        Due modelli assolutamente diversi per epoche e tecnologie, lo stesso pilota al centro di esse, per un tempo che non sembra essere trascorso mai. Jorge Martin siede sul rettilineo dei box del Circuito di Valencia, sua "casa" e ultima tappa del Motomondiale, dove si celebra la festa finale. Lo spagnolo, 4 volte iridato e oggi team manager della squadra CFMoto Aspar, saluta con segno di vittoria amici e tifosi, giunti al Ricardo Tormo per una parata d'eccezione. 1979 - 2024: Martin ancora in sella Lo ha inseguito quando correva, lo hanno seguito nella passerella tenutasi a Valencia. Jorge Martin cominci&ograve; a far sul serio nel 1979, anno in cui a bordo della Bultaco militava nella Copa Streaker, a lanciarlo poi nelle competizioni nazionali, vero e proprio trampolino di lancio a una fulgida carriera di pilota. Pi&ugrave; avanti, smesse tuta, casco, guanti e stivali, ecco la divisa da team manager. Ruolo interpretato alla grande per Aspar, immagine e sostanza in cui il Marchio CFMoto figurer&agrave; in Moto3 e Moto2, portando colori distinguibili in entrambe le griglie mondiali.&nbsp; Per non farsi mancare qualcosa, uno dei professionisti pi&ugrave; esperti del paddock ha compiuto mezzo passaggio del Ricardo Tormo, saggiando il potenziale della KTM affidata a David Alonso e Joel Esteban; grossa differenza con la cavalcatura con la quale cominci&ograve; questa avventura infinita, nella quale combaciano pi&ugrave; generazioni.        

Jorge ha girato con la Bultaco usata nel 1979 e sulla KTM marcata CF del mondiale 2024: lo spagnolo Aspar &egrave; vera icona del motociclismo

Passato & presente: ritorno in sella per Martinez a Valencia

Vincitore di quattro Mondiali tra classe 80 e 125, Jorge &quot;Aspar&quot; Mart&iacute;nez &egrave; tornato a parlare della sua esperienza nel Motomondiale, raccondando al sito della MotoGP i momenti pi&ugrave; significativi della sua carriera e i retroscena legati al suo addio

Aspar Martinez: “Vidi arrivare Superman e decisi di ritirarmi”

&ldquo;Com&rsquo;&egrave; possibile che 23 anni fa mi sono ritirato e Rossi continua a correre, quando mi aveva battuto nel 1996 in 125cc?&rdquo; Questa domanda retorica se l&rsquo;&egrave; fatta Jorge Martinez Aspar, oggi proprietario di un team omonimo in Moto2 e vincitore di quattro titoli mondiali negli anni &rsquo;80, tre nella classe 80cc, uno in 125cc.  Intervistato da Dazn lo spagnolo ha dato dell&rsquo;incredibile all&rsquo;impresa di Valentino Rossi, oggi 41enne (compiuti a febbraio) che &egrave; ancora in pista, in MotoGP, piuttosto competitivo. Aspar ha continuato: &ldquo;&Egrave; da ammirare che alla sua et&agrave; sia ancora l&igrave; ad affrontare piloti come M&aacute;rquez. Quando si cresce inizi a perdere la voglia di rischiare, perdi un po&rsquo; di aggressivit&agrave;, ma Valentino &egrave; Valentino. Inoltre lui economicamente sta molto bene, &egrave; ricco, ha una squadra in Moto3, una in Moto2, la sua Academy. Potrebbe non correre rischi, eppure &egrave; ancora l&igrave;, &egrave; Valentino Rossi!&rdquo;    Il 2020   Il campionato inizier&agrave; tra poco pi&ugrave; di venti giorni e Marc Marquez, da campione del mondo in carica, ha il mirino puntato addosso: &ldquo;Lui resta il pilota da battere, ma bisogna capire chi ha lavorato meglio nei test sulla moto. Durante l&rsquo;inverno la Yamaha &egrave; sembrata avere qualcosa in pi&ugrave; delle altre. Il campionato sar&agrave; molto equilibrato e vincer&agrave; chi commetter&agrave; meno errori&rdquo;.  Ritorno al Futuro, 2000: Rossi e il mondo ai suoi piedi 

Lo spagnolo ha commentato la carriera del pesarese, con cui nel 1996 era addirittura rivale in pista, e quello che sta facendo oggi a 41 anni compiuti a febbraio

Martinez: &ldquo;Crescendo tutti perdono la voglia di rischiare, non Rossi&rdquo;

L&rsquo;attuale pilota della Superbike ha iniziato la carriera nel Campionato del Mondo, correndo nella categoria 250 cc nelle stagioni 2007 e 2008. Nativo di Toomebridge, nell&rsquo;Irlanda del Nord, si &egrave; laureto due volte vicecampione nel Mondiale Supersport (2009 e 2010) e una nel Mondiale Superbike (2013). Nelle sei stagioni tra le derivate di serie, ha guidato per molte Case vincendo con tutte le moto e dimostrando la sua versatilit&agrave;.  Il team DRIVE M7 Aspar ha notato le sue capacit&agrave; e ha volute dare al pilota 28enne la possibilit&agrave; di guidare una Honda nella prossima stagione in MotoGP.  &Egrave; di questa settimana la notizia secondo cui Aspar lascer&agrave; la classe intermedia Moto2 per continuare nel 2015 con la classe regina e con la categoria cadetta Moto3, dopo aver siglato in quest&rsquo;ultima un accordo con la Mahindra, con i piloti Juanfran Guevara e il neo-vincitore della Red Bull MotoGP Rookies Cup 2014, Jorge Martin.  &ldquo;Eugene Laverty &egrave; un pilota che avevamo gi&agrave; contattato l&rsquo;anno scorso, lo stavamo seguendo da tempo. &Egrave; un pilota con un gran potenziale", ha detto il team manager Jorge Martinez .&nbsp;"Ha fatto delle gare straordinarie in Supersport e in Superbike, ha vinto con differenti Costruttori, il che la dice lunga sulla sua capacit&agrave; di adattamento.  &ldquo;Forse non ha avuto la fortuna necessaria per vincere quel titolo mondiale che avrebbe meritato, ma siamo sicuri che continuer&agrave; a crescere e dar&agrave; il 100% al team DRIVE M7 Aspar. L&rsquo;anno prossimo avremo una nuova Honda, davvero competitiva, perch&egrave; crediamo nel progetto MotoGP.&rdquo;  Eugene Laverty ha aggiunto: &ldquo;Sono emozionato nell&rsquo;accettare questa nuova sfida. Il mio pi&ugrave; grande obiettivo era quello di correre in MotoGP e finalmente lo far&ograve; grazie al team DRIVE M7 Aspar. Ho dovuto aspettare tanto, ma alla fine il mio sogno &egrave; diventato realt&agrave;.  &ldquo;Ho imparato tanto nel paddock, ma allora ero ancora troppo giovane. Ora invece avr&oacute; il pacchetto giusto per fare bene. Rientro nella classe regina con una moto competitiva e con un bagaglio di esperienza, accumulato con le diverse moto con cui ho corso in Superbike.  &ldquo;Un altro motive per cui ho firmato con il DRIVE M7 Aspar Team &egrave; che Jorge (Martinez) e Gino (Borsoi) sono tra i pi&ugrave; importanti professionisti del paddock e potr&oacute; sicuramente imparare tanto da loro&rdquo;.  &nbsp;

La stagione 2014 entra nella sua fase decisiva e il team DRIVE M7 Aspar pensa gi&agrave; al 2015 annunciando la firma di Eugene Laverty nel suo progetto MotoGP

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Eugene Laverty con Drive M7 Aspar nel 2015