Tony ed Alessandro continuano il lavoro di sviluppo della Desmo 450 in vista dell'Italiano Prestige

Cairoli e Lupino testano la Ducati a Mantova

Tutte le immagini della Desmo450MX presentata a Madonna di Campiglio 

Ducati Cross: le foto della Rossa di Tony Cairoli e Alessandro Lupino

        Non &egrave; facile nello sport, come nella vita, cambiare obiettivi, traguardi e consuetudini. Dover rimodellare, correggere e ridimensionare le proprie ambizioni pu&ograve; comportare frustrazione, disillusione. Ma quando, come nel caso di Alessandro Lupino, c&rsquo;&egrave; gi&agrave; una nuova sfida da affrontare, &egrave; tutto pi&ugrave; facile e quasi &ldquo;naturale&rdquo;. Lupino smette con il Motocross? No, smette con il mondiale Motocross, per parafrasare il suo amico Antonio Cairoli nell&rsquo;annuncio di due anni fa. &ldquo;Smetto con il Motocross &ndash; anzi no &ndash; smetto con il Mondiale&rdquo; disse la Leggenda. Da allora Tony si &egrave; sempre allenato in pista, cos&igrave; come ora &egrave; il momento per Lupino di lasciare il campionato pi&ugrave; importante &ndash; un impegno totalizzante per pi&ugrave; di sette mesi &ndash; ma non il Motocross. Motocross: Cairoli "svela" la Ducati Alessandro Lupino in esclusiva  Nato a Viterbo il 15 gennaio 1991, il &ldquo;Lupo&rdquo;, dopo aver vinto tutto nel Minicross (Italiano, Europeo e Mondiale) a 16 anni pass&ograve; direttamente al mondiale Motocross. Dove ha trascorso met&agrave; della sua vita. &ldquo;Da piccolo giocavo a calcio &ndash; racconta &ndash; e a 7-8 anni ebbi in regalo da mio nonno e mio zio, appassionati di moto, un Grizzly 50, ci giravo un po&rsquo; in campagna. L&rsquo;iniziazione vera e propria fu due anni dopo, quando mi presero il Polini 50, che all&rsquo;acquisto omaggiava di una scuola di quattro giorni all&rsquo;isola d&rsquo;Elba condotta da Fabio Fasola. Eravamo un gruppo di bambini, tra loro c&rsquo;era anche Danilo Petrucci. La mia prima gara vera fu nel 2002, nell&rsquo;italiano Minicross Junior. Avevo 11 anni e vinsi subito, e alla fine conquistai anche il titolo italiano. Nel 2006 con KTM Foto Shop vinsi il titolo Senior, l&rsquo;Europeo e il Mondiale&rdquo;.  Dopo il Minicross arriv&ograve; il Mondiale vero e proprio. &ldquo;Nel 2007 entrai nel Team De Carli dove c&rsquo;erano Cairoli e Matteo Bonini: un sogno, ma non ero pronto. Dal Minicross alla 250 quattro tempi, senza neanche passare per la scuola della 125. Nel 2007 fui secondo nel mondiale junior MX2 e sesto nell&rsquo;Italiano, e vinsi il Trofeo MX Italia. Nel 2008 nel mondiale MX2 fui 23&deg;. Nel 2009 dopo i primi cinque GP ero nella Top 15, ma un infortunio alla spalla mi costrinse a un intervento chirurgico. Nel 2010 passai al Team Ricci, con la Yamaha in MX2: fui 14&deg; finale con un terzo posto di manche a Bellpuig. Insieme con Ricci passammo all&rsquo;Husqvarna, con cui nel 2012 vinsi l&rsquo;italiano MX2&rdquo;. Poi ci fu il passaggio al team francese CLS.  &ldquo;Due anni, prima con la Yamaha e poi con la Kawasaki: avevo un buon passo, feci ottavo al Mondiale con due podi, a Sevlievo e Maggiora. Quello davanti ai tifosi italiani fu un momento indimenticabile. E ci fu anche il podio al &lsquo;Nazioni&rsquo; 2013: terzo posto in Germania con Cairoli e David Philippaerts&rdquo;.  Nel 2014 inizi&ograve; l&rsquo;avventura nella classe regina.  &ldquo;In Indonesia si infortun&ograve; Tommy Searle e il team mi chiese di sostituirlo sulla 450. All&rsquo;esordio, ad Arco, con la Kawasaki sorpresi tutti con un ottavo posto in Gara 2, ma pochi giorni dopo mi infortunai a un ginocchio&rdquo;.  Dopo quell&rsquo;inconveniente &egrave; arrivato un ulteriore cambiamento.  &ldquo;Nei tre anni successivi ho gareggiato nel team italiano Honda Assomotor, e dal 2015 faccio parte del Gruppo Sportivo Fiamme Oro Motociclismo, Polizia di Stato, e in tutti questi anni mi &egrave; stato vicino il Moto Club Bonanni di Tavarnelle Val di Pesa. Un brutto infortunio alla spalla mi ha limitato nel Mondiale, ma con Assomotor ho vinto tre titoli italiani (2015, 2016, 2017). Nel 2018 sono passato al team olandese Gebben: tre anni in cui sono tornato a fare buoni risultati nella Top 10 iridata, vincendo l&rsquo;Italiano nel 2018. Avevo Christian Ravaglia come preparatore e abbiamo svolto un ottimo lavoro&rdquo;.  Nel 2021 sei passato al Team KTM-MRT. &ldquo;Dove ho vissuto forse la mia migliore stagione: ho vinto l&rsquo;Italiano e al Mondiale ho chiuso decimo, ma soprattutto ho partecipato alla splendida vittoria del Cross delle Nazioni a Mantova con Cairoli e Mattia Guadagnini&rdquo;.  Nel 2022, con la Beta, il primo incarico grazie alle tue doti di sviluppatore, preludio a quanto accadr&agrave; in Ducati.  &ldquo;Il 2022 &egrave; stato un anno da dimenticare, poi nel 2023, con la Beta e con MRT abbiamo vissuto una buona stagione con un gran lavoro di sviluppo: la moto &egrave; cresciuta e quando ho fatto belle partenze i risultati sono stati positivi (nono in Spagna, ottavo in Lettonia, nde) fino all&rsquo;infortunio in Indonesia. Mentre nell&rsquo;Italiano mi sono classificato secondo per pochi punti&rdquo;.  &nbsp; Alessandro Lupino: un pezzo di storia del Mondiale  Diciassette stagioni iridate, 216 Gran Premi, hai vissuto una fetta di storia del Mondiale.  &ldquo;Mi considero fortunato ma non mi sono mai tirato indietro. &Egrave; stato bello vivere da vicino l&rsquo;epopea di Cairoli, un talento incredibile e irripetibile, e senza dubbio il momento pi&ugrave; alto della mia carriera &egrave; stata la vittoria al &lsquo;Nazioni&rsquo;. Nell&rsquo;ultima manche, corsa in un fango impossibile, sono caduto e ho battuto forte con il casco. Ero stordito, sembravo un automa, ma sono riuscito a finire la manche. All&rsquo;arrivo c&rsquo;era Cairoli che mi aspettava e ho capito che avevamo vinto: incredibile!&rdquo;.  Com&rsquo;&egrave; cambiato il Mondiale in tutti questi anni?  &ldquo;Al mio arrivo c&rsquo;era la manche di qualifica il sabato, a volte con 70 piloti che si giocavano 40 posti, e un Cairoli poteva anche rischiare di rimanere fuori. Oggi vedi i cancelletti che non sono pieni ed &egrave; un peccato. &Egrave; difficile capire e trovare una soluzione: i costi del Mondiale sono molto alti, e forse piloti come Searle, Max Nagl e altri preferiscono il campionato nazionale, meno impegnativo ma con premi in denaro che non ci sono nel Mondiale. Rimettere i premi potrebbe essere un incentivo&rdquo;.  Hai altri suggerimenti per il Mondiale?  &ldquo;Tornerei al format in un solo giorno, come si fa nel National USA e come si fece in Europa nel periodo del Covid: ora stai troppe ore in moto. Oppure, e sarebbe ancora meglio, disputare una manche il sabato e una la domenica: di sicuro si ridurrebbero gli infortuni. Invece ora c&rsquo;&egrave; pure la manche del sabato che assegna punti, oltre alle due della domenica: sono troppe. E anche obbligare gli Over 23 a passare alla 450 in MXGP non mi piace: ci sono piloti adatti alle piccole cilindrate e questo svilisce il valore della MX2&rdquo;. Come hai iniziato a fare il tester?  &ldquo;Nella mia carriera, esclusi i primi anni, ho sempre fatto la mia parte nello sviluppo della moto, mi piace cercare di migliorarla, fornire indicazioni e provare soluzioni nuove. Fin dal periodo con l&rsquo;Husqvarna, quando la moto era abbastanza nuova e si trascorrevano giornate intere con i tecnici di Schiranna, l&igrave; ho cominciato a fare esperienza. Essere il tester di una Casa produttrice &egrave; diverso: ti arriva sempre materiale da provare e sviluppare. Oggi poi c&rsquo;&egrave; molto lavoro da fare con l&rsquo;elettronica&rdquo;.  Una moto che vince nel Mondiale &egrave; adatta anche per un pilota di livello regionale?  &ldquo;No, e lo dico sia per l&rsquo;erogazione del motore che soprattutto per il setting delle sospensioni: se non hai quella velocit&agrave; per farle lavorare, non riesci a sfruttare la moto che, anzi, ti mette in difficolt&agrave;&rdquo;. Quali moto hai preferito?  &ldquo;Tra le 250, la Kawasaki CLS, aveva un motore molto divertente e completo, con coppia e allungo. Tra le 450, la KTM di MRT del 2021: la moto era di serie, con sospensioni WP ufficiali, ed era competitiva al 100%&rdquo;. &nbsp; Alessandro Lupino e la Ducati  Ti prepari per la Ducati, che accompagnerai allo storico debutto nei ruoli di tester e pilota.  &ldquo;&Egrave; un onore: la Ducati &egrave; arrivata nel momento giusto per me. Avevo deciso di &lsquo;rallentare&rsquo; con le gare, e poi mi &egrave; sempre piaciuto lavorare allo sviluppo di una moto, penso di avere l&rsquo;esperienza per fare bene. Questa, poi, &egrave; una sfida italiana e da parte mia ci sono determinazione e orgoglio&rdquo;.  E in rosso ritrovi anche Cairoli.  &ldquo;&Egrave; unico, come pilota e come amico, non potrei chiedere di pi&ugrave;&hellip;&rdquo;.  Al Cross delle Nazioni in Francia ti abbiamo visto con la divisa di Tecnico Federale FMI. &nbsp;&ldquo;S&igrave;, al &lsquo;Nazioni&rsquo; ho intrapreso questa esperienza e mi &egrave; piaciuta molto, &egrave; bello lavorare con i giovani: spero di continuare&rdquo;.  Quanto hai sofferto a vivere il Cross delle Nazioni da tecnico e non come pilota?  &ldquo;Una met&agrave; di me avrebbe voluto correre, ma sono stato felice del podio della squadra&rdquo;.  Ducati: primi test con Cairoli e Lupino       

"Accanto all&rsquo;onore e alla portata storica, la chiamata della Ducati &egrave; arrivata al momento giusto"

Motocross, Lupino come Cairoli: "Smetto, anzi no" | Esclusiva

        Ducati is causing a stir on social media right now. After presenting the project on the stage at Bologna&rsquo;s Unipol Arena, the Italian manufacturer has now published a first video featuring new rider Alessandro Cupino, who will compete in the Italian MX Prestige championship, and test rider extraordinaire Antonio Cairoli. Cairoli and Lupino on the black Ducati A series of rapid shots in which the two friends/colleagues test themselves through the turns and jumps with their 450 bikes, which still feature a black livery, and not red as you might expect from a Ducati. The two prototypes are ridden by Lupino, dressed in full black Alpinestars, and Cairoli who wears red by Thor. Both wear an Airoh helmet and Sidi boots but while the eight-time Italian champion uses Oakley goggles, Cairoli wears 100%.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Ducati Motor Holding (@ducati)            

Ducati has published a first video on social media featuring Antonio Cairoli and Alessandro Lupino aboard the new Borgo Panigale MX bike

Ducati: the first MX video

        Presente nel Campionato del Mondo FIM di Motocross dal 2017, Alessandro Lupino che ha disputato 17 stagioni e 224 Gran Premi da pilota professionista, ha deciso di mettere un punto alla sua presenza in pista come pilota a tempo pieno.  In sella alla Beta del team MRT durante le prove del GP di Gran Bretagna Una storia iniziata presto, coronata da tanti successi 7 titoli nazionali, Campione Europeo e Mondiale con la KTM 85cc nel 2006, la carriera di Lupino sboccia nel 2007 in sella alla Yamaha 250 del Team De Carli con la quale esordisce in MX2 al fianco di quello che diventer&agrave; in seguito uno dei suoi migliori amici, Antonio Cairoli. Nel 2010 passa alla Yamaha di Ilario Ricci che nel 2011 diventer&agrave; Husqvarna. Dopo essere passato sulla Kawasaki del Team CLS nel 2013, con la quale coglie il primo podio iridato, nel 2014 entra a far parte del gruppo sportivo Fiamme Oro e passa in MXGP.  E' finito cos&igrave; il miglior giro di Lupino a Matterley Basin, la causa un contatto con Jonass KTM, Yamaha, Kawasaki, Husqvarna, Honda e Beta Nel 2015 il passaggio alla Honda del team Assomotor di Alfredo Bevilacqua, con la quale disputa tre stagioni, prima di approdare nel team Gebben Van Venroy Kawasaki dove resta ancora tre anni, disputando l&rsquo;ultima stagione col team olandese su una Yamaha. Il 2021 lo vede tornare nella sua Viterbo, in sella alla KTM del team MRT; sar&agrave; una stagione indimenticabile. A Mantova con Antonio Cairoli e Mattia Guadagnini arriva il titolo a squadre del Nazioni e a fine anno ottiene il miglior piazzamento nel Mondiale MXGP con un 10&deg; assoluto. Il 2022 arriva il passaggio a Beta ma per Alessandro sar&agrave; l&rsquo;annus horribilis della sua lunga carriera con soli 18 punti ottenuti a causa di alterni infortuni e problemi di salute. Nel 2023 il ritorno al team MRT che gestisce le moto italiane nel mondiale che conclude al 20&deg; posto con l'ultima gara disputata a Matterley Basin.        

Dopo un Mondiale 85, 7 titoli Nazionali e un Nazioni vinto, il trentaduenne viterbese mette la parola fine alla sua carriera da pilota professionista. Un nuovo futuro in azzurro per il Lupo o sar&agrave; il rosso Ducati a stregarlo?

MXGP: Alessandro Lupino si ritira

Alessandro Lupino al rientro in Svezia dopo l'infortunio subito in Indonesia ci parla del suo casco speciale celebrativo della conquista del Mondiale 85cc nel 2006

MXGP: il ritorno del Lupo

Il più esperto dei nostri piloti in gara ci parla della sua nuova avventura con Beta e con MRT, il ritorno al team con il quale ha disputato la sua miglior stagione in MXGP

Alessandro Lupino: parla l'esperienza

        Uno stato infiammatorio dei linfonodi costringe il pilota della Beta ad un nuovo stop per curarsi, per lui il 2022 &egrave; un vero calvario e dopo le vicissitudini di inizio stagione e l&rsquo;appendicectomia eseguita in Portogallo, altri guai lo terranno lontano dalle gare.&nbsp;  Un 2022 stregato per Alessandro Lupino, ancora alle prese con la sua salute Lupino: "Sono dispiaciuto e demoralizzato"  Alesssandro Lupino: &ldquo;&Egrave; un momento molto difficile della mia carriera, sono dispiaciuto e demoralizzato.&nbsp;L&rsquo;infiammazione causata dall&rsquo;appendicite non &egrave; ancora risolta, dopo gli accertamenti dell&rsquo;ultima settimana mi sono stati diagnosticati i linfonodi mesenteriali ingrossati.&nbsp;Sono costretto a fermarmi, di nuovo, ma questa &egrave; l&rsquo;unica, insieme ai farmaci, soluzione per risolvere lo stato infiammatorio. Sono enormemente dispiaciuto per il mio team, per i miei sponsor e per tutti i miei tifosi. Ho fatto il possibile per tornare in forma, ma non ci sono riuscito.&nbsp;Ora ho bisogno di tempo da dedicare alla mia salute, ma spero di poter tornare presto in forma.&rdquo;       

Alessandro Lupino ha condiviso sui suoi canali social i nuovi problemi di salute che lo affliggono e che lo costringono ad un nuovo stop. Per il pilota viterbese &egrave; una stagione stregata

MXGP: ancora problemi di salute per Lupino

Alessandro Lupino &egrave; finalmente stato dimesso dall&#39;ospedale Boa Nova di Porto dove era ricoverato dalla notte tra domenica e luned&igrave; della scorsa settimana. Sottoposto ad intervento chirurgico &nbsp;di appendicectomia in laparoscopia, dopo la diagnosi di infiammazione dell&#39;appendice riscontrata al momento del ricovero.&nbsp;    Amici fuori e dentro la pista, qui i due a colloquio prima della partenza del GP di Germania nel 2021  KO alla domenica, operato luned&igrave;   Il viterbese aevva accusato i primi sintomi gi&agrave; dal sabato e non era potuto scendere in pista alla domenica, sia per il suo stato di salute generale, dovuto all&#39;infiammazione dell&#39;appendice, sia a causa del dolore alla mano, fratturata a Maggiora la settimana prima, in occasione del primo round del Campionato Italaino Prestige Pro. Visitato presso il pronto soccorso del nosocomio lusitano domenica notte, &egrave; stato operato luned&igrave; e dimesso solo oggi a causa di una infezione diffusa. Lupino salter&agrave; il Gran Premio del Trentino in scena questa settimana sulla pista di Pietramurata.    Tony Cairoli ha prolungato il suo soggiorno in Portogallo per assistere l&#39;amico ricoverato 

Si &egrave; concluso con successo l&#39;intervento per asportare l&#39;appendice di Alessandro Lupino presso l&#39;ospedale Boa Nova di Porto, nel quale era ricovarato dalla notte tra domenica e luned&igrave;

MXGP, Alessandro Lupino: intervento ok, &egrave; pronto per rientrare in Italia

        Che la stagione non fosse iniziata nel migliore dei modi lo si era capito gi&agrave; dalle prime gare degli Internazionali d'Italia, saltate a causa di guai di giovent&ugrave; della sua nuova Beta. Poi, al primo Gran Premio della stagione, Alessandro Lupino non era potuto partire per Londra per disputare il Gran Premio della Gran Bretagna sulla pista di Matterley Basin, successivamente rinviato di una settimana. Finalmente presente al secondo tentativo di disputare la gara, rinviata a causa della tempesta Eunice, il pilota della Beta era tornato a casa con un doppio zero a causa di un problema tecnico e di una caduta. Di nuovo in pista a Mantova, finalmente i primi punti, gli unici fino ad ora, visto che il costruttore italiano aveva deciso di portare solo Van Horebeek, tenendolo a casa a sviluppare la nuova 450.&nbsp;  Il posto di Alessandro su Instagram pubblicato nella notte Lupino: "Quello che pensavo fosse un virus non lo era"  In Portogallo, dopo essersi infortunato ad una mano la settimana precedente a Maggiora in occasione della prima prova del Campionato Italiano Prestige Pro, Ale &egrave; stato colpito alla stessa mano durante la gara di qualifica, ritirandosi a causa del forte dolore. I guai del povero &ldquo;Lupo&rdquo; non erano ancora terminati per&ograve; anzi il peggio doveva ancora arrivare; afflitto da forti dolori addominali infatti, il campione italiano si era visto costretto a saltare le due manche della domenica. Sottoposto ad ulteriori approfondimenti nella notte portoghese, presso un ospedale di Porto, dove &egrave; stato accompagato dall&rsquo;amico Tony Cairoli che ha rinviato la sua partenza per assisterlo, Alessandro &egrave; stato ricoverato per essere sottoposto ad intervento chirurgico d&rsquo;urgenza per asportate l&rsquo;appendicite. Attraverso i suoi canali social Lupino ha reso noto il suo stato di salute: &ldquo;Sono stato ricoverato qui in Portogallo, luned&igrave; mattina verr&ograve; operato d&rsquo;urgenza all&rsquo;appendicite&hellip; Quello che pensavo fosse un virus non lo era&hellip;&rdquo;&nbsp; Lupino sar&agrave; costretto a saltare anche la gara di Arco di Trento dove, nel 2021 aveva centrato il miglior risultato in carriera in MXGP. Da tutti noi di Motosprint i migliori auguri di pronta guarigione e di ua seconda parte di stagione pi&ugrave; fortunata.       

E' arrivata nella notte la notizia del ricovero di Alessandro Lupino presso un ospedale della citt&agrave; di Porto, da dove il viterbese si sarebbe dovuto imbarcare per tornare in Italia

MXGP: Alessandro lupino ricoverato in Portogallo

        La maggior parte degli addetti ai lavori hanno senz&rsquo;altro maledetto la tempesta Eunice che ha costretto gli organizzatori a spostare il primo Gran Premio della stagione di una settimana. In particolare il team Husqvarna Factory Standing Construct che deve rinunciare ad uno dei suoi piloti, impegnato in un intervento chirurgico gi&agrave; pianificato in precedenza.  Lupino in azione durante il recente photoshooting di inizio stagione Il Lupo perde il virus  Chi invece ha tratto un concreto vantaggio da questo slittamento &egrave; senz&rsquo;altro Alessandro Lupino. Il viterbese infatti, assente una settimana fa, sar&agrave; presente a Matterley Basin per il Gran Premio della Gran Bretagna, essendo guarito dal virus che lo aveva colpito alla vigilia della prima partenza. L&rsquo;otto volte Campione Italiano di Motocross ha in serbo una sorpresa per i suoi supporters e lo ha annunciato oggi con una storia sul suo account Instagram. Non ci resta che seguirlo per saperne di pi&ugrave;!  L'annuncio di Alessandro Lupino sui social       

Lo spostamento del primo Gran Premio della stagione ha portato bene ad Alessandro Lupino che potr&agrave; essere al via della gara in sella alla sua Beta 450

MXGP di Gran Bretagna: Lupino c'è!

        Alessandro Lupino era pronto per iniziare la sua sfida iridata e per difendere la sua posizione nella top ten del Mondiale 2021, purtroppo per&ograve; il pilota della Beta non &egrave; potuto partire dall'Italia a causa di uno stato febrile nel quale si &egrave; trovato durante la notte.  Lupino: "Ho un virus con febbre e quindi non sono riuscito a partire!"  Sottoposto a tampone che ha dato esito negativo, l&rsquo;otto volte Campione Italiano di Motocross ha per&ograve; deciso di non prendere la strada per l&rsquo;aeroporto, visto che con la febbre alta sarebbe senz&rsquo;altro stato respinto al momento dei controlli. Alessandro si &egrave; cos&igrave; aggiunto alla lista dei piloti che non prenderanno il via al Gran Premio della Gran Bretagna e lo ha comunicato con questo post: &ldquo;Purtroppo devo saltare il primo GP dell&rsquo;anno! Mi dispiace veramente... Ho un virus con febbre e quindi non sono riuscito a partire! Non vedo l&rsquo;ora di tornare in sella alla mia Beta! Mi dispiace&rdquo;.        

Tra i tanti assenti di questo travagliato primo Gran Premio stagionale anche il viterbese, che ha annunciato sui suoi canali social il perch&eacute; della sua assenza a Matterley Basin&nbsp;

MXGP: dopo Lapucci, out anche Alessandro Lupino

        Un&rsquo;altra pedina che va al suo posto in MXGP: Alessandro Lupino &egrave; la nuova guida del Team Betamotor per le stagioni 2022 e 2023. Il viterbese affiancher&agrave; Jeremy Van Horebeek in sella alla potente 450 che ha gi&agrave; fatto vedere buone cose in questa stagione, centrando l&rsquo;ottavo posto nel Gran Premio di Repubblica Ceca a Loket, chiudendo la stagione al tredicesimo posto assoluto con il pilota belga.&nbsp;  Nella foto dell'annuncio di Betamotor su Instagram, Daniele Marchese con Lupino "Betamotor crede nel progetto MX e ha firmato un contratto per i prossimi due anni con Alessandro Lupino!"  Alessandro e Beta formano una nuova ed inedita coppia tutta tricolore che si schierer&agrave; anche al via del Campionato Italiano Prestige MX1, del Mondiale MXGP e che con ogni probabilit&agrave; sar&agrave; schierata al via del Gran Premio delle Nazioni di Red Bud in settembre, dove Lupino difender&agrave; il titolo conquistato a Mantova in estate. Questo il testo del post con il quale l&rsquo;azienda toscana ha annunciato l&rsquo;ingaggio del Lupo. &ldquo;Betamotor crede nel progetto MX e ha firmato un contratto per i prossimi due anni con Alessandro Lupino! Nato nel 1991, &egrave; otto volte Campione Italiano MX ed &egrave; stato campione europeo e mondiale nella classe 85cc. Quest&rsquo;anno ha ottenuto grandi risultati nella classe regina del Motocross, chiudendo tra i primi dieci al mondo e vincendo il Motocross delle Nazioni con la Nazionale Italiana a Mantova.&rdquo; Il pilota delle Fiamme Oro ha dichiarato: "Sono molto contento perch&egrave; ho firmato il mio primo contratto con una casa ufficiale e mi piace molto il rapporto che abbiamo! E' una bella azienda, grande ma sembra di essere in famiglia."       

Con un post sui canali social, Betamotor ha annunciato l'ingaggio in top class del viterbese, per le stagioni 2022 e 2023

Alessandro Lupino e Betamotor in MXGP

Era nell&rsquo;aria ed era l&rsquo;unica formazione possibile, oggi &egrave; arrivata la conferma: Thomas Traversini ha convocato i tre piloti che tenteranno l&rsquo;impresa a Mantova. Antonio Cairoli, Mattia Guadagnini e Alessandro Lupino, tre piloti, tre amici e tre profondi conoscitori di Mantova; meglio non poteva andare, il 2021 potrebbe regalare all&rsquo;Italia ancora grandissime soddisfazioni sportive.    Mattia Guadagnini, la novit&agrave; di questa 2021 per la squardra azzurra  Antonio Cairoli, nato a Patti (ME) il 23/09/1985. Moto: Ktm. Team: Red Bull KTM Factory Racing. Moto Club: Milani. Classe MXoN: MXGP  Guadagnini, nato a Bassano del Grappa (VI) il 11/04/2002. Moto: Ktm. Team: Red Bull KTM Factory Racing. Moto Club: Ardosa. Classe MXoN: MX2  Alessandro Lupino, nato a Viterbo il 15/01/1991. Moto: Ktm. Team: MRT Racing. Moto Club: G.S. Fiamme Oro Milano. Classe MXoN: MX Open  Antonio Cairoli, sar&agrave; il capitano della squadra; il siciliano &egrave; in piena lotta per il titolo iridato MXGP 2021. Mattia Guadagnini nel 2019 conquist&ograve;, proprio con la Maglia Azzurra, il Campionato del Mondo 125 cc e oggi &egrave; uno dei protagonisti del Mondiale MX2, nel quale &egrave; attualmente secondo. Eccellente anche la stagione di Alessandro Lupino, nella top ten della MXGP sia durante le ultime manche di gara che nella classifica generale.  &nbsp;  Alessandro Lupino in azione nell&#39;ultimo Nazioni disputato nel 2019  Giovanni Copioli, Presidente FMI: &ldquo;Finalmente torneremo ad assistere al Motocross delle Nazioni, una delle competizioni pi&ugrave; intense ed emozionanti sia per il pubblico che per i piloti. Ringrazio sentitamente i team e i nostri ragazzi che hanno accettato con entusiasmo la convocazione nonostante quest&rsquo;anno il Trofeo non si corra a fine stagione, come &egrave; sempre avvenuto, ma nel pieno della sfida per il Mondiale. Le classifiche di MXGP ed MX2 dicono che, sulla carta, abbiamo una delle migliori formazioni e sono certo che i piloti daranno il massimo per confermare i valori dimostrati nella prima parte della stagione&rdquo;.  Thomas Traversini, Commissario Tecnico FMI: &ldquo;La nostra &egrave; una squadra molto competitiva, cos&igrave; come dimostrano i risultati ottenuti fino ad oggi dai piloti. Ancora una volta hanno dimostrato un forte attaccamento alla Maglia Azzurra mettendosi a disposizione, insieme ai loro team, per rappresentare il nostro Paese. Cairoli e Lupino sono esperti, sanno perfettamente come correre questa competizione. Guadagnini &egrave; s&igrave; all&rsquo;esordio, ma ha gi&agrave; disputato molte competizioni a squadre nazionali a livello giovanile. Visti gli ottimi rapporti che hanno tra di loro gli atleti azzurri, ci sar&agrave; sicuramente un grande spirito di gruppo, fondamentale in questi appuntamenti&rdquo;. 

A Mantova l&rsquo;Italia schierer&agrave; una delle formazioni pi&ugrave; forti di sempre, per tentare di fare il colpaccio e portare a casa un trofeo che manca ormai da 19 anni

Motocross delle Nazioni: ecco la formazione azzurra

Dalla California alla Russia, passando per Cavallara... venti giorni intensi per Alessandro Lupino, che da fine maggio a met&agrave; giugno, in tre weekend, ha corso nel National USA, nell&rsquo;italiano Prestige e nel mondiale MXGP. &ldquo;In una ventina di giorni &ndash; racconta il poliziotto (Fiamme Oro) viterbese &ndash; ho attraversato da Est a Ovest l&rsquo;Oceano Atlantico e ritorno; poi da Ovest a Est l&rsquo;Italia e ritorno; e ancora da Ovest a Est l&rsquo;Europa, e ritorno! Non chiedetemi quanto chilometri sono...&rdquo;.  Almeno ne &egrave; valsa la pena.  &ldquo;&Egrave; stato un periodo molto positivo e per certi versi entusiasmante, sin dalla California. Avevo gi&agrave; corso negli USA per il Nazioni, due volte, e per le gare del mondiale MXGP, per&ograve; non avevo mai corso nel National ed &egrave; stata un&rsquo;esperienza particolare che mi ha lasciato ottime sensazioni&rdquo;.    MXGP di Gran Bretagna: Cairoli torna a vincere  L&#39;esperienza americana   Raccontaci com&rsquo;&egrave; andata in California.  &ldquo;Il primo impatto &egrave; stato con la temperatura; in Italia eravamo intorno ai sedici gradi e l&igrave; il termometro ne segnava trentasei! Per fortuna avevo qualche giorno di adattamento. Mi ha ospitato Giacomo Redondi ma nei primi due giorni di allenamento in moto ho faticato tanto... Mentre giravo, con i battiti ero sempre a frequenza alta ed ero costretto a fare manche corte. I giorni successivi ho cominciato ad ambientarmi. La prima pista dove mi sono allenato, vicino Temecula, mi ha un po&rsquo; scioccato; il paddock era enorme, pieno di gente e sul tracciato da un minuto e trenta e &lsquo;stretto&rsquo; cinque metri c&rsquo;erano 200 piloti di qualsiasi categoria. La cosa pi&ugrave; incredibile &egrave; che non ci sono regole... trovi chi taglia la pista, chi rientra ed esce in qualsiasi punto; qualcosa di incredibile e davvero pericoloso. Parlando con Musquin, Roczen, Cianciarulo e Anstie, mi hanno detto che l&igrave; funziona cos&igrave;, difatti i team affittano le piste in esclusiva e poi spesso ospitano anche gli altri team ufficiali. Sono favori reciproci per allenarsi in sicurezza. L&rsquo;ultimo giorno prima del weekend, difatti, mi hanno invitato e ho girato con loro. Ho parlato parecchio con diversi piloti e tutti erano incuriositi dalla mia presenza e quelli di origine europea hanno avuto piacere di parlare con me della loro vecchia Europa. Ho capito che loro hanno un approccio completamente diverso tra Supercross e National: il Supercross &egrave; molto importante e l&igrave; hanno molta pressione anche nell&rsquo;approccio alla gara; il National viene vissuto con molta pi&ugrave; tranquillit&agrave;. Rispetto all&rsquo;Europa dicono che la vita sia pi&ugrave; cara ma negli USA si guadagna di pi&ugrave;; quello che fa la differenza non sono gli ingaggi ma i premi dei Promoter del campionato. Ovviamente il &#39;grosso&#39; si fa nel Supercross ma anche facendo soltanto il National si pu&ograve; vivere bene&rdquo;.  Com&rsquo;&egrave; andata la gara a Pala?  &ldquo;Il risultato, purtroppo, &egrave; stato compromesso dalla caduta nel primo giro di Gara 1 ma sono molto contento del quinto posto in qualifica, con davanti soltanto Cianciarulo, Musquin, Roczen e Ferrandis. Considerando che ero con una moto praticamente standard, perch&eacute; avevo cambiato soltanto la marmitta, la centralina e le sospensioni, e che ero per la prima volta su quella pista, ho dimostrato che come velocit&agrave; ero con i primi. Mi ha fatto piacere che tutti siano passati a farmi i complimenti&rdquo;.  La domenica successiva hai corso a Cavallara, nell&rsquo;italiano Prestige, e hai vinto la Elite MX1, classe della quale sei leader in campionato.  &ldquo;Weekend molto positivo: secondo in Gara 1 dietro Cairoli ma molto vicino come passo. Poi ho vinto Gara 2, dove Tony non ha corso&rdquo;.  Rivincita personale   Infine la Russia, dove &egrave; continuato un trend positivo.  &ldquo;La gara in California e l&rsquo;Italiano mi hanno dato molta fiducia e convinzione, inoltre ero in buona condizione fisica. Rispetto a tanti avversari, ho alle spalle diverse gare quest&rsquo;anno e questo aiuta. Sto vivendo la stagione con molta tranquillit&agrave;, forse grazie al fatto di essere tornato nel team dove ho iniziato (Team MRT-KTM, nde) e dove ancora vivono i miei, a Viterbo. L&rsquo;ultima volta che avevo corso a Orlyonok, due anni fa, avevo rimediato il mio infortunio pi&ugrave; brutto, con rottura delle vertebre e subito dopo la caduta non sentivo le gambe; &egrave; stato terribile. Poi, psicologicamente sembrava tutto passato ma l&rsquo;anno scorso, dopo il lockdown, quando scendevo in pista rivivevo quell&rsquo;incidente e andavo in crisi; ho pensato seriamente di smettere. Grazie a uno psicologo, ho superato quella fase e nel finale di stagione dell&rsquo;anno scorso ho fatto anche ottime gare. Confesso che il ritorno su quella pista ha fatto riapparire quei brutti ricordi e nel primo giro nelle libere, quando sono passato nel punto dell&rsquo;incidente per un attimo mi &egrave; mancato il respiro&hellip; Penso sia comprensibile&rdquo;.  Fondo duro, pista non facile.  &ldquo;Rispetto a due anni fa la pista &egrave; stata migliorata e hanno ridotto la velocit&agrave; in alcuni punti critici, hanno fatto un buon lavoro. Sono un pilota che d&agrave; il meglio sul terreno duro e so che devo sfruttare queste piste. Nei turni della mattina mi sentivo un po&rsquo; legato; ho segnato l&rsquo;11&deg; tempo nelle &lsquo;crono&rsquo;, poi abbiamo cambiato la taratura della forcella e in gara mi sentivo meglio. In Gara 1 sono partito forte, giravo bene e vedevo che non mi venivano a prendere, anche se non forzavo: quello era il mio ritmo. Per pi&ugrave; di venti minuti, passando in pit lane, vedevo la mia tabella di segnalazione e quella di Herlings, che mi era dietro, e continuavo a sorprendermi: giravamo sugli stessi tempi! Poi, nel finale, ho ceduto un po&rsquo; di testa, e Jeffrey mi ha superato. In Gara 2, al via, ho toccato il cancelletto ed ero indietro ma alla prima curva c&rsquo;&egrave; stata una caduta di gruppo e sono riuscito a tagliare all&rsquo;interno; soprattutto nel primo terzo di pista ne ho superati davvero tanti. Ero veloce, non ho commesso errori e ho fatto quarto&rdquo;.    Hai chiuso quarto di giornata, a soltanto tre punti da quello che poteva essere il primo podio in MXGP.  &nbsp;&ldquo;Gran risultato, una bella rivincita dopo quel mio incidente del 2019&rdquo;.  Siamo all&rsquo;inizio della stagione della MXGP: qual &egrave; il pilota che ti ha convinto di pi&ugrave; nel debutto?  &ldquo;Tim Gajser mi sembra superiore a tutti, poi vedremo sulla sabbia, ma &egrave; in gran forma. Lo stesso Febvre mi ha impressionato: molto veloce e determinato, pu&ograve; lottare per il titolo. Cairoli mi ha sorpreso: su una pista dove ha sempre sofferto, &egrave; andato benissimo, aldil&agrave; della sfortuna in Gara 2&rdquo;.  MXGP: Mitch Evans torna sotto i ferri 

&quot;In venti giorni ho corso nel National AMA in California, nell&rsquo;Italiano Prestige e in Russia. Dove ho iniziato il mondiale con un fantastico quarto posto: una bella rivincita, dato che due anni fa l&rsquo;incidente di Orlyonok stava per farmi smettere....&quot;

MXGP: Alessandro Lupino, l&#39;eroe dei due mondi

Domenica si &egrave; corsa a Castellarano (RE) la quinta e penultima prova del Campionato Italiano Prestige di Motocross ed Alessandro Lupino si &egrave; laureato Campione Italiano per l&rsquo;ottava volta in carriera. Tre sono infatti i titoli nazionali conquistati dal viterbese nella 85cc, ai quali si sommano i cinque vinti con la 450.&nbsp;    &copy; R.Visigalli  Il pilota del Marchetti Racing Team ha chiuso la pratica con una gara di anticipo, aggiudicandosi facilmente le due prove della domenica, dopo aver ottenuto il miglior tempo nelle prove cronometrate. Il &ldquo;Lupo&rdquo; quest&rsquo;anno ha avuto avversari temibili nelle prime prove della serie, trovandosi a confrontarsi con avversari del calibro di Tim Gajser, Jeremy Seewer, Antonio Cairoli e Glen Coldenhoff, usando il campionato tricolore anche come allenamento per la preparazione al Mondiale MXGP, nel quale ha esordito con un brillante quarto posto di giornata, portando a casa dalla Russia il miglior risultato in carriera nella classe regina.    Un 2021 iniziato insomma nel migliore dei modi per il trentenne che gareggia in sella alla KTM 450 SX-F, con la maglia del gruppo sportivo Fiamme Oro della Polizia di Stato e che promette di dare battaglia gi&agrave; nel prossimo round della MXGP a Matterley Basin questo fine settimana.&nbsp; 

Il viterbese domenica ha conquistato il titolo nazionale della classe regina con una gara di anticipo

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