondiale, in una tappa poco fortunata per i colori italiani, con gli infortuni di Sabatucci e Vannucci.&nbsp;  Il cross approda a Cingoli  Nel Cross, la seconda tappa dell&#39;italiano Prestige a Cingoli ha confermato il primato dello svedese Isak Gifting nella MX1 in cui la Ducati ha scontato gli acciacchi (alla schiena) di Alessandro Lupino, capace comunque di sfiorare il podio. Nella MX2, Valerio Lata ha ribadito il grande momento di forma, lui che &egrave; gi&agrave; leader dell&#39;europeo EMX250.&nbsp;  Negli Stati Uniti, invece, il Supercross ha visto il riscatto di Jett Lawrence: raggiunto al comando da Cooper Webb, a Nashville l&#39;australiano della Honda ha interrotto un digiuno lungo un mese e, precedendo le Yamaha di Eli Tomac e dello stesso Webb, ha ripreso cinque punti di vantaggio sul primo rivale a tre tappe dalla fine.&nbsp;  In Spagna &egrave; iniziato il mondiale Supermoto, che ha visto il grande ritorno al vertice del veterano Thomas Chareyre. Il francese, pluricampione del Mondo, ha battuto l&#39;iridato in carica Marc-Reiner Schmidt nel GP Comunit&agrave; Valenciana. 

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        L'appuntamento di Assen andato in scena questo fine settimana ha chiuso il primo quarto di stagione per il mondiale Supersport, classe che dopo aver vissuto un 2023 a senso unico con il dominio di Nicol&ograve; Bulega, quest'anno sembra ancora alla ricerca di un vero e proprio &ldquo;padrone&rdquo;. A dimostrarlo &egrave; la classifica di campionato, visto che dopo tre round e sei gare, i primi quattro piloti sono racchiusi in appena tre punti. Il box del Direttore: Spinelli-Barni, che storia! Huertas leader dopo il &ldquo;pazzo&rdquo; weekend di Assen  Al comando della classifica di campionato dopo l'imprevedibile fine settimana olandese c'&egrave; il pilota che ha ereditato proprio la moto di Nicol&ograve; Bulega, ovvero Adrian Huertas, portacolori del team Aruba Ducati. Lo spagnolo &egrave; stato colui che ha raccolto di pi&ugrave; ad Assen, con una vittoria ed un secondo posto arrivati grazie ad una grande fiducia nei propri mezzi e ad una strategia pressoch&eacute; perfetta per quanto riguarda la scelta delle gomme, che gli hanno permesso di lasciare Assen con 86 punti. Alle sue spalle a quota 85, per&ograve;, troviamo due piloti italiani a pari merito: Yari Montella e Stefano Manzi. Per il primo, Assen si &egrave; confermata ancora una volta come una pista poco favorevole dal punto di vista della fortuna, non avendo potuto prendere parte a Gara 1, mentre il secondo ha colto un podio nella prima manche dopo aver firmato la pole (sul tracciato di casa del team Ten Kate) e, pur avendo rimediato uno &ldquo;zero&rdquo; per la seconda volta in stagione in Gara 2, &egrave; ancora in piena lotta con la &ldquo;vecchia&rdquo; Yamaha R6 contro le Next Generation di maggior cubatura. SBK Assen, le pagelle: Toprak sfata un altro tab&ugrave;, ma Bautista &egrave; il nuovo leader Schroetter, da outsider a sicuro protagonista   Il quarto pilota in classifica, a quota 84 punti, &egrave; Marchel Schroetter. Il tedesco, portacolori del Reparto Corse MV Agusta, non &egrave; riuscito a salire sul podio ad Assen come accaduto invece in tutte e quattro le manche precedenti, ma ha continuato a mostrare il proprio punto di forza: la costanza. Nonostante le condizioni difficili, ha centrato la zona punti sia in Gara 1 che in Gara 2 restando l'unico dei quattro ad essere sempre andato a punti dall'inizio della stagione. Ormai &egrave; anche lui un sicuro protagonista della corsa al titolo, ma deve sfatare il tab&ugrave; di una prima vittoria che stenta ad arrivare nonostante la velocit&agrave; mostrata. Magari gi&agrave; a Misano, teatro del prossimo appuntamento iridato nonch&eacute; pista ben nota a tutti e quattro i pretendenti ad un titolo che, a giudicare da come &egrave; partita la stagione, difficilmente si potr&agrave; assegnare in anticipo. BSB, Navarra: doppietta di Vickers nel rpimo appuntamento del 2024       

Dopo il round di Assen, il terzo della stagione, ci sono quattro piloti racchiusi in appena tre punti: dopo un 2023 a senso unico, quest'anno regna l'incertezza

SSP all'insegna dell'equilibrio: sarà lotta a quattro per il titolo iridato?

        Giusto qualche ora fa, Davide Messina &egrave; rientrato dall'Olanda alla sua Imola. Il viaggio affrontato in auto, in condizioni meteo proibitive, lo ha portato a vivere un caloroso weekend gelido, nel vero senso dell'affermazione. Nonostante temperature polari, acqua e vento, ammirare Nicholas Spinelli sul tetto della SBK gli ha scaldato il cuore: "Voglio ringraziare in ordine sparso e senza collocazione temporale Fausto Gresini, Fabio Menghi, Giovanni Copioli, Sito Pons e un giornalista ignoto. Senza i loro aiuti e sostegni giovati negli anni, non sarei talmente felice e realizzato. Infatti, vorrei una menzione particolare per Fabrizio Cecchini e Loris Capirossi: tra consigli sportivi, nozioni tecniche e notti insonni per risolvere i problemi, mai saprei come avrei fatto senza di loro".  Davide Messina, un manager che ha sempre creduto in Spinelli Lasciamo parlare Davide che, essendo direttamente coinvolto, si spiega meglio di noi: "Arrivata la chiamata, mi sono in primis sincerato delle condizioni di Danilo Petrucci. Saperlo infortunato e in ospedale mi ha preoccupato e rattristato ma, quando si sono palesate condizioni in miglioramento, ho tirato un sospiro di sollievo. Contestualmente, ho preso fiato per una seconda situazione". S&igrave;, perch&eacute; il suo pilota doveva, se voleva, partire alla volta del Van Drenthe, l'Universit&agrave; delle due ruote: "Ha voluto, ha voluto, eccome. Tutto &egrave; stato fatto all'improvviso, previa velocit&agrave;. Sono andato a ritirare le tute realizzate ad hoc, nere, come si pu&ograve; notare. E il casco bianco, lo vedete. Poi, via verso Nord". Guidare di notte, per essere operativi nel paddock gi&agrave; gioved&igrave; mattina. Lotta contro tempo e meteo: "Credo di aver incontrato tutto quanto la natura possa offrire: sole e caldo, vento forte, brezza leggera, gelo, neve, pioggia. Se manca qualcosa, fatemi sapere. Desideravo essere a fianco di Nicholas, ho sempre creduto in lui".  Spinelli, lo squalo della SBK I tempi registrati in prova e le promettenti qualifiche facevano presagire a un bel risultato. Quando le nuvole si sono ulteriormente raggruppate e caricate d'acqua, Davide se lo sentiva:&nbsp;"Spinelli era pronto, come al solito silenzioso. Un musone, ma mi piace cos&igrave;. E' un corridore vero, senza fronzoli o alibi, tutto manetta e attributi". Doppio titolo italiano Moto3, campione Supersport tricolore, podio in Supersport con la Yamaha VFT, vittorie in MotoE. Curriculum invidiabile: "Pi&ugrave; che invidiabile, sul quale crederci, lo ripeto. Fateci caso: il ragazzo ha ottenuto riconoscimenti e soddisfazioni ovunque abbia partecipato. Ecco il motivo per cui non ero preoccupato per la sua inesistente conoscenza della Panigale V4R". Messina conosceva per&ograve; Barni: "Squadra fantastica, che ringrazio, insieme alla quale aveva gi&agrave; conquistato trofei e coppe pesanti. LA Ducati, invece, era completamente da scoprire: sapendo quanto il pilota ami i cavalli, mi sono dimostrato ottimista. Anzi, vorrei sottolineare un fatto: dicono che abbia battuto tutto per merito delle eccellenti gomme Pirelli intermedie e la bandiera rossa. Io rispondo quanto e come abbiamo a che fare con uno squalo affamato, imbattibile con la pioggia, super competitivo su asciutto. E lo far vedere, ancora una volta, a tutti".        

Davide Messina condivide col pilota abruzzese il successo olandese: "Quando piove, si esalta, ma attenzione: andr&agrave; forte pure con l'asciutto, come gi&agrave; fatto"

Il manager di Spinelli: "Gomme intermedie? Nicholas è uno squalo"

        La cavalcata trionfale di Nicholas Spinelli ad Assen, sotto la pioggia, ha fatto tornare alla mente alcune tra le vittorie pi&ugrave; inaspettate ed emozionanti della storia della Superbike. La doppietta di Mauro Lucchiari nel 1995 a Misano in sella alla Ducati, per esempio. O la vittoria di Anthony Gobert nel 2000 a Phillip Island con la Bimota.Storie da underdog, piloti dati per sfavoriti assoluti in partenza che, per un motivo o per l&rsquo;altro, si ritrovano a vivere il sogno di un successo inaspettato.Quella di Spinelli ha un valore aggiunto, rispetto alle imprese di Lucchiari e Gobert: Nicholas era alla prima gara nella top class delle derivate di serie. Debuttante quasi per caso, visto che si &egrave; ritrovato &ldquo;vestito&rdquo; da pilota del Barni Spark Racing Team in sostituzione dell&rsquo;infortunato Danilo Petrucci. Superbike, tutto il paddock d&agrave; forza a Danilo Petrucci Il motorsport torna umano Il &ldquo;manico&rdquo;, Spinelli, l&rsquo;ha sempre avuto: campione italiano CIV Moto3 prima (due volte) e Supersport Next Gen poi, ha dimostrato di poter andare forte nella 600 mondiale (un podio e sei risultati da Top 10 nel 2023) e nella MotoE iridata (due vittorie e tre podi) ma &egrave; ancora alla ricerca del suo &ldquo;posto&rdquo; nel motociclismo che conta. Sabato scorso, l&rsquo;occasione l&rsquo;ha sfruttata in pieno: ha scelto una gomma difficile, azzardando, ed &egrave; stato aiutato dall&rsquo;interruzione della gara per bandiera rossa. Ma niente di tutto questo toglie prestigio alla sua vittoria. Ci ha fatto emozionare per come ha guidato, per il sangue freddo che ha avuto, per la convinzione, la lucidit&agrave;, l&rsquo;efficacia e i sorpassi &ldquo;folli&rdquo; dei primi metri. Anche per storie come questa, siamo innamorati di questo sport. E vedere la sua faccia pulita, il suo festeggiamento quasi incredulo con Marco Barnab&ograve; e l&rsquo;atteggiamento un po&rsquo; &ldquo;goffo&rdquo; sul podio, tutto il contrario di quello dei marziani Razgatlioglu e Bautista (mica due pilotini qualsiasi&hellip;) accanto a lui, ci ha reso felici. Perch&eacute; ci ha fatto sentire questo sport ancora pi&ugrave; umano. Pi&ugrave; vicino a noi esseri normali.       

La vittoria di Spinelli &egrave; una di quelle che rappresentano al meglio la SBK: un campionato dove tutto pu&ograve; succedere

Superbike Assen, Spinelli-Barni: che storia!

        Per Lorenzo Dalla Porta il successo mancava addirittura dal 2019 nel mondiale Moto3, gli ultimi anni sono stati complicati per il toscano che per&ograve; centra il primo successo con le 600 sulla pista che gli regal&ograve; anche la prima vittoria in Moto3. FIM JUNIORGP, ETC: PUGLIESE PROFETA IN PATRIA IN GARA1, MORELLI VINCE GARA2 STK: Dalla Porta torna al successo Chiamato all&rsquo;ultimo ha deciso di correre solo venerd&igrave; mattina dopo le prime libere, Lorenzo Dalla Porta si &egrave; imposto in una gara condizionata dalla caduta di Adrian Rodriguez in uscita dal &ldquo;Carro&rdquo; che ha obbligato la direzione gara ad esporre la bandiera rossa. L&rsquo;interruzione della gara &egrave; stata fondamentale per Lorenzo perch&eacute; a causa di un Long Lap Penalty aveva dovuto cedere la testa della gara e in quel momento si trovava in quarta piazza a circa 2&rdquo; e mezzo dal podio con soli 8 passaggi da compiere. Il toscano che dopo lo sfortunatissimo weekend del CIV Supersport aveva un conto aperto con la Dea bendata ha cos&igrave; sfruttato il restart per mettersi nuovamente al comando ed andare a vincere, non senza problemi la sua prima gara con le 600. A mettere i bastoni tra le ruote a Dalla Porta ci ha provato Andy Verdoia, il francese ex mondiale SSP che ha corso anche nel CIV Supersport ha portato al debutto in gara la nuova Honda CBR600RR con il team Honda Laglisse. In una gara di soli cinque passaggi, Verdoia che era rimasto bloccato nelle prime fasi di gara una volta trovato strada aperta davanti a se si &egrave; gettato all&rsquo;inseguimento di Dalla Porta facendo registrare il miglior tempo del weekend, anche meglio del tempo della pole, in 1&rsquo;39&rdquo;385. Ci&ograve; non &egrave; per&ograve; bastato al francese per poter attaccare Dalla Porta che cos&igrave; &egrave; tornato a vincere una gara, motivandolo ancora di pi&ugrave; ad affrontare l&rsquo;ormai prossimo round del CIV a Vallelunga. A completare il podio ci ha pensato Dino Iozzo, il sudafricano con un trascorso nel WorldSSP300 aveva comandato anche la gara prima della bandiera rossa ma una volta ripartiti l&rsquo;esperienza di Dalla Porta e Verdoia si &egrave; fatta sentire. Tra gli italiani a punti Demis Mihaila, caduto nella prima gara e anche lui &ldquo;salvato&rdquo; dalla bandiera rossa in tredicesima posizione mentre ha chiuso quindicesimo Massimo Coppa. Fuori dalla zona punti invece Davide Fabbri, Nicholas Bevilacqua e Alessio Guarnieri.  FIM JUNIORGP, MOTO3: A MISANO DOPPIETTA DI RIOS, MOROSI A PODIO       

Il toscano chiamato come sostituto ha deciso di correre solo venerd&igrave; mattina, mai scelta fu pi&ugrave; saggia e torna al successo dopo 5 anni

JuniorGP Misano: Dalla Porta vince al debutto nella STK600

        Uno a uno tra Italia e Argentina, ma non si tratta di calcio bens&igrave; delle vittorie nella prima domenica di gare della European Talent Cup. Giulio Pugliese si &egrave; imposto in volata per soli 9 millesimi in Gara 1 mentre &egrave; poi scivolato in Gara 2 lasciando strada spianata all&rsquo;argentino che si &egrave; preso vittoria e comando della classifica. FIM JUNIORGP, MOTO3: A MISANO DOPPIETTA DI RIOS, MOROSI A PODIO Gara 1: Pugliese parte col piede giusto Dopo pochi passaggi dal via si &egrave; subito formato un terzetto in testa composto da Marco Morelli, David Gonzalez e Giulio Pugliese. I tre hanno fatto il vuoto aumentando progressivamente il vantaggio sugli inseguitori, solo nel finale il pilota spagnolo del AC Racing Team, vincitore di Gara2 del CIV PreMoto3 pochi giorni fa ha alzato il ritmo staccandosi da Morelli e Pugliese che sono rimasti a giocarsi la vittoria fino alla bandiera a scacchi, col successo andato all&rsquo;italiano dell&rsquo;Aspar Junior Team. Una volata incredibile vinta da Giulio solo per 9 millesimi sul pilota del Mlav Racing, alle spalle di Gonzalez giunto in solitaria in terza posizione si &egrave; consumata un&rsquo;altra volata. La quarta posizione &egrave; andata a Valentin Perrone che ha avuto la meglio di Gabriel Tesini, Marcos Cano che scattato dal fondo della griglia per una irregolarit&agrave; tecnica in qualifica &egrave; stato penalizzato e risalito furiosamente fino al gruppo che si &egrave; giocato le posizioni ai piedi del podio. Buonissima gara anche per Leonardo Zanni, settimo ma combattivo nel gruppo dei piloti alle spalle del podio del quale faceva parte anche Mathias Tamburini, anche lui in zona punti. Purtroppo caduto nelle fasi iniziali mentre si trovava anche lui nel gruppo degli inseguitori Luca Agostinelli con il suo compagno Matteo Gabellini che non ha potuto prendere parte alle gare della domenica dopo la caduta di sabato in qualifica.  GARDNER: &ldquo;HO DETTO ALLA MIA RAGAZZA CHE AD ASSEN AVREI FATTO PODIO" Gara 2: Pugliese a terra, vince Morelli e Zanni a podio Come nella gara del mattino, &egrave; il terzetto composto da Marco Morelli, David Gonzalez e Giulio Pugliese a fare subito selezione, nelle prime fasi di gara prova a tenere il ritmo anche il venezuelano Kerman Tinez. Il pilota del Mir Racing Finetwork Team per&ograve; si stacca e viene raggiunto dagli inseguitori tra cui il compagno di squadra Leonardo Zanni.Nel gruppo dei battistrada si prova a fare selezione fino a cinque passaggi dal termine quando Giulio Pugliese cade lasciando a Morelli e Gonzalez strada spianata per la lotta alla vittoria. Il pilota del Mlav Racing s&rsquo;impone cos&igrave; in volata su David Gonzalez mentre dietro era sempre pi&ugrave; serrata la battaglia tra i compagni di squadra Zanni e Tinez insidiati anche da Carlos Cano che nuovamente &egrave; tornato in testa al gruppo partendo dal fondo della griglia. Nell&rsquo;ultimo passaggio Leonardo porta l&rsquo;attacco decisivo sul venezuelano ed in volata va a conquistare il suo primo podio in ETC. In zona punti anche Luca Agostinelli, nono, mentre Giulio Pugliese ripartito dopo la scivolata non riesce ad andare oltre la diciassettesima posizione.  SSP ASSEN, IMPRESA DI VAN STRAALEN: CENTRA LA PRIMA VITTORIA IN GARA 2       

Una vittoria a testa per l&rsquo;italiano e l&rsquo;argentino che &egrave; leader dell&rsquo;European Talent Cup dopo la caduta di Giulio nella seconda manche

FIM JuniorGP, ETC: Pugliese profeta in patria in Gara1, Morelli vince Gara2

        Al termine del venerd&igrave; il campione del mondo 2021 si era posto come obiettivo quello di vincere su un circuito che mai prima d'ora aveva premiato n&egrave; lui n&egrave; la BMW. Toprak Razgatlioglu ha rispettato le aspettative trionfando in Gara2 e lanciando, contestualmente, forti segnali in vista della conquista del titolo. Se alla vigilia della stagione in pochi accreditavano il binomio Toprak-BMW come possibile contender per il titolo, il primo scorcio di campionato ha ribaltato le carte in tavole, mostrando ancora una volta tutta la forza ed il talento del pilota turco. Dopo la vittoria che lo porta in seconda posizione in campionato, distante solamente sei lunghezze da Bautista, l'alfiere della BMW ha palesato tutta la sua soddisfazione: "Normalmente non mi sarei aspettato questi risultati ad Assen, ma abbiamo fatto un buon lavoro, tutti hanno lavorato al massimo. Ora vedremo cosa succeder&agrave; a Misano, avremo un test l&igrave;, spero di trovare un buon setup sin da subito. Non penso al campionato, mi concentro gara per gara e voglio godermi ci&ograve; che avviene" SSP Assen, impresa di Van Straalen: centra la prima vittoria in Gara2 Toprak Razgatlioglu: "Mi sto godendo quello che ho fatto" La scelta degli pneumatici ha influenzato negativamente la prestazione di Razgatlioglu nella Superpole Race, come spiegato dallo stesso pilota: "Abbiamo sbagliato la scelta della gomma nella Superpole Race, dopo 3 giri non riuscivo bene a curvare, sentire la ruota posteriore performava in modo anomalo; &egrave; un errore ma &egrave; normale nell'arco del weekend, tutti provano le soluzioni migliori. In Gara 2 ho scelto gomme diverse, per le condizioni, ma negli ultimi 5-6 giri non mi &egrave; sembrato funzionassero troppo bene, ma va bene cos&igrave;. Sono felice, ho finalmente vinto qui ad Assen, e l'ho fatto insieme a BMW, che a sua volta non aveva mai vinto. Sono felice e mi sto godendo quello che ho fatto". Toprak ha poi approfondito il tema legato al maggior problema avvertito durante il weekend di gara olandese: "In Gara 2 ho avuto difficolt&agrave; in frenata, perch&egrave; quando curvavo l'anteriore tendeva a chiudersi. In Gara 1 non avevo un buon feeling con il freno motore e la moto non si fermava come volevo, il team ci ha lavorato ed oggi ho avuto il problema opposto, avevo troppo freno motore. Non abbiamo problemi in frenata, piuttosto di freno motore,&nbsp;se a Misano lo risolveremo lotteremo per la vittoria". Toprak e le ambizioni iridate: "Vorrei il titolo gi&agrave; quest'anno" Interrogato sulla possibilit&agrave; di essere di fronte alla sua miglior versione di sempre, Toprak ha cos&igrave; risposto: "Ovviamente il 2021 resta un'annata speciale perch&egrave; ho vinto il titolo ma con BMW sono pi&ugrave; veloce, sto acquisendo pi&ugrave; esperienza e capisco meglio la moto, come guidarla, sto cambiando il setup per me, ogni giorno imparo qualcosa". Razgatlioglu ha poi rimarcato l'importanza di aver vinto ad Assen, sotto pi&ugrave; punti di vista: "Tutti iniziano a parlare di me, ho quasi pianto, perch&egrave; tante persone sono venute fino a qui per parlare con me, non solo turchi, anche europei. Sentivo l'importanza di ci&ograve; e sentivo la necessit&agrave; di vincere, perch&egrave; dovevo fare un regalo a queste persone per ringraziarle del loro supporto. Sono molto felice perch&egrave; Assen &egrave; molto vicina a persone che vengono dalla Germania e Turchia". Infine, il turco ha spiegato pregi e difetti della BMW, in relazione specialmente alla Yamaha: "Alla fine penso&nbsp;che&nbsp;la regola del peso non stia facendo una grossa differenza. La BMW sul rettilineo &egrave; pi&ugrave; veloce della Yamaha, ma stiamo ancora soffrendo in curva e stiamo lavorando per questo, soprattutto in termini di aderenza. Sono davvero contento di aver firmato con la BMW, vorrei ottenere il titolo con loro quest'anno".  SBK Assen, Alvaro Bautista: "Il titolo mondiale sar&agrave; una lotta a tre" SBK, la classifica piloti dopo Assen enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWEC991CFD77AA5036/stid/469120/limit/30/lng/it          

Primo successo in carriera ad Assen per il pilota turco che accorcia le distanze in classifica da Alvaro Bautista

SBK Assen, Razgatlioglu: "Sentivo il dovere di vincere"

        Grazie al quarto posto colto al termine di Gara 2, Andrea Iannone ha raddrizzato il complicato weekend vissuto ad Assen, in cui prima della manche conclusiva aveva rimediato una caduta in Gara 1 e la quindicesima posizione nella SP Race. SSP Assen, impresa di Van Straalen: centra la prima vittoria in Gara 2 Assen, il bilancio di Andrea Iannone Ottenere di pi&ugrave; in un fine settimana caratterizzato dalla pioggia, condizione in cui l&rsquo;alfiere Go Eleven non aveva mai testato queste moto e gomme, sarebbe stato arduo, e per questo Andrea preferisce vedere il bicchiere mezzo pieno, pur consapevole di poter ambire a risultati migliori. &ldquo;Con una sola sessione in condizioni &lsquo;normali&rsquo;, sarei arrivato sul podio &ndash; ha esordito Iannone al termine del fine settimana &ndash; il mio unico &lsquo;test&rsquo; &egrave; stato il giro di allineamento, ma nonostante ci&ograve; sono arrivato non distante da Bautista. Questo dimostra che abbiamo fatto un grande lavoro. Nella SP Race mi sembrava di guidare sul ghiaccio, ma con questo risultato in Gara 2 abbiamo concluso il weekend nel miglior modo possibile&rdquo;. &ldquo;In Gara 1 ho sbagliato io e faccio mea culpa, mentre la SP Race &egrave; stata un terno a lotto &ndash; ancora Iannone, che ha proseguito poi l&rsquo;analisi della sua tre giorni &ndash; il bilancio &egrave; una me**da (ride, ndr) ma chiudere un weekend cos&igrave;, senza avere dati ed esperienza con queste mescole da bagnato, ma arrivando comunque vicini deve renderci felici. Ho disputato la gara lunga della domenica con il set up di Barcellona, e una volta in pista mi sono reso conto di non essere a posto. Questo ci fa capire che possiamo ottenere ancora di pi&ugrave;&rdquo;. In Gara 2 al TT Circuit Assen, The Manic ha centrato il medesimo piazzamento conquistato nella prima manche a Barcellona, ma questo 4&deg; posto ha un sapore diverso: &ldquo;Sono molto pi&ugrave; felice che in Catalogna, perch&eacute; l&igrave; avevo girato molto di pi&ugrave; e sapevo di non averne di pi&ugrave;. Ad Assen si poteva invece fare molto meglio, ma causa meteo non ci siamo riusciti fino in fondo&rdquo;. Iannone guarda ora al prossimo impegno sul circuito intitolato a Marco Simoncelli: &ldquo;Ora andiamo a Misano, una pista dove sappiamo di essere veloci ed effettueremo delle prove a livello di ergonomia sulla mia Panigale. Sono certo del supporto Ducati: ho parlato con Claudio Domenicali e Gigi Dall&rsquo;Igna, mi sento coccolato, ma allo stesso tempo si pu&ograve; sempre fare meglio, me compreso&rdquo; la conclusione dell&rsquo;abruzzese.        

L'abruzzese ha raddrizzato in Gara 2 un weekend complicato: "Pochi dati a disposizione, abbiamo sistemato la moto nel giro di allineamento"

SBK Assen, Iannone: "Ancora 4°, ma più felice che a Barcellona"

        Era un&rsquo;intera stagione che Remy Gardner aspettava questo momento, il primo podio era gi&agrave; stato nell&rsquo;aria in altre occasioni, ma poi gli era sempre scivolato di mano. Anche ad Assen dopo la Superpole Race, il pilota del team GRT ha temuto che fosse passata anche quest&rsquo;occasione. RAZGATLIOGLU DA FAVOLA: VINCE GARA 2 AD ASSEN, 4&deg; IANNONE Un dolce presagio Ci sono occasioni in cui le sensazioni prima dei weekend sono di buon presagio, &egrave; proprio quanto accaduto a Remy Gardner ed &egrave; lui stesso a raccontarlo: &ldquo;Prima di venire qui ho detto alla mia ragazza che se quest&rsquo;anno avessi fatto un podio sarebbe stato qui ed alla fine &egrave; accaduto&rdquo;. Un podio arrivato al termine di Gara2 dopo che nella Superpole Race gli era sfumato proprio all&rsquo;ultima curva: &ldquo;Era una speranza dopo ieri e questa mattina ma nella Superpole Race sono stato un idiota ad aver lasciato la porta aperta ad Alex. Mi sono detto: &ldquo;sei un idiota, chiudi quella ca&hellip; di porta&rdquo;. In ogni caso sono tornato al box convinto di poter fare bene&rdquo;. Le sensazioni ad Assen erano buone e Remy ha messo insieme tutto quello imparato in una stagione: &ldquo;Mi diverto a guidare, mi piace la pista, i fan qui sono incredibili. Ogni cosa ha funzionato, il lavoro fatto lo scorso anno con il team sta dando i suoi frutti, non avevamo raccolto quello che meritavamo ma le sensazioni erano gi&agrave; buone&rdquo;. Ci ha messo pi&ugrave; di quanto si aspettava lo stesso Remy ad arrivare questo podio: &ldquo;Sicuramente visto da dove arrivo si, mi aspettavo di essere pi&ugrave; veloce da subito. Ho vinto tante gare in Moto2 e sono un campione del mondo. Ti aspetti di essere davanti, ma non &egrave; facile arrivare in un campionato completamente diverso con moto completamente diverse ed andare forte subito&rdquo;. Tra le difficolt&agrave; principali, come anche per Danilo Petrucci e Andrea Iannone nell&rsquo;interpretare la nuova categoria ci sono le Pirelli: &ldquo;La cosa pi&ugrave; difficile per me &egrave; stato imparare a capire le gomme, quali mescole funzionano meglio e dove. Per&ograve; si ci ho messo pi&ugrave; tempo di quello che mi aspettavo&rdquo;.  SSP ASSEN, IMPRESA DI VAN STRAALEN: CENTRA LA PRIMA VITTORIA IN GARA 2 Sulle difficolt&agrave; di Rea Non &egrave; stato sicuramente un inizio di campionato facile per il pi&ugrave; titolato di casa, Jonathan Rea: &ldquo;&Egrave; stata una sorpresa perch&eacute; Jhonny nonostante i problemi resta un grande pilota. Credo che per&ograve; sia naturale che faccia cos&igrave; fatica, dopo nove anni di Kawasaki non &egrave; facile. Non &egrave; stato facile nemmeno per me salire su una moto diversa e credo non lo sia anche per lui. Sicuramente la Yamaha ha tanti piloti che possono andare forte e questo aiuta a migliorare. Capisco cosa sta passando, capisco la sua situazione, &egrave; un sei volte campione del mondo torner&agrave; sicuramente davanti, dategli tempo&rdquo;.  SSP300 ASSEN, GARA 2: NEL &ldquo;SOLITO&rdquo; CAOS LA SPUNTA ANCORA MOGEDA       

L&rsquo;australiano al termine di una gara pazza dove il meteo &egrave; stato ancora protagonista festeggia per la prima volta nel WorldSBK

Gardner: “Ho detto alla mia ragazza che ad Assen avrei fatto podio"

        Il weekend olandese di Alvaro Bautista va in archivio lasciando parecchi sorrisi in volto nonch&egrave; una serie di consapevolezze particolarmente importanti in vista del proseguo dell stagione. Dopo il successo di Gara 2 a Barcellona, lo spagnolo &egrave; tornato sul gradino pi&ugrave; alto del podio, in occasione della Superpole Race, un successo importante ottenuto davanti al compagno di squadra, Niccol&ograve; Bulega, anche, in ottica mondiale. Assen, infatti, riconsegna allo spagnolo la vetta della classifica mondiale, precedendo di sei lunghezze Toprak Razgatlioglu, e di 24 lo stesso Bulega. Al termine di Gara 2, vinta proprio dal turco della BMW, un soddisfatto Bautista ha analizzato un week-end in parte condizionato dal maltempo, ma fruttuoso ed indice di un rassicurante futuro: "L'unica gara normale di questo weekend &egrave; stata la Superpole race, incredibile! Le condizioni climatiche sono inevitabili e bisogna adattarsi. In Gara 2 &egrave; iniziato a piovere ed abbiamo dovuto rallentare; inizialmente ho gestito le gomme poi ho spinto di nuovo ma non avevo ottime sensazioni. Ad ogni modo &egrave; andata bene perch&egrave; ho fatto il massimo". WEC: Valentino Rossi, bagno di folla alle 6 ore di Imola La vittoria nella Superpole Race: "Non pensavo di trionfare" Lo spagnolo ha analizzato il successo nella Superpole Race, una vittoria quasi inaspettata: "Ad inizio corsa stavo lottando con i primi e sono andato largo per evitare Rinaldi, dopo aver sorpassato Alex Lowes in frenata; in quel momento ho perso un po' di terreno. Ad un certo punto non pensavo di poter vincere la corsa, inizialmente pensavo il contrario ma dopo aver visto che Bulega era arrivato ad oltre i due secondi di vantaggio non ero pi&ugrave; certo di farcela. Credevo di terminare secondo visto che gli altri piloti inziavano a calare un p&ograve;, ma non pensavo di vincere". Lo spagnolo indica i rivali per il titolo: "Sar&agrave; una lotta con Razgatlioglu e Bulega" In Gara 2 l'arrivo della pioggia ha scombinato le carte in tavola: "Volevo provare solo a tenere il mio passo, sentire al meglio le gomme e andare al limite, ma senza esagerare, in modo da avere pi&ugrave; pneumatico possibile alla fine della corsa. Non era il mio obiettivo spingere oltre; il problema si &egrave; posto quando &egrave; iniziato a piovere, l&igrave; ho lasciato un p&ograve; la presa. Il pilota che era primo scopriva tutto prima degli altri, quindi il pilota subito dopo vede il primo ed &egrave; pi&ugrave; sicuro in relazione alla propria guida. Il pilota che guida la gara non sa cosa lo aspetta, quindi &egrave; pi&ugrave; difficile per lui, mentre il secondo ha un punto di riferimento".&nbsp; La rivalit&agrave; con Toprak sembra assumere una nuova linfa, con il pilota turco sempre pi&ugrave; a suo agio in sella alla BMW: "L'anno scorso, in sella alla Yamaha, Toprak era pi&ugrave; forte in ingresso e in frenata, ora frena sempre forte ma non &egrave; tanto incisivo in ingresso curva, non &egrave; in confidenza con la moto come l'anno scorso. Tuttavia in accelerazione &egrave; pi&ugrave; forte rispetto a quando guidava la Yamaha". Bautista ha, infine, indicato i rivali per il titolo da qui fino alla fine della stagione: "Io, Toprak, Bulega ed alcuni altri piloti saremo in lotta per le vittorie delle gare ma per il campionato pens&ograve; che sar&agrave; una lotta a tre con Toprak e Bulega, perch&egrave; siamo sempre forti in tutte le condizioni".  SSP300 Assen, Gara 2: nel "solito" caos la spunta ancora Mogeda        

Lo spagnolo, vittorioso nella Superpole Race e secondo in Gara 2, indica con schiettezza i rivali per la conquista del campionato

SBK Assen, Alvaro Bautista: "Il titolo mondiale sarà una lotta a tre"

        Se si dovesse descrivere Gara 2 del mondiale Supersport ad Assen con una sola parola, questa sarebbe &ldquo;impronosticabile&rdquo;. Con l'arrivo della pioggia ad una manciata di secondi dalla partenza, tutti i piloti sono scattati con le gomme slick per poi rientrare (chi prima, chi dopo) per montare le rain. In questa condizione cos&igrave; particolare, il pi&ugrave; abile di tutti &egrave; stato a sorpresa Glenn Van Straalen, che ha centrato il primo successo in carriera proprio sulla pista di casa e in sella alla Yamaha del team Ten Kate, a sua volta olandese. SSP300 Assen, Gara 2: nel "solito" caos la spunta ancors Mogeda Huertas sul podio, strategia sbagliata per Manzi  Tra i big, il migliore in queste condizioni (opposte rispetto a quelle di Gara 1, in cui era riuscito a salire sul gradino pi&ugrave; alto del podio) &egrave; stato Adrian Huertas, secondo con la Ducati Aruba, mentre a completare un podio impossibile da prevedere prima dell'inizio della corsa troviamo il finlandese Niki Tuuli con i colori EAB Racing. Ottima anche la corsa di Niccol&ograve; Antonelli, che pur non essendo al cento per cento dal punto di vista fisico &egrave; riuscito a transitare sotto la bandiera a scacchi in quarta piazza con la Ducati Althea precedendo l'MV di Bahattin Sofuoglu. Prestazione incoraggiante anche per Lorenzo Baldassarri, sesto davanti alla Honda di Kaito Toba e alla Ducati di Yari Montella, il quale pu&ograve; comunque essere soddisfatto della propria corsa visto il passo falso del sabato. A punti anche Simone Corsi, quattordicesimo e vincitore del WorldSSP Challenge, mentre per Stefano Manzi la corsa si &egrave; ben presto trasformata in un incubo, visto che il riminese ha optato per restare in pista pi&ugrave; a lungo dei rivali con le slick perdendo molto terreno e chiudendo poi la corsa al di fuori delle prime venti posizioni. SBK, Razgatlioglu da favola: vince Gara 2 ad Assen, 4&deg; Iannone La classifica di Gara 2         

L'idolo di casa ha chiuso davanti a tutti per la prima volta in sella alla Yamaha del team Ten Kate in una corsa &ldquo;pazza&rdquo;. Huertas ne approfitta in campionato, Manzi fuori dai punti

SSP Assen, impresa di Van Straalen: centra la prima vittoria in Gara 2

        A sole 24 ore di distanza dalla prima vittoria in carriera, &egrave; arrivato il bis per Daniel Mogeda. Il pilota spagnolo del Team 109 ha centrato il successo in Gara 2 della Supersport 300 ad Assen al termine dell'ormai consueta gara di gruppo, battendo in volata il padrone di casa Loris Veneman e Julio Garcia, terzo con la Kove dopo essere scattato dalla ventiseiesima casella in griglia. Inoltre, grazie ai 50 punti conquistati, Daniel &egrave; ora anche il nuovo leader della classifica di campionato. SBK Assen, Lecuona di nuovo unfit: non c'&egrave; pace per HRC Gara a due facce per i piloti italiani A chiudere la Top 5 troviamo anche Petr Svoboda e Aldi Satya Mahendra, mentre per quanto riguarda i piloti italiani va segnalata l'ottima prestazione di Elia Bartolini, ottavo sotto la bandiera a scacchi con la Yamaha R3 del team Motoxracing ma in piena lotta per la vittoria fino all'ultimo giro, cos&igrave; come Marco Gaggi e Bruno Ieraci, rispettivamente nono e decimo sotto la bandiera a scacchi. Pi&ugrave; complicata la corsa di Giacomo Zannini e Raffaele Tragni, entrambi fuori dalla zona punti, mentre continua il periodo negativo di Mirko Gennai ed Emiliano Ercolani, entrambi caduti nel corso della contesa (con Ercolani giunto 23&deg; al traguardo) e senza alcun punto conquistato nel weekend olandese. Out anche Michel Agazzi e Mattia Martella, mentre va purtroppo ricordato che non hanno potuto prendere il via Kevin Sabatucci, Matteo Vannucci e Jeffrey Buis, tutti unfit dopo gli incidenti di Gara 1. SBK Assen: rimonta e trionfo per Bautista in Superpole Race       

Dopo il trionfo del sabato, lo spagnolo si &egrave; ripetuto anche in una seconda manche decisa soltanto in volata. Bartolini il migliore degli italiani, ottavo

SSP300 Assen, Gara 2: nel “solito” caos la spunta ancora Mogeda

        Non c'&egrave; pace per il team ufficiale HRC e, in particolare, per Iker Lecuona. Dopo aver saltato il round inaugurale di Phillip Island per via di un infortunio alla spalla ed aver faticato a Barcellona (cadendo, questa volta senza colpe, in Gara 2), il pilota spagnolo ha gi&agrave; concluso anche il proprio weekend di Assen in maniera definitiva, chiudendo cos&igrave; un primo quarto di stagione da incubo. SSP300, dal paradiso all'inferno: rottura del femore per Sabatucci ad Assen Infortunio al ginocchio destro per Lecuona In seguito ad una brutta caduta rimediata al termine della terza sessione di prove libere, il centauro valenciano ha dovuto alzare bandiera bianca per la Superpole e per Gara 1, per poi sottoporsi ad ulteriori controlli in vista della domenica. Purtroppo, questi hanno confermato un infortunio al ginocchio destro per il numero 7, che non potr&agrave; quindi gareggiare n&eacute; in Superpole Race, n&eacute; in Gara 2, dove sar&agrave; Xavi Vierge l'unico portacolori del team ufficiale Honda. Sia per Lecuona che per lo stesso team HRC la speranza &egrave; quella di ritrovarlo in sella gi&agrave; nei test di Cremona e Misano che precedono l'appuntamento romagnolo, in programma a met&agrave; giugno, visto che la CBR1000RR-R Fireblade SP &egrave; ancora ben lontana dall'essere una moto vincente. SBK Assen, Iannone: "In queste condizioni non vince chi va pi&ugrave; forte"       

Dopo aver saltato la gara del sabato, Iker non prender&agrave; parte neanche alle manche domenicali sul tracciato olandese, proseguendo un inizio di stagione da incubo

SBK Assen, Lecuona di nuovo unfit: non c'è pace per HRC

        Si dice spesso che i sacrifici prima o poi ripagano, ed il successo odierno di Nicholas Spinelli e del team Barni, capitanato da Marco Barnab&ograve;, ne sono la prova. Marco e la sua struttura sono una delle certezze della Superbike attuale: seriet&agrave;, professionalit&agrave; ed etica del lavoro sono solo alcuni dei valori che da sempre contraddistinguono la squadra bergamasca, cos&igrave; come la voglia di non mollare.&nbsp;Le ultime stagioni infatti non sono state facili per Barnab&ograve; e Barni, con tanti momenti difficili e risultati altalenanti, ma l&rsquo;arrivo di Danilo Petrucci ha decisamente rivitalizzato classifica ed ambiente, e proprio quando lo sconforto poteva prendere il sopravvento, a causa dell&rsquo;infortunio di Danilo, ecco la favola che non ti aspetti. Barnab&ograve; ha deciso di regalare una chance a Spinelli, con cui aveva vinto nel 2022 il CIV Supersport, e gli Dei del motociclismo hanno voluto ripagare team e pilota, con una vittoria &ndash; la prima di team e pilota &ndash; che rester&agrave; nella storia.&nbsp;&ldquo;Ho consigliato io a Nicholas di montare le intermedie &ndash; ammette con fierezza ma anche umilt&agrave; Barnab&ograve; &ndash; chiaramente lui non le voleva utilizzare dato che non aveva mai usate, ma ho pensato fosse la scelta migliore, dato che sapevo che tutti sarebbero partiti con le slick, e gli sarebbe servito tempo per cambiare il loro comportamento in quelle condizioni particolari. Ovviamente abbiamo avuto fortuna con la bandiera rossa, ma penso che sia stata la scelta giusta, abbiamo vinto (ride ndr)&rdquo;.&nbsp;Marco tu non ti sei mai fermato, anche nei momenti difficili. Che significato ha questa giornata?&nbsp;&ldquo;Qui ad Assen potevamo non presentarci da regolamento, ma poi ho parlato con Danilo ed abbiamo deciso di correre. Mia moglie mi ha detto &ldquo;chi te lo fa fare di far correre un debuttante?&rdquo;, ma non me la sono sentita di lasciare la moto ferma. Saremmo potuti incappare in cadute e danni, invece abbiamo vinto la gara. A volte ti passa la voglia di fare questo lavoro, ma giornate del genere ti fanno dimenticare i soldi buttati ed i sacrifici fatti, e ti viene voglia di buttarne altri (ride ndr)&rdquo;. Barnab&ograve; e la ruota che gira Qual &egrave; stato il primo pensiero quando &egrave; apparso sugli schermi l&rsquo;annuncio della bandiera rossa?&nbsp;&ldquo;Devo essere sincero, stavamo mostrando la tabella a Nicholas ed &egrave; apparsa la scritta la scritta relativa ai due terzi di gara completati, cos&igrave; un nostro meccanico ha scherzato dicendo &ldquo;ci vorrebbe una bandiera rossa&rdquo;, e dopo pochi secondi &egrave; arrivata. Non ci credevo all&rsquo;inizio, &egrave; sembrata una cosa da film&rdquo;.&nbsp;La settimana scorsa avete dovuto fare i conti con l&rsquo;infortunio di Petrucci, oggi avete vinto la vostra prima gara. Possiamo dire che il Karma esiste.&nbsp;&ldquo;Saremmo stati pi&ugrave; contenti se avessimo avuto qui Danilo, dato che sapevamo che qui sarebbe potuto essere veloce, specie in queste condizioni. La ruota gira e stavolta ha girato a nostro favore, con la vittoria di un debuttante che non aveva mai guidato una 1000&rdquo;.&nbsp;Questa vittoria &egrave; il modo migliore per arrivare a Misano. Potresti schierare Petrucci, Spinelli e Pirro.&nbsp;&ldquo;A Misano corre Danilo, ne sono sicuro. Ho una moto ed &egrave; sua, se Michele vuole correre pu&ograve; farlo con Ducati&rdquo;. Spinelli: "Barni? Quando mi ha parlato di SBK pensavo quella del CIV"       

Il Team Principal di Barni esulta: "Ho scelto io le intermedie, ed &egrave; andata bene. "Mia moglie, prima del round mi ha detto: "chi te lo fa fare di mettere in sella un debuttante?" invece la ruota gira"

Barnabò: "Giornate così ti fanno dimenticare i soldi buttati e i sacrifici fatti"

        Appena due settimane fa, Kevin Sabatucci ha vissuto uno dei weekend pi&ugrave; belli della propria carriera centrando una fantastica doppietta nel Campionato Italiano Velocit&agrave; al Misano World Circuit Marco Simoncelli. Purtroppo, il pilota tricolore &egrave; passato velocemente dal paradiso all'inferno dal punto di vista sportivo, visto lo sfortunatissimo epilogo del proprio weekend nel mondiale Supersport 300 ad Assen. Mentre era in piena lotta per le posizioni da podio in sella alla Kawasaki Ninja 400 del team Flembbo, nel corso dell'ultimo giro di Gara 1 Kevin &egrave; caduto rovinosamente, rendendosi conto fin da subito della gravit&agrave; della situazione. Il numero 85 ha infatti rimediato la rottura del femore destro ed &egrave; stato portato immediatamente all'ospedale di Groningen, dove verr&agrave; sottoposto ad un'operazione alla gamba. SBK, Bautista: "BMW si avvicina? Ducati non sta con le braccia conserte" Sabatucci: &ldquo;Torner&ograve; pi&ugrave; forte di prima anche questa volta" &ldquo;Purtroppo sono caduto durante l'ultimo giro, tradito dall'arrivo della pioggia&rdquo;, ha spiegato Kevin sconsolato, direttamente dall'ospedale. &ldquo;Mi sono accorto subito di essermi fatto molto male e ora mi trovo all'ospedale di Groningen con il femore destro spezzato a met&agrave;. Verr&ograve; operato a breve e spero di uscirne pi&ugrave; forte di prima anche questa volta&rdquo;. SSP Assen, rimonta-capolavoro di Huertas: vince Gara 1 davanti a Manzi       

In seguito alla brutta caduta di Gara 1, Kevin si &egrave; infortunato alla gamba e verr&agrave; operato all'ospedale di Groningen, da cui ha aggiornato tutti sulle proprie condizioni

SSP300, dal paradiso all'inferno: rottura del femore per Sabatucci ad Assen

        La manche del sabato della Superbike ad Assen si &egrave; purtroppo conclusa con una caduta per Andrea Iannone, che con le gomme slick su asfalto umido stava tenendo testa ai migliori della classe. Il contatto con la riga bianca ha causato una scivolata senza conseguenze per l'abruzzese, il quale ha fatto &ldquo;mea culpa&rdquo; per l'accaduto guardando per&ograve; anche il lato positivo, visto che fino a quel momento si stava confermando su ottimi livello con la Ducati Panigale V4 R del team Go Eleven pur dovendosi riabituare a questo tipo di gare. &ldquo;Per quanto riguarda la velocit&agrave; sono soddisfatto, ma, purtroppo, in condizioni cos&igrave; strane occorre essere fortunati e non basta essere competitivi visto che non vince necessariamente chi va pi&ugrave; forte&rdquo;, ha spiegato Andrea una volta conclusa la corsa. &ldquo;In questa gara siamo stati semplicemente sfortunati, perch&eacute; non si pu&ograve; mai sapere come cambieranno le condizioni della pista. Per evitare di bagnare eccessivamente la gomma slick con l'acqua alzata da Bautista mi sono allargato e, pizzicando la linea bianca, non ho potuto fare nulla per evitare la caduta&rdquo;. SSP Assen, rimonta-capolavoro di Huertas: vince Gara 1 davanti a Manzi Iannone: &ldquo;Probabilmente questa situazione si sarebbe potuta gestire meglio&rdquo; &ldquo;Sono chiaramente dispiaciuto perch&eacute; era una bella occasione e stavamo tenendo il ritmo dei migliori aspettando che le condizioni si assestassero, ma per uno come me che &egrave; rimasto lontano dalle gare per tanto tempo ritrovarsi in una situazione del genere non &egrave; semplice&rdquo;, prosegue l'ex-MotoGP. &ldquo;Voglio chiedere scusa alla squadra per questo ritiro, ma siamo nelle posizioni che contano ed &egrave; questo l'importante, pur avendo ancora tanto margine di miglioramento in diversi aspetti&rdquo;. Infine, non &egrave; mancato il punto di vista del numero 29 per quel che concerne il fattore legato alla sicurezza: &ldquo;Probabilmente la situazione si sarebbe potuta gestire meglio, visto che sapevamo che sarebbe tornata la pioggia. Forse avrebbe avuto senso ritardare la gara di una ventina di minuti e schierarsi in griglia con le rain e la pista completamente bagnata. A livello di sicurezza sarebbe stato meglio cos&igrave;, ma chiaramente adesso la valutazione &egrave; pi&ugrave; semplice rispetto ai momenti che precedono la corsa&rdquo;. SSP300, Assen: Mogeda trionfa in Gara 1, ma che paura per Buis       

Andrea ha concluso Gara 1 con una caduta: &ldquo;Sarebbe stato meglio ritardare la partenza rendendo la corsa pi&ugrave; sicura. Chiedo scusa al team, ma siamo competitivi&rdquo;

SBK Assen, Iannone: “In queste condizioni non vince chi va più forte”

        Dopo una corsa della Supersport 300 da fiato sospeso ed una della Superbike destinata ad entrare nei libri di storia, anche Gara 1 della Supersport ad Assen non &egrave; stata da meno. Il primo colpo di scena &egrave; arrivato prima della partenza, con l'romai ex leader di campionato Yari Montella che non ha potuto prendere il via in seguito ad un problema avvenuto durante un cambio gomma dell'ultimo momento, mentre le condizioni mutevoli del tracciato olandese hanno premiato la strategia di Adrian Huertas e del team Ducati Aruba. Liberty Media: MotoGP sulla scia della F1, ma senza snaturarsi Manzi e Debise a podio, Edwards vince il Challenge Lo spagnolo ha scelto di partire con le gomme slick, soffrendo nei primi giri ma tornando nelle prime posizioni a suon di giri veloci nella seconda parte della contesa, fino a portarsi davanti a tutti sotto la bandiera a scacchi centrando cos&igrave; il secondo successo in carriera nella categoria. Alle sue spalle ha poi chiuso un altrettanto veloce Stefano Manzi, non incisivo quanto Huertas ma comunque veloce con le slick, il quale ha avuto la meglio su Valentin Debise, terzo e bravissimo a resistere nelle ultime tornate nonostante le gomme rain ormai distrutte. Quarta piazza per Glenn van Straalen (in gara con una livrea speciale) a precedere Tom Edwards, quinto assoluto e vincitore del WorldSSP Challenge con la Ducati del team D34G Racing, mentre un buon Federico Caricasulo ha dato vita ad un sontuoso recupero chiudendo sesto e migliore tra i piloti MV. A punti anche Simone Corsi e Niccol&ograve; Antonelli, 14&deg; e 15&deg; dopo essere stati nelle posizioni di alta classifica ad inizio gara, con Gabriele Giannini 17&deg; e Raffaele De Rosa 18&deg;. Ritirato in seguito ad una caduta, invece, Lorenzo Baldassarri. MotoAmerica: un gender reveal nel paddock... con l'Harley-Davidson La classifica di Gara 1        

L'ennesima corsa &ldquo;pazza&rdquo; della giornata ha premiato la strategia del ducatista, vincitore davanti al portacolori Ten Kate e a Valentin Debise. Non partito Yari Montella