        &Egrave; il momento degli annunci anche per il team Kawasaki GP Project, che proseguir&agrave; la sua avventura nel Mondiale Supersport 300 con Alessandro Zanca. Il pilota riminese affronter&agrave; cos&igrave; la sua seconda stagione con la squadra di Alessio Altai, la terza nella categoria. L&rsquo;obiettivo di Zanca sar&agrave; quello di continuare il processo di crescita iniziato nelle stagioni passate, puntando a rimanere stabilmente nella zona punti. SBK, Bassani: "Un onore aver girato con Bassani" Le parole di Altai  &ldquo;Sono molto soddisfatto di poter confermare l&rsquo;accordo con Alessandro Zanca e proseguire insieme l&rsquo;avventura nel Mondiale Supersport 300 con la Kawasaki Ninja 400 &ndash; le parole del team principal Alessio Altai - Abbiamo lavorato alla grande lo scorso anno per ottenere una crescita importante, che ha portato Alessandro, nonostante la giovanissima et&agrave;, ad essere stabilmente una presenza nelle prime 20 posizioni, spesso sfiorando la zona punti, ottenuta poi a Jerez insieme al giro veloce. Credo che Alessandro, lavorando duramente, abbia la possibilit&agrave; di crescere ancora, puntando nel 2022 ad essere presenza fissa in zona punti e, perch&eacute; no, provare a migliorare ancora. Sono contento di poter dare stabilit&agrave; al team e proseguire lavorando con un pilota col quale abbiamo iniziato un progetto l&rsquo;anno scorso: credo che sia un punto fondamentale per non partire da zero ogni anno&rdquo;.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Kawasaki GP Project (@gpprojecteam)       Il Motomondiale prepara il post Rossi puntando sul... Rosso       

Primo annuncio stagionale per il team di Alessio Altai, che ha deciso di continuare il rapporto con il giovane romagnolo

SSP300: Kawasaki GP Project riconferma Alessandro Zanca

Giorni densi di annunci per il team GP Project che, dopo aver ufficializzato l&rsquo;ingaggio di Alex Diez, ha svelato oggi il nome del secondo dei tre piloti che comporranno la line - up 2021. Trattasi del riminese Alessandro Zanca, alla sua seconda stagione in Supersport 300.  Il classe 2004 non rappresenta una vera e propria new entry per il team di Spoleto, dato che le strade di Zanca e della squadra di Alessio Altai si erano gi&agrave; incontrato durante l&rsquo;ultimo round della scorsa stagione, quando il classe 2004 &egrave; sceso in pista con una delle Kawasaki griffate GP Project, ottenendo tra l&rsquo;altro il suo miglior risultato stagionale, riuscendo a conquistare un posto (tramite la last chance race) nelle gare principali.  Zanca: &ldquo;Una grande occasione per crescere come pilota e come persona&rdquo;     &ldquo;Sono molto emozionato di poter annunciare il mio accordo con GP Project - racconta Zanca -&nbsp;dato che sar&agrave; un&rsquo;occasione molto importante di crescita per il mio futuro. Gi&agrave; da Estoril mi sono trovato molto bene, trovando nei componenti del team professionalit&agrave; e seriet&agrave;, due cose fondamentali&rdquo;.  Difficile al momento poter tracciare un obiettivo, se non quello di crescere appuntamento dopo appuntamento. &ldquo;Sono sicuro che lavorando bene insieme potremo continuare a migliorare il risultato di Estoril: l&rsquo;obiettivo &egrave; quello di poter crescere ed emergere sia come pilota che come persona. Dar&ograve; il meglio di me e sono convinto di essere nel posto giusto per potermi esprimere al meglio&rdquo;.  Soddisfatto ovviamente dell&rsquo;accordo raggiunto anche il team manager del team spoletino Alessio Altai, alle prese con una rivoluzione del suo parco piloti.  &ldquo;Alessandro &egrave; un pilota giovane, ma gi&agrave; con alcune importanti esperienze alle spalle: sono convinto che ci sia del potenziale inespresso in lui, che insieme possiamo esprimere al meglio. Conosce gi&agrave; sia la moto che il team, motivo per cui potremo fin da subito iniziare a lavorare al massimo - conclude Altai - sperando di ottenere importanti riscontri&rdquo;.  SSP300, Carrasco: &ldquo;Intervento riuscito. Sar&ograve; al 100% all&#39;inizio della stagione&rdquo; 

Il team spoletino ha annunciato il nome anche del secondo dei tre piloti che schierer&agrave; nella prossima stagione. Il giovane riminese: &quot;Una grande occasione per crescere sia come pilota che come persona&quot;

SS300, Zanca e GP Project insieme nel 2021

Cosa ci ha lasciato la stagione 2020 del campionato Superbike? Tanti momenti da ricordare, tanti personaggi, ed anche tanti spunti. Uno di questi riguarda la Supersport300, che anche in questa stagione &egrave; stata con largo margine la categoria con il maggior numero di iscritti (56 nell&rsquo;ultimo appuntamento di Estoril), tanto da dover (come nel 2019) dividere i piloti in due gruppi per disputare le sessioni di prove libere.  La domanda sorge dunque spontanea: qual &egrave; il segreto di tale appeal? La prima ragione &egrave; senza dubbio economica, dato che la categoria continua ad avere costi ridotti se confrontati a quelli di tutte le altre categorie mondiali, ma non solo. Anche in Italia del resto la SS300 ha colpito nel segno, come testimoniano i tanti piloti e le tante squadre tricolore presenti.  Alessio Altai (Team GP Project): &ldquo;La relazione visibilit&agrave; - costi &egrave; la sua forza&rdquo;     Un esempio di ci&ograve; &egrave; dato dal team GP Project, che nella stagione da poco terminata si &egrave; impegnato in forma massiccia nella categoria, con ben cinque moto presenti in pista guidate da Ieraci, Sabatucci, Coppola, Gimbert e Mastroluca (sostituito ad Estoril da Zanca). A guidare questa corazzata &egrave; Alessio Altai, che spiega cos&igrave; la scelta di partecipare alla Supersport300.  &ldquo;E&rsquo; una categoria mondiale che si riesce ancora a disputare senza costi eccessivi - spiega Altai - o perlomeno senza costi paragonabili ad un&rsquo;altra categoria d&rsquo;ingresso come la Moto3. Tra le categorie con una certa visibilit&agrave; non ne esiste un&rsquo;altra con l&rsquo;accessibilit&agrave; della SS300: noi quest&rsquo;anno abbiamo messo in pista cinque moto, ma il prossimo anno dovremo sicuramente ridurre il nostro l&rsquo;impegno&rdquo;.  Non &egrave; tutto oro quello che luccica per&ograve;, ed infatti anche in 300 non mancano i difetti. Secondo Altai infatti il numero di iscrizioni &egrave; troppo alto, e manca un concreto aiuto per permettere ai migliori di compiere il salto nella categoria superiore, la Supersport.  &ldquo;Credo sarebbe meglio limitare le iscrizioni, senza cos&igrave; dover formare due gruppi per le sessioni di prova. Un&rsquo;altra cosa da fare potrebbe essere aiutare i primi della classe a compiere il salto in 600: questo darebbe maggiore credibilit&agrave; al campionato, e maggiori speranze di crescita ai piloti. Parallelamente a ci&ograve; potrebbe essere inserita un&rsquo;et&agrave; massima per i piloti, per privilegiare i giovani da lanciare&rdquo;.  Omar Menghi (Team ProGP): &ldquo;La convinzione che non si possa emergere dalla 300 &egrave; sbagliata&rdquo;     Un&rsquo;altra presenza tricolore nel paddock della SS300 &egrave; rappresentata dal team ProGP, che ha ben figurato in questa stagione soprattutto grazie allo spagnolo Huertas, capace spesso di farsi notare in top ten. A capo del team c&rsquo;&egrave; Omar Menghi, ex pilota ed ora Team Manager.&nbsp;  &ldquo;Per quanto riguarda il mio team - spiega Menghi - &egrave; un traguardo fare un campionato mondiale, e la SS300 &egrave; la categoria mondiale pi&ugrave; raggiungibile. La benzina che ci spinge a fare tutto questo &egrave; un mix di ambizione e passione: la mia famiglia &egrave; molto legata al campionato Superbike, e tornarci con dei giovani in una categoria di lancio &egrave; stata una scelta positiva&rdquo;.  Menghi conferma dunque l&rsquo;accessibilit&agrave; del campionato, e soprattutto cerca di smentire la convinzione comune secondo cui la 300 non possa rappresentare un trampolino di lancio per i giovani.  &ldquo;Negli anni anche la SS300 ha aumentato i suoi costi, ma senza arrivare alle cifre che servono in altre categorie. Attualmente credo sia una buona soluzione per emergere per tutti i ragazzi con un budget ristretto, e non sono d&rsquo;accordo con chi dice che la 300 non sia una categoria propedeutica. Manuel Gonzalez &egrave; un esempio positivo per la categoria di livello mondiale, Luca Bernardi per ora lo &egrave; a livello nazionale. Il fulcro sta nel modo in cui si fanno le cose, non nella categoria, e generalizzare in questo modo &egrave; sbagliato&rdquo;.  Ovviamente anche il team manager romagnolo non nega la presenza di qualche aspetto da migliorare, come in altri campionati, ed espone la sua tesi per fare s&igrave; che la categoria possa crescere ancora.  &ldquo;Gli scontenti ci sono in Supersport300, non lo nego, ma allo stesso modo ho parlato con tanti piloti delusi dopo aver fatto il campionato Moto3, dove non hanno raccolto quanto si aspettavano in relazione ai costi. La mia idea per migliorare le cose sarebbe quella di gestire meglio le prove, non rendendo validi per le qualifiche tutti i turni di prove libere: attualmente &egrave; impossibile provare delle soluzioni di assetto, perch&eacute; sin dalle FP1 il pilota &egrave; in modalit&agrave; qualifica. Limitare gli iscritti? Si potrebbe fare ma non credo sia necessario, l&rsquo;importante &egrave; che non aumentino ancora i costi&rdquo;.  SBK, Rea Vs Redding: Johnny imprendibile o Scott ha buttato il Mondiale? 

La categoria d&#39;ingresso del mondiale SBK continua ad ottenere consensi grazie alla sua accessibilit&agrave;. Si pu&ograve; crescere ancora? La parola ai Team Manager Altai (GP Project) e Menghi (ProGP)

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SS300, Zanca e GP Project insieme nel 2021

SS300, boom di iscritti anche nel 2020: qual è la formula magica?