La crossover CB500X &egrave; stata presentata nel 2013 assieme alla sorella naked CB500F e alla sorella supersportiva CBR500R. In Italia la versione X si &egrave; subito dimostrata vincente, dal punto di vista commerciale. Queste sorelle, nel tempo, sono state evolute in parallelo, intorno a un compatto motore bicilindrico parallelo, che offre livelli di potenza e coppia sfruttabili da chiunque (48 CV, ovvero 35 kW, a 8600 giri/ min), sia da chi &egrave; alle prime armi e cerca una moto facile, che dai motociclisti esperti.  Cose di Case: MV Agusta... inedite  Similitudini e differenze   La posizione di guida &egrave; comoda; definirla adatta al vero Fuoristrada &egrave; eccessivo, per&ograve; la CB500X, grazie alla ruota anteriore di 19&rdquo;, non se la cava affatto male off-road, a differenza delle sorelle pi&ugrave; stradali, che hanno ruote anteriori di 17&rdquo;. La capacit&agrave; del serbatoio della versione X &egrave; di 17,7 litri, mentre la CBR500R si ferma a 17,1 litri. Le due moto differiscono anche per l&rsquo;escursione delle sospensioni, maggiore sulla CB500X, che risulta pi&ugrave; adatta all&rsquo;uso di tutti i giorni, anche su fondi stradali dissestati.  Parlando della storia di questi modelli, va ricordato che nel 2016 Honda li aveva dotati di un serbatoio pi&ugrave; capiente, un parabrezza pi&ugrave; protettivo, i gruppi ottici a LED, la forcella regolabile nel precarico molle e la leva del freno anteriore regolabile. Nel 2017 era arrivata l&rsquo;omologazione Euro 4. Il 2019 era stato l&rsquo;anno della massima evoluzione, per la CB500X: lo stile adventure era diventato pi&ugrave; marcato, per sottolineare la versatilit&agrave; del modello, il motore era diventato pi&ugrave; reattivo ai regimi bassi e medi, la ciclistica aveva guadagnato la ruota anteriore da 19&rdquo; e l&rsquo;equipaggiamento tecnico e funzionale si era arricchito.  Le novit&agrave;   Nel 2021 sono arrivate tante novit&agrave; e il telaietto reggisella verniciato di colore rosso, per donare alla moto un tocco estetico simile a quello dell&rsquo;Africa Twin, mentre l&rsquo;omologazione si &egrave; adeguata all&rsquo;Euro 5. Nel dettaglio, sulla CB500X debuttano una nuova forcella a steli rovesciati, realizzata da Showa (modello SFF-BP), un impianto frenante a doppio disco, un nuovo forcellone, una ruota anteriore ridisegnata, un inedito radiatore, nuove mappature della centralina, un gruppo ottico anteriore pi&ugrave; potente e ritocchi di stile, compresi nuovi colori e nuove grafiche. Anche la CBR500R &egrave; stata evoluta tecnicamente. Una volta sarebbe stata lei l&rsquo;attrice protagonista ma oggi, in un mondo radicalmente diverso, rester&agrave; un modello che piacer&agrave; soltanto a un numero ristretto di appassionati...  Cose di Case: tutta la verit&agrave; sull&#39;Aprilia RS 660 

<p>Le due creature di Tokyo presentano lo stesso motore ma montato su tipologie di moto opposte</p> 

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Cose di Case: Honda CB500X e CBR500R, quale scegliere?