        &ldquo;Che notte buia che c&rsquo;&egrave;&hellip; sono caduto in mare. Onda su onda mi porter&agrave; su un&rsquo;isola stupenda... Il naufragio mi ha per&ograve; dato la felicit&agrave;&hellip;&rdquo;. Il significativo senso del successo musicale &ldquo;Onda su Onda&rdquo;, scritto da Paolo Conte e inciso dall&rsquo;accoppiata Mogol-Battisti con l&rsquo;interpretazione di Bruno Lauzi, &egrave; l&rsquo;ideale per sintetizzare il passaggio di Steve Holcombe alla Honda-RedMoto. Il naufrago della canzone &ldquo;Onda su Onda&rdquo;, nonostante le possibili incertezze, ringrazia il naufragio che &ldquo;Mi ha dato la felicit&agrave;&hellip;&rdquo;. Dal canto suo &egrave; soltanto auspicabile che Holcombe prosegua la sua fantastica carriera &ldquo;Honda su Honda&rdquo; accompagnato dal pi&ugrave; sportivo "In bocca al lupo". Perch&eacute; dopo aver vinto ben nove titoli mondiali nell&rsquo;Enduro (E3 nel 2016, 2018 e 2019, E2 nel 2020 e 2023, EnduroGP nel 2017, 2018, 2020 e 2023), ai quali aggiungere tre Assoluti d&rsquo;Italia (2018, 2020 e 2023) e il Trofeo Mondiale alla Sei Giorni 2022 con la Gran Bretagna (rompendo un digiuno di quasi 70 anni!), il campionissimo ha deciso di voltare pagina. Holcombe si lascia alle spalle tutto il suo passato guardando soltanto al futuro in uno spettacolo sontuoso. Il britannico abbraccia il &ldquo;Made in Bergamo&rdquo; con la base del Team Honda-RedMoto situata a San Pellegrino Terme. Nato il 16 maggio 1994 a Barnstaple, citt&agrave; della contea del Devon nell&rsquo;Inghilterra del sud, Holcombe ci racconta in questa intervista esclusiva i motivi del suo trasferimento dopo aver effettuato il primo shakedown ai primi del nuovo anno, rispettando oltre ogni scadenza anche le tempistiche del passaggio di Casa. La straordinaria avventura di Alex Belometti | Storie Italiane &nbsp; L'intervista a Steve Holcombe  Cosa ti ha fatto decidere di passare alla Honda-RedMoto?  &ldquo;Dal 2016 in poi, ho vissuto otto anni di grandi successi. In questo periodo abbandonare la 2T per correre con la 4T &egrave; stata una sfida che si &egrave; rivelata vincente. In ogni caso, avevo bisogno di un cambiamento per il 2024. Ho tantissima voglia di correre ma, come tutti i piloti, a volte bisogna guardare oltre e sono soltanto entusiasta della mia decisione&rdquo;.  Quali obiettivi pu&ograve; ancora porsi un campione come te, che ha gi&agrave; vinto tutto?  &ldquo;La priorit&agrave; &egrave; il Mondiale E1 a cui aggiungo il titolo EnduroGP, sebbene sia consapevole di essere su una moto di cilindrata inferiore, con cui per&ograve; &egrave; gi&agrave; riuscito a imporsi Andrea Verona nel 2022. Un altro obiettivo a cui tengo molto &egrave; provare a vincere la classifica Assoluta alla Sei Giorni&rdquo;. Cosa ti aspetti dalla Honda-RedMoto CRF 250 RX Enduro nella classe E1 contro Josep Garcia e, per il vertice dell&rsquo;EnduroGP, nel confronto con Freeman, Verona, MacDonald, Ruprecht e Pichon?  &ldquo;La E1 &egrave; nuova per me: &egrave; una sfida stimolante perch&eacute; ho sempre corso con 300 2T e 350 4T. Nel 2023 in Inghilterra ho gi&agrave; guidato in una gara nazionale una 125 2T, arrivando a battere MacDonald e Ruprecht che guidavano mezzi di cilindrata superiore. Il mio obiettivo principale, come sempre, sar&agrave; lottare per il titolo EnduroGP cos&igrave; da essere nella migliore posizione per puntare anche al Mondiale E1&rdquo;.  Sei salito per la prima volta sulla CRF 250 RX Enduro: che impressione hai ricavato?  &ldquo;Sono rimasto davvero impressionato. Non avevo aspettative vere e proprie perch&eacute; non avevo mai guidato una moto con telaio in alluminio e di cilindrata inferiore a quelle con cui ho corso negli ultimi nove anni. La stabilit&agrave; della CRF &egrave; stata una grande sorpresa e ho avuto un ottimo feeling fin dal primo momento. Il team ha molta esperienza con questa moto e sono stati tutti disponibili nel darmi feedback e opzioni accanto a ottime basi di partenza. Adoro la facilit&agrave; con cui riesco a gestire la moto e sento che si adatta davvero al mio stile di guida&rdquo;.  Cosa ti &egrave; piaciuto di pi&ugrave; del tuo primo shakedown a met&agrave; della prima settimana di gennaio?  &ldquo;Mi sono bastate tre-quattro curve e alcune traiettorie particolari per sentirmi subito a mio agio. Quindi &egrave; stato un buon inizio. Posso guidare la CRF come voglio, &egrave; pi&ugrave; leggera, maneggevole: &egrave; una differenza che senti. Le sospensioni Showa sono nuove per me, ma la possibilit&agrave; di regolazione &egrave; incredibile&rdquo;.  Dopo il 2023 in cui hai vinto l&rsquo;EnduroGP, la classe E2 e il titolo italiano Assoluto, avevi chiesto alla Beta di correre nella E1 ma, dopo un iniziale assenso, ti sei trovato di fronte a una risposta molto differente?  &ldquo;Diciamo che mi sono trovato in una situazione molto strana. Non &egrave; un segreto che fossi molto interessato a tornare su una 2T. Come ho gi&agrave; detto, sentivo che era il momento di correre con un&rsquo;altra cilindrata. Lo dico senza polemiche: &egrave; inutile guardare al passato, ora devo soltanto pensare al futuro. Certo, aver saputo che per il 2024 sarei stato libero di trovarmi una nuova squadra &egrave; stato uno shock. Ma ora sono soltanto felice di essere con Honda-RedMoto. E sono felice delle possibilit&agrave; prestazionali che mi potr&agrave; offrire la CRF 250 RX Enduro&rdquo;.  &nbsp; Steve Holcombe e Honda-RedMoto  Chi ha compiuto il primo passo verso di te? Egidio Motta, CEO di RedMoto, o il team manager Matteo Boffelli?  &ldquo;In passato avevamo soltanto fatto due chiacchiere, non era il momento giusto per me. Boffelli mi ha contattato quando ha saputo che sarei stato libero per il 2024, e da l&igrave; siamo partiti nella trattativa&rdquo;.  &Egrave; stato difficile raggiungere un accordo con Honda-RedMoto?  &ldquo;No, sia io che Boffelli e RedMoto abbiamo dovuto comprendere le rispettive attese. Avendo conquistato nove Mondiali, il mio obiettivo &egrave; continuare a vincere. Ma &egrave; anche il target di Boffelli, Egidio Motta e tutto lo staff di Honda-RedMoto. Sono anche contento di continuare con la maggior parte dei miei sponsor personali&rdquo;.  Ti senti pi&ugrave; motivato in sella a una Honda-RedMoto, che dovrebbe contare anche sul supporto dell&rsquo;HRC?  &ldquo;Certamente, anche perch&eacute;, arrivando da un 2023 di grande successo, ho ancora pi&ugrave; carica. Sarebbe bello avere il supporto HRC, &egrave; passato molto tempo dall&rsquo;ultima occasione in cui hanno fatto parte di un programma nell&rsquo;Enduro ed &egrave; bello vedere il numero 1 su una Honda&rdquo;.  Stress e pressione crescono?  &ldquo;No, essermi trovato subito a mio agio su una moto tutta nuova per me, e in cos&igrave; poco tempo, mi ha dato una grande iniezione di fiducia. Non vedo l&rsquo;ora di iniziare il programma di allenamenti e test per essere pronto per la prima gara degli Assoluti d&rsquo;Italia del 9-10 marzo&rdquo;.  Sei preoccupato di fronte a una moto di cilindrata inferiore a quelle a cui eri abituato?  &ldquo;No, perch&eacute; sento di avere l&rsquo;esperienza giusta per adattarmi alle cose nuove e poi mi piace la sfida. Non voglio essere presuntuoso, ma dopo aver vinto molti titoli non &egrave; facile trovare nuove motivazioni. Una moto e una squadra differenti rappresentano nuovi obiettivi&rdquo;. Sei fiducioso per la stagione che sta per iniziare?  &ldquo;S&igrave;, &egrave; un bonus in pi&ugrave; salire sulla CRF 250 con il numero 1&rdquo;.  Sei entusiasta di fronte alla possibilit&agrave; di svolgere alcune settimane di test invernali in Sardegna e Sicilia, e poi sui vari tracciati di Enduro della Bergamasca e del nord Italia?  &ldquo;Certamente, allenarmi con questa squadra &egrave; nuovo e motivante per me. L&rsquo;organizzazione generale &egrave; stata fantastica e sar&agrave; importante condividere con gli altri piloti le differenti strategie e le scelte tecniche. C&rsquo;&egrave; un ottimo programma di allenamenti con il team come pure per i test&rdquo;.  &Egrave; una necessit&agrave; di fronte a quasi nove mesi di competizioni, una stagione lunga ed estenuante contro avversari insidiosi...  &ldquo;Il calendario &egrave; buono, uno dei migliori degli ultimi anni. Non vedo l&rsquo;ora di tornare nell&rsquo;Europa orientale e soprattutto di correre in Galles. Mi piace anche il format degli Assoluti d&rsquo;Italia con gare tutte di due giorni&rdquo;.  Chi temi di pi&ugrave; tra i tuoi rivali?  &ldquo;So di poter essere pi&ugrave; veloce degli altri. Nel 2024 i principali avversari dovrebbero essere Brad Freeman e Josep Garcia. Poi c&rsquo;&egrave; Andrea Verona, che nel 2023 ha impiegato un po&rsquo; a trovare il giusto ritmo, ma alla fine &egrave; stato molto veloce. E Ruprecht e MacDonald hanno fame di rivincita dopo i rispettivi infortuni&rdquo;.  Cosa pensi di Verona?  &ldquo;Lo rispetto molto, sono stato felice quando ha vinto i titoli EnduroGP ed E1 nel 2022. Adoro vederlo guidare, ha un grande stile, e poi &egrave; un ragazzo fantastico, Solare, con cui &egrave; bello parlare. Vale pure per Garcia: sono amichevoli e rispettosi nei miei confronti&rdquo;.  Qual &egrave; stato il momento chiave della stagione 2023 nella sfida con Verona agli Assoluti e nel contenere il recupero di Garcia in EnduroGP?  &ldquo;Quando si analizza un 2023 come il mio, credo vadano sottolineate non tanto le vittorie e la velocit&agrave; nelle speciali, ma soprattutto la costanza di risultati e la concretezza nel finale. Il momento chiave in EnduroGP &egrave; stata la vittoria in Svezia. Quello era il periodo dell&rsquo;anno in cui dovevo fare un passo avanti e creare un divario sugli avversari. E lo stesso vale per la gara in Slovacchia. Verona &egrave; stato molto veloce e costante negli ultimi GP ma io sono stato bravo a togliergli punti a inizio campionato, gestendo poi il mio vantaggio nel finale. Garcia, dopo la Svezia, non aveva nulla da perdere, &egrave; sempre andato al 100% perch&eacute; aveva l&rsquo;obiettivo di inseguire. Ecco perch&eacute; negli ultimi due GP ho dovuto correre pi&ugrave; con la testa che con il gas. Ho amministrato bene la situazione e sono stato molto felice di vincere il mio ottavo e nono titolo nel Mondiale&rdquo;.  Hai ricevuto qualche complimento inaspettato per i tuoi tre titoli vinti nel 2023?  &ldquo;Sono rimasto colpito dal numero di messaggi di congratulazioni che ho ricevuto da piloti e meccanici del paddock. Sembrava che molte persone fossero sinceramente felici per me&rdquo;.  Senti di essere stato il pilota della rinascita dell&rsquo;Enduro inglese, movimento che la fa da padrone nel Mondiale?  &ldquo;In realt&agrave; ho soltanto seguito le orme dei fratelli McCanney e di Jonny Walker. Sono arrivato al Mondiale nel 2015 con la fortuna di ricevere un po&rsquo; di aiuto da Jarno Boano, che ringrazier&ograve; sempre, perch&eacute; mi ha permesso di mettermi in mostra nella Junior&rdquo;. Motocross: "Ducatony" &egrave; pronto per una nuova sfida       

L'intervista al nove volte iridato: "In questo 2024 voglio vincere E1 ed EnduroGP"

Steve Holcombe: "In Honda-RedMoto per cercare nuovi stimoli"

        Dopo aver lottato per la vittoria del giorno di apertura della stagione iridata 2022 lo scorso fine settimana al GP di Spagna, Steve Holcombe e il team Beta Factory Racing hanno preso la difficile decisione di seguire i consigli di uno specialista della spalla e del polso della mano. Holcombe non prender&agrave; il via alla gara portoghese per curarsi nel migliore dei modi.  Holcombe, domenica scorsa in due differenti cadute, si &egrave; procurato una lesione a una spalla e a una mano riuscendo comunque a tagliare il traguardo in 14esima posizione Assoluta nella EnduroGP e in sesta nella classe E2.Successivamente, &egrave; stato visitato da specialisti sia del polso sia della spalla ed &egrave; tornato a casa nel Regno Unito per cercare ulteriori cure. Nel suo profilo Instagram Holcombe ha commentato: "Non riesco davvero a spiegare quanto sia deludente non poter correre in Portogallo perch&eacute; ho dovuto prendere una decisione difficile dal punto di vista fisico. Immagino che molte persone avranno visto il grande incidente che ho avuto il primo giorno del GP di Spagna, ma stranamente non &egrave; stato quello che mi ha messo nella situazione in cui mi trovo ora. Domenica scorsa sono caduto, a velocit&agrave; relativamente bassa, durante la seconda Extreme Test facendomi male al polso e alla spalla destra. Gli specialisti che mi hanno visitato mi hanno consigliato di non correre questo fine settimana, quindi &egrave; quello che abbiamo deciso di fare con il Team Beta. Ci sono ancora molte gare quest'anno; voglio tornare alla piena forma fisica e poi tornare a correre. Lo devo a me stesso, alla squadra e a tutti i miei sponsor di essere pienamente in forma e lottare per le vittorie di giorni ed eventi, cosa che spero di tornare a fare presto&rdquo;.       

Colpo di scena alla vigilia del GP del Portogallo, Steve Holcombe non potr&agrave; prendere parte alla seconda prova del Campionato del Mondo WPTGlobal FIM EnduroGP, in programma questo weekend 13-15 maggio a Peso da R&eacute;gua &ndash; Armamar

Steve Holcombe fuori dal GP del Portogallo per gli infortuni in Spagna

Il Gran Premio di Francia di Acerbis a R&eacute;quista ha dato finalmente il via alla stagione del mondiale Enduro, partito solo lo scorso weekend a causa dell&rsquo;epidemia di Covid-19.   La prima giornata &egrave; stata caratterizzata dalla presenza di tanta polvere. Le piogge torrenziali durante la notte di sabato hanno dato invece un sapore completamente diverso alla giornata di domenica. Nonostante non fossero fangosi, i tre test erano comunque cambiati e hanno rimescolato le carte in tavola per i piloti  Enduro GP   Il campione in carica del mondo EnduroGP, Brad Freeman su Beta ha vissuto un inizio della prima giornata piuttosto lento, ma ha siglato un ultimo giro fortissimo per mettere sotto pressione il suo compagno di squadra Steve Holcombe. Ma la prima vittoria nella classe EnduroGP &egrave; andata proprio a Holcombe per due decimi di secondo, dopo che il suo vantaggio era arrivato a 18 secondi.  Un altro grande protagonista in questa prima giornata della stagione 2020 &egrave; stato il campione del mondo Junior 2019, Andrea Verona su TM. Il rookie della classe Senior &egrave; stato molto veloce e in testa alla gara alla fine del primo giro. Ha ammesso alla fine della giornata di essere ancora un po&rsquo; acerbo e di aver commesso qualche errore di troppo sotto pressione, tuttavia, si &egrave; assicurato un brillante 4&deg; posto nella classe regina ad appena un secondo e mezzo dal 3&deg; posto di Lo&iuml;c Larrieu, alle prese con una spalla dolorante.  Entrato last minute nella stagione 2020, Davide Guarneri ha brillato nel suo primo giorno di ritorno nel mondiale di Enduro e ha centrato un&#39;eccellente quinta posizione. Due Beta e tre TM nella top 5 hanno significato un dominio italiano incontrastato in termini di costruttori.  Nel Day 2, Steve Holcombe ha dovuto guardarsi le spalle ancora una volta alla fine della giornata quando sia Andrea Verona che Brad Freeman si sono avvicinati pericolosamente. Ma il pilota Factory Beta &egrave; riuscito a ottenere un&#39;altra vittoria, con soli 3 secondi su Freeman.  Proprio come il Day 1, il campione del mondo 2019 Freeman ha impiegato un po&#39; di tempo per prendere il ritmo e ancora una volta ha mancato di poco una vittoria. Nonostante sia stato fuori dalla top 3 per la maggior parte della giornata &egrave; riuscito comunque a conquistare il secondo posto. Andrea Verona ha siglato un ottimo terzo posto&nbsp; nonostante una caduta nell&#39;ultimo Enduro Test.  Enduro2   Nel Day 1, Steve Holcombe ha anche messo a segno la vittoria in Enduro2 davanti a Lo&iuml;c Larrieu e all&#39;italiano Matteo Cavallo su Sherco, nuovo arrivato nella categoria. Danny McCanney e Alex Salvini hanno completato la top5.  Nel Day 2, Steve Holcombe ha ottenuto un&#39;altra vittoria su Lo&iuml;c e Danny McCanney. Matteo Cavallo e Alex Salvini hanno completato la Top5.  Enduro1   Andrea Verona ha iniziato con una brillante vittoria surclassando piloti pi&ugrave; esperti come Thomas Oldrati, 2&deg;, e il francese Christophe Charlier. Gli ultimi due posti nella Top5 sono stati occupati da J&eacute;r&eacute;my Tarroux e dal promettente Antoine Magain (B - Sherco).  Nel Day 2 doppietta del campione del mondo Junior 2019, Andrea Verona. Tarroux ha chiuso in seconda posizione davanti a Thomas Oldrati.  Enduro3   Nella E3, Brad Freeman ha ottenuto la sua prima vittoria nella categoria davanti a Davide Guarneri e Jaume Betriu nel Day 1. &nbsp;  Nel Day 2, Freeman ha battuto Jaume Betriu. Marc Sans Soria ha strappato l&#39;ultimo gradino del podio a Davide Guarneri.   Le classi Junior   Sono tradizionalmente fra le pi&ugrave; combattute e nel Day1 il pubblico di Requista ha assistito a una magnifica battaglia vinta da Th&eacute;o Espinasse su Sherco davanti al compagno di squadra Hamish Maconald e al finlandese Kytonen. Top 5 per Lorenzo Macoritto.  Nel Day 2 Espinasse ha siglato la doppietta davanti a Maconald e Matteo Pavoni. Ancora top 5 per Lorenzo Macoritto, alle spalle dell&rsquo;australiano Wil Ruprecht.  Macoritto ha vinto la Junior 1 contro Roni Kytonen e il brasiliano Bruno Crivilin.  Nella Youth 125cc nel Day1 vittoria per Claudio Spanu su Husqvarna davanti a Sergio Navarro e Harry Edmondson. Etchells e Svard su Fantic si sono piazzati nella top5.  Nel Day 2 Jed Etchells su Fantic ha ottenuto la sua prima vittoria nella Youth 125cc al termine di una giornata perfetta: il rookie britannico ha regalato cos&igrave; la prima vittoria a Fantic e al D&rsquo;Arpa Sicilia Racing Team, al debutto nel campionato del mondo! Etchells ha tenuto a bada Sergio Navarro rifilandogli 26 secondi di distacco. Terzo posto per Claudio Spanu. Harry Edmondson e Hugo Svard hanno piazzato altre due Fantic nella Top 5.  Il prossimo round del mondiale Enduro sar&agrave; in Italia, a Spoleto, nel weekend del 25-27 settembre.  Italiano Enduro Under 23/Senior: i risultati della seconda tappa di Bergamo 

Il mondiale ha debuttato in Francia con una doppietta di Steve Holcombe in Enduro GP e di&nbsp; Andrea Verona in Enduro2. Prima vittoria di Fantic nella Youth con Jed Etchells

3 risultati per 'Holcombe'

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Enduro GP: buona la prima a Requista