Tanti nomi gloriosi sono passati all&#39;interno della squadra di Fausto. tra i quali Capirossi e Martin

MotoGP, Bastianini insegue Kato: i piloti più vincenti con il team Gresini

Quando storia e statistica vanno a braccetto, interviene la casistica. Saranno coincidenze, ma il team Gresini conta - in pochi anni - perdite importanti. Perdite che lo stesso Fausto ha saputo affrontare, accettare e superare. Con la forza di andare avanti, nel lavoro che pi&ugrave; amava.  Daijiro Kato mor&igrave; in seguito ai traumi riportati nell&#39;incidente di cui fu vittima nel Gran Premio del Giappone del 2003. L&#39;impatto contro le barriere di Suzuka risultarono fatali al portacolori Gresini, che perse la vita proprio nella pista di casa. Sono passati tanti anni, per&ograve; sembra ieri e lo sponsor della squadra appare ironico. A ripensarci. &egrave; incredibile.  Pi&ugrave; avanti, sfortunatamente, un altro duro colpo. Nell&#39;autunno del 2011, Marco Simoncelli. Le immagini del SIC disteso senza vita rimangono tra le pi&ugrave; agghiaccianti di tutto il motosport. Anche in quel caso - e ci chiediamo come - Fausto dimostr&ograve; uno spirito unico, ammirevole. Ed il professionismo non conta. Le sue erano doti umane.  Fausto non ce l&#39;ha fatta. La cattiva stella ha colpito anche lui, proprio lui, che di tutto aveva fatto per andare avanti, spesso con il sorriso, sempre con seriet&agrave; e passione. In questi momenti &egrave; difficile trovare le parole giuste, per&ograve; &egrave; anche brutto affidarsi alla mera cronaca. Ci piace pensare che Daijiro, Marco e Fausto siano ritrovati, tutti insieme.&nbsp;    Jorge Martin: &quot;Grazie a Gresini ho questa meraviglia di moto&quot; 

Una squadra sfortunata, il Team Gresini, che prima della morte del suo fondatore ha dovuto affrontare le perdite del pilota giapponese e del SIC numero 58

Kato, Simoncelli e Fausto: le tre tragedie che hanno segnato il team Gresini

Fausto Gresini col pupillo giapponese Daijiro Kato

Prima di lasciarci, Fausto ha dovuto affrontare le perdite del pilota giapponese e del SIC numero 58

Kato, Simoncelli e Gresini: le tre morti che hanno segnato il team Gresini

Sono passati 17 anni da quel Gran Premio del Giappone che cost&ograve; la vita a Daijiro Kato: era il 6 aprile del 2003 quando la sua Honda impatt&ograve; contro un muro del circuito di Suzuka. Lo sfortunato pilota, che era portacolori del team Gresini, mor&igrave; due settimane dopo, per le gravi lesioni riportate nel tremendo impatto. Aveva 26 anni e lasciava la moglie Makiko e due figli, Ikko e Rinka.  Oggi Daijiro Kato occupa un posto nella Hall of Fame internazionale e continua a vivere nel ricordo degli appassionati, e primo fra tutti nel cuore di Fausto Gresini, che allora era il suo team manager.  Il suo numero, il 74, &egrave; stato ritirato dalla Dorna e nessun altro pilota potr&agrave; utilizzarlo nel mondiale.  La sua morte ha ispirato anche la nascita della Commissione di Sicurezza nella quale il CEO di Dorna, Carmelo Ezpeleta, ha dato la possibilit&agrave; ai protagonisti del campionato di potersi esprimere in termini di salvaguardia della propria incolumit&agrave;. La prima decisione presa dalla Commissione fu proprio quella di eliminare il circuito di Suzuka da Motomondiale.  Candidato al mondiale   In Honda consideravano Kato come l&rsquo;erede di Valentino Rossi, e molti si aspettavano da lui una stagione 2003 iridata, tale era il suo talento. Viveva in Italia, nei pressi di Ravenna, anche se ancora non parlava bene l&rsquo;italiano. Aveva debuttato nel Motomondiale nel 1996, direttamente in 250, dopo essersi laureato vicecampione giapponese nella quarto di litro l&rsquo;anno precedente. Corse&nbsp; IL GP di Suzuka come wild card della classe 250, concludendo al terzo posto. L&rsquo;anno dopo disput&ograve; ancora il GP di casa come wild card, e si aggiudic&ograve; il Gran Premio.  La sua prima stagione da titolare del mondiale 250 fu quella del 2000, in sella ad una Honda NSR 250 del team AXO Gresini, e il debutto fu sorprendente: Kato vinse quattro gare e conquist&ograve; la terza posizione in campionato. In quello stesso anno si aggiudic&ograve; anche la 8 Ore di Suzuka insieme a Toru Ukawa sulla Honda VTR 1000SPW.  L&rsquo;anno successivo, il 2001, fu confermato dal team Gresini e vinse 11 gare, che gli consentirono di aggiudicarsi il mondiale davanti al connazionale Harada e al nostro Melandri. Nel 2002 era gi&agrave; in MotoGP, che era alla sua prima stagione. Inizi&ograve; la stagione su una Honda NSR500 a 2 tempi, poi da Brno gli arriv&ograve; una RC211V 4 tempi, con la quale ottenne una pole e due secondi posti. Concluse la sua prima stagione al settimo posto della classifica piloti, migliore degli esordienti. Vinse ancora la 8 Ore di Suzuka, in questa occasione con Colin Edwards.  Errore o guasto?   Nel 2003 avrebbe disputato la stagione con il team Gresini, ma alla fine del terzo giro del primo GP dell&rsquo;anno Kato incapp&ograve; in quel maledetto incidente.  Le cause per cui Kato impatt&ograve; contro il muro sono rimasti per molti ancora un&#39;incognita: un&rsquo;indagine condotta da Honda e Dorna imput&ograve; la colpa ad un errore del pilota e alla presenza di un muretto nella via di fuga. &nbsp;Enrico Borghi di Motosprint, invece, scrisse il contrario (ovvero che c&#39;era stato un problema tecnico) e non venne mai smentito.&nbsp;Un episodio del genere sarebbe avvenuto a Casey Stoner alla 8 ore di Suzuka del 2015, ma, fortunatamente per il pilota australiano, senza le stesse conseguenze. In quel caso Honda conferm&ograve; il difetto dell&rsquo;acceleratore.  6 aprile 2003: Poggiali vince in Giappone al suo esordio in 250cc 

17 anni fa, Daijiro Kato impattava a 200 km/h contro un muro del circuito di Suzuka. Mor&igrave; due settimane dopo &nbsp;

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6 aprile 2003: l’incidente di Kato