Stessa line up, moto diversa. I due giovani piloti spagnoli affronteranno la nuova stagione del mondiale Superbike con una Honda CBR1000RR-R Fireblade SP rinnovata in numerosi aspetti, con il chiaro obiettivo di tornare al top dopo anni difficili. Ecco le supersportive della Casa di Tokyo con i colori ufficiali HRC

SBK: ecco la nuova Honda CBR1000RR-R di Vierge e Lecuona

        Dopo Kawasaki, &egrave; stato il turno di Honda: la Casa di Tokyo ha tolto i veli alle CBR1000RR-R Fireblade SP del team ufficiale HRC con cui Xavi Vierge ed Iker Lecuona scenderanno in pista nell'ormai imminente stagione 2024 del mondiale Superbike. Con una moto rivoluzionata rispetto a quella dello scorso anno e l'arrivo di un nuovo Team Manager (Jose Manuel Escamez, il quale ha preso il posto di Leon Camier), l'obiettivo di entrambi sar&agrave; quello di tornare a lottare per le posizioni di alta classifica lasciandosi alle spalle un anno pi&ugrave; complicato del previsto. SBK, Bassani: "Il verde Kawasaki ha qualcosa di speciale" Vierge: &ldquo;Nel 2023 non abbiamo espresso il nostro potenziale&rdquo;  &ldquo;Nel 2023 non siamo riusciti ad esprimere tutto il nostro potenziale, che era decisamente pi&ugrave; alto rispetto a ci&ograve; che abbiamo ottenuto&rdquo;, ha spiegato Xavi Vierge, che per il 2024 punta ad una miglior costanza di rendimento. &ldquo;A volte la performance non dipende soltanto da noi e dalla moto, ma anche dalle condizioni della pista e dalle caratteristiche del circuito. Quando tutto va come deve andare siamo veloci, come abbiamo dimostrato in Indonesia salendo sul podio, perci&ograve; mi auguro che quest'anno si possa stare in quelle posizioni con maggior costanza&rdquo;. Test Sepang, Marini realista: "Abbiamo bisogno di tempo per migliorare" Nuovo capotecnico per Iker Lecuona   Per Iker, i cambiamenti sono stati ancora pi&ugrave; importanti visto che lavorer&agrave; anche con un nuovo capotecnico, ovvero Tom Jojic. Secondo l'iberico, per&ograve;, ci&ograve; non rappresenter&agrave; un problema: &ldquo;Non ho mai avuto particolari difficolt&agrave; nel passaggio da un capotecnico ad un altro. Penso di essere una persona con cui si lavora bene e Tom mi ha fatto un'ottima impressione fin da subito, perci&ograve; possiamo formare una bella squadra&rdquo;. L'obiettivo sar&agrave; quello di tornare sul podio ad oltre un anno di distanza dall'ultima volta: &ldquo;Voglio lottare di nuovo per le posizioni da podio, visto che ci sono riuscito durante il primo anno con HRC ma non nel secondo, che &egrave; stato pi&ugrave; complicato. Sar&agrave; fondamentale sviluppare la moto in modo da poterci permettere di stare davanti ad ogni weekend, arrivando nelle prime tre posizioni il pi&ugrave; spesso possibile&rdquo;. Il King of the Baggrs incontra la MotoGP: insieme nel GP del Texas       

Durante la presentazione della nuova Honda CBR1000RR-R, la coppia del team ufficiale HRC ha parlato degli obiettivi per questo 2024: ecco cosa hanno detto

SBK, Vierge e Lecuona puntano al riscatto: “Dobbiamo tornare sul podio”

        One of the stars of the latest edition of EICMA was undoubtedly Honda, which presented a number of new models. Centre stage among these was the 2024 version of the CBR1000RR-R, the superbike that will be on track on next year&rsquo;s WorldSBK championship with re-confirmed riders Xavi Vierge and Iker Lecuona. &nbsp;Many upgrades for the CBR, but will they suffice? Though very similar to the previous version in terms of aesthetics, the new Honda presents a series of new features, boasting greater acceleration at medium rpm thanks to a modified cylinder head and shorter gear ratios. In addition, the aluminium frame (already used by the two HRC riders during the last rounds of 2023) should guarantee better feeling mid-corner thanks to its increased flexibility, while revised aerodynamics, including new winglets, can ensure the downforce of the &ldquo;old&rdquo; model and make it more precise through the turns, limiting yaw. All these modifications seen on the road-going version should also make the Fireblade more competitive on the racetrack. HRC seeks a comeback in the world championship after a 2023 season that yielded just one podium. Will Vierge and Lecuona be able to play a starring role in 2024, keeping up with the likes of Rea, Razgatlioglu and Bautista? &nbsp;Vierge: &ldquo;The only goal is to win&rdquo; The Spaniard, who heads into his third consecutive year with the HRC factory team, is impatient to test the new model on track: &ldquo;Aesthetically, it looks almost identical to the previous version, but the new CBR is different in many respects. Unfortunately I haven&rsquo;t had chance to ride it yet but I can&rsquo;t wait to try it and check out all the updates in a couple of weeks&rsquo; time at Jerez&rdquo;. &ldquo;The main focus has been to allow us to harness its full power in more situations, so that we can better exploit the bike in acceleration and not only at the end of long straights&rdquo;, continues Xavi, as he sets out the goal for 2024. &ldquo;A lot of improvements have been made, from the more flexible frame to revised gearing. Honda has worked hard and it&rsquo;s clear that there can be only one goal for next season: to win.&rdquo;       

The Japanese manufacturer presented its updated superbike at EICMA, the version with which Xavi Vierge and Iker Lecuona will aim high in the world championship

Honda updates the CBR1000RR-R for 2024: will it be enough to win in SBK?

Una delle protagoniste assolute dell&#39;EICMA che si &egrave; da poco conclusa &egrave; stata senza ombra di dubbio Honda, che ha presentato molte novit&agrave;. Tra queste, particolare interesse l&#39;ha suscitato chiaramente la versione 2024 della CBR1000RR-R, supersportiva che sar&agrave; impegnata nel mondiale Superbike l&#39;anno prossimo con i confermati Xavi Vierge e Iker Lecuona.  Honda Racing UK: ecco la line up del 2024 per BSB e SSP  Tanti upgrade sulla CBR, ma basteranno per tornare al vertice?    Pur essendo molto simile alla precedente dal punto di vista estetico, la nuova Honda presenta parecchie novit&agrave;, tra cui spicca una maggior accelerazione ai medi regimi grazie alle modifiche alla testata del motore e ai nuovi rapporti del cambio pi&ugrave; corti. Inoltre, il telaio in alluminio (gi&agrave; utilizzato negli ultimi round del 2023 dai due piloti HRC) dovrebbe garantire un feeling a centro curva migliore grazie alla maggior flessibilit&agrave;, mentre l&#39;aerodinamica rivista,&nbsp;con le nuove winglets, pu&ograve; garantire la deportanza del &ldquo;vecchio&rdquo; modello rendendo anche la moto pi&ugrave; precisa in curva, limitando le imbardate.  Tutte queste modifiche viste sulla versione stradale potrebbero rendere la Fireblade maggiormente competitiva anche in versione da gara. Nella serie iridata HRC cercher&agrave; il riscatto dopo un 2023 con un solo podio all&#39;attivo: Vierge e Lecuona riusciranno a vivere un 2024 da grandi protagonisti tenendo testa ai vari Rea, Razgatlioglu e Bautista?  McGuinness, Harrison e... Harrison: ecco lo squadrone Honda per il TT  Vierge: &ldquo;L&#39;unico obiettivo &egrave; vincere&rdquo;     Lo spagnolo, prossimo a correre per il terzo anno consecutivo con il team ufficiale HRC nella classe regina, si &egrave; detto impaziente di provare il nuovo modello nei test: &ldquo;Esteticamente sembra quasi identica alla precedente, ma la nuova CBR &egrave; diversa in tantissime aree. Purtroppo non ho ancora avuto l&#39;occasione di guidarla, ma non vedo l&#39;ora di provarla e toccare con mano tutte le migliorie tra un paio di settimane a Jerez&rdquo;.  &ldquo;Il focus principale &egrave; stato quello di permetterci di utilizzare tutta la potenza in pi&ugrave; occasioni, rendendo la moto maggiormente sfruttabile in accelerazione e non soltanto alla fine dei rettilinei pi&ugrave; lunghi&rdquo;, ha continuato Xavi, fissando l&#39;obiettivo per il 2024. &ldquo;Le migliorie sono state molte, dal telaio pi&ugrave; flessibile ad un cambio rivisto. Honda si &egrave; impegnata molto ed &egrave; chiaro che l&#39;obiettivo per la nuova stagione sia uno solo: vincere&rdquo;.  CIV 2024, Folgori: &quot;In SBK, obiettivo 20-22 moto in griglia&quot; 

La Casa giapponese ha presentato all&#39;EICMA il modello rivisto della sua supersportiva di punta, con cui Xavi Vierge e Iker Lecuona punteranno in alto nel mondiale

Honda aggiorna la CBR1000RR-R per il 2024: baster&agrave; per vincere in SBK?

Prima dell&#39;inizio del round di Magny-Cours del mondiale Superbike, si erano create grandi aspettative nei confronti di Honda. Il team ufficiale HRC ha infatti usufruito delle superconcessioni per portare in pista un nuovo telaio sulle moto di Xavi Vierge e Iker Lecuona, il quale non ha per&ograve; portato i risultati sperati, visto che sul tracciato francese entrambi hanno faticato per tutto il fine settimana.  SSP, Ducati prepara il dopo-Bulega: Huertas al via con il team Aruba  Un weekend &ldquo;salvato&rdquo; dalle Top 10 di Vierge   Va detto che Mangy-Cours &egrave; un circuito che non si sposa con le caratteristiche della CBR1000RR-R, visto che si tratta di un layout tecnico e ricco di tornantini e ripartenze, mentre la moto giapponese fa della potenza il proprio punto di forza. Inoltre, sia Lecuona che Vierge non l&#39;hanno mai digerito nemmeno lo scorso anno.  Iker, che si &egrave; dovuto ri-abituare alla SBK dopo la parentesi in MotoGP come sostituto di Rins con il team LCR, non si &egrave; mai affacciato nelle posizioni di vertice, mentre Xavi, nonostante la brutta caduta in prova che ne ha compromesso in parte la condizione fisica, &egrave; riuscito a metterci la proverbiale pezza chiudendo in nona piazza sia la Superpole Race, sia Gara 2. Un bottino comunque davvero misero per uno squadrone ufficiale, specialmente considerando la grande novit&agrave; introdotta sulle moto.  SBK, Motocorsa ipotizza il post Bassani: &quot;Gi&agrave; selezionati due profili&quot;  Giudizio rimandato ad Arag&ograve;n   Il prossimo appuntamento delle derivate dalla serie sar&agrave; al Motorland di Arag&ograve;n, tracciato certamente pi&ugrave; congeniale alla Honda CBR1000RR-R e, soprattutto, amato da entrambi i piloti spagnoli. Avendo gi&agrave; effettuato dei test negli scorsi mesi con ottimi riscontri (in una pista su cui la Honda &egrave; gi&agrave; salita sul podio con Alvaro Bautista), sar&agrave; lecito aspettarsi sia Vierge che Lecuona decisamente pi&ugrave; avanti e non come fanalini di coda dei piloti Factory. In caso contrario, l&#39;annata di Honda si rivelerebbe (anche in SBK) disastrosa su tutti i fronti.  Buis nuovo leader: diventer&agrave; il primo bi-campione della SSP300? 

A Magny-Cours HRC ha portato un nuovo telaio, ma la coppia ufficiale ha faticato per tutto il weekend, entrando a stento nelle prime dieci posizioni

Honda in difficolt&agrave;: le novit&agrave; non funzionano neanche in SBK

        Con la fine degli ultimi test a Phillip Island, conclusi con Alvaro Bautista e la Ducati davanti a tutti, &egrave; arrivato il momento di fare sul serio: il prossimo impegno per i piloti del Mondiale Superbike sar&agrave; infatti il primo round stagionale, che si svolger&agrave; sulla medesima pista australiana questo fine settimana. Tra gli attesi protagonisti ci sono anche i due alfieri HRC, ovvero Xavi Vierge e Iker Lecuona, che tra i portacolori delle squadre Factory sono stati i meno competitivi nella preseason (insieme a quelli BMW) e hanno dovuto fare i conti con una Honda ben pi&ugrave; complicata da portare al limite rispetto alle dirette rivali. Test SBK, Bassani: "Petrucci? Volevo passarlo, sono cose che succedono" Tante cadute per portare al limite la CBR...  Al di l&agrave; della posizione in classifica, con Lecuona ottavo e Vierge addirittura diciassettesimo, ci&ograve; che colpisce &egrave; la grande difficolt&agrave; dei piloti nel gestire la potenza della CBR1000RR-R. Lo stesso Vierge durante i test &egrave; caduto due volte, cos&igrave; come gi&agrave; accaduto a Portimao sia a lui che a Lecuona, impegnandosi e oltrepassando il limite non riuscendo ugualmente ad avvicinarsi ai vari Rea, Bautita e Razgatlioglu. Test SBK, Locatelli: "Copiare Razgatlioglu? Io ho il mio stile di guida" ...e nessuna soluzione trovata   Guardando le velocit&agrave; di punta, le Honda sono dei &ldquo;missili&rdquo; e sicuramente il potenziale della moto &egrave; alto. L'impegno da parte della Casa Madre &egrave; importante, con tante nuove soluzioni portate in pista rispetto allo scorso anno che tuttavia non hanno portato i risultati sperati e che, anzi, hanno reso pi&ugrave; confusionario il lavoro, come evidenziato da Lecuona: &ldquo;E' strano e a tratti frustrante, perch&egrave; non sappiamo in quale direzione andare per rendere migliore la moto. Le aspettative su questi test erano decisamente pi&ugrave; alte di cos&igrave;&rdquo;. La situazione in casa HRC, proprio come accade anche in MotoGP, non &egrave; rosea e la nuova stagione &egrave; ormai soltanto a pochi giorni di distanza. Lecuona e Vierge arriveranno al primo weekend del 2023 senza avere le idee chiare: riusciranno a rendere competitiva la CBR almeno in gara? SSP, Test Phillip Island: Bulega al comando anche nella seconda giornata       

La CBR1000RR-R &egrave; velocissima, ma altrettanto difficile da sfruttare al massimo. Xavi e Iker riusciranno a portarla in alto in gara dopo dei test complicati?

SBK, Honda arranca: la stagione di Vierge e Lecuona inizia in salita

        Durante la presentazione del team ufficiale HRC del Mondiale Superbike non sono stati soltanto i piloti a prendere la parola, ma anche il Team Manager Leon Camier. L'inglese, ex pilota dai lunghi trascorsi nelle derivate dalla serie, non ha nascosto il proprio ottimismo in vista della nuova stagione, in cui sia Lecuona che Vierge potranno finalmente pensare soltanto alla performance dopo un 2022 di apprendistato con la categoria. SBK: Lecuona e Vierge pronti a (ri)portare in alto la Honda Camier: &ldquo;Honda si &egrave; impegnata in ogni area&rdquo;  &ldquo;Il 2022 &egrave; stato una buona base di partenza per i nostri due giovani piloti, che nel corso della stagione hanno dimostrato in diverse occasioni ci&ograve; che sono in grado di fare pur dovendosi adattare a situazioni e circuiti a loro sconosciuti&rdquo;, ha detto l'ex pilota britannico. &ldquo;Ora che hanno concluso il loro anno di apprendistato, nei weekend possono concentrarsi sulla gara gi&agrave; a partire dalle FP1&rdquo;. &ldquo;Nei test abbiamo lavorato tanto per migliorare la moto e l'obiettivo sar&agrave; quello di renderla pi&ugrave; performante sotto ogni aspetto, cos&igrave; come vogliamo fare uno step in avanti anche dal punto di vista della squadra in s&egrave;&rdquo;, continua il 36enne di Ashford. &ldquo;La velocit&agrave; massima &egrave; sempre stata il nostro punto di forza, ma in Honda si sono impegnati in ogni area della Fireblade. Considerando il nostro punto di partenza, non possiamo dire che punteremo al titolo, ma ce la metteremo tutta per arrivare al top il prima possibile&rdquo;. Bottalico instancabile: doppia categoria nel CIVS e nell'Europeo Hill Climb       

Il Team Manager dello squadrone Honda guarda alla nuova stagione con ottimismo: &ldquo;Finalmente possiamo pensare alla gara fin dalle FP1. Lavoreremo per arrivare al top&rdquo;

SBK, Camier (HRC): “L'obiettivo è migliorarci sotto ogni aspetto”

        Tempo di presentazioni per il team ufficiale HRC, che ha tolto i veli alle Honda CBR1000RR-R con cui la coppia di giovani spagnoli formata da Iker Lecuona e Xavi Vierge scender&agrave; in pista per il secondo anno consecutivo nel Mondiale Superbike. Se il 2022 &egrave; stato una sorta di apprendistato per i due piloti in arrivo dal Motomondiale, questa stagione sar&agrave; la &ldquo;prova del nove&rdquo; per loro, chiamati a riportare in alto con costanza la supersportiva della Casa di Tokyo. SBK, Rinaldi: "Io personaggio? Meglio campione" Lecuona: &ldquo;Ho imparato tanto lo scorso anno&rdquo;  &ldquo;Lo scorso anno ho imparato tanto e sono riuscito ad ottenere degli ottimi risultati, come la pole position a Barcellona e il podio ad Assen, che sinceramente non mi aspettavo&rdquo;, ha detto Iker nel corso della presentazione digitale. &ldquo;Nel complesso &egrave; stato un ottimo anno, in cui sono riuscito a prendere la giusta confidenza con tanti aspetti che non conoscevo, comprese le gomme Pirelli a cui mi sono dovuto abituare&rdquo;. &ldquo;Quest'anno dovr&ograve; mettere in pratica tutto quello che ho imparato nel 2022 e avr&ograve; a disposizione una moto migliore, visto che Honda hanno lavorato molto per rendere la CBR competitiva. Avremo ancora due giornate di test prima dell'inizio della stagione, che useremo per comprendere meglio alcune soluzioni, ma siamo pronti e sono felice di cominciare la stagione a Phillip Island, dove lo scorso anno non ho corso a causa dell'infortunio&rdquo;, conclude il classe 2000, impaziente di scendere in pista. MotoGP: l'avventura di Alex Rins in Honda inizia in salita Vierge: &ldquo;Abbiamo un ottimo potenziale&rdquo;   &ldquo;Questo sar&agrave; il mio secondo anno in Honda e nel Mondiale Superbike, perci&ograve; sono pi&ugrave; sereno sapendo di non dover ripartire da zero come nel 2022&rdquo;, ha detto Xavi. &ldquo;L'anno scorso abbiamo dovuto imparare dei nuovi tracciati, le gomme e l'elettronica. E' stata una grande sfida, molto complicata, ma abbiamo mostrato di avere un ottimo potenziale che cercheremo di sfruttare quest'anno&rdquo;. &ldquo;Honda ha lavorato tantissimo sulla moto e nei test abbiamo provato numerose novit&agrave; che hanno reso la moto pi&ugrave; competitiva, perci&ograve; ora dobbiamo soltanto comprendere al meglio la nostra base di partenza&rdquo;, prosegue l'ex-Moto2. &ldquo;I test sono belli, ma le gare sono tutta un'altra cosa e cominciare la stagione cos&igrave; presto a Phillip Island sar&agrave; fantastico. Non vedo l'ora di scendere in pista e cominciare quello che si preannuncia come un anno fantastico e ricco di soddisfazioni&rdquo;. Il Cardoso Racing diventa Fantic Junior Team nell'Europeo Moto2       

I due piloti spagnoli affronteranno il secondo anno in sella alle CBR1000RR-R ufficiali, puntando alle posizioni di vertice: &ldquo;Avremo una moto migliore&rdquo;

SBK: Lecuona e Vierge pronti a (ri)portare in alto la Honda

        Dopo una tormentata parentesi in MotoGP, Iker Lecuona &egrave; tornato a sorridere grazie al passaggio in Superbike, categoria in cui &egrave; stato accolto dalla Honda nel 2022. SBK, incredibile Toprak Razgatlioglu: &egrave; un fenomeno anche in Enduro! Lecuona, un 2022 in crescendo  La prima stagione dell&rsquo;iberico tra le derivate di serie era partita con qualche difficolt&agrave; iniziale in pi&ugrave; rispetto al compagno Xavi Vierge, anche lui proveniente dal Motomondiale ma apparso maggiormente a suo agio in sella alla CBR 1000 RR-R, almeno nelle prime fasi della stagione.&nbsp; Infatti, Iker ha dovuto resettare lo stile di guida appreso sui prototipi della MotoGP e, grazie al supporto della Casa alata, ha saputo trovare la propria strada anche nel WorldSBK: sono 189 i punti conquistati dall&rsquo;ex KTM in sella alla Fireblade nella passata stagione, risultati impreziositi da un terzo posto conquistato nel round di Assen e dalla Superpole strappata nelle Qualifiche di Barcellona. Un bilancio inficiato dall&rsquo;infortunio rimediato nelle Prove Libere di Mandalika, ma che non dovrebbe impedire al #7 di presentarsi in piena forma ai primi appuntamenti del 2023. Honda, un 2023 ambizioso  Dopo una stagione 2022 piuttosto positiva, cosa possiamo aspettarci dal 2023 di Lecuona? Molto dipender&agrave; dallo sviluppo che la Honda apporter&agrave; alla CBR, moto apparsa gi&agrave; migliorata grazie all&rsquo;effetto delle Super Concessioni. &ldquo;Alla fine l&rsquo;obiettivo &egrave; avere tanto potenziale per iniziare la stagione al top. Vogliamo lottare per il Campionato e se vogliamo farlo dobbiamo sviluppare velocemente la moto - ha dichiarato a tal proposito Lecuona - Honda sta facendo tutto per portarci del nuovo materiale. Spero che potremo arrivare con tanto potenziale per lottare per le posizioni di vertice. Tutti vogliono vincere; i piloti, il team, il costruttore e quindi dobbiamo dare il nostro massimo ogni giorno&rdquo;. Cosa aspettarsi dal 2023 di Lecuona? Trovate la nostra risposta nella prossima pagina. &nbsp; La previsione  La palla passa dunque a Honda, che avr&agrave; il compito di dare a Lecuona e Vierge una moto competitiva e al livello della concorrenza. Sul talento di Iker, invece, non nutriamo alcun dubbio: lo spagnolo ha tutte le carte in regola per dimostrare di poter infastidire i big della categoria. Nel 2023, ci aspettiamo di vederlo in piante stabile in lotta per le posizioni che contano. Honda permettendo, ovviamente.&nbsp;       

Dopo una prima stagione di apprendistato tra le derivate di serie, il pilota spagnolo sar&agrave; uno dei protagonisti della prossima stagione?&nbsp;

SBK 2023: Iker Lecuona alla ricerca della consacrazione

        Il team Honda sta facendo molto bene dall&rsquo;inizio della stagione di SBK. La squadra giapponese non ha mai finito una gara oltre la top 10, e in alcuni casi anche nei primi cinque posti. I due piloti Iker Lecuona e Xavi Vierge sono dei Rookie e anche per questo le aspettative sono molto buone per il futuro, visto che inizieranno piano piano sempre pi&ugrave; a prendere la mano con la moto. &ldquo;Sinceramente stanno facendo meglio di quanto mi aspettassi; mi aspettavo che facessero un po&rsquo; di fatica in termini di gestione del weekend dato che per loro rappresentava una novit&agrave;. Fino a questo momento stanno andando molto bene e i risultati sono migliori rispetto alle mie aspettative. Inoltre fanno parte di una nuova generazione e quindi questo aiuta nel creare un ottimo clima nel team&rdquo;. Parla cos&igrave; di Iker e Xavi il general manager HRC, Tetsuhiro Kuwata. Tetsuhiro: &ldquo;Dobbiamo concentrarci sulla prossima gara&rdquo;  Kuwata punta molto sulle prossime gare e chiss&agrave; se gi&agrave; dalla prossima riusciremo a vedere una Honda trionfare. Il prossimo appuntamento del mondiale di SBK sar&agrave;, il weekend del 10-12 giugno, sul circuito di Misano, e il boss spera in una vittoria. Pensando agli errori di Estoril, ma guardando avanti, dichiara: &ldquo;All&rsquo;Estoril abbiamo trovato delle condizioni molto difficili ma entrambi i piloti si sono adattati bene e hanno provato a trarre il massimo della performance dal weekend. Xavi &egrave; caduto ma nel corso di questo Round tutti noi abbiamo avvertito dei progressi. Anche Iker ha fatto un gran lavoro, perfino con un problema in Gara 2, ma parlando onestamente sono molto contento di questo weekend; il nostro obiettivo &egrave; un po&rsquo; lontano ma dobbiamo accettare la nostra attuale posizione e concentrarci su ulteriori passi avanti da compiere nel prossimo Round&rdquo;. Cos&igrave; parla a Worldsbk.com.  Obiettivo vittoria per la seconda parte della stagione  Tetsuhiro Kuwata ha grande fiducia nei suoi piloti. I risultati, seppur non di grande entit&agrave;, cominciano ad arrivare, ma l&rsquo;obiettivo &egrave; fissato un po' pi&ugrave; in avanti: &ldquo;I due piloti stanno facendo molto bene ma spero anche che possano fare uno step in pi&ugrave; nel prossimo futuro. In ogni Round proviamo a migliorarci, ma il nostro obiettivo &egrave; sempre la vittoria - commenta -. Proveremo a raggiungere questo target il prima possibile, ma di sicuro abbiamo bisogno di tempo. Voglio raggiungere questo obiettivo in questa stagione. Il nostro intento &egrave; sempre quello di vincere in breve tempo, ovvero nel prossimo Round ma dobbiamo capire come siamo messi. Ci serve un programma specifico, ma il nostro obiettivo riguarda la seconda met&agrave; di stagione. Puntiamo a lottare per il podio e poi nel corso della stagione punteremo alla vittoria&rdquo;.       

Il team giapponese sta facendo molto bene in questa stagione e il General Manager prevede che le vittorie arriveranno molto presto

Honda punta in alto in SBK, Tetsuhiro Kuwata: “Vogliamo vincere a breve”

        Proseguono le difficolt&agrave; in casa Honda. Dopo il grande volo di questa mattina di Tati Mercado, con moto distrutta e tutto da rifare, la curva due ha (nel secondo turno di giornata) giocato un brutto scherzo anche ad un altro portacolori della casa alata, ossia Iker Lecuona.&nbsp;Un episodio che conferma le difficolt&agrave; dei portacolori Honda, in cerca di una confidenza che ancora latita. Ricordiamo che nel precedente test di Barcellona era stato Xavi Vierge a pagare il conto pi&ugrave; salato, con la frattura della 12esima costola nel secondo giorno di azione. Cadute anche in casa BMW   Le cadute del primo pomeriggio non hanno ad ogni modo riguardato solo Honda, ma anche BMW. In primis (in ordine di tempo) Eugene Laverty, scivolato senza particolare conseguenze alla curva nove, ed emulato poco pi&ugrave; tardi da Scott Redding.&nbsp;Il nuovo acquisto della Casa bavarese &egrave; scivolato alla curva cinque, ma senza riportare grazi danni, tanto da riuscire a riportare la moto ai box senza aiuti esterni. Una magra consolazione per l&rsquo;inglese, che ancora sembra faticare non poco ad ottenere i tempi sperati. SBK, ad Aragon Razgatlioglu pilota e... pompiere!       

Dopo Mercado per il team MIE, anche lo spagnolo &egrave; rovinosamente finito a terra alla curva due. Cadute anche per BMW

SBK, test Aragon: Lecuona a terra, Honda conta i danni

        Continua la marcia di avvicinamento al Mondiale Superbike per la nuova coppia di pilota Honda HRC, composta da Xavi Vierge e Iker Lecuona: i due spagnoli sono scesi in pista a Jerez sia marted&igrave; che mercoled&igrave;, approfittando delle buone condizioni climatiche offerte dal meteo andaluso. Entrambi i piloti hanno lavorato su elettronica e geometrie delle rispettive CBR1000RR-R Fireblade, raccogliendo dati utili in vista del primo appuntamento stagionale di Aragon (9-10 aprile). SBK, Haslam torna (ogni tanto) nel Mondiale: wild card con Pedercini Vierge: "Buoni progressi"  &ldquo;Sono contento perch&eacute; ho fatto buoni progressi durante questo test e rispetto alla sessione di Portimao&rdquo;, ha raccontato Xavi Vierge. &ldquo;Devo essere sincero: avendo deciso di provare in due soli pomeriggi, ho iniziato entrambe le giornate nelle condizioni pi&ugrave; calde e all'inizio ho faticato &ndash; l&rsquo;ammissione dell&rsquo;ex Moto2 &ndash; Assieme al team abbiamo lavorato molto bene a livello di elettronica, regolando e mettendo a punto il set-up fino a quando non abbiamo trovato la strada giusta&rdquo;. &ldquo;Ho completato un paio di buoni long run, con un ritmo decisamente migliore rispetto all'ultima prova svolta a Jerez. Il lavoro &egrave; stato intenso, ma sono riuscito a fare molti giri senza problemi o ritardi, il che ci ha permesso di raccogliere molti dati&rdquo;. Lecuona: "Giornate proficue"   Una soddisfazione condivisa anche da Iker Lecuona: &ldquo;Sono abbastanza contento del lavoro svolto in questi due giorni. Ho iniziato bene la sessione e sono riuscito a trovare una buona velocit&agrave; fin dalle prime uscite. Anche io ho lavorato molto sull'elettronica, sulla regolazione del freno motore e su molti altri aspetti della moto, cercando di trovare un ritmo costante &ndash; la spiegazione dell&rsquo;ex MotoGP &ndash; Nel Day 2 ho provato a mettere tutto insieme e la giornata &egrave; stata molto proficua. Devo continuare a lavorare cos&igrave; ma, intanto, vado a casa con il sorriso sulle labbra", ha concluso Iker. MotoGP, Bagnaia e Ducati: matrimonio italiano prolungato di due anni       

Dopo i collaudi svolti a Portimao, la Casa giapponese ha continuato la propria serie di prove girando marted&igrave; e mercoled&igrave; sul circuito intitolato ad Angel Nieto

SBK: Honda HRC macina chilometri anche a Jerez con Vierge e Lecuona

        Iker Lecuona e Xavi Vierge hanno concluso ieri, due giorni di test sul tracciato di Portimao. La squadra HRC 2022, che andr&agrave; a competere nel Campionato del Mondo Superbike, ha portato avanti dei test privati sul tracciato portoghese per far provare ai due piloti la nuova CBR1000RR-R Fireblade&nbsp;che sembra aver riscosso il favore dei due riders. Lavoro costante e altri test in vista   L'adattamento dei due piloti alla nuova moto, sembra sia stato fruttuoso: Lecuona e Vierge, entrambi provenienti dal Motomondiale, avevano gi&agrave; avuto un primo assaggio della Honda durante tre giornate sul tracciato di Jerez, ed ecco che adesso &egrave; toccato a quello fatto di &ldquo;saliscendi&rdquo; di Portimao. Durante la prima giornata, con clima soleggiato e una temperatura massima di circa 20&deg;C, sia Iker che Xavi hanno potuto sfruttare al meglio il tempo a disposizione in pista, lavorando con i rispettivi team sia per adattarsi alla nuova categoria che per contribuire allo sviluppo delle loro Honda. Il Team HRC torner&agrave; in pista tra pochi giorni, e lo far&agrave; ancora una volta sul circuito andaluso di Jerez de la Frontera per un'altra sessione di test in programma il 22-23 febbraio. Piloti favorevolmente colpiti dalla Honda CBR  Intanto, ecco le impressioni dei due piloti dopo Portimao: &ldquo;Sono davvero contento del feeling che ho avuto con la Honda su questa pista -&nbsp;ha detto l'ex pilota Moto2 Xavi Vierge -. All'inizio mi sentivo come se non avessi mai guidato su questa pista prima. Giro dopo giro, ho iniziato ad abituarmi alle sensazioni, a prendere confidenza e a capire meglio la velocit&agrave;. Abbiamo iniziato a provare alcune parti e allestimenti diversi, concentrandoci sull'elettronica e sulla geometria della moto. Una cosa molto positiva &egrave; che siamo stati in grado di migliorare ad ogni uscita che abbiamo fatto, senza intoppi e senza indugi. Nei due giorni abbiamo completato una grande quantit&agrave; di giri e raccolto cos&igrave; tante informazioni che aiuteranno i tecnici a prepararsi per il prossimo test. Dobbiamo continuare cos&igrave; perch&eacute; stiamo lavorando bene e nella giusta direzione&rdquo;. Anche per Iker Lecuona, la risposta a qesti test di Portimao &egrave; stata positiva: &ldquo;In questi due giorni siamo migliorati molto, sia in termini di feeling con la moto che di prestazioni complessive della moto. Gioved&igrave; abbiamo lavorato sulle gomme e testato anche alcune novit&agrave;, facendo un buon passo avanti e girando in modo molto costante. Sono anche felice che il mio feeling con la moto sia stato simile sia qui che a Jerez, due piste molto diverse. I punti favorevoli e i punti su cui dobbiamo migliorare sono essenzialmente gli stessi su entrambi i circuiti, il che significa che la nostra direzione &egrave; chiara&rdquo;. Yamaha Mondiale: Ben spies, toccata, vittoria e fuga       

I due nuovi alfieri della Casa Alata stanno portando avanti un lavoro costante in sella alla CBR1000RR-R Fireblade. I test a Portimao si sono chiusi con il segno pi&ugrave; per entrambi. A fine febbraio torneranno a Jerez per provare ancora la moto

SBK: Test positivi a Portimao per i piloti HRC, Lecuona e Vierge

E&#39; stata svelata questa mattina la Honda CBR1000RR-R che verr&agrave; portata in pista dai piloti HRC, Iker Lecuona e Xavi Vierge nel Campionato Superbike 2022

SBK, Lecuona, Vierge e la Fireblade: il tridente HRC 2022

A poco meno di due mesi dall&#39;inizio del mondiale Superbike 2022, il team ufficiale Honda HRC ha svelato la livrea della CBR1000RR-R Fireblade con cui scenderanno in pista gli spagnoli Xavi Vierge e Iker Lecuona, entrambi al debutto nella classe regina delle derivate di serie.  La presentazione, avvenuta online, &egrave; iniziata con una breve storia della supersportiva giapponese, giunta al suo trentesimo anniversario, per poi svelare la classica colorazione rossa, blu e bianca delle moto che verranno utilizzate dai due debuttanti. Oltre ai piloti e al direttore HRC Tetsuhiro Kuwata, &egrave; intervenuto anche il team manager della squadra, nonch&eacute; ex pilota, Leon Camier, il quale ha parlato degli obiettivi per l&#39;imminente stagione.  Camier: &ldquo;Vierge e Lecuona? Il loro obiettivo &egrave; vincere&rdquo;   L&#39;inglese sar&agrave; al secondo anno da team manager: &ldquo;Quando smetti di fare il pilota e passi dall&#39;altra parte del box, diventa tutto nuovo ed &egrave; una grande sfida adattarsi in fretta, ma lo scorso anno mi sono divertito e ora penso che Honda possa puntare in alto. La nuova coppia di piloti formata da Vierge e Lecuona mi ha fatto un&#39;ottima impressione nei primi test, il loro obiettivo &egrave; quello di vincere e faranno grandi progressi&rdquo;.  Anche la moto, non cambiata dal punto di vista estetico, ha fatto alcuni passi in avanti: &ldquo;Dal lato tecnico, Honda ha portato numerose nuove soluzioni che al momento non possiamo ancora svelare, ma che si vedranno presto in pista e rappresenteranno un grande passo avanti. Abbiamo una grande squadra, con tutte le carte in regola per tornare finalmente a vincere&rdquo;.  Moto3: Foggia non ce la fa a girare: salter&agrave; i test a Jerez 

E&#39; arrivato il momento di svelare la livrea delle CBR1000RR-R, che scenderanno in pista nel mondiale Superbike con i classici colori HRC. Ottimista il team manager Camier: &ldquo;Abbiamo una grande squadra, faremo tanti progressi&rdquo;

SBK: Honda toglie i veli alle Fireblade, per tornare a vincere

Sulla pista dell'Andalusia è andata in scena la prima sessione di collaudi di questo 2022, che ha visto in pista le compagini ufficiali di Kawasaki, Honda e BMW. Insieme ad alcuni piloti Supersport e al collaudatore HRC, Stefan Bradl. Ecco alcuni scatti dei test 

SBK: le foto più belle della due giorni di Test a Jerez

        Ieri s&igrave;, oggi no. I test SBK del team HRC sono durati solo uno dei due giorni prefissati a Jerez de la Frontera, sede della prima uscita stagionale affrontata dalla compagine dotata di CBR RR-R Fireblade, affidate alla nuova coppia costituita da Xavi Vierge e Iker Lecuona. Il duo spagnolo - ex Motomondiale - ha lasciato libero il campo alle Kawasaki, Marchio rappresentato da Johnny Rea, il pi&ugrave; veloce di giornata, seguito da Alex Lowes e Lucas Mahias. Evidentemente, come si legge dal comunicato Honda, il lavoro &egrave; stato ritenuto soddisfacente. Avendo completato le voci della lista stilata, &egrave; arrivata la decisione di conservare una giornata per uscite future. Malgrado l'Angel Nieto non sia presente nel calendario 2022, aver macinato chilometri e i relativi dati accumulati saranno utili per la fase di sviluppo prestagionale. Agire sugli assetti, sulle regolazioni elettroniche e nella scelta delle gomme ha consentito ai piloti di interagire al meglo coi tecnici della squadra.&nbsp; VIerge promuove le gomme Pirelli: "Le monti fresche e sei subito veloce"   Xavi ha apprezzato il lavoro svolto insieme ai tecnici HRC: "Il meteo &egrave; stato bello e la sessione di test pure - le sue parole - perch&eacute; siamo stati in grado di girare costantemente, adattandoci alla moto. Abbiamo lavorato sul set up, nelle regolazioni dell'elettronica e facendo prove di gomme. Le Pirelli sono molto diverse da quelle che ho usato precedentemente". Vierge arriva dalla Moto2, dove c'&egrave; il monopolio Dunlop: "Quelle impiegavano parecchi passaggi per raggiungere prestazioni ottimali - spiega - mentre le Pirelli pirelli fresche usate qui, godevano immediatamente di un grande grip da poter sfruttare". Il numero 97 &egrave; contento di quanto fatto all'Angel Nieto: "Conoscevo gi&agrave;&nbsp; la pista, ma sono stato veloce dal principio, ho capito come farlo. Sto conoscendo la categoria, ora non resta che vedere come andr&agrave; su altri circuiti iridati. Sar&agrave; importante verificare il tipo di sensazione che avremo". Lecuona: "La mano non &egrave; al meglio, ma lo sar&agrave; nel prossimo test"   Iker tornava in sella, in seguito a infortunio e forzato riposo. Ritrovare la sua Honda, gi&agrave; provata nel 2021, era per lui fondamentale: "Sono felice - la soddisfazione del pilota ex KTM Tech3 MotoGP, attualmente rappresentato da Gardner e Fernandez&nbsp;- perch&eacute; sebbene la mia mano non fosse al cento per cento, mi sono sentito bene in sella. E pure forte. Potevo gestirla e ho lavorato proficuamente con il team". Lecuona conferma quanto premesso: "Abbiamo completato il lavoro prefissato, testando tutti i particolari inclusi nelle vari voci. Salveremo il secondo giorno per prossime prove. Dal canto mio, a fine giornata sentivo un po' di dolore alla mano". Lo spagnolo ammette di non essere ancora al meglio, ma promette di esserlo presto: "Infatti, il desiderio &egrave; di prepararami alla prossima sessione, nella quale presentarmi in piena forma. Voglio assicurarmi che star&ograve; bene e che la mia mano sar&agrave; totalmente a posto".        

Xavi e Iker hanno girato con le CBR RR-R Fireblade solo nella prima delle due sessioni programmate a Jerez, traendo proficue sensazioni in sella e dati utili sui cui lavorare

SBK, Honda ferma ma soddisfatta. Giorno di test risparmiato per Vierge e Lecuona

        La due giorni di test della Superbike &egrave; ufficialmente iniziata, con il sole (circa) di Jerez ad accompagnare l&rsquo;azione dei piloti. Tra questi il primo a uscire dai box &egrave; stato Iker Lecuona, che dopo le prime due ore di azione detiene anche il miglior tempo provvisorio, avendo fermato il cronometro sull&rsquo;1&rsquo;41&rdquo;272.&nbsp;Un segnale certamente incoraggiante per lo spagnolo di casa Honda, al rientro dopo la frattura del mignolo della mano sinistra patita in dicembre. Inizio positivo anche per il suo compagno di squadra Xavi Vierge, staccato di soli 82 millesimi, mentre la terza piazza provvisoria (a circa sette decimi) &egrave; del portacolori Puccetti Lucas Mahias, seguito dal connazionale Florian Marino.&nbsp; Rea e Lowes ancora ai box, Oncu primo tra le SSP              Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da TeamHRC WorldSBK (@hrc_worldsbk)      Quest&rsquo;ultimo ha fatto nel corso della mattinata le veci di Jonathan Rea ed Alex Lowes, scendendo in pista al loro posto, mentre i due titolari stanno proprio in questi minuti facendo i loro primi giri di giornata. Tornando alla classifica si passa alla Supersport, tra le quali a svettare &egrave; la Kawasaki di Can Oncu, proprietario di un 1&rsquo;44&rdquo;093.&nbsp;Un crono figlio anche dell&rsquo;esperienza maturata in sella alla ZX-6R nell&rsquo;ultimo biennio, dato che il suo compagno di squadra Yari Montella &egrave; staccato di ben due secondi, nella suo primo vero e proprio test con il team Puccetti. Alle spalle del rookie campano il due Motozoo formato da Ben Currie e Jeffrey Buis, con quest&rsquo;ultimo incalzato ad un solo decimi da Kenan Sofuoglu.&nbsp;Come anticipato ieri il turco &egrave; tornato in sella per sostituire il nipote Bahattin sulla F3 800 del team MV Agusta Reparto Corse Clienti, dimostrandosi ancora in grande forma, come del resto gi&agrave; fatto nella sua wild card mondiale dello scorso anno proprio a Jerez. Chiude la classifica provvisoria infine Ana Carrasco, in pista con la Kawasaki ZX-6R del team Orelac ma ormai promessa sposa del mondiale Moto3. I tempi   SBK, ancora titoli per Rea, premiato in Irlanda e dal Regno Britannico       

Iker sembra aver recuperato dall'infortunio al mignolo e precede il compagno Vierge e Mahias. Nessun giro per il momento per il Johnny, sostituito da Marino. Oncu il pi&ugrave; veloce della SSP

SBK, Jerez test: Lecuona in testa a metà del Day 1, in attesa di Rea

        Giornata di annunci per la Superbike, che ha diramato oggi le entry list provvisorie per la stagione 2022, la quale scatter&agrave; ufficialmente il nel fine settimana di domenica 10 aprile in quel di Aragon. A livello numerico il paddock delle derivate non pu&ograve; certo essere considerato in difficolt&agrave;, dato che ai 24 partenti della classe regina si affiancano per ben 30 unit&agrave; sia per Supersport che Supersport300, alle prese per ragioni diverse con una stagione molto importante. SBK: Yamaha tocca quota sei moto   Nella entry list della classe regina non erano attese particolari novit&agrave;, ed invece ecco una interessante conferma ed una sorpresa. La conferma &egrave; che Toprak Razgatlioglu sfogger&agrave; il numero 1, abbandonando quindi il 54, mentre la sorpresa riguarda il team Motoxracing, pronto a sbarcare in Superbike mettendo in pista una sesta Yamaha R1. Quest&rsquo;ultima sar&agrave; affidata a Isaac Vinales, messo alla porta dal team Orelac (in favore di Konig) ma ora pronto per una nuova avventura.&nbsp;Rimane invece ancora ignoto il nome dell&rsquo;unico pilota che difender&agrave; i colori del team Pedercini. Dopo il lungo walzer di piloti dell&rsquo;anno scorso il casting per il 2022 &egrave; ancora aperto, e certamente lo scorrere del tempo non aiuta. Tutto confermato invece per quanto concerne il resto della griglia, con tanti debuttanti (Bernardi e Lecuona i pi&ugrave; interessanti) pronti a dire la loro. SSP: l&rsquo;alba di una nuova era   Pronta a regalare spettacolo &egrave; anche la nuova la Supersport, che anche grazie al cambio regolamentare pu&ograve; sfoggiare come detto ben 30 partenti, 7 dei quali prenderanno per&ograve; solo parte alle gare europee. In questo ristretto gruppo spiccano i fratelli Filippo e Federico Fuligni, che porteranno in pista le Ducati del D34G Racing e Alessandro Zetti, che dopo l&rsquo;avventura nel CEV Moto2 &egrave; pronto a debuttare in sella alla R6 del team Kallio.&nbsp;Per quanto concerne la lotta per il titolo i nomi pesanti non mancano. L&rsquo;Italia pu&ograve; schierare un folto plotone che va da Caricasulo a Baldassarri passando per Bulega, i quali dovranno in primis scontrarsi con il campione in carica Aegerter e l&rsquo;esperto Jules Cluzel, che proprio oggi ha saputo il nome del proprio compagno di squadra per la prossima stagione. Superbike 2022: la Ducati vuole riprendersi il titolo, Bautista all'attacco SS300: cercasi il nuovo Huertas   Per la classe d&rsquo;ingresso del campionato 30 partenti non sono certo una sorpresa visti i mastodontici, ma come detto in apertura la stagione alle porte si preannuncia molto importante. La tragedia di Dean Berta Vinales &egrave; ancora negli occhi di tutti, ed i piloti saranno chiamati ad un cambio di atteggiamento difficile ma obbligatorio.&nbsp;I colori italiani potranno contare su otto rappresentanti, che potranno puntare ad obiettivi diversi. Vi saranno infatti esperti come Bruno Ieraci e Kevin Sabatucci (Prodina e GP Project) che punteranno al titolo, affiancati da debuttanti interessanti come Matteo Vannucci, atteso ad un importante banco di prova dopo aver dominato il CIV di categoria l&rsquo;anno scorso.&nbsp;Al debutto sar&agrave; anche Davide Conte, mentre tutta da seguire sar&agrave; la stagione di Mirko Gennai, Gabriele Mastroluca ed Alessandro Zanca, che dopo un 2021 di alti e bassi puntano alle posizioni di vertice.       

La Casa di Iwata sar&agrave; rappresentata anche dal team Motoxracing, che schierer&agrave; una R1 affidata a Isaac Vinales, mentre il Razgatlioglu far&agrave; ufficialmente sfoggio del #1. SSP e SSP300 fanno il pieno con 30 iscritti e tanti piloti da tenere d'occhio

Entry list SBK: Yamaha a forza sei, tanti italiani nella nuova Supersport

        It&rsquo;s time! Despite there being 74 days still to go before Race 1 at Assen, the Superbikes are ready to get back on track for the first time this year, during a two-day test that will get underway tomorrow at the Jerez track. A circuit that unfortunately does not feature on the 2022 calendar, but that is nevertheless useful for the teams and riders as they collate data and make comparisons. Lecuona prepares to return  The test is organised by the KRT team, which will be out with Jonathan Rea and Alex Lowes. The six-time world champion has told us that he wants to clock up some miles at Jerez, to regain the right sensations as well as analyse the new elements offered by Kawasaki, as they seek a solution with which to close the small deficit they have in terms of top speed compared to Ducati and (in part) Yamaha. Lowes will have another chance to test his fitness, after a shoulder issue prevented him from finishing the 2021 season. And another man keen to test himself physically is Iker Lecuona, who will be in Andalusia alongside team-mate Xavi Vierge. The former KTM rider began his SBK adventure with a first test in December (also at Jerez), but a crash left him with a fractured little finger. Iker will return to the track tomorrow then, working together with former Moto2 rider Vierge as the pair continue to adapt to the CBR. In terms of SBK riders, Lucas Mahias will also be out with the Puccetti Kawasaki. Montella and Sofuoglu head up the SSP pack  Puccetti will also field its SSP riders, Can Oncu and Yari Montella, as the squad works to get to grips with the Ninja ZX-6R. The same goes for Ben Currie and Jeffrey Buis, riding for team Motozoo, and for Kenan Sofuoglu. Yes, you&rsquo;ve read that right, the multi-titled champion will be riding the MV Agusta F3 for the MV Agusta Reparto Corse team, standing in for nephew Bahattin, who has tested positive for Covid. Another champion in the shape of Niki Tuuli will also take part in the test. Rounding out the field is Stefan Bradl, who will continue the development work on the RCV213V and Ana Carrasco, out with team Provec&rsquo;s Kawasaki 400. The riders who will test   Translated by Heather Watson SBK, (at least) five Yamahas: Ponsson remains with Gil Motosport       

The Turk will ride the F3 for the MV Agusta Reparto Corse team, standing in for nephew Bahattin who has Covid. Also in attendance are KRT, Honda (with a returning Lecuona), Puccetti and... Bradl

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