        The five-week summer break has allowed the world championship riders to restore both body and mind but now it&rsquo;s time to return to the track. Valentino Rossi, who has also used the break to decide as to his future, will be back on the team Petronas Yamaha M1, a bike with which he&rsquo;s scored little in the way of results so far. And he&rsquo;ll have a new team-mate in the shape of Cal Crutchlow, standing in for injured Franco Morbidelli. On paper, not the best track for Yamaha  &ldquo;The summer break has been good,&rdquo; comments the Doctor. &ldquo;I was able to relax and spend some time away with my people, before heading back home for some training on the bikes. It will be nice to be racing again this weekend, but to be honest I&rsquo;m not sure it is the best track for us&rdquo;. It&rsquo;s true that the track doesn&rsquo;t exactly smile on the Yamaha, but Rossi did score a fifth place last year, and fourth place in both 2016 and 2019. The Italian continues: &ldquo;We know the areas where our bike is strong, but there are also areas that we need to improve and I think the Austrian track might not play to our strengths. We will need to try to find the best balance for these next two races, as they are both at Spielberg, and aim to achieve the maximum that is possible for us." Cal&rsquo;s return  Franco Morbidelli continues with his recovery, having undergone knee surgery in late June. He won&rsquo;t be back before September and is therefore replaced at the next three races by Cal Crutchlow, the Iwata manufacturer&rsquo;s test rider, who comments: &ldquo;I&rsquo;m really looking forward to being back on the grid and getting into the swing of a race weekend again, although it&rsquo;s going to feel very different to the job that I&rsquo;ve been doing this year as Yamaha&rsquo;s test rider. The circuit at Spielberg isn&rsquo;t one that I&rsquo;ve enjoyed too much in the past, however I did finish fourth in 2018 and that was a good result&rdquo;. The Brit hasn&rsquo;t raced since last year and admits: &ldquo;I don&rsquo;t have a target as such when it comes to results, my main aim will just be to try to improve session by session. I&rsquo;ll be working with Ramon Forcada, who knows the Yamaha bike very well. I just want to make sure that I do a good job for the team&rdquo;. Translated by Heather Watson MotoGP: Valentino Rossi, the pros and cons of another year on track       

The Austrian track is all set to stage the tenth GP of the season, a round that will see the return of Crutchlow

MotoGP, Valentino Rossi: “The Red Bull Ring doesn’t play to our strengths”

Le cinque settimane di pausa sono servite per rigenerare corpo e mente, ma ora i piloti del Mondiale sono pronti a tornare in pista. Valentino Rossi, che ha sfruttato la pausa anche per decidere cosa fare nel suo futuro, torner&agrave; alla guida della Yamaha M1 del team Petronas dove quest&rsquo;anno finora ha raccolto ben poche soddisfazioni. E avr&agrave; un nuovo compagno di squadra, Cal Crutchlow, sostituto dell&rsquo;infortunato Franco Morbidelli.  Sulla carta la pista non &egrave; la migliore per Yamaha   &ldquo;Ho passato una buona pausa estiva&rdquo; ha raccontato il Dottore. &nbsp;&ldquo;Ho potuto rilassarmi e passare un po&#39; di tempo lontano con gli amici, prima di tornare a casa per allenarmi in bici. Sar&agrave; bello correre di nuovo questo fine settimana, ma ad essere sincero non sono sicuro che sia la pista migliore per noi&rdquo;. Effettivamente la pista non sorride particolarmente a Yamaha, ma Rossi l&rsquo;anno scorso ottenne come miglior risultato un quinto posto e nel 2016 e 2019 arriv&ograve; ai piedi del podio.  Nel dettaglio ha raccontato: &ldquo;Sappiamo quali sono le aree in cui la nostra moto &egrave; forte, ma ci sono anche aree in cui dobbiamo migliorare e penso che la pista austriaca potrebbe non sfruttare i nostri punti di forza&rdquo;. Ma la speranza c&rsquo;&egrave; sempre e Rossi ha tirato fuori il suo lato pi&ugrave; ottimista: &ldquo;Dovremo cercare di trovare il miglior equilibrio per queste due prossime gare a Spielberg e puntare a ottenere il massimo&rdquo;.  MotoGP, Ducati: cercasi leader per contrastare Quartararo    Il ritorno di Cal   Continua il suo percorso di riabilitazione Franco Morbidelli, che a fine giugno &egrave; stato operato al ginocchio e potr&agrave; tornare in pista solo il mese prossimo. L&rsquo;italo-brasiliano nei tre prossimi GP sar&agrave; sostituito da Cal Crutchlow, collaudatore della Casa di Iwata, che ha dichiarato: &ldquo;Non vedo davvero l&#39;ora di tornare in griglia e riprendere il ritmo di un weekend di gara, anche se sar&agrave; molto diverso dal lavoro che ho svolto quest&#39;anno. Il circuito di Spielberg non &egrave; uno di quelli in cui mi sono divertito molto in passato, ma sono arrivato quarto nel 2018 ed &egrave; stato un buon risultato&rdquo;.  L&rsquo;inglese non corre una gara dall&rsquo;anno scorso e ha ammesso: &ldquo;Non ho un obiettivo chiaro in termini di risultati, quello principale sar&agrave; solo cercare di migliorare sessione dopo sessione. Lavorer&ograve; con Ramon Forcada e sono sicuro che andr&agrave; bene. Voglio solo assicurarmi di fare un buon lavoro per la squadra&rdquo;.  MotoGP, Razali: &quot;Morbidelli sostituir&agrave; Vinales. Dovizioso? Vogliamo dei giovani&quot; 

Tutto &egrave; pronto sulla pista austriaca che ospiter&agrave; il decimo Gran Premio stagionale e il ritorno in pista di Crutchlow

MotoGP, Valentino Rossi: &ldquo;Il Red Bull Ring non sfrutta i nostri punti forti&rdquo;

The news was already in the air and now it&rsquo;s official - Cal Crutchlow will stand in for Franco Morbidelli on the Petronas Yamaha team for the next three races. The Italian continues to recover after injuring his left knee and, in agreement with the team, prefers to get back to full fitness before returning to his M1.  Crutchlow will take part in the two Austrian rounds and the Silverstone round, his home race. This marks a return for the 35-year old British rider after he retired at the end of 2020, before becoming test rider for Yamaha.  Razali: &quot;We have no real targets&quot;   &ldquo;Cal is an experienced rider and will be able to rack up some good mileage on our M1, which should aid him with his testing and development work for Yamaha&rdquo; comments team principal Razlan Razali. &ldquo;Cal will replace Franco for the next three races and we have no real targets for him in terms of results. We will do all we can to help support him and make him feel comfortable in the team. He&rsquo;s already familiar with some of the key people in the team, which helps, and I&rsquo;m sure he&rsquo;s up for the challenge&rdquo;.  Crutchlow: &quot;I hope Frankie is back soon&quot;   An enthusiasm that Crutchlow himself shares: &ldquo;It&rsquo;s great to be back riding with Yamaha this year as the official test rider and to be able to step in when needed is good for all parties. I&rsquo;m looking forward to riding for Petronas Yamaha SRT in the three Grands Prix. Obviously it&rsquo;s not in the best circumstances and I wish Franco a good recovery, I hope he comes back strongly after the knee surgery. I&rsquo;m sure he will because he&rsquo;s been riding fantastically over the last two years&rdquo;.  Cal&rsquo;s not setting himself any goals, aside from clocking up some precious miles as he continues to help develop the M1: &ldquo;I think it&rsquo;s difficult to set targets for these three races and it will be more about understanding the bike, as I&rsquo;ve had limited riding days this year. The good thing will be that I can compare the bikes and I should be able to gather a lot of data for Yamaha. It&rsquo;s a very competitive MotoGP class, but I&rsquo;m really looking forward to it and it&rsquo;s going to be good to be back on the grid&rdquo;.  And Crutchlow won&rsquo;t be the only rider returning to the top class after the summer break, as Daniel Pedrosa will also be on track at the Styrian GP, competing as a wildcard for KTM.  Translated by Heather Watson  MotoGP, Razali: &ldquo;Morbidelli will replace Vinales. Dovizioso? We want youngsters&rdquo; 

The Iwata manufacturer&rsquo;s current test rider will stand in for the number 21 rider at the next three MotoGP rounds. Franco continues to recover from a knee injury

MotoGP: Cal Crutchlow to substitute for Franco Morbidelli at Petronas

        La notizia era nell&rsquo;aria ed &egrave; ora ufficiale: sar&agrave; Cal Crutchlow a sostituire Franco Morbidelli nel Team Yamaha Petronas per i prossimi tre Gran Premi. Il pilota romano &egrave; ancora alle prese con i postumi dell&rsquo;infortunio al ginocchio sinistro e, in comune accordo col team, preferisce riprendersi completamente prima di tornare in sella alla sua M1. Crutchlow prender&agrave; parte ai due GP che si disputeranno in Austria e al round di Silverstone, sua gara di casa. Si tratter&agrave; di un ritorno per il 35enne britannico, ritiratosi a fine 2020 per diventare tester Yamaha. MotoGP, Razali: &ldquo;Morbidelli sostituir&agrave; Vinales. Dovizioso? Vogliamo dei giovani&rdquo; Razali: "Non abbiamo obiettivi reali"  &ldquo;Cal &egrave; un pilota esperto, sar&agrave; in grado di accumulare un buon chilometraggio salendo sulla nostra M1, un fattore che dovrebbe aiutarlo nel suo lavoro di test e sviluppo per la Yamaha&rdquo;, ha dichiarato il team principal Razlan Razali. &ldquo;Cal sostituir&agrave; Franco per le prossime tre gare e non abbiamo obiettivi reali in termini di risultati. Faremo tutto il possibile per farlo sentire a suo agio. Ha gi&agrave; familiarit&agrave; con alcune persone della nostra squadra, il che aiuta e sono sicuro che &egrave; gi&agrave; pronto per la sfida&rdquo;. Crutchlow: "Auguro a Frankie di tornare presto"  Un entusiasmo condiviso dallo stesso Crutchlow: &ldquo;&Egrave; fantastico tornare a correre con la Yamaha ed essere in grado di intervenire quando necessario&rdquo;. Il britannico ha colto l&rsquo;occasione per augurare una pronta guarigione a Morbidelli: &ldquo;Ovviamente il mio rientro non avviene nelle migliori circostanze e quindi auguro a Franco una buona guarigione, spero che torni forte dopo l'intervento al ginocchio. Sono sicuro che lo far&agrave; perch&eacute; ha guidato in modo fantastico negli ultimi due anni&rdquo;. Cal non si pone obiettivi, se non quello di macinare chilometri preziosi per lo sviluppo della M1. &ldquo;Penso che sia difficile fissare obiettivi per queste tre gare: sar&agrave; pi&ugrave; importante capire la moto, dato che quest'anno ho avuto pochi giorni di guida &ndash; ha spiegato l&rsquo;ex Honda e Ducati - potr&ograve;&nbsp;confrontare le moto e dovrei essere in grado di raccogliere molti dati per la Yamaha. La MotoGP &egrave; molto competitiva, ma non vedo l'ora e sar&agrave; bello tornare in griglia&rdquo;. Quello di Crutchlow non sar&agrave; l&rsquo;unico rientro eccellente che attende la top class al rientro dalla pausa estiva: nel corso del GP Stiria rivedremo in pista anche Daniel Pedrosa, nelle vesti di wild card per la KTM. MotoGP, Lorenzo assolto in tribunale: non pagher&agrave; 35 milioni al fisco spagnolo       

Sar&agrave; l'attuale collaudatore della Casa di Iwata a prendere il posto del numero 21 nei prossimi tre round della MotoGP. Franco &egrave; ancora alle prese con il recupero dall'infortunio al ginocchio

MotoGP: Cal Crutchlow al posto di Franco Morbidelli in Petronas

Il Red Bull Ring potrebbe regalarci un meraviglioso tuffo nel passato, nel fine settimana del 06-08 agosto: a schierarsi in griglia di partenza, insieme ai piloti della MotoGP, potrebbero infatti esserci anche i collaudatori di KTM e Yamaha, Daniel Pedrosa e Cal Crutchlow. Vediamo il perch&eacute;

MotoGP, in Stiria tornano in pista Pedrosa e Crutchlow?

A happy and apparently very relaxed Maverick Vi&ntilde;ales won the season opener at Losail. An unexpected result perhaps, considering the Ducatis speed around the Qatari circuit, but one that the Spaniard achieved by riding his Yamaha to perfection.  A bike - the 2021 version of the M1 - that finally appears to meet Maverick&#39;s needs, thanks also to the big contribution that new test rider Cal Crutchlow is making.  Renewed feeling   &quot;We know what our strength is and how to exploit it, this is the important thing. It had been a long while since I felt the kind of potential I had today (race day), that Yamaha DNA&rdquo;, explained Vi&ntilde;ales after the race. &ldquo;I felt I was able to make a big difference by exploiting our speed through the turns, something I hadn&rsquo;t felt for a long time&quot;.  According to Maverick, the Brit&rsquo;s talent lies in his ability to immediately know how to steer development. &ldquo;Cal really understands the bike&rsquo;s potential and the direction to take. This allows us to focus solely on the racing. I have to say he&rsquo;s doing a great job&quot;.  Similarities   There are many similarities between the 2013 Moto3 champion and the former British rider, more so than we might think from the outside. As Maverick himself explains: &ldquo;We&rsquo;re very similar and this surprised me actually. I remember trying his bike on the last day of testing and I immediately felt comfortable. These things help me focus on the races&rdquo;.  &quot;And this is why all I want is to do more tests with Cal and work with him to improve further. We have the same ideas and very similar feeling aboard the bike, it&rsquo;s fantastic&rdquo;.  A different approach   A harmony that wasn&rsquo;t there before, when work on the M1 never seemed to come to fruition. &quot;It&rsquo;s a totally different mentality to last year, because sometimes we had to test too many things. Now we know that if Cal says something is good, it means it will be good. I believe in him. Cal will now have another test and work mainly on power delivery. We can&rsquo;t have it all, but I&rsquo;d like more top speed&rdquo;, concludes the current world championship leader.  Translated by Heather Watson  MotoGP, Vi&ntilde;ales appears calmer without Rossi in the Yamaha garage 

The Spanish rider, winner of the first GP of the year in Qatar, is enthusiastic about the former Honda rider&rsquo;s contribution to the development of the M1

MotoGP, Vi&ntilde;ales: &ldquo;The harmony is different with Crutchlow in Yamaha&rdquo;

&Egrave; un Maverick Vinales felice e apparentemente molto sereno, quello che abbiamo visto trionfare nel primo Gran Premio della stagione. Un risultato per certi versi inaspettato, vista la velocit&agrave; mostrata dalle Ducati nel weekend di Qatar, ma che lo spagnolo ha saputo ottenere guidando perfettamente la sua Yamaha tra le curve di Losail.  Una moto, la M1in versione 2021, che finalmente sembra andare incontro alle esigenze del pilota di Figueres, anche grazie al grande contributo fornito dal nuovo tester Cal Crutchlow.  Feeling ritrovato   &quot;Sappiamo qual &egrave; il nostro punto di forza e come sfruttarlo, e questa &egrave; la cosa importante. Da molto tempo non sentivo il potenziale che avevo oggi (domenica, ndr), quel DNA Yamaha&rdquo;, ha spiegato Vinales dopo la gara del Qatar. &ldquo;Da tempo non sentivo la possibilit&agrave; di fare cos&igrave; tanta differenza sfruttando la nostra velocit&agrave; in curva&quot;.  Secondo Maverick, la grande qualit&agrave; del collaudatore inglese sta nel comprendere subito come indirizzare lo sviluppo della moto. &quot;Cal capisce molto bene il potenziale della moto e la direzione da intraprendere. Questo ci permette di concentrarci solo sulla gara. Devo dire che sta facendo un ottimo lavoro&quot;.    Somiglianze   Tra il campione del mondo Moto3 2013 e l&rsquo;ex pilota britannico ci sono molte similitudini, molte pi&ugrave; di quelle che trapelano all&rsquo;esterno. &Egrave; stato lo stesso Vinales a spiegarlo. &ldquo;Siamo molto simili e di questo sono rimasto piuttosto sorpreso. Ricordo di aver provato la sua moto nel corso dell&rsquo;ultimo giorno di test e mi sono sentito subito a mio agio. Sono queste cose che mi aiutano a concentrarmi sulla gara&quot;.&nbsp;  &quot;Alla luce di questo, non desidero altro che svolgere altri collaudi con Cal e lavorare con lui per cercare di migliorare ancora. Abbiamo le stesse idee e un feeling molto simile in sella alla moto, &egrave; fantastico&rdquo;.  Approccio differente   Un&rsquo;armonia che non si respirava in passato, quando si lavorava molto sulla M1 senza mai venirne a capo. &quot;&Egrave; una mentalit&agrave; completamente diversa rispetto allo scorso anno, perch&eacute; a volte abbiamo dovuto provare troppe cose. Ora sappiamo che quando Cal dice che qualcosa va bene, &egrave; perch&eacute; andr&agrave; bene. Io credo in lui, ora Cal avr&agrave; un nuovo test tra pochi giorni, e lavorer&agrave; principalmente sull&#39;erogazione della potenza del motore. Non possiamo avere tutto, ma mi piacerebbe avere pi&ugrave; velocit&agrave; massima&rdquo;, ha concluso il leader provvisorio del Mondiale.  MotoGP Qatar, Vinales commenta: &ldquo;Superare le Ducati meglio della vittoria&rdquo; 

Il pilota spagnolo, vincitore del primo GP dell&#39;anno in Qatar, ha esaltato il contributo dall&#39;ex pilota Honda in fase di sviluppo della nuova M1

MotoGP, Vinales: &ldquo;Con Crutchlow in Yamaha c&#39;&egrave; un&#39;armonia diversa&rdquo;

        As he prepares for the last three days of testing at Losail, Cal Crutchlow has unveiled his Yamaha M1, which features a special commemorative livery. The Iwata manufacturer is sending the Brit out in the traditional red and white Yamaha colours, to commemorate 60 years since its first participation in a Grand Prix. Yamaha has travelled a long path in the world championship, one that dates back to 1961, when a five-rider team flew to Europe with the RD48 250 cc inline twin and the factory RA41 125 cc single-cylinder to compete in the French GP.&nbsp; Hiroshi Ito&rsquo;s words  "We would like to express our sincere gratitude to our fans, sponsors, and suppliers for their support and constant passion", comments Hiroshi Ito, General Manager of the Motorsport Division. "Since last year, Covid-19 infections have raged and affected the world greatly. The situation is still severe. Against this backdrop we announced in February of this year that we will continue to participate in the World Championship for five further years, from 2022 to 2026. The WGP 60th anniversary coloured YZR-M1 represents more than just a milestone and a look back at the footsteps of our forerunners. It is a sign of our determination&rdquo;. An emotional Cal Crutchlow  &ldquo;I&lsquo;m honoured to have been chosen to ride the special WGP YZR-M1 with the 60th anniversary livery&rdquo;, stated Crutchlow. &ldquo;The MotoGP paddock without Yamaha is unimaginable now. I myself started my MotoGP career in a Yamaha satellite team. I also took part in the 50th anniversary celebrations. It's quite special that I am present for both these important milestones for Yamaha. I&lsquo;ve recently returned to Yamaha as a test rider after 7 years away, and I am really enjoying the experience. Yamaha&lsquo;s passion for motorsports is as fierce as ever and that&lsquo;s really motivating". Translated by Heather Watson MotoGP, will Quartararo relegate Vinales to "second rider" status?       

The British test rider will take to the Losail track with a special livery to mark the 60th anniversary of Yamaha&rsquo;s first participation in the world championship

MotoGP: Crutchlow on track with a special Yamaha 60th anniversary livery

Cal Crutchlow si &egrave; presentato nella pit lane di Losail per gli ultimi tre giorni di test mostrando la sua Yamaha M1 decorata con una livrea celebrativa.  La Casa di Iwata ha scelto, infatti, di mandare in pista il britannico con i suoi tradizionali colori rosso e bianco Yamaha, per commemorare il 60&deg; anniversario della prima partecipazione a un Gran Premio.  Un lungo viaggio, quello della Yamaha nel Mondiale, iniziato nel 1961, quando un team con cinque piloti vol&ograve; in Europa insieme al bicilindrico in linea da 250 cc RD48 e al monocilindrico da 125 cc RA41 factory per partecipare al GP di Francia.    Le parole di Hiroshi Ito   &quot;Vorremmo esprimere la nostra sincera gratitudine ai nostri fan, sponsor e fornitori per il supporto e la passione mostrati&quot;, ha commentato Hiroshi Ito, Direttore Generale della Divisione Motosport.  &quot;Dallo scorso anno, i contagi da Covid-19 hanno imperversato e colpito il mondo. La situazione &egrave; ancora grave. In questo contesto abbiamo annunciato a febbraio di quest&#39;anno che continueremo a partecipare al Campionato del Mondo per altri cinque anni, dal 2022. al 2026. La YZR-M1 colorata per il nostro 60&deg; anniversario nei GP &egrave; pi&ugrave; di una pietra miliare e uno sguardo indietro alle orme dei nostri predecessori. &Egrave; un segno della nostra determinazione&quot;.  L&#39;emozione di Cal Crutchlow  &quot;Sono onorato di essere stato scelto per guidare la speciale WGP YZR-M1 con la livrea del 60&deg; anniversario&quot;, ha dichiarato Crutchlow. &quot;Il paddock della MotoGP senza Yamaha &egrave; inimmaginabile ora. Io stesso ho iniziato la mia carriera in MotoGP in un team satellite Yamaha. Ho anche preso parte al 50&deg; anniversario ed &egrave; speciale essere presente a entrambi i traguardi. Sono recentemente tornato in Yamaha come collaudatore dopo 7 anni, mi sto godendo questa esperienza. La passione di Yamaha per gli sport motoristici &egrave; pi&ugrave; forte che mai, questo &egrave; davvero motivante&quot;.  MotoGP, vecchi problemi per Valentino: Rossi ultima Yamaha in Qatar  &nbsp; 

Il collaudatore britannico scender&agrave; in pista a Losail con una speciale livrea dedicata al 60&deg; anniversario dalla prima partecipazione Yamaha al Mondiale&nbsp;

MotoGP: Crutchlow in pista con la livrea per il 60&deg; anniversario Yamaha

Per festeggiare il 60&deg; anniversario dal primo GP corso da Yamaha Motor, la Casa di Iwata si &egrave; presentata a Losail con una livrea celebrativa.&nbsp;Ecco alcuni scatti della colorazione speciale che veste, per l&#39;occasione, il nuovo collaudatore Yamaha, Cal Crutchlow, e la sua YZR-M1

Test Qatar: Crutchlow in pista con la livrea per il 60° anniversario Yamaha - FOTO

        The diatribe between Jorge Lorenzo and the MotoGP riders regarding Cal Crutchlow&rsquo;s crash on day two of testing in Qatar continued late into the night. The catalyst for it all was a social media post from MotoGP.com that showed shots of the newly hired Yamaha test rider&rsquo;s crash. This led to a slew of comments, some taking Cal&rsquo;s side while Jorge Lorenzo headed up those on the other side of the fence. The catalyst              Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da MotoGP (@motogp)      &ldquo;Crutchlow - read the original MotoGP.com post - wasn&rsquo;t the only one to be caught out by Turn two today. Several riders found themselves in the gravel as the sun came down and temperatures dropped. Thankfully all riders ok&rdquo;. This led to former Yamaha rider Jorge Lorenzo commenting with a snide: &ldquo;Told you so!&rdquo;, which then resulted in Cal&rsquo;s friend Jack Miller sticking up for the Brit. The Ducati factory rider told Lorenzo he should &lsquo;grow up&rsquo; but it was Aprilia rider Aleix Espargar&oacute; who then really weighed in. &ldquo;Better to be a good human than a champion!&rdquo;   I prefer to be good human than a champion! Love u Cal! ?? https://t.co/Wpq8YjeBYy &mdash; Aleix Espargar&oacute; (@AleixEspargaro) March 7, 2021    Aleix responded to the Majorcan&rsquo;s comment by expressing his own personal opinion: &ldquo;I prefer to be a good human than a champion&rdquo;, referencing the way Lorenzo often refers to himself as champion. &ldquo;Better to be both right? - replied Jorge - I assure you it&rsquo;s a wonderful sensation and hopefully one day you&rsquo;ll be able to try it too!&rdquo; It didn&rsquo;t end there, with the old and new &ldquo;classmates&rdquo; continuing to argue late into the night. As for Miller&rsquo;s &lsquo;stop being a child&rsquo; comments, Lorenzo responded with: &ldquo;What if you turn off the phone, stop doing stoppies and start winning some races? You&rsquo;re already 26. Focus on what&rsquo;s important and don&rsquo;t waste your talent&rdquo;&hellip;. And to think school has only just begun! Translated by Heather Watson MotoGP, Jorge Lorenzo: &ldquo;We'll always miss Simoncelli&rdquo;       

A social media post about Cal Crutchlow&rsquo;s crash sparked debate between Lorenzo, Miller and Aleix Espargar&oacute;. So who started it?

MotoGP, vitriolic Lorenzo - Miller: “You’re already 26, think about winning!”

E&#39; proseguita fino a tarda notte la diatriba tra Jorge Lorenzo e i piloti della MotoGP in merito alla caduta di Cal Crutchlow, nella seconda giornata di test in Qatar. A scatenare il tutto, un post pubblicato sui social da parte di MotoGP.com dove venivano mostrati alcuni scatti della caduta del nuovo collaudatore Yamaha Crutchlow. Da qui, &egrave; partito tutto: due fazioni avverse, da una parte i difensori di Cal, e dall&#39;altra Jorge Lorenzo che invece si &egrave; scagliato contro tutti.  Il post della discordia   &ldquo;Crutchlow - si leggeva nel post di ieri sera di MotoGP.com - non &egrave; stato l&#39;unico pilota ad essere sorpreso dalla curva 2 oggi. Diversi piloti si sono ritrovati nella ghiaia mentre il sole tramontava e la temperatura stava abbassando. Per fortuna nessuna conseguenza&rdquo;. Da qui, l&#39;ex collaudatore Yamaha Jorge Lorenzo ha visto bene di &ldquo;pungere&rdquo; il britannico sul fatto scrivendo: &ldquo;L&#39;avevo detto io!&rdquo;. Ed ecco che a favore di Crutchlow sono arrivati prima l&#39;amico Jack Miller e poi anche Aleix Espargar&ograve;. L&#39;australiano del Team Ducati Factory ha additato Lorenzo come un &ldquo;bambino che deve crescere&rdquo;, ma &egrave; stato il pilota Aprilia Espargar&ograve; a buttare il &ldquo;carico da 10&rdquo;.  &ldquo;Meglio umani che campioni!&rdquo;   Aleix ha infatti ripreso il post con il commento del maiorchino esprimendo il suo personale parere: &ldquo;Preferisco essere una persona umana che un campione&rdquo; - riferendosi a Jorge che spesso in passato ha usato la parola campione per definire se stesso. Ovviamente non &egrave; tardato il commento di Lorenzo: &ldquo;Meglio essere entrambi vero? - ha scritto - Ti assicuro che &egrave; una sensazione meravigliosa e spero che un giorno potrai provarla anche tu!&rdquo;.   Better to be both right? I assure you that it is a wonderful sensation and hopefully one day you&rsquo;ll be able to try it too! https://t.co/7YDlvZ895O &mdash; Jorge Lorenzo (@lorenzo99) March 8, 2021    Ma non &egrave; finita qui, il batti e ribatti tra vecchi e nuovi &ldquo;compagni di classe&rdquo; &egrave; andato avanti per tutta la notte con Jorge che ha deciso di non sorvolare su quanto scritto da Miller in merito al fatto di essere un bambino che doveva ancora crescere: &ldquo;Che ne pensi di spegnere il telefono, smettere di fare stoppie e iniziare a vincere qualche gara? Hai gi&agrave; 26 anni, concentrati sulle cose importanti e non sprecare il tuo talento&rdquo;. ...E sono soltanto i primi giorni di scuola!    MotoGP, test Qatar Day2: un super Quartararo chiude al comando 

Un post social su una caduta di Cal Crutchlow ha scatenato una diatriba tra Lorenzo, Miller e Aleix Espargar&ograve;. Chi l&#39;avr&agrave; spuntata?

MotoGP, Lorenzo - Miller al vetriolo: &ldquo;Hai gi&agrave; 26 anni, pensa a vincere!&rdquo;

Sono appena finiti i tre giorni di test in Qatar in cui i piloti della MotoGP sono stati protagonisti, e subito, seppur da lontano, sono arrivate le prime polemiche. Jorge Lorenzo, anche se si trova in vacanza alle Maldive, non ha mancato di &ldquo;mettere il dito nella piaga&rdquo; dopo una caduta di Cal Crutchlow... il collaudatore che, guarda caso, ha preso proprio il posto del maiorchino.  A suon di commenti sui social   E&#39; di circa un&#39;ora fa un post pubblicato da MotoGP.com attraverso i social network in cui si legge di una caduta del britannico Cal Crutchlow che proprio durante questi test ha fatto il suo esordio come collaudatore in sella alla M1 del Team Yamaha: &ldquo;Crutchlow - si legge - non &egrave; stato l&#39;unico pilota ad essere sorpreso dalla curva 2 oggi. Diversi piloti si sono ritrovati nella ghiaia mentre il sole tramontava e la temperatura stava abbassando. Per fortuna nessuna conseguenza&rdquo;.  Ecco per&ograve; che Jorge Lorenzo non ha mancato di commentare il post con un secco: &ldquo;L&#39;avevo detto io!&rdquo;  E, per non farsi mancare niente, in difesa dall&#39;amico britannico &egrave; arrivato subito Jack Miller: &ldquo;Che ne dici di crescere amico? - ha scritto Miller riferendosi a Lorenzo - Seriamente, smetti di comportarti come un bambino!&rdquo;.  Infine, su tutti, non poteva mancare il commento di Andrea Iannone: &ldquo;Thriller help Crashclow! - ha concluso questa serie di commenti storpiando il nome di Cal - Meno stress e pi&ugrave; sorrisi&rdquo;.   Se iniziamo cos&igrave;, di sorrisi (e arrabbiature), quest&#39;anno, non ne mancheranno!     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da MotoGP (@motogp)   

Batti e ribatti sui social tra piloti ed ex piloti MotoGP dopo la seconda giornata di test. Miller difende Crutchlow e dice a Lorenzo: &ldquo;Cresci un po&#39;!&rdquo;

MotoGP, Test Qatar: Lorenzo &quot;bastona&quot; Crutchlow dopo la caduta

Dopo qualcosa come dodici stagioni iridate complete, un titolo vinto in Supersport, primi posti conquistati in SBK e capace di finire in testa a tre Gran Premi MotoGP, Cal Crutchlow ha detto basta. Basta con le gare, ma non con le moto. Il (quasi) trentaseienne inglese non ha appeso il casco al chiodo, poich&eacute; attuale test rider del team Monster Yamaha Energy.  Intervistato da Crash.net, la furia di Coventry ha manifestato il proprio disappunto in merito alla &quot;Brexit del Motociclismo&quot;, ovvero, dell&#39;assenza di un rappresentante britannico in Top Class: &quot;Per i tifosi britannici - ha detto senza giri di parole proprio l&#39;ultimo ad aver sventolato l&#39;Union Jack a fine gara - &egrave; davvero triste non avere in MotoGP un pilota britannico. Si tratta di una cosa triste per il campionato, perch&eacute; nella storia della serie i britannici hanno fatto grandi cose&quot;.&nbsp;  Il futuro &egrave; davvero cos&igrave; buio? A questo, Cal non sa rispondere con precisione: &quot;Dobbiamo preoccuparci per i piloti britannici che entreranno in MotoGP? Non lo so. Di certo, abbiamo un buon talento nella Moto2 e si spera che i ragazzi iscritti alla Moto3 possano fare un salto in avanti. In caso di Sam Lowes, il passo &egrave; stato fatto all&#39;indietro. Sam ha nel 2020 lottato con avversari adesso presenti in MotoGP, perci&ograve;, ha dimostrato di avere talento e velocit&agrave; per poterci essere&quot;.    Un buon nome potrebbe essere quello di Jake Dixon, nella foto qui sopra, protagonista di un 2020 interessante. A Crutchlow le manovre del connazionale non sono sfuggite: &quot;Lui ha una grande opportunit&agrave; in Moto2 - ha sottolineato - ma per ottenere il passaggio in MotoGP, prima devi vincere le gare e finire spesso sul podio&quot;.  Fiducia in Marc Marquez: &quot;Torner&agrave; tra i pi&ugrave; veloci della MotoGP&quot;   Il grande assente ha il numero 93 ed &egrave; ben conosciuto da Crutchlow, dato che guida una Honda, Marchio difeso dall&#39;inglese per anni. Capirete la domanda direttamente dalla risposta: &quot;Marc Marquez &egrave;... Marc Marquez - ha precisato - quando torner&agrave; in sella, non sar&agrave; lento. Non vediamo l&#39;ora di poterlo ammirare, ed &egrave; giusto che si prenda il tempo necessario per guarire. Gli ci vorr&agrave; del tempo per adattarsi, per&ograve; potrebbe rivelarsi il pi&ugrave; veloce dopo solo tre giri. Non lo possiamo sapere, ma sono certo che i piloti vogliono che lui torni presto&quot;.  Test MotoGP del Qatar: Bradl conduce, ma gli occhi sono puntati sui rookie 

Ritirandosi dalle competizioni, Cal ha lasciato un buco per i rappresentanti del Regno Unito: &quot;Non se per il futuro dovremmo preoccuparci, perch&eacute; ci sono tanti giovani di talento. Uno di questi &egrave; Jake Dixon, ma prima deve vincere in Moto2&quot;

MotoGP, Crutchlow: &ldquo;&Egrave; triste non avere piloti britannici in Top Class&rdquo;

Maverick Vi&ntilde;ales and Fabio Quartararo regard new Yamaha test rider Cal Crutchlow as the solution to many problems. Having raced with the factory Yamaha for the past four years, the Spanish rider is well aware of the issues with the M1. He&nbsp;scored his worst result so far in 2020, closing the championship in sixth place, after having finished third in both 2017 and 2019.  Although he hasn&rsquo;t experienced the same problems, the Petronas Yamaha in fact proving move rideable than the factory team&rsquo;s bike, Fabio Quartararo is also enthusiastic about the new Yamaha test rider.  Vi&ntilde;ales: &ldquo;Free to focus on the races&rdquo;   &ldquo;Cal will bring serenity to the team, because sometimes I&rsquo;ve been racing but also testing the bike, something that leaves you quite on edge&rdquo;, says Maverick Vi&ntilde;ales. &ldquo;When you test new components, in 99% of cases they don&rsquo;t work, only 1% are actually any good. And if you can have a rider like Cal, who can really understand the bike and take it to the limit, and he knows others bikes and will give it his all over every lap, this means that when you get to the track you don&rsquo;t have to test new swingarms, exhausts or suspension. You can just focus on the racing&quot;.  &quot;Also during testing, because we had to test everything last year. Cal can say &lsquo;this yes, that no&rsquo;, and that means he can solve many problems and give us the opportunity to focus more on what&rsquo;s needed&rdquo;, explains Vi&ntilde;ales.  &ldquo;So his arrival is very important for us, because Cal is a good rider, we&rsquo;re friends, and he can do a good job. I hope he can help&rdquo;, concludes the Spaniard.  MotoGP, Vinales: &ldquo;To win, Yamaha needs to be a united team&rdquo;  Quartararo: &ldquo;He&rsquo;s the right guy for us&rdquo;   &ldquo;I&rsquo;m really pleased that Cal is on the team, because I know him quite well, he has a strong mentality and he&rsquo;s very direct&rdquo;, comments Quartararo. &ldquo;And I think he&rsquo;s the right guy for us. If something isn&rsquo;t right, we don&rsquo;t want to go right or left, but straight ahead, without wasting time&rdquo;.  &ldquo;It&rsquo;s important he does a lot of testing, I hope Yamaha has him lapping a lot, so he can check and approve the various components, which is really important. I&rsquo;ll push Yamaha to have him do a lot of riding&rdquo;, concludes Quartararo.  Translated by Heather Watson  MotoGP, Quartararo: &ldquo;I like the pressure, but need to keep calm&rdquo; 

&ldquo;When you test new components, in 99% of cases they don&rsquo;t work. Cal can solve many problems&rdquo;, says the Spaniard. &ldquo;I&rsquo;ll push Yamaha to have him do a lot of riding&rdquo;, echoes the Frenchman

MotoGP: Vinales and Quartararo trust in Crutchlow to solve the problems

Maverick Vi&ntilde;ales e Fabio Quartararo hanno individuato in Cal Crutchlow, neo-collaudatore di Yamaha, la soluzione di molti problemi. Soprattutto il pilota spagnolo, che nelle ultime quattro stagioni ha corso con la Yamaha ufficiale, sa bene quali sono i problemi della M1, con la quale nel 2020 ha fatto il suo peggior risultato, piazzandosi sesto nel Mondiale, dopo due terzi posti nel 2017 e nel 2019.  Anche Fabio Quartararo, pur non avendo avuto gli stessi problemi, perch&eacute; la Yamaha del team Petronas paradossalmente ha dimostrato di essere pi&ugrave; guidabile di quella della squadra ufficiale, ha accolto con grande entusiasmo l&rsquo;arrivo del nuovo collaudatore in Yamaha.  Vi&ntilde;ales: &ldquo;Libero di concentrarmi solo sulle gare&rdquo;     &ldquo;Cal porter&agrave; molta serenit&agrave; nel team, perch&eacute; alle volte io correvo ma al contempo facevo anche un test della moto, il che ti rende abbastanza nervoso&rdquo;, ha detto Maverick Vi&ntilde;ales. &ldquo;Quando provi delle componenti nuove nel 99% dei casi non funzionano, e solo nell1% dei casi vanno bene. E se puoi avere un pilota come Cal, che pu&ograve; capire veramente la moto, spingerla al limite, che conosce le altre moto, e che dar&agrave; il massimo ad ogni giro, questo significa che quando arrivi in pista non dovrai pi&ugrave; provare nuovi forcelloni, scarichi o sospensioni. Ti puoi concentrare solo sulle gare&quot;.   &quot;Anche nei test, ad esempio, lo scorso anno dovevamo provare tutto. Cal pu&ograve; dire &lsquo;questo s&igrave;, questo no&rsquo;, e questo significa che pu&ograve; risolverci un mucchio di problemi e darci l&rsquo;opportunit&agrave; di concentrarci maggiormente su ci&ograve; che serve&rdquo;, spiega Vi&ntilde;ales.  &ldquo;Quindi il suo arrivo &egrave; una cosa molto importante per noi, perch&eacute; Cal &egrave; un buon pilota, noi siamo molto amici, e pu&ograve; fare un buon lavoro. Mi auguro che ci riesca&rdquo;, conclude lo spagnolo.  Quartararo: &ldquo;E&rsquo; la persona che fa al caso nostro&rdquo;     &ldquo;Sono veramente felice che Cal sia in squadra, perch&eacute; lo conosco abbastanza bene, ha una mentalit&agrave; molto forte, ed &egrave; una persona molto diretta&rdquo;, &egrave; il commento di Quartararo. &ldquo;E penso che sia la persona che fa al caso nostro: se c&rsquo;&egrave; qualcosa che non va, non dobbiamo andare a destra o sinistra, dobbiamo andare dritti, non dobbiamo perdere tempo.   &ldquo;E&rsquo; importante che faccia tanti giorni di test, spero che Yamaha lo faccia girare tanto, affinch&eacute; possa verificare e approvare le varie componenti testate, perch&eacute; alla fine &egrave; molto importante. Spinger&ograve; molto con Yamaha affinch&eacute; lo faccia girare tanto&rdquo;, conclude Quartararo.  MotoGP, Vinales: &ldquo;Per vincere, Yamaha deve essere un team unito&rdquo;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp; 

&ldquo;Quando provi delle componenti nuove nel 99% dei casi non funzionano. Cal pu&ograve; risolverci un mucchio di problemi&rdquo;, dice lo spagnolo. &ldquo;Spinger&ograve; con Yamaha affinch&eacute; lo faccia girare tanto&rdquo;, fa eco il francese

MotoGP: Vinales e Quartararo puntano su Crutchlow per risolvere i problemi

Fin da quando nel 2011 &egrave; arrivato in MotoGP, Cal Crutchlow &egrave; sempre stato uno dei piloti pi&ugrave; sinceri del paddock, tra i meno &ldquo;politically correct&rdquo;. E questo &egrave; un aspetto che lui stesso si riconosce, cos&igrave; come ha riferito al sito inglese Crash.net. Oggi che &egrave; un ex pilota a tempi pieno, dopo dieci anni di MotoGP, 19 podi e tre vittorie, e a breve inizier&agrave; il suo lavoro come collaudatore per Yamaha, l&#39;inglese ha raccontato il suo particolare carattere, che l&#39;ha differenziato dai suoi colleghi.&nbsp;  L&#39;inglese &egrave; sempre stato un personaggio divertente e sulla sua maniera di essere senza peli sulla lingua ha detto: &ldquo;Dico quello che dico perch&eacute; &egrave; quello in cui credo. Se &egrave; giusto o sbagliato dirlo, &egrave; difficile saperlo! Ma non mento, dico la verit&agrave; o come mi sento. &Egrave; per questo che ho sempre avuto un buon rapporto con i media - s&igrave;, certo che mi hanno messo in difficolt&agrave; un paio di volte, ma alla fine penso che le persone mi rispettassero per come sono realmente&rdquo;.  MotoGP, Jarvis: &quot;Crutchlow &egrave; un vero lavoratore&quot;  La pecora nera nel paddock     La maggior parte dei piloti agisce in maniera diversa, almeno in MotoGP, e lui stesso ammette: &ldquo;Sono diverso dai robot che danno l&#39;immagine aziendale e le risposte aziendali che i produttori vogliono. Penso che abbia funzionato bene per me nel corso degli anni e ha funzionato bene anche per i miei sponsor. Ho mantenuto gli stessi per molti anni. Sono stato con Monster per pi&ugrave; tempo di qualsiasi altro atleta&rdquo;.  Crutchlow &egrave; sempre stato una persona molto umana e lo conferma ancora una volta con queste parole: &ldquo;Credo che sia per la mia personalit&agrave;. Sono pi&ugrave; vicino al pubblico. Le persone ci guardano come eroi o qualcosa del genere, che in realt&agrave; non siamo. Siamo solo bravi nel nostro lavoro. Come le altre persone sono brave nel loro&rdquo;.  E ha aggiunto: &ldquo;Ho avuto un buon rapporto anche con persone che non sono coinvolte nelle corse, perch&eacute; alla fine della giornata non sono diverse da me. Considerando che molti piloti pensano di essere al di sopra degli altri perch&eacute; sono in una posizione privilegiata&rdquo;. La sua filosofia negli anni ha pagato:&nbsp; &quot;A fine giornata dir&ograve; sempre quello che sento, se alcune persone lo considerano arroganza o qualunque cosa a me va bene. Posso ancora dormire la notte&quot;.    Pronto a iniziare un nuovo capitolo&nbsp;   Questo nuovo lavoro porter&agrave; molte novit&agrave; nella sua vita e lui stesso ha spiegato: &ldquo;Il mio obiettivo principale ora &egrave; portare mia figlia a scuola. Ho gi&agrave; provato a pianificare con Yamaha di non fare test nei giorni in cui Willow andr&agrave; a scuola per la prima volta. &Egrave; una cosa importante per me e credo di essermi fermato al momento giusto&rdquo;.  Cosa gli mancher&agrave; delle corse? &ldquo;Sicuramente le gare ei miei amici nel paddock, Jack Miller (qui la sua dedica) e Sam Lowes. Sto passando il testimone a Jack, come pilota pi&ugrave; schietto, e a Sammy il mio lato coraggioso e la mia forza, per esempio guidare nonostante gli infortuni. E mi mancheranno anche i team con cui ho lavorato, sar&ograve; sempre un loro amico&rdquo;. Ci sono cose, invece, di cui prorpio on sentir&agrave; la mancanza: &ldquo;I viaggi e la natura politica delle corse. Penso di aver fatto un buon lavoro, l&rsquo;ho gestita nel miglior modo possibile. Non mi mancher&agrave; quella parte. Ma forse non mi piace attenermi alle regole!&rdquo;  MotoGP, esclusiva, Crutchlow: &quot;Nessuno sapr&agrave; replicare ci&ograve; che fa Marquez&quot; 

L&#39;inglese &egrave; pronto a vivere la sua nuova vita da collaudatore e ha parlato del suo essere stato schietto negli anni e di cosa gli mancher&agrave; (o meno) della MotoGP

Cal Crutchlow: &ldquo;Impossibile per me fare il robot in MotoGP&rdquo;

On 22 November, having crossed the line at the Portuguese GP, Cal Crutchlow appeared a happy man. It must have felt strange for the 35-year old, as he closed an important chapter in his life after ten seasons in MotoGP. But at the same time, hanging up his leathers &ndash; as a championship rider, considering he&rsquo;ll become a Yamaha test rider &ndash; was something he&rsquo;d been considering for a long time. The Brit talks to us exclusively about his decision.  At the end of 2019 you said that it would be your last championship and yet at the start of this season you&rsquo;d changed your mind, saying you wanted to race for another year. You&rsquo;re not retiring as you&rsquo;ll now be a test rider &ndash; can you clarify the situation for us?  &quot;I can say that I&rsquo;m happy with where I am, and my idea was claer. If I&rsquo;d had an option to suit my ambitions, I&rsquo;d have considered it. Otherwise, I&rsquo;d stop, no worries. I enjoyed a fantastic opportunity, I did my best, I gave 100% every time I got on the bike and sometimes it went well, or very well, and at other times no. But I feel I always gave it everything, and so I&rsquo;m pleased about that&quot;.  There&rsquo;s a long list of riders who have said farewell to racing with a smile, knowing they&rsquo;d given it everything and ready to enjoy life. But some of them, a few months later, have expressed regrets. After many years in the paddock, is it difficult to find a place in the &ldquo;real world&rdquo;?  &quot;I don&rsquo;t think so, look at Casey Stoner for example, I don&rsquo;t think he missed the media, the flashes, the interviews. He perhaps missed pushing to the limit on track though. But then I think Jorge Lorenzo misses everything about this world&rdquo;.  You&rsquo;ve said many times that one of your reasons for retiring is that you plan to live in California so that your daughter Willow can grow up there. How much has her arrival changed your life? Not in terms of your speed on track, but in terms of your approach to racing.  &quot;Things haven&rsquo;t really changed on track, but since 2016 my life away from the races is quite different, a drastic change. Before I was the classic selfish rider who did whatever he felt like doing. And if no one went along with me, I didn&rsquo;t care, because I was doing what I wanted. Now, if Willow or my wife Lucy say &#39;go there&#39;, I have to go there&hellip; But I&rsquo;m happy. Seeing my daughter grow up and bringing her to the track with me has been fantastic. Unfortunately, with the restrictions this year, I&rsquo;ve been away from the family. Willow had to go to nursery, that&rsquo;s the normal evolution of things, but it was different to the past and I spent more time at the track. And it was difficult, because Willow now understands time and in recent weeks she didn&rsquo;t want to accept my leaving, she didn&rsquo;t want me to go and knew I&rsquo;d be away for a long period. She loves coming to the tracks, not for the racing, but to be with me. But she probably handled me being away better than I did, being away from her&quot;.  Her arrival changed your life for the better   &quot;Sure, and things improved on track too, I was faster. I&rsquo;ll continue to be a rider and will give it my all during testing with Yamaha, as always. Because I&rsquo;ve always had the mentality of someone who wants to win. I&rsquo;ve always known it would be hard to win, but if you&rsquo;re not on track to win, there&rsquo;s no point being there&rdquo;.  You&rsquo;ve often said that your results wouldn&rsquo;t have been any better on a factory team. But on a factory team you wouldn&rsquo;t have lost technicians when they moved to an official squad.  &quot;I have to say that Honda has always supported me well. Sometimes I&rsquo;ve had to do without things, but then at other times I&rsquo;ve received them before the other riders. Obviously there are different resources on a factory team, both human and technical, there are more people doing all those things that help you go faster on track. It&rsquo;s all a little easier. Fundamentally, the factory riders are there because they&rsquo;re good, but they also have a simpler life. They have more people around them, they race for the richest teams, teams that even travel in better conditions, probably because the staff is better paid, and they ride better bikes than the riders on satellite teams. For this reason, the satellite riders struggle more to make that final step in their development&quot;.  Can you give us an example?  &quot;Think of the difference between a former Moto2 champion like Tito Rabat and Maverick Vi&ntilde;ales, who didn&rsquo;t win the Moto2 title. One has only been with satellite MotoGP teams, the other only with factory teams. I&rsquo;m not saying that if Tito Rabat had had the same treatment and resources as Vi&ntilde;ales he would have been as fast as Maverick, but he&rsquo;d definitely have been a lot closer to the front. This is racing, the harsh reality. Because factory riders have chance to evolve and grow over time. For years we asked why a satellite rider hadn&rsquo;t won the championship, and the answer comes down to all these details, it&rsquo;s not just down to the technical side&quot;.  You&rsquo;re leaving Honda, so you can tell us what you think about the factory team, with Pol Espargar&oacute; arriving to replace Alex Marquez.  &quot;Let me start by saying that I like Pol, he&rsquo;s a good rider who gives it everything. But at the time of being hired, he&rsquo;d scored just one MotoGP podium. It seemed strange to me, on Team HRC&rsquo;s part, but then this year he&rsquo;s been consistent and has taken a step forward. And he&rsquo;s a world champion&quot;.  Chicho Lorenzo: &ldquo;We hope Marquez doesn&#39;t go the way of Freddie Spencer&rdquo;  Do you think he brings something that Honda doesn&rsquo;t currently have?  &quot;If I&rsquo;m honest, no. I think he&rsquo;ll bring some results, but is that what Honda was looking for, when it already has a rider capable of winning every race? I don&rsquo;t think anyone will ever replicate what Marc Marquez does, or what he&rsquo;s been able to do. I think that Alex Marquez has also done a great job, and that Taka Nakagami is growing&quot;.  After the Sepang test in February, a colleague asked Dani Pedrosa who his favourite was for the title and he said &ldquo;Suzuki, but their riders don&rsquo;t know it yet&quot;.  &quot;It doesn&rsquo;t surprise me, riders of Dani&rsquo;s skill, and I think I can include myself here, see certain things when looking in from the outside. You can offer certain opinions because you can evaluate the rider and compare him to the fastest rider. For example, it&rsquo;s clear that KTM is now one of the best bikes on the grid. Dani knows the game, he knows where to look, he has the right experience. And I&rsquo;d add that I would have liked to see him on a Yamaha or a Suzuki, because what he did with Honda for so many years was simply superb&quot;.  After a season like this one, conditioned by Covid-19, do you think it might be good to go back to a &#39;discarding&#39; system, cancelling each rider&rsquo;s two worst results for example?  &quot;I was asked this a while ago, and I said it didn&rsquo;t seem like a good idea. Now I&rsquo;m torn, because there is a risk of an &lsquo;incomplete&rsquo; championship, a rider who misses two races having the same value as one who starts every GP. If we were to have another season like this one, in which some riders missed races due to Covid-19 or even due to anti-Covid regulations, then it wouldn&rsquo;t be fair for someone to miss out on the title for something like that. But it&rsquo;s a complicated subject&quot;.&nbsp;  Translated by Heather Watson  Mir: &ldquo;We&#39;ve written history with Suzuki&rdquo; 

&quot;I&rsquo;m proud because I&rsquo;ve given it my all. My daughter has changed my life and has made me go faster, but this year, with the paddock restrictions, I missed her. I thank Honda, but admit that I don&rsquo;t understand certain decisions&rdquo;, the Brit tells us

MotoGP, exclusive, Crutchlow: &ldquo;No one can replicate what Marquez does&rdquo;

Il 22 novembre&nbsp;scorso, una volta tagliato il traguardo del GP Portogallo, Cal Crutchlow aveva l&rsquo;aspetto di una persona felice. Certamente si sentiva strano, lui che a 35 anni, dopo dieci stagioni in MotoGP, si apprestava a lasciare la categoria, chiudendo un capitolo importante della sua vita. Ma allo stesso tempo, appendere la tuta al chiodo &ndash; come pilota titolare, visto che diventer&agrave; tester Yamaha &ndash; era un&rsquo;idea che valutava da tempo. L&rsquo;inglese ci racconta in esclusiva la sua transizione.&nbsp;&nbsp; &nbsp; A fine&nbsp;2019 dicesti che questo sarebbe stato effettivamente il tuo ultimo Mondiale, eppure all&rsquo;inizio di questa stagione avevi cambiato idea, dicendo di voler correre un altro anno. Ora non ti ritirerai ma diventerai collaudatore: ci aiuti a chiarire la situazione?   &quot;Posso dire che sono contento di dove sono, la mia idea era chiara: di fronte a un&rsquo;opzione adatta alle mie ambizioni,&nbsp;ci avrei pensato. Altrimenti, avrei chiuso, senza traumi. Mi sono goduto una parentesi e un&rsquo;opportunit&agrave;&nbsp;fantastiche, ho fatto il massimo, ho dato il 100% ogni volta che sono salito in moto. A volte &egrave; andata bene, o molto bene, altre volte no. Ma ho sempre avuto la sensazione di aver dato tutto, e questo mi soddisfa&quot;.&nbsp;   C&rsquo;&egrave; una lunga lista di piloti che hanno detto addio alle gare con il sorriso, capendo di aver dato il massimo, dicendosi pronti a godersi la vita. Ma qualcuno di loro, dopo pochi mesi, &egrave; tornato a reclamare la ribalta: dopo tanti anni nel paddock, &egrave; difficile trovare la collocazione nel &ldquo;mondo reale&rdquo;?   &quot;Non credo, per esempio, che questa sia la vicenda di Casey Stoner, a cui non credo siano mancati i media, i flash, le interviste, le cose di facciata. Magari gli &egrave; mancato di pi&ugrave; tirare al limite in pista su una moto. Credo che invece a Jorge Lorenzo manchi un po&rsquo; tutto di questo mondo&quot;.&nbsp;   MotoGP, Lorenzo: &ldquo;Dovizioso? Invidioso di me gi&agrave; ai tempi della 250&rdquo;  Hai detto&nbsp;tante volte che una delle ragioni del ritiro &egrave; l&rsquo;intenzione di vivere in California in modo che tua figlia Willow possa crescere l&igrave;. Quanto il suo arrivo ti ha cambiato la vita? Il riferimento non &egrave; legato al fatto di perdere qualche decimo al giro, ma al rapporto con le gare.&nbsp;   &quot;Le cose non sono cambiate tanto nella vita in pista, ma dal 2016 la mia vita fuori dalle gare &egrave; un&rsquo;altra cosa, &egrave; stato un cambiamento drastico. Io ero il classico pilota prepotente, egoista, che faceva ci&ograve; che si sentiva di fare. E se nessuno mi seguiva nella mia iniziativa, non m&rsquo;importava, perch&eacute; facevo ci&ograve; che volevo fare. Ora, se Willow o mia moglie Lucy mi dicono &#39;vai l&igrave;&#39;, io devo andare proprio l&igrave;&hellip; Ma sono felice. Vedere mia figlia crescere e portarla con me in pista &egrave; stato fantastico. Purtroppo quest&rsquo;anno, con le restrizioni legate alla pandemia, sono stato lontano dalla famiglia. Willow doveva andare all&rsquo;asilo, &egrave; la normale evoluzione della situazione, per&ograve; questo scenario &egrave; stato diverso rispetto al passato, ho trascorso pi&ugrave; tempo in pista. Ed &egrave; stato difficile, perch&eacute; Willow ha acquisito la nozione del tempo e nelle ultime settimane non accettava la mia assenza, non voleva che me ne andassi, capiva che sarei stato via per un periodo lungo. Lei amava venire in circuito, non tanto per le gare, ma perch&eacute; stava con me. Per&ograve; lei ha accettato la mia assenza meglio di come io ho vissuto la sua lontananza&quot;.&nbsp;   Il suo arrivo ti ha cambiato la vita in meglio.&nbsp;   &quot;Certo, e le cose sono migliorate anche in pista, sono andato pi&ugrave; veloce. Continuer&ograve; a essere un pilota, dar&ograve; il massimo nei test con la Yamaha, come sempre. Perch&eacute; ho sempre avuto la mentalit&agrave; di chi vuol vincere: ho sempre saputo che sarebbe stato difficile vincere, ma se non sei in pista per vincere, allora non ha senso esserci&quot;.&nbsp;     Spesso&nbsp;hai detto che i tuoi risultati non sarebbero stati superiori correndo per un team ufficiale. Ma in un factory team non avresti perso alcuni tecnici andati nelle strutture ufficiali&hellip;   &quot;Devo dire che la Honda mi ha sempre appoggiato in modo importante. A volte ho dovuto fare a meno di alcune cose, ma altre cose le ho avute prima rispetto ad altri piloti. Ovviamente in un team ufficiale ci sono risorse differenti, umane e tecniche, ci sono pi&ugrave; persone per fare quelle cose che ti fanno andare pi&ugrave; veloce in pista. &Egrave; tutto un po&rsquo; pi&ugrave; facile. Fondamentalmente, i piloti ufficiali sono tali perch&eacute; sono bravi, ma hanno anche la vita pi&ugrave; semplice. C&rsquo;&egrave; pi&ugrave; gente attorno a loro, corrono per i team pi&ugrave; ricchi, team che viaggiano anche nelle migliori condizioni, probabilmente il personale &egrave; pagato meglio, e comunque guidano moto migliori rispetto a quelle dei team satellite. Per questo, i piloti satellite fanno pi&ugrave; fatica a compiere quell&rsquo;ultimo passo nella loro evoluzione&quot;.   Puoi fare un esempio?   &quot;Penso alla differenza tra un ex campione della Moto2 come Tito Rabat e Maverick Vi&ntilde;ales, che invece non ha vinto il titolo della Moto2. Uno &egrave; stato soltanto in team satellite della MotoGP, l&rsquo;altro soltanto in team ufficiali. Non voglio dire che se Tito Rabat avesse avuto a disposizione lo stesso trattamento e le stesse risorse di Vi&ntilde;ales sarebbe stato rapido come Maverick, ma certamente sarebbe stato molto pi&ugrave; vicino al vertice. Queste sono le gare, &egrave; la cruda verit&agrave;. Perch&eacute; i piloti ufficiali hanno la possibilit&agrave; di evolvere e di crescere con il tempo. Per anni ci siamo chiesti come mai un pilota satellite non abbia vinto il Mondiale: la risposta &egrave; nella somma di questi dettagli, non &egrave; soltanto una questione tecnica&quot;.&nbsp;   SBK, sar&agrave; Rabat il prossimo &quot;Re dei due Mondi&quot;?  Tu lasci la Honda e quindi puoi giudicare il cambiamento nel team ufficiale, con l&rsquo;arrivo di Pol Espargar&oacute; a scapito di Alex Marquez.&nbsp;   &quot;Premessa: Pol mi piace, credo sia un buon pilota che d&agrave; sempre tutto. Ma al momento del suo ingaggio aveva un solo podio in MotoGP nel curriculum. Mi sembrava strano, da parte del Team HRC, poi per&ograve; quest&rsquo;anno &egrave; stato effettivamente consistente e ha compiuto un passo avanti. E poi &egrave; un campione del Mondo&quot;.&nbsp;   Credi potr&agrave; portare qualcosa che la Honda oggi non ha?   &quot;Se devo essere onesto, no. Credo che porter&agrave; qualche risultato, ma &egrave; ci&ograve; che la Honda stava cercando, nel momento in cui ha un pilota capace di vincere ogni GP? Credo che nessuno sapr&agrave; mai replicare quanto fa Marc Marquez, o ci&ograve; che &egrave; stato capace di fare. Credo anche che Alex Marquez abbia fatto un grande lavoro, quest&rsquo;anno, e che Taka Nakagami stia crescendo&quot;.&nbsp;     Nel febbraio&nbsp;scorso, dopo i test di Sepang, un collega chiese a Dani Pedrosa il favorito per il Mondiale e la risposta fu: &quot;Le Suzuki, ma i loro piloti ancora non lo sanno&quot;.&nbsp;   &quot;Non mi stupisce, i piloti con la competenza di Dani, ma penso di poter fare anche il mio nome, anche osservando da fuori vedono certe cose. Certe opinioni puoi fornirle anche da fuori, perch&eacute; sai valutare il pilota che guida confrontandolo con il pilota pi&ugrave; rapido. Per esempio, &egrave; chiaro come ora la KTM sia decisamente una delle moto migliori sulla griglia. Dani conosce il &#39;giochino&#39;, sa dove serve guardare, ha l&rsquo;esperienza giusta. E aggiungo che mi sarebbe piaciuto vederlo anche su una Yamaha o una Suzuki, perch&eacute; quanto ha fatto per tanti anni con la Honda &egrave; stato semplicemente superbo&quot;.&nbsp;   Dopo una stagione come l&rsquo;ultima, condizionata dal Covid-19, credi che sarebbe giusto tornare al sistema degli scarti, cancellando per esempio i due peggiori risultati di ciascun pilota?   &quot;Mi era stato chiesto un po&rsquo; di tempo fa, e avevo detto che non mi sembrava una buona idea. Ora sono combattuto, invece, perch&eacute; resta il dubbio di considerare un campionato &ldquo;incompleto&rdquo;, dando a un pilota che ha saltato due gare lo stesso valore di chi ha corso ogni GP. Se si dovesse ripetere una stagione come questa, in cui ci sono stati piloti che hanno saltato gare per il Covid-19 o persino per le norme anti-Covid, allora non sarebbe giusto vedere qualcuno perdere il titolo per un motivo del genere. Ma &egrave; un tema complicato&quot;.  MotoGP, Ciabatti: &ldquo;Ducati voleva continuare con Dovizioso&rdquo; 

&quot;Sono orgoglioso perch&eacute; ho dato tutto. Mia figlia ha cambiato la mia vita e mi ha fatto andare pi&ugrave; veloce, ma quest&rsquo;anno, con le restrizioni nel paddock, mi &egrave; mancata. Ringrazio la Honda, ma ammetto che certe scelte non le ho comprese&quot;, ci racconta il britannico

MotoGP, esclusiva, Crutchlow: &ldquo;Nessuno sapr&agrave; replicare ci&ograve; che fa Marquez&rdquo;

        Il 2020 della Yamaha &egrave; stato tribolato, nonostante le sette gare vinte in MotoGP. A Iwata speravano nel contributo di Jorge Lorenzo e del test team per migliorare la M1, ma il maiorchino ha potuto contribuire ben poco alla causa. "Avevamo pianificato un programma di test completo per Jorge Lorenzo, utilizzando un test team giapponese con un po' di personale europeo, ma in realt&agrave; lo abbiamo fatto girare solo per due giorni a Sepang e poi nel test prima di Portimao", ha dichiarato Lin Jarvis a Crash.net. Un programma fin troppo risicato, se si vuole sviluppare una moto alle prese con un andamento cos&igrave; ondivago: "Non faremo lo stesso errore due volte", ha ammesso Jarvis. "Sicuramente eseguiremo un programma di test pi&ugrave; intensivo il prossimo anno". Piena fiducia in Crutchlow  Nella scorsa stagione i piloti ufficiali e Fabio Quartararo hanno vissuto molti alti e bassi a causa del carattere della nuova M1: "Abbiamo molte informazioni da quest'anno, quindi i nostri ingegneri cambieranno il telaio e lavoreranno per migliorare", ha continuato il manager director. La novit&agrave; sar&agrave; rappresentata dall'arrivo di Crutchlow come tester: "Avremo il feedback dei test di Cal, oltre ai test ufficiali pre-stagionali, quindi siamo abbastanza fiduciosi di poter risolvere i problemi". "Portare Cal a bordo &egrave; un segno della nostra intenzione", ha aggiunto Jarvis. "Siamo pienamente fiduciosi di aver fatto un'ottima scelta con lui, credo che sia un vero lavoratore". "Cal &egrave; in forma"  Jarvis ha spiegato perch&eacute; la scelta &egrave; ricaduta sull'ex pilota del team LCR:&nbsp; "Penso che la nostra decisione sia stata basata sul fatto che Cal &egrave; appena uscito da una stagione completa di Gran Premi. Per Jorge &egrave; passato un anno intero, o quasi un anno e mezzo, da una stagione di GP". "Cal &egrave; in forma per la gara, pronto per partire ed era disponibile. Ha mostrato una vera passione per fare questo lavoro e pensiamo che sia la scelta giusta per noi in questo momento". MotoGP, Briggs: &ldquo;Rossi voleva mantenere la squadra unita in Petronas&rdquo;       

Il 2021 segner&agrave; l'arrivo dell'ex pilota Honda in Yamaha come tester al posto di Jorge Lorenzo. Lin Jarvis &egrave; consapevole che bisogner&agrave; imbastire un programma di test molto pi&ugrave; serrato rispetto al 2020 se si vogliono curare i mali della moto che nel team ufficiale verr&agrave; guidata da Vinales e Quartararo&nbsp;

111 risultati per 'Cal%20Crutchlow'

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