        Quarantaquattro gatti in fila per sei col resto di due. Cos&igrave; canterebbe il Piccolo Coro dell'Antoniano, nella dedica speciale a un pilota super forte e longevo: direttamente da Pino Torinese, poi sparato in giro per il mondo e ora stabilitosi - ma non troppo - nella Svizzera lombarda, ecco a Voi Roberto Rolfo, fresco quarantaquattrenne, come il numero di gara che lo contraddistingue. Carriera di Rolfo impressionante: 250, Moto2, MotoGP, SBK, SS, EWC Classe dueemmezzo due tempi - due vittorie con titolo avvicinato nel 2003 - Moto2 con podio e successo, MotoGP quasi sempre a punti, Superbike da protagonista, gradini alti in Supersport, icona dell'Endurance. Cosa manca a Roby Rolfo? Quasi niente, per esperienza maturata insieme a ogni Organizzatore: "Ho disputato gare quando c'era Dorna prima maniera" ricorda, considerando il debutto iridato 1996 "notando alcune caratteristichei nei prototipi, poi sono passato alle derivate di serie targate FG Sport, trovando differenze. Mi accorsi subito delle diverse impronte: impostato il paddock del Motomodiale, aperto e quasi libertino in SBK. Quale era meglio o peggio? Nessuno dei due, mi ci sono trovato bene in entrambi". Il piemontese entra nel dettaglio: "In quanto a precisione degli schedule, Dorna era la numero 1. Il programma dei turni e il weekend stesso raramente subiva intoppi o rallentamenti, comunque risolti celermente. Ecco, semmai qualcuno iniziava a tirarsela un po', e non mi riferisco allo staff spagnolo, no. Parlo di colleghi e rivali. Sotto l'egidia FG Sport, invece, tra hospitality aperte e casino sano nel paddock ce la spassavamo parecchio anche se, ogni tanto, qualche aspetto sportivo poteva essere curato con maggior attenzione". Difficile e complicato &egrave; stilare la cronostoria della carriera di RR44, perci&ograve; ci affidiamo alle sue parole: "Credo di essere stato bravo e, perch&eacute; no, fortunato. Talento e buona sorte devono viaggiare a braccetto. Tra 250 e MotoGP ho guidato modelli di altissimo tasso tecnologico, il sogno di tutti. Un altro desiderio si sta avvicinando, ha gli occhi a mandorla". Una MotoGP sempre pi&ugrave; Super Bowl: cosa cambier&agrave; con Liberty Media  Rolfo alla 8 Ore di Suzuka: Endurance completo per lui Finalmente, pu&ograve; dirlo. Anzi, pu&ograve; dirlo a met&agrave;: "Correr&ograve; alla mitica 8 Ore di Suzuka" obiettivo da sempre nel suo mirino personale "bench&eacute; non possa rivelare con quale moto e team. Vi anticipo che non sar&agrave; una Yamaha, moto con la quale nel mondiale di durata ho raccolto grosse soddisfazioni. In Giappone prender&ograve; parte con un equipaggio che... ne sa un tot di pista e ambiente". Nel frattempo, Rolfo mica si annoia. Tra allenamenti, corsi su pit bike della scuola da lui istituita e ristrutturazioni della nuova dimora condivisa con Michelle, i cagnolini e l'imminente arrivo di una splendida creatura, il pilota fa tutto fuorch&eacute; annoiarsi: "Sono pieno di cose da fare, felicemente. Tra poco diventer&ograve; pap&agrave;, et&agrave; perfetta: ho compiuto 44 lo scorso 23 marzo, celebrato con dediche dei presenti e pure da chi non poteva esserci. Salto la 24 Ore di Le Mans per impegno epocale: Michelle &egrave; 'in scadenza', preferisco starle vicino". Giusto e comprensibile, anche perch&eacute; di gare ne parla a iosa: "Commento da anni il Motomondiale per la TV Svizzera, divertendomi e fornendo il mio punto di vista. Ho gareggiato sotto l'ala Dorna, FG Sport, ancora Dorna, poi Waner Bros Discovery. Tutti mi fanno la stessa domanda: Roby, come sar&agrave; la MotoGP con l'arrivo di Liberty Media?"  Rolfo sulla futura MotoGP: Show assicurato, speriamo nei sorpassi... E cos&igrave;, mentre trivella un muro, e poi lo restaura &amp; dipinge, Roby &egrave; in dolce attesa, contestualmente stando attento alle azioni di pista: "Le gare MotoGP sono belle" vero, ma attenzione "per&ograve;, in termini di spettacolo, si pu&ograve; crescere. Lo sappiamo: ali, dispositivi, aero, elettronica e gomme uguali appiattiscono il livello, che non &egrave; piatto, casomai livellato. Credo che la differenza concettuale si noti". In pratica, tra il primo e l'ultimo classificato ballano pochi decimi: "Esatto, infatti, staccano, curvano e aprono quasi tutti nello stesso punto, per medesima curva in percorrenza e uscita. Mettiamoci anche la pressione gomme da gestire, ed eccoci qui: si contano pochi sorpassi. Ne avremmo veramente bisogno". E' arrivata Liberty Media, colosso che gestisce da anni la Formula 1. Chi meglio di Rolfo potrebbe interpretare il passaggio di consegne? Nessuno: "Grazie per la fiducia" ride "dunque... spero questo: la precisione Dorna, la fantasia FG Sport, l'apertura Discovery Channel e il marketing Formula 1. Le quattro ruote hanno un seguito impressionante, forse non ripetibile dalle due. Per&ograve;, ai motociclistici piace essere una sorta di nicchia. Vedremo. Spero non accada che l'ambiente diventi troppo fighetto; il motociclista non &egrave; tale, ma nemmeno pane &amp; salame. Una bella via di mezzo, se esiste".          

Roberto ha corso con Dorna, FG Sport e Warner Bros Discovery: "Il tifoso a due ruote non se la tira, ma non &egrave; pane &amp; salame. Far&ograve; la 8 Ore di Suzuka, sogno di carriera"

Rolfo sulla MotoGP stile F1: "Spero non diventi troppo fighetta"

        Come anticipato qualche settimana fa, il calendario endurance vede ufficializzare un importante cambiamento riguardante la 8 ore di Suzuka. Dunque, la prestigiosa gara nipponica non si disputer&agrave; alla fine di luglio, come inizialmente previsto, bens&igrave; il 4-6 agosto 2023. Il rinvio di una settimana &egrave; stato necessario ai fini della non concomitanza con il round della Superbike di Most, con l'obiettivo di permettere ai piloti delle derivate di serie di poter prendere parte alla corsa. Il promotore del CAE Discovery Sports Events, Fran&ccedil;ois Ribeiro, ha lavorato con i suoi partner della F&eacute;d&eacute;ration Internationale de Motocyclisme (FIM) e con il promotore dell'evento Moblityland in Giappone per finalizzare la nuova data. Fran&ccedil;ois Ribeiro: "Fondamentale che i migliori piloti siano presenti alla gara di Suzuka"  Il promoter di Discovery Sports Events ha espresso tutta la sua soddisfazione per questa variazione, spiegando l'importanza nel dare la possibilit&agrave; ai piloti della Superbike di poter prendere parte ad uno degli eventi pi&ugrave; attesi dell'anno: "La 8 Ore di Suzuka &egrave; una celebrazione di successo dell'industria motociclistica giapponese. Pertanto, &egrave; fondamentale che i migliori piloti, team e produttori siano in grado di essere presenti per questo famoso evento in un luogo davvero iconico. Ringraziamo i nostri amici di FIM e Mobilityland per i loro sforzi collettivi per finalizzare la nuova data del 4-6 agosto 2023". Il calendario 2023  La 24 Heures Motos a Le Mans aprir&agrave; la stagione EWC 2023 dal 13 al 16 aprile, seguir&agrave; la seconda edizione della 24H DI SPA WC Motos, dal 16 al 18 giugno. prima del round giapponese di Suzuka dal 4 al 6 agosto. La 24 ore del Bol d'Or sul circuito Paul Ricard in Francia &egrave; ancora una volta pronta a completare il programma, chiudendo la stagione del EWC dal 14 al 17 settembre.  Campioni in piazza. Ducati celebra a Bologna i titoli MotoGP e SBK        

La FIM EWC ha ufficializzato il cambiamento di data della prestigiosa gara giapponese, che non si terr&agrave; pi&ugrave; a luglio

EWC: adesso è ufficiale, la 8 ore di Suzuka si correrà il 6 agosto

La gara endurance che si &egrave; svolta sulla storica pista giapponese ha visto trionfare il team di casa. Seconda la Kawasaki e chiude il podio il team Suzuki Youshimura SERT

EWC, 8 ore di Suzuka: le immagini della vittoria Honda

        Concluse le due giornate di test che si sono svolti i 5 e 6 luglio sulla pista giapponese. Svetta su tutti il team Honda HRC. La squadra ha dominato le prove in vista della gara endurance. Prima su tutti chiude l&rsquo;ultimo giorno facendo segnare un best lap in 2&rsquo;06.232. In sella troviamo la formazione favorita dei piloti Tetsuta Nagashima, Takumi Takahashi e Iker Lecuona, attualmente impegnato nel campionato di SBK, ma che ha nel suo curriculum un passato in MotoGP. La Honda CBR1000RR-R sembra essere stata assettata in un modo impeccabile e in questi test si sono visti i risultati. Consumi ridotti e una ottima agilit&agrave;. Dopo troviamo il team YART Yamaha Official Team EWC, secondo in classifica. Questa squadra rappresenter&agrave; la Yamaha che ha scelto di non portare il team factory visto che ci sar&agrave; la gara di MotoGP negli stessi giorni. Qui abbiamo il nostro porta bandiera Niccolo Canepa che in sella alla YZF-R1 della squadra austriaca cercher&agrave; di portare a casa la vittoria. Loro concludono i test con un tempo di 2&rsquo;06.662. I campioni in carica in terza posizione In terza posizione il Kawasaki Racing Team Suzuka 8H con in sella i due piloti Jonathan Rea, Alex Lowes e Leon Haslam che fermano il tempo a 2&rsquo;06.925. Loro arrivano da campioni in carica, avendo vinto nel 2019 con alla guida Jonathan Rea, Leon Haslam. Quarta la GSX-R 1000 del team campione in carica EWC, Yoshimura SERT Motul. La formazione dei piloti Kazuki Watanabe, Xavier Simeon e Sylvain Guintoli hanno chiuso con un miglior tempo di 2&rsquo;07.335.  I team in gara A due anni dall&rsquo;ultima edizione si ritorner&agrave; a correre una delle gare endurance pi&ugrave; affascinanti e storiche. La otto ore di Suzuka vedr&agrave; lo &ldquo;start&rdquo; nella giornata del 7 agosto, l&rsquo;orario della partenza non &egrave; ancora stato precisato, ma probabilmente sar&agrave; nelle prime ore della mattinata italiana. Sono 45 i team iscritti alla competizione. Tra questi solo 2 i team factory, Honda e Kawasaki. Yamaha si schierer&agrave; con il team Yart. Infatti, la casa dei tre diapason ha deciso di puntare tutti gli sforzi sul round del motomondiale che si svolger&agrave; in quei giorni a Silverstone, escludendo la partecipazione del team ufficiale dalla gara in giappone. Altra protagonista sar&agrave; la Suzuki del team Yoshimura SERT Motul che &egrave; la campionessa in carica avendo trionfato nel 2021 nel campionato EWC. Tra i i partecipanti tanti volti conosciuti come quello del sette volte campione del mondo Jonathan Rea, Niccolo Canepa, l&rsquo;ex pilota MotoGP Iker Lecuona, Alex Lowes e Sylvain Guintoli. Questa viene definita da molti la gara delle gare essendo un appuntamento molto importante nel mondo del motociclismo insieme anche al Bol D&rsquo;Or. Alcuni vincitori pi&ugrave; illustri della 8h in passato sono stati piloti come Wayne Rainey (1988), Eddie Lawson (1990), Mick Doohan (1991) e Valentino Rossi (2001).       

Con la conclusione dei test &egrave; tutto pronto per dare il via alla gara. Ottima prestazione nelle prove della HRC, fino ad adesso favorita per la vittoria

EWC test 8h Suzuka: HRC svetta nelle due giornate di prove

Per la seconda volta consecutiva il Mondiale Endurance non finir&agrave; con la classica 8 ore di Suzuka. Esattamente come l&rsquo;anno scorso, anche quest&rsquo;anno causa crisi sanitaria da Covid intensificatasi in Giappone nelle ultime settimane (che ha gi&agrave; portato alla cancellazione del GP del Giappone di Formula 1), la gara tanto cara ai costruttori giapponesi non si terr&agrave;.  (Ri)ecco Most  Al posto della classica giapponese ci sar&agrave; la pista ceca di Most (entrata di recente nel calendario Superbike) che chiuder&agrave; questo nuovamente rabberciato Mondiale Endurance (gi&agrave; cancellata la 8 ore di Oschersleben prevista in maggio). La gara sul tracciato di Most si terr&agrave; il 9 ottobre (un mese prima della 8 ore di Suzuka) e far&agrave; da cornice alla finale sia dell&rsquo;EWC che della Endurance World Cup con punteggi maggiorati del 150% rispetto alle normali gare, vale a dire che il vincitore di ogni categoria guadagner&agrave; 45 punti.    Le parole di Jorge Viegas, Kaoru Tanaka e Fran&ccedil;ois Ribeiro   A margine della cancellazione della Finale del Mondiale Endurance hanno parlato il Presidente della FIM, il Responsabile di Mobilityland Corporation (a capo del tracciato di Suzuka) ed il Capo di Eurosport Events che trasmette il Mondiale.&nbsp;  Jorge Viegas ha dichiarato: &ldquo;Purtroppo quello che temevamo di pi&ugrave; adesso &egrave; successo. Un aumento esponenziale del numero di persone infette da COVID-19 in Giappone dopo i Giochi Olimpici significa che il governo giapponese ora non permetter&agrave; che la 8 Ore di Suzuka si svolga come previsto, nonostante gli enormi sforzi compiuti da Mobilityland ed Eurosport Events. A nome della FIM vorrei offrire una parola di ottimismo per il futuro, poich&eacute; sono fiducioso che questo evento di punta torner&agrave; pi&ugrave; forte che mai. E quando lo far&agrave;, saremo l&igrave; insieme a MFJ, Mobilityland ed Eurosport Events. Al fine di mantenere il numero di eventi, attiveremo il piano B con una gara all&#39;Autodrom Most in Repubblica Ceca il 9 ottobre. Sar&agrave; un evento misto di auto e moto come lo era in Slovacchia e Malesia due anni fa.&rdquo;  Dal canto suo Kaoru Tanaka ha detto: &ldquo;Ci stavamo preparando per la &quot;Coca-Cola&quot; 8 Ore Endurance Race di Suzuka, che si sarebbe tenuta per la prima volta in due anni, ma &egrave; stata presa la difficile decisione di annullarla. &Egrave; un risultato molto deplorevole per noi essere costretti a cancellare la 8 Ore di Suzuka per il secondo anno consecutivo, perch&eacute; &egrave; un evento molto importante per tutti. Ma continueremo a prepararci per la 8 Ore di Suzuka nel 2022 e ci impegneremo a renderlo un evento ancora pi&ugrave; attraente che mai per i fan e tutti gli interessati.&rdquo;  Last but not least ecco le parole di Fran&ccedil;ois Ribeiro di Eurosport Events: &ldquo;Siamo rassegnati a dover cancellare la 8 Ore di Suzuka dopo aver consultato le autorit&agrave; locali. Condivido la delusione di Mobilityland e quella delle squadre di endurance, dei fan, degli sponsor e delle emittenti, che volevano tutti avere un finale di stagione a Suzuka all&#39;inizio di novembre. Rimarremo in Europa dopo il Bol d&#39;Or per una gara di 8 ore il 9 ottobre sul circuito di Most, che ha appena ospitato il WSBK. Eurosport Events far&agrave; di tutto insieme alla FIM per garantire il successo della gara.&rdquo;  EWC, 6h Spa: vince il team BMW con Reiterberger e Foray 

La finale del Mondiale Endurance non sar&agrave; pi&ugrave; la classica giapponese ma la 8 ore di Most, new entry del calendario

EWC: cancellata la 8 ore di Suzuka, al suo posto Most

La 8 ore di Suzuka 2021, confermata attualmente per il 7 novembre (sempre che si faccia), riabbraccer&agrave; Jonathan Rea, Alex Lowes e Lucas Mahias. L&rsquo;annuncio &egrave; stato dato proprio oggi in concomitanza con l&rsquo;MFJ Grand Prix dell&rsquo;All Japan SBK di scena proprio a Suzuka in questo weekend.&nbsp;  Sono loro infatti i tre piloti della squadra factory di Akashi designati per bissare il successo ottenuto nel 2019. Alex Lowes, gi&agrave; vincitore nel triennio 2016-2018 con Yamaha, era l&rsquo;uomo scelto per l&rsquo;edizione 2020, prima della cancellazione causa pandemia da Covid-19.  8 Ore di Suzuka cancellata: le reazioni a caldo di Kawasaki  Jonathan Rea, vincitore nel 2012 (Honda) e 2019 (Kawasaki), e Lucas Mahias (Puccetti), gi&agrave; campione Endurance 2016, sono gli altri due membri dell&rsquo;equipaggio KRT per la Gara delle gare.  12h Estoril: FCC TSR Honda vince, Kawasaki SRC leader del Mondiale 

Composta la squadra factory Kawasaki per l&rsquo;ultimo appuntamento stagionale del Mondiale Endurance: i due inglesi di KRT ed il francese di Puccetti

EWC: Rea, Lowes e Mahias alla 8 ore di Suzuka

La notizia della cancellazione della gara pi&ugrave; prestigiosa della stagione del Mondiale Endurance, gi&agrave; martoriato dall&rsquo;emergenza Coronavirus, ha lasciato basiti ed increduli piloti e team gi&agrave; iscritti alla gara inizialmente prevista per il 1&deg; novembre.  Le reazioni non si sono fatte attendere, con KRT, vincitrice peraltro dell&rsquo;edizione 2019 in modo rocambolesco, che ha rilasciato un comunicato stampa ufficiale con le dichiarazioni dei tre piloti Rea, Lowes e Fores dopo i rispettivi twitt di dispiacere per la notizia.&nbsp;  KRT che, con la 8 Ore 2020 cancellata, non potr&agrave; difendere il titolo conquistato lo scorso anno al termine di una gara incredibile, quasi dominata e risolta solo nel finale con la decisione della Direzione di Gara che ha assegnato la vittoria alla compagine ufficiale di Akashi.&nbsp;  Il comunicato&nbsp;   &ldquo;Dopo la cancellazione ufficiale della prestigiosa 8 Ore di Suzuka - si legge nella nota di KRT - originariamente ricalendarizzata ad ottobre, i piloti ed il team KRT non avranno l&rsquo;occasione di difendere la vittoria ottenuta nel 2019. Kawasaki riconosce ed accetta la decisione della cancellazione e supporta tutti gli sforzi per contenere la pandemia di Covid-19, avendo gi&agrave; introdotto sia tra i membri del KRT che in KHI strettissimi protocolli&rdquo;.  &ldquo;Tutti in Kawasaki non vedevamo l&rsquo;ora di partecipare e vincere ancora quella che &egrave; considerata la gara pi&ugrave; importante per un costruttore giapponese, nonostante i preparativi per questa gara non fossero stati ancora decisi&rdquo;.  &ldquo;L&rsquo;anno scorso il recordman della Superbike Jonathan Rea &egrave; stato parte della line up vincente e quando Alex Lowes ha firmato per il team Kawasaki, subito sono stati i prescelti per difendere il titolo 2019 con Kawasaki. Sia Rea che Lowes sono pluri vincitori a Suzuka, la gara pi&ugrave; importante dell&rsquo;EWC&rdquo;&nbsp;  Jonathan Rea: &ldquo;Sono senza parole&rdquo;   &nbsp;&ldquo;Dopo l&rsquo;incredibile vittoria dello scorso anno - esordisce Jonathan Rea - non vedevo l&rsquo;ora di tornare a Suzuka e fare squadra con Alex Lowes e Xavi Fores, sono due piloti forti e penso che avremmo fatto un ottimo lavoro. Non avremo la possibilit&agrave; di difendere il nostro titolo quest&rsquo;anno ma la salute e la sicurezza di tutti sono pi&ugrave; importanti in questo periodo di crisi globale. Le nostre ambizioni per Suzuka sono messe in ghiaccio fino al 2021 e sono dispiaciuto per i fan, specialmente quelli giapponesi che vengono a vederci ogni anno. Sono vicino a loro e li ringrazio per tutto il supporto, mi mancher&agrave; quella parte&rdquo;.   Suzuka 8 Hours is Cancelled! Gutted we won&#39;t be back for Suzuka this year! Was really looking forward to teaming up with @alexlowes22 @XaviFores for KRT, and also seeing all our Japanese fans again. Miss you all! pic.twitter.com/Pm2dx1Co3A &mdash; Jonathan Rea (@jonathanrea) August 12, 2020    Alex Lowes: &ldquo;Sono deluso&rdquo;   &ldquo;Non vedevo l&rsquo;ora di tornare a Suzuka - gli fa eco il suo connazionale - Ho ottimi ricordi di Suzuka ma questa sarebbe stata la mia prima gara con Kawasaki. Spero di esserci anche l&rsquo;anno prossimo, non solo sulla moto ma anche con Jonathan. E&rsquo; un grande team e sono eccitato all&rsquo;idea di farne parte. Capisco le ragioni della cancellazione della gara ed il mio pensiero va a tutti coloro che stanno soffrendo per questa pandemia. Spero che tutto torni alla normalit&agrave; al pi&ugrave; presto. E&rsquo; una bellissima gara ed &egrave; un peccato che non possiamo andarci e mostrare tutto il potenziale di Kawasaki&rdquo;.   I was really looking forward to my first Suzuka 8 hours in green. Especially to be pairing up with @jonathanrea and @XaviFores and defending their title! But first thoughts are with those effected during these tough times we&rsquo;ll be back stronger than ever next time &mdash; Alex Lowes (@alexlowes22) August 12, 2020    Xavi Fores: &ldquo;E&rsquo; un peccato&rdquo;   &ldquo;Personalmente non vedevo l&rsquo;ora di correre questa gara insieme a JR ed Alex - ha detto lo spagnolo del team Puccetti - e lottare per vincerla come hanno fatto lo scorso anno, ma quest&rsquo;anno &egrave; complicato e capisco la decisione di cancellarla per&ograve; ribadisco che &egrave; un peccato perch&eacute; una opportunit&agrave; come questa non capita sempre. Spero che la gara si possa disputare l&rsquo;anno prossimo e far parte di nuovo di questa squadra. Apprezzo la fiducia che Kawasaki ha riposto in me per questa gara e ringrazio i fan&rdquo;.   ??BREAKING NEWS ?? Sad to announce that 8H Suzuka race 2020 is being cancelled this season. Such a big shame not to be able to share this race with @jonathan_rea &amp; @alexlowes22, I was really looking forward to compete in this mythical race for my second time. pic.twitter.com/aa6hR1eyuY &mdash; Xavi For&eacute;s (@XaviFores) August 12, 2020  EWC: tutti gli iscritti alla 24 Ore di Le Mans 

Arrivano le prime reazioni dai team protagonisti del Mondiale Endurance, soprattutto da Akashi, a seguito della notizia della cancellazione della gara pi&ugrave; prestigiosa della stagione

8 Ore di Suzuka cancellata: le reazioni a caldo di Kawasaki

Inizialmente avrebbe dovuto disputarsi il 19 luglio. Poi l&rsquo;emergenza per la pandemia di Coronavirus ha indotto la Federazione Motociclistica Internazionale e gli organizzatori dell&rsquo;EWC a trovare una nuova data, insieme al circuito di Suzuka: la prestigiosa tappa del mondiale era stata fissata per domenica 1&deg; novembre, come vi avevamo annunciato.  Ma pochi minuti fa &egrave; arrivata la comunicazione dalla Federazione Motociclistica Internazionale: la 43esima edizione della 8 Ore di Suzuka &egrave; stata definitivamente cancellata per quest&#39;anno.  Il Giappone, infatti, ha deciso di mantenere chiuse le porte agli arrivi internazionali per l&rsquo;emergenza Coronavirus: di conseguenza i team e i piloti internazionali non avrebbero potuto recarsi a Suzuka. Si tratta della prima cancellazione dalla creazione della gara nel 1978.  La pandemia di Covid-19 rimane una fonte di preoccupazione in Giappone e il governo ha deciso di non revocare il divieto di ingresso agli arrivi internazionali, anche per i viaggiatori d&#39;affari. I piloti internazionali e le squadre permanenti sono sempre stati parte integrante dell&#39;azione della 8 Ore di Suzuka, che costituisce il round finale del campionato del mondo FIM Endurance. In loro assenza, diverrebbe una gara locale.  Senza piloti internazionali non si corre   &ldquo;Abbiamo lavorato duramente con Mobilityland per riprogrammare la gara da luglio a novembre - e poi per organizzare l&#39;ingresso in Giappone per team internazionali e piloti con un visto d&#39;affari speciale&rdquo;, spiega Fran&ccedil;ois Ribeiro, responsabile di Eurosport Events. &ldquo;Le nostre speranze sono svanite con le restrizioni all&#39;immigrazione per gli stranieri. La cancellazione della 8 Ore di Suzuka non &egrave; una questione di accesso degli spettatori. &Egrave; stata presa la decisione di non disputare questa corsa iconica come un evento locale. La 8 Ore di Suzuka, la gara di endurance pi&ugrave; prestigiosa al mondo negli ultimi 40 anni, non potr&agrave; correre senza i migliori piloti internazionali&quot;.    Nessuna prospettiva di deregolamentazione   &nbsp;&ldquo;Ci stavamo preparando per la 8 Ore di Suzuka prevista il 1&deg; novembre insieme a tutti i fan e gli stakeholder coinvolti in questo evento di gara ma, con molto rammarico, non troviamo altra alternativa che prendere la decisione di annullara la gara in considerazione della continua diffusione della pandemia di Coronavirus in Giappone e all&#39;estero&rdquo;, spiega Kaoru Tanaka, presidente di Mobilityland Corporation. &ldquo;Purtroppo in questa fase non vi &egrave; alcuna prospettiva di deregolamentazione delle restrizioni all&#39;immigrazione per i visitatori dall&#39;estero in Giappone. Siamo gi&agrave; al lavoro per fare in ??modo che l&#39;evento della 8 ore di Suzuka del 2021 sia pi&ugrave; divertente che mai&quot;.  &ldquo;L&#39;annullamento dell&#39;iconica gara della 8 Ore di Suzuka &egrave; una notizia davvero molto triste, ma dobbiamo accettare la decisione del governo giapponese che tiene conto delle misure di sicurezza per la salute della popolazione&rdquo;, ha aggiunto Jorge Viegas, presidente della Federazione Motociclistica Internazionale. &ldquo;In questi tempi difficili, voglio ringraziare tutti gli sforzi compiuti dal nostro promotor Eurosport Events, l&#39;organizzatore Mobilityland e la Japanese Motorcycling Federation (MFJ). Torneremo nel 2021 con la migliore gara di sempre!&quot; promette Viegas.  Intanto il mondiale Endurance torner&agrave; in azione nel weekend del 29 e 30 agosto con la 24 Ore di Le Mans.  Austria chiama, Ducati risponder&agrave;? A Spielberg l&#39;ultima occasione di riscatto 

In Giappone non si entra: gi&agrave; rimandata al 1&deg; novembre, la 43esima edizione della prestigiosa corsa non si far&agrave;. E&rsquo; la prima volta dal 1978

EWC: cancellata la 8 Ore di Suzuka per Coronavirus

Mentre in Europa il motosport &egrave; fermo, in Giappone proseguono le attivit&agrave; a due ruote.&nbsp;  Durante un test di preparazione alla 8 Ore di Suzuka, il pilota Takumi Takahashi - titolare nel team MIE Racing Althea Honda - &egrave; caduto malamente, rimediando un infortunio, raccontato da lui stesso sulla sua pagina Facebook.  Si &egrave; trattato di un bel crash, che avrebbe potuto avere peggiori conseguenze. Per fortuna, invece, per Takahashi solo una gran botta ed eventuali fratture esami pi&ugrave; approfonditi sono stati fatti presso le strutture ospedaliere del posto. Qualora Takumi non fosse pronto al ritorno in sella, poco male: test di Suzuka a parte, il mondiale SBK &egrave; fermo e lui avrebbe tutto il tempo per rimettersi in forma.  VOTA IL SONDAGGIO: Chi doveva vincere il Mondiale SBK del 1998? 

Takumi stava preparando la Classica di durata, ma ha dovuto interrompere anzitempo le prove. Per fortuna fuori pericolo, &egrave; sottoposto a controlli per scongiurare eventuali fratture

Test 8 Ore di Suzuka finiti per Takahashi, vittima di una caduta

Saliamo in moto con Niccol&ograve; Canepa per faru un giro di pista alla 8 Ore di Sepang, in cui il pilota ligure ha trascinato alla vittoria lo YART Yamaha EWC Official Team

Onboard con Canepa alla 8 Ore di Sepang - VIDEO

La prima edizione della 8 Ore di Sepang, disputata sabato scorso, &egrave; stata ricca di colpi di scena, e se all&rsquo;inizio ci si &egrave; messa la pioggia a ritardare la partenza, successivamente &egrave; stato Mike Di Meglio a dare una bella sterzata alla gara del team Yamaha SIC. Poco dopo la partenza, infatti, il pilota della squadra Honda FCC ha iniziato un duello serrato con il pilota ufficiale della casa di Iwata in Superbike, Michael van der Mark. La Yamaha numero 21 e la Honda numero 5 si sono scambiate varie volte la posizione di testa, prima che il francese perdesse il controllo della sua moto, all&rsquo;ultimo tornante, e colpisse l&rsquo;inconsapevole van der Mark, leader in quel momento.  La caduta &egrave; stata cos&igrave; inevitabile per entrambi, ma i due epiloghi sono stati opposti: il francese &egrave; riuscito a tornare in sella subito e a girare tra l&rsquo;altro in prima posizione, l&rsquo;olandese invece &egrave; volato in un violento high side e non &egrave; pi&ugrave; riuscito a ripartire. La manovra, bisogna dirlo, &egrave; stata azzardata e dettata dalla foga, pur essendo la gara ancora nella fase iniziale, dopo appena mezz&rsquo;ora. Se si considerano inoltre le insidiosi condizioni dell&rsquo;asfalto che si presentavano ai piloti, bisogna ammettere che quell&rsquo;azione &egrave; stata pressoch&eacute; inutile, quell&rsquo;aggressivit&agrave; nel momento iniziale non era necessaria e se non ci fosse stata, forse, saremmo stati spettatori di un bel duello, magari qualche giro pi&ugrave; tardi. Peccato. 

Il francese ha rovinato la gara al team Yamaha SIC con una manovra dettata dalla troppa foga

8 Ore di Sepang, Di Meglio e quell&rsquo;azione sconsiderata

        La 8 Ore di Sepang andata in scena sabato e tediata dai Monsoni che ne hanno fatto ritardare la partenza di due ore, interrotto la gara per motivi di sicurezza e accorciato la competizione, &egrave; stata sfortunata anche per alcuni piloti, primo tra tutti Michael van der Mark e quindi anche per la sua squadra che avrebbe potuto sicuramente chiudere la gara in modo migliore se non fosse stato per Mike Di Meglio. CADUTA SFORTUNATA - I piloti del team Yamaha SIC Michael van der Mark, Franco Morbidelli e Hafizh Syahrin, hanno visto sfumare cos&igrave; i sogni di gloria, dopo che, una mezz'ora dopo il via, mentre Michael Van Der Mark si stava trovando al comando, &egrave; stato atterrato da Mike Di Meglio. Di Meglio &egrave; riuscito a risalire subito in sella e proseguire la competizione, mentre l'olandese Van Der Mark, dopo l'highside, &egrave; stato costretto a rientrare al box. &ldquo;QUAL'ERA IL PIANO?&rdquo; - A tal proposito, &egrave; Van der Mark a parlare di quanto accaduto al giornale spagnolo Motosan.es: &ldquo;Non sono sicuro di quale fosse il piano di Di Meglio, - ha detto - ma non ha funzionato e si &egrave; concluso con un grande svantaggio per noi. Il team ha fatto un ottimo lavoro per riportare la moto in pista e ho rapidamente ripreso il passo, quindi, a parte la posizione, mi sono goduto la gara.&rdquo; LA RIMONTA GRAZIE A FRANCO - L'olandese ha quindi parlato di Franco Morbidelli e della bella rimonta che &egrave; riuscito a fare, partendo dalla tredicesima posizione e chiudendo in settima:&rdquo;quando Franco ha preso la moto durante l'ultima tappa della gara, abbiamo potuto vedere che aveva un ritmo davvero buono. Siamo per&ograve; rimasti ancora pi&ugrave; sorpresi dal fatto che sia arrivato al settimo posto. Grazie mille alla squadra, che ha lavorato molto duramente per noi questo fine settimana e anche a Franco, con il quale mi sono davvero divertito a gareggiare.&rdquo;       

Il pilota olandese &egrave; stato atterrato mentre si trovava al comando, ma insieme al team e allo sprint finale di Morbidelli sono riusciti a chiudere in settima posizione

Van der Mark sulla caduta: "Qual era il piano di Di Meglio?”

Dopo il problema tecnico accusato dalla sua Yamaha poco dopo il via della 8 Ore di Sepang, Niccol&ograve; Canepa si &egrave; ritrovato in 23esima posizione. A quel punto nessuno, o quasi, credeva ad una sua possibile rimonta. Ma il ligure ha guidato in modo pazzesco per tre ore e mezza consecutive, lasciando i compagni di squadra al box per risparmiare tempo sui cambi e recuperando posizioni su posizioni. Una rimonta epocale, che gli ha permesso di festeggiare una vittoria che entra di diritto negli annali del motociclismo sportivo. L&rsquo;abbiamo sentito, Nick, alla fine dell&rsquo;impresa malese. Ecco cosa ci ha raccontato.  Cosa vuol dire per un pilota guidare addirittura per tre stint consecutivi?   &ldquo;Tre ore da solo di gara non pensavo le avrei mai fatte, oltretutto &egrave; iniziata veramente in salita sotto tutti i punti di vista; durante la prima ora sul bagnato si &egrave; anche spenta la moto, mi sono ritrovato ventitreesimo dovendo recuperare ma per problemi tecnici ero senza cambio elettronico, ne controllo di trazione o anti-impennamento. Sul bagnato c&rsquo;&egrave; meno sforzo fisico ma qui a Sepang a causa del caldo &egrave; stata comunque durissima; non ho bevuto per tre ore perch&eacute; anche tecnicamente non ero preparato per fare tre stint di fila, compresa la riserva di liquidi nel camelbak&rdquo;.   Una gara assurda dall&rsquo;interruzione per pioggia, ai problemi tecnici, alle cadute; cosa hai percepito di tutto questo tu che eri in sella?   &ldquo;E&rsquo; stato un altalenarsi di emozioni, dopo il problema tecnico pesavo fossimo gi&agrave; fuori dai giochi ma anche senza elettronica mi sono accorto che avevo un buon passo, nonostante le condizioni della pista. Ho iniziato a recuperare fino a ritrovarmi primo. Per fortuna la maggior delle cadute sono avvenute alle mie spalle, a parte il contatto tra Di Meglio e Van Der Mark; sono molto dispiaciuto per lui, per Morbidelli e per Syahrin che stavano completando un week-end eccezionale. Incolpevoli ma questo fa parte delle gare. Anche a noi c&rsquo;&egrave; capitato pi&ugrave; volte di doverci ritirare quando eravamo in testa&rdquo;.   Raccontaci la gara da dentro il casco di Niccol&ograve; Canepa. Come ti hanno comunicato per ben due volte che saresti ripartito tu dopo la sosta ai box?   &ldquo;Al primo rifornimento mi hanno chiesto se volevo continuare. &ldquo;Ok&rdquo;, ho risposto. Anche se gli ultimi giri prima del pit-stop non vedevo l&rsquo;ora di finire, perch&eacute; guidare senza elettronica &egrave; stato molto stressante. Per fortuna al mio rientro in pista funzionava di nuovo tutto e ho potuto concentrami sul recuperare posizioni. Quando il secondo posto era consolidato ho voluto comunque spingere per mettere pressione a Mike Di Meglio che ha finito per commettere un errore, cedendomi cos&igrave; la prima posizione. Mancava circa mezz&rsquo;ora alla fine quando sono rientrato per il terzo rifornimento e Mandy, il team manager, con accento austriaco e sguardo incazzato, mi ha chiesto se volevo concludere io la gara e di conseguenza i 14 giri rimanenti. Cosa vuoi dirgli? OK, andiamo, ho risposto. cos&igrave; sono rientrato e ho guidato fino alla fine. A quel punto ero solo concentrato sul risultato e per fortuna la moto nell&rsquo;ultima parte di gara si guidava bene. Ne avevamo bisogno, io per primo ma come tutto il team, dopo la sfortuna del Bol D&rsquo;Or e la rottura a Oschersleben, dopo essere stati in testa per sette ore; qui, quando sono arrivato l&agrave; davanti non potevo farmi sfuggire questo risultato&hellip; non avrei mollato per nessun motivo&rdquo;. 

Il campione ligure racconta l&#39;impresa alla 8 Ore malese

Canepa, eroe solitario a Sepang: &quot;Rientravo al box e dicevo sempre di s&igrave;&quot;

L&rsquo;avventura di Luca Scassa, alla 8 Ore di Sepang, &egrave; iniziata con un paio di giorni di febbre alta, che per&ograve; non hanno scalfito il talento di Arezzo nella prima edizione di questa gara di durata. Affiancato dai compagni di squadra Luca Vitali e Christopher Kemmer, nel No Limits Motor Team, Scassa ha chiuso in diciannovesima posizione questa seconda prova della stagione FIM EWC e ci ha raccontato, in esclusiva, come l&rsquo;ha vissuta.  Che ambiente hai trovato a Sepang?   &ldquo;Lo stesso delle altre gare di endurance. C&rsquo;&egrave; un po&rsquo; pi&ugrave; di attenzione rispetto al solito perch&eacute; ci sono team giapponesi che partecipano per qualificarsi alla 8 Ore di Suzuka, e quindi &egrave; pi&ugrave; eterogenea. &Egrave; figo!&rdquo;   Che tipo di esperienza &egrave; l&rsquo;Endurance rispetto al mondo della velocit&agrave; dal quale provieni?   &ldquo;&Egrave; pi&ugrave; coinvolgente rispetto ai team e ai piloti. Con i compagni di squadra c&rsquo;&egrave; collaborazione, quindi ci possiamo aiutare tra di noi guardando le telemetrie e trovando il modo di essere tutti pi&ugrave; veloci. Se nelle gare di velocit&agrave; tutti sono avversari, qui due piloti sono tuoi compagni e quindi devi sperare che anche loro vadano il pi&ugrave; veloce possibile. &Egrave; la media che fa tutto, sia in qualifica sia in gara. Devi anche cercare, durante i turni, di trovare insieme la soluzione ai problemi che ognuno di noi pu&ograve; avere. Se ne parla sempre, si guardano le traiettorie, le modalit&agrave; di apertura gas, le frenate, le posizioni sulla moto. Inoltre, &egrave; pi&ugrave; coinvolgente a livello umano&rdquo;.   Con che spirito affronti una gara di questo tipo?   &ldquo;Ormai la otto ore &egrave; diventata una cosa abbastanza semplice. Otto ore per chi inizia sono quattro stint da un&rsquo;ora, &egrave; come fare una gara della MotoGP pi&ugrave; altri 10, 15 minuti. Non &egrave; molto diverso rispetto a quando correvo in Superbike, quando c&rsquo;erano due gare nella stessa giornata&rdquo;.   &Egrave; stata la tua terza volta sul circuito di Sepang, cosa richiede questa pista?   &ldquo;Non bisogna guidare in maniera troppo aggressiva, bisogna far scorrere la moto, bisogna essere &ldquo;rotondi&rdquo; come al Mugello. Per&ograve; ci sono un paio di tornantini a curve strette che richiedono delle belle staccate. Diciamo che ci vuole una guida abbastanza completa. &Egrave; una pista molto tecnica che tira fuori la parte buona dei piloti veloci. Ci vuole anche tanto motore, ci sono dei rettilinei e delle accelerazioni molto importanti. Un pilota completo qui riesce a fare bella figura, perch&eacute; bisogna adattarsi ad aspetti diversi&rdquo;.   Rispetto alle gare che durano 24 ore, che paragone puoi fare?   &ldquo;L&rsquo;aspetto che mi piace meno &egrave; che se la 24 ore ti lascia pi&ugrave; sensazioni addosso, questo tipo di gara no. La cosa positiva &egrave; che si avvicina alle &ldquo;sprint race&rdquo;, alle gare normali di velocit&agrave;, quindi hai modo anche fisicamente di poter spingere di pi&ugrave; e costantemente, rispetto alla 24 ore in cui c&rsquo;&egrave; pi&ugrave; strategia&rdquo;.   Come ti sei trovato con i tuoi compagni di squadra?   &ldquo;Come si pu&ograve; vedere da Instagram, mi sono trovato molto bene. Sono due ragazzi giovani, rispetto a me, sono contento di aver lavorato con loro. Luca Vitali &egrave; un pilota molto veloce, di cui ti puoi fidare tanto a livello di prestazioni rispetto a rischio di cadute. &Egrave; veloce, ma cosciente di quello che fa. Christopher Kemmer &egrave; stato scelto per le sue prestazioni sulla carta, &egrave; un ragazzo che ha molta voglia di imparare e mi ha chiesto anche tanti consigli. Mi fa piacere, a livello di guida &egrave; ancora un po&rsquo; acerbo e tramite i dati della telemetria siamo riusciti a farlo migliorare. Per lui era tutto nuovo, non c&rsquo;&egrave; stato tanto tempo per girare. &Egrave; un ottimo pilota da avere in squadra&rdquo;.   Cosa ti manca del mondo delle gare sprint?   &ldquo;Nulla in particolare. L&igrave; &egrave; tutto pi&ugrave; estremizzato, conta molto di pi&ugrave; la moto, il mezzo, la parte elettronica. Uno cerca di cucirsi addosso la moto in base alle sue sensazioni, quindi vai a cercare di rifinire la messa a punto. Qui &egrave; il contrario: c&rsquo;&egrave; una moto per tre piloti e devi adattarti tu. Mi piace molto questo approccio, metti sempre in discussione te stesso e mai la moto. Cerchi sempre di sfruttare al massimo quello che hai. La grande differenza rispetto alla velocit&agrave; &egrave; che l&agrave; si faticava un quinto rispetto a queste gare, ma sinceramente il paddock &egrave; bello, ci sono tantissime persone a vedere le gare, a Le Mans ci sono quasi gli stessi numeri della MotoGP. &Egrave; un ambiente molto genuino e sano. &Egrave; ancora molto &ldquo;francesizzato&rdquo;, la maggior parte delle persone sono francesi, i breefing li fanno in francese, le comunicazioni anche. Piano piano sta diventando pi&ugrave; internazionale, anche come tipologia di gara. Mi manca un po&rsquo; correre in Italia, fare almeno una gara nel nostro paese sarebbe veramente bello, e credo che Misano in notturna nel mese di luglio potrebbe essere un qualcosa di speciale&rdquo;. 

Dalla Superbike all&rsquo;Endurance, passando per la MotoGP, il pilota aretino &egrave; sceso in pista per disputare la 8 Ore di Sepang&nbsp;

Scassa post-Sepang: &ldquo;Nell&#39;Endurance metti in discussione te stesso&rdquo;

        E&rsquo; stata una gara rocambolesca, la prima edizione della Otto Ore di Sepang, condizionata dall&rsquo;arrivo dei Monsoni. La direzione di gara ha rimandato la partenza di due ore, dando il via alle 15.00 ora locale, e accorciando la competizione di due ore, perch&eacute; &egrave; stato mantenuto l&rsquo;orario delle 21.00 per la bandiera a scacchi. La gara &egrave; partita poco dopo in regime di safety car, e dopo la prima mezz&rsquo;ora i piloti sono stati mandati ai box per ragioni di sicurezza. Dopo una lunga attesa, alle 18.00 la gara ha ripreso il via, per tre ore effettive di competizione. Guidando per tre stint consecutivi Niccol&ograve; Canepa ha portato alla vittoria la Yamaha del team Yart. &ldquo;Siamo insieme e vinciamo insieme&rdquo;, ha commentato Niccol&ograve; che non ha voluto prendersi pause per cedere il manubrio al suo coequipier Broc Parkes. A completare il podio, Honda Asia, con Zaidi, Izdihar e Chantra, e BMW Motorrad, con il campione dell&rsquo;IDM Illya Mykhalchyk e Markus Reiterberger. LA RIMONTA DI 'MORBIDO' - Soltanto settimo l&rsquo;equipaggio di Franco Morbidelli con la Yamaha SIC, che &egrave; stata tolta dalla lotta per la vittoria da un errore di Mike di Meglio: mezz&rsquo;ora dopo il via, infatti, il francese &egrave; scivolato e ha abbattuto Michael van der Mark, che in quel momento era appena ripassato al comando. L&rsquo;olandese del team Yamaha Sepang Racing &egrave; stato costretto a rientrare ai box dopo un highside, mentre Di Meglio &egrave; ripartito subito, rimanendo al comando ma prima del traguardo &egrave; incappato in un&rsquo;altra caduta e ha concluso tredicesimo. Morbidelli, invece, si &egrave; cimentato in una grande rimonta, ripartendo dalla trentesima posizione per connludere al settimo posto, e con la magra soddisfazione del giro pi&ugrave; veloce in gara. SUPERSTOCK&nbsp; &ndash; Fra le Superstock vittoria per l&rsquo;equipaggio di Roberto Rolfo, il Team Moto Ain, con la Yamaha condivisa fra Robin Mulhauser e Hugo Clere, autori di un ottimo quarto posto assoluto. Seconda posizione per il team Gert56 by GS Yuasa, su BMW, davanti al team Tone RT Syncedge 4413, sempre su BMW, rispettivamente al 14&deg; e 15&deg; posto assoluto. Ai piedi del podio la Kawasaki del Team 33 Coyote Louit Moto, con il francese Enzo Boulom in equipaggio con Christian Gamarino e Kevin Manfredi davanti alla Suzuki del No Limits Motor Team, con al via Luca Scassa, Christopher Kemmer e Luca Vitali, bravi a centrale nella top5. Quanto agli altri italiani, quattordicesima posizione per i fratelli da corsa Christian e Federico Napoli, al via con con il team Energie Endurance 91, sulla Kawasaki ZX-10R in condivisione con il pilota della Repubblica Ceca Karel Pesek, mentre una caduta ha relegato in sedicesima posizione il team Aviobike, capitanato da Giovanni Baggi, in equipaggio con Andrea Boscoscuro e Niccol&ograve; Rosso. Il mondiale Endurance ora si prepara a vivere una lunga pausa prima del prossimo round, il terzo, in calendario per il weekend del 18-19 aprile sul circuito francese del circuito de la Sarthe, dove si svolger&agrave; la leggendaria 24 Ore di Le Mans.       

Con tre ore effettive di gara per via della pioggia, l&rsquo;endurance malese va in archivio con la vittoria della Yamaha Yart. Morbidelli settimo dopo il contatto fra Di Meglio e Van der Mark. Rolfo vince nella Superstock

Il team di Canepa si aggiudica la 8 Ore di Sepang

Siamo stati gli unici ad annunciarlo, grazie alla nostra intervista esclusiva con Luca Vitali che ieri ci ha dato il polso della situazione meteo e ci ha parlato del &lsquo;pericolo Monsoni&rsquo; che incombeva sulla Otto Ore di Sepang (leggi qui). &ldquo;Se le previsioni del tempo si avvereranno la gara non si potr&agrave; disputare&rdquo;, ci ha detto ieri Luca Vitali. &ldquo;Perch&eacute; arriveranno i Monsoni&rdquo;. E cos&igrave; &egrave; stato.  Inizialmente la direzione gara in accordo con i team manager ha annunciato un inizio ritardato della prima edizione dell&#39;8 Ore di Sepang. Per alcune ore, infatti, una pioggia persistente si &egrave; abbattuta sul circuito internazionale di Sepang. Dopo un giro di ricognizione con le 50 squadre partecipanti, la direzione di gara ha confermato la &#39;delayed start&#39; dietro la safety car.&nbsp;  La gara &egrave; iniziata quindi poco dopo le 15 in Malesia (le 8 del mattino in Italia), con l&rsquo;annuncio che si sarebbe comunque conclusa alle 21.00. Le 50 moto in gara nella prima edizione della Otto Ore di Sepang sono uscite in pista dietro la safety car, ma la gara &egrave; stata sospesa dopo 30 minuti, per la sicurezza dei piloti: le condizioni del circuito, in alcuni punti letteralmente allagato, non permettevano infatti di continuare.  Raggiungiamo telefonicamente Luca Vitali proprio mentre la direzione gara annuncia il nuovo start alle 11.00 ora italiana.   &quot;Ci stanno dicendo che si pu&ograve; anbdare a riprendere la moto&quot;, spiega Vitali. Questo significa che 20 minuti si riparte, anche se di fatto la gara non &egrave; mai stata veramente interrotta, perch&eacute; il tempo continua a correre. E&#39; come se fosse gara anche adesso che siamo ai box&quot;.  Com&#39;&egrave; stato lo start?  &quot;Per il nostro team &egrave; partito Luca Sassa, ma si vedeva che si faceva fatica a stare in pista gi&agrave; con la safety car per via dell&#39;acquaplanning, e quando Luca &egrave; rientrato negli stivali c&rsquo;era un lago...  Ci sono state scivolate?  &quot;Solo una nel warm up, e la moto si &egrave; pure incendiata, ma ogni team ne ha due e quindi potranno fare la gara comunque&quot;.  Piove ancora?  &quot;S&igrave; ma poco. Con questa pioggia si potrebbe correre, il problema &egrave; che la pista &egrave; allagata. Adesso la direzione gara &egrave; rientrata in pista con la safety car per verificare le condizioni&quot;.  &nbsp; 

La gara &egrave; iniziata poco dopo l&rsquo;orario previsto, ma dopo qualche giro dietro la safety car &egrave; stata interrotta.&nbsp;Ripartir&agrave; alle 11.00 ora italiana &nbsp;

8 Ore di Sepang sospesa per i monsoni

        Luca Vitali &egrave; pronto per disputare la Otto Ore di Sepang sulla Suzuki del Team No Limits in equipaggio con Luca Scassa e Christopher Kemmer. Ma la gara &egrave; a rischio per i monsoni. Ad annunciarlo &egrave; proprio il pilota di Bellaria, che oggi&nbsp; ha trascorso una giornata in relax e shopping per le vie di Kuala Lumpur. &ldquo;Per domani hanno annunciato un acquazzone di quelli veri, di quelli che quando arrivano qui in Malesia non lasciano scampo&rdquo;, dice Luca Vitali, che abbiamo raggiunto telefonicamente a Sepang. &ldquo;Se si dovessero verificare le previsioni, con 30 millimetri d&rsquo;acqua in 6 ore, non si farebbe la gara. Oltretutto oggi hanno fatto le qualifiche del WTCR, questo vuol dire che le auto hanno gommato la pista&hellip; se domani piovesse sarebbe un disastro per noi in moto&rdquo;. E oggi com&rsquo;&egrave; stato il tempo? &ldquo;Oggi &egrave; stato perfetto, fin troppo caldo. Secondo me se domani se far&agrave; caldo e si correr&agrave; sull&rsquo;asciutto molti piloti andranno in difficolt&agrave;. Qui ogni pilota corre per due ore e mezza. I turni si fanno in base ai consumi, e siccome a Sepang si consuma poco, si fanno 27-28 giri. E fare 3 turni a Sepang con il caldo e l&rsquo;umidit&agrave; &egrave; abbastanza tosta&rdquo;. Avete gi&agrave; stabilito chi partir&agrave; per primo? &ldquo;Non ancora, ma credo che partir&agrave; Scassa&rdquo;. Che obiettivi avete? &ldquo;Nelle prove abbiamo lavorato bene per la gara. Se domani fosse asciutto siamo da podio nella Superstock. Qui c&rsquo;&egrave; gomma libera e c&rsquo;&egrave; la 96 (la Yamaha di Rolfo) che ha le Michelin e funzionano molto bene; noi ce la giochiamo con le Pirelli e siamo i pi&ugrave; veloci, saremo sicuramente in bagarre con la 33 (la Kawasaki con Gamarino e Manfredi). In caso di gara bagnata sar&agrave; dura perch&eacute; la Pirelli non va fortissimo e le Michelin saranno avvantaggiate. Molto &egrave; determinato dal funzionamento delle gomme, ci sono piste su cui &egrave; avvantaggiata una Casa piuttosto che l&rsquo;altra&rdquo;. La pista di Sepang ti piace? &ldquo;S&igrave;, ho gi&agrave; corso qui nel 2009, &egrave; una pista molto grande e bellissima!&rdquo;- Cosa pensi dell&rsquo;arrivo di Morbidelli nel mondiale Endurance? &ldquo;Lo vedo molto positivo. Porta attenzione sul campionato&rdquo;. Nella classe EWC chi vedi favorito per domani? &ldquo;Proprio il team di Morbidelli. Le moto sono molto buone, Yamaha &egrave; sempre davanti nell&rsquo;EWC e nella Superstock, sono tre piloti forti non gli manca niente. Se avessi un euro da spendere, punterei su di loro&rdquo;. E oggi come hai ricaricato le batterie? Ti sei riposato? &ldquo;Riposato poco: siamo andati a fare acquisti a Kuala Lumpur e ho comprato i regali di Natale facendo shopping sotto il sole&rdquo;, conclude Luca Vitali. Non resta che incrociare le dita sperando che non arrivino i monsoni...       

&ldquo;Le previsioni per domani danno piogge torrenziali. Nel caso, non si farebbe la gara&rdquo;, annuncia Vitali nella nostra intervista esclusiva

8 Ore Sepang, Luca Vitali: ‘Gara a rischio per i monsoni’

Fervono i preparativi alla gara e salgono le temperature a Sepang, in tutti i sensi. In Malesia fa &ldquo;un caldo della madonna&rdquo; e la 8 Ore &egrave; sempre pi&ugrave; vicina. Dopo i turni di prove e qualifiche, team e piloti si sono sottoposti a foto ed interviste di rito, in un clima tropicale, interrotto da improvvisi acquazzoni. Il poleman Franco Morbidelli, come gi&agrave; anticipato, ha gli occhi dei rivali addosso, tra cui quelli di Giovanni Baggi, pilota e team manager AvioBike, squadra iscritta nella classe Superstock con una fiammante e gialla Yamaha R1 M.  &ldquo;Umbreakble&rdquo; ed il &ldquo;Morbido&rdquo; si sono incontrati sul rettifilo principale, quello dei box, ed hanno condiviso uno scatto - digitale, ma scatto rimane - immortalato da Pierpaolo Esposto, meccanico AvioBike. Il pilota MotoGP era in shorts e t-shirt, Giovanni in tuta di pelle: &ldquo;Io e Franco ci siamo salutati - Baggi scherza - lui mi ha chiesto un autografo (ride). A parte tutto, volevamo scambiare qualche parola, nulla di particolare. Abbiamo convenuto che la giornata di domani sar&agrave; fondamentale, perch&eacute; dedicata al riposo&rdquo;.  &Eacute; vero, domani le moto non gireranno; saranno le quattro ruote a scendere in pista. Una buona occasione per rivedere turni e strategie di gara: &ldquo;Possiamo fare affidamento su un buon passo - continua il numero 101 &ndash; in caso di asciutto e su pista bagnata. Certo, il caldo far&agrave; la sua parte, sar&agrave; dura per tutti. Se il mio ginocchio tiene, sar&ograve; io ad effettuare lo scatto in partenza, far&ograve; il mio turno, poi lascer&ograve; la moto ai miei compagni di squadra&rdquo;.  Compagni di squadra nei nomi di Niccol&ograve; Rosso e Andrea Boscoscuro. Per Morbidelli, la staffetta sar&agrave; con Van Der Mark e Syahrin. I sei corridori incroceranno le traiettorie sabato 14. 

Il pilota AvioBike ed il poleman Franco si sono incontrati sul rettilineo di Sepang e si ritroveranno in gara

Baggi scherza: &quot;Morbidelli mi ha chiesto un autografo&quot;

        Il team Yamaha Sepang Racing ha confermato la pole nella Top 10 Trial, piazzandosi davanti alla Honda Asia Dream Racing with Showa e F.C.C. TSR Honda France.La Trial Top 10 &egrave; iniziata con Somkiat Chantra bravo a stabilire un gran ritmo. Il pilota thailandese ha realizzato un giro in 2&rsquo;05&rsquo;&rsquo;440 proiettando l&rsquo;Honda Asia Dream Racing in pole position. Franco Morbidelli &egrave; stato l'unico a buttar gi&ugrave; la Honda dalla vetta mettendo gi&ugrave; il tempo di 2&rsquo;&rsquo;04&rsquo;&rsquo;647 e assicurandosi la partenza al palo.Il team Honda Asia Dream Racing with Showa si &egrave; mantenuto al secondo posto davanti al team FCC TSR Honda France, terzo in griglia dopo che Josh Hook ha stampato un giro in 2&rsquo;05&rsquo;&rsquo;484. Il giro di J&eacute;r&eacute;my Guarnoni in 2&rsquo;05&rsquo;&rsquo;826 &nbsp;ha consentito al team Webike SRC Kawasaki France di salire di due posizioni: partir&agrave; sabato davanti al BMW Motorrad World Endurance Team. Sesto tempo per il team YART Yamaha, che schiera al via anche Nicol&ograve; Canepa. Sesto tempo per il Team ERC Endurance, davanti al BMW Sepang Racing e al team VRD Igol Pierret Experiences.Il W&oacute;jcik Racing Team &egrave; stato il fanalino di coda della Top 10 Trial. Gino Rea, infatti, ha avuto un piccolo incidente durante il suo giro cronometrato. Il team polacco su Yamaha, che era ottavo dopo le qualifiche, partir&agrave; dal 10&deg; posto in griglia, davanti al Suzuki Endurance Racing Team e ai primi team Superstock.LA SUPERSTOCK &ndash; La battaglia &egrave; gi&agrave; iniziata nelle qualifiche: in particolare si &egrave; vissuta una lotta in testa tra il team giapponese Tone RT Syncedge 4413 BMW, la Superstock pi&ugrave; veloce della 8 Ore di Suzuka dello scorso luglio e la squadra francese Moto Ain, con il nostro Roberto Rolfo, ovvero la compagine che si &egrave; aggiudicata il titolo la scorsa stagione. Le due squadre hanno concluso le qualifiche rispettivamente al 12&deg; e 13&deg; posto assoluto e di certo si contenderanno la vittoria in gara.Alle loro spalle, le Superstock pi&ugrave; veloci sono state la BMW di Gert56 by GS Yuasa e la Suzuki di Motors Events al diciannovesimo e ventesimo posto in classifica generale, seguite da vicino dal Team 33 Coyote Louit Moto con gli italiani Christian Gamarino e Kevin Manfredi, No Limits Motor Team, con Luca Scassa e Luca Vitali. Settima posizione fra le Superstock per il team Team Aviobike, con Giovanni Baggi, Andrea Boscoscuro e Niccol&ograve; Rosso, davanti al team BMRT 3D Maxxess Nevers.Dopo le gare del mondiale turismo WTCR nella giornata di venerd&igrave;, i piloti del mondiale Endurance torneranno in pista sabato alle 9:00 ora locale (GMT + 8) per il warm up.La prema edizione della Otto Ore di Sepang prender&agrave; il via alle 13:00. Considerando che il sole tramonta alle 19:00 in Malesia in questo periodo dell'anno, le fasi finali della gara si svolgeranno di notte sotto i riflettori del circuito internazionale di Sepang. &nbsp;       

Al debutto sulla R1, il pilota della MotoGP ha stampato il miglior crono. In Superstock secondo tempo per Roberto Rolfo

Mondiale Endurance: pole position per Morbidelli a Sepang

        Franco Morbidelli ha siglato il miglior crono al termine delle qualifiche della 8 Ore di Sepang. Il romano trapiantato a Tavullia &ndash; al via in equipaggio con Hafizh Syahrin e con Michael van der Mark - ha rifilato 7 decimi alla Honda di Josh Hook, Freddy Foray e Mike Di Meglio. Feeling immediato, dunque, con la R1 del team Yamaha Sepang Racing. Anche se &egrave; completamente differente dalla M1 con la quale corre in MotoGP, come ha detto lo stesso &lsquo;Morbido&rsquo;. &ldquo;Rispetto alla M1, &egrave; tutto &egrave; diverso: le gomme, la potenza l&rsquo;elettronica, il telaio&hellip; La frenata cambia molto ma anche la potenza &egrave; diversa, arrivi ad affrontare la curva con una potenza minore e la frenata &egrave; meno incisiva, quindi devi riparametrare i punti di staccata. E&rsquo; un&rsquo;altra categoria, un altro mondo. La MotoGP &egrave; la MotoGP, &egrave; la categoria migliore, e correre su una MotoGP &egrave; la pi&ugrave; bella esperienza del mondo, ma anche correre qui sulla R1 &egrave; divertente&rdquo;. Come mai hai deciso di partecipare a questa gara? &ldquo;Sono qui perch&eacute; a met&agrave; stagione Razlan (Razali, il team principal, ndr) mi aveva chiesto se avessi voglia di fare una gara in inverno. Ho detto di s&igrave;, perch&eacute; in questo periodo effettivamente sono libero, ed &egrave; un buon allenamento e anche una bella opportunit&agrave; di provare una diversa tipologia di gare. E devo dire che &egrave; una bella esperienza provare queste moto con la formula endurance in inverno qui a Sepang&rdquo;. Alla domanda se pensa di correre alla prossima 8 Ore di Suzuka, per&ograve;, Morbidelli &egrave; stato categorico. &ldquo;No, abbiamo un calendario molto impegnativo durante l&rsquo;anno e Suzuka capita nel break estivo. E&rsquo; importante durante la pausa estiva fare davvero una pausa. In inverno abbiamo un periodo di stop leggermente pi&ugrave; lungo, e si pu&ograve; fare una gara come questa, ma la pausa estiva arriva in un momento della stagione in cui serve il puro riposo, di fatto sono solo tre settimane&rdquo;. Morbidelli ha poi parlato della sua stagione appena conclusa. &ldquo;Il 2019 &egrave; stato un buon anno, con molte performance veloci. Abbiamo fatto delle top 5, ma ma ci &egrave; mancato il podio e specialmente alla fine della stagione ci avevo puntato. Ci stiamo lavorando per la prossima stagione&rdquo;. Il suo primo avversario &egrave; sicuramente in casa, ma Fabio Quartararo non &egrave; il solo pilota da battere. &ldquo;Fabio &egrave; stato incredibilmente veloce quest&rsquo;anno. Cercher&ograve; di migliorare il prossimo anno per battere tutti e non solo Fabio, comunque &egrave; certo che battendo lui, sarei almeno in top 5&rdquo;. Dai test di Valencia non sono ancora emerse delle certezze per il 2020. &ldquo;Dobbiamo provare ancora alcune cose del motore e del telaio, lo faremo qui a Sepang, all&rsquo;inizio del prossimo anno. Dopo i test di Valencia ma non &egrave; ancora confermato niente, dobbiamo mettere insieme i dati&hellip;&rdquo; Infine, Franco Morbidelli non ha nascosto la sua ambizione di diventare un ufficiale. &ldquo;Il mio lavoro &egrave; essere il miglior pilota possibile, per convincere un team ufficiale ad arruolarmi&rdquo;, ha detto. &ldquo;Questa &egrave; la mia missione per la prossima stagione: migliorarmi in tutto e mettere i team manager in competizione tra loro per scegliere. Anche se sono soddisfatto di dove mi trovo adesso, perch&eacute; &egrave; una grande struttura, il sogno di ogni pilota &egrave; diventare ufficiale. Credo che se sei un buon pilota e meriti una moto ufficiale, di sicuro l&rsquo;avrai. Ed &egrave; questo che cercher&ograve; di fare&rdquo;.       

&ldquo;La R1 &egrave; completamente diversa dalla M1: gomme, potenza, elettronica, telaio&hellip; La MotoGP &egrave; la categoria pi&ugrave; bella del mondo ma anche qui mi diverto&rdquo;, dice il &lsquo;Morbido&rsquo;

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