        Non solo Moto2, MotoE e JuniorGP: nel corso dell&rsquo;evento Forward Racing svolto gioved&igrave; 8 febbraio a Milano, &egrave; stato presentato il nuovo NDM Race, team nato in collaborazione con la squadra di Giovanni Cuzari che prender&agrave; parte al Moto Guzzi Fast Endurance con gli stessi colori e main sponsor della struttura presente nel Motomondiale. Calendario CIV 2024 Il progetto NDM Race e Forward Racing  I piloti saranno Luca Vizzini &ndash; proprietario di indiVisual, una delle agenzie pi&ugrave; conosciute nel paddock del motorsport italiano &ndash; e Fabio Porzionato, che dal 2022 partecipa alla manifestazione che porta il nome della Casa di Mandello del Lario. Una collaborazione nata alla fine di novembre 2023, quando a Luca Vizzini si &egrave; presentata l'opportunit&agrave; di affiancare Porzionato nella stagione 2024 del Fast Endurance. Avendo necessit&agrave; di una figura capace di coordinare le attivit&agrave;, la scelta &egrave; ricaduta su Nicolas Di Lorenzo, manager belga pluricampione nei Trofeo Malossi e amico di lunga data di Luca, un progetto che ha poi attirato l&rsquo;attenzione di Giovanni Cuzari (fondatore del Forward Factory Team), gi&agrave; cliente e amico indiVisual. &ldquo;Tutto &egrave; iniziato un giorno di inizio settembre 2023 durante una conversazione telefonica tra appassionati di gare e di moto ma anche nostalgici di un certo spirito racing. Non mi sarei mai aspettato che qualche mese dopo ci saremo ritrovati a fare la presentazione col Team Forward Racing &ndash; ha dichiarato Di Lorenzo &ndash; nonostante molte difficolt&agrave;, il progetto &egrave; stato in grado di vedere la luce in tempi record. Condividere la livrea della Moto2 e motivo di grande orgoglio e aspetto l&rsquo;inizio della stagiona agonistica con grande aspettativa&rdquo;.  Le parole di Porzionato e Vizzini  &ldquo;Questa sar&agrave; la mia terza stagione di gare e mi rende molto orgoglioso far parte di un progetto cos&igrave; importante. Vedere la nostra moto e le nostre tute condividere la livrea con il team di Moto2 &egrave; un'emozione forte. Mi stimola a dare il massimo in pista e a godermi a pieno lo spirito del trofeo, nel quale sono contentissimo sia arrivato il nome del team Forward'' le parole di Porzionato, seguite dal commento di Vizzini: &ldquo;La nostra ambizione &egrave; quella di finire nella top 10 di questo primo anno, ma soprattutto di divertirci circondati da appassionati di Motorsport. Ho fatto tante gare, ma l&rsquo;emozione di questo momento &egrave; speciale, vedere la nuova livrea studiata e creata per le filanti Forward Moto2 e MotoE del mondiale anche sulla nostra V7 &egrave; qualcosa di speciale. Non vedo l&rsquo;ora del semaforo verde della prima gara&rdquo;. Il Moto Guzzi Fast Endurance, giunto alla sua sesta edizione, &egrave; una realt&agrave; consolidata del panorama trofeistico italiano, grazie alle combattute "mini-endurance" con partenza in stile Le Mans che si svolgono su alcuni dei principali circuiti italiani (Vallelunga, Cremona, Varano e Misano) nel contesto CIV Classic.&nbsp; CIV Classic: calendario 2024       

Il nuovo progetto &egrave; stato presentato assieme al team che parteciper&agrave; al Motomondiale: i piloti saranno Luca Vizzini e Fabio Porzionato

NDM Race e Forward Racing insieme nel Moto Guzzi Fast Endurance

        Il weekend alle porte (13-14 maggio) vedr&agrave; l'inizio del CIV Classic 2023, contesto pensato dalla Federazione Motociclista Italiana per consentire ai piloti di tornare in pista con moto d'epoca che hanno fatto la storia del motociclismo. CIV Classic e Moto Guzzi Fast Endurance a Vallelunga   La stagione 2023 prender&agrave; il via da Vallelunga dove, nello stesso weekend, scatter&agrave; la nuova stagione del Moto Guzzi Fast Endurance, monomarca della Casa di Mandello del Lario che attira sempre pi&ugrave; consensi. Gli equipaggi iscritti alla nuova stagione del Fast Endurance sono 23, con tante storie belle e particolari da raccontare. Tra questa c'&egrave; quella del team Cani&amp;Porzi, equipaggio formato da Alberto Cani, Product and Racing Press Officer del Gruppo Piaggio, e Fabio Porzionato, squadra che ha fatto il suo debutto assoluto, sempre nel contesto Fast Endurance, nella stagione 2022.  Sia Alberto che Fabio hanno imparato a guidare una moto dopo i trent'anni di et&agrave; e, dopo il debutto del 2022, avvenuto in sella alla Moto Guzzi V7 III 750, Cani e Porzionato saranno in sella alla nuova Moto Guzzi V7 850 equipaggiata con Kit Racing GCorse&nbsp;e gomme&nbsp;Pirelli Sportscomp RS.  Infatti, dopo un 2022 che ha visto la coabitazione in griglia tra la Moto Guzzi V7 III 750 gi&agrave; utilizzata nel triennio 2019-2021 e la nuova V7 850, nel 2023 vedremo in griglia per il Fast Endurance solo le V7 da 850 cm&sup3;, molto apprezzate dai piloti perch&eacute; capaci di offrire il giusto mix tra prestazioni e divertimento alla guida. Moto Guzzi Fast Endurance e CIV Classic: il programma  Il Moto Guzzi Fast Endurance disputer&agrave; due gare: Gara 1 sabato, alle 18.30, e Gara 2 domenica, alle 14.55, entrambe di 60 minuti. Resta immutato il format della gare, che prevede la partenza in stile Le Mans, con le moto allineate su un lato del rettilineo di partenza e i piloti che attraversano la pista per salire in sella, e cambi pilota ogni 15 minuti. Fittissimo il programma del CIV Classic, che vedr&agrave; lo svolgimento di altre 11 gare, ognuna per ogni Gruppo che compone la manifestazione, dal Campionato 2T Italian GP allle Vintage Open. Il&nbsp;primo appuntamento di quest&rsquo;anno ospiter&agrave; anche la seconda tappa dell&rsquo;European Handy Bridgestone Cup, mentre gioved&igrave; 11 maggio si terranno invece le prove libere riservate ai soli iscritti alle gare in programma. Calendario CIV Classic 2023       

L'autodromo romano ospiter&agrave; il primo appuntamento stagionale di entrambi i campionati, contentitori di tante belle storie da raccontare

CIV Classic e Moto Guzzi Fast Endurance al via da Vallelunga

        Messa in archivio una stagione 2022 da record, con 36 equipaggi al via, il Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance si prepara a un&rsquo;altra annata di grande divertimento per le sempre pi&ugrave; numerose coppie di amici che, sin dal 2019, animano il monomarca dell&rsquo;aquila, divenuto negli anni il pi&ugrave; amato dai motociclisti in Italia. La storia di Fabio Gaspari, l'architetto al top del Trofeo Italiano Amatori Ingredienti confermati  L&rsquo;edizione 2023 del Moto Guzzi Fast Endurance, presentata al Motor Bike Expo di Verona, conferma tutti i suoi ingredienti di successo, a cominciare dalla moto: all&rsquo;esordio lo scorso anno, la nuova&nbsp;Moto Guzzi V7 850 cc equipaggiata con Kit Racing GCorse e con gomme Pirelli Phantom Sportscomp RS&nbsp;ha ricevuto l&rsquo;apprezzamento di tutti i piloti, offrendo ancora pi&ugrave; prestazioni e divertimento. Grazie all&rsquo;esperienza accumulata nel 2022, GCorse dei fratelli Guareschi ha affinato ulteriormente il Kit per un incremento delle performance. Per agevolare la transizione dalla V7 III 750 (utilizzata nel triennio 2019-2021, e nel 2022 accanto alla nuova 850 cc), e per continuare a mantenere i costi accessibili, a tutti i team che effettueranno l&rsquo;iscrizione al Trofeo, Moto Guzzi praticher&agrave; uno&nbsp;speciale sconto di 1000 Euro sull&rsquo;acquisto di una nuova Moto Guzzi V7 Stone. Confermato anche il calendario sulle pi&ugrave; belle piste italiane e l&rsquo;esclusivo &ldquo;plus&rdquo; della gara in notturna: sei le gare &ldquo;mini endurance&rdquo; racchiuse in quattro fine settimana, si parte a&nbsp;Vallelunga&nbsp;il&nbsp;13 e 14 maggio, dove si correranno due gare, della durata di 60 minuti. Seguiranno il&nbsp;Cremona Circuit&nbsp;(11 giugno, 90 minuti) e gli spettacolari saliscendi del&nbsp;Mugello&nbsp;(27 agosto, 75 minuti), prima del gran finale, previsto a&nbsp;Misano il&nbsp;14 e 15 ottobre. La prima gara in riva all&rsquo;Adriatico scatter&agrave; il sabato sera e si correr&agrave; in notturna con la luce dei riflettori - e dei fari delle V7, montati soltanto in questa particolare occasione - a illuminare la pista. A Misano la gara in notturna si svolger&agrave; sulla durata di 90 minuti, mentre la &ldquo;mini endurance&rdquo; della domenica sar&agrave; di 60 minuti. Moto Guzzi V7 e il Kit Racing GCorse  Lanciata sul mercato all&rsquo;inizio del 2021, la Moto Guzzi V7 850 cc si &egrave; subito confermata una delle moto pi&ugrave; apprezzate dal pubblico, tanto da risultare&nbsp;una delle moto pi&ugrave; vendute in Italia. L&rsquo;ultima generazione della&nbsp;best seller&nbsp;di Mandello &egrave; la protagonista del Trofeo 2023, promettendo ancora pi&ugrave; prestazioni e ancora pi&ugrave; divertimento per tutti i partecipanti. L&rsquo;allestimento che trasforma la nuova Moto Guzzi V7 nella versione da competizione - obbligatorio per partecipare e ovviamente uguale per tutti, cos&igrave; da garantire il massimo equilibrio e divertimento - nasce come sempre dalle sapienti mani dei fratelli Guareschi, storici preparatori Moto Guzzi, che per il 2023 hanno affinato il&nbsp;Kit Racing GCorse&nbsp;dedicato alla V7 850 cc introducendo un aggiornamento motore, con benefici sulle performance. Il risultato globale &egrave; una&nbsp;moto veloce e performante, con qualit&agrave; ciclistiche che la rendono stabile e precisa. Crescono cos&igrave; le prestazioni e il divertimento in pista, ma rimangono inalterate le caratteristiche che hanno decretato il successo del Moto Guzzi Fast Endurance consentendo a tutti di approcciarsi alle competizioni: la nuova V7 &ldquo;Trofeo&rdquo; &egrave; sempre&nbsp;facile, accessibile e adatta a tutti i motociclisti. Oltre a dispositivi di sicurezza tra cui ad esempio sottocoppa e protezione della leva del freno anteriore, il Kit comprende un pacchetto di modifiche funzionali ed estetiche. Tra queste il cupolino, semi manubri, impianto di scarico completo, pedane rialzate, sella monoposto e parafango posteriore, tabelle porta numero, kit cartucce sospensioni anteriori e ammortizzatori posteriori.  Completano l&rsquo;equipaggiamento il kit valvole aspirazione in titanio, una specifica mappatura della centralina motore e un disco freno anteriore maggiorato, abbinato a pastiglie freno dedicate. A ci&ograve; si aggiungono ovviamente anche i particolari necessari per affrontare la spettacolare gara in notturna, nella fattispecie un cupolino con l&rsquo;alloggiamento per il faro e una luce posteriore supplementare. Il costo del kit 2023 completo, acquistabile rivolgendosi alla concessionaria Guareschi Moto, &egrave; di 4.995 Euro (pi&ugrave; IVA). L&rsquo;installazione del kit pu&ograve; essere eseguita in autonomia oppure gestita direttamente da Guareschi Moto. Chi &egrave; gi&agrave; in possesso di una Moto Guzzi V7 850 con Kit Racing GCorse dovr&agrave; soltanto adeguare la moto con il kit aggiornamento motore 2023, disponibile al prezzo di 270 Euro pi&ugrave; IVA. &nbsp;Per qualsiasi informazione relativa al Kit Racing GCorse &egrave; possibile contattare l&rsquo;indirizzo e-mail&nbsp;info@guareschimoto.it. &Egrave; infine confermata anche nel 2022 la preziosa collaborazione con Pirelli, fornitore unico del Trofeo. Tutte le V7 al via calzeranno gomme Pirelli Phantom Sportscomp RS, coperture racing sviluppate appositamente per la Moto Guzzi V7 e rivelatesi performanti in ogni condizione. Le&nbsp;corse secondo Moto Guzzi  Partecipare al Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance &egrave; il modo pi&ugrave; divertente per scoprire il lato sportivo e assaporare il grande senso di appartenenza generato dal marchio Moto Guzzi: in pieno stile &ldquo;guzzista&rdquo;, il format dei weekend di gara vede l&rsquo;inserimento del confronto agonistico in un&rsquo;atmosfera di grande coinvolgimento. Un fine settimana da vivere coltivando i sentimenti di amicizia e condivisione, che da sempre caratterizzano lo sport pi&ugrave; sano e ne rappresentano il significato pi&ugrave; profondo.  Il format di gara e la scelta della Moto Guzzi V7 rendono il Moto Guzzi Fast Endurance perfetto per il divertimento di tutti, dal neofita della pista all&rsquo;appassionato pi&ugrave; smaliziato. Ogni fine settimana di gara prevede due turni di prove cronometrate, entrambi della durata di 20 minuti per ciascun pilota. La media dei migliori rilievi cronometrici ottenuti dai due piloti dell&rsquo;equipaggio determiner&agrave; la posizione di partenza di ciascun team nello schieramento della gara o di entrambe le gare, nel caso di weekend con gara doppia. Un evidente richiamo alle leggendarie corse endurance di un tempo risiede proprio nella partenza della gara, che avviene in stile &ldquo;Le Mans&rdquo;, ovvero con le moto allineate su un lato della pista e i piloti che allo start attraversano di corsa il nastro d&rsquo;asfalto per salire in sella e partire. In corsa, ciascun pilota non pu&ograve; guidare per pi&ugrave; di 15 minuti (pi&ugrave; 5 minuti di tempo per rientrare ai box dall&rsquo;esposizione dell&rsquo;apposito cartello &ldquo;cambio&rdquo;): ci&ograve; significa che la gara &egrave; movimentata da almeno tre o cinque cambi pilota in corsia box, a seconda che sia prevista sulla durata di 60, 75 o 90 minuti. Il rifornimento non &egrave; consentito. Al termine della gara verranno assegnati punteggi ai primi 15 team classificati. A breve apriranno le iscrizioni al Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance 2023: per rimanere aggiornati su tutte le novit&agrave; e sulle modalit&agrave; di partecipazione &egrave; sufficiente consultare le pagine web&nbsp;www.motoguzzi.com&nbsp;e il sito della Federazione Motociclistica Italiana,&nbsp;www.federmoto.it. L'eroico Fulvio Rizzi, Campione a 70 anni       

Al Motor Bike Expo di Verona &egrave; stata presentata l&rsquo;edizione 2023 del monomarca Moto Guzzi: confermata la gara in notturna a Misano

Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance: presentata la stagione 2023

Quello del 27-28 agosto sar&agrave; un weekend di assoluto riposo per alcune categorie motoristiche, ma non per tutte. Infatti, l&rsquo;Autodromo del Mugello vedr&agrave; in azione i protagonisti della Promo Racing Cup 2022, che vedr&agrave; scendere in pista Trofeo Italiano Amatori, Pirelli Cup, Dunlop Cup, Yamaha R7 Cup e Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance.  CIV SS300: stagione finita per Samuele Marino  Lucchinelli e Ricci wild card   Tra le fila del Trofeo della Casa di Mandello sul Lario vedremo in pista due vecchie glorie del motociclismo italiano e mondiale: parliamo di Marco Lucchinelli e Fausto Ricci, che scenderanno in pista come wild card con i colori Officine Italiane Zard in occasione del terzo appuntamento stagionale del Fast Endurance.  &ldquo;Mi hanno convinto a partecipare al Moto Guzzi Fast Endurance e quindi mi sto tenendo in allenamento &ndash; ha spiegato Lucchinelli in un video Facebook che lo vede di fianco alla sua bici &ndash; spero non ci sia nessuna Gara Sprint. Altrimenti, preferir&ograve; partecipare a una Gara Spritz!&rdquo;, ha concluso scherzosamente il campione del mondo 1981 della classe 500 che andr&agrave; ad affiancare Ricci, classe 1961 che gli appassionati ricordano per la sua vittoria a Misano nel 1984 nella classe 250.  &nbsp;    Officine Italiane Zard siamo pronti ? Chi sar&agrave; il mio compagno di squadra ? #lucchinelliexperience #motorsport #mugello #mugellocircuit #worldchampion Pubblicato da Marco Lucchinelli su&nbsp;Mercoled&igrave; 24 agosto 2022   In pista al Mugello   Il Mugello &egrave; una new entry nel calendario del Moto Guzzi Fast Endurance, che disputer&agrave; una gara di 75 minuti sul saliscendi toscano dopo aver gi&agrave; dato spettacolo a Vallelunga e Cremona nei round precedenti.  Il via &egrave; previsto alle ore 16.40 di domenica, a conclusione del programma di gare della Promo Racing Cup.  MotoGP: semaforo verde per Marc Marquez 

Il campione del mondo 1981 classe 500 parteciper&agrave; al Moto Guzzi Fast Endurance al Mugello in coppia con Fausto Ricci

Lucchinelli torna in pista: &quot;Gara Sprint? Meglio la Gara... Spritz!&quot;

        Dopo un 2021 che ha rappresentato un grande successo per il Moto Guzzi Fast Endurance, diventato anche campionato europeo e culminato con la conquista del titolo da parte di Francesco Curinga e Paolo Rovelli, nel 2022 ci saranno importanti novit&agrave; per quanto riguarda la corsa di durata dedicata alle moto della Casa di Mandello del Lario. Proprio le moto rappresenteranno uno dei cambiamenti pi&ugrave; importanti, visto che esordir&agrave; in pista la nuova Guzzi V7 da 850cc equipaggiata con il Kit Racing GCorse. Pi&ugrave; potente, agile e performante rispetto alla precedente, la moto manterr&agrave; comunque le caratteristiche tipiche della V7 come la facilit&agrave; di guida e la grande accessibilit&agrave; per tutti. Rester&agrave; per&ograve; in griglia, con una classifica separata, anche la &ldquo;vecchia&rdquo; V7 III ed entrambe saranno dotate di gomme Pirelli Phantom Sportscomp RS. CIV SS600, Patacca al via con la Panigale V2: "Posso lottare con i migliori" Entra il Mugello, gara in notturna a Misano  Le gare che andranno a comporre la stagione 2022 saranno sei, su quattro tracciati diversi. Si partir&agrave; a met&agrave; maggio con una doppia gara da 60 minuti a Vallelunga, mentre nelle &ldquo;new entry&rdquo; Cremona e Mugello si effettuer&agrave; una corsa unica da 90 minuti. Il gran finale sar&agrave; ancora una volta al Misano World Circuit Marco Simoncelli, dove ad ottobre si disputeranno due manche di cui la prima in notturna il sabato sera e la seconda nella giornata di sabato, entrambe dalla durata di 60 minuti. Di seguito, il calendario completo per la stagione 2022 del Moto Guzzi Fast Endurance European Cup: 14 maggio: Vallelunga 15 maggio: Vallelunga 17 luglio: Cremona 28 agosto: Mugello 15 Ottobre: Misano (notturna) 16 ottobre: Misano Dakar, la paura non fa novanta: ecco il nuovo numero di Danilo Petrucci       

Dall'ingresso della nuova V7 da 850cc alle classifiche separate, passando per l'ingresso del Mugello e la tappa sotto i riflettori al Misano World Circuit: ecco tutte le novit&agrave; per la prossima stagione del trofeo Guzzi

Moto Guzzi Fast Endurance: una nuova V7 e Misano in notturna nel 2022

        Giunto alla terza edizione, il Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance ha finalmente dato inizio alla stagione 2021 sul circuito di Varano de&rsquo; Melegari con il primo appuntamento per il campionato riservato alle V7 III della Casa di Mandello del Lario equipaggiate con il Kit Racing GCorse e pneumatici Pirelli Phantom Sportscomp RS. Un campionato che da quest&rsquo;anno ha allargato gli orizzonti, diventando campionato europeo riconosciuto da FIM Europe. Un fine settimana da record, visto che tra equipaggi regolarmente iscritti all&rsquo;intera stagione e diverse wild card, &egrave; stato raggiunto l&rsquo;incredibile numero di 62 partecipanti, ovvero 31 squadre schierate ai nastri di partenza, battendo il precedente record di 27 fatto registrare lo scorso anno nell&rsquo;appuntamento conclusivo a Misano.  Un risultato che evidenzia la bont&agrave; della manifestazione sportiva organizzata dal marchio dell&rsquo;Aquila, in cui si respira l&rsquo;odore della competizione ma, al tempo stesso, si strizza l&rsquo;occhio a chi corre per divertirsi su una moto facile ma prestazionale, come dimostra la entry list formata sia da piloti gi&agrave; affermati, come il road racer Francesco Curinga, che da semplici appassionati delle due ruote che hanno deciso di cimentarsi in una corsa Endurance come prima esperienza in pista, senza dimenticare volti noti quali i fratelli Guareschi, veri e propri specialisti della Moto Guzzi sia dentro che fuori dalla pista, e il noto DJ radiofonico Rocco Anaclerio, molto pi&ugrave; conosciuto come &ldquo;Ringo&rdquo;. Le ostilit&agrave; sono iniziate il venerd&igrave; con le qualifiche, che hanno visto il Team Altinier Motorsport &amp; Biker&rsquo;s Island formato da Emiliano Bellucci e Tommaso Totti firmare il miglior giro in 1&rsquo;19&rdquo;781 (calcolato attraverso la media dei migliori riferimenti di entrambi i componenti dell&rsquo;equipaggio), i quali sono quindi partiti davanti a tutti nelle due gare svoltesi tra sabato e domenica con la consueta partenza &ldquo;di corsa&rdquo; in perfetto stile Endurance. Coppa Italia: i risultati di Vallelunga, nel ricordo di Stelvio Boaretto Gara 1 e Gara 2  Gara 1 &egrave; partita con l&rsquo;equipaggio VMS Benty 2 formato da Paolo Bentivogli e Giorgio Bianchi immediatamente davanti al gruppone, con gli autori della pole position costretti invece a inseguire dopo una partenza non particolarmente incisiva. A parte una breve fase durante il cambio-pilota in cui al primo posto &egrave; passato il team Moto Club dei Rapaci, la coppia Bentivogli-Bianchi &egrave; riuscita a restare in testa fino alla bandiera a scacchi grazie a un ritmo costante che ha permesso di allungare sugli inseguitori, guidati dal Team CheMoto! Roma (Sauro Valentini e Domenico Valenza), secondi, e Garage 71 (Davide Rossi e Samuele Colonna). Si sono invece dovuti accontentare del quarto posto Totti e Bellucci che, dopo delle ottime qualifiche chiuse davanti a tut ti, si sono dovuti rendere protagonisti di una rimonta culminata soltanto ai piedi del podio, a precedere il Guaracing Factory Team 1 che completa la Top 5. Gara 2, svoltasi la domenica, &egrave; stata ancora una volta difficile per l&rsquo;Altinier Motorsport &amp; Biker&rsquo;s Island i cui piloti, dopo aver passato la prima met&agrave; di gara in un&rsquo;accesissima lotta per il podio, sono stati costretti al ritiro in seguito a una caduta. Non &egrave; invece mai stata messa in discussione la prima piazza, conquistata anche in questa seconda manche da Bentivogli e Bianchi, che hanno quindi bissato il successo della manche del sabato salendo ancora una volta sul gradino pi&ugrave; alto del podio con i colori del Team VMS Benty 2. La lotta per le altre posizioni &egrave; stata invece serrata e incerta fino al termine della corsa, con il Team Pablo (Paolo Rovelli e Francesco Curinga) che &egrave; riuscito ad avere la meglio in volata sul CheMoto! Roma (Sauro Valentini e Domenico Valenza) per una manciata di decimi dopo un duello di fuoco nell&rsquo;ultimo stint tra Rovelli e Valenza, rispettivamente in seconda e terza posizione al termine della contesa. Al quarto posto il team Garage 71 con Rossi e Colonna, con il Guaracing Factory Team 1 nuovamente quinto al traguardo con Gianfranco Rubini e Jacopo Rizzardi alla guida.  La soddisfazione di Bentivogli  Paolo Bentivogli non ha nascosto la propria soddisfazione al termine del fine settimana concluso a punteggio pieno: &ldquo;Ne ho viste e provate un po&rsquo; di tutti i colori nel corso della mia carriera, ma niente &egrave; come il mondo del Fast Endurance e dei Meeting in pista FMI, fatto di passione, essenzialit&agrave; e costi abbordabili. Mi fa rivivere le emozioni dei miei primi anni di gare. Mi era rimasto lo smacco di una sconfitta contro Guareschi e la sua MGS01 quando eravamo avversari, cos&igrave; ho pensato che l&rsquo;anno del centenario fosse quello giusto per cominciare un&rsquo;avventura in Moto Guzzi. Iniziare la stagione con due vittorie non guasta, ma per noi resta innanzitutto un&rsquo;esperienza di famiglia legata alla passione per i motori: la coltiviamo in pista, in prima persona e con progetti dedicati espressamente a giovani amatori, ma ancora prima nell&rsquo;officina aperta sessant&rsquo;anni fa a Bologna da mio padre, che ci segue sempre nel paddock. Io poi sono un pap&agrave; a mia volta e Giorgio Bianchi, esperto gentleman rider e mio co-pilota, &egrave; qui con la famiglia&rdquo;. Per quanto riguarda la classifica del campionato, al termine del primo round troviamo in testa a punteggio pieno la coppia Bentivogli-Bianchi del VMS Benty 2 con 40 punti, frutto della doppia vittoria. Seconda piazza per il team CheMoto! Roma a quota 32, seguito dal Garage 71 a quota 28 e dal Team Pablo a 27, con il Guaracing Factory Team quinto con 22 punti. Il prossimo appuntamento per la serie Endurance targata Moto Guzzi sar&agrave; il 4 luglio all&rsquo;Autodromo Piero Taruffi di Vallelunga, dove si disputer&agrave; una gara singola. Twins, una passione che non muore mai       

Alla terza edizione, che coincide con il centenario della casa di Mandello del Lario, il monomarca che unisce agonismo e aggregazione assume la titolazione europea. Bentivogli e Bianchi firmano una doppietta nel primo weekend stagionale

Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance, i risultati di Varano

Al suo terzo anno di vita il Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance cresce e varca i confini per diventare&nbsp;European Cup. Proprio cos&igrave;: il monomarca dedicato a equipaggi di due piloti in sella alle Moto Guzzi V7 III&nbsp;ora assume una dimensione internazionale, a conferma dell&#39;interesse che ha suscitato grazie alla sua formula coinvolgente, con i weekend di gare che diventano anche un&#39;occasione di amicizia e divertimento.  La&nbsp;Moto Guzzi Fast Endurance European Cup 2021 &egrave; una coppa europea riconosciuta dalla Federazione Motociclistica Internazionale e che punta a riproporre in veste continentale gli stessi ingredienti che hanno consentito a una vasta platea di motociclisti - alcuni alla prima esperienza in pista - di cimentarsi con vere gare, respirando l&rsquo;atmosfera delle corse di un tempo con uno spirito giovane e spensierato. Una competizione che vuol essere facile, accessibile e adatta veramente a tutti grazie alle doti della leggera &ldquo;sette e mezzo&rdquo; di Mandello, la&nbsp;Moto Guzzi V7 III, equipaggiata con il&nbsp;Kit Racing GCorse&nbsp;e gomme&nbsp;Pirelli Phantom Sportscomp RS    Il calendario   Per permettere lo svolgimento di ogni tappa in sicurezza, nel rispetto delle norme anti-contagio da Covid-19, la stagione inizier&agrave; a primavera gi&agrave; inoltrata,&nbsp;il 22 e 23 maggio a Varano, e verr&agrave; riproposta la soluzione della doppia gara, gi&agrave; adottata lo scorso. Cresce cos&igrave; il numero di gare &ldquo;miniendurance&rdquo; che quest&rsquo;anno passano da 5 a 6, racchiuse in quattro fine settimana.  All&rsquo;appuntamento inaugurale di&nbsp;Varano seguiranno la tappa di&nbsp;Vallelunga&nbsp;il 4 luglio (gara singola), un altro weekend con gara doppia a&nbsp;Magione&nbsp;il 28 e 29 agosto e il gran finale a&nbsp;Misano, con gara singola il 10 ottobre.  Nei weekend con gara singola, a Vallelunga e a Misano, &egrave; confermato l&rsquo;allungamento delle &ldquo;miniendurance&rdquo; a 90 minuti. Ogni fine settimana di gara promette dunque tanto tempo in sella alle Moto Guzzi V7 III, a tutto vantaggio del divertimento. Un format che premia sempre di pi&ugrave; l&rsquo;affiatamento tra i due piloti, in linea con quella che &egrave; la maniera &ldquo;guzzista&rdquo; di intendere le corse, dando cio&egrave; priorit&agrave; all&rsquo;amicizia e allo spirito di squadra.    Una crescita continua   &nbsp;&ldquo;Il Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance in soli due anni ha dimostrato di essere una splendida realt&agrave;&rdquo;, ha commentato Giovanni Copioli, Presidente FMI. &nbsp;&ldquo;Per questa terza edizione diventa anche internazionale, essendo valido come European Cup FIM Europe. Una scommessa vincente, fortemente voluta dalla nostra Federazione e da Moto Guzzi, con cui condividiamo l&#39;entusiasmo e la passione verso questa iniziativa. La formula di gara e l&#39;apertura a equipaggi di altre nazioni sono caratteristiche che, sono certo, ci regaleranno grandi emozioni anche negli appuntamenti 2021. Ringrazio la FIM Europe per aver titolato questo Trofeo che adesso conquister&agrave; un ulteriore prestigio internazionale&rdquo;.  &nbsp;&ldquo;Proprio nell&rsquo;anno dei cento anni di Moto Guzzi, il Fast Endurance &egrave; la dimostrazione di come questo marchio cos&igrave; vero e autentico sia amato anche dai pi&ugrave; giovani e da chi vive le corse come momento di amicizia e divertimento&rdquo;, ha detto &nbsp;Davide Zanolini, Direttore Marketing e Comunicazione del Gruppo Piaggio,  &ldquo;Le prime due edizioni sono state una crescita continua non solo nel numero degli equipaggi ma anche nel gradimento di una formula decisamente azzeccata. Per questo, e grazie alla collaborazione con la FMI, il Moto Guzzi Fast Endurance diventa europeo, per essere sempre pi&ugrave; spettacolare senza perdere le qualit&agrave; di divertimento, facilit&agrave; e accessibilit&agrave; che ne hanno fatto un successo, permettendo&nbsp;a tutti di divertirsi senza dover investire grossi capitali e senza essere piloti professionisti&rdquo;.  Le iscrizioni   Fino all&rsquo;11 aprile &egrave; possibile iscriversi all&rsquo;intero campionato al costo agevolato di &euro; 1.250,00 a team (equivalenti&nbsp; a poco pi&ugrave; di &euro; 100,00 a pilota per ogni gara). In alternativa &egrave; possibile iscriversi ai singoli appuntamenti, fino a due settimane prima, al costo di &euro; 350,00 a ream in caso di gara singola e &euro; 450,00 a team per i weekend con gara doppia.  Per partecipare &egrave; necessario essere tesserati FMI ed essere in possesso della licenza agonistica di tipo Velocit&agrave; (o Fuoristrada con Estensione Velocit&agrave;); l&rsquo;iscrizione pu&ograve; essere effettuata compilando l&rsquo;apposito modulo disponibile sul sito di Federmoto.  Al momento dell&rsquo;iscrizione l&rsquo;equipaggio potr&agrave; scegliere il nome da attribuire al proprio Team e il numero di gara.&nbsp;  Con il kit di Guareschi   La Moto Guzzi V7 III - apprezzata da un pubblico eterogeneo grazie alla sua maneggevolezza e facilit&agrave; di guida - sar&agrave; nuovamente la protagonista dell&rsquo;edizione 2021 del Moto Guzzi Fast Endurance.  Una scelta di continuit&agrave; che permetter&agrave; di sfruttare per un altro anno un pacchetto tecnico formato&nbsp; dall&rsquo;unione tra la piccola &ldquo;sette e mezzo&rdquo; di Mandello e il Kit Racing GCorse&nbsp;ad essa dedicato e&nbsp;sviluppato dai fratelli Guareschi, apprezzati preparatori Moto Guzzi anche in ambito sportivo.  Ci&ograve; ha consentito di realizzare una moto facile, divertente e sfruttabile in pista anche da chi non vanta un&rsquo;esperienza nelle competizioni, ottenendo nel contempo un ottimo livello di affidabilit&agrave; e prestazioni insospettabili su tutti i circuiti dove si &egrave; corso nelle prime due edizioni del Trofeo. Oltre a dispositivi di sicurezza tra cui ad esempio sottocoppa e protezione della leva del freno anteriore, il Kit - obbligatorio e ovviamente uguale per tutti - comprende un pacchetto di modifiche funzionali ed estetiche. Tra queste il cupolino, semi manubri, impianto di scarico completo, pedane rialzate, fianchetti laterali, sella monoposto e parafango posteriore, tabelle porta numero, kit cartucce sospensioni anteriori e ammortizzatori posteriori. Completano l&rsquo;equipaggiamento una specifica mappatura della centralina motore e un disco freno anteriore maggiorato, abbinato a pastiglie freno dedicate.  Il costo del kit completo, acquistabile rivolgendosi alla concessionaria Guareschi Moto, &egrave; di &euro; 3.840,00 (pi&ugrave; IVA). L&rsquo;installazione del kit pu&ograve; essere eseguita in autonomia oppure da Guareschi Moto.  Confermata la collaborazione con Pirelli, fornitore unico del monomarca. Tutte le V7 III al via calzeranno gomme&nbsp;Pirelli Phantom Sportscomp RS, coperture racing sviluppate per la Moto Guzzi V7 III e rivelatesi performanti in ogni condizione.    Il format   Ogni fine settimana di gara prevede due turni di prove cronometrate, entrambi della durata di 20 minuti per ciascun pilota. La media dei migliori rilievi cronometrici ottenuti dai due piloti dell&rsquo;equipaggio determiner&agrave; la posizione di partenza di ciascun team nello schieramento della gara o di entrambe le gare, nel caso di weekend con gara doppia.  Un evidente richiamo alle leggendarie corse endurance di un tempo risiede proprio nella partenza della gara, che avviene in stile &ldquo;Le Mans&rdquo;, ovvero con le moto allineate su un lato della pista e i piloti che allo start attraversano di corsa il nastro d&rsquo;asfalto per salire in sella e partire.  In corsa, ciascun pilota non pu&ograve; guidare per pi&ugrave; di 15 minuti (pi&ugrave; 5 minuti di tempo per rientrare ai box dall&rsquo;esposizione dell&rsquo;apposito cartello &ldquo;cambio&rdquo;): ci&ograve; significa che la gara &egrave; movimentata da almeno tre o cinque cambi pilota in corsia box, a seconda che sia prevista sulla durata di 60 o 90 minuti. Il rifornimento non &egrave; consentito. Al termine della gara verranno assegnati punteggi ai primi 15 team classificati.  Endurance: la 24 Ore di Le Mans ancora a porte chiuse 

Nell&rsquo;anno del Centenario di Moto Guzzi, il monomarca con la V7 III varca i confini. Il via il 22 maggio a Varano, poi si continua a Vallelunga, Magione e Misano

Moto Guzzi, il Fast Endurance diventa European Cup

Una gara di 90 minuti per assegnare il secondo titolo del Moto Guzzi Fast Endurance: in corsa ben tre equipaggi appaiati in testa alla classifica. L&rsquo;appuntamento &egrave; questo weekend - con la gara domenica 11 ottobre - sul circuito di Misano. Proprio come un anno fa, per la prima edizione, sar&agrave; l&rsquo;ultima &ldquo;miniendurance&rdquo; a incoronare l&rsquo;equipaggio campione del monomarca dell&rsquo;Aquila.  In tre a pari punti   Archiviati i due spettacolari weekend con gara doppia disputati a Vallelunga e a Magione, a Misano il Trofeo organizzato da FMI e Moto Guzzi torna al classico format con gara singola: una &ldquo;Fast Endurance&rdquo; di 90 minuti.  Per l&rsquo;assegnazione del Trofeo 2020 sono in lotta tre equipaggi: 117 Racing Team (Matteo Giordani e Carlo Maderna), Garage 71 (Samuele Colonna e Davide Rossi) e StyleCar Racing Team (Stefano Bonetti e Francesco Curinga), tutti a quota 65 punti in graduatoria. Non si dovr&agrave; fare alcun calcolo, ma semplicemente ciascuno dei tre dovr&agrave; cercare di arrivare al traguardo davanti ai rivali per ereditare lo scettro di campioni dal team Biker&rsquo;s Island, vincitore dell&rsquo;edizione 2019.    27 equipaggi al via   In Romagna saranno ben 54 i piloti iscritti, per un totale di 27 equipaggi in sella alle agili e divertenti&nbsp;Moto Guzzi V7 III&nbsp;equipaggiate con&nbsp;Kit Racing GCorse&nbsp;e gomme&nbsp;Pirelli Phantom SportsComp RS.&nbsp;Un traguardo significativo per un trofeo che in breve tempo si &egrave; ritagliato uno spazio importante nel panorama motociclistico sportivo tricolore, grazie a una formula unica nel suo genere, studiata per regalare il massimo divertimento e coinvolgimento a tutti i partecipanti, dal neofita della pista fino al gentleman rider pi&ugrave; esperto.  Il format   Sabato 10 ottobre sono in programma i due turni di prove cronometrate, della durata di 20 minuti per ciascun pilota, mentre la corsa, con la consueta partenza in stile &ldquo;Le Mans&rdquo;, scatter&agrave; domenica 11 ottobre alle ore 15.20.   In gara, ciascun pilota non potr&agrave; guidare per pi&ugrave; di 15 minuti: significa che la gara di ogni team sar&agrave; movimentata da cinque cambi pilota che avvengono nella corsia box. Al termine verranno assegnati punteggi ai primi 15 team classificati.  Per rimanere aggiornati su tutte le novit&agrave; relative al Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance 2020 si possono consultare le pagine web dedicate al trofeo&nbsp;www.fastendurance.motoguzzi.com&nbsp;e il sito della Federazione Motociclistica Italiana.&nbsp;www.federmoto.it.  MotoGP Francia, Smith pi&ugrave; veloce sull&rsquo;acqua nelle FP1 

La serie che si disputa in sella alle V7 III andr&agrave; in scena questo weekend per l&rsquo;ultimo round della stagione: tre equipaggi si contendono il titolo in 90 minuti di gara

Trofeo Moto Guzzi: in 54 per la Fast Endurance a Misano

Cinque gare in tre weekend nel 2021. Si parte il 18 e 19 luglio a Vallelunga con la prima gara doppia, poi Adria, con un round in notturna e gran finale a  Misano l ’11 ottobre 

Moto Guzzi: Trofeo Fast Endurance - LE FOTO

Il Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance avrebbe dovuto prendere il via il 26 aprile, ma lo stop per la pandemia di Coronavirus &egrave; stato pi&ugrave; lungo. Adesso, per&ograve;, il Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance &egrave; pronto a ripartire: il prossimo 18 luglio a Vallelunga scatter&agrave; il primo dei tre intensi weekend nei quali saranno racchiuse le cinque spettacolari gare &ldquo;miniendurance&rdquo; del monomarca dell&rsquo;Aquila dedicato a equipaggi di due piloti in sella alle Moto Guzzi V7 III.  Il nuovo calendario   Anche l&rsquo;edizione 2020 si svolger&agrave; su cinque gare, che per&ograve; si terranno nell&rsquo;arco di tre weekend: si parte sabato 18 e domenica 19 luglio a Vallelunga (gara doppia), per proseguire poi il 5 e 6 settembre sulla pista di Adria (altra gara doppia), mentre &egrave; confermato il gran finale a Misano l&rsquo;11 ottobre.    Adria in notturna   Confermata dunque anche una delle pi&ugrave; spettacolari novit&agrave; della seconda edizione: una delle due gare in programma a settembre sul circuito di Adria si disputer&agrave; in notturna, con la luce dei riflettori - e dei fari delle V7 III, montati solo per questa particolare occasione - a illuminare la pista. E&rsquo; un affascinante richiamo alle leggendarie corse endurance del passato, con la partenza delle gare in stile &ldquo;Le Mans&rdquo;, con le moto allineate su un lato della pista e i piloti che allo start attraversano di corsa il nastro d&rsquo;asfalto per salire in sella e partire.  Sar&agrave; proprio la gara in notturna in programma ad Adria il sabato sera a inaugurare l&rsquo;allungamento delle &ldquo;miniendurance&rdquo; a 90 minuti, format che sar&agrave; replicato nell&rsquo;appuntamento conclusivo a Misano, mentre a Vallelunga e nella gara della domenica di Adria, in diurna, la durata delle gare rimarr&agrave; di 60 minuti.    Il Kit Racing sviluppato dai Guareschi  La Moto Guzzi V7 III sar&agrave; nuovamente la protagonista del Trofeo, rappresentando la base di partenza ideale per realizzare una moto facile, sfruttabile in pista anche da chi non vanta un&rsquo;esperienza nelle competizioni.  Equipaggiata con il Kit Racing GCorse sviluppato dai fratelli Guareschi, apprezzati preparatori Moto Guzzi anche in ambito sportivo, la &ldquo;sette e mezzo&rdquo; di Mandello si &egrave; rivelata veloce ed affidabile su tutti i circuiti dove si &egrave; corso nel 2019. Per qualsiasi informazione relativa al Kit Racing GCorse &egrave; possibile contattare l&rsquo;indirizzo e-mail info@guareschimoto.it.    Sempre pi&ugrave; accessibile   Il Trofeo &egrave; stato reso ancora pi&ugrave; accessibile, con meno trasferte e con la quota di iscrizione all&rsquo;intero campionato che scende a 1.000,00 Euro a team (equivalenti perci&ograve; a 100 euro a pilota per ogni gara). L&rsquo;iscrizione agevolata all&rsquo;intero Trofeo &egrave; possibile fino al 30 giugno; in alternativa, &egrave; possibile iscriversi ai singoli appuntamenti: 450,00 euro a team per i weekend che prevedono gara doppia, 350,00 euro per l&rsquo;appuntamento di Misano, con iscrizioni aperte fino a 15 giorni prima della gara.  Le modalit&agrave; di svolgimento di ogni singola tappa verranno definite nel rispetto delle norme anti-contagio relative al Covid-19.  Come si&nbsp; partecipa   Per partecipare al Trofeo &egrave; necessario essere tesserati FMI ed essere in possesso della licenza agonistica di tipo Velocit&agrave; (o Fuoristrada con Estensione Velocit&agrave;); l&rsquo;iscrizione pu&ograve; essere effettuata compilando l&rsquo;apposito modulo disponibile sul sito di Federmoto.  Al momento dell&rsquo;iscrizione l&rsquo;equipaggio potr&agrave; scegliere il nome da attribuire al proprio Team e il numero di gara.  Per rimanere aggiornati su tutte le novit&agrave; e sulle modalit&agrave; di partecipazione al Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance 2020 &egrave; sufficiente consultare le pagine del sito ufficiale del Trofeo Fast Endurance Moto Guzzi.&nbsp;  MotoGP: annunciato il nuovo calendario ufficiale 2020 

Cinque gare in tre weekend. Si parte il 18 e 19 luglio a Vallelunga con la prima gara doppia, poi Adria, con un round in notturna e gran finale a &nbsp;Misano l&rsquo;11 ottobre

Moto Guzzi: Trofeo Fast Endurance al via

Carlo Bartalini e Dino Romano hanno disputato in equipaggio la prima edizione del Trofeo Moto Guzzi e hanno raccontato al nostro Mirko Colombi l&rsquo;atmosfera dietro le quinte della competizione.  &ldquo;L&rsquo;obiettivo 2020 &egrave; mantenere il divertimento, lo spirito. Quest&rsquo;anno gare saranno pi&ugrave; lunghe, ci sar&agrave; una gara in notturna che ci stimola molto, daremo il massimo e per guidare di notte abbiamo un segreto&hellip;&rdquo;, annuncia il toscano Carlo Bartalini.  La loro moto, la Spirit of 4,5 &egrave; l&rsquo;ennesimo piccolo, grande capolavoro di Dino Romano, apprezzato customizzatore che ha voluto fare della sua V7 un omaggio alla sfida e all&rsquo;avventura. Evidenti nel nome e nella personalizzazione grafica i riferimenti allo Spirit of Saint Louis di Lindbergh, con tanto di riproduzione dell&rsquo;alluminio aeronautico a far mostra di s&eacute; su serbatoio, tabelle portanumero e altre parti della moto.  Per ascoltare l&#39;intervista integrale, guardate il nostro video esclusivo!  Moto Guzzi: il Fast Endurance scalda i motori 

Carlo Bartalini e Dino Romano hanno disputato in equipaggio la prima edizione del Trofeo Moto Guzzi e ci hanno raccontato l&rsquo;atmosfera dietro le quinte della competizione

Fast Endurance, Bartalini: &ldquo;Per la notturna di Adria abbiamo un segreto...&rdquo;

Carlo Bartalini e Dino Romano hanno disputato in equipaggio la prima edizione del Trofeo Moto Guzzi e hanno raccontato al nostro Mirko Colombi l’atmosfera dietro le quinte della competizione. Il nostro video esclusivo girato al Motor Bike Expo.

Fast Endurance, Bartalini: “Per la notturna di Adria abbiamo un segreto...” - VIDEO"

  Lo scorso anno &egrave; stato un successo: nell&rsquo;ultima gara a Misano hanno preso il via 25 moto con ben 50 piloti. Sulla scorta di questi numeri, il Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance si prepara ad affrontare la sua seconda stagione, fra novit&agrave; e conferme.  La serie monomarca dell&rsquo;Aquila - dedicata a equipaggi di due piloti in sella alle Moto Guzzi V7 III - riproporr&agrave; sicuramente gli stessi ingredienti che nel corso della prima edizione hanno contribuito a regalare ai partecipanti un&rsquo;esperienza singolare. Obiettivo principale del Trofeo rimane infatti quello di rappresentare una competizione, accessibile e adatta anche ai neofiti, grazie a una formula semplice quanto coinvolgente e a una moto agile e intuitiva da guidare.  Tra le caratteristiche vincenti anche la&nbsp;scenografica e adrenalinica partenza delle gare in stile &ldquo;Le Mans&rdquo;, con le moto allineate su un lato della pista e i piloti che allo start attraversano di corsa il nastro d&rsquo;asfalto per salire in sella e partire. Sono gesti che sembravano ormai soltanto un ricordo legato alle leggendarie corse endurance del passato, e che invece il Trofeo Moto Guzzi sta facendo rivivere ad appassionati sempre pi&ugrave; numerosi.  Le novit&agrave;   L&rsquo;edizione 2020 ha per&ograve; in serbo significative novit&agrave;, mirate a garantire ancora pi&ugrave; equilibrio e divertimento a tutti i partecipanti. Innanzitutto,&nbsp;le gare &ldquo;miniendurance&rdquo; saranno pi&ugrave; lunghe, con la durata che passa da 60 a 90 minuti. In questo modo tutti i piloti avranno a disposizione pi&ugrave; tempo per divertirsi in sella e le corse saranno ancora pi&ugrave; movimentate, dato che il numero minimo di cambi pilota in pit lane - con turni di guida che rimangono di 15 minuti - salir&agrave; da 3 a 5. Saranno perci&ograve; premiate ancora di pi&ugrave; la costanza di rendimento e l&rsquo;affiatamento tra i due piloti, in linea con quella che &egrave; la maniera &ldquo;guzzista&rdquo; di intendere le corse, dando cio&egrave; priorit&agrave; all&rsquo;amicizia e allo spirito di squadra.  La notturna   Nel 2020 chi parteciper&agrave; al monomarca potr&agrave; assaporare un&rsquo;altra forte emozione solitamente riservata a pochi fortunati piloti: correre di notte.&nbsp;La gara in programma a settembre sul circuito di Adria si disputer&agrave; infatti in notturna il sabato sera, con la luce dei riflettori - e dei fari delle V7 III, montati soltanto in questa particolare occasione - a illuminare la pista.  Il calendario 2020   Invariato il numero degli appuntamenti, che sono cinque.  Varano 26 aprile  Vallelunga 24 maggio  Magione 21 giugno  Adria 5 settembre, gara in notturna  Misano 11 ottobre  &nbsp;  &nbsp;    Il format   Ogni fine settimana di gara prevede al sabato due turni di prove cronometrate, entrambi della durata di 20 minuti per ciascun pilota.&nbsp;La media dei migliori rilievi cronometrici ottenuti dai due piloti dell&rsquo;equipaggio determiner&agrave; la posizione di partenza di ciascun team nello schieramento della gara della domenica (sabato sera, per l&rsquo;appuntamento di Adria).&nbsp;  Un evidente richiamo alle leggendarie corse endurance di un tempo &egrave; proprio nella partenza della gara, che avverr&agrave; in stile &ldquo;Le Mans&rdquo;, ovvero con le moto allineate su un lato della pista e i piloti che allo start attraversano di corsa il nastro d&rsquo;asfalto per salire in sella e partire.  In corsa, ciascun pilota non potr&agrave; guidare per&nbsp;pi&ugrave; di 15 minuti (pi&ugrave; 5 minuti di tempo per rientrare ai box dall&rsquo;esposizione dell&rsquo;apposito cartello &ldquo;cambio&rdquo;): ci&ograve; significa che la gara - della durata di 90 minuti - sar&agrave; movimentata da almeno cinque cambi pilota, che avvengono nella corsia box.&nbsp;Il rifornimento non &egrave; consentito. Al termine della gara&nbsp;verranno assegnati punteggi ai primi 15 team classificati.  I test e le iscrizioni   Tutti gli appassionati interessati a partecipare al Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance avranno la possibilit&agrave; di provare la Moto Guzzi V7 III in configurazione Trofeo in&nbsp;due sessioni di test che si terranno al Circuito Internazionale d&rsquo;Abruzzo, a Ortona nei mesi di marzo e di aprile.  Fino al 10 aprile &egrave; possibile iscriversi all&rsquo;intero campionato al costo agevolato di 1250 Euro a Team (equivalenti perci&ograve; a 125 Euro a pilota per ogni gara). In alternativa, &egrave; possibile iscriversi ai singoli appuntamenti, fino a due settimane prima della gara, al costo di 350 Euro a Team.  Per partecipare al Trofeo &egrave; necessario essere tesserati FMI ed essere in possesso della licenza agonistica di tipo Velocit&agrave; (o Fuoristrada con Estensione Velocit&agrave;); l&rsquo;iscrizione pu&ograve; essere effettuata compilando l&rsquo;apposito modulo disponibile al link  www.federmoto.it/documento/modulo-iscrizione-trofeo-moto-guzzi-fast-endurance-2020&nbsp;  Al momento dell&rsquo;iscrizione l&rsquo;equipaggio potr&agrave; scegliere il nome da attribuire al proprio Team e il numero di gara.  &nbsp;  &nbsp;    Il kit di Guareschi   Equipaggiata con il&nbsp;Kit Racing GCorse sviluppato dai fratelli Guareschi, apprezzati preparatori Moto Guzzi anche in ambito sportivo, la Moto Guzzi V7 III si &egrave; rivelata veloce e affidabile su tutti i circuiti dove si &egrave; corso nel 2019.  Oltre a dispositivi di sicurezza tra cui ad esempio sottocoppa e protezione della leva del freno anteriore, il Kit - obbligatorio e ovviamente uguale per tutti - comprende un pacchetto di modifiche funzionali ed estetiche. Tra queste il cupolino, semi manubri, impianto di scarico completo, pedane rialzate, fianchetti laterali, sella monoposto e parafango posteriore, tabelle porta numero, kit cartucce sospensioni anteriori e ammortizzatori posteriori. Completano l&rsquo;equipaggiamento una specifica mappatura della centralina motore e pastiglie freno anteriori dedicate.  Gli unici&nbsp;aggiornamenti per il 2020, sviluppati sulla base dell&rsquo;esperienza raccolta nella prima edizione, riguardano l&rsquo;impianto frenante, con l&rsquo;adozione di un&nbsp;disco freno anteriore maggiorato&nbsp;in grado di sopportare pi&ugrave; agevolmente le sollecitazioni, considerata anche la maggior durata delle gare. A ci&ograve; si aggiungono ovviamente anche i particolari necessari per affrontare la spettacolare gara in notturna, nella fattispecie un cupolino con l&rsquo;alloggiamento per il faro e una luce posteriore supplementare.  Il costo del kit completo, acquistabile rivolgendosi alla concessionaria Guareschi Moto, &egrave; di &euro; 3.840 (pi&ugrave; IVA). L&rsquo;installazione del kit pu&ograve; essere eseguita in autonomia oppure gestita direttamente da Guareschi Moto.  Per prendere parte all&rsquo;edizione 2020, i Team gi&agrave; in possesso del Kit 2019 (o di una Moto Guzzi V7 III gi&agrave; allestita in configurazione Trofeo 2019) potranno acquistare soltanto i componenti aggiuntivi inclusi nel &ldquo;Kit aggiornamento 2020&rdquo;, disponibile al prezzo di &euro; 465 (pi&ugrave; IVA).  Per informazioni relative al Kit Racing GCorse si pu&ograve; contattare l&rsquo;indirizzo e-mail&nbsp;info@guareschimoto.it.  &Egrave; confermata anche nel 2020 la preziosa collaborazione con Pirelli, fornitore unico del Trofeo. Tutte le V7 III al via calzeranno ancora le gomme&nbsp;Pirelli Phantom Sportscomp RS, coperture racing sviluppate appositamente per la Moto Guzzi V7 III e rivelatesi performanti in ogni condizione. A tutti i Team iscritti all&rsquo;intero Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance 2020 verr&agrave; fornito&nbsp;gratuitamente&nbsp;il primo treno di gomme.  &nbsp;  &nbsp; 

Iscrizioni agevolate alla serie dell&rsquo;Aquila con tante novit&agrave; per la seconda stagione: gare pi&ugrave; lunghe, di 90 minuti e una notturna a Adria. Il calendario &nbsp;

Moto Guzzi: il Fast Endurance scalda i motori

        Pensato per equipaggi di due piloti, in sella a Moto Guzzi V7 III allestite con un apposito kit racing firmato dai fratelli Guareschi e uguale per tutti, per garantire il massimo equilibrio e divertimento: questo &egrave;, in sostanza, il Moto Guzzi Fast Endurance, con una formula di gara di 60 minuti e le soste ai box per consentire i cambi. Dopo il debutto nella stagione appena conclusa, per il 2020 l&rsquo;obiettivo &egrave; quello di lasciare inalterata la formula, che ha coinvolto diverse tipologie di piloti: dal neofita della pista all&rsquo;appassionato pi&ugrave; smaliziato SPIRITO GUZZISTA - Il suo punto di forza &egrave; di essere un Trofeo facile e accessibile che ha inaugurato quella che pu&ograve; essere definita la maniera &ldquo;guzzista&rdquo; di intendere le corse, dando cio&egrave; priorit&agrave; al divertimento, all&rsquo;amicizia e alla passione. Un vero campionato dedicato a coppie di amici, nel quale sono premiati fratellanza e spirito di squadra. Una formula semplice quanto innovativa - quella delle gare &ldquo;miniendurance&rdquo; di un&rsquo;ora, movimentate dai cambi pilota -, una moto facile e intuitiva, sfruttabile anche da motociclisti che non vantano una esperienza di competizioni in pista, la preziosa esperienza dei fratelli Guareschi, che hanno sviluppato lo specifico Kit racing GCorse obbligatorio per correre nel Trofeo e infine le gomme Pirelli Phantom Sportscomp RS, realizzate appositamente per la V7 III, hanno fatto s&igrave; che il Trofeo riscuotesse in breve tempo un successo oltre ogni aspettativa. Il trofeo, che si &egrave; sviluppato su cinque gare tra aprile e ottobre, inserito nel contenitore dei Meeting in Pista FMI, ha visto crescere le iscrizioni a ogni gara, fino ad arrivare a ben 25 equipaggi al via dell&rsquo;appuntamento conclusivo, lo scorso 13 ottobre a Misano. Cinquanta piloti a sfidarsi tra i cordoli, assaporando la coinvolgente atmosfera delle gare pi&ugrave; classiche. Il gradino pi&ugrave; alto del podio &egrave; stato occupato da un equipaggio diverso a ogni gara, ma soprattutto si &egrave; registrato sempre un grandissimo equilibrio, con corse combattute dal primo all&rsquo;ultimo minuto. &Egrave; il caso, ad esempio, della tappa di Vallelunga, con i primi tre equipaggi protagonisti di una esaltante &ldquo;volata&rdquo; per la vittoria, racchiusi sotto la bandiera a scacchi in meno di 4 secondi. IL FORMAT - Le prove cronometrate saranno al sabato, seguite dalla gara &ldquo;Fast Endurance&rdquo; della domenica, con turni di guida della durata di 15 minuti e caratterizzate come di consueto dalla spettacolare partenza in stile &ldquo;Le Mans&rdquo;, ovvero con le moto allineate su un lato della pista e i piloti che allo start attraversano di corsa la pista per salire in sella e partire. Gli ingredienti principali perci&ograve; non cambieranno, ma nei prossimi mesi saranno valutate eventuali modifiche al regolamento per offrire ancora pi&ugrave; divertimento in pista. LA MOTO - Equipaggiata con il Kit racing GCorse e con le gomme Pirelli Phantom Sportscomp RS, la Moto Guzzi V7 III si &egrave; rivelata non solo divertente ma anche sfruttabile da tutti, oltre che estremamente affidabile. Anche sul fronte tecnico non sono quindi previste modifiche radicali: i componenti del kit obbligatorio per correre e ovviamente uguale per tutti rimarranno pressoch&eacute; gli stessi anche nel 2020, a tutto vantaggio di chi ha gi&agrave; partecipato, che avr&agrave; cos&igrave; praticamente gi&agrave; in casa quasi tutto l&rsquo;occorrente per prendere parte anche alla seconda edizione del Trofeo. Per aggiornamenti e modalit&agrave; di partecipazione consultare le pagine web www.fastendurance.motoguzzi.com e il sito della Federazione Motociclistica Italiana, www.federmoto.it. Per guardare il video con la nostra intervista ai fratelli Guareschi, clicca qui.        

Gare da un&rsquo;ora per equipaggi di due piloti, in sella a Moto Guzzi V7 III allestite con un kit racing firmato dai fratelli Guareschi: buona la prima, nel 2020 si replica

Moto Guzzi Fast Endurance si prepara al bis

        Il circuito di Adria ha ospitato il quarto appuntamento del Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance, che si disputa in sella alle Moto Guzzi V7 III equipaggiate con il Kit Racing GCorse e con le gomme Pirelli Phantom Sportscomp. Nelle precedenti tappe tre team differenti si sono avvicendati sul gradino pi&ugrave; alto del podio. E ora il circuito veneto ha visto ancora una volta un nuovo vincitore: il Team 598 Corse con Samuele Colonna e Daniele Rossi ha centrato il primo successo stagionale recuperando terreno nelle battute finali sul Team Black Flag Motorsport, equipaggio all&rsquo;esordio nel Trofeo con Stefano Cabuti e Mathia Beatrizzotti, che &egrave; rimasto al comando fino a quando mancavano due minuti allo scadere dell&rsquo;ora di gara e infine ha chiuso al secondo posto. LA CLASSIFICA - Terzo gradino del podio prezioso in ottica classifica generale per il Team Biker&rsquo;s Island con Samuele Sardi e Oreste Zaccarelli, che grazie a questo piazzamento sale ora solitario in testa alla graduatoria con 5 punti di vantaggio sui rivali per la vittoria assoluta nel Trofeo: il Team Circuito Internazionale d&rsquo;Abruzzo la squadra composta da Nicola Maccaferro e da Riccardo Mancini, scattata dalla pole position, si &egrave; dovuta accontentare della quinta posizione al traguardo, alle spalle del 117 Racing Team. Sar&agrave; perci&ograve; la tappa conclusiva di Misano che decreter&agrave; il vincitore della prima edizione del Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance. LA FORMULA ENDURANCE - &nbsp;Un evidente richiamo alle leggendarie corse endurance di un tempo risiede proprio nella partenza della gara, che avviene in stile &ldquo;Le Mans&rdquo;, ovvero con le moto allineate su un lato della pista e i piloti che allo start attraversano di corsa il nastro d&rsquo;asfalto per salire in sella e partire. Durante la gara nessun pilota ha potuto guidare per pi&ugrave; di 15 minuti + 2 giri consecutivi: ci&ograve; significa che la gara - della durata di 60 minuti - &egrave; stata movimentata da almeno tre cambi pilota, avvenuti nella corsia box. Al termine della gara sono stati assegnati punteggi ai primi 15 team classificati. ASPETTANDO MISANO &ndash; Il quinto e ultimo appuntamento del Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance 2019 si terr&agrave; all&rsquo;autodromo di Misano il 13 ottobre. L&rsquo;iscrizione ai singoli appuntamenti del Trofeo &egrave; possibile fino a due settimane prima della gara. Le novit&agrave; si possono trovare sul sito ufficiale del Trofeo &nbsp;       

Sul circuito di Adria &egrave; andato in scena il quarto round del Trofeo che finora ha laureato quattro vincitori diversi. Appuntamento il 13 ottobre per la tappa finale, sul circuito di Misano

Moto Guzzi Fast Endurance: buona la quarta

        Moto Guzzi ha iniziato a scrivere un nuovo capitolo della propria storia sportiva: a Varano &egrave; andata in scena, infatti, la gara di apertura del Moto Guzzi Fast Endurance, serie monomarca nata per offrire a tutti gli appassionati l&rsquo;opportunit&agrave; di correre in circuito, in un clima goliardico, in sella ad una moto che promette di essere facile e intuitiva come la Moto Guzzi V7 III. &Egrave; in pieno stile &ldquo;guzzista&rdquo;, dunque, che i 34 piloti al via,&nbsp; suddivisi in 17 equipaggi, hanno affrontato il weekend: nella giornata di sabato si sono svolte le prove cronometrate che hanno determinato la griglia di partenza. Sull&rsquo;asfalto asciutto ha prevalso l&rsquo;equipaggio di Federico Aliverti - Vittoriano Guareschi, al via come ospiti speciali in questo primo appuntamento.&nbsp; LA GARA - La corsa, disputata sotto la pioggia, si &egrave; aperta in maniera spettacolare con la partenza in stile &ldquo;Le Mans&rdquo;, altra caratteristica Moto Guzzi Fast Endurance: moto schierate su un lato della pista e piloti che al via hanno attraversato di corsa il nastro d&rsquo;asfalto per saltare in sella e partire. Malgrado una partenza non eccezionale, Guareschi si &egrave; riportato in pochi giri al comando, posizione che il Team ha mantenuto anche dopo il primo cambio pilota, e fino al traguardo, con la bandiera a scacchi arrivata un&rsquo;ora dopo la partenza. Alle loro spalle hanno chiuso Tobias M&uuml;nchinger e Sascha Pfautsch, anch&rsquo;essi wild card di questo primo appuntamento e quindi non in classifica di campionato, autori di una buona rimonta dal quinto al secondo posto. Sul terzo gradino del podio Nicola Maccaferro e Riccardo Mancini: la coppia del Team Circuito Internazionale d&rsquo;Abruzzo, competitiva sin dall&rsquo;inizio del weekend, lascia Varano da leader della classifica generale. UNA MOTO 'GESTIBILE' - Nonostante la pista resa molto scivolosa dalla pioggia, la Moto Guzzi V7 III equipaggiata con il Kit Racing GCorse dei fratelli Guareschi e con le gomme Pirelli Phantom Sportscomp RS si &egrave; rivelata divertente e gestibile: poche le scivolate, occorse nelle prime fasi della corsa ai Team ChiMoto, Aquile Millenarie, Virgin Radio e Luporacing, per questo motivo costretti al ritiro. I&nbsp;prossimi appuntamenti sono in programma sulle piste di Vallelunga (19 maggio), Magione (23 giugno) e Adria (1 settembre), fino al gran finale di Misano del 13 ottobre.       

Sul circuito di Varano, l&rsquo;equipaggio wild card di Vittoriano Guareschi e Federico Aliverti si &egrave; imposto sotto la pioggia

Moto Guzzi Fast Endurance: vince Guareschi

        Moto Guzzi &egrave; pronta a tornare in pista con la prima tappa del Trofeo Fast Endurance: ben 36 piloti e 18 equipaggi si sfideranno il 13 e 14 aprile sulla pista di Varano con le Moto Guzzi V7 III dotate del Kit Racing realizzato da GCorse dei fratelli Gianfranco e Vittoriano Guareschi. I PILOTI - Il Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance &egrave; pensato innanzitutto per vivere le gare come momento di divertimento, passione e amicizia: una competizione che ha attratto la curiosit&agrave; di un gruppo variegato di appassionati, alcuni dei quali alla prima esperienza in pista, agevolati anche dal fatto che si corre su una moto &lsquo;facile&rsquo; e intuitiva. Tra gli equipaggi al via &ndash; annunciano gli organizzatori &ndash; ci sono coppie di amici provenienti da ogni parte d&rsquo;Italia. Con il team Luporacing partecipano, fra gli altri, Dario Villa, esperto gentleman rider e la figlia Eleonora al debutto assoluto in pista che si alterneranno tra i cordoli in sella alla loro V7 III. Parteciper&agrave; anche Virgin Radio, sulla cui moto si daranno il cambio nel corso del Trofeo vari piloti, tra cui anche Ringo DJ, e il team di Proraso, punto di riferimento nel mondo della rasatura che dar&agrave; cos&igrave; vita al concetto di &ldquo;Shave &amp; Race&rdquo; scendendo in pista con la propria V7 III da competizione. Il Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance riserva spazio anche agli appassionati Guzzisti della community &ldquo;The Clan&rdquo; e ai membri del Moto Guzzi World Club. Il team The Clan schierer&agrave; una coppia di piloti diversa a ogni appuntamento, per un totale di dieci piloti gi&agrave; selezionati tra i membri della community ufficiale Moto Guzzi. NEL PADDOCK - Durante il fine settimana di Varano Proraso sar&agrave; inoltre presente nel paddock con un Temporary Barber Shop, curato dalla Barberia Gibertoni di Modena, che offrir&agrave; a bikers e appassionati un servizio di rasatura tradizionale o regolazione di barba e baffi. UN FORMAT PER TUTTI - &nbsp;L&rsquo;inedito format di gara del Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance si propone di far divertire sia i neofiti della pista che gli appassionati pi&ugrave; smaliziato. Sabato 13 aprile sono previsti due turni di prove cronometrate, entrambi della durata di 20 minuti per ciascun pilota. La media dei migliori rilievi cronometrici ottenuti dai due piloti dell&rsquo;equipaggio determiner&agrave; la posizione di partenza di ciascun team nello schieramento della gara. Un evidente richiamo alle leggendarie corse endurance di un tempo &egrave; proprio nella partenza della gara, in programma domenica 14 alle 16:15, che avverr&agrave; in stile &ldquo;Le Mans&rdquo;, ovvero con le moto allineate su un lato della pista e i piloti che allo start attraversano di corsa il nastro d&rsquo;asfalto per salire in sella e partire. In gara, ciascun pilota non potr&agrave; guidare per pi&ugrave; di 15 minuti + 2 giri consecutivi: ci&ograve; significa che la gara - della durata di 60 minuti - sar&agrave; movimentata da almeno tre cambi pilota, che avvengono nella corsia box. Al termine della gara verranno assegnati punteggi ai primi 15 team classificati. GLI APPUNTAMENTI &ndash; Dopo il round inaugurale di Varano, nel weekend del 13 e 14 aprile, il Trofeo far&agrave; tappa a Vallelunga il 19 maggio, a Magione il 23 giugno e Adria il 1&deg; settembre, fino al gran finale di Misano del 13 ottobre. L&rsquo;iscrizione ai singoli appuntamenti del Trofeo &egrave; possibile fino a due settimane prima della gara, al costo di 350 euro per Team. IL KIT DEI FRATELLI GUARESCHI - La Moto Guzzi V7 III Stone &egrave; l&lsquo;idonea base di partenza per realizzare una moto divertente e sfruttabile in pista anche da chi non vanta un&rsquo;esperienza nelle competizioni. La trasformazione si realizza con il Kit Racing sviluppato da GCorse dei fratelli Guareschi, apprezzati preparatori Moto Guzzi anche in ambito sportivo. Per scendere in pista la moto deve essere allestita con questo kit che - oltre a dispositivi di sicurezza tra cui ad esempio sottocoppa e protezione della leva del freno anteriore - comprende un pacchetto di modifiche funzionali ed estetiche. Tra queste cupolino, semimanubri, impianto di scarico completo, pedane rialzate, fianchetti laterali, sella monoposto e parafango posteriore, tabelle portanumero, kit cartucce sospensioni anteriori e ammortizzatori posteriori. Nel kit &egrave; compreso anche il primo treno di gomme Pirelli Phantom Sportscomp RS, copertura racing che Pirelli, fornitore unico del Trofeo, ha sviluppato appositamente per la Moto Guzzi V7 III: uno pneumatico utilizzabile per tutto l&rsquo;arco di un weekend di gara. A completare l&rsquo;equipaggiamento una specifica mappatura della centralina motore e pastiglie freno anteriori dedicate. Il costo del kit, acquistabile rivolgendosi direttamente alla concessionaria Guareschi Moto, &egrave; di &euro; 3.330,00 (pi&ugrave; IVA). &nbsp; &nbsp;       

Nel weekend del 13 e 14 aprile appuntamento a Varano con la prima tappa del trofeo sulle Moto Guzzi V7 III con il kit dei fratelli Guareschi

Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance al via

        Moto Guzzi torna a correre: sar&agrave; un trofeo completamente nuovo, organizzato dalla Federazione Motociclistica Italiana e dalla stessa Casa di Mandello. IL FORMAT - Il trofeo vedr&agrave; al via equipaggi composti da due piloti in sella a Moto Guzzi V7 III Stone, allestite con un kit uguale per tutti, per garantire equilibrio e divertimento, in piena sicurezza. Fratellanza e spirito di squadra sono in tal modo premiati rispetto all&rsquo;individualit&agrave;, recuperando cos&igrave; il clima di aggregazione tipico delle corse di una volta. Saranno cinque gli appuntamenti in pista: si parte da Varano il 14 aprile per poi proseguire sulle piste di Vallelunga (19 maggio), Magione (23 giugno), Adria (1 settembre) e arrivare al gran finale a Misano il 13 ottobre. Ogni fine settimana di gara prevede al sabato due turni di prove cronometrate, entrambi della durata di 20 minuti per ciascun pilota. La media dei migliori rilievi cronometrici ottenuti dai due piloti dell&rsquo;equipaggio determiner&agrave; la posizione di partenza di ciascun team nello schieramento della gara della domenica. Un evidente richiamo alle leggendarie corse endurance di un tempo risiede proprio nella partenza della gara, che avverr&agrave; in stile &ldquo;Le Mans&rdquo;, ovvero con le moto allineate su un lato della pista e i piloti che allo start attraversano di corsa il nastro d&rsquo;asfalto per salire in sella e partire. In corsa, ciascun pilota non potr&agrave; guidare per pi&ugrave; di 15 minuti pi&ugrave; 2 giri consecutivi: ci&ograve; significa che la gara - della durata di 60 minuti - sar&agrave; movimentata da almeno tre cambi pilota, che avvengono nella corsia box. Al termine della gara verranno assegnati punteggi ai primi 15 team classificati. ISCRIZIONE - Dall&rsquo;1 febbraio e fino al 31 marzo &egrave; possibile iscriversi all&rsquo;intero campionato al costo agevolato di 1.250 Euro a team (equivalenti perci&ograve; a 125 Euro a pilota per ogni gara). In alternativa, &egrave; possibile iscriversi alle singole gare al costo di 350 Euro a team. Per partecipare al Trofeo &egrave; necessario essere tesserati FMI ed essere in possesso della licenza agonistica di tipo Velocit&agrave; (o Fuoristrada con Estensione Velocit&agrave;); l&rsquo;iscrizione pu&ograve; essere effettuata online, accedendo al portale MyFMI sul sito di Federmoto www.federmoto.it e compilando l&rsquo;apposito modulo. Al momento stesso dell&rsquo;iscrizione l&rsquo;equipaggio pu&ograve; anche scegliere il nome da attribuire al proprio Team e il numero di gara. IL KIT DI GUARESCHI - La Moto Guzzi V7 III Stone, grazie alla sua maneggevolezza e facilit&agrave; di guida, &egrave; la base di partenza per realizzare una moto divertente e sfruttabile in pista anche da chi non vanta un&rsquo;esperienza pregressa nelle competizioni. La trasformazione si realizza con il Kit Racing sviluppato da Guareschi Moto, apprezzato preparatore Moto Guzzi anche in ambito sportivo. Per scendere in pista la moto deve essere allestita con questo kit che - oltre a dispositivi di sicurezza tra cui ad esempio sottocoppa e protezione della leva del freno anteriore - comprende un pacchetto di modifiche funzionali ed estetiche. Tra queste cupolino, semimanubri, impianto di scarico completo, pedane rialzate, fianchetti laterali, sella monoposto e parafango posteriore, tabelle portanumero, kit cartucce sospensioni anteriori e ammortizzatori posteriori. Completano l&rsquo;equipaggiamento una specifica mappatura della centralina motore e pastiglie freno anteriori dedicate. Il costo del kit, acquistabile rivolgendosi alla rete vendita Moto Guzzi o direttamente presso la concessionaria Guareschi Moto, &egrave; di &nbsp;3.330 Euro (pi&ugrave; IVA). L&rsquo;installazione del kit pu&ograve; essere eseguita in autonomia oppure gestita dalla rete vendita Moto Guzzi. Grazie alla collaborazione con Pirelli, fornitore unico del Trofeo, nel kit &egrave; compreso anche il primo treno di gomme Phantom Sportscomp RS, copertura racing sviluppata appositamente per la Moto Guzzi V7 III Stone: uno pneumatico performante e utilizzabile per tutto l&rsquo;arco di un weekend di gara. A tutti i team che effettueranno l&rsquo;iscrizione, Moto Guzzi praticher&agrave; inoltre uno speciale sconto sull&rsquo;acquisto di una nuova Moto Guzzi V7 III Stone per partecipare al Trofeo. Per rimanere aggiornati su tutte le novit&agrave; e sulle modalit&agrave; di partecipazione al nuovo trofeo Moto Guzzi Fast Endurance 2019 &egrave; sufficiente consultare il sito ufficiale di Moto Guzzi, , e quello della Federazione Motociclistica Italiana. &nbsp;       

Aperte le iscrizioni al Trofeo Fast Endurance che scatter&agrave; a aprile in cinque gare "Fast Endurance" di un'ora in sella alla V7 III, con equipaggi di due piloti e partenza tipo Le Mans. Il kit racing &egrave; di Guareschi

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