Il circuito di Portimao &egrave; osso duro per i team che gi&agrave; lo conoscono, figuriamoci per chi come B-Max Racing vi giungeva per la prima volta. Il debutto nella SBK iridata della squadra romana &egrave; avvenuto nello scorso weekend, con in azione il pilota titolare Gabriele Ruiu.  Giovane ammirato nel National Trophy e nel Campionato Italiano Velocit&agrave;. Proprio con una fiammante M1000 RR allestita da regolamento tricolore il numero 18 ha diviso la pista con Toprak Razgatlioglu, Johnny Rea e Scott Redding. La BMW dai colori nero, giallo e bianco aveva sotto le carene una preparazione decisamente pi&ugrave; economica (o meno costosa, decidete voi) di quelle richieste dalle moto rivali, tra cui le pari marca di Michael Van Der Mark ed Eugene Laverty.  I conti non tornano. Anzi, tornano     Se un &quot;mezzo&quot; allestito per correre nel Mondiale sfiora i 200.000 euro - dipende dal modello in questione - la cavalcatura di Ruiu non arriva a met&agrave; prezzo. Nel senso che se tocca quota 100.000 &egrave; gi&agrave; tanto: motore stock o quasi, forcellone e cerchi di serie, elettronica MoTec &quot;basica&quot;, usata dai tutti nei confini italiani.  Proprio quest&#39;ultima voce &egrave; tra le pi&ugrave; esigenti, ma il B-Max Racing ha comunque ben figurato nonostante l&#39;assenza di possibilit&agrave; quali la personalizzazione di strategie e mappe dedicate ad ogni curva. E di curve, l&#39;Autodromo do Algarve ne ha, eccome se ne ha.  E vanno conosciute: senza svolgere test preliminari e gettandosi nella mischia, Gabriele e la formazione laziale si sono distinti positivamente: sulla moto giusto qualche... aggiustamento, tipo il serbatoio, pi&ugrave; capiente e dalla portata per gare pi&ugrave; lunghe rispetto alle manche tricolori. Per il resto, solo gas.  Idea per una SBK futura? Perch&eacute; no     Dunque dunque, per evitare di fare i conti della serva, stiliamo un discorso generico: le SBK economiche non sono. Parlando di costo vivo per la preparazione, non ci si limita a 200.000 euro a motocicletta. Vanno aggiunto i costi di personale, sviluppo e revisione. Per esempio. In molti si chiedono se ne valga la pena. A voi la parola.  Tralasciando i viaggi ed &quot;amenit&agrave;&quot; quali hospitality, ombrelline (per noi non guastano, anzi, quando ritornano nel paddock?) e lussi vari, soffermiamoci alle prestazioni offerte da Ruiu in Portogallo. Siamo certi di una cosa: con almeno un test preliminare, Gabriele avrebbe fatto meglio del gi&agrave; interessante spunto offertoci. Praticamente, per lui tempi non distanti e meno soldi spesi rispetto alla concorrenza.  Magari la zona punti, un punto da quindicesimo posto, perch&eacute; no? Di pi&ugrave; non sappiamo dire, &egrave; inutile avventare ipotesi esagerate o pronostici a posteriori. La cosa sicura &egrave; che la M1000 RR sarebbe stata pi&ugrave; efficace in Superpole - dove ha accusato una piccola noia - e sul passo. In barba a chi spende cifre folli e raccoglie poco.  Michel Fabrizio: &quot;Nella Moto3 di Austin solo i cretini hanno festeggiato&quot; 

<p>Gabriele e la squadra BMW hanno affrontato la tappa di Portimao con una M1000 RR in configurazione CIV, siglando interessanti tempi sul giro e ben figurando in mezzo a moto pi&ugrave; rodate e costose</p> 

SBK &quot;low cost&quot; per Ruiu e B-Max Racing: idea per un futuro economico?

Il pilota numero 16 che vedete in azione al Mugello &egrave; Gabriele Ruiu, giovane talento italiano, in staccata con la BMW del Bmaxracing Team. Proprio la frenata &egrave; uno dei punti forti del ventunenne romano, quest&#39;anno impegnato nel Campionato Italiano Velocit&agrave; Superbike e nel National Trophy 1000.  L&#39;ultimo atto stagionale nostrano sar&agrave; quello di Vallelunga, ma prima ci sar&agrave; da affrontare un round internazionale: a Portimao, pilota e squadra saranno presenti per disputare una wild card SBK iridata, prendendo parte alla tappa portoghese, che chiuder&agrave; il girone europeo.  Per Gabriele la pista non sar&agrave; una novit&agrave;. Nel 2019 corse nell&#39;Algarve con la Supersport, andando pure a punti. Il ritorno nel Mondiale &egrave; cosa bella e giusta per lui, come lo &egrave; per la squadra bianco, nera e gialla, la cui M1000 RR mette spesso in difficolt&agrave; le moto rivali di categoria.  L&#39;Italia &egrave; Campione del Mondo al Nazioni: il giorno pi&ugrave; lungo  &nbsp; 

<p>Il ventunenne pilota romano torner&agrave; in azione nel Mondiale, disputando il round portoghese insieme alla squadra BMW con cui partecipa al Campionato Italiano Velocit&agrave;&nbsp;</p> 

2 risultati per 'Bmaxracing Team'

SBK "low cost" per Ruiu e B-Max Racing: idea per un futuro economico?

SBK, Gabriele Ruiu e Bmaxracing wild card a Portimao