&ldquo;Mi diverto moltissimo. L&rsquo;esperienza sportiva &egrave; molto simile al trial, ma cambia il modo di stare in mezzo alla natura: non faccio rumore, vivo in modo pi&ugrave; completo le montagne, e posso percorrere&nbsp;anche quei&nbsp;sentieri che con una moto mi erano vietati&rdquo;: a parlare &egrave; Loris Capirossi, il tre volte iridato del Motomondiale, che ha scoperto la passione per la E-MTB.   Dopo Marco Melandri, che con la E-MTB di Alba ha avviato la sua nuova carriera agonistica, Thok ha convinto anche Capirossi a cedere al fascino della E-MTB.  &ldquo;Da quando ho smesso di gareggiare in pista, avevo preso ad uscire con la moto da trial&rdquo;, racconta Loris Capirossi. &ldquo;Recentemente, grazie a Livio (Suppo, ndr) ed a Stefano (Migliorini, ndr), ho conosciuto il mondo delle E-Mountain Bike. E lo trovo fantastico.&nbsp; &ldquo;Percorro i sentieri che facevo con la moto da trial e riesco a fare le stesse cose che faccio in moto. Ma&nbsp;vivo il fuoristrada in un modo tutto diverso&rdquo;, spiega Capirossi.  Come sulla moto da trial   Thok gli ha fornito una MIG: Loris&nbsp;ha&nbsp;personalizzato i settaggi&nbsp;ed oggi &egrave; uno dei pi&ugrave; appassionati testimonial della Casa italiana.  &ldquo;La bici che Thok mi ha fornito ha&nbsp;una incredibile facilit&agrave; di guida. Il baricentro &egrave; molto basso e, grazie alla scelta di posizionare la batteria sotto al tubo obliquo, ha geometrie che la fanno sembrare una moto&rdquo;, spiega Capirossi.  &ldquo;Le gomme da 27.5&rdquo; sono qualcosa di importante, danno un enorme supporto. Le sospensioni anteriori e posteriori sono di altissimo livello e&nbsp;regolabili in tutte le loro parti.&nbsp;  &ldquo;L&rsquo;impianto frenante assomiglia anch&rsquo;esso a quello di una moto: sistema idraulico con pompe a quattro pistoncini e dischi addirittura da 200, sia sull&rsquo;anteriore che sul posteriore. A me piace andare forte ma mi piace farlo senza correre rischi inutili; sono molto sensibile all&rsquo;argomento, faccio parte della commissione Sicurezza nel Motomondiale. E con la MIG, a livello di&nbsp;prestazioni e sicurezza, non mi manca niente&rdquo;.  L&rsquo;importanza del motore   Capirossi ha spiegato che le sue uscite sono impegnative. &ldquo;Confesso che non sarei in grado di fare percorsi simili se non fosse per l&rsquo;aiuto di un motore elettrico: probabilmente, senza, non andrei neppure su una mountain bike.&nbsp; &ldquo;&Egrave; proprio il motore ad avermi convinto, il concetto di bici elettrica: la difficolt&agrave; viene dimezzata e posso avventurarmi su percorsi spettacolari. E onestamente, anche&nbsp;l&rsquo;allenamento&nbsp;che ne ricavo&nbsp;&egrave; pi&ugrave; completo&rdquo;, conclude Capirossi.   I settaggi di Loris   Le personalizzazioni di Capirossi prevedono gomme tubeless ed Air-Liner nella ruota posteriore; la cartuccia del tubo sella &egrave; stata modificata in modo da adattare l&rsquo;escursione alla sua statura.  I freni sono stati invertiti, vista l&rsquo;abitudine all&rsquo;uso di tipo motociclistico, operazione che con l&rsquo;impianto Shimano &egrave; molto facile da eseguire. Il manubrio &egrave; stato accorciato, per andare incontro allo stile di guida di Capirossi. Le sospensioni sono settate con un SAG al 30% sul posteriore e al 25% sull&rsquo;anteriore.&nbsp;  Per vedere l&rsquo;esperienza di Loris con la sua E-MTB, guardate il video, che &egrave; stato diffuso ieri, ma che &egrave; stato girato un mese fa, prima che scoppiasse l&rsquo;emergenza del Coronavirus.  Marquez &ldquo;punge&rdquo; Lorenzo: &ldquo;Forse aveva timore della Honda&rdquo; 

<p>&ldquo;Percorro i sentieri che facevo con la moto da trial e riesco a fare le stesse cose che faccio in moto. Ma&nbsp;vivo il fuoristrada in un modo tutto diverso&rdquo; dice il tre volte iridato</p>  <p>&nbsp;</p> 

1 risultato per 'E-MBT'

Loris Capirossi sulla E-MTB: “Il fuoristrada in modo diverso”