        Giusto il tempo di riposare (un po'), festeggiare il Natale e riprogrammare i piani futuri. Marco Frison, silenzioso ed esperto manager del The Blacksheep Team, ha ricaricato le batterie a m&ograve; di "KERS", freno rigenerativo usato in questi giorni, utili alla preparazione del Campionato Italiano Velocit&agrave; 2024: "Al quale voglia ancora presentare una mia formazione" promette, tra un brindisi di Prosecco DOC e l'altro "Credo tantissimo nella serie nazionale, rivelatasi di stagione in stagione dall'altissimo livello tecnico e umano. Deve arrivare l'inverno, ma per me &egrave; gi&agrave; primavera". Blacksheep e Honda: sfida rinnovata nel CIV Superbike&nbsp; Frison, professionista veneto della Provincia di Padova, ha girato il globo a due ruote: "Eccome! Di sfide iridate ne conto un tot" svela "A volte si andava a Phillip Island per i test SBK e Supersport, si tornava a casa, si cambiavano i panni in valigia, per poi ripartire. Serviva un gran fisico, oltre a passione innata". Caratteristiche riproposte in lungo e il largo per il Bel Paese: "Pensare che il CIV sia un ripiego &egrave; assurdo, anzi. Posso assicurare quanto impegnativo partecipare al nostro campionato. La categoria Superbike offre moto preparate al massimo dei limiti regolamentari e piloti che raccoglierebbero grossi risultati in diverse competizioni mondiali". Marco, partito nel 2023 con Nicola Chiarini, sostituito pi&ugrave; avanti da Lorenzo Gabellini, punta l'attenzione sulla quattro cilindri Honda: "A met&agrave; gennaio arriver&agrave; la nuova versione, a cui vogliamo dedicare una cura dettagliata. Penso che la Firbeblade vanti una notevole base di partenza, dallq quale poi spendere tempo e soldi per renderla ulterirormente prestante. Attenzioni alle voci elencate: entrambe vanno gestite oculatamente".  Honda &amp; Yamaha: doppia incornata dalle Pecore Nere Frison intavola una discussione in dialetto padovano, tradotta pi&ugrave; o meno cos&igrave;: "Battersi contro squadre che potrebbero e prendono punti al mondiale &egrave; impresa difficile, per&ograve; stimolante. Con Lorenzo Gabellini, malgrado dovessimo conoscerci reciprocamente e in gara con poche ore di teste, abbiamo tenuto alta la la testa, mettendecene alle spalle diversi". Marco descrive le dinamiche di gara: "S&igrave;, qualche avversario illustre &egrave; stato da noi incornato (ride). Altri, invece, hanno patito il colpo sferrato dalla nosta Fireblade. Ecco perch&eacute; ci crediamo: la consapevolezza di fare bene in una vetrina di assoluto rispetto, nella quale ci faremo rispettare". In un box nel quale viene privilegiata la sostanza all'immagine, mica pu&ograve; sfuggire la presenza di una R6: "Certo, &egrave; la Yamaha affidata a Gabriele Cottini, capace di andare veramente forte nel National Trophy 600. Stiamo decidendo se affrontare lo stesso campionato, lui rappresenta la priorit&agrave; di nomi interessati. Registrare richieste per la Superbike e per il National &egrave; motivo di orgoglio e soddisfazione".        

Marco Frison, manager: "In Superbike saremo una delle poche Fireblade al via, ma sono tanti i piloti pronti a guidarla: possiamo battere rivali di livello mondiale"

The Blacksheep Team. "Credo nel CIV e punto ancora su Honda"

        Racing Night, ovvero, l'evento pi&ugrave; atteso marcato Campionato Italiano Velocit&agrave;, Il round di Misano rappresenta la quarta tappa della stagione 2023, impreziosita da una presenza di alto livello, poich&eacute; gi&agrave; titolata in patria e in luce nel panorama internazionale: sulla Honda CBR RR-R schierata dal The Blacksheep Team correr&agrave; Lorenzo Gabellini. Gabellini torna al CIV con The Blacksheep Lorenzo, protagonista della 24 di Endurance disputata a Spa insieme al team No Limits, ha sostenuto prove di collaudo a bordo della Fireblade preparata dallo staff capitanato da Marco Frison: Ho effettuato due sessioni di test" spiega "trovando una Honda profondamente diversa dal modello usato nelle gare di durata. Questa Superbike richiede lavoro, infatti, coi ragazzi ci siamo impegnati parecchio nella ricerca di un equlibrio generale". Gabellini entra nel dettaglio: "Assetto della moto e gestione elettronica. Stiamo andando nella giusta direzione, sebbene sia onesto precisare che avremmo bisogno di ulteriore tempo per affinare il tutto. Comunque, le premesse per migliorarci di turno in turno ci sono, quindi le sfrutteremo pienamente". L'obiettivo del giovane romagnolo, detentore della tabella tricolore Supersport 2019, &egrave; lo stesso di sempre: "Esatto: spingere al massimo, raccogliendo il pi&ugrave; possibile dal weekend di Misano. Prover&ograve; e proveremo a essere immediatamente competitivi, consapevoli della sfida instaurata". Gabella "Pecora Nera" della Racing Night Dobbiamo menzionare alcune azioni"serali" maturate da Gabellini, forte nel Campionato Italiano Velocit&agrave; ammirato nelle luci artificiali del Misano World Circuit e nella 24 Ore di categoria: "Vi ho corso nella classe Superbike" ricorda "e in Supersport, divertendomi e, in un certo senso, abituandomi. Grazie all'esperienza vissuta nell'Endurance, potrei definirmi uno specialista notturno". Il Gabella evidenzia le differenze trovate in Belgio: "Tutto figo, eh. Ci si sente gasati in condizioni di scuro, e che scuro: mica sono spaventato da Misano, perch&eacute; il buio totale trovato nella foresta di Spa &egrave; una cosa che ha alzato i miei limiti tantissimo. Perci&ograve;, dico di venire in pista a vedere me assieme al The Blacksheep Team e ogni pilota impegnato nella Racing Night. lo spettacolo &egrave; garantito".         

Lorenzo parte all'attacco nella classe Superbike, correndo con la Honda del The Blacksheep Team: "Sono uno specialista notturno, lo scuro mi gasa"

Gabellini alla Racing Night del CIV: "Dal buio di Spa, nulla mi spaventa"

Il the Blacksheep Team si &egrave; da sempre autodefinito la &ldquo;pecora nera&rdquo; del paddock, per&ograve; in senso buono, per una accezione positiva che il caposquadra Marco Frison descrive cos&igrave;: &ldquo;Quando arrivammo a correre, avevamo un semplicissimo furgone - racconta - sul quale c&rsquo;erano le moto, gli attrezzi ed il minimo indispensabile. Niente di pi&ugrave;. I rivali montavamo hospitality e quant&rsquo;altro, noi nemmeno l&rsquo;ombra di tutto questo. Nonostante tutto, in pista andavamo forte, contraddistinguendoci per concretezza e pure per correttezza: ogni accordo preso con piloti, organizatore, fornitore e sponsor &egrave; stato onorato, contrariamente a quanto si &egrave; visto fare da altri. Ecco perch&eacute;, scherzosamente, siamo la pecora nera di turno&rdquo;.    Ora &egrave; chiaro da dove arrivi il nome Blacksheep...  &ldquo;Esatto, il segreto &egrave; svelato (ride). Comunque, il nome non deve intimorire, anzi: abbiamo ottimi rapporti con tutti e devo dire che &egrave; sempre bello ricevere complimenti di ogni genere. Per esempio, la nostra Yamaha R6 &egrave; parecchio ammirata, a piacere &egrave; la livrea, per colori difficili da mettere insieme, tuttavia in una rifinitura coerente, armoniosa, grintosa&rdquo;.  Come sar&agrave; la grinta 2021?  &ldquo;Doppia, perch&eacute; al gi&agrave; confermato Marco Muzio, con cui ci troviamo veramente bene sia in pista che nel box, affianchermo la novit&agrave; dell&rsquo;anno. Si chiama Jacopo Facco, vincitore del Pirelli Cup 600, categoria che lo lancia nel CIV Supersport. In pratica, avreme due pecore nere: Muzio &egrave; l&rsquo;esperto, Facco il giovane. Il nostro team &egrave; completo e pronto alla sfida&rdquo;.    Da Genova e Monselice, in giro per l&rsquo;Italia e non solo   Muzio gareggia da tanti anni a livelli buonissimi. Protagonista dell&rsquo;ELF CIV in tutte le principali classi, Marco si &egrave; specializzato nella 600: &ldquo;Corro con Blacksheep dal 2015 - svela - un team che per me &egrave; come una famiglia. Io ho 38 anni e, ormai da due, dichiaro che star&ograve; per affrontare la mia utima stagione di corse, invece... non &egrave; mai cos&igrave;, perch&eacute; con loro sto talmente bene, tanto da voler terminare la mia carriera con questa squadra, con il solito spirito di passione&quot;.    La novit&agrave; ha 20 anni e vive a Monselice, giusto due passi dalla sede Blacksheep di Padova:&nbsp;&ldquo;Sono stato pi&ugrave; volte da loro - Jacopo Facco &egrave; entusiasta - notando una grande professionalit&agrave; da parte di tutti. Esco da campione del Pirelli Cup 600 ed il mio obiettivo &egrave; diventare Rookie della Supersport tricolore 2021. Non vedo l&rsquo;ora di saltare insella per i primi test stagionali&rdquo;.  Test che potrebbero svolgersi anche fuori dal Bel Paese: &ldquo;Magari a Cartagena - continua Frison - perch&eacute; &egrave; vero che iniziammo con un furgone, ma oggi Blacksheep ha un camion, la tenda service ed uno staff che lavora nelle competizioni da anni. Il nostro elettronico &egrave; Massimo Neri, un professionista gi&agrave; visto a fianco di Troy Corser in Suzuki, con tanto di titolo SBK vinto nel 2005. Abbbiamo tutto quanto utile per fare bene nel bellissimo CIV Supersport, con l&rsquo;idea di concretizzare eventuali wild card iridate&rdquo;.  &nbsp;Leon Haslam sostiene che Honda abbia capacit&agrave; pi&ugrave; grandi rispetto a Kawasaki 

Il Blacksheep Team di Marco Frison conferma l&#39;esperto Marco, pilota genovese di 38 anni, che divider&agrave; il box Yamaha con Jacopo Facco, padovano ventenne vincitore del Pirelli Cup 600

3 risultati per 'Blacksheep team'

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Doppia "pecora nera" nel CIV Supersport, con Facco accanto a Muzio